KR20240068266A - 메탄올 연료 저장 탱크 및 이를 포함하는 선박 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크는 선체에 설치되며 메탄올 연료가 저장되는 탱크 본체, 상기 탱크 본체의 중간에 설치되어 상기 탱크 본체를 2개의 서브 탱크로 분리하는 분리 격벽, 그리고 상기 서브 탱크 내부에 각각 설치되며 상기 메탄올 연료가 통과할 수 있는 복수의 개구부를 가지는 제수 격벽을 포함한다.

Description

메탄올 연료 저장 탱크 및 이를 포함하는 선박{METHANOL FUEL STORAGE TANK AND VESSEL INCLUDING THE SAME}
본 발명은 메탄올 연료 저장 탱크 및 이를 포함하는 선박에 관한 것으로, 상세하게는 메탄올 연료를 저장하는 메탄올 연료 저장 탱크 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이고, 보다 상세하게는 고사양의 도장 작업이 용이하고, 보이드 공간을 최소화하며, 메탄올 연료의 저장 용량을 최대화할 수 있는 메탄올 연료 저장 탱크 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.
메탄올 연료는 기존 선박유에 비해 엔진 연소 시 황산화물(SOx) 99%, 질소산화물(NOx) 80%, 미세먼지(PM) 95%까지 저감할 수 있는 연료로 최근 탄소중립 연료로 주목받고 있다.
특히, 바다에 연료 유출 시에도 메탄올은 물에 녹고 생분해 될 수 있기 때문에 해양오염을 방지할 수 있는 연료이고, LNG와 달리 상온 및 일반 대기압에서 저장 및 이송이 쉽고 연료 공급도 항만의 기존 설비를 간단히 개조하여 활용할 수 있어 초기 인프라 구축 비용이 적게 소요되는 장점이 있다.
한편, 이러한 메탄올 연료로 추진되는 컨테이너 선박에서는 메탄올 연료 저장 탱크 내부의 도장 요구치가 높다. 따라서, 메탄올 연료 저장 탱크에는 스티프너(stiffener)와 같은 내부 구조 보강재의 설치가 용이하지 않으므로, 메탄올 연료 저장 탱크에는 정유 운반선(product carrier)의 연료 저장 탱크와 동일하게 수직 파형 격벽(vertical corrugated bulkhead)이 설치되거나, 구조 보강재를 메탄올 연료 저장 탱크의 외부에 배치한다.
또한, 메탄올 연료로 추진되는 컨테이너 선박에서는 메탄올 연료 저장 탱크가 컨테이너 화물창에 배치되므로, 컨테이너 화물창의 양측 바닥 코너부에 내측으로 돌출되어 형성된 벤치(bench)에 대응하여 메탄올 연료 저장 탱크의 하단 코너부에도 계단 형상의 벤치가 형성될 수 있다. 이러한 벤치는 선체의 구조 역학적인 보강과 밸러스트 용량 확보를 위해 형성될 수 있다.
이와 같이, 컨테이너 화물창에 메탄올 연료 저장 탱크가 배치되므로 많은 개수의 컨테이너 화물 공간을 잃게 된다. 또한, 계단 형상의 벤치 코너는 90도로 접하는 구조를 가지므로 고사양의 도장 작업이 용이하지 않다.
한국 공개특허공보 제10-2014-0080854호 (컨테이너 운반선의 연료 탱크 배치구조, 2014.07.01.)
따라서, 본 발명은 고사양의 도장 작업이 용이하고, 보이드 공간을 최소화하며, 메탄올 연료의 저장 용량을 최대화할 수 있는 메탄올 연료 저장 탱크 및 이를 포함하는 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크는, 선체(S)에 설치되며 메탄올 연료가 저장되는 탱크 본체(100); 상기 탱크 본체(100)의 중간에 설치되어 상기 탱크 본체(100)를 2개의 서브 탱크(100a, 100b)로 분리하는 분리 격벽(200); 그리고 상기 서브 탱크(100a, 100b) 내부에 각각 설치되며 상기 메탄올 연료가 통과할 수 있는 복수의 개구부(310)를 가지는 제수 격벽(swash bulkhead)(300)을 포함한다.
