KR20210019043A - 임대 요금 설정 장치, 임대 요금 설정 방법 및 임대 요금 설정 시스템 - Google Patents

임대 요금 설정 장치, 임대 요금 설정 방법 및 임대 요금 설정 시스템 Download PDF

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KR20210019043A
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히로시 이가타
신 사쿠라다
구니아키 진나이
모토요시 핫타
쇼타 히로세
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도요타지도샤가부시키가이샤
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Abstract

관리 서버는, 이용 형태가 배터리 리스인 경우(S106에서 "예"), 제1 월액 요금의 기본료가 설정되고(S108), 배터리의 적재량과, 용량과, 제조원과, 초기 열화도와, 전력 소비량과, 급속 충전의 실행 횟수와, 이용 지역과, 이용 기간에 기초하는 할인율을 설정하는 스텝(S110 내지 S124)과, 제1 월액 요금을 결정하는 스텝(S126)과, 이용 형태가 차량 리스인 경우(S130에서 "예"), 제2 월액 요금의 기본료가 설정되고(S132), 배터리의 적재량과, 차량의 이용 지역과, 이용 기간에 기초하는 할인율을 설정하는 스텝(S134 내지 S138)과, 제2 월액 요금을 결정하는 스텝(S140)과, 월액 요금의 총액을 결정하는 스텝(S142)을 포함하는 처리를 실행한다.

Description

임대 요금 설정 장치, 임대 요금 설정 방법 및 임대 요금 설정 시스템{RENTAL FEE SETTING APPARATUS, RENTAL FEE SETTING METHOD AND RENTAL FEE SETTING SYSTEM}
본 개시는, 전기 자동차 또는 전기 자동차에 탑재되는 축전 장치의 임대 요금의 설정에 관한 것이다.
종래, 전기 자동차나 전기 자동차에 탑재되는 배터리를 이용자에게 빌려주고 임대 요금을 징수한다는 임대 시스템이 공지이다. 예를 들어, 일본 특허 공개 제2002-291110호 공보에는, 배터리의 충방전에 관한 사용 데이터를 계측하고, 이 사용 데이터에 따라서 임대 요금을 설정하는 기술이 개시된다.
상술한 전기 자동차의 이용 형태로서, 예를 들어 전기 자동차를 배터리 부분과 배터리 이외의 차량 부분으로 나누어 어느 한쪽을 임대로 하고, 다른 쪽을 구입으로 하거나, 양쪽을 임대 혹은 구입으로 하거나 하는 등의 이용 형태를 이용자는 선택할 수 있다. 이 경우, 전기 자동차의 이용 방법에 따라서는, 배터리 부분과 차량 부분 사이에서 열화의 진행 정도가 상이한 경우가 있다. 그 때문에, 이용자가 상술한 바와 같은 이용 형태를 선택하는 경우에는, 배터리 부분 및 차량 부분의 각각에 관련되는 다양한 특성을 종합적으로 고려하여 선택된 이용 형태에 대하여 적절한 임대 요금을 설정하는 것이 요구된다.
본 개시의 목적은, 전기 자동차의 배터리 부분 및 차량 부분의 각각에 관련되는 특성을 종합적으로 고려하여, 선택된 이용 형태에 따라서 적절한 임대 요금을 설정하는 임대 요금 설정 장치, 임대 요금 설정 방법 및 임대 요금 설정 시스템을 제공하는 것이다.
본 개시의 어떤 국면에 관한 임대 요금 설정 장치는, 축전 장치를 탑재하는 전기 자동차의 임대 요금 설정 장치이다. 이 임대 요금 설정 장치는, 축전 장치의 이용 형태가 임대인지 여부, 및, 축전 장치를 제외한 전기 자동차의 차량 부분의 이용 형태가 임대인지 여부를 기억하는 기억 장치와, 이용 개시 시에 있어서의 축전 장치의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 전기 자동차의 운전 이력과, 이용 중의 환경 이력 중 적어도 어느 것에 의해, 축전 장치의 이용 형태가 임대인 경우의 소정 기간당의 제1 임대 요금과, 차량 부분의 이용 형태가 임대인 경우의 소정 기간당의 제2 임대 요금을 설정하는 설정 장치를 구비한다.
이와 같이 하면, 이용 개시 시에 있어서의 축전 장치의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 전기 자동차의 운전 이력과, 이용 중의 환경 이력 중 적어도 어느 것에 의해, 제1 임대 요금과 제2 임대 요금을 적절하게 설정할 수 있기 때문에, 이용자는 요금에 대하여 높은 만족도를 얻을 수 있다.
어떤 실시 형태에 있어서는, 설정 장치는, 이용 개시 시에 있어서의 축전 장치의 적재량이 상이한 경우에는, 제1 임대 요금과 제2 임대 요금 중 적어도 어느 것에 대하여 상이한 요금을 설정한다.
이와 같이 하면, 이용 개시 시에 있어서의 축전 장치의 적재량이 상이한 경우에는, 적재량에 따라 차량 부분에 걸리는 부하가 상이하거나, 혹은, 축전 장치의 용량이 상이하거나 하기 때문에, 적재량이 상이한 경우에 상이한 요금을 설정함으로써 제1 임대 요금과 제2 임대 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
어떤 실시 형태에 있어서는, 설정 장치는, 이용 개시 시에 있어서의 축전 장치의 용량이 상이한 경우에는, 제1 임대 요금에 대하여 상이한 요금을 설정한다.
이와 같이 하면, 축전 장치의 용량이 상이한 경우에는, 축전 장치의 비용이 상이하기 때문에, 상이한 요금을 설정함으로써 제1 임대 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
어떤 실시 형태에 있어서는, 설정 장치는, 이용 개시 시에 있어서의 축전 장치의 제조원이 상이한 경우에는, 제1 임대 요금에 대하여 상이한 요금을 설정한다.
이와 같이 하면, 축전 장치의 제조원에 따라서는 동일한 용량의 축전 장치라도 입출력 성능이나 내구성이 상이하기 때문에, 상이한 요금을 설정함으로써 제1 임대 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
어떤 실시 형태에 있어서는, 설정 장치는, 소정 기간이 경과할 때까지의 동안의 운전 이력을 사용하여 취득되는 축전 장치의 전력 소비량이 역치를 초과하는 경우와 초과하지 않는 경우에서 제1 임대 요금에 대하여 상이한 요금을 설정한다.
이와 같이 하면, 소정 기간이 경과할 때까지의 동안의 축전 장치의 전력 소비량이 역치를 초과하는 경우에는, 초과하지 않는 경우보다도 축전 장치의 열화가 촉진되는 경우가 있기 때문에, 역치를 초과하는 경우와 초과하지 않는 경우에서 상이한 요금을 설정함으로써 제1 임대 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
어떤 실시 형태에 있어서는, 설정 장치는, 소정 기간이 경과할 때까지의 동안의 운전 이력을 사용하여 취득되는 축전 장치에 대한 급속 충전의 실행 횟수가 역치를 초과하는 경우와 초과하지 않는 경우에서 제1 임대 요금에 대하여 상이한 요금을 설정한다.
이와 같이 하면, 급속 충전의 실행 횟수가 역치를 초과하는 경우에는, 초과하지 않는 경우보다도 축전 장치의 열화가 촉진되는 경우가 있기 때문에, 역치를 초과하는 경우와 초과하지 않는 경우에서 상이한 요금을 설정함으로써 제1 임대 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
어떤 실시 형태에 있어서는, 설정 장치는, 소정 기간이 경과할 때까지의 동안의 환경 이력으로부터 특정되는 이용 지역이 미리 정해진 지역 내인 경우와 미리 정해진 지역 외인 경우에서 제1 임대 요금과 제2 임대 요금 중 적어도 어느 것에 대하여 상이한 요금을 설정한다.
이와 같이 하면, 예를 들어 동결 방지제가 뿌려진 도로를 주행할 기회가 많은 지역에 있어서는 적은 지역보다도 차량 부분의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 혹은, 비교적 온도가 높은 지역에 있어서는 비교적 온도가 낮은 지역보다도 축전 장치의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 그 때문에, 이용 지역이 미리 정해진 지역 내인 경우와 미리 정해진 지역 외인 경우에서 상이한 요금을 설정함으로써 제1 임대 요금과 제2 임대 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
어떤 실시 형태에 있어서는, 설정 장치는, 소정 기간이 미리 정해진 기간 내인 경우와 미리 정해진 기간 외인 경우에서 제1 임대 요금과 제2 임대 요금 중 적어도 어느 것에 대하여 상이한 요금을 설정한다.
이와 같이 하면, 예를 들어 동계에 있어서는 동결 방지제가 뿌려진 도로를 주행할 기회는, 그 밖의 계절보다도 많기 때문에, 차량 부분의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 혹은, 하계에 있어서는 다른 계절에 있어서의 온도 환경보다도 높은 온도 환경이 되기 때문에, 축전 장치의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 그 때문에, 소정 기간이 미리 정해진 기간 내인지 미리 정해진 기간 외인지에 따라 상이한 요금을 설정함으로써 제1 임대 요금과 제2 임대 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
본 개시의 다른 국면에 관한 임대 요금 설정 방법은, 축전 장치를 탑재하는 전기 자동차의 임대 요금 설정 방법이다. 이 임대 요금 설정 방법은, 축전 장치의 이용 형태가 임대인지 여부, 및, 축전 장치를 제외한 상기 전기 자동차의 차량 부분의 이용 형태가 임대인지 여부를 기억하는 스텝과, 이용 개시 시에 있어서의 축전 장치의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 전기 자동차의 운전 이력과, 이용 중의 환경 이력 중 적어도 어느 것에 의해, 축전 장치의 이용 형태가 임대인 경우의 소정 기간당의 제1 임대 요금과, 차량 부분의 이용 형태가 임대인 경우의 소정 기간당의 제2 임대 요금을 설정하는 스텝을 구비한다.
본 개시의 또 다른 국면에 관한 임대 요금 설정 시스템은, 축전 장치를 탑재하는 전기 자동차와, 전기 자동차의 임대 요금을 설정하는 서버를 구비한다. 서버는, 축전 장치의 이용 형태가 임대인지 여부, 및, 축전 장치를 제외한 전기 자동차의 차량 부분의 이용 형태가 임대인지 여부를 기억한다. 서버는, 이용 개시 시에 있어서의 축전 장치의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 전기 자동차의 운전 이력과, 이용 중의 환경 이력 중 적어도 어느 것에 의해, 축전 장치의 이용 형태가 임대인 경우의 소정 기간당의 제1 임대 요금과, 차량 부분의 이용 형태가 임대인 경우의 소정 기간당의 제2 임대 요금을 설정한다.
본 발명의 상기 및 다른 목적, 특징, 국면 및 이점은, 첨부의 도면과 관련하여 이해되는 본 발명에 관한 다음의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1은 본 실시 형태에 관한 임대 요금 설정 시스템의 전체 구성도.
도 2는 전기 자동차의 구성의 일례를 도시하는 도면.
도 3은 관리 서버에 기억되는 이용자 리스트의 구성의 일례를 도시하는 도면.
도 4는 월액 요금의 설정 처리를 나타내는 흐름도.
도 5는 배터리의 적재량에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면.
도 6은 배터리의 용량에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면.
도 7은 배터리의 제조원에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면.
도 8은 배터리의 초기 열화도에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면.
도 9는 배터리의 전력 소비량에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면.
도 10은 배터리에 대한 급속 충전의 실행 횟수에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면.
도 11은 배터리의 이용 지역에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면.
도 12는 배터리의 이용 기간이 미리 정해진 기간인지 여부에 따라 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면.
이하, 본 개시의 실시 형태에 대하여, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 또한, 도면 중 동일 또는 상당 부분에는 동일 부호를 붙이고 그 설명은 반복하지 않는다.
<임대 요금 설정 시스템의 구성에 대하여>
도 1은 본 실시 형태에 관한 임대 요금 설정 시스템(1)의 전체 구성도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 본 실시 형태에 관한 임대 요금 설정 시스템(1)은, 관리 서버(100)와, 전기 자동차인 차량(200, 280, 290)을 포함한다.
관리 서버(100)는, CPU(Central Processing Unit)(102)와, 기억부(104)와, 통신부(106)와, 타이머(108)를 포함한다. 각 구성은, 통신 버스(101)에 의해 통신 가능하게 접속되어 있다.
CPU(102)는, 예를 들어 기억부(104)에 기억된 정보나 차량(200)으로부터 통신부(106)를 경유하여 수신하는 정보에 기초하여 소정의 연산 처리를 실행하도록 구성된다.
기억부(104)는, 예를 들어 ROM(Read Only Memory) 및 RAM(Random Access Memory) 등의 메모리와, 하드 디스크 혹은 솔리드 스테이트 드라이브 등의 대용량의 기억 장치를 포함한다. 기억부(104)는, 예를 들어 복수의 차량(200, 280, 290)의 이용자와 이용자가 선택하는 전기 자동차의 이용 형태에 관한 정보를 이용자 리스트로서 기억한다. 이용자 리스트의 상세에 대해서는 후술한다.
통신부(106)는, 예를 들어 차량(200)의 통신부(202)와의 통신이 가능하게 되도록 구성된다. 통신부(106)와 통신부(202)는, 예를 들어 무선 통신에 의해 서로 정보가 수수된다. 통신부(106)와 통신부(202) 사이의 통신은, 중계점(무선 기지국)이나 소정의 통신망(예를 들어, 인터넷)을 개재시켜 행해져도 되고, 중계점이나 소정의 통신망을 개재시키지 않고 행해져도 된다. 또한, 통신부(106)는 차량(280)과도 차량(290)과도 마찬가지로 통신 가능하다.
무선 통신의 통신 방식으로서는, 예를 들어 IEEE802.11 등으로 대표되는 와이어리스 LAN(Local Area Network)이나, 2G, 3G, 4G, 5G 등의 휴대 전화의 무선 통신 규격을 이용한, 중계점을 경유한 신호의 수수가 가능한 무선 통신 방식이어도 되고, 혹은, 통신부(106)와 통신부(202) 사이에서 직접적으로 신호의 수수가 가능한 무선 통신 방식이며, 예를 들어 Bluetooth(등록 상표) 등의 무선 통신 규격을 이용한 통신 방식이어도 된다.
타이머(108)는 현재의 날짜 및 시각을 계시한다. CPU(102)는, 예를 들어 타이머(108)의 계시 결과를 기억부(104)에 기억시킨다. CPU(102)는, 현재의 날짜 및 시각을 기억부(104)로부터 판독할 때에, 날짜 정보 및 시각 정보를 포함하는 디지털 신호(표준 전파)를 외부로부터 수신함으로써 현재의 날짜와 시각을 수정해도 된다.
차량(200)은 통신부(202)와, 제어부(204)와, 기억부(206)와, 배터리 감시 유닛(208)과, 위치 정보 취득부(210)를 포함한다. 각 구성은, 통신 버스(201)에 의해 통신 가능하게 접속되어 있다.
통신부(202)는, 예를 들어 관리 서버(100)의 통신부(106)와의 통신이 가능하게 되도록 구성된다. 통신부(106)와 통신부(202) 사이에서 행해지는 무선 통신에 대해서는 상술한 바와 같기 때문에, 그 상세한 설명은 반복하지 않는다.
제어부(204)는, 예를 들어 CPU(204a)와, 메모리(204b)(ROM 및 RAM), 각종 신호를 입출력하기 위한 입출력 포트(도시하지 않음) 등을 포함하고, 메모리(204b)나 기억부(206)에 기억된 정보나 관리 서버(100)로부터 통신부(202)를 경유하여 수신하는 정보에 기초하여 소정의 연산 처리를 실행하도록 구성된다.
기억부(206)는 메모리(204b)보다도 대용량의 데이터를 기억 가능한 기억 장치이며, 예를 들어 불휘발성 메모리, 하드 디스크 혹은 솔리드 스테이트 드라이브 등에 의해 구성된 기억 장치이다. 기억부(206)는, 예를 들어 차량(200)의 운전 이력(예를 들어, 주행 경로 등), 급속 충전이 행해진 횟수를 나타내는 급속 충전 이력, 차량(200)에 탑재되는 배터리(214)(도 2 참조)의 SOC(State Of Charge)의 이력, 및, 배터리의 전압, 전류 및 온도의 이력 등을 기억한다.
