KR20220087243A

KR20220087243A - 주차타워설비용 차량 지지장치 및 이를 갖는 주차타워설비

Info

Publication number: KR20220087243A
Application number: KR1020200177750A
Authority: KR
Inventors: 김응수; 양승철; 노명현
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2020-12-17
Filing date: 2020-12-17
Publication date: 2022-06-24
Also published as: KR102516071B1

Abstract

주차타워설비용 차량 지지장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량 지지장치는 차량의 바퀴가 얹혀지는 지지대 및 차량의 바퀴를 고정하도록 지지대에 구비된 고정장치를 포함하고, 고정장치는 바퀴의 위치에 대응하여 승하강 가능하도록 소정간격을 두고 배치되는 복수의 승강스토퍼를 포함한다.

Description

주차타워설비용 차량 지지장치 및 이를 갖는 주차타워설비{APPARATUS FOR SUPPORTING VEHICLE IN PARKING FACILITY AND PARKING FACILITY HAVING THE SAME}

본 발명은 주차타워설비용 차량 지지장치 및 이를 갖는 주차타워설비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 올려지는 지지대에서 차량의 바퀴를 고정하는 장치에 관한 것이다.

최근, 자동차 보급이 급속도로 확산되면서 주차 공간의 절대 부족 현상이 나타나 교통 혼잡 및 환경 문제와 더불어 주차난이 심각한 사회문제로 대두되고 있다.

이에 따라, 작은 공간에 많은 차량을 효율적으로 보관하기 위한 방안이 다각도로 모색되고 있다. 예를 들어, 차량을 기계식 주차 시스템에 의해 층상으로 보관하는 방법이 널리 이용되고 있다.

기계식 주차 시스템은 구동 방식에 따라 크게 순환식과 왕복식으로 구분되고, 순환식에는 수직 순환 방식, 수평 순환 방식, 다층 순환 방식등이 있고, 왕복식에는 이단 방식, 삼단 방식, 평면 왕복 방식, 엘리베이터 방식, 엘리베이터 슬라이드 방식, 스태커 크레인 방식 등이 있다.

한편, 기계식 주차 시스템에는 차량의 입출차를 위해 고속 주행이 가능한 이동형 대차를 활용하여 차량을 이동시키는 방법이 사용되고 있다. 이러한 대차는 고속으로 주행하면서 급가속, 급감속이 빈번히 발생하기 때문에 대차에 실려있는 차량을 충분히 고정하지 않으면 차량이 대차에서 이탈하는 문제가 발생한다.

한국공개특허 제2006-0048886호(2006.05.18 공개)

본 발명의 실시 예들은 주차타워설비에서 차량이 얹혀지는 지지대에 차량의 바퀴가 정상적으로 위치되지 않더라도 안정적 고정을 수행할 수 있는 주차타워설비용 차량 지지장치 및 이를 갖는 주차타워설비를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 바퀴가 얹혀지는 지지대 및 상기 차량의 바퀴를 고정하도록 상기 지지대에 구비된 고정장치를 포함하고, 상기 고정장치는 상기 바퀴의 위치에 대응하여 승하강 가능하도록 소정간격을 두고 격자상으로 배열된 복수의 승강스토퍼를 포함하는 주차타워설비용 차량 지지장치가 제공될 수 있다.

상기 복수의 승강스토퍼는 상기 지지대 내부에 수용된 상태에서 상기 지지대에 얹혀진 차량의 바퀴 위치에 대응하여 상기 지지대의 표면에서 돌출되도록 구성될 수 있다.

상기 복수의 승강스토퍼는 각각 실린더의 구동에 의해 승강 이동할 수 있다.

작동유체를 제공하는 압력매체공급원과, 상기 압력매체공급원과 상기 각각의 실린더를 연결하는 공급라인과, 상기 각각의 실린더로 공급되는 작동유체의 압력을 감지하도록 상기 공급라인에 설치되는 복수의 압력센서와, 상기 각각의 실린더로 작동유체의 공급을 제어하도록 상기 공급라인에 설치되는 복수의 제어밸브를 포함한다.