여기서, 상기 탱크 본체(100)는, 상기 선체(S)의 바닥과 대향하는 탱크 바닥부(110)와, 상기 탱크 바닥부(110)와 인접하여 교차하는 탱크 측면부(120)와, 상기 탱크 측면부(120)와 연결되며 상기 선체(S)의 상부 갑판과 대향하는 탱크 상면부(130)와, 그리고 상기 탱크 바닥부(110)와 상기 탱크 측면부(120)를 연결하는 탱크 코너부(140)를 포함할 수 있다.
이때, 상기 탱크 코너부(140)는, 소정 경사각을 가지는 경사면(141, 142)을 가질 수 있다.
구체적으로, 상기 경사면(141, 142)은, 서로 다른 경사각을 가지며 서로 연결되는 제1 경사면(141) 및 제2 경사면(142)을 포함할 수 있다.
특히, 상기 제1 경사면(141)은, 상기 탱크 바닥부(110)에서 연장되며 상기 탱크 바닥부(110)를 기준으로 제1 경사각(
Figure pat00001
1)을 가지고, 상기 제2 경사면(142)은, 상기 탱크 측면부(120)에서 연장되며 상기 탱크 바닥부(110)를 기준으로 제2 경사각(
Figure pat00002
2)을 가질 수 있다.
일 예로, 상기 제2 경사각(
Figure pat00003
2)은 상기 제1 경사각(
Figure pat00004
1)보다 클 수 있다.
또한, 상기 탱크 상면부(130)는 편평하고, 상기 탱크 상면부(130) 위에 위치하며, 상기 메탄올 연료를 펌핑하는 펌프 룸(400)을 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 분리 격벽(200)은, 상기 펌프 룸(400)을 지지할 수 있다.
이때, 상기 펌프 룸(400)은, 상기 선체(S)의 상부 갑판으로부터 돌출될 수 있다.
또는, 상기 탱크 상면부(130)는 상기 선체(S)의 바닥 쪽으로 함몰되는 함몰부(131)를 포함하고, 상기 탱크 상면부(130)의 함몰부(131) 위에 위치하며 상기 메탄올 연료를 펌핑하는 펌프 룸(400)을 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 분리 격벽(200)은, 상기 펌프 룸(400)을 지지할 수 있다.
이때, 상기 펌프 룸(400)은, 상기 선체(S)의 상부 갑판으로부터 돌출되지 않을 수 있다.
또한, 상기 분리 격벽(200)은, 상기 선체(S)의 길이 방향으로 연장되는 수평 파형 격벽일 수 있다.
또한, 상기 제수 격벽(300)은, 상기 선체(S)의 길이 방향으로 연장되는 수평 파형 격벽일 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨테이너 선박은, 선체(S); 상기 선체(S)에 설치되며 복수의 컨테이너(CO)를 적재하는 컨테이너 화물창(CH); 상기 선체(S)에 설치되며 메탄올 연료로 구동하는 메탄올 엔진(E); 및 상기 선체(S)에 설치되며 상기 메탄올 연료를 저장하는 메탄올 연료 저장 탱크(TK)를 포함하고, 상기 메탄올 연료 저장 탱크(TK)는, 전술한 메탄올 연료 저장 탱크일 수 있다.
여기서, 상기 메탄올 엔진(E)은, MAN사의 MAN ES Methanol Engine(LGIM)일 수 있다.
한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박은, 전술한 메탄올 연료 저장 탱크(TK)와, 그리고 상기 메탄올 연료로 구동하는 메탄올 엔진(E)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 선박은, 컨테이너 선박, 원유 운반선, 액화가스 운반선일 수 있다.
이때, 상기 메탄올 엔진(E)은 주기 엔진 또는 보기 엔진일 수 있다.
