KR20210014939A - 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법 및 공간배치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연구조사선을 설계하는 과정에서 승조원 거주구역을 선루갑판 상부에 배치시키고 상갑판 하부에는 구동 제어구역 및 각종 탑재장비를 위한 공간을 배치함으로써 승조원의 인명피해를 현저히 감소시킴은 물론, 횡수밀격벽을 보강할 수 있고 소음 및 진동 차단용 부재 사용을 대폭 감소시킬 수 있도록 하는 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법 및 공간배치 구조에 관한 것이다.

Description

안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법 및 공간배치 구조{METHOD AND STRUCTURE FOR LAYING OUT THE SPACE OF A RESEARCH FACILITY CAPABLE OF SECURING A STABLE RESIDENTIAL AREA}

본 발명은 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법 및 공간배치 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 연구조사선을 설계하는 과정에서 승조원 거주구역을 선루갑판 상부에 배치시키고 상갑판 하부에는 구동 제어구역 및 각종 탑재장비를 위한 공간을 배치함으로써 승조원의 인명피해를 현저히 감소시킴은 물론, 횡수밀격벽을 보강할 수 있고 소음 및 진동 차단용 부재 사용을 대폭 감소시킬 수 있도록 하는 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법 및 공간배치 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 국제항해에 종사하지 않는 국내의 중형연구조사선은 국내 총톤수 규칙을 적용하여야 한다.

지금까지의 국내 중형연구조사선의 경우에는 상갑판하부에 거주구역을 배치하여 왔고, 거주구역의 일부분이 수선하부에 배치되는 것이 허용되어 왔다.

하지만 선박사고 발생 이후 거주구역이 수선하부에 배치되는 것이 전면 금지되고 이로 인해 상갑판 하부 거주구역을 수선 상부로 배치하기 위해 상갑판의 높이가 증가되어짐에 따라, 선박의 깊이가 증가하고 이로 인해 전체적인 총톤수의 증가를 유발하게 되었다.

또한 이러한 기존의 연구조사선의 거주구역의 배치는 총톤수 산정 시 상갑판만을 건현갑판으로 지정할 수 밖에 없었으며, 이로 인해 총톤수 산정 규칙 제35조의 적용에 따라 총톤수가 계산되었다.

아울러 발주처에서는 요구하는 총톤수에 비해 더 많은 연구조사장비의 탑재를 요구하고 있어 총톤수의 증가 없이는 요구되는 모든 장비의 배치가 불가능함에도 불구하고 총톤수는 유지하기가 요구되고 있는 실정이다.

한국등록특허 제10-2057770호

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연구조사선을 설계하는 과정에서 승조원 거주구역을 선루갑판 상부에 배치시키고 상갑판 하부에는 구동 제어구역 및 각종 탑재장비를 위한 공간을 배치함으로써 승조원의 인명피해를 현저히 감소시킴은 물론, 횡수밀격벽을 보강할 수 있고 소음 및 진동 차단용 부재 사용을 대폭 감소시킬 수 있도록 하는 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법 및 공간배치 구조 을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법은 연구조사선의 선루갑판 상부에 승조원 거주구역을 배치하는 단계, 상기 승조원 거주구역의 하부에 승조원 활동구역을 배치하는 단계, 상기 승조원 활동구역의 하부에 상갑판 및 구동 제어구역을 각각 배치하는 단계 및 상기 구동 제어구역의 하부에 2층갑판을 배치하는 단계를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 승조원 활동구역을 배치하는 단계는 상기 승조원 활동구역에 해상 실험실(wet lab, dry lab, semi dry lab), 변압기실, 사무실, 상온 냉동창고, 휴게실, 체육관 및 갑판창고 중 어느 하나 이상을 배치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 상갑판 및 구동 제어구역을 각각 배치하는 단계는 상기 구동 제어구역에 엔진 제어룸, 신호변압룸 및 보조기계룸 중 어느 하나 이상을 배치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시예에서, 본 발명은 상기 연구조사선에 적어도 3개 이상의 수밀격벽을 배치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 연구조사선에 적어도 3개 이상의 수밀격벽을 배치하는 단계는 상기 선루갑판에 연결되는 적어도 4개 이상의 횡수밀격벽을 배치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시예에서, 본 발명은 상기 연구조사선의 상갑판 및 2층 갑판 사이에 위치하는 측벽(side wall) 및 인슐레이션(insulation) 배치를 삭제하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시예에서, 본 발명은 상기 상갑판 하부에 윈치 장비룸(winch room) 및 개폐식 수중음향위치추적시스템 장비룸(Retractable USBL room)을 포함하는 연구조사장비설치용 룸을 구획하여 배치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 구조는 연구조사선의 선루갑판 상부에 배치되는 승조원 거주구역, 상기 승조원 거주구역의 하부에 배치되는 승조원 활동구역, 상기 승조원 활동구역의 하부에 배치되는 상갑판 및 구동 제어구역 및 상기 구동 제어구역의 하부에 배치되는 2층갑판을 포함할 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 승조원 거주구역을 선루갑판 상부에 배치시키고 상갑판 하부에는 구동 제어구역 및 각종 탑재장비를 위한 공간을 배치함으로써 승조원의 인명피해를 현저히 감소시킬 수 있는 이점을 가진다.

또한, 상갑판과 2층갑판 사이에 거주구역이 존재하지 않기 때문에, 최소 선저에서 상갑판까지 연결되는 수밀격벽을 5개, 선루갑판까지 연결되는 수밀격벽을 4개로 구조설계가 가능하며, 그에 따른 선박의 구조적 강도 측면에 서 훨씬 우수한 이점을 가진다.

또한, 선루갑판까지 연결된 횡수밀격벽이 4개로 배치됨에 따라 선박의 전체적인 진동의 흐름을 원활하게 하여 진동을 줄일 수 있는 이점을 가진다.

도 1은 종래의 연구조사선의 공간배치 구조를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법을 일련의 순서대로 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 방법을 토대로 한 연구조사선의 공간배치 구조를 종래의 공간배치 구조와 비교한 도면이다.
도 4는 종래의 연구조사선에 배치된 측벽 및 바닥에 인슐레이션이 배치된 공간배치 구조를 도시한 도면이다.
도 5는 도 2에 도시된 방법을 토대로 한 연구조사선의 연구조사장비설치용 룸의 공간배치 공간배치 구조를 종래의 공간배치 구조와 비교한 도면이다.

이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 제시한다. 그러나 하기의 실시예는 본 발명을 보다 쉽게 이해하기 위하여 제공되는 것일 뿐, 실시예에 의해 본 발명의 내용이 한정되는 것은 아니다.

도 1은 종래의 연구조사선의 공간배치 구조를 도시한 도면이다.

도 1을 살펴보면, 종래의 연구조사선의 경우 제1 내지 제4 수밀격벽(1~4)이 배치되어 있다. 이때, 상갑판과 2층갑판 사이, 그리고 제1 및 제2 수밀격벽(1, 2) 사이에 거주구역이 배치됨에 따라, 거주구역을 통과하는 선저에서부터 최소 상갑판까지 연결되는 추가적인 수밀격벽의 설치가 어려운 구조이다.

이는 거주구역을 관통하는 수밀격벽을 설치 할 경우 거주구역 내부의 각각의 선원실 배 치시에 거주구역을 관통하는 수밀격벽을 기준으로 하여 각각의 선원실을 배치하여 야하기 때문에 원활한 거주구역의 배치에 상당한 제약이 따르게 된다. 이로인해, 기존 연구조사선의 경우 최소선저에서부터 상갑판까지 연결되는 수밀격벽은 4개가 배치될 수 있고, 선루 갑판까지 연결되는 수밀격벽은 단1개로만 이루어진 구조를 가지게 된다.

뿐만 아니라, 종래의 연구조사선은 선루갑판까지 연결된 횡수밀 격벽이 1개 밖에 배치되지 않으며, 3개의 횡수밀격벽만이 상갑판까지 연결되어 있으므로 선체 부재의 연속성이 줄어들게 되므로 진동의 흐름이 원활히 감소되지 못하는 구조를 가지게 된다.

특히, 종래의 연구조사선은 상갑판을 건현갑판으로 밖에 지정할 수 없고, 총톤수 규칙 제35조에 따라 총톤수가 계산됨은 물론, 선박의 해상사고 시 상갑판 하부의 거주구역 고립으로 인한 인명피해 가능성이 클 수 밖에 없는 구조이다.

이에, 본 발명자는 후술되는 내용을 통해 이러한 점을 해결할 수 있는 공간배치 방법 및 공간배치 구조를 설명하고자 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법을 일련의 순서대로 도시한 도면이다.

도 2를 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 따른 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법은 크게 연구조사선의 선루갑판 상부에 승조원 거주구역을 배치하는 단계(S101), 상기 승조원 거주구역의 하부에 승조원 활동구역을 배치하는 단계(S102), 상기 승조원 활동구역의 하부에 상갑판 및 구동 제어구역을 각각 배치하는 단계(S103) 및 상기 구동 제어구역의 하부에 2층갑판을 배치하는 단계(S104)를 포함할 수 있다.

또한 다른 실시예에서는 추가적으로 상기 연구조사선에 적어도 3개 이상의 수밀격벽을 배치하는 단계(S105), 상기 연구조사선의 상갑판 및 2층 갑판 사이에 위치하는 측벽(side wall) 및 인슐레이션(insulation) 배치를 삭제하는 단계(S106) 및 상기 상갑판 하부에 윈치 장비룸(winch room) 및 개폐식 수중음향위치추적시스템 장비룸(Retractable USBL room)을 포함하는 연구조사장비설치용 룸을 구획하여 배치하는 단계(S107)를 더 포함할 수도 있다.

승조원 활동구역을 배치하는 단계(S102)의 경우, 승조원 활동구역에 해상 실험실(예컨대, wet lab, dry lab, semi cry lab, 변압기실, 사무실, 상온 냉동창고, 휴게실, 체육관, 갑판창고 등)을 배치하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 승조원 활동구역의 하부에 상갑판 및 구동 제어구역을 각각 배치하는 단계(S103)는 구동 제어구역에 엔진 제어룸, 신호변압룸, 보조기계룸 등을 배치하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 연구조사선에 적어도 3개 이상의 수밀격벽을 배치하는 단계(S105)는 선루갑판에 연결되는 적어도 4개 이상의 횡수밀격벽을 배치하는 단계를 포함할 수 있다.

다음으로는, 도 3 내지 도 5를 통해, 이러한 공간배치 구조와 종래의 연구조사선의 공간배치 구조를 서로 비교해 보기로 한다.

도 3은 도 2에 도시된 방법을 토대로 한 연구조사선의 공간배치 구조를 종래의 공간배치 구조와 비교한 도면이고, 도 4는 종래의 연구조사선에 배치된 측벽 및 바닥에 인슐레이션이 배치된 공간배치 구조를 도시한 도면이며, 도 5는 도 2에 도시된 방법을 토대로 한 연구조사선의 연구조사장비설치용 룸의 공간배치 공간배치 구조를 종래의 공간배치 구조와 비교한 도면이다.

먼저 도 3을 살펴보면, 본 발명에 따르면 상갑판과 2층갑판 사이에 거주구역이 존재하지 않기 때문에, 종래의 연구조사선 대비 추가적으로 제1 내지 제3 수밀격벽(1~3)을 설치할 수 있게 된다. 따라서, 최소 선저에서 상갑판까지 연결되는 수밀격벽은 총 5개가 되고, 선루갑판까지 연결되는 수밀격벽은 총 4개가 되므로, 선박의 구조적 강도 측면에서 훨씬 안정적이고 우수한 구조 설계가 가능해진다.

또한, 선루갑판까지 연결되는 4개의 횡수밀격벽의 배치를 통해 선박의 전체적인 진동 흐름이 종래의 연구조사선의 공간배치 대비 원활해짐에 따라, 연구조사선 전체 진동을 현저히 감소시킬 수 있게 된다. 이러한 점은, 상갑판 상부의 구조물까지 연결되는 횡수밀격벽이 많으면 많을수록 연구조사선 전체 진동을 줄일 수 있기 때문이다.

도 4를 살펴보면, 종래의 연구조사선은 상갑판과 2층갑판 사이에 승조원 거주구역이 배치되기 때문에, 거주구역에 대한 소음 및 진동의 보호조치로서 2층 갑판의 측벽(Side wall)과 바닥에 반드시 인슐레이션(Insulation)을 설치하여야 하는 구조이다.

하지만, 본 발명에 따르면 상갑판과 2층갑판 사이의 전 구역을 기계씰, 창고 등으로 배치하고 거주구역 자체를 선루갑판 상부로 배치함으로써 인슐레이션 및 차단재 등이 필요치 않게 된다.

도 5를 살펴보면, 종래의 연구조사선 공간배치 구조의 경우, 연구조사장비용 윈치(예컨대, Oceanographic Winch, CTD Winch 등)를 선루갑판과 상갑판 상에 배치한다. 이 경우, 상갑판 하부 공간 중 거주구역 공간이 많은 구역을 차지하고 있기 때문에 별도의 윈치룸을 설치할 수 있는 공간을 확보하기 어렵게 된다.

하지만, 본 발명에 따르면 연구조사장비용 윈치를 상갑판 하부의 별도의 연구조사장비설치용 룸에 배치하게 된다. 연구조사장비설치용 룸은 윈치 장비룸 및 개폐식 수중음향위치추적시스템 장비룸(Retractable USBL room)을 포함하게 되는데, 이러한 윈치 장비룸 및 개폐식 수중음향위치추적시스템 장비룸의 설치는 대형 연구조사선에서만 적용이 가능하였으나 본 발명의 공간배치 구조를 통해서는 중형 연구조사선에도 적용될 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (8)

1. 연구조사선의 선루갑판 상부에 승조원 거주구역을 배치하는 단계;
   상기 승조원 거주구역의 하부에 승조원 활동구역을 배치하는 단계;
   상기 승조원 활동구역의 하부에 상갑판 및 구동 제어구역을 각각 배치하는 단계; 및
   상기 구동 제어구역의 하부에 2층갑판을 배치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 승조원 활동구역을 배치하는 단계는,
   상기 승조원 활동구역에 해상 실험실(wet lab, dry lab, semi dry lab), 변압기실, 사무실, 상온 냉동창고, 휴게실, 체육관 및 갑판창고 중 어느 하나 이상을 배치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 상갑판 및 구동 제어구역을 각각 배치하는 단계는,
   상기 구동 제어구역에 엔진 제어룸, 신호변압룸 및 보조기계룸 중 어느 하나 이상을 배치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 연구조사선에 적어도 3개 이상의 수밀격벽을 배치하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 연구조사선에 적어도 3개 이상의 수밀격벽을 배치하는 단계는,
   상기 선루갑판에 연결되는 적어도 4개 이상의 횡수밀격벽을 배치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 연구조사선의 상갑판 및 2층 갑판 사이에 위치하는 측벽(side wall) 및 바닥(floor) 상의 인슐레이션(insulation) 배치를 삭제하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 상갑판 하부에 윈치 장비룸(winch room) 및 개폐식 수중음향위치추적시스템 장비룸(Retractable USBL room)을 포함하는 연구조사장비설치용 룸을 구획하여 배치하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 방법.
   
8. 연구조사선의 선루갑판 상부에 배치되는 승조원 거주구역;
   상기 승조원 거주구역의 하부에 배치되는 승조원 활동구역;
   상기 승조원 활동구역의 하부에 배치되는 상갑판 및 구동 제어구역; 및
   상기 구동 제어구역의 하부에 배치되는 2층갑판;을 포함하는 것을 특징으로 하는, 안정적인 거주구역 확보가 가능한 연구조사선 공간배치 구조.

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