KR20220092623A

KR20220092623A - 다목적 차량용 디스크 브레이크

Info

Publication number: KR20220092623A
Application number: KR1020227019470A
Authority: KR
Inventors: 브요에른 마이스너; 슈테펜 좀머; 마르틴 플라인팅거; 슈테판 베테러; 미하엘 페슈엘
Original assignee: 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하
Priority date: 2019-11-25
Filing date: 2020-11-10
Publication date: 2022-07-01
Also published as: DE102019131840A1; CN114746664B; WO2021104857A1; JP2023503142A; US20220412414A1; EP4065857A1; CN114746664A; MX2022006282A; JP7368626B2

Abstract

본 발명은, 다목적 차량용 디스크 브레이크로서, 브레이크 디스크를 둘러싸며 그리고 디스크 캘리퍼로서 구성되는 브레이크 캘리퍼, 2개의 브레이크 패드(3)로서, 상기 브레이크 캘리퍼 내에 배치되고, 상기 브레이크 디스크를 향해 서로 반대 방향으로 이동 가능하며, 각각 패드 캐리어 플레이트(4) 및 이 패드 캐리어 플레이트 상에 고정되는 마찰 라이닝(5)을 구비하고, 각각, 브레이크 디스크의 회전 방향으로 브레이크 캐리어 혼들(brake carrier horns)에 의해 경계 한정되는, 차량 측 브레이크 캐리어의 패드 채널 내에 배치되며, 상기 브레이크 캘리퍼 상에 유지되며 그리고 상기 브레이크 캘리퍼의 장착 개구에 걸쳐 연장되는 패드 유지 클립이 그 위에 지지되는, 패드 유지 스프링(10)에 의한 예압 하에 배치되는 것인, 2개의 브레이크 패드(3); 및 상기 브레이크 패드들(3)이 그에 의해, 브레이크 작동 하에서 변위된 이후에, 브레이크를 해제하도록 복귀될 수 있는, 복원 장치로서, 대향하는 상기 브레이크 패드들(3)과 맞물리며 그리고 대응하는 작용 방향에 대항하여 동일하게 작용하는, 탄력적 스프레더 요소들(6)을 구비하는 것인, 복원 장치를 포함하는 것인, 다목적 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 그들의 개별적인 스프링 아암들(7)의 연결 영역에서 상기 패드 유지 클립 상에 지지되거나 또는 그에 고정되는, 2개의 V-자 형상 스프레더 요소(6)가, 제공되고, 각각의 스프레더 요소(6)의 상기 스프링 아암들(7)은, 그들의 단부(15)를 통해, 대향하는 상기 브레이크 패드들(3) 상에 유지되는 것인, 다목적 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

Description

다목적 차량용 디스크 브레이크

본 발명은, 본원의 청구항 제1항의 전제부에 따른 다목적 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

기능적인 경우에, 즉 제동될 때 이러한 디스크 캘리퍼-디스크 브레이크의 브레이크 패드들은, 작용 장치에 의해 작용되며, 여기서 우선 작용측 브레이크 패드가 브레이크 디스크에 대해 가압된 후, 이어서 대향하는 응답측 브레이크 패드가 브레이크 디스크에 대해 가압된다.

작용측 브레이크 패드가 여기서 작용 장치의 브레이크 피스톤을 통해 브레이크 디스크에 대해 가압되는 동안, 응답측 브레이크 패드의 가압을 위해, 디스크 캘리퍼로서 형성되는 브레이크 캘리퍼는, 작용측 브레이크 패드의 작용 장치에 대해 반대로 변위된다.

브레이크의 해제 후에, 공지된 디스크 브레이크에서 브레이크 캘리퍼는, 브레이크 패드, 그러나 적어도 응답측 브레이크 패드가 압력 없이, 그러나 연마되면서 브레이크 디스크에 접촉하는, 이러한 후자에 언급된 위치에 유지된다.

이를 통해 주행 작동 중에 발생하는 소위 잔류 연마 토크는 차량의 연료 소비를 증가시키고, 또한 브레이크 디스크뿐만 아니라 브레이크 패드의 수명도 또한 단축시킨다.