상기 복수의 승강스토퍼는 다수의 행과 열을 이루도록 등간격으로 배치될 수 있다.

상기 복수의 승강스토퍼는 각각 탄성부재에 지지된 상태로 상기 지지대의 표면에서 돌출될 수 있다.

상기 지지대는 주차타워 외부에 위치된 정차영역에서 상기 주차타워 내부에 위치된 입출고영역으로 차량을 운반하는 반출입장치에 구비될 수 있다.

본 실시 예들은 차량이 바퀴가 얹혀지는 지지대에 차량의 바퀴가 정상적 위치에 놓여지지 않더라도 차량의 바퀴 고정을 안정적으로 수행할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 주차타워설비를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예의 주차타워설비 내부의 격납부를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 실시 예의 주차타워설비의 정차영역을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예의 주차타워설비의 정차영역과 입출고영역을 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예의 차량 지지장치를 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예의 차량 지지장치를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예의 차량 지지장치에 바퀴가 비스듬히 얹혀진 상태를 도시한 것이다.
도 8은 본 발명의 실시 예의 차량 지지장치에 바퀴가 고정된 상태를 도시한 것이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 지지대에 구비된 복수의 승강스토퍼를 도시한 것이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 복수의 승강스토퍼의 동작 상태도이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 주차타워설비를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예의 주차타워설비 내부의 격납부를 도시한 것이고, 도 3은 본 발명의 실시 예의 주차타워설비의 정차영역을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예의 주차타워설비의 정차영역과 입출고영역을 도시한 평면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 주차타워설비(10)는 내부에 복수의 격납부(21)가 구비된 주차타워(20)와, 주차타워(20)의 외측에 병렬 배치되는 복수의 정차영역(30)과, 복수의 정차영역(30)의 외측에서 일반 차량이 주행하는 외부도로와 구분되어 주차를 위한 차량만이 이동하는 주차도로(11)를 포함한다. 주차도로(11)는 주차타워(20)의 둘레방향을 따라 마련되는 일방향 주행도로를 포함한다. 일방향 주행도로로 구성된 주차도로(11)는 외부도로와 구분될 수 있도록 주차타워설비(10)에 마련되고, 피크 타임 시 내부 동선을 확보하여 외부 도로의 점유를 최소화할 수 있게 한다.

운전자는 외부도로와 구분된 일방향 주차도로(11)의 입구(13)로 차량을 진입한 후 주차도로(11)의 출구(14)까지 주행하면서 복수의 정차영역(30) 중 하나에 정차할 수 있다.

본 실시 예의 주차도로(11)는 주차타워(20)의 둘레방향을 따라 연장되어 주차타워(20) 전부를 둘러싸도록 구성하였으나, 외부도로와의 관계에 따라서 주차타워(20)의 일측면, 서로 인접하거나 마주하는 두 측면, 또는 세 측면을 감싸는 일방향 주행도로로 구성될 수 있음은 물론이다. 이 경우에도 주차도로(11)와 주차타워(20) 사이에는 복수의 정차영역(30)이 병렬 배치될 수 있다.

주차타워(20)는 차량을 주차하는 공간인 복수의 격납부(21)를 형성하기 위한 랙(22)과, 랙(22)의 각 격납부(21)에 설치되는 적재바(23)와, 적재바(23)의 측면으로 접근 및 후퇴하면서 차량(C)을 적재바(23) 상에 적재하거나 또는 그로부터 인출시키는 포크바(24)를 전후, 좌우, 상하방향으로 구동시키는 스태커크레인(25)을 포함한다.

랙(22)은 종방향으로 연장된 복수의 포스트(22a)와, 서로 이웃하는 두 포스트(22a)를 연결하는 복수의 수평보(22b)로 구성된다. 복수의 수평보(22b)는 포스트(22a)의 길이방향을 따라 일정높이마다 설치되어 랙(22)에 복수의 격납부(21)를 제공한다.

