KR20210047545A - 차체구조물 - Google Patents

차체구조물 Download PDF

Info

Publication number
KR20210047545A
KR20210047545A KR1020190131286A KR20190131286A KR20210047545A KR 20210047545 A KR20210047545 A KR 20210047545A KR 1020190131286 A KR1020190131286 A KR 1020190131286A KR 20190131286 A KR20190131286 A KR 20190131286A KR 20210047545 A KR20210047545 A KR 20210047545A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shock absorber
fender apron
absorber housing
body structure
vehicle body
Prior art date
Application number
KR1020190131286A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102681772B1 (ko
Inventor
홍덕화
정희석
이병천
김현식
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020190131286A priority Critical patent/KR102681772B1/ko
Priority to US16/934,959 priority patent/US11325650B2/en
Priority to CN202010821031.9A priority patent/CN112693523B/zh
Publication of KR20210047545A publication Critical patent/KR20210047545A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102681772B1 publication Critical patent/KR102681772B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/163—Mounting devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/12—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being suspensions, brakes or wheel units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/16—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being exterior fittings, e.g. bumpers, lights, wipers, exhausts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

차체구조물을 개시한다. 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물은 휀더 에이프런 멤버; 휀더 에이프런 멤버에 접합되는 쇽업쇼버 하우징; 휀더 에이프런 멤버 및 쇽업쇼버 하우징과 프론트 필라의 하측을 연결하며 엔진룸 측면을 보강하는 측면보강부재를 포함하고, 쇽업쇼버 하우징과 측면보강부재는 상호 대응하여 접합되는 계단형 접합부를 포함한다.

