KR20210031502A

KR20210031502A - 분리식 이너 튜브 및 자동차 타이어

Info

Publication number: KR20210031502A
Application number: KR1020217004540A
Authority: KR
Inventors: 루이화 리
Original assignee: 샤먼 청신 엔터프라이즈 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2019-01-31
Filing date: 2019-06-21
Publication date: 2021-03-19
Also published as: EP3919292A1; US20210300119A1; KR102465475B1; WO2020155526A1; EP3919292A4; WO2020155526A9; EP3919292B1

Abstract

본 발명은 분리식 이너 튜브를 제공하였는바, 양단에 각각 제1 커넥터, 제2 커넥터가 마련되고; 상기 제1 커넥터와 제2 커넥터의 자유단은 각각 제1 밀폐면 및 제2 밀폐면이 구비되며, 제1 커넥터 또는 제2 커넥터의 자유단의 자유단은 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 슬리브로 연장되며; 상기 제1 커넥터와 제2 커넥터는 슬립를 통해 연결되어 상기 스트립형 바디를 양단이 서로 연결되는 이너 튜브로 이어준다. 본 발명은 또한 상기 분리식 이너 튜브가 적용되는 차량 타이어를 제공하였으며, 상기 분리식 이너 튜브 및 타이어를 통해 이너 튜브의 교체 시간을 대폭 감소할 수 있다.

Description

분리식 이너 튜브 및 자동차 타이어

본 발명은 타이어 분야에 관한 것으로, 특히 이너 튜브에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 타이어는 이너 튜브 및 커버를 포함하며, 종래의 이너 튜브는 연속적인 원형으로써, 타이어가 파손될 경우, 이너 튜브 교체 또는 이너 튜브 보수시, 이너 튜브를 커버로부터 완전히 탈착후 보수를 거치거나 또는 새로운 이너 튜브를 다시 타이어 내로 장착해야 한다. 이러한 과정에서, 이너 튜브 탈착 또는 이너 튜브 장착은 모두 긴 시간이 소모되며, 이너 튜브의 교체 효율은 매우 떨어지게 된다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 시중에는 분리식 이너 튜브가 출시되였으며, 이러한 이너 튜브는 두개의 커넥터 연결식 폐루프에 의해 배기 상태에서 두개의 커넥터의 연결 관계를 용이하게 해제할 수 있으며 이너 튜브가 스트립 형상으로 되도록하여 커버로부터 추출함으로써 인너 튜브의 교체에 필요한 시간을 대폭 절약할 수 있다. 그러나 분리식 이너 튜브가 구비하는 뚜렷한 장점에도 불구하고 여전히 안정적인 시장 점유율을 형성하지 못하고 있는데, 이는 이너 튜브의 아래와 같은 단점들로 인해서이다.

1. 종래의 분리식 중 두개의 커넥터의 말단에는 서로 클램핑 연결되는 고무부품이 마련되어 있으며, 이러한 고무부품은 공기 주입이 불가능하다. 고무부품 자체의 형상을 통해 클램핑 연결된다. 이러한 구조의 연결 강도는 한정되어 있으며, 이너 튜브가 주행 과정에서 쉽게 해제된다. 또한, 두개의 고무부품의 클램핑 연결 부분에 간격이 형성되기 용이하며, 따라서 간격 부분의 기압은 이너 튜브 내부의 기압보다 뚜렷하게 작아지며, 주행 과정에서 해당 부분이 지면과 접촉할 경우, 타이어의 변형이 증가되며, 전반적인 주행 과정에서 심한 흔들림을 느끼게 된다.

2. 클램핑 연결에 의한 연결 관계는 이너 튜브에 공기가 주입되지 않은 상태에서 클램핑 연결 상태를 유지하기 어려우며, 이너 튜브를 커버로 장착하는 과정에서 이너 튜브의 연속성을 보장하기 어렵다.

본 발명이 해결하고자 하는 주요 기술적 과제는 이너 튜브 교체 시간을 대폭적으로 감소할 수 있는 분리식 이너 튜브 및 타이어를 제공하는 것이다.

상술한 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 양단이 각각 제1 밀폐면 및 제2 밀폐면을 구비하고, 일단이 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 슬리브로 연장되며, 상기 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 슬리브를 통해 연결되므로써 양단이 연결되는 이너 튜브로 이어지는 스트립형 이너 튜브 바디를 포함하고;

상기 이너 튜브 바디는 공기 주입후, 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 반경 방향을 따라 팽창되며 상기 슬리브에 의해 슬리브 내에 접촉 연결되는 분리식 이너 튜브를 제공하였다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 제1 밀폐면과 제2 밀폐면은 공기 미주입 상태에서 삽입 연결되거나 또는 접촉 연결된다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 스트립형 이너 튜브 바디의 양단에 각각 제1 커넥터, 제2 커넥터가 설치되고; 상기 제1 커넥터와 제2 커넥터의 자유단은 각각 상기 제1 밀폐면과 제2 밀페면을 포함한다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 이너 튜브 바디는 공기 미주입 상태에서, 상기 제1 밀폐면, 제2 밀폐면 및 슬리브의 내벽이 밀접하게 연결되거나 또는 밀접하게 연결되지 않으며; 상기 이너 튜브 바디가 공기 주입된 상태에서, 상기 제1 밀폐면, 제2 밀폐면 및 슬리브의 내벽이 밀접하게 연결된다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 제2 밀폐면은 슬롯이며, 제2 커넥터의 자유단은 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 상기 슬리브로 연장되며;