적재바(23)는 적정두께와 폭을 갖는 긴 판상이 소정간격을 두고 배치된 포크 형태로 구성되고, 포크바(24)는 적재바(23)의 측면에서 중첩되어 진입 가능한 포크 형태로 구성될 수 있다.

포크바(24)는 적재바(23)와 마찬가지로 적정두께와 폭을 갖는 긴 판상이 적재바(23)와 중첩될 수 있도록 소정간격을 두고 배치된다.

스태커크레인(25)은 랙(22)과 랙(22)과 사이의 공간에 설치되어 주차타워(20)의 바닥과 천장에 구비된 레일(26)을 따라 전후로 이동되고, 캐리지(27)가 마스트(28)를 따라 상하로 승강하는 구조를 가진다.

캐리지(27)에는 포크바(24)가 좌우이송수단에 의해 좌우로 이동 가능하게 장착된다. 좌우이송수단은 주지의 기구, 예를 들면 차량(C)의 신속한 적재와 인출을 위해 동시에 작동되는 슬라이딩 구조를 구성하기 위한 랙과 피니언 구동, 또는 체인 구동을 이용할 수 있다. 포크바(24)는 적재바(23)의 측방으로 진입하여 적재바(23) 사이공간에 중첩될 수 있고, 스태커크레인(25)에 의해 포크바(24)의 높이가 조절됨에 따라 적재바(23) 위에 차량을 적재 또는 이재시킬 수 있다.

복수의 정차영역(30) 중 하나에 정차된 차량은 주차타워(20) 내부에 마련된 입출고영역(40)으로 반입된 후 스태커크레인(25)에 의해 격납부(21)로 이송될 수 있다.

정차영역(30)에는 정차된 차량을 입출고영역(40)으로 이송하기 위한 반출입장치(50)가 구비될 수 있다.

반출입장치(50)는 주지의 팔레트, 이송대차 등으로 구성될 수 있고, 컨베이어, 랙과 피니언, 또는 체인 구동을 이용하여 전후로 이동될 수 있다.

반출입장치(50)의 전방에는 차량 진입 시 전륜의 위치를 규제하기 위한 스토퍼(52)가 설치될 수 있다. 스토퍼(52)는 반출입장치(50)의 내부에 수용된 상태에서 차량이 진입할 때 상부로 돌출될 수 있도록 구성될 수 있다.

정차영역(30)의 좌우 양측에는 반출입장치(50)로 차량의 안전한 진입을 유도하기 위한 가이드월(53)이 설치될 수 있다. 가이드월(53)에는 야간에도 용이하게 식별할 수 있도록 하기 위한 조명이 설치될 수 있다.

정차영역(30)의 전방에는 주차타워(20)의 입출고 격벽부(60)가 마련된다.

입출고 격벽부(60)에는 개폐 가능한 입출고 도어(61)가 설치된다. 입출고 도어(61)는 좌우 방향으로 개폐 가능한 구조를 도시하나, 상하방향으로 개폐 가능한 구조로 구성될 수 있다.

입출고 격벽부(60)에는 정차영역(30)의 상태 정보를 표시하는 상태표시등(62)이 마련될 수 있다.

상태표시등(62)은 정차영역(30)의 번호가 표시될 수 있고, 녹색, 황색, 적색의 3색 안내등이 구비될 수 있다. 녹색등은 정차영역(30)에 주차가 가능한 경우 표시되고, 황색등은 입출고 진행 중인 경우 표시되며, 적색등은 출차 대기 중인 경우 표시되도록 구성될 수 있다.

