KR20220116271A - 액화 가스 탱크, 선박 - Google Patents

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KR20220116271A
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tank
thin film
film layer
tank body
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류스케 다카다
신 데라다
미치히사 와타나베
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미츠비시 조우센 가부시키가이샤
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Abstract

액화 가스 탱크는, 내부에 수용 공간을 형성하는 탱크 본체와, 탱크 본체의 내면을 덮고, 탱크 본체보다 열전도율이 작은 방열재에 의하여 형성된 중간층과, 중간층의 내면을 덮으며, 내측에 액화 가스를 액밀하게 수용 가능하게 된 박막층을 구비한다.

Description

액화 가스 탱크, 선박
본 개시는, 액화 가스 탱크, 선박에 관한 것이다.
본원은, 2020년 2월 20일에 일본에 출원된 특허출원 2020-027061호에 대하여 우선권을 주장하며, 그 내용을 여기에 원용한다.
특허문헌 1에는, 액화 천연 가스 등의 액화 가스를 운반하는 선박에 있어서, 액화 가스용 카고 탱크가, 액화 가스를 저장하는 탱크 본체와, 탱크 본체의 외주면을 덮도록 마련된 단열재를 구비하는 것이 개시되어 있다.
특허문헌 1: 일본 특허공보 제 6364694호
특허문헌 1에 기재된 카고 탱크에서는, 탱크 본체의 내면에 저온 고압의 액화 가스가 접촉하기 때문에, 고압의 액화 가스의 압력에 대한 강도, 및 저온의 액화 가스에 대한 인성(靭性)(저온 인성)의 양방을 구비할 필요가 있다. 이와 같은 탱크에서는, 예를 들면, 탱크 용적을 증대시키기 위하여 탱크 직경을 확대하려고 하면, 탱크 본체의 두께를 증대시킬 필요가 발생하는 경우가 있다. 그러나, 탱크 본체의 두께를 증대시키면, 재료 비용의 증대로 이어진다. 또, 탱크 본체의 두께의 증대를 억제하면서, 강도를 확보하려고 하면, 보다 고강도인 재료를 이용하게 되어, 역시 재료 비용의 증대로 이어진다.
본 개시는, 상기 과제를 해결하기 위하여 이루어진 것이며, 비용 상승을 억제하면서, 탱크의 대용량화를 도모할 수 있는 액화 가스 탱크, 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위하여, 본 개시에 관한 액화 가스 탱크는, 탱크 본체와, 중간층과, 박막층을 구비한다. 상기 탱크 본체는, 내부에 수용 공간을 형성한다. 상기 중간층은, 상기 탱크 본체의 내면을 덮는다. 상기 중간층은, 상기 탱크 본체보다 열전도율이 작은 방열재에 의하여 형성된다. 상기 박막층은, 상기 중간층의 내면을 덮는다. 상기 박막층은, 내측에 액화 가스를 액밀(液密)하게 수용 가능하게 되어 있다.
본 개시에 관한 선박은, 선체와, 상기 선체에 마련된, 상기와 같은 액화 가스 탱크를 구비한다.
본 개시의 액화 가스 탱크, 선박에 의하면, 비용 상승을 억제하면서, 탱크의 대용량화를 도모할 수 있다.
도 1은 본 개시의 실시형태에 관한 선박의 전체 구성을 나타내는 평면도이다.
도 2는 본 개시의 실시형태에 관한 선박에 마련된 액화 가스 탱크를 선수미(船首尾) 방향에서 본 반단면도이다.
도 3은 본 개시의 실시형태에 관한 액화 가스 탱크의 박막층에 형성된 변위 흡수부를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 개시의 실시형태의 변형예에 관한 선박의 전체 구성을 나타내는 평면도이다.
도 1은, 본 개시의 실시형태에 있어서의 선박의 전체 구성을 나타내는 평면도이다. 도 2는, 상기 선박에 마련된 액화 가스를 선수미 방향에서 본 반단면도이다.
