KR101188276B1 - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 디스크 브레이크에 관한 것으로 , 특히 패드 스프링과 복귀 스프링을 구속하여 안착성이 향상된 자동차 디스크 브레이크를 제공하기 위한 것으로서, 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양 측면을 가압하여 마찰 제동력을 발생시키는 한 쌍의 마찰 패드와, 상기 마찰 패드가 부착되는 패드 플레이트와, 상기 패드 플레이트를 지지하며 패드 플레이트의 진퇴 운동을 가이드 하는 슬라이딩 부가 형성된 캐리어와, 상기 캐리어와 패드 플레이트 사이에 마련되며 상기 슬라이딩 부에 대응되는 가이드 부가 형성된 패드 스프링과, 상기 디스크의 제동 해제시 상기 마찰 패드를 상기 디스크로부터 이격시키는 복귀 스프링을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 복귀 스프링의 일측 단부에 고리부를 형성하고, 상기 복귀 스프링의 고리부에 접하는 상기 패드 스프링의 가이드 부와 연장되게 안착 고리부를 형성하여, 상기 복귀 스프링과 상기 패드 스프링의 접촉부가 걸림되도록 하는 것을 특징으로 한다.

디스크, 패드 플레이트, 패드 스프링, 복귀 스프링, 고리부, 안착 고리부

Description

디스크 브레이크{Disk Brake}

본 발명은 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로, 패드 스프링과 복귀 스프링이 상호 구속하여 안착성이 향상된 자동차 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하는 장치로서, 주행 중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 이의 마찰열을 대기 중에 방출하여 제동을 하는데 드럼식 브레이크, 유압 브레이크, 그리고 디스크식 유압 브레이크 등이 있다.

디스크 브레이크란 차량의 힐과 동일하게 회전하는 디스크의 양면에 패드가 접촉되어서 차량을 제동하는 것으로서, 이러한 종래의 디스크 브레이크는 대한민국 등록특허공보 10-0349543에 개시되어 있는 바와 같이, 차량의 적소에 캐리어가 고정되고, 캐리어에는 차량과 휠과 결합되어 휠과 동일한 회전 운동을 하는 디스크의 일측이 돌출된다. 그리고, 디스크의 양 측면에 접촉되어 디스크의 회전을 멈추게 하는 내, 외측 패드가 캐리어에 설치된다.

캐리어의 상측에는 하우징이 슬라이딩 가능하게 결합되는데, 이 하우징에는 피스톤이 내장된 실린더가 마련되어 있다. 또, 패드가 캐리어와 저항없이 왕복 운 동 되도록 하는 패드 스프링이 패드와 캐리어 사이에 마련된다.

이의 작용을 간단히 설명하면 브레이크 페달을 밟으면 실린더에 내장된 피스톤이 내측 패드의 디스크 쪽으로 밀고 내측 패드가 디스크와 접촉하게 되어 더 이상 디스크측으로 이동될 수 없어도 피스톤은 내측 패드를 계속하여 밀고 있으므로, 하우징 자체가 이동하게 된다. 즉 캐리어는 차체에 고정되어 있고 하우징은 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되어 있으므로 하우징은 내측 패드 쪽으로 이동된다. 하우징이 내측 패드 쪽으로 이동되면서 캐리어에 안치된 외측 패드를 디스크 측으로 이동시켜 외측 패드가 디스크에 접촉하게 되는 것이다.

이러한 종래의 디스크 브레이크는 디스크에 접촉하는 패드가 마찰에 의해 마모되면서 복귀스프링의 하중이 커지면서 안착 불량이 발행하는 문제점이 있었다.

또한, 복귀 스프링과 패드 스프링 사이의 구속이 없어 안착성이 없고, 그에 따른 노이즈 발생등의 문제점이 있었다.

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회전하는 디스크와, 디스크의 양 측면을 가압하여 마찰 제동력을 발생시키는 한 쌍의 마찰 패드와, 마찰 패드가 부착되는 패드 플레이트와, 패드 플레이트를 지지하며 패드 플레이트의 진퇴 운동을 가이드 하는 슬라이딩 부가 형성된 캐리어와, 캐리어와 패드 플레이트 사이에 마련되며 슬라이딩 부에 대응되는 가이드 부가 형성된 패드 스프링과, 디스크의 제동 해제시 마찰 패드를 디스크로부터 이격시키는 복귀 스프링을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 패드 스프링의 일측 단부에는 고리부를 형성하고, 패드 스프링의 고리부에 접하는 복귀 스프링에는 안착 고리부를 형성하여, 복귀 스프링과 패드 스프링의 접촉부가 걸림되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 복귀 스프링은 상기 패드 플레이트에 고정되는 고정부와, 상기 캐리어에 지지되도록 형성되는 지지부를 포함하며, 상기 지지부의 일단부는 갈고리 형상으로 굴곡진 형상의 안착 고리부인 것을 특징으로 한다.
상기 패드 스프링의 고리부는 상기 가이드부의 수직면 단부로부터 연장 형성되며, 상기 복귀 스프링의 안착 고리부에 걸림되게 하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 패드 스프링과 복귀 스프링을 상호 구속하여 안착성을 향상시킬 수 있는 효과를 거둘 수 있다.

또한, 제동 압력 해제시 패드 스프링과 복귀 스프링 사이의 공간(gap)을 확보하여 저항을 저감시키고, 브레이크의 모멘트 발생을 억제시켜 브레이크 패드의 모션 및 디스크의 두께 변동(DTV)을 안정화할 수 있는 효과를 거둘 수 있다.

본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 사 시도이고, 도 2는 도 1의 'A'부분 확대도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드 스프링을 개략적으로 나타내는 단면도이다.

도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 외형 몸체를 이루는 하우징(10), 하우징(10)의 실린더(20)에는 유압에 의해 진퇴 운동하는 피스톤(30)이 설치되고, 캐리어(40)의 중심부에는 내?외측 패드(51a,51b)가 부착된 한 쌍의 내?외측 패드 플레이트(50a,50b)가 마련되어 있다.

하우징(10)의 양단부에는 후술하는 가이드 로드(13)가 볼트(12) 체결되는 체결공(11)이 형성되어 있다.

차체에 고정되는 캐리어(40)는 양단부에 체결홈(14)이 형성되고, 체결공(11)에 볼트 체결된 가이드 로드(13)가 유격 가능하게 끼워져 결합 됨으로써, 하우징(10) 양단부가 슬라이딩 가능하게 체결된다.

캐리어(40)에는 내측 패드(51a)와 외측 패드(51b)가 각각 부착되는 내측 패드 플레이트(50a)와 외측 패드 플레이트(50b)가 마련되고, 내측 패드 플레이트(50a)는 피스톤(30)에 의해 진퇴 운동하고, 외측 패드 플레이트(50b)는 하우징(10)의 핑거부(16)에 의해 진퇴 운동하게 된다.

그리고, 내측 패드(51a)와 외측 패드(51b) 사이에는 자동차의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판 형상의 디스크(70)가 일부 삽입되어 회전한다.

따라서, 브레이크 페달을 밟으면 실린더(20)에 내장된 피스톤(30)이 내측 패드 플레이트(50a)를 디스크(70) 쪽으로 밀고, 내측 패드(51a)가 디스크(70)의 측면 에 접촉하게 된다. 이때, 내측 패드(51a)가 디스크(70)에 닿아 더 이상 이동될 수 없어도 피스톤(30)은 내측 패드(51a)를 계속하여 밀고 있으므로, 하우징(10) 자체가 이동하게 된다.

여기서, 캐리어(40)는 차체에 고정되어 있고, 하우징(10)은 캐리어(40)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 있으므로, 하우징(10)은 내측 패드(51a) 쪽으로 이동된다. 하우징(10)이 내측 패드(51a) 쪽으로 이동되면서 캐리어(40)에 안치된 외측 패드(51b)를 디스크(70) 측으로 이동시켜 외측 패드(51b)가 디스크(70)에 접촉하게 되는 것이다.

내 외측 패드 플레이트(50a,50b)의 양 측면과 캐리어(40)의 내 측면 사이에는 패드 스프링(60)이 마련되는데, 패드 스프링(60)은 내 외측 패드 플레이트(50a,50b)가 캐리어(40)와 마찰 저항 없이 왕복 운동하도록 지지한다.

또, 브레이크 페달에 작용하는 외력이 제거되어 피스톤(30)이 후퇴되었을 때, 내 외측 패드 플레이트(50a,50b)가 최초의 상태로 복귀되도록 하는 수단이 된다

한편, 제동 압력 해제 시 내측 패드(51a)와 외측 패드(51b)를 디스크(70)로부터 즉시 이격시켜 내 외측 패드(51a,51b)의 불필요한 마찰 손상을 방지하도록 복귀 스프링(80)은 패드의 양 단부에 각각 마련된다.

즉, 복귀 스프링(80)은 내외측 마찰 플레이트(50a,50b)의 양측 단부 상면에 일단이 각각 고정 마련되며(총 4개), 타단은 일단으로부터 연장되어 캐리어에 탄성 지지 되도록 마련된다.

도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 패드 스프링(60)과 복귀 스프링(80)은 패드 스프링(60)과 복귀 스프링(80)의 접촉부가 상호 걸림 되도록 하여 안착성을 좋게 한다.

패드 스프링(60)은 내 외측 패드 플레이트(50a,50b)의 양단과 캐리어(40) 사이에 끼워지는 소정의 판재로, 내 외측 패드 플레이트(50a,50b)의 슬라이딩부(미도시)에 대응되도록 수평면(61a)과 수직면(61b)을 갖는 가이드 부(61)가 형성되어 내 외측 패드 플레이트(50a,50b)의 슬라이딩부 사이에 조립된다.

가이드 부(61)의 수평면(61a)에 연장 형성되어 캐리어(40) 방향으로 돌출 형성된 수평 지지턱(63)은 캐리어(40)와 조립을 원활하게 하고, 캐리어(40)의 슬라이딩부의 내측 양쪽에 접하게 되면서 조립된다.

또한, 가이드 부(61)의 수직면(61b) 단부에서 연장되게 형성된 고리부(64)는 그 단부가 굴곡진 갈고리 형상을 갖는다.

그리고, 복귀 스프링(80)은 일측이 내 외측 패드 플레이트(50a,50b)의 상면에 고정되는 고정부(81)와, 타측이 캐리어(40)의 상측에 탄성 지지되는 지지부(82)와, 지지부(82)의 단부에 갈고리 형상으로 굴곡지게 형성된 안착 고리부(83)를 포함한다.

복귀 스프링(80)은 내?외측 패드 플레이트(50a,50b)의 양측에 각각 마련되며, 내측 패드 플레이트(50a)에 일측이 고정된 복귀 스프링(80)의 지지부(82)는 캐리어 상측에 지지되고, 외측 패드 플레이트(50b)에 일측이 고정된 복귀 스프링(80)의 지지부(82)는 도면에서 캐리어 하측에 지지된다.

이때, 지지부(82)는 그 폭을 넓게 형성하여, 캐리어(40)의 상측에 조립시 접촉 면적을 최대로 하여 보다 안정된 지지 및 조립을 하도록 하고, 고정부(81)와 지지부(82) 사이는 상측으로 벤딩되어 굴곡지게 형성되어, 고정부(81)와 지지부(82) 사이를 탄성 지지할 수 있도록 한다.

내 외측 패드 플레이트(50a,50b)와 캐리어(40) 사이에 마련되는 패드 스프링(60)의 가이드부(61) 고리부(64)는 캐리어(40)에 지지되는 복귀 스프링(80) 지지부(82)의 안착고리부(83)에 걸림되고, 이는 제동이 해제시 복귀 스프링(80)과 패드 스프링(60)의 안착성을 높일 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 사시도,

도 2는 도 1의 'A' 부분 확대도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크의 패드 스프링을 개략적으로 나타내는 단면도,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 하우징 11 : 체결공

20 : 실린더 30 : 피스톤

40 : 캐리어 50a,50b : 내?외측 패드 플레이트

51a,51b : 내?외측 패드 60 : 패드 스프링

61 : 가이드부 63 : 고리부

64 : 고리부 70 : 디스크

80 : 복귀 스프링 81 : 고정부

82 : 지지부 83 : 안착 지지부

Claims (3)

1. 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양 측면을 가압하여 마찰 제동력을 발생시키는 한 쌍의 마찰 패드와, 상기 마찰 패드가 부착되는 패드 플레이트와, 상기 패드 플레이트를 지지하며 패드 플레이트의 진퇴 운동을 가이드 하는 슬라이딩 부가 형성된 캐리어와, 상기 캐리어와 패드 플레이트 사이에 마련되며 상기 슬라이딩 부에 대응되는 가이드 부가 형성된 패드 스프링과, 상기 디스크의 제동 해제시 상기 마찰 패드를 상기 디스크로부터 이격시키는 복귀 스프링을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 패드 스프링의 일측 단부에는 고리부를 형성하고, 상기 패드 스프링의 고리부에 접하는 상기 복귀 스프링에는 안착 고리부를 형성하여, 상기 복귀 스프링과 상기 패드 스프링의 접촉부가 걸림되도록 하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서,

   상기 복귀 스프링은 상기 패드 플레이트에 고정되는 고정부와, 상기 캐리어에 지지되도록 형성되는 지지부를 포함하며,

   상기 지지부의 일단부는 갈고리 형상으로 굴곡진 형상의 안착 고리부인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
3. 제1항에 있어서,

   상기 패드 스프링의 고리부는 상기 가이드부의 수직면 단부로부터 연장 형성되며, 상기 복귀 스프링의 안착 고리부에 걸림되게 하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.

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