KR20210058342A - 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치 - Google Patents

전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치 Download PDF

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송기영
이성훈
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김주영
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Abstract

본 발명은 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치에 관한 것으로, 메인하우징(100)의 보스부(110)와 변속다이얼(400)과 결합된 로테이터(300)사이에 베어링(200)이 설치된 구성으로, 고정부품에 해당하는 보스부(110)와 회전부품에 해당하는 변속다이얼(400) 및 로테이터(300)의 직접적인 접촉을 방지함에 따라 변속다이얼(400)의 회전 조작시 마찰력 발생을 방지하고, 내구성 향상 및 조작감 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.

Description

전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치{DIAL TYPE SHIFT CONTROL APPARATUS FOR ELECTRONIC SHIFT SYSTEM}
본 발명은 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고정부품에 해당하는 하우징과 회전부품에 해당하는 다이얼사이에 베어링이 설치된 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치에 관한 기술이다.
일반적으로, 자동변속기가 장착되어 있는 차량은 차량의 주행 속도에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 자동으로 목표 변속단 레인지의 변속기어가 동작될 수 있도록 한다.
자동변속기는 변속을 수행하기 위해서 유압회로, 유성기어 및 마찰요소들을 사용하여 기어비를 만들어내며, 이러한 구성부품들의 제어는 변속제어기(Transmission Control Unit; TCU)에서 담당한다.
차량용 전자식 변속시스템인 시프트 바이 와이어(Shift By Wire, 이하 SBW라 한다) 시스템은 기존의 기계식 변속시스템과는 달리 변속기와 변속조작장치(레버, 버튼, 다이얼)간에 케이블과 같은 기계적인 연결구조가 없는 전자식 변속시스템으로, 전자식 변속조작장치(변속레버 또는 버튼 또는 다이얼)의 조작시 발생된 신호가 변속제어기(TCU)에 전달되면, TCU에서 명령된 전자신호에 의해 변속기 액추에이터(시프트 케이블 모터, 셀렉트 케이블 모터)가 동작하고, 변속기 액추에이터의 동작에 의해 각 변속단별 유압회로에 유압이 인가되거나 차단됨으로써, 전자적으로 변속제어가 수행되는 시스템이다.
따라서, SBW를 기반으로 하는 자동변속기는 전자식 변속조작장치(변속레버 또는 버튼 또는 다이얼)의 간단한 조작을 통해 운전자의 변속의지를 TCU에 전기신호로 전달함으로써 D단, R단, Null단(Nd단, Nr단) 등으로의 변속조작이 보다 수월하게 진행되는 장점이 있고, 또한 변속조작장치의 소형화가 가능하여 운전석 및 조수석 사이에 넓은 공간을 확보할 수 있는 장점이 있다.
전자식 변속시스템에서 변속조작을 행하는 방법은 크게 레버를 이용하는 레버타입, 버튼을 이용하는 버튼타입, 및 다이얼을 이용하는 다이얼타입이 있다.
종래의 다이얼타입 변속조작장치는, 고정부품에 해당하는 하우징에 회전부품에 해당하는 다이얼이 직접 설치되어서 하우징과 다이얼이 서로 접촉하는 구성으로, 이로 인해 다이얼의 회전 조작시 하우징과 다이얼 사이에 마찰력 발생으로 인한 마모와 소음 및 내구성이 감소하는 단점이 있고, 마찰로 인한 이질감을 운전자가 느끼게 됨에 따라 다이얼의 조작시 필링감이 나쁜 단점이 있다.