본 발명에 따른 메탄올 연료 저장 탱크 및 이를 포함하는 컨테이너 선박은 탱크 코너부가 종래의 메탄올 연료 저장 탱크의 하단 코너부에 형성된 계단 형상의 벤치에 비해 완만한 경사각을 가지며 형성될 수 있으므로, 메탄올 연료의 저장 용량을 최대화할 수 있다.
또한, 메탄올 연료의 저장 용량을 최대화할 수 있으므로, 선체의 중량을 줄여 컨테이너의 중량을 증가시킬 수 있다.
또한, 탱크 코너부는 종래의 메탄올 연료 저장 탱크의 하단 코너부에 형성된 계단 형상의 벤치에 비해 완만한 경사각을 가지며 형성되므로, 각진 부분이 없어서 고사양의 도장 작업이 용이하고, 내부 구조 보강재의 설치가 용이하여 강건한 구조의 메탄올 연료 저장 탱크를 제조할 수 있다.
또한, 펌프 룸을 선체의 상부 갑판 위로 돌출시키고, 탱크 상면부는 편평하게 형성함으로써, 메탄올 연료의 저장 용량을 최대화할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크의 분리 격벽은 선체의 길이 방향으로 연장되는 수평 파형 격벽이고, 제수 격벽은 서브 탱크 내부에 설치함으로써, 2개의 서브 탱크로 이루어지므로, 종래의 메탄올 연료 저장 탱크의 3개의 서브 탱크 구조에 비해 그 구조가 간단하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크를 포함하는 컨테이너 선박의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크의 단면도이다.
도 3은 종래의 메탄올 연료 저장 탱크의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크의 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 메탄올 연료 저장 탱크 및 이를 포함하는 선박을 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크를 포함하는 컨테이너 선박의 측면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크를 포함하는 컨테이너 선박은 선체(S), 컨테이너 화물창(CH), 메탄올 엔진(E), 그리고 메탄올 연료 저장 탱크(TK)를 포함한다.
선체(S)는 컨테이너 선박의 선체로서, 고속을 위해 전체적으로 선폭이 좁고 길이가 길 수 있다.
컨테이너 화물창(CH)은 선체(S)에 설치되며 복수의 컨테이너(CO)를 적재할 수 있다. 컨테이너 화물창(CH)의 단면은 사각형 형상을 가질 수 있다. 컨테이너 화물창(CH)은 해치 커버(hatch cover)로 덮을 수 있으며, 해치 커버 위에 복수의 컨테이너(CO)를 더 적재할 수 있다.
메탄올 엔진(E)은 선체(S)에 설치되며 메탄올 연료로 구동하여 선체(S)를 추진할 수 있다. 메탄올 연료는 황산화물(SOx) 99%, 질소산화물(NOx) 80%, 미세먼지(PM) 95%까지 저감할 수 있어 유해 가스가 적고 깨끗하므로, 메탄올 엔진(E)은 친환경적인 엔진이다. 일 예로, 메탄올 엔진(E)은 MAN사의 MAN ES Methanol Engine(LGIM)일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
메탄올 연료 저장 탱크(TK)는 선체(S)에 메탄올 엔진(E)에 인접하여 설치되며 메탄올 연료를 저장할 수 있다.
이하에서, 도 2를 참고하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크에 대해 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크의 단면도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크(TK)는 탱크 본체(100), 분리 격벽(200), 제수 격벽(swash bulkhead)(300), 그리고 펌프 룸(pump room)(400)을 포함한다.
탱크 본체(100)는 선체(S)에 설치되며 메탄올 연료가 저장될 수 있다. 이러한 탱크 본체(100)는 단면상 사각형 구조를 가질 수 있다.
탱크 본체(100)는 선체(S)의 바닥과 대향하는 탱크 바닥부(110), 탱크 바닥부(110)와 인접하여 교차하는 탱크 측면부(120), 탱크 측면부(120)와 연결되며 선체(S)의 상부 갑판(upper deck)과 대향하는 탱크 상면부(130), 그리고 탱크 바닥부(110)와 탱크 측면부(120)를 연결하는 탱크 코너부(140)를 포함할 수 있다.
탱크 상면부(130)는 편평한 구조를 가질 수 있으므로, 메탄올 연료의 저장 용량을 최대화할 수 있다.
탱크 코너부(140)는 소정 경사각을 가지는 경사면을 가질 수 있다. 경사면은 서로 다른 경사각을 가지며 서로 연결되는 제1 경사면(141) 및 제2 경사면(142)을 포함할 수 있다.
여기서, 제1 경사면(141)은 탱크 바닥부(110)에서 탱크 측면부(120) 쪽으로 연장되며 탱크 바닥부(110)를 기준으로 제1 경사각(
Figure pat00005
1)을 가질 수 있다. 그리고, 제2 경사면(142)은 탱크 측면부(120)에서 탱크 바닥부(110) 쪽으로 연장되며 탱크 바닥부(110)를 기준으로 제2 경사각(
Figure pat00006
2)을 가질 수 있다. 제2 경사각(
Figure pat00007
2)은 제1 경사각(
Figure pat00008
1)보다 클 수 있다.
도 3은 종래의 메탄올 연료 저장 탱크의 단면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 메탄올 연료 저장 탱크는 한 쌍의 분리 격벽(20)에 의해 좌측 탱크(10a), 중앙 탱크(10b), 그리고 우측 탱크(10c)의 3개의 서브 탱크로 분리될 수 있다. 그리고, 종래의 메탄올 연료 저장 탱크의 하단 코너부에는 계단 형상의 벤치(b)가 형성될 수 있다. 그러나, 이 경우 90도로 접하는 구조를 가지므로 고사양의 도장 작업이 용이하지 않다.
그러나, 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크(TK)의 탱크 본체(100)의 탱크 코너부(140)는 종래의 메탄올 연료 저장 탱크의 하단 코너부에 형성된 계단 형상의 벤치(b)에 비해 완만한 둔각의 경사각을 가지며 형성될 수 있으므로, 보이드 영역(void area)을 최소화하여 메탄올 연료의 저장 용량을 최대화할 수 있다.
또한, 메탄올 연료의 저장 용량을 최대화할 수 있으므로, 선체(S)의 중량을 줄여 컨테이너의 중량을 증가시킬 수 있다.
또한, 탱크 코너부(140)는 종래의 메탄올 연료 저장 탱크(TK)의 하단 코너부에 형성된 계단 형상의 벤치에 비해 둔각의 경사각을 가지며 형성되므로, 각진 부분이 없어서 고사양의 도장 작업이 용이하고, 내부 구조 보강재의 설치가 용이하여 강건한 구조의 메탄올 연료 저장 탱크(TK)를 제조할 수 있다.
한편, 분리 격벽(200)은 탱크 본체(100)의 중간에 설치되어 탱크 본체(100)를 2개의 서브 탱크(100a, 100b)로 분리할 수 있다. 이러한 분리 격벽(200)은 선체(S)의 길이 방향(Y 방향)으로 연장되는 수평 파형 격벽(horizontal corrugated bulkhead)일 수 있다.
제수 격벽(300)은 서브 탱크(100a, 100b) 내부에 각각 설치되며 선체(S)의 길이 방향으로 연장되는 수평 파형 격벽일 수 있다. 제수 격벽(300)은 메탄올 연료가 통과할 수 있는 복수의 개구부(310)를 가질 수 있다. 따라서, 제수 격벽(300)은 복수의 개구부(310)를 이용하여 항해시에 서브 탱크(100a, 100b) 내부에서 메탄올 연료가 이동할 수 있게 함으로써, 메탄올 연료에 의한 충격 및 복원성의 상실을 방지할 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 선체(S)의 높이 방향(Z 방향)으로 연장되는 수직 파형 격벽(vertical corrugated bulkhead)으로 형성되는 종래의 메탄올 연료 저장 탱크의 분리 격벽(20)과 달리 본 발명의 일 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크의 분리 격벽(200)은 선체(S)의 길이 방향(Y 방향)으로 연장되는 수평 파형 격벽이고, 제수 격벽(300)은 서브 탱크 내부에 설치함으로써, 2개의 서브 탱크(100a, 100b)로 이루어지므로, 종래의 메탄올 연료 저장 탱크의 3개의 서브 탱크 구조에 비해 그 구조가 간단하며, 특히, 연료 저장 탱크의 대형화 시에도 메탄올 연료에 의한 충격 및 복원성의 상실 등에 유리할 수 있다.
펌프 룸(400)은 편평한 탱크 상면부(130) 위에 위치하며, 메탄올 연료를 펌핑할 수 있다. 펌프 룸(400)은 선체(S)의 상부 갑판 위로 돌출되며, 탱크 본체(100)의 중간에 설치되는 분리 격벽(200)은 펌프 룸(400)을 지지할 수 있다. 이와 같이, 펌프 룸(400)을 선체(S)의 상부 갑판 위로 돌출시키고, 탱크 상면부(130)는 편평하게 형성함으로써, 메탄올 연료의 저장 용량을 최대화할 수 있다.
한편, 상기 도 2에 도시한 실시예에서는 편평한 탱크 상면부(130) 위에 펌프 룸(400)이 위치하였으나, 함몰부(131)를 가지는 탱크 상면부(130) 위에 펌프 룸(400)이 위치하는 다른 실시예도 가능하다.
이하에서, 도 4를 참고하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크에 대해 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크의 단면도이다.
도 4에 도시된 다른 실시예는 도 2에 도시된 일 실시예와 비교하여 탱크 상면부(130) 및 펌프 룸(400)의 구조만을 제외하고 실질적으로 동일한 바 반복되는 설명은 생략한다.
도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 메탄올 연료 저장 탱크(TK)는 탱크 본체(100), 분리 격벽(200), 제수 격벽(300), 그리고 펌프 룸(400)을 포함한다.
탱크 본체(100)는 선체(S)의 바닥과 대향하는 탱크 바닥부(110), 탱크 바닥부(110)와 인접하여 교차하는 탱크 측면부(120), 탱크 측면부(120)와 연결되며 선체(S)의 상부 갑판(upper deck)과 대향하는 탱크 상면부(130), 그리고 탱크 바닥부(110)와 탱크 측면부(120)를 연결하는 탱크 코너부(140)를 포함할 수 있다.
탱크 상면부(130)는 선체(S)의 바닥 쪽으로 함몰되는 함몰부(131)를 가질 수 있다. 그리고, 탱크 코너부(140)는 소정 경사각을 가지는 경사면(141, 142)을 가질 수 있다.
펌프 룸(400)은 탱크 상면부(130)의 함몰부(131) 위에 위치하며, 메탄올 연료를 펌핑할 수 있다. 이 때, 탱크 본체(100)의 중간에 설치되는 분리 격벽(200)은 펌프 룸(400)을 지지할 수 있다.
펌프 룸(400)을 선체(S)의 상부 갑판 위로 돌출되지 않고 동일한 레벨(level)로 형성시켜, 상부 갑판의 공간 활용을 극대화할 수 있다.
분리 격벽(200) 및 제수 격벽(300)은 선체(S)의 길이 방향으로 연장되는 수평 파형 격벽일 수 있다.
한편, 본 발명의 명세서에서는 컨테이너 선박을 예로 들어 설명하였으나, 컨테이너 선박 외에도 원유 운반선이나 액화가스 운반선에 있어 메탄올 연료로 구동하는 메탄올 엔진(E)을 포함하여 본 발명의 메탄올 연료 저장 탱크가 적용될 수 있다.
이때, 메탄올 엔진(E)은 주기 엔진뿐만 아니라 보기 엔진인 경우도 적용될 수 있다.
이상 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있다.
100: 탱크 본체 200: 분리 격벽
300: 제수 격벽 400: 펌프 룸

Claims (19)

  1. 선체(S)에 설치되며 메탄올 연료가 저장되는 탱크 본체(100);
    상기 탱크 본체(100)의 중간에 설치되어 상기 탱크 본체(100)를 2개의 서브 탱크(100a, 100b)로 분리하는 분리 격벽(200); 그리고
    상기 서브 탱크(100a, 100b) 내부에 각각 설치되며 상기 메탄올 연료가 통과할 수 있는 복수의 개구부(310)를 가지는 제수 격벽(swash bulkhead)(300)을 포함하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탱크 본체(100)는,
    상기 선체(S)의 바닥과 대향하는 탱크 바닥부(110)와,
    상기 탱크 바닥부(110)와 인접하여 교차하는 탱크 측면부(120)와,
    상기 탱크 측면부(120)와 연결되며 상기 선체(S)의 상부 갑판과 대향하는 탱크 상면부(130)와, 그리고
    상기 탱크 바닥부(110)와 상기 탱크 측면부(120)를 연결하는 탱크 코너부(140)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 탱크 코너부(140)는,
    소정 경사각을 가지는 경사면(141, 142)을 가지는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 경사면(141, 142)은,
    서로 다른 경사각을 가지며 서로 연결되는 제1 경사면(141) 및 제2 경사면(142)을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1 경사면(141)은,
    상기 탱크 바닥부(110)에서 연장되며 상기 탱크 바닥부(110)를 기준으로 제1 경사각(
    Figure pat00009
    1)을 가지고,
    상기 제2 경사면(142)은,
    상기 탱크 측면부(120)에서 연장되며 상기 탱크 바닥부(110)를 기준으로 제2 경사각(
    Figure pat00010
    2)을 가지는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제2 경사각(
    Figure pat00011
    2)은 상기 제1 경사각(
    Figure pat00012
    1)보다 큰 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  7. 제 2 항에 있어서,
    상기 탱크 상면부(130)는 편평하고,
    상기 탱크 상면부(130) 위에 위치하며, 상기 메탄올 연료를 펌핑하는 펌프 룸(400)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 분리 격벽(200)은,
    상기 펌프 룸(400)을 지지하는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 펌프 룸(400)은,
    상기 선체(S)의 상부 갑판으로부터 돌출되는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  10. 제 2 항에 있어서,
    상기 탱크 상면부(130)는 상기 선체(S)의 바닥 쪽으로 함몰되는 함몰부(131)를 포함하고,
    상기 탱크 상면부(130)의 함몰부(131) 위에 위치하며 상기 메탄올 연료를 펌핑하는 펌프 룸(400)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 분리 격벽(200)은,
    상기 펌프 룸(400)을 지지하는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 펌프 룸(400)은,
    상기 선체(S)의 상부 갑판으로부터 돌출되지 않는 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 분리 격벽(200)은,
    상기 선체(S)의 길이 방향으로 연장되는 수평 파형 격벽인 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 제수 격벽(300)은,
    상기 선체(S)의 길이 방향으로 연장되는 수평 파형 격벽인 것을 특징으로 하는,
    메탄올 연료 저장 탱크.
  15. 선체(S);
    상기 선체(S)에 설치되며 복수의 컨테이너(CO)를 적재하는 컨테이너 화물창(CH);
    상기 선체(S)에 설치되며 메탄올 연료로 구동하는 메탄올 엔진(E); 및
    상기 선체(S)에 설치되며 상기 메탄올 연료를 저장하는 메탄올 연료 저장 탱크(TK)를 포함하고,
    상기 메탄올 연료 저장 탱크(TK)는, 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 따른 메탄올 연료 저장 탱크인,
    컨테이너 선박.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 메탄올 엔진(E)은,
    MAN사의 MAN ES Methanol Engine(LGIM3)인 것을 특징으로 하는,
    컨테이너 선박.
  17. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 따른 메탄올 연료 저장 탱크(TK)와, 그리고
    상기 메탄올 연료로 구동하는 메탄올 엔진(E)을 포함하는,
    선박.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 선박은, 컨테이너 선박, 원유 운반선, 액화가스 운반선인 것을 특징으로 하는,
    선박.
  19. 제 17 항에 있어서,
    상기 메탄올 엔진(E)은 주기 엔진 또는 보기 엔진인 것을 특징으로 하는,
    선박.
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