Description

차체구조물{VEHICLE BODY STRUCTURE}
본 발명은 휀더 에이프런 영역의 강성을 강화할 수 있는 차체구조물에 관한 것이다.
통상적인 차체구조물은 휀더 에이프런 멤버(fender apron member), 프론트 쇽업쇼버(shock absorber)의 상측을 지지하는 쇽업쇼버 하우징, 이들과 연결된 측면보강부재를 포함할 수 있다. 측면보강부재는 프론트 필라(Front Pillar)의 하단 및 대시패널(dash panel)과 연결되며 엔진룸의 측면을 보강할 수 있다.
쇽업쇼버 하우징과 휀더 에이프런 멤버는 용접, 볼트체결, 리벳체결 등에 의해 상호 접합된다. 측면보강부재도 쇽업쇼버 하우징 및 휀더 에이프런 멤버와 같은 방식으로 접합된다. 각 부품들은 상호 접합되는 플랜지형 접합부를 포함할 수 있다.
이러한 차체구조물에는 정면방향의 충돌하중, 차량의 중량에 의한 수직하중, 주행 조건에 따른 횡하중이 작용할 수 있고, 각 부품들이 접합된 부분에도 이러한 하중들이 작용할 수 있다.
그런데 통상적인 차체구조물의 휀더 에이프런 멤버, 쇽업쇼버 하우징, 하측지지부재는 접합부분에 작용하는 하중으로 인하여 접합면의 방향과 일치하는 방향으로 전단하중이 작용하기 때문에 강성을 높이는데 한계가 있었다. 수평방향 접합면은 충돌하중 및 횡하중에 따른 전단하중이 접합면과 일치하는 방향으로 작용하기 때문에 충돌하중 및 횡하중에 취약할 수 있다. 반대로 수직방향 접합면은 수직하중에 따른 전단하중이 접합면과 일치하는 방향으로 작용하기 때문에 수직하중에 취약할 수 있다.
본 발명의 일 측면은 휀더 에이프런 영역에 위치하는 부품들의 접합영역 강성을 강화할 수 있는 차체구조물을 제공하고자 한다.
본 발명의 다른 측면은 휀더 에이프런 영역에 작용하는 하중을 원활히 분산시킬 수 있는 차체구조물을 제공하고자 한다.
본 발명의 일측면에 따르면, 휀더 에이프런 멤버; 상기 휀더 에이프런 멤버에 접합되는 쇽업쇼버 하우징; 상기 휀더 에이프런 멤버 및 상기 쇽업쇼버 하우징과 프론트 필라의 하측을 연결하며 엔진룸 측면을 보강하는 측면보강부재;를 포함하고, 상기 쇽업쇼버 하우징과 상기 측면보강부재는 상호 대응하여 접합되는 계단형 접합부를 포함하는 차체구조물이 제공될 수 있다.
상기 계단형 접합부는 전면 충돌하중 방향과 대면하는 하나 이상의 종방향 접합부; 및 횡하중 방향과 대면하는 하나 이상의 횡방향 접합부;을 포함할 수 있다.
상기 계단형 접합부는 횡하중 방향과 경사지게 대면하는 하나 이상의 경사 접합부; 및 수직하중 방향과 대면하는 하나 이상의 상하방향 접합부;을 포함할 수 있다.
상기 휀더 에이프런 멤버와 상기 쇽업쇼버 하우징의 접합부는 수직하중 방향과 대면하는 하나 이상의 상하방향 접합부; 전면 충돌하중 방향과 대면하는 하나 이상의 종방향 접합부; 및 횡하중 방향과 대면하는 하나 이상의 횡방향 접합부;을 포함할 수 있다.
상긴 휀더 에이프런 멤버와 상기 측면보장부재의 접합부는 수직하중 방향과 대면하는 하나 이상의 상하방향 접합부; 및 횡하중 방향과 대면하는 하나 이상의 횡방향 접합부;을 포함할 수 있다.
상기 쇽업쇼버 하우징은 상기 휀더 에이프런 멤버와 접합되는 쪽으로 갈수록 상면의 폭이 점차 넓어지는 형태로 양측이 아치형으로 확장된 확장부를 포함할 수 있다.
상기 차체구조물은 상기 쇽업쇼버 하우징과 상기 측면보강부재의 접합부 외측을 덮도록 상기 휀더 에이프런 멤버로부터 연장되며 상기 쇽업쇼버 하우징 및 상기 측면보강부재 외면에 접합되는 제1보강부; 및 상기 측면보강부재와 상기 쇽업쇼버 하우징의 접합부를 보강하도록 외면에 별도로 접착되는 제2보강부;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물은 휀더 에이프런 영역에 위치하는 부품들의 접합부가 다양한 방향에서 작용하는 하중에 견디도록 설계되기 때문에 차체구조물의 강성을 종래보다 현저히 높일 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물은 휀더 에이프런 멤버 및 측면보강부재와 접합되는 쇽업쇼버 하우징이 접합영역을 확장시키는 아치형 확장부를 포함하기 때문에 휀더 에이프런 영역에 작용하는 하중을 원활히 분산시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물을 전방에서 바라본 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물의 휀더 에이프런 멤버, 쇽업쇼버 하우징, 측면보강부재를 나타낸 사시도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물의 쇽업쇼버 하우징을 다양한 방향에서 바라본 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물의 쇽업쇼버 하우징과 휀더 에이프런 멤버가 접합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물의 휀더 에이프런 멤버와 측면보강부재가 접합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물의 측면보강부재 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물의 쇽업쇼버 하우징과 측면보강부재가 접합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 10은 도 9의 A-A'선에 따른 단면도이다.