상기 제1 밀폐면은 계단식 플러그이고, 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 연결되는 제1 플러그 및 제2 플러그를 포함하며, 상기 제1 플러그가 슬롯에 삽입될 시, 상기 제2 플러그는 슬리브에 위치하여 상기 스트립형 바디를 양단이 서로 연결되는 이너튜브로 이어준다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 계단식 플러그 내에는 서로 연통되는 제1 캐비티 및 제2 캐비티가 구비되고; 상기 슬롯의 슬롯벽과 제2 플러그의 내벽 사이는 반경 방향을 따라 제3 캐비티를 구비하고; 상기 제1 캐비티, 제2 캐비티, 제3 캐비티는 각각 이너 튜브 바디의 공기 주입 캐비티와 연통된다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 슬롯의 슬롯벽과 슬리브의 슬리브벽 사이는 위치 제한면을 통해 연결되고;

상기 계단식 플러그의 상기 제1 플러그와 제2 플러그 사이는 제1 위치 제한 배합면을 통해 연결되고, 제2 플러그와 제1 플러그의 측벽 사이는 제2 위치 제한 배합면을 통해 연결되며;

상기 제1 플러그와 슬롯이 삽입 연결시, 위치 제한면과 제1 위치 제한 배합면은 삽입 연결 방향을 따라 접촉하여 위치 고정되고, 제2 위치 제한 배합면과 슬리브의 슬리브벽 단면은 삽입 연결 방향을 따라 접촉하여 위치 고정된다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 슬롯은 곡형 슬롯이고, 상기 슬롯, 위치 제한면, 슬리브의 슬리브벽 사이는 아크 앵글을 통해 과도되며;

상기 제1 플러그는 대응되는 곡형 플러그이고, 상기 제1 플러그, 제1 위치 제한 배합면, 제2 플러그, 제2 위치 제한 배합면, 제1 커넥터의 측벽 사이는 아크 앵글을 통해 과도된다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 제1 밀폐면은 제1 플러그이며, 제1 커넥터가 연장되는 자유단은 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 상기 슬리브로 연장되고, 상기 제1 커넥터는 슬리브내에 위치하며;

상기 제2 밀폐면은 슬롯 및 제2 플러그를 포함하고, 상기 슬롯은 제2 플러그의 단부에 오목하게 설치되며; 상기 제1 플러가 슬롯에 삽입될 시, 상기 제2 플러그는 슬리브에 위치하여 상기 스트립형 바디를 양단이 서로 연결되는 이너 튜브로 이어준다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 제1 플러근 제1 캐비티를 구비하고, 슬롯의 슬롯벽과 제2 플러그의 내벽 사이는 반경 방향을 따라 제2 캐비티를 구비하며; 상기 제1 캐비티, 제2 캐비티는 각각 이너 튜브 바디의 공기 주입 캐비티를 통해 연통된다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 제1 플러그와 슬리브의 슬리브벽 사이는 위치 제한면을 통해 연결된다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 슬롯과 제2 플러그는 제1 위치 제한 배합면을 통해 연결되고, 상기 슬롯과 제2 플러그는 제2 위치 제한 배합면을 통해 연결되며;

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 슬롯은 곡형 슬롯이고, 상기 슬롯, 제1 위치 제한 배합면, 제2 플러그, 제2 위치 제한 배합면, 제1 커넥터의 측벽 사이는 아크 앵글을 통해 과도되며;

상기 제1 플러그는 대응되는 곡형 플러그이고, 상기 제1 플러그, 위치 제하면,슬리브의 슬리브벽 사이는 아크 앵글을 통해 과도된다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 슬리브의 측벽 두께는 이너 튜브 바디 측벽 두께의 50%-70%이다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 슬리브의 길이는 이너 튜브 바디의 절단면 폭보다 5-10mm 더 크다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 곡형면을 형성하고, 곡선 길이와 이너 튜브 바디의 절단면 둘레 길이의 비의 값이 이너 튜브 바디의 공기 주입 후의 팽창비보다 크다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 곡형면을 형성하고, 곡선 길이는 이너 튜브 바디의 절단면 둘레 길이의 120% 이상이다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 원호면, 원추형 곡면, 스트립형 곡면 중 하나 또는 그들의 조합을 형성한다.

이너 튜브, 커버 및 휠림을 포함하며; 상기 이너 튜브는 상술한 실시예의 분리식 이너 튜브인 것을 특징으로 하는 차량 타이어를 제공한다.

본 발명의 또 다른 기술방안으로써, 양단에 각각 제1 커넥터, 제2 커넥터가 설치되는 스트립형 이너 튜브 바디를 포함하고; 상기 제1 커넥터와 제2 커넥터의 자유단은 각각 서로 삽입 연결될 수 있는 제1 밀폐면 및 제2 밀폐면을 구비하며, 일단이 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 슬리브로 연장되며;

상기 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 슬리브를 통해 연결되므로써 상기 스트립형 이너 튜브 바디를 양단이 연결되는 이너 튜브로 이어주고;

상기 이너 튜브 바디는 공기 주입후, 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 반경 방향을 따라 팽창되며 상기 슬리브에 의해 슬리브 내에 접촉 연결되는 분리식 이너 튜브를 제공한다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 제2 밀폐면은 오목 슬롯이며, 위치 제한면, 슬롯을 포함하며, 제2 커넥터의 자유단은 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 상기 슬리브로 연장되며;

상기 제1 밀폐면은 계단식 플러그이고, 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 연결되는 제1 플러그 및 제2 플러그를 포함하며, 상기 제1 플러그의 외형은 소켓과 매칭되며, 상기 제2 플로그는 슬리브와 서로 매칭되며;

대응되게, 제1 플러그와 제2 플러그 사이의 제1 위치 제한 배합면은 오목 슬롯의 위치 제한면과 서로 매칭된다.

비교적 바람직한 일 실시예에서, 상기 계단식 플러그 내에는 서로 연통되는 제1 캐비티 및 제2 캐비티가 구비되고; 상기 오목 슬롯의 위치 제한면, 슬롯, 제2 커넥터의 내벽에는 루프형 제3 캐비티가 개재되고; 상기 제1 캐비티, 제2 캐비티, 제3 캐비티는 각각 이너 튜브 바디의 공기 주입 캐비티와 연통되며;

공기 주입시, 제1 캐비티, 제2 캐비티, 제3 캐비티의 기압에 의해 상기 게단식 플러그, 오목 슬롯은 모두 반경 방향을 따라 팽창되고; 상기 오목 슬롯의 위치 제한면, 슬롯은 오목 곡면으로 인장되고, 상기 계단식 플러그의 제1 플러그 및 제1 위치 제한 배합면은 볼록 곡면으로 인장되어 곡선 형상으로 밀접하게 연결되며, 상기 슬리브에 의해 슬리브 내에 연결되어 위치 고정된다

종래의 기술에 비해, 본 발명의 기술방안은 아래와 같은 유익한 효과를 구비한다:

1. 본 발명은 이너 튜브 구조를 제공하였으며, 슬리브의 설치를 통해 이너 튜브의 일 커넥터가 슬리브내로 연결되어 이너 튜브 바디 전체가 루프를 형성하도록 한다. 슬리브의 가이드 작용으로 인해, 두개의 커넥터의 연결 및 분리는 모두 뚜렷한 가이드성을 구비하였으며, 장착 및 탈착에 편리를 제공한다. 슬리브의 위치 제한 작용으로 인해, 공기 미주입 상태에서도 커넥터는 쉽게 슬리브로부터 이탈되지 않는다.

2. 본 발명은 이너 튜브 구조를 제공하였으며, 공기 주입 과정에서, 두개의 커넥터도 공기 주입에 따라 팽창되고, 슬리브 자체는 공기가 주입되지 않으며, 자체 재질의 관계로 인해 커넥터의 팽창 과정에서 함께 불어난다. 따라서, 공기 주입 과정의 지속에 따라 슬리브 내벽과 커넥터 사이의 접촉력은 커져간다. 이로써 공기 주입후, 커넥터가 슬리브로부터 이탈되지 않는 것을 보장한다.

3. 본 발명은 이너 튜브 구조를 제공하였으며, 커넥터는 공기 주입후 팽창되며, 따라서 두개의 커넥터의 밀폐면은 공기 주입후 밀접하게 접합되며, 커넥터 사이에는 간격이 존재하지 않게 되어 효과적으로 흔들림의 발생을 방지할 수 있다.

4. 본 발명은 이너 튜브 구조를 제공하였으며, 슬롯과 커넥터 내벽 사이는 루프형 캐비티가 구비되며, 공기 주입 과정에서 루프형 캐비티는 팽창되어 오목 슬롯을 프레스하며, 따라서 오목 슬롯과 플러그 사이의 접촉이 더 밀접해지도록 한다.

5. 본 발명은 이너 튜브 구조를 제공하였으며, 과도 부분은 모두 아크 앵글 디자인을 적용함으로써, 응력이 집중되는 문제를 효과적으로 방지하였으며, 장시간 사용에도 타이어가 터지는 문제가 발생되지 않는다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예 1에 따른 제1 커넥터의 단면도이다;
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예 1에 따른 제2 커넥터의 단면도이다;
도 3-도 8은 본 발명의 바람직한 실시예 1에 따른 제1 커넥터와 제2 커넥터의 다른 형상의 개략도이다;
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예 1에 따른 이너 타이어 바디의 공기 미주입 상태에서의 단면도이다;
도 10은 도 9의 일부분의 공기 미주입 및 공기 주입후의 비교도이며, 점선 부분은 공기 미주입 후이다;
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예 2에 따른 제1 커넥터의 단면도이다;
도 12는 본 발명의 바람직한 실시예 2에 따른 제2 커넥터의 단면도이다;
도 13-도 18은 본 발명의 바람직한 실시예 2에 따른 제1 커넥터와 제2 커넥터의 다른 형상의 개략도이다;
도 19-도 21은 본 발명의 바람직한 실시예

이하에서는 첨부된 도면 및 구체적인 실시 방식과 결합하여 본 발명에 대해 더 상세한 설명을 진행한다. 본 실시예에서 제공되는 분리식 이너 튜브는, 양단에 각각 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 구비되며, 일단이 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 슬리브로 연장되며, 상기 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 슬리브를 통해 연결되므로써 끝단들을 연결시켜주는 스트립형 이너 튜브 바디를 포함한다.

상기 이너 튜브 바디는 공기 주입후, 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 반경 방향을 따라 팽창되며 상기 슬리브에 의해 위치가 고정되므로써 슬리브 내에 밀접된다.

이러한 분리식 이너 튜브는 장착시 매우 간단하며, 이너 튜브 바디 중 슬리브가 설치되지 않은 일단을 슬리브내로 인입하면 이너 튜브 바디가 연속적인 이너 튜브로 형성되도록 연결할 수 있으며, 그 후, 이너 튜브 바디에 공기를 주입하는 과정에서, 이너 튜브 바디 양단의 제1 밀폐면과 제2 밀폐면은 각각 반경 방향을 따라 팽창되므로, 최종적으로 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 원주 방향을 따라 밀접히 접촉되도록 하며, 반경 방향을 따라 슬리브에 의해 위치 고정되므로써 이너 튜브의 연결 강도가 대폭적으로 향상되어 쉽게 해제되지 않도록 한다.

제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 공기 주입후 밀접히 접촉하므로, 이너 튜브 전체에 간격 부분이 존재하지 않게 되며, 각 부분의 기압은 대략적으로 동일해져서 주행 과정에서 흔들림을 느끼지 않도록 할 수 있다.

본 실시예는 이러한 분리식 구조를 실현하기 위해, 몇가지 구체적인 실시 방식을 제공하였다.

[실시예 1]

도 1 및 도 2를 참조하면, 분리식 이너 튜브는, 양단에 각각 제1 커넥터(11)와 제2 커넥터(12)가 마련되는 스트립형 이너 튜브 바디를 포함하며, 상기 제1 커넥터(11)와 제2 커넥터(12)의 자유단은 각각 제1 밀폐면(111)과 제2 밀폐면(121)을 구비하며, 제2 커넥터(12)의 자유단은 이너 타이어 바디의 길이 방향을 따라 슬리브(122)로 연장된다;

상기 제1 커넥터(11)와 제2 커넥터(12)는 슬리브(122)를 통해 상기 스트립형 이너 튜브 바디를 양단이 연결되는 이너 튜브로 이어준다.

본 실시예에서, 제1 밀폐면(111)과 제2 밀폐면(121)은 공기 미주입 상태에서 삽입식 연결 관계를 형성한다.

본 발명의 기본적인 설계 사상에 따르면, 제1 밀폐면(111)과 제2 밀폐면(121)은 직접 접촉되며, 삽입되지 않는 연결 관계로 변형될 수도 있다.

본 실시예에서, 제1 밀폐면(111)과 제2 밀폐면(121)의 삽입 관계를 실현하기 위해, 상기 제2 밀폐면(121)은 슬롯(1211)이고, 상기 제1 밀폐면(111)은 대응되게 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 연결되는 계단식 플러그이며, 제1 플러그(1111) 및 제2 플러그(1112)를 포함한다. 상기 제1 플러그(1112)를 슬롯(1211)으로 삽입시, 상기 제2 플러그(1112)는 슬리브(122) 중에 위치하며 상기 스트립형 이너 튜브 바디가 양단이 연결되는 이너튜브로 삽입 연결되도록 한다. 구체적으로, 상기 제1 플러그(1111), 제2 플러그(1112)는 서로 연통되는 제1 캐비티(1113) 및 제2 캐비티(1114)를 구비하며, 슬롯(1211)의 슬롯벽과 제2 커넥터(12)의 내벽 사이에는 반경 방향을 따라 제3 캐비티(123)가 형성되고; 상기 제1 캐비티(1113), 제2 캐비티(1114), 제3 캐비티(123)는 각각 이너 튜브 바디의 공기 주입 캐비티와 연결된다. 이로써 이너 튜브 바디가 공기 주입시, 제1 플러그(1111), 제2 플러그(1112) 및 슬롯(1211)이 모두 반경 방향을 따라 팽창되는 것을 보장할 수 있으며, 제1 플러그(1111)와 슬롯(1211)은 팽창 후 서로 접촉되어 밀접하게 연결되고, 제2 플러그(1112)는 팽창 후 슬리브(122)의 내벽에 밀접히 연결된다. 슬리브(122)는 공기 주입 과정에서 주동적으로 팽창되지 않으므로 제2 플러그(1112)의 팽창에 의해 수시로 팽창되며, 슬리브는 제2 플러그(1112)와 제1 플러그(1111)를 슬리브(122)내에 밀착 연결되도록 한다. 또한, 제3 플러그(123)가 구비되므로써, 슬롯(1211)이 반경 방향의 상하 양측을 따라 팽창하는 과정에서 슬롯(1211)에 대해 압출을 진행하여 슬롯(1211)과 제1 플러그(1111)가 충분히 밀접하게 접촉되도록 한다. 도 9 및 10에서 도시한바와 같이, 슬리브(122)내에서, 슬롯(1211)과 제1 플러그(1111)는 약간의 곡선 형상으로 밀접히 연결된다. 보다 구체적으로, 상기 슬롯은 오목 슬롯이며, 슬롯(1211)과 위치 제한면(124)을 포함하고; 상기 제1 플러그(1111)와 제2 플러그(1112)는 제1 위치 제한 배합면(1115)을 통해 연결되고, 제2 플러그(1112)와 제1 커넥터(11)의 측벽 사이는 제2 위치 제한 배합면(1116)을 통해 연결된다;

상기 제1 플러그(1111)와 슬롯이 삽입 연결시, 위치 제한면(124)과 제1 위치 제한 배합면(1115)은 삽입 연결 방향을 따라 접촉하여 위치 제한을 이루고, 제2 위치 제한 배합면(1116)과 슬리브(122)의 슬리브벽 단면은 삽입 방향을 따라 접촉하여 위치 제한을 이룬다. 상술한 두 위치 제한 배합 관계는 삽입 과정에 대해 명확한 제시를 제공할 수 있어 사용자가 삽입 과정에서 너무 얕게 삽입되거나 너무 깊게 삽입되는 것을 방지할 수 있도록 한다.

또한, 슬롯(1211), 위치 제한면(124), 제2 커넥터(12)의 내벽 사이에는 루프형의 제3 캐비티(123)가 개재되며; 공기 주입시, 제1 캐비티(1113), 제2 캐비티(1114), 제3 캐비티(123)의 압력하에서, 상기 계단식 플러그, 오목 슬롯은 모두 반경 방향을 따라 팽창되고; 상기 오목 슬롯의 위치 제한면(124)과 슬롯(1211)은 오목 곡면으로 인장되며, 상기 계단식 플러그의 제1 플러그(1111)와 제1 위치 제한 배합면(1115)은 볼록 곡면으로 인장되어 곡선형상으로 밀접히 연결되며(도면 10 참조), 상기 슬리브에 의해 슬리브 내에서 위치 고정된다.

본 실시예에서, 응력이 집중되는 문제를 감소하기 위해, 상기 슬롯은 곡선형 슬롯이며, 상기 슬롯, 위치 제한면(124), 슬리브(122)의 슬리브벽 사이에는 아크 앵글로 과도된다; 본 실시예에서, 상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 원추형 곡면으로 형성되며, 본 실시예의 간단한 교체로, 도 3- 도 8에서 도시한바와 같이, 상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 원호면, 스트립형 곡면 중 하나 또는 상술한 각종 곡선형 절단면의 조합일 수 있다.

상기 제1 플러그(1111)는 대응되는 곡형 플러그이며, 상기 제1 플러그, 제1 위치 제한 배합면(1115), 제2 플러그(1112), 제2 위치 제한 배합면(1116), 제1 커넥터(11)의 측벽 사이에도 아크 앵글로 과도된다.

본 실시예에는 아래와 같은 바람직한 설계도 포함된다: 상기 슬리브(122)의 측벽은 이너 튜브 바디 측벽 두께의 50%-70%이다. 여기서, 슬리브(122)의 측벽 두께와 이너 튜브 바디의 측벽 두께는 모두 공기 미주입 상태에서의 폭이다. 이러한 방식으로 설치되는 목적은, 슬리브(122)에 제2 플러그(1112)의 두께를 가한 후, 이너 튜브 바디의 측벽 두께와 동일할 수 있게 하여 두께의 불균일로 인한 주행중의 흔들림을 방지하기 위해서이다.

상기 슬리브(122)의 길이는 이너 튜브 바디의 절단면 폭보다 5-10mm 더 크다. 이는, 슬리브(122)가 일정한 깊이를 구비하게 함으로써 제2 플러그(1112)가 슬르브(122)로부터 탈착되는 것을 방지하기 위해서이다.

상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 곡형면을 형성하며, 곡선의 길이와 이너 튜브 바디의 절단면 둘레의 길이비는 이너 튜브 바디의 공기 주입 후의 팽창비보다 크다.

구체적으로, 상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 곡형면을 형성하며, 곡선의 길이는 이너 튜브 바디의 절담년 둘레 길이의 120%이상이다. 이렇게 설치되는 목적은, 슬롯이 일정한 길이를 구비하게 함으로써 팽창 인장 후 쉽게 파손되는 것을 방지하기 위해서이다.

본 실시예에서, 제1 플러그(1111), 제2 플러그(1112)의 외벽 및 슬리브(122)의 내벽은 각각 프로스팅면이며, 삽입 연결 부분의 마찰력을 증가할 수 있다. 동시에, 상기 이너 튜브는 외벽에 마찰력을 증가할 수 있는 돌출점 또는 패턴이 구비되며, 돌출점 및 패턴이 마련되는 위치는 사용자가 이너 튜브 삽입시의 그립 위치에 대응된다.

본 실시예는 또한 차량 타이어를 제공하며, 이너 튜브, 커버 및 휠림을 포함하며; 상기 이너 튜브는 상술한바와 같은 분리식 이너 튜브이다. 이러한 이너 튜브 사용시, 이너 튜브 교체 시간을 종래의 30분으로부터 5분으로 단축할 수 있어, 이너 튜브 교체 효율을 대폭 상승시키며, 또한, 이러한 이너 튜브의 타이어는 주행 과정에서 흔들림이 없고, 안정감이 매우 높다. 이러한 이너 튜브는 응력이 집중되는 문제를 해결하였으며, 따라서 장시간 주행 후에도 타이어가 팽창되거나 터지는 상황이 쉽게 발생되지 않는다.

[실시예 2]

도 11 및 도 12를 참조하면, 실시예 1과의 다른점은, 본 실시예에서 슬리브는 커넥터의 일측에 마련되며, 구체적으로, 상기 제1 밀폐면(211)은 제1 커넥터이며, 제1 커넥터로부터 연장되는 자유단은 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 상기 슬리브(212)로 연장되며, 상기 제1 커넥터는 슬리브(212)내에 위치한다.

상기 제2 밀폐면(221)은, 슬롯(2211)과 제2 플러그(2212)를 포함하고, 상기 슬롯(2211)은 제2 플러그(2212)의 단부에 오목하게 설치되며; 상기 제1 플러그거 슬롯(2211)으로 삽입될 시, 상기 제2 플러그(2212)는 슬리브(212)에 위치하여 상기 스트립형 이너 튜브 바디를 양단이 서로 연결되는 이너 튜브로 삽입 연결해준다.

마찬가지로, 상기 제1 플러그는 제1 캐비티를 포함하며, 슬롯(2211)의 슬롯벽과 제2 플러그(2212)의 내벽 사이에는 반경 방향을 따라 제2 캐비티를 구비하고; 상기 제1 캐비티, 제2 캐비티는 각각 이너 튜브 바디의 공기 주입 캐비티와 연통된다.

상기 제1 플러그와 슬리브(212)의 슬리브벽 사이는 위치 제한면(213)을 통해 연결된다. 상기 슬롯(2211)과 제2 플러그(2212)사이는 제1 위치 제한 배합면(2213)을 통해 연결되고, 제2 플러그(2212)와 제2 커넥터(22)의 측벽 사이는 제2 위치 제한 배합면(2214)을 통해 연결된다;

상기 제1 플러그와 슬롯(1211)이 삽입 연결 형성시, 위치 제한면(213)과 제1 위치 제한 배합면(2213)은 삽입 연결 방향을 따라 접촉하여 위치 제한되고, 제2 위치 제한 배합면(2214)과 슬리브(212)의 슬리브벽 단며은 삽입 방향을 따라 접촉하여 위치 제한된다.

상기 슬롯(2211)은 곡형 슬롯이고, 본 실시예의 간단한 교체로, 도 13- 도 18에서 도시한바와 같이, 상기 슬롯(2211)은 축향의 단면을 따라 원호면, 스트립형 곡면 중 하나 또는 상술한 각종 곡선형 절단면의 조합일 수 있다.

상기 슬롯(2211), 제1 위치 제한 배합면(2213), 제2 플러그(2212), 제2 위치 제한 배합면(2214), 제2 커넥터(22)의 측벽은 아크 앵글을 통해 과도된다;

상기 제1 플러그는 대응되는 곡형 플러그이며, 상기 제1 플러그, 위치 제한면(213) 및 슬리브(212)의 측벽 사이는 아크 앵글을 통해 과도된다.

기타 부분은 실시예 1과 동일하므로 더 이상의 설명을 생략한다.

[실시예 3]

도 19-도 21을 참조하면, 실시예 1과 2에서, 공기 미주입 상태에서 제1 플러그와 슬롯, 제2 플러그와 슬리브 내벽은 모두 완전히 밀접한 상태이다. 실제로, 공기 미주입 상태에서, 상기 제1 밀폐면, 제2 밀폐면 및 슬리브의 내벽은 밀접하게 연결되지 않을 수도 있으며; 상기 이너 튜브 바디의 공기 주입 상태에서, 상기 제1 밀폐면, 제2 밀폐면 및 슬리브의 내벽이 밀접하게 연결되는 것을 보장할 수만 있으면 실현 가능하다.

상기 밀접하게 연결되지 않은 상태는, 상기 제1 밀폐면, 제2 밀페면 및 슬리브의 내벽이 완전히 분리되거나 또는 일부가 밀접하게 연결된 상태를 가리킨다. 즉, 도 19, 20, 21에서 도시한바와 같이, 서로 삽입 연결된 슬롯과 플러그의 형상이 완전히 동일하지 않은 상태를 가리킨다.

[실시예 4]

상술한 실시예에서, 공기 미주입 상태에서, 제1 커넥터와 제2 커넥터는 모두 오목 슬롯과 커넥터가 서로 삽입되는 삽입 상태이며, 사실상 두개의 커넥터가 서로 접촉하는 것으로 변형될 수도 있다. 하나의 커넥터가 다른 커넥터의 슬리브내에 삽입되는 것을 보장할 수만 있으면 실현 가능하다.

이상은, 단지 본 발명의 바람직한 실시예이며, 본 발명의 범위는 이에 한정되지 않는다. 본 기술분야의 당업자들은 본 발명이 개시한 변화 또는 기술 범위를 용이하게 생각해낼 수 있으며, 대체 방안은 본 발명이 포함하는 범위를 설명하기 위해 제시되였다. 따라서, 본 발명의 보호 범위는 청구항의 범위에 따라 결정되어야 한다.

본 발명은 이너 튜브 구조를 제공하였으며, 슬리브의 설치를 통해 이너 튜브의 하나의 커넥터가 슬리브 내에 연결되어 이너 튜브 바디 전체가 하나의 루프를 형성하도록 한다. 슬리브의 가이드 작용으로 인해, 두개의 커넥터의 연결 및 분리는 모두 뚜렷한 가이드성을 구비하였으며, 장착 및 탈착에 편리를 제공한다. 슬리브의 위치 제한 작용으로 인해, 공기 미주입 상태에서도 커넥터는 쉽게 슬리브로부터 이탈되지 않는다. 본 발명은 적용 범위가 넓고 양호한 공업 실용성을 구비한다.

11 : 제 1 커넥터 12 : 제 2 커넥터
122 : 슬리브 1111 : 제 1 플러그 1112 : 제 2 플러그 1113 : 제 1 캐비티
1114 : 제 2 캐비티 1211 : 슬롯

Claims

양단이 각각 제1 밀폐면 및 제2 밀폐면을 구비하고, 일단이 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 슬리브로 연장되며, 상기 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 슬리브를 통해 연결되므로써 양단이 연결되는 이너 튜브로 이어지는 스트립형 이너 튜브 바디를 포함하고;
상기 이너 튜브 바디는 공기 주입후, 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 반경 방향을 따라 팽창되며 상기 슬리브에 의해 슬리브 내에 접촉 연결되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 1에 있어서,
상기 제1 밀폐면과 제2 밀폐면은 공기 미주입 상태에서 삽입 연결되거나 또는 접촉 연결되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 1에 있어서,
상기 스트립형 이너 튜브 바디의 양단에 각각 제1 커넥터, 제2 커넥터가 설치되고; 상기 제1 커넥터와 제2 커넥터의 자유단은 각각 상기 제1 밀폐면과 제2 밀페면을 포함하는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 3에 있어서,
상기 이너 튜브 바디는 공기 미주입 상태에서, 상기 제1 밀폐면, 제2 밀폐면 및 슬리브의 내벽이 밀접하게 연결되거나 또는 밀접하게 연결되지 않으며; 상기 이너 튜브 바디가 공기 주입된 상태에서, 상기 제1 밀폐면, 제2 밀폐면 및 슬리브의 내벽이 밀접하게 연결되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 3에 있어서,
상기 제2 밀폐면은 슬롯이며, 제2 커넥터의 자유단은 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 상기 슬리브로 연장되며;
상기 제1 밀폐면은 계단식 플러그이고, 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 연결되는 제1 플러그 및 제2 플러그를 포함하며, 상기 제1 플러그가 슬롯에 삽입될 시, 상기 제2 플러그는 슬리브에 위치하여 상기 스트립형 바디를 양단이 서로 연결되는 이너튜브로 이어주는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 5에 있어서,
상기 계단식 플러그 내에는 서로 연통되는 제1 캐비티 및 제2 캐비티가 구비되고; 상기 슬롯의 슬롯벽과 제2 플러그의 내벽 사이는 반경 방향을 따라 제3 캐비티를 구비하고; 상기 제1 캐비티, 제2 캐비티, 제3 캐비티는 각각 이너 튜브 바디의 공기 주입 캐비티와 연통되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 5에 있어서,
상기 슬롯의 슬롯벽과 슬리브의 슬리브벽 사이는 위치 제한면을 통해 연결되고;
상기 계단식 플러그의 상기 제1 플러그와 제2 플러그 사이는 제1 위치 제한 배합면을 통해 연결되고, 제2 플러그와 제1 플러그의 측벽 사이는 제2 위치 제한 배합면을 통해 연결되며;
상기 제1 플러그와 슬롯이 삽입 연결시, 위치 제한면과 제1 위치 제한 배합면은 삽입 연결 방향을 따라 접촉하여 위치 고정되고, 제2 위치 제한 배합면과 슬리브의 슬리브벽 단면은 삽입 연결 방향을 따라 접촉하여 위치 고정되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 7에 있어서,
상기 슬롯은 곡형 슬롯이고, 상기 슬롯, 위치 제한면, 슬리브의 슬리브벽 사이는 아크 앵글을 통해 과도되며;
상기 제1 플러그는 대응되는 곡형 플러그이고, 상기 제1 플러그, 제1 위치 제한 배합면, 제2 플러그, 제2 위치 제한 배합면, 제1 커넥터의 측벽 사이는 아크 앵글을 통해 과도되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 3에 있어서,
상기 제1 밀폐면은 제1 플러그이며, 제1 커넥터가 연장되는 자유단은 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 상기 슬리브로 연장되고, 상기 제1 커넥터는 슬리브내에 위치하며;
상기 제2 밀폐면은 슬롯 및 제2 플러그를 포함하고, 상기 슬롯은 제2 플러그의 단부에 오목하게 설치되며; 상기 제1 플러가 슬롯에 삽입될 시, 상기 제2 플러그는 슬리브에 위치하여 상기 스트립형 바디를 양단이 서로 연결되는 이너 튜브로 이어주는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 9에 있어서,
상기 제1 플러근 제1 캐비티를 구비하고, 슬롯의 슬롯벽과 제2 플러그의 내벽 사이는 반경 방향을 따라 제2 캐비티를 구비하며; 상기 제1 캐비티, 제2 캐비티는 각각 이너 튜브 바디의 공기 주입 캐비티를 통해 연통되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 10에 있어서,
상기 제1 플러그와 슬리브의 슬리브벽 사이는 위치 제한면을 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 11에 있어서,
상기 슬롯과 제2 플러그는 제1 위치 제한 배합면을 통해 연결되고, 상기 슬롯과 제2 플러그는 제2 위치 제한 배합면을 통해 연결되며;
상기 제1 플러그와 슬롯이 삽입 연결시, 위치 제한면과 제1 위치 제한 배합면은 삽입 연결 방향을 따라 접촉하여 위치 고정되고, 제2 위치 제한 배합면과 슬리브의 슬리브벽 단면은 삽입 연결 방향을 따라 접촉하여 위치 고정되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 12에 있어서,
상기 슬롯은 곡형 슬롯이고, 상기 슬롯, 제1 위치 제한 배합면, 제2 플러그, 제2 위치 제한 배합면, 제1 커넥터의 측벽 사이는 아크 앵글을 통해 과도되며;
상기 제1 플러그는 대응되는 곡형 플러그이고, 상기 제1 플러그, 위치 제하면,슬리브의 슬리브벽 사이는 아크 앵글을 통해 과도되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 1 내지 13항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬리브의 측벽 두께는 이너 튜브 바디 측벽 두께의 50%-70%인 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 1 내지 13항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬리브의 길이는 이너 튜브 바디의 절단면 폭보다 5-10mm 더 큰 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 5 내지 13항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 곡형면을 형성하고, 곡선 길이와 이너 튜브 바디의 절단면 둘레 길이의 비의 값이 이너 튜브 바디의 공기 주입 후의 팽창비보다 큰 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 16에 있어서,
상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 곡형면을 형성하고, 곡선 길이는 이너 튜브 바디의 절단면 둘레 길이의 120% 이상인 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 17에 있어서,
상기 슬롯은 축향의 단면을 따라 원호면, 원추형 곡면, 스트립형 곡면 중 하나 또는 그들의 조합을 형성하는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
이너 튜브, 커버 및 휠림을 포함하며; 상기 이너 튜브는 청구항 1 내지 13항 또는 청구항 17 내지 18 항 중 어느 한 항의 분리식 이너 튜브인 것을 특징으로 하는 차량 타이어.
양단에 각각 제1 커넥터, 제2 커넥터가 설치되는 스트립형 이너 튜브 바디를 포함하고; 상기 제1 커넥터와 제2 커넥터의 자유단은 각각 서로 삽입 연결될 수 있는 제1 밀폐면 및 제2 밀폐면을 구비하며, 일단이 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 슬리브로 연장되며;
상기 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 슬리브를 통해 연결되므로써 상기 스트립형 이너 튜브 바디를 양단이 연결되는 이너 튜브로 이어주고;
상기 이너 튜브 바디는 공기 주입후, 제1 밀폐면과 제2 밀폐면이 반경 방향을 따라 팽창되며 상기 슬리브에 의해 슬리브 내에 접촉 연결되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 20에 있어서,
상기 제2 밀폐면은 오목 슬롯이며, 위치 제한면, 슬롯을 포함하며, 제2 커넥터의 자유단은 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 상기 슬리브로 연장되며;
상기 제1 밀폐면은 계단식 플러그이고, 이너 튜브 바디의 길이 방향을 따라 연결되는 제1 플러그 및 제2 플러그를 포함하며, 상기 제1 플러그의 외형은 소켓과 매칭되며, 상기 제2 플로그는 슬리브와 서로 매칭되며;
대응되게, 제1 플러그와 제2 플러그 사이의 제1 위치 제한 배합면은 오목 슬롯의 위치 제한면과 서로 매칭되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.
청구항 21에 있어서,
상기 계단식 플러그 내에는 서로 연통되는 제1 캐비티 및 제2 캐비티가 구비되고; 상기 오목 슬롯의 위치 제한면, 슬롯, 제2 커넥터의 내벽에는 루프형 제3 캐비티가 개재되고; 상기 제1 캐비티, 제2 캐비티, 제3 캐비티는 각각 이너 튜브 바디의 공기 주입 캐비티와 연통되며;
공기 주입시, 제1 캐비티, 제2 캐비티, 제3 캐비티의 기압에 의해 상기 게단식 플러그, 오목 슬롯은 모두 반경 방향을 따라 팽창되고; 상기 오목 슬롯의 위치 제한면, 슬롯은 오목 곡면으로 인장되고, 상기 계단식 플러그의 제1 플러그 및 제1 위치 제한 배합면은 볼록 곡면으로 인장되어 곡선 형상으로 밀접하게 연결되며, 상기 슬리브에 의해 슬리브 내에 연결되어 위치 고정되는 것을 특징으로 하는 분리식 이너 튜브.