또한, 운전자가 다이얼을 Null단에서 D단으로 회전시킨 후 조작을 해제하거나 또는 Null단에서 R단으로 회전시킨 후 조작을 해제하면, D단 또는 R단으로 회전한 다이얼은 스프링의 복원력을 통해 반대 방향으로 회전해서 다시 Null단으로 복귀해야 하는데, 종래구조와 같이 하우징과 다이얼이 직접 접촉하도록 설치되면 하우징과 다이얼 사이에 발생하는 마찰력으로 인해 다이얼이 Null단으로 원활하게 복귀하지 못하는 고착현상이 발생하게 되고, 이로 인해 품질문제가 발생하는 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2019-0050374호
본 발명은, 고정부품에 해당하는 하우징과 회전부품에 해당하는 다이얼사이에 베어링이 설치된 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치로서, 하우징과 다이얼의 직접적인 접촉을 방지함에 따라 다이얼의 회전 조작시 하우징과 다이얼사이에 마찰력 발생을 방지하고, 마찰력에 의한 마모방지와 소음방지를 도모하고, 이를 통해 내구성 향상을 도모할 수 있으며, 더 나아가 마찰로 인한 이질감 발생을 없앰으로서 조작감 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 베어링을 이용하여 하우징과 다이얼사이의 마찰력 발생을 없앨 수 있게 됨으로써, D단 또는 R단으로 회전한 다이얼의 고착(stuck) 현상을 없앨 수 있도록 하고, 이를 통해 품질개선을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치는, 상측으로 돌출된 보스부를 구비한 메인하우징; 상기 보스부의 외측으로 끼워져서 설치되는 베어링; 상기 베어링의 외측으로 끼워져서 설치되는 로테이터; 및 상기 로테이터와 결합되고 로테이터 및 베어링을 상측에서 커버링하도록 설치된 것으로 운전자의 조작시 로테이터와 함께 회전하는 변속다이얼;을 포함한다.
상기 변속다이얼내에 위치하고 베어링의 윗면과 접촉되게 설치된 것으로 베어링의 상방향 이동을 구속함에 따라 베어링의 이탈을 방지하는 베어링홀더;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 보스부는 원기둥모양으로 돌출된 1차보스; 및 상기 1차보스보다 큰 직경을 갖는 원기둥모양으로 형성되면서 1차보스의 외측에 위치하는 2차보스를 포함하고; 상기 로테이터는 2차보스의 외측으로 끼워지고; 상기 베어링은 2차보스와 로테이터사이의 틈으로 끼워져서 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 보스부는 원기둥모양으로 돌출된 1차보스; 및 상기 1차보스보다 큰 직경을 갖는 원기둥모양으로 형성되면서 1차보스의 외측에 위치하는 2차보스를 포함하고; 상기 베어링은 2차보스의 외측으로 끼워지고; 상기 베어링홀더는 1차보스와 2차보스사이의 틈으로 끼워지면서 베어링의 윗면과 접촉하도록 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 베어링은 2차보스의 외측에 끼워져서 2차보스와 일체로 결합되는 내륜; 상기 로테이터의 내측으로 끼워져서 로테이터와 일체로 결합되는 외륜; 및 상기 내륜과 외륜사이에 위치하는 다수개의 볼;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 2차보스의 외측과 로테이터의 내측에는 각각 베어링의 하단이 안착되는 베어링지지턱이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 변속다이얼의 안쪽면에는 2차보스와 로테이터사이에 설치된 베어링을 향해 돌출된 다이얼플랜지가 일체로 형성되고; 상기 다이얼플랜지는 베어링의 상방향 이동시 베어링이 접촉해서 베어링홀더와 함께 베어링의 상방향 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.
상기 베어링은 2차보스와 결합된 내륜, 로테이터와 결합된 외륜, 및 내륜과 외륜사이에 위치한 볼을 포함하고; 상기 1차보스의 외측에 1차보스와 결합되도록 라이트가이드가 설치되고; 상기 베어링홀더는 라이트가이드와 2차보스사이의 틈으로 끼워져서 상하단이 라이트가이드와 2차보스에 고정되게 결합되는 원통형의 홀더결합부; 및 상기 홀더결합부의 외측으로 돌출되게 형성되어서 베어링의 내륜의 윗면을 가압하는 베어링가압부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 다이얼타입 변속조작장치는, 메인하우징의 보스부와 변속다이얼과 결합된 로테이터사이에 베어링이 설치된 구성으로, 고정부품에 해당하는 보스부와 회전부품에 해당하는 변속다이얼 및 로테이터의 직접적인 접촉을 방지함에 따라 변속다이얼의 회전 조작시 베어링을 통해 마찰력 발생을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 마찰력에 의한 마모방지 및 소음방지를 도모해서 내구성 향상을 이룩할 수 있으며, 더 나아가 마찰로 인한 이질감 발생을 없앰으로서 조작감 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 베어링을 이용하여 고정부품에 해당하는 보스부와 회전부품에 해당하는 변속다이얼 및 로테이터사이의 마찰력 발생을 없앨 수 있게 됨으로써, Null단에서 D단 또는 Null단에서 R단으로 회전한 변속다이얼의 고착(stuck) 현상을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 품질개선을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치의 분해 사시도,
도 2 내지 도 3는 도 1의 결합사시도 및 결합상태 단면도
도 4는 도 3에서 베어링이 설치된 부위의 확대도,
도 5는 본 발명에 따라 베어링홀더가 설치된 부위의 확대도,
도 6은 본 발명에 따라 다이얼플랜지가 형성된 부위의 확대도,
도 7은 본 발명에 따라 변속다이얼의 조작감 및 복귀력을 제공하는 구성을 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치는 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이 상측으로 돌출된 보스부(110)를 구비한 메인하우징(100)을 포함한다.
메인하우징(100)은 운전석 측부의 차체(콘솔 또는 센터페시아 등)에 고정되게 설치되며, 메인하우징(100)에는 원기둥모양으로 형성되고 상측으로 돌출된 보스부(110)가 일체로 형성된다.
보스부(110)는 소정 직경을 갖는 원기둥모양의 1차보스(111), 및 1차보스(111)보다 큰 직경을 갖는 원기둥모양으로 형성되면서 1차보스(111)의 외측에 위치하는 2차보스(112)를 포함한다.
보스부(110)의 외측에는 베어링(200)이 끼워져서 설치되고, 베어링(200)의 외측에는 로테이터(300)가 끼어져서 설치되며, 로테이터(300)는 운전자가 손으로 회전 조작하는 변속다이얼(400)과 결합된다.
베어링(200)은 2차보스(112)의 외측에 강제 압입으로 끼워져서 2차보스(112)와 일체로 결합되는 내륜(210), 상기 로테이터(300)의 내측에 강제 압입으로 끼워져서 로테이터(300)와 일체로 결합되는 외륜(220), 및 상기 내륜(210)과 외륜(220)사이에 위치하는 다수개의 볼(230)을 포함한다.
로테이터(300)는 변속다이얼(400)의 아래쪽으로 연장되는 형태가 되도록 변속다이얼(400)의 하부에 결합되어서 변속다이얼(400)과 일체화를 이루고, 변속다이얼(400)에 의해 로테이터(300)와 베어링(200)은 외부로 노출되지 않도록 커버링되는 구조가 되며, 운전자의 조작시 변속다이얼(400)과 로테이터(300)는 함께 회전하게 된다.
베이링(200)은 2차보스(112)와 로테이터(300)사이의 틈으로 삽입되게 설치되는데, 2차보스(112)의 외측에 베어링(200)이 끼워지고, 베어링(200)의 외측에 로테이터(300)가 끼워지도록 설치된다.
즉, 2차보스(112)의 외측에 베어링(200)의 내륜(210)이 강제 압입되도록 끼워서 결합하고, 변속다이얼(400)과 결합된 로테이터(300)를 베어링(200)의 외륜(220)의 외측에 강제 압입으로 끼워서 결합한다.
이때, 2차보스(112)의 외측과 로테이터(300)의 내측에는 각각 베어링(200)의 하단이 안착되는 베어링지지턱(112a,310)이 형성되며, 베어링지지턱(112a,310)은 베어링(200)의 하단을 지지해서 베어링(200)의 하방향 이동을 구속하는 역할을 한다.
2차보스(112)에 형성된 베어링지지턱(112a)은 베어링(200)의 내륜(210)의 하단을 지지하고, 로테이터(300)에 형성된 베어링지지턱(310)은 베어링(200)의 외륜(220)의 하단을 지지하게 된다.
따라서, 운전자가 변속다이얼(400)을 회전시키면 변속다이얼(400)과 함께 로테이터(300)가 회전하고, 로테이터(300)와 함께 베어링(200)의 외륜(220)이 회전하며, 이때 메인하우징(100)의 2차보스(111) 및 2차보스(111)와 결합된 베어링(200)의 내륜(210)은 회전하지 않는 고정부품이 된다.