도 11은 도 9의 B-B'선에 따른 단면도이다.
도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물의 휀더 에이프런 멤버로부터 연장된 제1보강부와, 측면보강부재와 쇽업쇼버 하우징의 접합부를 보강하는 제2보강부를 나타낸 사시도이다.
도 13은 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물에 작용하는 횡하중의 전달경로를 나타낸다.
도 14는 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물에 작용하는 수직하중의 전달경로를 나타낸다.
도 15는 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물에 작용하는 전면 충돌하중의 전달경로를 나타낸다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이며, 여기서 제시한 것으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략할 수 있고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차체구조물은 휀더 에이프런 멤버(100), 쇽업쇼버 하우징(200), 측면보강부재(300)를 포함한다.
휀더 에이프론 멤버(100)는 엔진룸(10)의 양 측방 상부에 각각 마련되고, 전후방향으로 길게 연장된다. 이러한 휀더 에이프론 멤버(100)는 차체구조물 상부 양측의 종방향(X방향) 강성을 높여주고, 프론트 휀더 안쪽의 골격을 이룬다.
쇽업쇼버 하우징(200)은 엔진룸(10) 측방에 각각 배치되고, 상부가 휀더 에이프론 멤버(100)에 결합된 상태로 프론트 쇽업쇼버의 상측을 지지한다.
측면보강부재(300)는 엔진룸(10)의 후방 측면을 보강하도록 엔진룸(10)의 후방 양측에 각각 마련된다. 측면보강부재(300)는 전방 상측이 휀더 에이프런 멤버(100) 및 쇽업쇼버 하우징(200)과 연결되고, 후방 상측이 차체구조물의 프론트 필라(20)와 연결된다.
측면보강부재(300)는 휀더 에이프론 멤버(100)로부터 종방향(X방향)으로 연장되어 프론트 필라(20) 하측에 연결됨으로써 전면 충돌하중(P1)에 대한 강성을 높이며, 전면 충돌하중(P1)이 프론트 필라(20) 쪽으로 전달되어 분산될 수 있도록 한다. 양측의 측면보강부재(300)는 엔진룸(10) 후방의 대시패널(30) 양단과 각각 연결된다.
휀더 에이프런 멤버(100)와 쇽업쇼버 하우징(200)은 용접, 볼트체결, 리벳체결 등에 의해 상호 접합되고, 측면보강부재(300)도 쇽업쇼버 하우징(200) 및 휀더 에이프런 멤버(100)에 같은 방식으로 접합된다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 쇽업쇼버 하우징(200)은 쇽업쇼버의 상단이 결합되는 결합공(211)이 형성된 상면부(210)와, 휀더 에이프런 멤버(100)와 결합을 위해 상면부(210)의 측방에 마련되며 플랜지형으로 연장된 상하방향 접합부(220)를 포함한다. 쇽업쇼버 하우징(200)은 상면부(210)의 둘레를 보강하도록 하방으로 경사지게 연장된 연장부(230)를 포함하고, 상하방향 접합부(220)는 연장부(230)의 하단으로부터 횡방향으로 연장된다.
휀더 에이프런 멤버(100)는 도 6에 도시한 바와 같이, 쇽업쇼버 하우징(200)의 상하방향 접합부(220) 상측을 덮는 형태로 쇽업쇼버 하우징(200)에 접합될 수 있다. 휀더 에이프런 멤버(100)는 하측이 개방된 'ㄷ'형 단면을 가지며, 종방향(X 방향)으로 길게 연장된다.
휀더 에이프런 멤버(100)는 양측에 플랜지형으로 연장된 상하방향 접합부(110,120)를 각각 포함한다. 한쪽 상하방향 접합부(110)의 하면은 쇽업쇼버 하우징(200)의 상면부(210)에 접합되고, 다른 쪽 상하방향 접합부(120)의 하면은 쇽업쇼버 하우징(200)의 상하방향 접합부(220) 상면에 접합된다.
휀더 에이프런 멤버(100)는 도 6에 도시한 바와 같이, 쇽업쇼버 하우징(200)과 결합된 상태에서 쇽업쇼버 하우징(200)과 함께 종방향(X 방향)으로 길게 연장되는 4각채널형 구조물을 형성할 수 있다. 따라서 휀더 에이프런 영역의 차체구조물은 전면 충돌하중(P1)에 대한 강성을 높일 수 있다. 아울러 쇽업쇼버 하우징(200)과 접합되는 휀더 에이프런 멤버(100)의 양측 상하방향 접합부(110,120)는 접합면이 수직하중(P3)에 대면하도록 배치되므로 수직하중(P3)에 대한 접합영역의 강성을 높일 수 있다.