주행 작동 동안 브레이크 디스크의 흔들림에 의해, 그리고 커브 주행 시 진동 및 측면 가속에 의해, 브레이크 패드가 약간 느슨해지지만, 그러나 이러한 효과는 언급된 연마를 효과적으로 방지하기에는 충분하지 않다.

이러한 문제를 해결하기 위해, WO 2016/202778 A1호에는 복원 장치를 형성하는 탄력적 스프레더 요소들을 구비하는 디스크 브레이크를 제공하는 것이 제안되어 있으며, 이에 의해 제동이 종료된 후 브레이크 패드는 능동적으로 복귀되는데, 즉 차량 측 브레이크 디스크의 접촉 영역 밖으로 이동된다.

이 경우, 각각의 브레이크 패드에는 스프레더 요소가 할당되며, 이러한 스프레더 요소들은, 각각의 패드 캐리어 플레이트 내에 결합되는 2개의 스프링 아암을 각각 갖는다.

이러한 스프레더 요소들은, 실질적으로 브레이크 디스크에 평행하게 연장되는 유지 클립 상에 고정되고, 이러한 유지 클립은 다시 차량 측 브레이크 캐리어 상에 유지된다. 이러한 구조는, 잔류 연마 토크가 발생하여 브레이크 패드의 마모를 증가시키는 것을 방지한다.

이러한 복원 장치는, 실제로 그 자체로 입증되었지만, 그러나 단지 비교적 높은 제조 기술 비용으로만 구현될 수 있고, 이는 비용 최소화에 대한 꾸준한 요구에 대립하는 것이다.

DE 4301621 A호로부터, 브레이크 패드들을 수용하기 위한 2개의 패드 채널을 포함하는 위치 고정식 브레이크 캐리어가 있는 디스크 브레이크가 공지되어 있으며, 여기서 각각의 패드 채널은, 브레이크 캐리어 혼에 의해 브레이크 디스크의 두 원주 방향으로 한정되며, 그 위에는 각각의 브레이크 패드의 마찰 라이닝을 지지하는 패드 캐리어 플레이트가 작용 방향으로 활주되도록 지지된다.

브레이크 패드의 복귀를 위해 브레이크 패드 상에 축방향으로 브레이크 해제 방향으로 작용하는 스프링 장치가 제공되며, 이러한 스프링 장치는, 브레이크의 해제 이후에 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 간극 설정을 지원한다.

이러한 스프링 장치는, 각각 2개의 스프링 아암을 갖는 2개의 탄성 스프레더 요소를 포함하고, 이들은 마찰 라이닝 위에서 패드 캐리어 플레이트 상에 탄성적으로 접하며, 여기서 각각의 스프레더 요소는 위치 고정 방식의 부품 상에, 예를 들어 브레이크 캐리어 상에, 고정된다.

US 2014/033 9026 A1호에는 스프레더 요소가 설명되어 있고, 이러한 스프레더 요소는, 스프레더 요소를 브레이크 패드에 연결하는 로킹 아암, 후퇴 아암, 및 로킹 아암과 후퇴 아암 사이에 배치되는 예압 장치를 포함한다. 이 경우, 예압 장치는, 제동 과정에서 에너지를 저장하고, 브레이크의 해제 후 브레이크 패드를 제자리로 다시 끌어당기는 나선형 스프링 루프를 포함한다.

일반적인 경우와는 달리, 이러한 구조는, 디스크 캘리퍼 브레이크가 아닌 피스톤 캘리퍼 브레이크와 관련된 것이고, 이는 승용차에는 사용되지만, 그러나 다목적 차량에는 적합하지 않은 구조이다.

본 발명의 과제는, 복원 장치가 보다 단순하게 구성되고, 이에 따라 비용 효율적으로 생산 가능하며, 그 작동 신뢰성이 향상되는 방식으로 일반적인 유형의 디스크 브레이크를 개선하는 것이다.

이러한 과제는, 본원의 청구항 제1항의 특징을 갖는 디스크 브레이크에 의해 달성된다.

