KR20210060931A

KR20210060931A - 안전한 자동차용 보조핸들의 구조

Info

Publication number: KR20210060931A
Application number: KR1020190148511A
Authority: KR
Inventors: 이광희
Original assignee: 이광희
Priority date: 2019-11-19
Filing date: 2019-11-19
Publication date: 2021-05-27

Abstract

본 발명은 자동차의 스티어링휠용 보조핸들의 안전한 구조에 관한 것으로 스티어링휠의 조작편의를 위한 보조핸들에 있어서, 스티어링휠 또는 스티어링휠에 부착되는 장착구에 경사를 가지도록 형성되는 활강가이드(2)와, 상기 활강가이드(2)에 결합하는 가이드대응부(10)가 형성되어 있는 보조핸들 본체(1)를 포함하여 구성하여, 충격시 보조핸들 본체(1)가 활강가이드(2)의 경사를 따라 미끄러지면 스티어링휠의 파지부의 중심으로 부터 멀어지는 수평적 위치이동과 함께 높이가 낮아지는 수직적 위치이동이 동시에 이루어질 수 있도록 구성함으로써 보조핸들의 사용이 편리한 스티어링휠의 파지부의 중심에 가깝게 장착되더라도 충격시 보조핸들의 높이가 스티어링휠보다 충분히 낮아지거나 완전히 이탈되어 운전자의 안전을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

안전한 자동차용 보조핸들의 구조{ASSISTANCE HANDLE FOR STEERING WHEEL}

본 발명은 자동차의 스티어링휠용 보조핸들에 관한 것으로 더욱 상세하게는 충격시 돌출된 보조핸들로 인한 부상을 방지할 수 있는 안전한 자동차용 보조핸들의 구조에 관한 것이다.

시중에는 스티어링휠의 편리한 조작을 위해 스티어링휠에 부착하여 사용할 수 있는 많은 보조핸들 제품이 시판되고 있다. 하지만 이러한 보조핸들 제품은 차량사고에 의한 충격시 돌출된 구조 때문에 큰 부상을 초래할 수 있는 위험이 있다. 이와 관련하여 스프링등을 이용하여 충격시 보조핸들의 높이가 스티어링휠보다 낮아지게 함으로써 운전자의 안전을 확보하려는 다양한 방법이 제안되고 있으나 보조핸들의 높이가 충분히 낮아지지 않거나, 높이는 충분히 낮아지지만 스티어링휠의 파지부로 부터 상당히 멀어지게 설치되어 보조핸들의 사용이 매우 불편해지는 등의 문제점이 있는 실정이다.

이에 본 발명은 사용이 편리한 스티어링휠의 파지부 중심에 가깝게 장착되더라도 충격시 보조핸들이 스티어링휠보다 충분히 낮아지거나 완전히 분리될 수 있는 안전한 자동차용 보조핸들의 구조를 제공하고자 한다.

스티어링휠의 조작편의를 위한 보조핸들에 있어서, 스티어링휠 또는 스티어링휠에 부착되는 장착구에 경사를 가지도록 형성되는 활강가이드(2)와, 상기 활강가이드(2)에 결합하는 가이드대응부(10)가 형성되어 있는 보조핸들 본체(1)를 포함하여 구성하여, 충격시 보조핸들 본체(1)가 활강가이드(2)의 경사를 따라 미끄러지면 스티어링휠의 파지부의 중심으로 부터 멀어지는 수평적 위치이동과 함께 높이가 낮아지는 수직적 위치이동이 동시에 이루어질 수 있도록 구성된다.

상기와 같은 본 발명의 안전한 자동차용 보조핸들의 구조는 보조핸들의 사용이 편리한 스티어링휠의 파지부의 중심에 가깝게 장착되더라도 충격시 보조핸들의 높이가 스티어링휠보다 충분히 낮아지거나 완전히 이탈되어 운전자의 안전을 확보할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 안전한 자동차용 보조핸들의 구조의 측면도.
도 2는 본 발명의 안전한 자동차용 보조핸들의 구조의 충격발생시 측면도.
도 3은 본 발명의 안전한 자동차용 보조핸들의 구조의 사시도.

시중에서 사용되고 있는 보조핸들은 스티어링휠의 파지부의 중심에 가깝게 장착되도록 구성되어 있는 경우가 많은데 이는 보조핸들의 사용이 편리한 위치이기 때문이다. 이와 같이 스티어링휠의 파지부의 중심에 가깝도록 장착되는 보조핸들은 충격시 구조적으로 보조핸들의 높이를 스티어링휠보다 낮게 구성하기가 어려워 안전에 많은 문제점이 있다. 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 보조핸들이 결합되는 스티어링휠 또는 장착구에 경사를 가지는 활강가이드(2)가 형성되도록 하여 충격시 보조핸들 본체(1)가 활강가이드(2)를 따라 이동하여 높이가 낮아짐과 동시에 수평적 위치이동(스티어링휠의 파지부의 중심으로 부터 멀어지는)도 함께 이루어지도록 하여 운전자의 안전을 확보할 수 있도록 하였다. 도 1과 2에서 보는 바와 같이 평상시 보조핸들을 사용할때는 스프링의 작용을 받는 멈춤돌기에 의해 보조핸들 본체(1)가 활강가이드(2)에 위치가 고정되지만 일정한 크기 이상의 충격이 보조핸들 본체(1)에 가해지면 보조핸들 본체(1)가 멈춤돌기를 아래로 밀어내면서 활강가이드(2)를 따라 미끄러져 스티어링휠보다 높이가 낮은 위치로 이동되거나 또는 완전히 이탈되도록 구성된다.

1: 보조핸들 본체 2: 활강가이드
10: 가이드대응부

Claims

스티어링휠의 조작편의를 위한 보조핸들에 있어서,
스티어링휠 또는 스티어링휠에 부착되는 장착구에 경사를 가지도록 형성되는 활강가이드(2)와,
상기 활강가이드(2)에 결합하는 가이드대응부(10)가 형성되어 있는 보조핸들 본체(1)를 포함하여 구성하여,
충격시 보조핸들 본체(1)가 활강가이드(2)의 경사를 따라 미끄러지면 스티어링휠의 파지부의 중심으로 부터 멀어지는 수평적 위치이동과 함께 높이가 낮아지는 수직적 위치이동이 동시에 이루어질 수 있도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 안전한 자동차용 보조핸들의 구조.