쇽업쇼버 하우징(200)은 도 5에 도시한 바와 같이, 휀더 에이프런 멤버(100)와 접합을 위해 상하방향 접합부(220) 전단에 하방으로 절곡 연장되며 전면 충돌하중(P1) 방향과 대면하는 종방향 접합부(240)와, 종방향 접합부(240)와 쇽업쇼버 하우징(200)의 측면부(212)를 연결하며 횡하중(P2) 방향과 대면하는 횡방향 접합부(250)를 포함한다(도 5의 D부분). 그리고 휀더 에이프런 멤버(100)는 쇽업쇼버 하우징(200)의 종방향 접합부(240) 및 횡방향 접합부(250)에 대응하여 접합되는 종방향 접합부(130)와 횡방향 접합부(140)를 포함한다. 도 6에서 화살표 E1, E2는 점용접 등에 의하여 상호 접합되는 방향을 나타낸다.
휀더 에이프런 멤버(100)는 수직하중(P3) 방향과 대면하는 상하방향 접합부(110,120), 전면 충돌하중(P1) 방향과 대면하는 종방향 접합부(130), 횡하중(P3) 방향과 대면하는 횡방향 접합부(140)를 포함하기 때문에 쇽업쇼버 하우징(200)과 접합되는 접합영역의 강성을 종래보다 현저히 높일 수 있다. 상하방향 접합부(110,120)는 수직하중(P3)에 대한 강성을 높이고, 종방향 접합부(130)는 전면 충돌하중(P1)에 대한 강성을 높이며, 횡방향 접합부(140)는 횡하중(P3)에 대한 강성을 높일 수 있다.
도 7을 참조하면, 휀더 에이프런 멤버(100)와 접합되는 측면보강부재(300)의 접합부는 휀더 에이프런 멤버(100)의 후단 일부를 덮는 형태로 접합될 수 있다. 측면보강부재(300)의 접합부는 수직하중(P3) 방향과 대면하는 상측 상하방향 접합부(310)와 하측 상하방향 접합부(320)와, 횡하중(P2) 방향과 대면하는 횡방향 접합부(330)를 포함할 수 있다. 따라서 휀더 에이프런 멤버(100)와 측면보강부재(300)의 접합부 역시 수직하중(P3) 및 횡하중(P2)에 대한 강성을 높일 수 있다. 아울러 휀더 에이프런 멤버(100)와 측면보강부재(300)는 종방향으로 상호 마주하도록 지지된 상태에서 접합되기 때문에 전면 충돌하중(P1)에 대한 접합영역의 강성을 높일 수 있다.
도 4, 도 8 내지 도 11을 참조하면, 쇽업쇼버 하우징(200)과 측면보강부재(300)는 상호 대응하여 접합되는 계단형 접합부(260,360)를 포함한다. 도 9는 쇽업쇼버 하우징(200)의 계단형 접합부(260)와 측면보강부재(300)의 계단형 접합부(360)가 상호 접합된 상태를 나타낸다. 도 10은 도 9의 A-A'선에 따른 단면도이고, 도 11은 도 9의 B-B'선에 따른 단면도이다.
측면보강부재(300)의 계단형 접합부(360)는 접합면이 전면 충돌하중(P1) 방향과 대면하는 복수의 종방향 접합부(361,362), 횡하중(P2) 방향 또는 수직하중(P3) 방향과 경사지게 대면하는 하나 이상의 경사 접합부(363), 수직하중(P3) 방향과 대면하는 하나 이상의 상하방향 접합부(364)를 구비한다. 쇽업쇼버 하우징(200)의 계단형 접합부(260)도 이에 대응하는 형상으로 마련된다. 계단형 접합부(260,360)는 설계에 따라 접합부 수나 방향을 다양하게 변경할 수 있다. 도면에 나타내지는 않았으나, 횡하중(P2) 방향과 대면하는 하나 이상의 횡방향 접합부도 포함 수 있다.
측면보강부재(300)는 복수의 종방향 접합부(361,362), 경사 접합부(363), 상하방향 접합부(364), 횡방향 접합부를 포함하는 계단형 접합부(360)에 의해 쇽업쇼버 하우징(200)의 계단형 접합부(260)와 접합되기 때문에 접합영역의 강성을 높일 수 있다.
이처럼 본 실시 예에 따른 차체구조물은 휀더 에이프런 영역에 위치하는 부품들의 접합부가 다양한 방향에서 작용하는 하중에 견디도록 설계되기 때문에 차체구조물의 강성을 종래보다 현저히 높일 수 있다.
도 12를 참조하면, 본 실시 예의 차체구조물은 쇽업쇼버 하우징(200)과 측면보강부재(300)의 접합부 외측을 덮도록 휀더 에이프런 멤버(100)로부터 연장되며 쇽업쇼버 하우징(200) 및 측면보강부재(300) 외면에 접합되는 제1보강부(170)를 포함할 수 있다. 또 측면보강부재(300)와 쇽업쇼버 하우징(200)의 접합부를 보강하도록 외면에 별도로 접착되는 제2보강부(400)를 포함할 수 있다.
쇽업쇼버 하우징(200)은 도 3과 도 13에 도시한 바와 같이, 휀더 에이프런 멤버(100) 및 측면보강부재(300)와 접합되는 쪽으로 갈수록 상면부(210)의 폭이 점차 넓어지는 형태로 양측이 아치형으로 확장된 확장부(215,216)를 포함할 수 있다.
이러한 쇽업쇼버 하우징(200)은 휀더 에이프런 멤버(100) 및 측면보강부재(300)와 접합되는 영역을 확장하여 접합부의 강성을 더욱 높일 수 있다. 아울러 도 13과 도 14에 도시한 바와 같이, 쇽업쇼버 하우징(200)에 작용하는 횡하중(P2) 및 수직하중(P3)이 휀더 에이프런 멤버(100) 및 측면보강부재(300) 쪽으로 원활히 분산되도록 할 수 있다.
또 본 실시 예에 따른 차체구조물은 도 15에 도시한 바와 같이, 휀더 에이프런 영역에 종방향으로 작용하는 전면 충돌하중(P1)이 휀더 에이프런 멤버(100)를 통하여 측면보강부재(300)의 상측 및 하측으로 원활히 분산되도록 할 수 있다.
10: 엔진룸, 20: 프론트 필라,
100: 휀더 에이프론 멤버, 170: 제1보강부,
200: 쇽업쇼버 하우징, 215,216: 확장부,
260,360: 계단형 접합부, 300: 측면보강부재,
400: 제2보강부.