종래 기술에 따른 디스크 브레이크와 비교하여, 본 발명에 따른 구성은, 상당한 이점들을 제공한다. 이러한 이점들은, 무엇보다도 본 발명의 단순한 구현으로부터 생성되는데, 그 이유는 단지 2개의, 바람직하게는 일체형의 스프레더 요소가 제공되기 때문이다. 브레이크의 해제 후, 제동 중에 인장된 스프링 아암의 스프링 압력을 통해, 브레이크 패드는, 더 이상 브레이크 디스크에 접촉하지 않는 위치로 변위된다.

원칙적으로, 스프레더 요소는, 스프링 와이어로 형성될 수 있으며, 이러한 점에서 간단하게 생산될 수 있을 뿐만 아니라, 서비스 수명 측면에서도 또한 개선된다. 바로 이러한 점이 특히 중요한데, 디스크 브레이크는, 안전과 관련된 부품으로서 특별한 요구 사항이 적용되기 때문이다.

각각의 스프레더 요소의 V-자 형상 디자인은, 동일한 위치에 스프링 아암의 단부를 위한 수용 가능성을 포함하는, 다양하게 설치된 브레이크 패드에서의 사용을 가능하게 한다. 이에 따라, 스프레더 요소의 대량 생산이 가능해지므로, 조달 비용이 크게 감소된다.

V-자 형상으로의 스프레더 요소의 본 발명에 따른 구성은, 가장 넓은 의미로 볼 수 있으며, 여기서 각각의 스프레더 요소는, 공통의 연결 영역을 향해 서로에 대해 적어도 부분적으로 경사진 방식으로 연장되는 스프링 아암을 포함한다.

이 경우, 스프링 아암들 중 적어도 하나는, 브레이크 디스크 방향으로의 이탈을 방지하기 위해, 대응하는 브레이크 패드의 연관된 패드 유지 스프링 상에 지지되도록 설계되고, 여기서 각각의 연결 영역은, 패드 유지 클립의 하부측에 인접한다.

대안적인 변형 실시예는, 각각의 스프레더 요소가, 예를 들어 클램핑 수단에 의해 스프링 아암의 연결 영역에서 유지 클립 상에 고정되는 것을 제공한다.

스프레더 요소가 서로 대면하는 방향으로 위쪽으로 진행되기 때문에, 브레이크 패드가 작용될 때 발생되는, 패드 유지 클립과의 접촉 또는 연결로 인해 연결 영역이 상승하는 것이 방지된다.

본 발명의 다른 사상에 따르면, 스프레더 요소는, 비대칭으로 설계되고 장착되어, 브레이크 패드가 마모되고 결과적으로 스프레더 요소의 연결 영역이 변위되는 경우, 스프레더 요소는 패드 유지 클립 아래에서 서로에 대해 옆을 지나서 활주할 수 있다.

패드 캐리어 플레이트 상에 스프링 아암의 단부를 고정하는 것은, 상이한 방식으로, 예를 들어 이러한 단부를 패드 캐리어 플레이트 또는 패드 유지 스프링 내의 보어 내에 삽입함으로써 수행될 수 있다.

본 발명의 추가의 유리한 실시예들이 종속항들에 나타난다.

본 발명의 예시적인 실시예는 이하에서 첨부된 도면을 참조하여 설명된다.

도 1은 종래 기술에 따른 디스크 브레이크를 평면 사시도로 도시한다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 부분 단면을 사시도로 도시한다.
도 4 내지 도 8은 본 발명의 변형 실시예를 각각 동일하게 평면 사시도로 도시한다.
도 9는 디스크 브레이크의 세부 사항을 개략도로 도시한다.
도 10은 스프레더 요소의 장착된 위치에 있는 본 발명의 대안적인 실시예를 도시한다.
도 11은 스프레더 요소의 다른 예시적인 실시예를 세부 사항으로 도시한다.

도 1에는 종래 기술에 따른 다목적 차량용 디스크 브레이크가 도시되어 있다. 이러한 디스크 브레이크는, 차량 측에 고정될 수 있는 브레이크 캐리어(2) 상에 변위 가능하게 유지되는 브레이크 캘리퍼(1)를 포함하고, 이러한 브레이크 캘리퍼(1)에는 서로에 대해 거리를 두고 배치된 2개의 브레이크 패드(3)가 서로 반대 방향으로 이동 가능하도록 장착된다.