도 1, 도 2에 나타내는 바와 같이, 본 개시의 실시형태의 선박(1A)은, 액화 천연 가스, 액화 석유 가스, 액체 이산화 탄소, 액체 암모니아 등의 액화 가스를 운반한다. 이 선박(1A)은, 선체(2)와, 액화 가스 탱크(20A)를 적어도 구비하고 있다.
선체(2)는, 그 외각(外殼)을 이루는, 한 쌍의 현측(舷側)(3A, 3B)과, 선저(船底)(4)와, 상갑판(5)을 갖고 있다. 현측(3A, 3B)은, 좌우 현측을 각각 형성하는 한 쌍의 현측 외판을 구비한다. 선저(4)는, 이들 현측(3A, 3B)을 접속하는 선저 외판을 구비한다. 이들 한 쌍의 현측(3A, 3B) 및 선저(4)에 의하여, 선체(2)의 외각은, 선수미 방향 Da에 직교하는 단면에 있어서, U자 형상을 이루고 있다. 상갑판(5)은, 외부에 노출되는 전통(全通) 갑판이다. 선체(2)에는, 선미(2b) 측의 상갑판(5) 상에, 주거구를 갖는 상부 구조(7)가 형성되어 있다.
선체(2)에는, 상부 구조(7)보다 선수(2a) 측에, 화물 탑재 구획(홀드)(8)이 형성되어 있다. 화물 탑재 구획(8)은, 상갑판(5)에 대하여 하방의 선저(4)를 향하여 오목하게 파여, 상방으로 개구되어 있다.
액화 가스 탱크(20A)는, 화물 탑재 구획(8) 내에 복수 마련되어 있다. 이들 복수의 액화 가스 탱크(20A)는, 선수미 방향 Da로 나란히 배치되어 있다. 각 액화 가스 탱크(20A)의 상부(20a)는, 선체(2)의 상갑판(5)보다 상방으로 돌출되어 있다. 이들 복수의 액화 가스 탱크(20A)의 상부(20a)는, 상갑판(5) 상에 마련된 탱크 커버(25)에 의하여 덮여 있다. 탱크 커버(25)의 내면과, 액화 가스 탱크(20A)의 외표면의 사이에는, 외부로부터의 입열을 억제하는 외부 단열재(도시하지 않음)가 마련되어 있어도 된다.
액화 가스 탱크(20A)는, 스커트(30)에 의하여 지지되어 있다. 스커트(30)는, 상하 방향 Dv로 뻗는 원통 형상이고, 그 하단부가, 화물 탑재 구획(8)의 저부(底部)에 마련된 파운데이션 데크부(9) 상에 고정되어 있다.
액화 가스 탱크(20A)는, 그 내부의 수용 공간 S에 액화 가스를 수용한다. 수용 공간 S에 수용된 상태의 액화 가스의 온도와 압력을 예시하면, 액화 천연 가스의 경우는, 온도 -163℃ 압력 4bar, 액화 석유 가스의 경우는, 온도 -50℃ 압력 18bar, 액체 이산화 탄소의 경우는, 온도 -35℃ 압력 19bar, 액체 암모니아의 경우는, 온도 -50℃ 압력 5bar를 들 수 있다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 액화 가스 탱크(20A)는, 탱크 본체(21A)와, 중간층(22)과, 박막층(23)을 구비하고 있다.
탱크 본체(21A)는, 액화 가스 탱크(20A)의 외각을 형성한다. 탱크 본체(21A)는, 내부에 수용 공간 S를 형성한다. 이 실시형태에 있어서, 탱크 본체(21A)는, 구형을 이루고 있다. 탱크 본체(21A)는, 하반부(21a)와, 상반부(21b)를 구비하고 있다.
하반부(21a)는, 탱크 본체(21A)의 하부에 있어서, 반구상으로 되어 있다. 하반부(21a)는, 하방으로부터 상방을 향하여 축선 a를 중심으로 한 직경 치수가 점차 확대되고 있다. 하반부(21a)는, 일정한 곡률 반경을 갖는 반진구상(半眞球狀)이다. 여기에서, 축선 a란, 탱크 본체(21A), 나아가서는 액화 가스 탱크(20A)의 중심을 통과하여 상하 방향 Dv로 뻗어 있는 가상선이다.