이와 같이 본 발명에 따른 실시예는 메인하우징(100)의 보스부(110)와 변속다이얼(400)과 결합된 로테이터(300)사이에 베어링(200)이 설치된 구성으로, 고정부품에 해당하는 보스부(110)와 회전부품에 해당하는 변속다이얼(400) 및 로테이터(300)의 직접적인 접촉을 방지함에 따라 변속다이얼(400)의 회전 조작시 베어링(200)을 통해 마찰력 발생을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 마찰력에 의한 마모방지 및 소음방지를 도모해서 내구성 향상을 이룩할 수 있으며, 더 나아가 마찰로 인한 이질감 발생을 없앰으로서 조작감 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 베어링(200)을 이용하여 고정부품에 해당하는 보스부(110)와 회전부품에 해당하는 변속다이얼(400) 및 로테이터(300)사이의 마찰력 발생을 없앨 수 있게 됨으로써, Null단에서 D단 또는 Null단에서 R단으로 회전한 변속다이얼(400)의 고착(stuck) 현상을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 품질개선을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 따른 실시예는 베어링홀더(500)를 이용해서 베어링(200)의 상방향 이동을 구속함에 따라 베어링(200)의 상부 이탈을 방지하는 구성을 추가로 구비하고 있다.
베어링홀더(500)는 변속다이얼(400)내에 위치하고 1차보스(111)와 2차보스(112)사이의 틈으로 끼워져서 베어링(200)의 윗면과 접촉되도록 설치된다.
보다 상세히 설명하면, 1차보스(111)의 외측에 1차보스(111)와 결합되도록 라이트가이드(600)가 끼워져서 설치되고, 라이트가이드(600)와 2차보스(112)사이의 틈으로 베어링홀더(500)를 구성하는 원통형의 홀더결합부(510)가 끼워지며, 홀더결합부(510)의 상하단은 각각 삼각돌기의 단면으로 형성되어서, 상단의 삼각돌기 단면(511)은 라이트가이드(600)의 상측에 걸림구조로 결합되고, 하단의 삼각돌기 단면(512)은 2차보스(112)의 내측에 형성된 걸림턱(112b)에 걸림구조로 결합된다.
베어링홀더(500)를 구성하는 베어링가압부(520)는 홀더결합부(510)의 외측으로 돌출되게 형성되며, 홀더결합부(510)가 라이트가이드(600)와 2차보스(112)사이의 틈으로 삽입되어서 설치될 때에 베어링(200)의 내륜(210)의 윗면을 가압하고 되고, 이를 통해 베어링(200)은 베어링홀더(500)에 의해 가압되어서 상측으로의 이동 및 이탈이 방지된다.
변속다이얼(400)은 크게 로테이터(300)와 결합되는 로어다이얼(410), 로어다이얼(410)과 결합되고 운전자가 조작하는 어퍼다이얼(420), 어퍼다이얼(420)의 상측으로 결합된 조명창(430)을 포함한다.
본 발명에 따른 실시예는 변속다이얼(400)의 안쪽면 보다 상세히 설명하면 로어다이얼(410)의 하단 안쪽면에는 2차보스(112)와 로테이터(300)사이에 설치된 베어링(200)을 향해 돌출된 다이얼플랜지(440)가 일체로 형성된다.
다이얼플랜지(400)의 하단 끝은 베어링(200)의 상측으로 약간 이격되도록 구성되며, 외력에 의해 베어링(200)이 상방향으로 이동하게 되면 다이얼플랜지(400)의 하단 끝에 베어링(200)의 윗면이 접촉하고, 이에 따라 다이얼플랜지(400)는 베어링홀더(500)와 함께 베어링(200)의 상방향 이탈을 방지하는 역할을 하게 된다.
본 발명에 따른 다이얼타입 변속조작장치는 메인하우징(100)에 고정되게 설치된 PCB(710, Printed Circuit Board), PCB(710)에 설치된 광원(720), 로어다이얼(410)의 상부측에 끼워져서 설치된 리플렉터(730)를 더 포함한다.
변속다이얼(400)의 회전 조작으로 발생하는 D단, R단, Null단 신호 및 P단버튼(740)의 누름조작으로 발생하는 P단 신호는 PCB(710)를 통해서 변속제어기(TCU)로 전달되고, 변속제어기에서 명령된 신호에 의해 변속기 액추에이터가 동작하고, 변속기 액추에이터의 동작에 의해 변속기의 각 변속단별 유압회로에 유압이 인가되거나 차단됨으로써 전자적으로 변속제어가 수행된다.
PCB(710)에 설치된 광원(720)은 LED광원으로, 광원(720)의 점등시 간접조명(무드등, ambient light)을 구현할 수 있게 된다.
스위치조작에 의한 PCB(710)의 제어를 통해 LED광원(720)이 점등되면, 광원(720)에서 발생된 빛은 라이트가이드(600)를 통해 이동한 후 로어다이얼(410)의 빛투과부(411)를 통과하고, 로어다이얼(410)의 빛투과부(411)를 통과한 빛은 로어다이얼(410)의 상부쪽에 결합된 리플렉터(730)의 하면(경사면)에 반사된 후 로어다이얼(410)의 표면에 형성된 패턴층(450)으로 조사되며, 패턴층(450)으로 조사된 빛은 변속다이얼(400)을 구성하는 조명창(430)을 통해 외부로 노출됨에 따라 간접조명을 구현할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 다이얼타입 변속조작장치는 운전자가 변속다이얼(400)을 회전 조작할 때에 조작감(절도감)을 부여하고, 회전시킨 변속다이얼(400)로부터 조작력을 해제할 때에 변속다이얼(400)을 복귀위치로 복귀시키기 위한 구성을 더 포함한다.
즉, 로테이터(300)에는 조작감발생부(810)가 일체로 형성되고, 조작감발생부(810)의 길이방향 중간부에는 원호모양으로 오목하게 파여진 그루브(811)가 형성된다.
조작감발생부(810)는 로테이터(300)의 반경방향으로 확장되고 원주방향을 따라 양단이 연장되도록 형성된다.
그리고, 메인하우징(100)에는 판스프링조립체(820)의 일단이 고정되게 결합되고, 판스프링조립체(820)의 타단에는 롤러(830)가 회전 가능하게 결합되고, 변속다이얼(400)의 회전시 롤러(830)는 그루브(811)속으로 삽입되거나 또는 그루브(811)밖으로 벗어나서 조작감발생부(810)의 측면에 접촉하게 된다.
도 7에 도시된 바와 같이 롤러(830)가 조작감발생부(810)의 그루브(811)속에 위치하고 있을 때에 차량의 변속단은 Null단 상태를 유지하고 있게 된다.
변속단이 Null단인 상태에서 운전자가 변속다이얼(400)을 시계방향(화살표 R1)으로 회전시키면, 로테이터(300)의 회전에 의해 조작감발생부(810)의 그루브(811)속에 있던 롤러(830)는 그루브(811)밖으로 벗어나서 조작감발생부(810)의 표면에 접촉하고, 이때 판스프링조립체(820)는 외측(화살표 M1)으로 휘어지면서 탄성력을 축적하게 되고, 변속단은 Nd단 이나 또는 D단으로 변경된다.
그리고, Nd단 이나 또는 D단으로 회전시킨 변속다이얼(400)로부터 운전자가 조작력을 해제하면, 외측(화살표 M1)으로 휘어져 있던 판스프링조립체(820)는 복원력에 의해 화살표 M1의 반대방향으로 이동하는 힘을 발휘하게 되고, 이러한 판스프링조립체(820)의 복원력에 의해 그루브(811)밖으로 벗어나서 조작감발생부(810)의 표면에 접촉하고 있던 롤러(830)는 다시 그루브(811)속으로 삽입되는 동작을 하게 되고, 이러한 롤러(830)의 동작을 통해 Nd단 이나 또는 D단에 위치하고 있던 변속다이얼(400)은 판스프링조립체(820)의 복원력을 통해 반 시계방향(화살표 R2)으로 회전해서 복귀위치인 Null단으로 복귀하게 된다.