각각의 브레이크 패드(3)는, 패드 캐리어 플레이트(4) 및 여기에 고정되는 마찰 라이닝(5)을 포함하고, 브레이크 캘리퍼(1)의 장착 개구에 걸쳐 연장되는 패드 유지 클립(11) 상에 지지되는, 패드 유지 스프링(10)이, 각각의 패드 캐리어 플레이트(4) 상에 고정되며, 그리고 패드 유지 클립(11)에 의해, 브레이크 패드들(3)은, 예압 하에서, 브레이크 캐리어 혼(9)에 의해 횡방향으로 한정되는 브레이크 캐리어(2)의 패드 채널 내에 유지된다.

제동 작동 이후에 브레이크 패드들(3)을 비-기능 위치로 복귀시키기 위해, 브레이크 캐리어 혼들(9)에 인접한 영역들에서 스프링 아암들(7)에 의해 패드 캐리어 플레이트들(4)에 결합하는 2개의 스프레더 요소(6)로 형성되는, 복원 장치가, 제공된다.

스프레더 요소들(6)은, 다른 한편으로는, 양 단부에 의해 각각 브레이크 캐리어 혼(9) 내로 삽입되는, 복원 장치의 추가의 구성요소로서의 유지 클립(8) 상에 고정된다. 이러한 공지된 디스크 브레이크는, 이 외에도, 이미 언급된 바와 같이, 명시적으로 참조되는 WO 2016/202778 A1호에 개시되어 있다.

도 2 및 도 3에는 디스크 브레이크의 일부가 도시되어 있으며, 본 발명에 따르면, 그들의 개별적인 스프링 아암들(7)의 연결 영역(13)에서 패드 유지 클립(11)의 하부측에 지지되는, 2개의 V-자 형상 스프레더 요소(6)가 제공된다. 이 경우, 각각의 스프레더 요소(6)의 스프링 아암들(7)은, 그들의 단부(15)를 통해, 대향하는 브레이크 패드들(3) 상에 유지되고, 여기서 도 2 및 도 3에 따른 예시에서, 스프링 아암들(7)에 대해 각을 이루는 단부들(15)은, 패드 캐리어 플레이트(4) 내의 보어 내로 삽입된다.

도 3에서, 브레이크 디스크(12)에 대해 외부를 향해 아치형으로 만곡되는, 각각의 스프레더 요소(6)의 스프링 아암(7)의 지지부(14)가, 연관된 브레이크 패드(3)의 패드 유지 스프링(10) 상에 위치되고, 이에 의해 스프레더 요소(6)의 이탈이 방지된다는 것이, 확인될 수 있다.

도 4 내지 도 8에서, 브레이크 패드들(3), 스프레더 요소들(6) 및 브레이크 디스크(12)의 어셈블리는, 단독으로, 즉 브레이크 캘리퍼(1) 및 패드 유지 클립(11) 없이, 도시되어 있다. 따라서, 스프레더 요소들(6)의 구성이, 명확하게 확인될 수 있다.

따라서, 도 4는 도 3에 따른 스프레더 요소들(6)의 구성을 도시한다. 그러나, 대조적으로, 패드 캐리어 플레이트(4) 상에 직접적으로 고정되지 않는 대신, 패드 유지 스프링(10) 내의 보어 내에 고정된다.

도 4에 도시된 예시에서, 각각의 지지부(14)는, 단지 일 측부에만 형성되며, 연관된 패드 유지 스프링(10) 상에 접하고, 여기서 2개의 스프레더 요소(6)의 지지부들(14)은, 대향하는 브레이크 패드들(3)의 패드 유지 스프링들(10) 상에 접하는 것을 명백히 알 수 있다.

2개의 스프레더 요소(6)는 각각, 스프레더 요소들(6)의 2개의 연결 영역(13)이, 장착 위치에서, 서로에 대해 종방향 축들(X) 사이에 거리를 두고, 서로에 대해 오프셋되도록 배치되는 방식으로, 연결 영역(13)의 정점을 통해 안내되는 가상의 종방향 축(X)에 대해 비대칭으로 구성된다.