배터리 감시 유닛(208)은 차량(200)에 탑재된 배터리(214)의 상태를 검출한다. 배터리 감시 유닛(208)은, 예를 들어 배터리(214)의 전압, 전류 및 온도를 검출한다. 배터리 감시 유닛(208)은, 예를 들어 검출한 배터리(214)의 전압, 전류 및 온도를 사용하여 배터리(214)의 SOC의 추정값을 산출한다. SOC의 추정에는 주지의 기술이 사용되면 되고, 그 상세한 설명은 행하지 않는다. 또한, SOC의 추정은, 배터리 감시 유닛(208) 대신에 제어부(204)에 의해 행해져도 된다.
위치 정보 취득부(210)는 차량(200)의 현재 위치의 취득이 가능해지도록 구성된다. 위치 정보 취득부(210)는, 예를 들어 GPS(Global Positioning System)를 사용하여 차량(200)의 현재 위치를 취득해도 되고, 혹은, 통신부(106)와 통신 가능한 차량(200)의 외부의 무선 통신 기기의 위치 정보를 사용하여 차량(200)의 현재 위치를 취득해도 된다. 위치 정보 취득부(210)는, 취득한 차량(200)의 현재 위치를 나타내는 신호를 제어부(204)에 송신한다. 또한, 제어부(204)는 배터리 감시 유닛(208) 및 위치 정보 취득부(210) 등으로부터 수신한 신호에 기초하는 각종 정보를 기억부(206)에 기억시킨다.
차량(200)은 전동기를 주행 동력원으로 한 전기 자동차이다. 도 2는 전기 자동차의 구성의 일례를 도시하는 도면이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 차량(200)은 충전기(212)와, 배터리(214)와, 인버터(216)와, 모터 제너레이터(218)와, 인렛(220)을 더 포함한다.
충전기(212)는 인렛(220)에 급속 충전 스탠드(300)의 충전 커넥터(302)가 설치된 경우에, 외부의 전원(400)으로부터 공급되는 전력을 사용하여 배터리(214)를 충전한다.
배터리(214)는, 예를 들어 니켈 수소 전지 혹은 리튬 이온 전지 등의 이차 전지를 사용하여 구성된다. 배터리(214)는 전력을 저장할 수 있는 축전 장치이면 되고, 예를 들어 배터리(214) 대신에 대용량의 커패시터가 사용되어도 된다.
인버터(216)는 교류 전력과 직류 전력 사이에서 전력을 변환하는 전력 변환 장치이다. 인버터(216)는, 예를 들어 배터리(214)의 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 모터 제너레이터(218)에 공급하는 경우가 있다. 또한, 인버터(216)는, 예를 들어 모터 제너레이터(218)로부터의 교류 전력(회생 전력)을 직류 전력으로 변환하여 배터리(214)에 공급하여, 배터리(214)를 충전하는 경우가 있다.
모터 제너레이터(218)는 인버터(216)로부터의 전력 공급을 받아 구동륜(222)에 회전력을 부여한다. 구동륜(222)은 모터 제너레이터(218)에 의해 부여된 회전력에 의해 회전하여, 차량(200)을 주행시킨다.
인렛(220)은 차량(200)의 외장 부분에 리드 등의 커버(도시하지 않음)와 함께 설치된다. 인렛(220)은 충전 커넥터(302)가 설치 가능한 형상을 갖는다. 인렛(220) 및 충전 커넥터(302)의 양쪽에는 접점이 내장되어 있고, 인렛(220)에 충전 커넥터(302)가 설치되면 접점끼리가 접촉하여, 인렛(220)과 충전 커넥터(302)가 전기적으로 접속된다.
급속 충전 스탠드(300)는 차량(200)의 외부에 설치되며, 충전 케이블(304)을 경유하여 충전 커넥터(302)에 접속된다. 급속 충전 스탠드(300)는 전원(400)과 전기적으로 접속되어 있고, 인렛(220)에 충전 커넥터(302)가 설치된 경우에, 전원(400)의 전력이 급속 충전 스탠드(300), 충전 케이블(304) 및 충전 커넥터(302)를 경유하여 차량(200)에 공급된다. 급속 충전 스탠드(300)에 있어서는, 충전 완료까지 수시간 요하는 통상 충전에 대하여 큰 충전 전류를 배터리(214)에 흐르게 함으로써 수십분에 충전을 완료시키는 급속 충전이 실시 가능하다.
또한, 차량(280, 290)은, 차량(200)과 마찬가지의 구성을 갖는다. 그 때문에, 그 상세한 설명은 반복하지 않는다.
<전기 자동차의 이용 형태에 대하여>
본 실시 형태에 있어서, 전기 자동차의 이용 형태로서는, 예를 들어 전기 자동차에 탑재되는 배터리를 소정의 계약 기간(1년 혹은 복수년)이 경과할 때까지 임대하는 이용 형태(이하, 배터리 리스라 기재하는 경우가 있음)와, 전기 자동차 중 배터리 부분을 제외한 차량 부분을 소정의 계약 기간이 경과할 때까지 임대하는 이용 형태(이하, 차량 리스라 기재하는 경우가 있음)와, 배터리 리스와 차량 리스를 병용하는 이용 형태(이하, 차량 리스+배터리 리스라 기재하는 경우가 있음) 중 어느 것을 이용자는 선택할 수 있다.
예를 들어, 이용자는 전기 자동차를 이용하는 경우에, 차량 부분만을 구입하고, 배터리 리스를 선택하거나, 배터리만을 구입하고, 차량 리스를 선택하거나, 차량 리스+배터리 리스를 선택하거나 할 수 있다.
관리 서버(100)는, 이용자와 관리 서버(100)를 이용하는 사업자 사이에서 전기 자동차를 이용하는 계약이 체결된 경우에, 이용자를 특정하는 정보와, 이용자가 선택한 이용 형태 등의 정보가 입력됨으로써, 이용자 리스트를 갱신하고, 갱신한 이용자 리스트를 기억부(104)에 기억한다. 관리 서버(100)는, 예를 들어 소정의 계약 기간보다도 짧은 소정 기간(예를 들어, 1개월)이 경과할 때마다 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 임대 요금을 설정하는 처리를 실행한다. 또한, 관리 서버(100)는, 예를 들어 타이머(108)를 사용하여 소정 기간이 경과하였는지 여부를 판정한다.
이와 같은 이용 형태에서 차량 부분과 배터리 부분을 임대하는 경우, 전기 자동차의 이용 방법에 따라서는, 배터리 부분과 차량 부분 사이에서 열화의 진행 정도가 상이한 경우가 있다. 그 때문에, 이용자가 상술한 바와 같은 이용 형태를 선택하는 경우에는, 배터리 부분 및 차량 부분의 각각에 관련되는 다양한 특성을 종합적으로 고려하여 선택된 이용 형태에 대하여 적절한 임대 요금을 설정하는 것이 요구된다.
따라서, 본 실시 형태에 있어서는, 관리 서버(100)는, 배터리 리스인지 여부, 및, 차량 리스인지 여부를 기억하고, 이용 개시 시에 있어서의 배터리 부분의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 전기 자동차의 운전 이력과, 이용 중의 환경 이력 중 적어도 어느 것에 의해, 배터리 리스의 경우의 소정 기간당의 제1 임대 요금과, 차량 리스인 경우의 소정 기간당의 제2 임대 요금을 설정하는 것으로 한다. 또한, 본 실시 형태에 있어서는, 관리 서버(100)가 「임대 요금 설정 장치」에 대응한다.
이와 같이 하면, 이들 제1 임대 요금 및 제2 임대 요금을 적절하게 설정할 수 있기 때문에, 유저는 임대 요금에 대하여 높은 만족도를 얻을 수 있다.
또한, 이하의 설명에 있어서는, 소정 기간을 1개월로 한 경우를 일례로서 설명한다. 그 때문에, 소정 기간당의 제1 임대 요금을 제1 월액 요금이라 기재하고, 소정 기간당의 제2 임대 요금을 제2 월액 요금이라 기재하는 것으로 한다. 또한, 이하의 설명에 있어서는, 차량(200) 중 배터리(214)를 배터리 리스의 대상으로 하고, 차량(200) 중 배터리(214)를 제외한 부분을 차량 리스의 대상으로 하여 설명한다.
<이용자 리스트에의 각종 정보의 등록에 대하여>
도 3은 관리 서버(100)에 기억되는 이용자 리스트의 구성의 일례를 도시하는 도면이다. 도 3에 도시한 바와 같이, 본 실시 형태에 있어서는, 이용자와 관리 서버(100)를 이용하는 사업자 사이에서 전기 자동차를 이용하는 계약이 체결되면, 관리 서버(100)에는, 이용자를 특정하기 위한 이용자 ID와, 차량 리스의 계약의 유무와, 배터리 리스의 계약의 유무와, 배터리(214)의 제조원에 대한 정보와, 배터리(214)의 적재량에 대한 정보와, 배터리(214)의 용량에 대한 정보와, 배터리(214)의 초기 상태에 있어서의 열화도(이하, 초기 열화도라 기재함)에 대한 정보가 입력되고, 입력된 각종 정보가 이용자 리스트에 등록된다. 또한, 초기 열화도는, 동일 사양(전지의 종류나 셀수가 동일)의 신품의 배터리의 만충전 용량(정격 용량)에 대하여 어느 정도의 비율의 만충전 용량인지를 나타내고, 초기 열화도가 작을수록 동일 사양의 신품의 배터리의 만충전 용량에 가까워지고, 초기 열화도가 클수록 동일 사양의 신품의 배터리의 만충전 용량보다도 낮아지는 것을 나타내고 있다.
<월액 요금의 설정에 대하여>
관리 서버(100)는, 예를 들어 월이 바뀌는(일자가 월초가 되는) 시점 혹은 이용 개시 시점으로부터 1개월이 경과한 시점에서 이용자 리스트의 등록 사항에 기초하여 1개월 전부터 전날까지의 요금을 설정한다.
관리 서버(100)는, 예를 들어 이용자 리스트를 참조하여, 차량 리스+배터리 리스의 이용자(도 3의 이용자 ID : 001)에 대해서는, 제1 월액 요금의 기본료와, 제2 월액 요금의 기본료를 설정한다.
제1 월액 요금의 기본료와 제2 월액 요금의 기본료는, 차량(200) 및 배터리(214)의 사이즈나 본체 가격 등에 기초하여 각각 미리 정해지는 요금이다.
관리 서버(100)는, 예를 들어 이용자 리스트를 참조하여 차량 리스만의 이용자(도 3의 이용자 ID : 002)에 대해서는, 제1 월액 요금을 제로로 설정하고, 제2 월액 요금의 기본료를 설정한다.
관리 서버(100)는, 예를 들어 이용자 리스트를 참조하여 배터리 리스만의 이용자(도 3의 이용자 ID : 003)에 대해서는, 제1 월액 요금의 기본료를 설정하고, 제2 월액 요금을 제로로 설정한다.
또한, 관리 서버(100)는, 이용 개시 시에 있어서의 배터리(214)의 초기 상태, 이용 중에 있어서의 전기 자동차의 운전 이력과, 이용 중의 환경 이력에 따라, 제1 월액 요금의 기본료의 할인율 또는 제2 월액 요금의 기본료의 할인율을 설정하고, 설정된 할인율을 제1 월액 요금의 기본료 및 제2 월액 요금의 기본료에 각각 적용하고, 그 총액을 이용자에게 청구하는 월액 요금으로서 확정한다.
<월액 요금의 설정 처리에 대하여>
이하, 도 4를 사용하여 월액 요금의 설정 처리에 대하여 상세하게 설명한다. 도 4는 월액 요금의 설정 처리를 나타내는 흐름도이다. 본 실시 형태에 있어서, 월액 요금의 설정 처리는, 관리 서버(100)(구체적으로는, 관리 서버(100)의 CPU(102))에 있어서 실행되는 것으로서 설명한다. 또한, 도 4에 도시한 흐름도에 나타내어지는 각 스텝은, 관리 서버(100)에 의한 소프트웨어 처리에 의해 실현되지만, 그 일부가 관리 서버(100) 내에 제작된 하드웨어(전기 회로)에 의해 실현되어도 된다.
스텝(이하, 스텝을 「S」라 기재함) 100에서, 관리 서버(100)는 요금 설정 처리의 실행 조건이 성립하였는지 여부를 판정한다. 관리 서버(100)는, 예를 들어 전회 요금 설정 처리가 실행된 시점으로부터 1개월이 경과한 경우나, 현재의 날짜가 월초의 날짜인 경우에 요금 설정 처리의 실행 조건이 성립하였다고 판정한다. 요금 설정 처리의 실행 조건이 성립하였다고 판정되는 경우(S100에서 "예"), 처리는 S102로 이행된다.
S102에서, 관리 서버(100)는, 요금 설정의 대상이 되는 이용자를 특정한다. 관리 서버(100)는, 실행 조건이 성립한 후에 요금 설정 처리가 미처리인 이용자를 요금 설정의 대상이 되는 이용자로서 특정한다. 관리 서버(100)는, 예를 들어 요금 설정 처리의 실행 조건이 성립하였다고 판정하였을 때에 이용자 리스트에 등록된 이용자 ID의 각각에 설정되는 처리 플래그를 오프 상태로 설정한다. 관리 서버(100)는, 요금이 설정될 때마다 요금이 설정된 이용자 ID에 대응하는 처리 플래그를 온 상태로 한다. 즉, 관리 서버(100)는 처리 플래그가 오프 상태인 이용자 ID를 요금 설정 처리가 미처리인 이용자로서 특정한다.
S104에서, 관리 서버(100)는, 특정된 이용자 ID의 이용자가 이용하는 전기 자동차의 운전 이력과 환경 이력을 취득한다. 구체적으로는, 관리 서버(100)는, 특정된 이용자 ID에 대응하는 차량에 대하여 전기 자동차의 운전 이력과 환경 이력의 송신 요구 신호를 송신한다.
제어부(204)는, 관리 서버(100)로부터의 운전 이력과 환경 이력의 송신 요구에 따라서 기억부(206)에 기억하는 운전 이력과 환경 이력을 관리 서버(100)에 송신한다.
차량(200)의 제어부(204)는, 이용 중에 있어서의 운전 이력과 환경 이력을 취득하고, 기억부(206)에 기억한다.
운전 이력은, 예를 들어 급속 충전의 실행 횟수와, 배터리(214)에 있어서의 전력 소비량을 포함한다. 제어부(204)는, 예를 들어 급속 충전이 행해질 때마다(급속 충전이 개시되어 완료될 때까지의 동작마다) 실행 횟수의 카운트값을 1씩 증가시켜, 기억부(206)에 기억시킨다. 그리고, 제어부(204)는, 송신 요구에 따라서 운전 이력을 관리 서버(100)에 송신하였을 때에 급속 충전의 실행 횟수의 카운트값을 초기값 제로로 리셋한다. 또한, 제어부(204)는, 예를 들어 급속 충전 스탠드(300)를 사용한 외부 충전 시의 배터리(214)의 충전 전류의 크기가 역치 이상인 경우에 급속 충전이 행해지고 있다고 판정해도 된다.
또한, 제어부(204)는, 소정 시간이 경과할 때마다 전력 소비량을 산출하고, 적산해 간다. 제어부(204)는 송신 요구에 따라서 운전 이력을 관리 서버(100)에 송신하였을 때에 전력 소비량을 초기값 제로로 리셋한다.
환경 이력은, 예를 들어 이용 기간 중에 위치 정보 취득부(210)에 의해 취득되는 차량(200)의 위치의 이력(즉, 주행 경로)을 포함한다. 제어부(204)는, 예를 들어 소정 시간이 경과할 때마다 차량(200)의 현재 위치를 취득하고, 차량(200)의 주행 경로를 취득하여 기억부(206)에 기억시킨다. 그리고, 제어부(204)는 송신 요구에 따라서 환경 이력을 관리 서버(100)에 송신하였을 때에 그때까지의 주행 경로를 소거한다.
S106에서, 관리 서버(100)는, 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 배터리 리스인지 여부를 판정한다. 관리 서버(100)는, 예를 들어 기억부(104)에 기억되는 이용자 리스트를 참조하여, 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 배터리 리스인지 여부를 판정한다. 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 배터리 리스라고 판정되는 경우(S106에서 "예"), 처리는 S108로 이행된다.
S108에서, 관리 서버(100)는 제1 월액 요금의 기본료 A(0)를 설정한다. 기본료 A(0)는, 예를 들어 배터리(214)의 본체 가격 등에 기초하여 설정되는 미리 정해진 요금이다.
S110에서, 관리 서버(100)는, 배터리(214)의 적재량(중량)에 기초하여 할인율 A(1)를 설정한다. 할인율 A(1)는, 예를 들어 배터리(214)의 적재량만이 상이한 경우에, 제1 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
도 5는 배터리의 적재량에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면이다. 도 5에 도시한 바와 같이, 예를 들어 배터리의 적재량을, 복수의 역치(예를 들어, 대영역과 중영역을 구분하는 제1 역치와 중영역과 소영역을 구분하는 제2 역치)를 사용하여 대영역과, 중영역과, 소영역으로 구분하고, 구분마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는, 당해 맵을 참조하여, 이용 개시 시의 배터리(214)의 적재량이 어느 구분에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 A(1)를 설정한다.
여기서, 이용 개시 시란, 리스 대상의 배터리나 차량이 제공된 시점을 의미하고, 배터리가 교환된 경우에는 교환된 시점을 의미하는 것으로 한다.
예를 들어, 배터리(214)의 적재량이 대영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(1)로서 0％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 적재량이 중영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(1)로서 2％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 적재량이 소영역인 경우에는, 할인율 A(1)로서 5％를 설정한다. 또한, 상술 및 이하에 설명하는 할인율의 수치는 일례이며, 이들 수치에 특별히 한정되는 것은 아니다. 또한, 상술 및 이하에 설명하는 할인율은, 3단계로 설정되는 경우를 일례로서 설명하였지만, 2단계로 설정되어도 되고, 4단계 이상의 복수 단계로 설정되어도 된다.
도 4로 되돌아가서, S112에서, 관리 서버(100)는 배터리(214)의 용량(정격 용량)에 기초하여 할인율 A(2)를 설정한다. 할인율 A(2)는, 예를 들어 배터리(214)의 용량만이 상이한 경우에, 제1 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
도 6은 배터리의 용량에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면이다. 도 6에 도시한 바와 같이, 예를 들어 배터리의 용량을, 복수의 역치(예를 들어, 대영역과 중영역을 구분하는 제1 역치와 중영역과 소영역을 구분하는 제2 역치)를 사용하여 대영역과, 중영역과, 소영역으로 구분하고, 구분마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는, 당해 맵을 참조하여, 이용 개시 시의 배터리(214)의 용량이 어느 구분에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 A(2)를 설정한다.
예를 들어, 배터리(214)의 용량이 대영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(2)로서 0％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 용량이 중영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(2)로서 2％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 용량이 소영역인 경우에는, 할인율 A(2)로서 5％를 설정한다.
도 4로 되돌아가서, S114에서, 관리 서버(100)는 배터리(214)의 제조원에 기초하여 할인율 A(3)를 설정한다. 할인율 A(3)는, 예를 들어 배터리(214)의 제조원만이 상이한 경우에, 제1 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
도 7은 배터리(214)의 제조원에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면이다. 도 7에 도시한 바와 같이, 예를 들어 배터리의 복수의 제조원을, 입출력 성능 및 내구성 등의 관점에서 평가가 높은 순으로 A 랭크, B 랭크 및 C 랭크로 구분하고, 구분마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는, 당해 맵을 참조하여, 이용 개시 시의 배터리(214)의 제조원이 어느 구분에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 A(3)를 설정한다.
또한, A 랭크는, 예를 들어 비교적 입출력 성능 및 내구성이 높은 배터리를 제조하는 제조원으로 된다. 또한, C 랭크는, 예를 들어 비교적 입출력 성능 및 내구성이 낮은 배터리를 제조하는 제조원으로 된다.
예를 들어, 배터리(214)의 제조원이 A 랭크의 제조원인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(3)로서 5％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 제조원이 B 랭크의 제조원인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(3)로서 2％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 제조원이 C 랭크의 제조원인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(3)로서 0％를 설정한다.
도 4로 되돌아가서, S116에서, 관리 서버(100)는 배터리(214)의 초기 열화도에 기초하여 할인율 A(4)를 설정한다. 할인율 A(4)는, 예를 들어 배터리(214)의 초기 열화도만이 상이한 경우에, 제1 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
도 8은 배터리(214)의 초기 열화도에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면이다. 도 8에 도시한 바와 같이, 예를 들어 배터리의 초기 열화도를, 복수의 역치(예를 들어, 대영역과 중영역을 구분하는 제1 역치와 중영역과 소영역을 구분하는 제2 역치)를 사용하여 대영역과, 중영역과, 소영역으로 구분하고, 구분마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는, 당해 맵을 참조하여, 이용 개시 시의 배터리(214)의 초기 열화도가 어느 구분에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 A(4)를 설정한다.
예를 들어, 배터리(214)의 초기 열화도가 대영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(4)로서 5％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 초기 열화도가 중영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(4)로서 2％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 초기 열화도가 소영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(4)로서 0％를 설정한다.
도 4로 되돌아가서, S118에서, 관리 서버(100)는 배터리(214)의 전력 소비량에 기초하여 할인율 A(5)를 설정한다. 할인율 A(5)는, 예를 들어 이용 중에 있어서의 배터리(214)의 전력 소비량만이 상이한 경우에, 제1 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
도 9는 배터리의 전력 소비량에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면이다. 도 9에 도시한 바와 같이, 예를 들어 배터리의 전력 소비량을, 복수의 역치(예를 들어, 대영역과 중영역을 구분하는 제1 역치와 중영역과 소영역을 구분하는 제2 역치)를 사용하여 대영역과, 중영역과, 소영역으로 구분하고, 구분마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는, 당해 맵을 참조하여, 직전의 1개월의 이용 중에 있어서의 배터리(214)의 전력 소비량이 어느 구분에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 A(5)를 설정한다. 예를 들어, 배터리(214)의 전력 소비량이 대영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(5)로서 0％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 전력 소비량이 중영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(5)로서 2％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 전력 소비량이 소영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(5)로서 5％를 설정한다.
도 4로 되돌아가서, S120에서, 관리 서버(100)는 배터리(214)에 대한 급속 충전의 실행 횟수에 기초하여 할인율 A(6)를 설정한다. 할인율 A(6)는, 예를 들어 이용 중에 있어서의 배터리(214)에 대한 급속 충전의 실행 횟수만이 상이한 경우에, 제1 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
도 10은 배터리에 대한 급속 충전의 실행 횟수에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면이다. 도 10에 도시한 바와 같이, 예를 들어 배터리에 대한 급속 충전의 실행 횟수를, 복수의 역치(예를 들어, 대영역과 중영역을 구분하는 제1 역치와 중영역과 소영역을 구분하는 제2 역치)를 사용하여 대영역과, 중영역과, 소영역으로 구분하고, 구분마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버는, 당해 맵을 참조하여, 직전의 1개월의 이용 중에 있어서의 배터리(214)에 대한 급속 충전의 실행 횟수가 어느 구분에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 A(6)를 설정한다. 예를 들어, 급속 충전의 실행 횟수가 대영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(6)로서 0％를 설정한다. 또한, 급속 충전의 실행 횟수가 중영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(6)로서 2％를 설정한다. 또한, 급속 충전의 실행 횟수가 소영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(6)로서 5％를 설정한다.
도 4로 되돌아가서, S122에서, 관리 서버(100)는 배터리(214)의 이용 지역에 기초하여 할인율 A(7)를 설정한다. 할인율 A(7)는, 예를 들어 배터리(214)의 이용 지역이 미리 정해진 지역인지 여부라는 점만이 상이한 경우에, 제1 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
도 11은 배터리의 이용 지역에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면이다. 도 11에 도시한 바와 같이, 예를 들어 열화의 정도에 영향을 미치는 온도 환경인지 여부의 관점에서 열화의 정도가 높아지는 순으로 A 지역, B 지역 및 C 지역을 설정하고, 지역마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는, 당해 맵을 참조하여, 직전의 1개월의 배터리(214)의 이용 지역이 어느 지역에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 A(7)를 설정한다.
또한, A 지역은, 예를 들어 비교적 높은 온도 환경에 있어 열화의 정도가 높은 지역으로 된다. C 지역은, 배터리(214)에 있어서 적절한 온도 범위가 되는 온도 환경에 있어 열화의 정도가 낮은 지역으로 된다.
예를 들어, 배터리(214)의 이용 지역이 A 지역 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(7)로서 0％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 이용 지역이 B 지역 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(7)로서 2％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 이용 지역이 C 지역 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(7)로서 5％를 설정한다.
도 4로 되돌아가서, S124에서, 관리 서버(100)는, 배터리(214)의 이용 기간에 기초하여 할인율 A(8)를 설정한다. 할인율 A(8)는, 예를 들어 이용 기간이 미리 정해진 기간 내인지 여부라는 점만이 상이한 경우, 제1 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
도 12는 배터리의 이용 기간이 미리 정해진 기간인지 여부에 따라서 설정되는 할인율의 일례를 설명하기 위한 도면이다. 도 12에 도시한 바와 같이, 예를 들어 열화의 정도에 영향을 미치는 온도 환경이 되는지 여부의 관점에서 열화의 정도가 높아지는 순으로 A 기간과, B 기간과, C 기간을 설정하고, 기간마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는 당해 맵을 참조하여, 직전의 1개월의 배터리(214)의 이용 기간이 어느 기간에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 A(8)를 설정한다.
또한, A 기간은, 예를 들어 여름에 대응하는 기간이며, 비교적 높은 온도 환경이 될 수 있는 기간으로 된다. C 기간은, 예를 들어 봄이나 가을에 대응하는 기간이며, 배터리(214)에 있어서 적절한 온도 범위가 되는 온도 환경이 될 수 있는 기간으로 된다. 또한, B 기간은, 예를 들어 겨울에 대응하는 기간으로 된다.
예를 들어, 배터리(214)의 이용 기간이 A 기간 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(8)로서 0％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 이용 기간이 B 기간 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(8)로서 2％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 이용 기간이 C 기간 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 A(8)로서 5％를 설정한다.
도 4로 되돌아가서, S126에서, 관리 서버(100)는 제1 월액 요금을 산출한다. 구체적으로는, 관리 서버(100)는 할인율 A(1) 내지 A(8)의 총합과 제1 월액 요금의 기본료를 승산하여 할인액을 산출하고, 기본료 A(0)로부터 할인액을 감액한 값을 제1 월액 요금으로서 산출한다.
또한, 관리 서버(100)가 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 배터리 리스가 아니라고 판정하는 경우(S106에서 "아니오"), S128에서, 관리 서버(100)는 제1 월액 요금을 제로로 설정한다.
S130에서, 관리 서버(100)는, 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 차량 리스인지 여부를 판정한다. 관리 서버(100)는, 예를 들어 기억부(104)에 기억되는 이용자 리스트를 참조하여, 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 차량 리스인지 여부를 판정한다. 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 차량 리스라고 판정되는 경우(S130에서 "예"), 처리는 S132로 이행된다.
S132에서, 관리 서버(100)는 제2 월액 요금의 기본료 B(0)를 설정한다. 기본료 B(0)는, 예를 들어 차량(200)의 본체 가격 등에 기초하여 설정되는 미리 정해진 요금이다.
S134에서, 관리 서버(100)는 배터리(214)의 적재량에 기초하여 할인율 B(1)를 설정한다. 할인율 B(1)는, 예를 들어 배터리(214)의 적재량만이 상이한 경우에, 제2 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
예를 들어, 배터리의 적재량을, 차량의 부담 등의 관점에서 설정되는 복수의 역치(예를 들어, 대영역과 중영역을 구분하는 제1 역치와 중영역과 소영역을 구분하는 제2 역치)를 사용하여 대영역과, 중영역과, 소영역으로 구분하고, 구분마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는, 당해 맵을 참조하여, 이용 개시 시의 배터리(214)의 적재량이 어느 구분에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 B(1)를 설정한다. 맵은, 예를 들어 도 5에서 도시된 맵에 상당하는 맵이 설정된다.
그 때문에, 예를 들어 배터리(214)의 적재량이 대영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 B(1)로서 0％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 적재량이 중영역인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 B(1)로서 2％를 설정한다. 또한, 배터리(214)의 적재량이 소영역인 경우에는, 할인율 B(1)로서 5％를 설정한다.
S136에서, 관리 서버(100)는 차량(200)의 이용 지역에 기초하여 할인율 B(2)를 설정한다. 할인율 B(2)는, 예를 들어 차량(200)의 이용 지역이 미리 정해진 지역인지 여부라는 점만이 상이한 경우에, 제2 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
예를 들어, 차량(200)의 열화의 정도에 영향을 미치는 지역인지 여부, 예를 들어 동결 방지제가 뿌려진 도로를 주행할 기회가 많은 지역인지 여부의 관점에서 열화의 정도가 높은 순으로 A' 지역, B' 지역 및 C' 지역을 설정하고, 지역마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는, 당해 맵을 참조하여, 직전의 1개월의 차량(200)의 이용 지역이 어느 지역에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 B(2)를 설정한다.
또한, A' 지역은, 예를 들어 비교적 동결 방지제가 뿌려진 도로를 주행할 기회가 많은 지역으로 된다. C' 지역은, 비교적 동결 방지제가 뿌려진 도로를 주행할 기회가 적은 지역으로 된다. 또한, 맵은, 예를 들어 도 11에 도시된 맵에 상당하는 맵이 설정된다.
그 때문에, 예를 들어 차량(200)의 이용 지역이 A' 지역 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 B(2)로서 0％를 설정한다. 또한, 차량(200)의 이용 지역이 B' 지역 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 B(2)로서 2％를 설정한다. 또한, 차량(200)의 이용 지역이 C' 지역 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 B(2)로서 5％를 설정한다.
S138에서, 관리 서버(100)는 배터리(214)의 이용 기간에 기초하여 할인율 B(3)를 설정한다. 할인율 B(3)는, 예를 들어 이용 기간이 미리 정해진 기간 내인지 여부라는 점만이 상이한 경우, 제2 월액 요금이 상이한 요금이 되도록 설정된다.
예를 들어, 열화의 정도에 영향을 미치는 도로 환경이 되는지 여부의 관점에서 열화의 정도가 높은 순으로 A' 기간과, B' 기간과, C' 기간을 설정하고, 기간마다 할인율이 설정된 맵이 기억부(104)에 미리 기억되어 있다. 관리 서버(100)는, 당해 맵을 참조하여, 차량(200)의 이용 기간이 어느 기간에 대응하는지에 따라 상이한 할인율 B(3)를 설정한다.
또한, A' 기간은, 예를 들어 겨울에 대응하는 기간이며, 비교적 동결 방지제가 뿌려진 도로를 주행할 기회가 많은 기간으로 된다. C' 기간은, 예를 들어 여름에 대응하는 기간이며, 비교적 동결 방지제가 뿌려진 도로를 주행할 기회가 적은 기간으로 된다. 또한, 맵은, 예를 들어 도 12에 도시된 맵에 상당하는 맵이 설정된다.
그 때문에, 예를 들어 차량(200)의 이용 기간이 A' 기간 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 B(3)로서 0％를 설정한다. 또한, 차량(200)의 이용 기간이 B' 기간 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 B(3)로서 2％를 설정한다. 또한, 차량(200)의 이용 기간이 C' 기간 내인 경우에는, 관리 서버(100)는 할인율 B(3)로서 5％를 설정한다.
S140에서, 관리 서버(100)는 제2 월액 요금을 산출한다. 구체적으로는, 관리 서버(100)는, 할인율 B(1) 내지 B(3)의 총합과 제2 월액 요금의 기본료를 승산하여 할인액을 산출하고, 기본료로부터 할인액을 감액한 값을 제2 월액 요금으로서 설정한다.
S142에서, 관리 서버(100)는 제1 월액 요금과 제2 월액 요금의 총액을 월액 요금의 총액으로서 설정한다. 관리 서버(100)는, 설정된 월액 요금의 총액을 이용자에게 청구하는 청구 처리를 실행해도 되고, 이용자가 사전에 등록한 신용카드 등의 정보를 이용한 자동 지급을 선택하고 있는 경우에는, 설정된 월액 요금의 총액을 정산하는 정산 처리를 실행해도 되고, 이용자가 소유하는 휴대 단말기에 월액 요금의 총액을 통지해도 된다. 이때, 관리 서버(100)는, 예를 들어 이용자의 휴대 단말기에 할인율 A(1) 내지 A(8) 및 B(1) 내지 B(3)의 상세 내역을 통지해도 된다.
또한, 관리 서버(100)가 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 차량 리스가 아니라고 판정하는 경우(S130에서 "아니오"), S144에서, 관리 서버(100)는 제2 월액 요금을 제로로 설정한다.
<임대 요금 설정 장치인 관리 서버(100)의 동작에 대하여>
이상과 같은 구성 및 흐름도에 기초하는 임대 요금 설정 장치인 관리 서버(100)의 동작에 대하여 설명한다. 예를 들어, 차량(200) 또는 배터리(214)의 이용자가 요금 설정의 대상이 되는 경우를 상정한다. 또한, 당해 이용자의 이용 형태가 차량 리스+배터리 리스인 경우를 상정한다.
전회의 요금 설정으로부터 1개월이 경과하여 요금 설정 처리의 실행 조건이 성립되었다고 판정되는 경우(S100에서 "예"), 요금 설정의 대상이 되는 이용자가 특정되고(S102), 요금 설정의 대상이 되는 이용자가 이용하는 차량(200)으로부터 운전 이력과 환경 이력이 취득된다(S104). 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 배터리 리스인 경우(S106에서 "예"), 제1 월액 요금의 기본료 A(0)가 설정된다. 그리고, 배터리(214)의 적재량에 기초하는 할인율 A(1)가 설정된다(S110). 배터리(214)의 용량에 기초하는 할인율 A(2)가 설정된다(S112). 배터리(214)의 제조원에 기초하는 할인율 A(3)가 설정된다(S114). 배터리(214)의 초기 열화도에 기초하는 할인율 A(4)가 설정된다(S116). 직전 1개월의 배터리(214)의 전력 소비량에 기초하는 할인율 A(5)가 설정된다(S118). 직전 1개월의 배터리(214)에 대한 급속 충전의 실행 횟수에 기초하는 할인율 A(6)가 설정된다(S120). 직전 1개월의 이용 지역에 기초하는 할인율 A(7)가 설정된다(S122). 이용 기간에 기초하여 할인율 A(8)가 설정된다(S124). 그리고, 설정된 할인율 A(1) 내지 A(8)의 총합과 기본료 A(0)가 승산되어 할인액이 산출되고, 기본료 A(0)로부터 할인액이 감산됨으로써 제1 월액 요금이 결정된다(S126).
또한, 차량 리스도 이용자의 이용 형태에 포함되기 때문(S130에서 "예"), 제2 월액 요금의 기본료 B(0)가 설정된다. 배터리(214)의 적재량에 기초하여 할인율 B(1)가 설정된다(S134). 직전 1개월의 차량(200)의 이용 지역에 기초하는 할인율 B(2)가 설정된다(S136). 이용 기간에 기초하여 할인율 B(3)가 설정된다(S138). 그리고, 설정된 할인율 B(1) 내지 B(3)의 총합과 기본료 B(0)가 승산되어 할인액이 산출되고, 기본료 B(0)로부터 할인액이 감산됨으로써 제2 월액 요금이 결정된다(S140). 결정된 제1 월액 요금과 제2 월액 요금으로부터 월액 요금의 총액이 설정된다(S142).
또한, 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 배터리 리스만인 경우에는(S106에서 "예", S130에서 "아니오"), 제1 월액 요금이 설정된 후에, 제2 월액 요금이 제로로 설정된다(S144). 요금 설정의 대상이 되는 이용자의 이용 형태가 차량 리스만인 경우에는(S106에서 "아니오", S130에서 "예"), 제1 월액 요금이 제로로 설정된 후(S128), 제2 월액 요금이 설정된다(S140). 제1 월액 요금의 설정 및 제2 월액 요금의 설정에 대해서는 상술한 바와 같기 때문에, 그 상세한 설명은 반복하지 않는다. 또한, 차량(280, 290)의 이용자의 월액 요금의 설정에 대해서는, 상술과 마찬가지로 설정되기 때문에, 그 상세한 설명은 반복하지 않는다.
<임대 요금 설정 장치에 의한 작용 효과에 대하여>
이상과 같이 하여, 본 실시 형태에 관한 임대 요금 설정 장치에 따르면, 이용 개시 시에 있어서의 배터리(214)의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 전기 자동차의 운전 이력과, 이용 중의 환경 이력에 따라, 제1 월액 요금과 제2 월액 요금을 적절하게 설정할 수 있다. 그 때문에, 이용자는 요금에 대하여 높은 만족도를 얻을 수 있다. 따라서, 전기 자동차의 배터리 부분 및 차량 부분의 각각에 관련되는 특성을 종합적으로 고려하여, 선택된 이용 형태에 따라서 적절한 임대 요금을 설정하는 임대 요금 설정 장치, 임대 요금 설정 방법 및 임대 요금 설정 시스템을 제공할 수 있다.
또한, 이용 개시 시에 있어서의 배터리의 적재량이 상이한 경우에는, 적재량에 따라 차량 부분에 걸리는 부하가 상이하거나, 혹은, 배터리의 용량이 상이하거나 한다. 그 때문에, 적재량이 상이한 경우에 상이한 요금(예를 들어, 적재량이 적을수록 할인율이 큰 요금)을 설정함으로써 제1 월액 요금과 제2 월액 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
또한, 이용 개시 시에 있어서의 배터리의 용량이 상이한 경우에는, 배터리의 비용이 상이하다. 그 때문에, 상이한 요금(예를 들어, 용량이 작아질수록 할인율이 큰 요금)을 설정함으로써 제1 월액 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
또한, 배터리의 제조원에 따라서는 동일한 용량의 배터리라도 입출력 성능이나 내구성이 상이하다. 그 때문에, 상이한 요금(예를 들어, 입출력 성능이나 내구성이 낮은 제조원의 배터리일수록 할인율이 큰 요금)을 설정함으로써 제1 월액 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
또한, 1개월의 배터리의 전력 소비량이 대영역이 될수록 배터리의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 그 때문에, 전력 소비량이 대영역인 경우와, 중영역인 경우와, 소영역인 경우에서 상이한 요금(예를 들어, 소영역이 될수록 할인율이 큰 요금)을 설정함으로써 제1 월액 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
또한, 1개월의 급속 충전의 실행 횟수가 대영역이 될수록 배터리의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 그 때문에, 실행 횟수가 대영역인 경우와, 중영역인 경우와, 소영역인 경우에서 상이한 요금(예를 들어, 소영역이 될수록 할인율이 큰 요금)을 설정함으로써 제1 월액 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
또한, 동결 방지제가 뿌려진 도로를 주행할 기회가 많은 지역이 이용 지역인 경우에 있어서는 적은 지역이 이용 지역인 경우보다도 차량 부분의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 혹은, 비교적 온도가 높은 지역이 이용 지역인 경우에 있어서는 비교적 온도가 낮은 지역이 이용 지역인 경우보다도 배터리의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 그 때문에, 이용 지역에 따라서 요금(예를 들어, 차량 혹은 배터리의 열화가 촉진되는 지역일수록 할인율이 작은 요금)을 설정함으로써 제1 월액 요금과 제2 월액 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
또한, 이용 기간이 동계인 경우에 있어서는 동결 방지제가 뿌려진 도로를 주행할 기회는, 그 밖의 계절보다도 많기 때문에, 차량 부분의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 혹은, 이용 기간이 하계인 경우에 있어서는 다른 계절에 있어서의 온도 환경보다도 높은 온도 환경이 되기 때문에, 배터리의 열화가 촉진되는 경우가 있다. 그 때문에, 이용 기간에 따라서 요금(예를 들어, 차량 혹은 배터리의 열화가 촉진되는 기간일수록 할인율이 작은 요금)을 설정함으로써 제1 월액 요금과 제2 월액 요금을 적절하게 설정할 수 있다.
<변형예에 대하여>
상술한 실시 형태에서는, 기본료에 대한 할인율을 설정하는 것으로서 설명하였지만, 요금이 실질적으로 할인되는 양태이면, 특별히 할인율의 설정에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 할인율 대신에 월액 요금에 관련지어진 환원율을 설정하고, 환원율에 따라서 현금, 상품권 혹은 각종 포인트에 의해 캐쉬백되는 양태여도 된다.
또한 상술한 실시 형태에서는, 할인율 A(1) 내지 A(8) 및 할인율 B(1) 내지 B(3)를 설정하는 것으로서 설명하였지만, 예를 들어 할인율 A(1) 내지 A(8) 및 할인율 B(1) 내지 B(3) 중 적어도 어느 할인율이 설정되면 되고, 특히 이들 모든 할인율을 설정하는 것에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 이용 개시 시에 있어서의 배터리의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 전기 자동차의 운전 이력과, 이용 중의 환경 이력에 각각 대응하는 할인율을 설정해도 된다.
이용 개시 시에 있어서의 배터리의 초기 상태에 대응하는 할인율은, 예를 들어 할인율 A(1), A(2), A(3) 및 A(4)와 할인율 B(1) 중 적어도 어느 것을 포함한다. 이용 중에 있어서의 전기 자동차의 운전 이력에 대응하는 할인율은, 예를 들어 할인율 A(5), A(6) 중 적어도 어느 것을 포함한다. 이용 중의 환경 이력에 대응하는 할인율은, 예를 들어 A(7), A(8), B(2) 및 B(3) 중 적어도 어느 것을 포함한다.
또한 상술한 실시 형태에서는, 전기 자동차를 이용하게 하여 이용자로부터 요금을 징수하는 이용 형태로서, 소정의 계약 기간(1년 또는 수년)이 경과할 때까지 전기 자동차 혹은 배터리를 빌려주는 리스 방식의 이용 형태에 할인율을 설정하는 경우를 일례로서 설명하였지만, 예를 들어 소정 시간당의 요금을 설정하고, 이용 시간의 분만큼의 요금을 징수하는 렌탈 방식의 이용 형태에 상술한 바와 같은 할인율을 설정해도 되고, 복수인에서 1대 또는 복수대를 공유하고, 소정의 계약 기간이 경과할 때까지 소정 기일마다(예를 들어, 1개월 후) 요금을 설정하거나, 이용 시간에 따른 요금을 징수하거나 하는 전기 자동차 혹은 배터리를 공유하는 쉐어링 방식의 이용 형태에 상술한 바와 같은 할인율을 설정해도 된다.
또한 상술한 실시 형태에서는, 기본료에 대한 할인율을 설정하는 것으로서 설명하였지만, 할인율 A(1) 내지 A(8)의 각각에 대응하는 부분적인 기본료를 설정하고, 그 총액을 월액 요금으로서 설정해도 되고, 기본료에 대한 할증율을 설정하고, 할증액을 기본료에 가산함으로써 월액 요금을 설정해도 되고, 혹은, 할인 항목과 할증 항목으로 나누어 할인 항목에 대해서는 할인율을 설정하고, 할증 항목에 대해서는 할증율을 설정하여, 할인액과 할증액을 설정하고, 기본료로부터 할인액을 감산하고, 할증액을 가산하여 월액 요금을 설정해도 된다.
또한 상술한 실시 형태에서는, 적재량에 기초하는 할인율 A(1), B(1), 용량에 기초하는 할인율 A(2), 제조원에 기초하는 할인율 A(3) 및 초기 열화도에 기초하는 할인율 A(4)를 리스의 계약이 체결되었을 때에 등록되는 이용자 리스트에 기재된 사항에 기초하여 설정하는 것으로서 설명하였지만, 예를 들어 차량(200)으로부터 이들 정보를 취득해도 된다.
또한, 상기한 변형예는, 그 전부 또는 일부를 조합하여 실시해도 된다.
본 발명의 실시 형태에 대하여 설명하였지만, 금회 개시된 실시 형태는 모든 점에서 예시이며 제한적인 것은 아니라고 생각되어야 한다. 본 발명의 범위는 청구범위에 의해 나타내어지고, 청구범위와 균등의 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함되는 것이 의도된다.

Claims (8)

  1. 축전 장치를 탑재하는 전기 자동차의 임대 요금 설정 장치이며,
    상기 축전 장치의 이용 형태가 임대인지 여부, 및, 상기 축전 장치를 제외한 상기 전기 자동차의 차량 부분의 이용 형태가 임대인지 여부를 기억하는 기억 장치와,
    이용 개시 시에 있어서의 상기 축전 장치의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 상기 전기 자동차의 운전 이력과, 상기 이용 중의 환경 이력 중 적어도 어느 것에 의해, 상기 축전 장치의 이용 형태가 임대인 경우의 소정 기간당의 제1 임대 요금과, 상기 차량 부분의 이용 형태가 임대인 경우의 상기 소정 기간당의 제2 임대 요금을 설정하는 설정 장치를 구비하고,
    상기 설정 장치는, 상기 이용 개시 시에 있어서의 상기 축전 장치의 적재량이 상이한 경우에는, 상기 제1 임대 요금과 상기 제2 임대 요금 중 적어도 어느 것에 대하여 상이한 요금을 설정하고,
    상기 설정 장치는, 상기 소정 기간이 미리 정해진 기간 내인 경우와 상기 미리 정해진 기간 외인 경우에서 상기 제1 임대 요금과 상기 제2 임대 요금 중 적어도 어느 것에 대하여 상이한 요금을 설정하는, 임대 요금 설정 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 설정 장치는, 상기 이용 개시 시에 있어서의 상기 축전 장치의 용량이 상이한 경우에는, 상기 제1 임대 요금에 대하여 상이한 요금을 설정하는, 임대 요금 설정 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 설정 장치는, 상기 이용 개시 시에 있어서의 상기 축전 장치의 제조원이 상이한 경우에는, 상기 제1 임대 요금에 대하여 상이한 요금을 설정하는, 임대 요금 설정 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 설정 장치는, 상기 소정 기간이 경과할 때까지의 동안의 상기 운전 이력을 사용하여 취득되는 상기 축전 장치의 전력 소비량이 역치를 초과하는 경우와 초과하지 않는 경우에서 상기 제1 임대 요금에 대하여 상이한 요금을 설정하는, 임대 요금 설정 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 설정 장치는, 상기 소정 기간이 경과할 때까지의 동안의 상기 운전 이력을 사용하여 취득되는 상기 축전 장치에 대한 급속 충전의 실행 횟수가 역치를 초과하는 경우와 초과하지 않는 경우에서 상기 제1 임대 요금에 대하여 상이한 요금을 설정하는, 임대 요금 설정 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 설정 장치는, 상기 소정 기간이 경과할 때까지의 동안의 상기 환경 이력으로부터 특정되는 이용 지역이 미리 정해진 지역 내인 경우와 상기 미리 정해진 지역 외인 경우에서 상기 제1 임대 요금과 상기 제2 임대 요금 중 적어도 어느 것에 대하여 상이한 요금을 설정하는, 임대 요금 설정 장치.
  7. 제1항에 기재된 임대 요금 설정 장치를 이용하여 축전 장치를 탑재하는 전기 자동차의 임대 요금 설정 방법이며,
    상기 기억 장치에 의해, 상기 축전 장치의 이용 형태가 임대인지 여부, 및, 상기 축전 장치를 제외한 상기 전기 자동차의 차량 부분의 이용 형태가 임대인지 여부를 기억하는 스텝과,
    상기 설정 장치에 의해, 이용 개시 시에 있어서의 상기 축전 장치의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 상기 전기 자동차의 운전 이력과, 상기 이용 중의 환경 이력 중 적어도 어느 것에 의해, 상기 축전 장치의 이용 형태가 임대인 경우의 소정 기간당의 제1 임대 요금과, 상기 차량 부분의 이용 형태가 임대인 경우의 상기 소정 기간당의 제2 임대 요금을 설정하는 스텝을 구비하고,
    상기 설정 장치는, 상기 이용 개시 시에 있어서의 상기 축전 장치의 적재량이 상이한 경우에는, 상기 제1 임대 요금과 상기 제2 임대 요금 중 적어도 어느 것에 대하여 상이한 요금을 설정하고,
    상기 설정 장치는, 상기 소정 기간이 미리 정해진 기간 내인 경우와 상기 미리 정해진 기간 외인 경우에서 상기 제1 임대 요금과 상기 제2 임대 요금 중 적어도 어느 것에 대하여 상이한 요금을 설정하는, 임대 요금 설정 방법.
  8. 축전 장치를 탑재하는 전기 자동차와,
    상기 전기 자동차의 임대 요금을 설정하는 서버를 구비하고,
    상기 서버는,
    상기 축전 장치의 이용 형태가 임대인지 여부, 및, 상기 축전 장치를 제외한 상기 전기 자동차의 차량 부분의 이용 형태가 임대인지 여부를 기억하고,
    이용 개시 시에 있어서의 상기 축전 장치의 초기 상태와, 이용 중에 있어서의 상기 전기 자동차의 운전 이력과, 상기 이용 중의 환경 이력 중 적어도 어느 것에 의해, 상기 축전 장치의 이용 형태가 임대인 경우의 소정 기간당의 제1 임대 요금과, 상기 차량 부분의 이용 형태가 임대인 경우의 상기 소정 기간당의 제2 임대 요금을 설정하고,
    상기 이용 개시 시에 있어서의 상기 축전 장치의 적재량이 상이한 경우에는, 상기 제1 임대 요금과 상기 제2 임대 요금 중 적어도 어느 것에 대하여 상이한 요금을 설정하고,
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