그리고, Null단에서 Nr단 또는 R단으로의 회전, 및 Nr단 또는 R단에서 Null단으로의 복귀동작은 전술한 바와 동일하기에 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 다이얼타입 변속조작장치는, 메인하우징(100)의 보스부(110)와 변속다이얼(400)과 결합된 로테이터(300)사이에 베어링(200)이 설치된 구성으로, 고정부품에 해당하는 보스부(110)와 회전부품에 해당하는 변속다이얼(400) 및 로테이터(300)의 직접적인 접촉을 방지함에 따라 변속다이얼(400)의 회전 조작시 베어링(200)을 통해 마찰력 발생을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 마찰력에 의한 마모방지 및 소음방지를 도모해서 내구성 향상을 이룩할 수 있으며, 더 나아가 마찰로 인한 이질감 발생을 없앰으로서 조작감 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 베어링(200)을 이용하여 고정부품에 해당하는 보스부(110)와 회전부품에 해당하는 변속다이얼(400) 및 로테이터(300)사이의 마찰력 발생을 없앨 수 있게 됨으로써, Null단에서 D단 또는 Null단에서 R단으로 회전한 변속다이얼(400)의 고착(stuck) 현상을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 품질개선을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 - 메인하우징 110 - 보스부
111 - 1차보스 112 - 2차보스
112a,310 - 베어링지지턱 112b - 걸림턱
200 - 베어링 210 - 내륜
220 - 외륜 230 - 볼
300 - 로테이터 400 - 변속다이얼
410 - 로어다이얼 411 - 빛투과부
420 - 어퍼다이얼 430 - 조명창
440 - 다이얼플랜지 450 - 패턴층
500 - 베어링홀더 510 - 홀더결합부
511 - 상단 삼각돌기 단면 512 - 하단 삼각돌기 단면
520 - 베어링가압부 600 - 라이트가이드
710 - PCB 720 - 광원
730 - 리플렉터 740 - P단버튼
810 - 조작감발생부 811 - 그루브
820 - 판스프링조립체 830 - 롤러

Claims (8)

  1. 상측으로 돌출된 보스부를 구비한 메인하우징;
    상기 보스부의 외측으로 끼워져서 설치되는 베어링;
    상기 베어링의 외측으로 끼워져서 설치되는 로테이터; 및
    상기 로테이터와 결합되고 로테이터 및 베어링을 상측에서 커버링하도록 설치된 것으로 운전자의 조작시 로테이터와 함께 회전하는 변속다이얼;을 포함하는 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 변속다이얼내에 위치하고 베어링의 윗면과 접촉되게 설치된 것으로 베어링의 상방향 이동을 구속함에 따라 베어링의 이탈을 방지하는 베어링홀더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 보스부는 원기둥모양으로 돌출된 1차보스; 및
    상기 1차보스보다 큰 직경을 갖는 원기둥모양으로 형성되면서 1차보스의 외측에 위치하는 2차보스를 포함하고;
    상기 로테이터는 2차보스의 외측으로 끼워지고;
    상기 베어링은 2차보스와 로테이터사이의 틈으로 끼워져서 설치된 것을 특징으로 하는 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 보스부는 원기둥모양으로 돌출된 1차보스; 및
    상기 1차보스보다 큰 직경을 갖는 원기둥모양으로 형성되면서 1차보스의 외측에 위치하는 2차보스를 포함하고;
    상기 베어링은 2차보스의 외측으로 끼워지고;
    상기 베어링홀더는 1차보스와 2차보스사이의 틈으로 끼워지면서 베어링의 윗면과 접촉하도록 설치된 것을 특징으로 하는 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 베어링은 2차보스의 외측에 끼워져서 2차보스와 일체로 결합되는 내륜;
    상기 로테이터의 내측으로 끼워져서 로테이터와 일체로 결합되는 외륜; 및
    상기 내륜과 외륜사이에 위치하는 다수개의 볼;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 2차보스의 외측과 로테이터의 내측에는 각각 베어링의 하단이 안착되는 베어링지지턱이 형성된 것을 특징으로 하는 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치.
  7. 청구항 3에 있어서,
    상기 변속다이얼의 안쪽면에는 2차보스와 로테이터사이에 설치된 베어링을 향해 돌출된 다이얼플랜지가 일체로 형성되고;
    상기 다이얼플랜지는 베어링의 상방향 이동시 베어링이 접촉해서 베어링홀더와 함께 베어링의 상방향 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치.
  8. 청구항 4에 있어서,
    상기 베어링은 2차보스와 결합된 내륜, 로테이터와 결합된 외륜, 및 내륜과 외륜사이에 위치한 볼을 포함하고;
    상기 1차보스의 외측에 1차보스와 결합되도록 라이트가이드가 설치되고;
    상기 베어링홀더는 라이트가이드와 2차보스사이의 틈으로 끼워져서 상하단이 라이트가이드와 2차보스에 고정되게 결합되는 원통형의 홀더결합부; 및
    상기 홀더결합부의 외측으로 돌출되게 형성되어서 베어링의 내륜의 윗면을 가압하는 베어링가압부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속시스템용 다이얼타입 변속조작장치.
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