도 5에 도시된 예시에서, 스프링 아암들(7)의 단부들(15)은, 마찬가지로, 패드 유지 스프링들(10) 내의 보어들 내에 삽입된다. 이러한 변형 실시예에서, 각각의 스프링 아암(7)은, 연관된 패드 유지 스프링(10)에 대해 지탱하는 지지부(14)를 구비한다.

도 4의 것과 유사한, 즉 각각 단지 하나의 지지부(14)만을 갖는, 스프레더 요소들(6)의 실시예가, 도 6에 도시된다. 그러나, 스프링 아암들(7)의 단부들(15)은, 패드 캐리어 플레이트들(4)의 보어들 내에 삽입된다.

도 7에 도시된 예시적인 실시예에서, 스프링 아암들(7)의 단부들(15)은, 각각의 패드 유지 스프링(10) 상에서 단부 상에 성형되는 아일릿들(16) 내에 삽입되며 그리고 그 내부에 비-회전 방식으로 유지되고, 따라서 지지부(14)가 생략될 수 있다.

도 8에서, 패드 캐리어 플레이트들(4)에 대한 스프링 아암들(7)의 연결에 대한 추가의 변형예가, 확인될 수 있다. 여기서, 단부들(15)은, 패드 유지 스프링들(10)의 상부에서, 각각의 패드 캐리어 플레이트 상에 형성되며 그리고 패드 유지 스프링들(10)을 통과하는 탭들(17)을 통해 안내되는, 루프가 생성되는 방식으로 감긴다. 이 경우, 이러한 단부들(15)은 또한, 패드 캐리어 플레이트(4)에 대해 패드 유지 스프링(10)을 반경 방향으로 고정하는 역할을 한다.

스프레더 요소들(6)이 도 9에 상세하게 도시되어 있으며, 이러한 예시적인 실시예에서, 지지부들(14)은, 일 측에만, 즉 2개의 스프링 아암(7) 중 하나 상에만, 형성된다. 그 외에도, 단부들(15)은, 여기서 스프링 아암들(7)에 대해 직각으로 형성된다.

도 10은 패드 유지 클립(11) 상에의 스프레더 요소들(6)의 장착에 대한 대안적인 실시예를 도시한다. 연결 영역들(13)은, 이 경우, 패드 유지 클립(11) 상에 위치되며, 그리고 그곳에서 클램핑 장치(19)에 의해 고정되며, 이에 의해 스프레더 요소들(6)은, 그들의 한정된 위치설정을 위해 그리고 진동으로 인한 소음을 방지하기 위해, 반경 방향으로 예압을 받는다. 클램핑 장치(19)는 바람직하게, 축방향으로 변위 가능한 방식으로 유지되며, 따라서 마모 시 캘리퍼 움직임이 보상된다.

스프링 아암들(7)의 단부들(15)은, 패드 캐리어 플레이트들(4)의 슬롯들(20)을 통해 안내되고, 여기서 단부들(15)은, 스프링 아암들(7)의 연장 평면 내에서 직각으로 굽혀진다.

도 11에 도시된 2개의 스프레더 요소(6)의 다른 예시적인 실시예에서, 이러한 2개의 스프레더 요소(6)는, 그들의 연결 영역들(13)에 의해 서로 나란히 위치되고, 클램프(18)에 의해 서로 연결되며, 여기서 스프레더 요소들(6)은, 이상에 설명된 바와 같이 종방향 축(X)에 대해 비대칭이 아니라, 대칭으로 놓인다.

1: 브레이크 캘리퍼 2: 브레이크 캐리어
3: 브레이크 패드 4: 패드 캐리어 플레이트
5: 마찰 라이닝 6: 스프레더 요소
7: 스프링 아암 8: 유지 클립
9: 브레이크 캐리어 혼 10: 패드 유지 스프링
11: 패드 유지 클립 12: 브레이크 디스크
13: 연결 영역 14: 지지부
15: 단부 16: 아일릿
17: 탭 18: 클램프
19: 클램핑 장치 20: 슬롯

Claims

다목적 차량용 디스크 브레이크로서, 브레이크 디스크(12)를 둘러싸며 그리고 디스크 캘리퍼로서 구성되는 브레이크 캘리퍼(1); 2개의 브레이크 패드(3)로서, 상기 브레이크 캘리퍼(1) 내에 배치되고, 상기 브레이크 디스크(12)를 향해 서로 반대 방향으로 이동 가능하며, 각각 패드 캐리어 플레이트(4) 및 이 패드 캐리어 플레이트 상에 고정되는 마찰 라이닝(5)을 구비하고, 각각, 상기 브레이크 디스크(12)의 회전 방향으로 브레이크 캐리어 혼들(brake carrier horns)(9)에 의해 경계 한정되는, 차량 측 브레이크 캐리어(2)의 패드 채널 내에 배치되며, 상기 브레이크 캘리퍼(1) 상에 유지되며 그리고 상기 브레이크 캘리퍼(1)의 장착 개구에 걸쳐 연장되는 패드 유지 클립(11)이 그 위에 지지되는, 패드 유지 스프링(10)에 의한 예압 하에 배치되는 것인, 2개의 브레이크 패드(3); 및 상기 브레이크 패드들(3)이 그에 의해, 브레이크 작동 하에서 변위된 이후에, 브레이크를 해제하도록 복귀될 수 있는, 복원 장치로서, 대향하는 상기 브레이크 패드들(3)과 맞물리며 그리고 개별적인 작용 방향에 대항하여 동일하게 작용하는, 탄력적 스프레더 요소들(6)을 구비하는 것인, 복원 장치를 포함하는 것인, 다목적 차량용 디스크 브레이크에 있어서,
그들의 개별적인 스프링 아암들(7)의 연결 영역(13)에서 상기 패드 유지 클립(11) 상에 지지되거나 또는 그에 고정되는, 2개의 V-자 형상 스프레더 요소(6)가, 제공되고, 각각의 스프레더 요소(6)의 상기 스프링 아암들(7)은, 그들의 단부(15)를 통해, 대향하는 상기 브레이크 패드들(3) 상에 유지되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항에 있어서,
적어도 하나의 스프링 아암(7)은, 상기 연관된 브레이크 패드(3) 상에 위치되는, 외향으로 성형된 지지부(14)를 구비하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 또는 제2항에 있어서,
각각의 스프레더 요소(6)는, 상기 연결 영역(13)의 정점을 통해 가상으로 안내되는 종방향 축(X)에 대해 비대칭으로 구성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 2개의 스프레더 요소(6)의 상기 연결 영역들(13)은, 상기 종방향 축(X)에 대해 서로에 대해 오프셋되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스프레더 요소들(6)은, 와이어로, 바람직하게는 스프링 와이어로, 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스프링 아암들(7)의 각각의 단부(15)는, 상기 스프링 아암(7)의 인접한 영역의 경로에 대해 각을 이루는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 각각의 단부(15)는, 상기 패드 유지 스프링(10) 내의 보어 내에 삽입되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스프링 아암(7)의 각각의 단부(15)는, 상기 패드 캐리어 플레이트(4) 내의 보어 내에 삽입되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 각각의 스프링 아암(7)의 상기 단부(15)는, 상기 패드 유지 스프링(10) 내의 슬롯을 통과하는 상기 패드 캐리어 플레이트(4)의 탭(17) 내의 보어 내에 삽입되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 각각의 스프링 아암(7)의 상기 단부(15)는, 상기 패드 유지 스프링(10)의 성형된 아일릿(16) 내로 삽입되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 각각의 스프링 아암(7)의 상기 단부(15)는, 루프의 형상으로 굽혀지며, 그리고 상기 탭(17) 내의 보어 내에 삽입되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 2개의 스프레더 요소(6)의 상기 연결 영역들(13)은, 서로에 인접하게 위치되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 인접하게 위치된 연결 영역들(13)은, 바람직하게 클램프(18)에 의해, 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스프레더 요소들(6)은, 상기 가상의 종방향 축(X)에 대해 거울 대칭으로 구성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스프레더 요소들(6)은, 상기 연결 영역들(13)에 의해 상기 패드 유지 클립(11) 상에 고정되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결 영역들(13)은, 상기 패드 유지 클립(11) 상에 위치되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 패드 유지 클립(11) 상에 위치된 상기 연결 영역들(13)은, 클램핑 장치(19)에 의해 상기 패드 유지 클립(11) 상에 고정되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.