Claims (7)

  1. 휀더 에이프런 멤버;
    상기 휀더 에이프런 멤버에 접합되는 쇽업쇼버 하우징; 및
    상기 휀더 에이프런 멤버 및 상기 쇽업쇼버 하우징과 프론트 필라의 하측을 연결하며 엔진룸 측면을 보강하는 측면보강부재;를 포함하고,
    상기 쇽업쇼버 하우징과 상기 측면보강부재는 상호 대응하여 접합되는 계단형 접합부를 포함하는 차체구조물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 계단형 접합부는,
    전면 충돌하중 방향과 대면하는 하나 이상의 종방향 접합부; 및
    횡하중 방향과 대면하는 하나 이상의 횡방향 접합부;을 포함하는 차체구조물.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 계단형 접합부는,
    횡하중 방향과 경사지게 대면하는 하나 이상의 경사 접합부; 및
    수직하중 방향과 대면하는 하나 이상의 상하방향 접합부;을 포함하는 차체구조물.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 휀더 에이프런 멤버와 상기 쇽업쇼버 하우징의 접합부는,
    수직하중 방향과 대면하는 하나 이상의 상하방향 접합부;
    전면 충돌하중 방향과 대면하는 하나 이상의 종방향 접합부; 및
    횡하중 방향과 대면하는 하나 이상의 횡방향 접합부;을 포함하는 차체구조물.
  5. 제1항에 있어서,
    상긴 휀더 에이프런 멤버와 상기 측면보장부재의 접합부는,
    수직하중 방향과 대면하는 하나 이상의 상하방향 접합부; 및
    횡하중 방향과 대면하는 하나 이상의 횡방향 접합부;을 포함하는 차체구조물.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 쇽업쇼버 하우징은 상기 휀더 에이프런 멤버와 접합되는 쪽으로 갈수록 상면의 폭이 점차 넓어지는 형태로 양측이 아치형으로 확장된 확장부를 포함하는 차체구조물.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 쇽업쇼버 하우징과 상기 측면보강부재의 접합부 외측을 덮도록 상기 휀더 에이프런 멤버로부터 연장되며 상기 쇽업쇼버 하우징 및 상기 측면보강부재 외면에 접합되는 제1보강부; 및
    상기 측면보강부재와 상기 쇽업쇼버 하우징의 접합부를 보강하도록 외면에 별도로 접착되는 제2보강부;를 더 포함하는 차체구조물.
KR1020190131286A 2019-10-22 2019-10-22 차체구조물 KR102681772B1 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190131286A KR102681772B1 (ko) 2019-10-22 2019-10-22 차체구조물
US16/934,959 US11325650B2 (en) 2019-10-22 2020-07-21 Vehicle body structure
CN202010821031.9A CN112693523B (zh) 2019-10-22 2020-08-14 车身结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190131286A KR102681772B1 (ko) 2019-10-22 2019-10-22 차체구조물