상태표시등(62) 하부의 입출고 격벽부(60)에는 디스플레이(63)가 구비될 수 있다. 디스플레이(63)는 차량의 주차 배치 영상, 안내멘트 등이 화면으로 표시될 수 있다. 또한 디스플레이(63)는 입고되는 차량에 대한 반입 불가에 대한 정보를 출력할 수 있다. 이를 위해, 반출입장치(50)에는 안착된 차량의 무게를 감지하는 센서(미도시)가 마련될 수 있고, 센서에 의해 감지된 차량의 무게가 허용기준을 초과하는 경우에는 디스플레이(63)를 통해 반입 불가에 대한 경고 메시지를 출력할 수 있다.

입출고 격벽부(60)에는 차량의 번호를 인식하기 위한 카메라(64)와, 정차영역(30)에 위치된 인체 및 차량의 도어 열림을 감지하는 감지센서(65)가 설치될 수 있다.

감지센서(65)는 레이다(radar) 센서를 포함할 수 있고, 입출고 도어(61)는 감지센서(65)로부터 감지된 정보에 기초하여 개폐 제어될 수 있다. 또한 입출고 도어(61)는 감지센서(65)와 카메라(64)의 정보를 이용하여 개폐 제어될 수 있다.

일 예로, 입출고 도어(61)는 정차영역(30)에서 인체가 감지되지 않는 경우에만 열리도록 구성될 수 있다. 즉, 운전자가 반출입장치(50)에 차량을 정차시키면 디스플레이(63)를 통해 탑승자 전원이 정차영역(30)의 밖으로 퇴출하도록 안내하고, 감지센서(65)는 정차영역(30)에 위치된 사람의 수를 감지하여 정차영역(30)에 사람이 없는 경우에만 입출고 도어(61)가 열린 후 반출입장치(50)가 동작되도록 구성할 수 있다.

또한 입출고 도어(61)는 감지센서(65)를 통한 차량의 도어 열림 여부를 감지하고, 차량의 도어가 닫힌 상태에서만 열리도록 동작될 수도 있다.

입출고영역(40)은 입출고 도어(61)를 사이에 두고 정차영역(30)과 마주하게 주차타워(20)의 내부에 위치될 수 있다.

입출고영역(40)에 운반된 차량은 주차타워(20) 내부에 구비된 스태커크레인(25)에 의해 운반될 수 있다.

한편, 반출입장치(50)에는 차량이 얹혀진 상태에서 이동 시 차량의 움직임을 구속하기 위해 차량의 바퀴를 고정하는 차량 지지장치(70)가 설치될 수 있다. 차량 지지장치(70)는 차량의 바퀴 위치에 대응하도록 반출입장치(50)의 전후 및 좌우로 이격된 4개소 배치될 수 있다.

도 5는 본 발명의 실시 예의 차량 지지장치를 도시한 평면도이고, 도 6은 본 발명의 실시 예의 차량 지지장치를 도시한 단면도이고, 도 7은 본 발명의 실시 예의 차량 지지장치에 바퀴가 비스듬히 얹혀진 상태를 도시한 것이고, 도 8은 본 발명의 실시 예의 차량 지지장치에 바퀴가 고정된 상태를 도시한 것이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 차량 지지장치(70)는 차량의 바퀴, 즉 전륜과 후륜이 얹혀지는 지지대(71)를 포함할 수 있고, 지지대(71)에는 차량의 바퀴를 고정하기 위한 고정장치(80)가 설치될 수 있다.

고정장치(80)는 지지대(71)에 얹혀진 바퀴가 일직선으로 똑바로 위치되지 않고 비스듬히 위치된 상태에서도 안정적 고정을 수행할 수 있도록 구성될 수 있다.

이를 위해, 고정장치(80)는 바퀴가 지지대(71)에 얹혀진 경우 바퀴의 형상에 대응하여 승하강 가능하도록 구성된 복수의 승강스토퍼(81)를 포함한다.

복수의 승강스토퍼(81)는 복수의 행과 열을 이루도록 배치될 수 있고, 서로 간에 소정간격을 두고 등간격으로 배치될 수 있다.

복수의 승강스토퍼(81)는 각각 실린더(82)의 구동에 의해 승강 이동하도록 구성될 수 있다. 실린더(82)는 유압식 또는 공압식 실린더를 포함할 수 있고, 각 실린더(82)는 압력매체공급원(83)으로부터 유압 또는 압축공기와 같은 작동유체를 제공받아 복수의 승강스토퍼(81)를 각각 승강 이동시킬 수 있다. 승강스토퍼(81)는 실린더(82)의 로드로 구성되거나, 실린더(82)의 로드 단부에 별도로 결합된 부재일 수 있다.

압력매체공급원(83)은 감지센서(65)의 감지신호에 기초하여 동작되거나, 지지대(71)에 별도로 설치된 위치감지센서 또는 압력센서의 감지신호에 기초하여 동작될 수 있다. 또는 별도의 수동 조작버튼의 입력에 의해 동작될 수도 있다.

압력매체공급원(83)으로부터 각 실린더(82)로 작동유체를 공급하는 공급라인(84)에는 각 실린더(82)로 공급되는 작동유체의 압력을 감지하는 압력센서(85)와, 각 실린더(82)로 작동유체의 공급을 제어하는 제어밸브(86)가 설치될 수 있다.

제어밸브(86)는 압력센서(85)로부터 감지된 압력값에 기초하여 각 실린더(82)로 공급되는 작동유체를 조절함에 의해 실린더(82)의 동작을 제어할 수 있다.

예로서, 복수의 승강스토퍼(81)는 지지대(71)의 표면에서 돌출되지 않도록 지지대(71)의 내부에 수용된 상태로 위치되고, 지지대(71) 위에 차량의 바퀴가 얹혀지면 압력매체공급원(83)은 각 실린더(82)로 작동유체를 공급한다.

각 실린더(82)로 공급되는 작동유체에 의해 복수의 승강스토퍼(81)는 지지대(71)의 표면 상부로 돌출되게 되면서 각 압력센서(85)에 의해 작동유체의 압력은 감지되게 된다. 이때 차량의 바퀴와 간섭되는 승강스토퍼(81)에 공급되는 작동유체의 압력이 설정된 압력을 초과하게 되면, 제어밸브(86)는 공급되는 작동유체의 압력을 제어함에 따라 차량의 바퀴와 간섭되는 승강스토퍼(81)가 일부만 상승하거나 또는 상승하지 못하도록 제어한다. 구체적으로, 차량의 바퀴와 간섭되지 않는 승강스토퍼(81)는 실린더(82)의 설정 스트로크만큼 상승하게 되고, 차량의 바퀴와 간섭 가능한 승강스토퍼(81)는 바퀴와 접촉할 때까지 상승하고, 접촉 시 제어밸브(86)를 닫아 실린더(82)로 작동유체의 공급 및 실린더(82)로 공급된 작동유체의 유출을 차단시킴에 의해 승강스토퍼(81)가 돌출되는 위치를 규제할 수 있다.

이러한 구성을 통하여, 도 7에 도시된 바와 같이 지지대(71) 위에 차량의 바퀴(W)가 정상적 위치가 아닌 비스듬하게 놓여진 상태의 경우에도 도 8과 같이 복수의 승강스토퍼(81)가 바퀴(W)의 위치에 대응하여 승하강하여 바퀴(W) 주변을 감쌈으로써 바퀴(W)의 안정적 고정을 수행하게 된다.

한편, 도시하지는 않으나 예기치 못한 실린더(82)의 오작동에 의하더라도 승강스토퍼(81)가 차량의 바퀴 위치에 대응하여 승강 이동한 승강스토퍼(81)의 위치 고정을 수행할 수 있도록 지지대(71)에는 승강스토퍼(81)를 구속하는 별도의 구속장치가 더 구비될 수 있다.

도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 지지대에 구비된 복수의 승강스토퍼를 도시한 것이고, 도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 복수의 승강스토퍼의 동작 상태도이다.

도 9를 참조하면, 지지대(71)에 설치된 복수의 승강스토퍼(91)는 각각 탄성부재(92)에 지지된 상태로 지지대(71)의 표면에서 돌출된 상태로 위치될 수 있다.

탄성부재(92)는 재질 및 선경, 유효 감김수, 스프링 상수 등의 기계적 특성 조절이 용이하므로 입고 가능한 차량의 무게에 대응하여 적절히 선정할 수 있고, 도 10에 도시된 바와 같이, 지지대(71) 위에 차량의 바퀴(W)가 얹혀진 경우 복수의 승강스토퍼(91) 중 차량의 바퀴(W)가 지지되는 부분만 하강하고, 나머지 부분은 돌출된 상태를 유지하여, 바퀴(W)의 주변을 감쌈으로써 안정적 고정을 수행할 수 있게 된다. 또한 필요에 따라서는 차량의 바퀴 위치에 대응하여 승강 이동한 승강스토퍼(91)의 위치 고정을 수행할 수 있도록 지지대(71)에는 승강스토퍼(91)를 구속하는 별도의 구속장치가 더 구비될 수 있다

한편, 본 실시 예에서는 지지대(71)가 반출입장치(50)에 구비된 예를 도시하나, 이는 일 예에 불과한 것으로서, 지지대(71)는 주차타워설비(10)에서 차량이 얹혀지는 구조물 모두에 적용될 수 있음은 물론이다. 예로서, 지지대는 주차타워 내부에서 차량이 주차되는 공간인 격납부에 구비되거나, 차량을 운반하는 스태커 크레인에 구비될 수 있다.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.

10: 주차타워설비, 11: 주차도로,
20: 주차타워, 30: 정차영역,
40: 입출고영역, 50: 반출입장치,
70: 차량 지지장치, 71: 지지대,
80: 고정장치, 81,91: 승강스토퍼,
82: 실린더, 83: 압력매체공급원,
84: 공급라인, 85: 압력센서,
86: 제어밸브, 92: 탄성부재.

Claims

차량의 바퀴가 얹혀지는 지지대; 및
상기 차량의 바퀴를 고정하도록 상기 지지대에 구비된 고정장치;를 포함하고,
상기 고정장치는 상기 바퀴의 위치에 대응하여 승하강 가능하도록 소정간격을 두고 격자상으로 배열된 복수의 승강스토퍼를 포함하는 주차타워설비용 차량 지지장치.
제1항에 있어서,
상기 복수의 승강스토퍼는 상기 지지대 내부에 수용된 상태에서 상기 지지대에 얹혀진 차량의 바퀴 위치에 대응하여 상기 지지대의 표면에서 돌출되도록 구성되는 주차타워설비용 차량 지지장치.
제2항에 있어서,
상기 복수의 승강스토퍼는 각각 실린더의 구동에 의해 승강 이동하는 주차타워설비용 차량 지지장치.
제3항에 있어서,
작동유체를 제공하는 압력매체공급원과, 상기 압력매체공급원과 상기 각각의 실린더를 연결하는 공급라인과, 상기 각각의 실린더로 공급되는 작동유체의 압력을 감지하도록 상기 공급라인에 설치되는 복수의 압력센서와, 상기 각각의 실린더로 작동유체의 공급을 제어하도록 상기 공급라인에 설치되는 복수의 제어밸브를 포함하는 주차타워설비용 차량 지지장치.
제2항에 있어서,
상기 복수의 승강스토퍼는 다수의 행과 열을 이루도록 등간격으로 배치되는 주차타워설비용 차량 지지장치.
제1항에 있어서,
상기 복수의 승강스토퍼는 각각 탄성부재에 지지된 상태로 상기 지지대의 표면에서 돌출된 주차타워설비용 차량 지지장치.
제1항에 있어서,
상기 지지대는 주차타워 외부에 위치된 정차영역에서 상기 주차타워 내부에 위치된 입출고영역으로 차량을 운반하는 반출입장치에 구비되는 주차타워설비용 차량 지지장치.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따른 차량 지지장치를 포함하는 주차타워설비.