본 실시예에 있어서, 탱크 본체(21A)는, 그 축선 a가, 선체(2)의 선수미 방향 Da 중심 및 선폭 방향 Dw 중심에 위치하도록 배치되어 있다(도 1 참조). 단, 본 발명에 있어서, 선체(2)에 있어서의 액화 가스 탱크(20A)의 배치는 본 사례에 한정되지 않는다.
상반부(21b)는, 하반부(21a)의 상방에 마련되어 있다. 상반부(21b)는, 탱크 본체(21A)의 상부에 있어서, 반구상으로 되어 있다. 상반부(21b)는, 하방으로부터 상방을 향하여 직경 치수가 점차 축소되어 있다. 이 실시형태에 있어서, 상반부(21b)는, 일정한 곡률 반경을 갖는 반진구상이어도 되고, 하방으로부터 상방을 향하여 단계적으로 곡률 반경이 커지도록 형성되어 있어도 된다.
또한, 탱크 본체(21A)는, 상기에 나타낸 형상에 한정되지 않는다. 탱크 본체(21A)는, 상반부(21b)와 하반부(21a)의 사이에, 원통 형상부(도시하지 않음) 등을 구비하는 구성으로 하는 것도 가능하다.
탱크 본체(21A)는, 예를 들면, 그 두께 T1이, 10~70mm, 바람직하게는 40~60mm로 되어 있다. 탱크 본체(21A)를 형성하는 재료로서는, 예를 들면, 탄소 망가니즈강이 있다. 탱크 본체(21A)를 형성하는 재료로서는, 그 밖에도, 알루미늄 합금, 스테인리스강, 니켈강 등을 이용할 수 있다.
중간층(22)은, 탱크 본체(21A) 내에 마련되어 있다. 중간층(22)은, 탱크 본체(21A)의 내면(21f)의 전체를 덮도록 마련되어 있다. 중간층(22)은, 탱크 본체(21A)보다 열전도율이 작은 방열재(22m)에 의하여 형성되어 있다. 이 실시형태에 있어서의 방열재(22m)는, 콘크리트이다. 이 중간층(22)을 형성하는 방열재(22m)로서는, 콘크리트 외에, 예를 들면, 펄라이트, 목재, 페놀 수지 등을 예시할 수 있다. 또, 중간층은 복수의 재료를 조합하여 구성해도 된다. 또, 펄라이트 등을 중간층(22)에 사용하는 경우 등은, 중간층(22)의 형상을 유지하기 위하여, 펄라이트 등을 목제의 상자 등에 봉입해도 된다.
중간층(22)의 두께 T2는, 예를 들면, 탱크 본체(21A)의 두께 T1보다 크다. 중간층(22)의 두께 T2의 바람직한 범위는, 예를 들면 100~500mm, 바람직하게는 150~250mm이다.
박막층(23)은, 중간층(22)의 내면(22f)을 덮도록, 전체적으로 예를 들면 구형의 자루 형상으로 형성되어 있다. 박막층(23)은, 그 내측에, 액화 가스를 액밀하게 수용 가능하게 되어 있다. 박막층(23)의 두께 T3은, 탱크 본체(21A)의 두께 T1보다 얇다.
이와 같은 박막층(23)을 형성하는 재료로서는, 예를 들면, 스테인리스강이 이용된다. 박막층(23)을 형성하는 재료로서는, 그 밖에도, 인바재(니켈강) 등을 들 수 있다. 박막층(23)을 형성하는 재료는, 액화 가스 탱크(20A)의 수용 공간 S 내에 수용되는 액화 가스의 종류에 따라 선정된다. 예를 들면 수용 공간 S 내에 액체 암모니아를 수용하는 경우, 박막층(23)을 형성하는 재료로서는, 액체 암모니아와 박막층(23)의 접촉에 의하여 발생하는 화학 반응이 억제되도록, 스테인리스강을 이용한다.
박막층(23)의 두께 T3은, 탱크 본체(21A)의 두께 T1보다 작다. 박막층(23)의 두께 T3은, 예를 들면, 0.5mm~2mm로 하는 것이 바람직하고, 0.7~1.2mm 정도로 하는 것이 더 바람직하다.
도 3은, 상기 액화 가스 탱크의 박막층에 형성된 변위 흡수부를 나타내는 단면도이다.
도 3에 나타내는 바와 같이, 박막층(23)은, 중간층(22)의 내면(22f)에 대하여 접합되지 않고, 열변형 등의 때에 중간층(22)에 대하여 독립적으로 변위 가능하게 되어 있다. 박막층(23)은, 열변형을 흡수하는 변형 흡수부(27)를 구비하고 있다. 이 변형 흡수부(27)는, 예를 들면, 도 3에 나타내는 단면에 있어서의 박막층(23)의 둘레방향 Dc의 일부에 마련되어 있다. 변형 흡수부(27)는, 박막층(23)의 둘레방향 Dc의 일부를 액화 가스 탱크(20A)의 직경 방향 Dr의 외측과 내측에 교대로 벨로스 형상으로 절곡되어 형성되어 있다. 변형 흡수부(27)는, 예를 들면, 액화 가스 탱크(20A)의 중심(O1) 주위에 환상으로 형성되며, 액화 가스 탱크(20A) 내에 액화 가스를 수용한 경우에 박막층(23)에 발생하는 열수축을 흡수한다. 보다 상세하게는, 박막층(23)이 둘레방향 Dc로 열수축하면, 벨로스 형상의 변형 흡수부(27)가 신장하도록 변형된다. 이 변형 흡수부(27)가, 박막층(23)의 열수축을 흡수함으로써, 박막층(23)에는 과대한 열응력이 발생하지 않는다. 또한, 변형 흡수부(27)는, 하나의 박막층(23)의 복수 개소에 마련해도 된다.
이와 같은 액화 가스 탱크(20A)에는, 탱크 본체(21A), 중간층(22), 및 박막층(23)을 관통하여 형성된 개구부(도시하지 않음)가 형성되어 있다. 이 개구부(도시하지 않음)를 통하여, 액화 가스가 출입된다.
상기 실시형태의 액화 가스 탱크(20A)에서는, 액화 가스 탱크(20A)가, 탱크 본체(21A)와, 중간층(22)과, 박막층(23)을 구비하고 있다. 탱크 본체(21A)는, 내부에 수용 공간 S를 형성하고 있다. 중간층(22)은 열전도율이 작은 방열재(22m)에 의하여 형성된다. 중간층(22)은, 탱크 본체(21A)의 내면(21f)을 덮음과 함께, 내부에 수납 공간을 형성한다. 박막층(23)은, 중간층(22)의 내면(22f)을 덮고, 탱크 본체(21A)보다 두께 T3이 얇다. 박막층(23)은, 내측에 액화 가스를 액밀하게 수용 가능하게 되어 있다.
상기 실시형태의 액화 가스 탱크(20A)에 의하면, 박막층(23)에 의하여, 그 내측에 수용하는 액화 가스에 대한 액밀성을 확보할 수 있다. 박막층(23)의 내방에 수용된 액화 가스에 의한 압력은, 박막층(23)을 개재하여, 중간층(22) 및 탱크 본체(21A)에 의하여 수용된다. 탱크 본체(21A)는, 액화 가스에 의한 내압을 받는 액화 가스 탱크(20A)의 강도 부재로서 기능한다. 이로써, 박막층(23)의 면외 변형을 억제할 수 있다.
또, 저온의 액화 가스로부터 탱크 본체(21A)로 열전달되는 것을 방열재(22m)에 의하여 억제되어, 탱크 본체(21A)의 온도 저하를 억제할 수 있다. 이로써, 탱크 본체(21A)에 대한 저온 인성의 요구가 완화된다. 또한, 탱크 본체(21A)의 저온 인성에 관한 요건이 완화되는 점에서, 탱크 본체(21A)에, 보다 저렴한 재료를 사용하는 것이 가능해진다. 따라서, 탱크 본체(21A)의 두께를 증대시키는 경우도, 저온 인성을 구비한 재료를 사용하는 것보다 비용 증대를 억제할 수 있기 때문에, 보다 저렴하게 탱크 본체(21A)를 대형화할 수 있다.
또, 탱크 본체(21A)보다 열전도율이 작은 방열재(22m)에 의하여, 액화 가스 탱크(20A)의 외부로부터의 열의 침입을 억제하여, 액화 가스의 온도 상승을 억제할 수도 있다. 이로써, 액화 가스 탱크(20A)의 외부에 설치하는 외부 방열재(도시하지 않음)의 양을 줄이거나 제거할 수 있어, 제조 비용을 억제하는 것이 가능해진다.
상기 실시형태의 액화 가스 탱크(20A)의 중간층(22)은, 콘크리트에 의하여 형성되어 있다.
이와 같이, 중간층(22)을 콘크리트로 형성함으로써, 액화 가스에 의한 압력이 박막층(23)을 통하여 중간층(22)에 작용한 경우에, 그 압력을 강고하게 수용할 수 있다.
상기 실시형태의 액화 가스 탱크(20A)에서는, 박막층(23)은, 열변형 시에 중간층(22)에 대하여 독립적으로 변위 가능하게 되어 있다.
그 때문에, 액화 가스에 의한 온도 변화에 따라 박막층(23)에 열수축이 발생한 경우에, 박막층(23)이 중간층(22)에 구속되지 않고, 열수축에 의한 변위를 허용할 수 있다. 이로써, 열수축에 의하여 박막층(23)에 응력이 발생하는 것이 억제된다.
상기 실시형태의 액화 가스 탱크(20A)에서는, 박막층(23)은, 열변형을 흡수하는 변형 흡수부(27)를 구비하고 있다.
그 때문에, 액화 가스에 의한 온도 변화에 따라 박막층(23)에 열수축이 발생한 경우, 변형 흡수부(27)에 의하여, 박막층(23)의 열변형을 흡수할 수 있다.
상기 실시형태의 액화 가스 탱크(20A)에서는, 박막층(23)은, 스테인리스강 또는 인바재에 의하여 형성되어 있다.
이와 같이 박막층(23)에 스테인리스강 또는 인바재를 이용함으로써, 예를 들면, 액화 가스로서, 액체 암모니아 등을 액화 가스 탱크(20A) 내에 수용한 경우이더라도, 액화 가스와 박막층(23)의 접촉에 의하여 화학 반응이 발생해 버리는 것을 억제할 수 있다.
상기 실시형태의 선박(1A)은, 선체(2)와, 선체(2)에 마련된 액화 가스 탱크(20A)를 구비하고 있다.
이 선박(1A)에 의하면, 액화 가스 탱크(20A)의 대용량화를 도모할 수 있기 때문에, 액화 가스 탱크(20A)를 탑재하는 개수를 저감시킬 수 있다. 그 때문에, 선박(1A)의 비용 상승을 억제하는 것이 가능해진다.
상기 실시형태에서는, 액화 가스 탱크(20A)를 구형으로 했지만, 이것에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 도 4에 나타내는 변형예와 같이, 선박(1B)의 액화 가스 탱크(20B)를, 원통 형상으로 하는 것도 가능하다. 이 변형예에 있어서의 액화 가스 탱크(20B)는, 수평 방향으로 뻗는 원통 형상인 경우를 예시하고 있다. 이 액화 가스 탱크(20B)는, 상기 실시형태의 액화 가스 탱크(20A)와 동일하게, 탱크 본체(21B)와, 중간층(22)과, 박막층(23)을 구비하고 있다. 탱크 본체(21B)는, 통 형상부(21d)와, 2개의 반구상부(21e)를 일체로 구비하고 있다. 통 형상부(21d)는, 수평 방향으로 뻗어 일정한 직경 치수를 갖고 있다. 통 형상부(21d)는, 탱크 본체(21B)의 축선방향 중간부에 형성되어 있다. 반구상부(21e)는, 통 형상부(21d)의 중심축방향 양단(兩端)에 마련되어 있다. 각 반구상부(21e)는, 통 형상부(21d)의 중심축방향의 양단에 마련되며, 통 형상부(21d)의 양단의 개구를 가리고 있다.
이상, 본 개시의 실시형태에 대하여 도면을 참조하여 상세하게 설명했지만, 구체적인 구성은 이 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 본 개시의 요지를 벗어나지 않는 범위의 설계 변경 등도 포함된다.
또한, 상기 실시형태 및 변형예에서는, 액화 가스 탱크(20A, 20B)를, 선체(2) 내에 형성된 화물 탑재 구획(8) 내에 마련하는 구성으로 했지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면, 액화 가스 탱크(20A, 20B)의 전체 또는 일부를, 상갑판(5) 상에 마련하도록 해도 되고, 상갑판(5)보다 하방에 마련하도록 해도 된다.
상기 실시형태에서는 액화 가스 탱크(20A, 20B)를 선박(1A, 1B)에 구비하도록 했지만, 이것에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면 액화 가스 탱크(20A, 20B)는, 해상 부체(浮體)라고 하는 선박 이외의 장소에 설치하도록 해도 된다.
<부기>
각 실시형태에 기재된 액화 가스 탱크(20A, 20B), 선박(1A, 1B)은, 예를 들면 이하와 같이 파악된다.
(1) 제1 양태에 관한 액화 가스 탱크(20A, 20B)는, 내부에 수용 공간 S를 형성하는 탱크 본체(21A, 21B)와, 상기 탱크 본체(21A, 21B)의 내면(21f)을 덮고, 상기 탱크 본체(21A, 21B)보다 열전도율이 작은 방열재(22m)에 의하여 형성된 중간층(22)과, 상기 중간층(22)의 내면(22f)을 덮으며, 상기 탱크 본체(21A, 21B)보다 두께 T3이 얇고, 내측에 액화 가스를 액밀하게 수용 가능하게 된 박막층(23)을 구비한다.
이 액화 가스 탱크(20A, 20B)는, 박막층(23)에 의하여, 그 내측에 수용하는 액화 가스에 대한 액밀성을 확보한다. 박막층(23)의 내방에 수용된 액화 가스에 의한 압력은, 박막층(23)을 개재하여, 중간층(22) 및 탱크 본체(21A, 21B)에 의하여 수용된다. 탱크 본체(21A, 21B)는, 금속 재료로 형성되고, 박막층(23)보다 큰 두께 T1을 갖고 있으므로, 액화 가스에 의한 내압을 받는 액화 가스 탱크(20A, 20B)의 강도 부재로서 기능한다. 이로써, 박막층(23)의 면외 변형이 억제된다.
또, 저온의 액화 가스로부터 탱크 본체(21A, 21B)로의 열전달이 방열재(22m)에 의하여 억제되어, 탱크 본체(21A, 21B)의 온도 저하가 억제된다. 이로써, 탱크 본체(21A, 21B)에 저온 인성에 대한 요구가 완화된다. 또한, 저온 인성에 관한 요건이 완화되는 점에서, 탱크 본체(21A, 21B)의 두께 제한이 해제되어, 탱크 본체(21A, 21B)의 두께 T1을 증대시키는 것이 가능해진다. 그 결과, 탱크 본체(21A, 21B)에, 보다 저렴한 재료를 사용하는 것이 가능해진다. 또, 탱크 본체(21A, 21B)의 두께 T1을 증대시킴으로써, 탱크 본체(21A, 21B)의 대형화도 가능해진다.
또, 탱크 본체(21A, 21B)보다 열전도율이 작은 방열재(22m)에 의하여, 액화 가스 탱크(20A, 20B)의 외부로부터의 열의 침입을 억제하여, 저온인 액화 가스의 온도 상승을 억제할 수도 있다. 이로써, 액화 가스 탱크(20A, 20B)의 외부에 설치하는 외부 방열재(도시하지 않음)의 양을 줄일 수 있어, 제조 비용을 억제하는 것이 가능해진다.
이와 같이 하여, 비용 상승을 억제하면서, 탱크의 대용량화를 도모하는 것이 가능해진다.
(2) 제2 양태에 관한 액화 가스 탱크(20A, 20B)는, (1)의 액화 가스 탱크(20A, 20B)이며, 상기 중간층(22)은, 콘크리트로 이루어진다.
이로써, 중간층(22)을 콘크리트로 형성함으로써, 액화 가스에 의한 압력이 박막층(23)을 통하여 중간층(22)에 작용한 경우에, 그 압력을 강고하게 수용할 수 있다.
(3) 제3 양태에 관한 액화 가스 탱크(20A, 20B)는, (1) 또는 (2)의 액화 가스 탱크(20A, 20B)이며, 상기 박막층(23)은, 열변형 시에 상기 중간층(22)에 대하여 독립적으로 변위 가능하다.
이로써, 액화 가스에 의한 온도 변화에 따라 박막층(23)에 열수축이 발생한 경우, 박막층(23)이 중간층(22)에 구속되지 않고, 열수축에 의한 변위를 허용할 수 있다. 이로써, 열수축에 의하여 박막층(23)에 응력이 발생하는 것이 억제된다.
(4) 제4 양태에 관한 액화 가스 탱크(20A, 20B)는, (3)의 액화 가스 탱크(20A, 20B)이며, 상기 박막층(23)은, 열변형을 흡수하는 변형 흡수부(27)를 구비한다.
이로써, 액화 가스에 의한 온도 변화에 따라 박막층(23)에 열수축이 발생한 경우, 변형 흡수부(27)에 의하여, 박막층(23)의 열변형을 흡수할 수 있다.
(5) 제5 양태에 관한 액화 가스 탱크(20A, 20B)는, (1) 내지 (4) 중 어느 하나의 액화 가스 탱크(20A, 20B)이며, 상기 박막층(23)은, 스테인리스강 또는 인바재로 이루어진다.
이로써, 박막층(23)에 스테인리스강 또는 인바재를 이용하면, 예를 들면, 액화 가스로서, 액체 암모니아 등을 액화 가스 탱크(20A, 20B) 내에 수용한 경우이더라도, 액화 가스와 박막층(23)의 접촉에 의하여 화학 반응이 발생해 버리는 것이 억제된다.
(6) 제6 양태에 관한 선박(1A, 1B)은, 선체(2)와, 상기 선체(2)에 마련된, (1) 내지 (5) 중 어느 하나의 액화 가스 탱크(20A, 20B)를 구비한다.
이로써, 비용 상승을 억제하면서, 탱크의 대용량화를 도모할 수 있는 액화 가스 탱크(20A, 20B)를 구비한 선박(1A, 1B)을 제공하는 것이 가능해진다.
본 개시의 액화 가스 탱크, 선박에 의하면, 비용 상승을 억제하면서, 탱크의 대용량화를 도모할 수 있다.
1A, 1B…선박
2…선체
2a…선수
2b…선미
3A, 3B…현측
4…선저
5…상갑판
7…상부 구조
8…화물 탑재 구획
9…파운데이션 데크부
20A, 20B…액화 가스 탱크
20a…상부
21A, 21B…탱크 본체
21a…하반부
21b…상반부
21d…통 형상부
21e…반구상부
21f…내면
22…중간층
22f…내면
22m…방열재
23…박막층
25…탱크 커버
27…변형 흡수부
30…스커트
S…수용 공간

Claims (6)

  1. 내부에 수용 공간을 형성하는 탱크 본체와,
    상기 탱크 본체의 내면을 덮고, 상기 탱크 본체보다 열전도율이 작은 방열재에 의하여 형성된 중간층과,
    상기 중간층의 내면을 덮고, 내측에 액화 가스를 액밀하게 수용 가능하게 된 박막층을 구비하는 액화 가스 탱크.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 중간층은, 콘크리트로 이루어지는 액화 가스 탱크.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 박막층은, 열변형 시에 상기 중간층에 대하여 독립적으로 변위 가능한 액화 가스 탱크.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 박막층은, 열변형을 흡수하는 변형 흡수부를 구비하는 액화 가스 탱크.
  5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 박막층은, 스테인리스강 또는 인바재로 이루어지는 액화 가스 탱크.
  6. 선체와,
    상기 선체에 마련된, 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 기재된 액화 가스 탱크를 구비하는 선박.
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