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210047545A true KR20210047545A (ko) 2021-04-30
KR102681772B1 KR102681772B1 (ko) 2024-07-05

Family

ID=75492779

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190131286A KR102681772B1 (ko) 2019-10-22 2019-10-22 차체구조물

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11325650B2 (ko)
KR (1) KR102681772B1 (ko)
CN (1) CN112693523B (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130032434A (ko) * 2011-09-23 2013-04-02 주식회사 포스코 전기 자동차의 전방 차체

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5267630A (en) * 1991-04-23 1993-12-07 Mazda Motor Corporation Front body structure of automotive vehicle
JP3374795B2 (ja) * 1999-07-29 2003-02-10 株式会社豊田自動織機 産業車両のフェンダーカバー一体ステップ
KR20040081620A (ko) * 2003-03-14 2004-09-22 현대자동차주식회사 자동차의 펜더에이프론 결합구조
US8469442B1 (en) * 2012-06-27 2013-06-25 Nissan North America, Inc. Vehicle front body structure
KR101371466B1 (ko) * 2012-08-20 2014-03-10 현대자동차주식회사 전방 차체 보강 구조
JP6299486B2 (ja) * 2013-07-08 2018-03-28 スズキ株式会社 車体前部構造
KR101542995B1 (ko) * 2014-04-15 2015-08-07 현대자동차 주식회사 차량용 쇽 업소버 하우징 및 그 장착구조
CN106274333B (zh) * 2015-05-28 2019-01-29 长城汽车股份有限公司 车身及其前减振器支座、前减振器
KR20170065382A (ko) * 2015-12-03 2017-06-13 기아자동차주식회사 차량의 카울 사이드 보강 구조
JP6630975B2 (ja) * 2016-02-19 2020-01-15 本田技研工業株式会社 車体前部構造
CN205736749U (zh) * 2016-05-23 2016-11-30 北京汽车股份有限公司 汽车前减震结构及汽车
CN105936199B (zh) * 2016-05-24 2018-11-16 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车减震器总成及汽车
KR101795403B1 (ko) * 2016-06-24 2017-11-14 현대자동차 주식회사 전방 차체 보강구조
JP7063047B2 (ja) * 2018-03-27 2022-05-09 トヨタ自動車株式会社 ホイールハウス部構造
CN209382105U (zh) * 2018-12-25 2019-09-13 华晨鑫源重庆汽车有限公司 一种前轮罩总成及汽车

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130032434A (ko) * 2011-09-23 2013-04-02 주식회사 포스코 전기 자동차의 전방 차체

Also Published As

Publication number Publication date
US20210114665A1 (en) 2021-04-22
CN112693523A (zh) 2021-04-23
CN112693523B (zh) 2024-08-23
KR102681772B1 (ko) 2024-07-05
US11325650B2 (en) 2022-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101763793B1 (ko) 차체 전부(前部) 구조
JP6560710B2 (ja) 車体前部構造
WO2016208374A1 (ja) 車体前部構造
US20040183340A1 (en) Side member of automobile
CN109562792B (zh) 车身前部构造
JP6501002B2 (ja) 車両骨格構造
JP2005219521A (ja) 車体下部構造
JP2019006312A (ja) 車体前部構造
JP2019006311A (ja) 車体前部構造
JP6181099B2 (ja) 車体の後部構造
JP2015034001A (ja) 車体前部構造
JP3620259B2 (ja) 車両の骨格部材の結合構造
JP2020011616A (ja) 車両後部構造
JP2018135080A (ja) 車両の前部車体構造
CN110155182B (zh) 车身结构
KR20210047545A (ko) 차체구조물
JP2005153800A (ja) 車両の前部車体構造
JP4888702B2 (ja) 車両のリヤピラー上部の補強構造
KR20040077468A (ko) 프론트 바디 구조
US11628886B2 (en) Vehicle body side structure
JP4442987B2 (ja) 自動車の車体側部構造
JP2022089486A (ja) 車体前部構造
JP6959301B2 (ja) 車両ルーフ構造
JP4930823B2 (ja) 車両のサイドボディとアンダボディの結合構造
JP2018203079A (ja) 車両用ドアストライカ取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal