KR102028829B1 - 컨테이너선의 워터브레이크 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 컨테이너선의 워터브레이크 구조물에 관한 것으로서, 래싱브릿지가 탑재되는 래싱브릿지 플랫폼 상면에 설치되며, 상부가 전방으로 일정 기울기를 갖는 워터브레이크를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

컨테이너선의 워터브레이크 구조물{Waterbreak Structure of Container Ship}

본 발명은 컨테이너선의 워터브레이크 구조물에 관한 것이다.

워터브레이크는 선박의 상갑판으로 넘어오는 파도로부터 화물과 선체구조를 보호하기 위해 주로 선수부에 설치되는 방파구조물로서, 컨테이너선(Container ship)의 선수에 주로 설치된다.

일반적으로, 컨테이너선에 설치되는 워터브레이크는, 래싱브릿지(Lashing Bridge) 없이 설치되는 경우, 또는 래싱브릿지와 같이 설치되는 경우로 구별된다.

워터브레이크만 설치되는 경우에 있어서는 워터브레이크가 설치되는 선수격벽(Collision Bulkhead) 부분의 공간 협소로 인하여 래싱 스테이지만 해치 커버 톱 레벨에 설치함에 따라 컨테이너의 적재에 많은 제약이 따르게 되는 문제점이 있게 되었다.

또한, 래싱브릿지를 설치해 달라는 선주의 요구가 있을 시에는 워터브레이크와 래싱브릿지를 각각 별도로 설치 하고 있으며, 이때 래싱의 위치는 컨테이너 1단의 톱 레벨로 되는데, 이와 같이 협소한 공간에 래싱브릿지를 별도로 설치할 경우에는 추가 자재비의 상승은 물론 설치공정에 많은 어려움이 따르게 되었다.

특히, 워터브레이크는, 최선수부 컨테이너로부터 거리를 두고 떨어져 있어 황천 시 효과적으로 컨테이너를 보호하기 어려울 뿐만 아니라, 래싱브릿지 전방에 일정한 거리를 두고 배치되어 있어, 윈들라스(Windlass) 및 윈치(Winch)의 배치에 어려움이 많은 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 최선수부 컨테이너를 효과적으로 보호하고, 선수부의 상갑판 영역을 확보하여 윈들라스 및 윈치의 배치를 용이하게 할 수 있도록 하는 컨테이너선의 워터브레이크 구조물을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은, 낮은 높이로도 넘어오는 파도로부터 효과적으로 최선수부 컨테이너를 보호할 수 있도록 하는 컨테이너선의 워터브레이크 구조물을 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따른 컨테이너선의 워터브레이크 구조물은, 래싱브릿지가 탑재되는 래싱브릿지 플랫폼 상면에 설치되며, 상부가 전방으로 일정 기울기를 갖는 워터브레이크를 포함하는 것을 특징으로 한다.

구체적으로, 상기 래싱브릿지 플랫폼은, 전면이 선수격벽과 일치되도록 설치되며, 상기 워터브레이크는, 상기 래싱브릿지 플랫폼의 전면과 일치되도록 설치될 수 있다.

구체적으로, 상기 워터브레이크는, 상기 래싱브릿지 플랫폼의 상면 전방부에 수직방향으로 설치되는 전방 워터브레이크; 전방으로 일정한 기울기를 갖도록 상기 전방 워터브레이크의 상단면에 설치되는 슬로프 워터브레이크; 상기 전방 워터브레이크의 양측면을 지지하도록 상기 래싱브릿지 플랫폼의 상면 양측방부에 설치되는 측하방 워터브레이크; 및 상기 슬로프 워터브레이크의 양측면을 지지하도록 상기 측하방 워터브레이크의 상단면에 설치되는 측상방 워터브레이크를 포함할 수 있다.

구체적으로, 상기 워터브레이크는, 상기 래싱브릿지를 둘러싸도록 상기 래싱브릿지 플랫폼의 상면에서 평면 형상이 ']'모양의 형상을 이루도록 설치될 수 있다.

구체적으로, 상기 워터브레이크는, 상기 래싱브릿지로 출입하는 통행용 개방구가 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 컨테이너선의 워터브레이크 구조물은, 선수부의 최선단 컨테이너와 가깝게 배치되도록 구성함으로써, 최선단 컨테이너를 효과적으로 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 선수부의 상갑판 영역을 확보할 수 있어 윈들라스 및 윈치의 배치를 용이하게 할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 컨테이너선의 워터브레이크 구조물은, 상부가 전방으로 일정 기울기를 갖도록 구성함으로써, 낮은 높이로도 넘어오는 파도로부터 효과적으로 최선단 컨테이너를 보호할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 컨테이너선의 워터브레이크 구조물은, 래싱브릿지와 일체형으로 구성함으로써, 래싱브릿지를 별도로 설치될 때와 대비하여 선수부의 상갑판 영역을 더욱 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 워터브레이크 구조물이 적용된 컨테이너선의 측면도이다.
도 2는 도1의 워터브레이크 구조물 부분을 확대한 컨테이너선의 측면도이다.
도 3은 도1의 워터브레이크 구조물 부분을 확대한 컨테이너선의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 워터브레이크 구조물의 사시도이다.
도 5는 도 4의 A-A'선을 따라 절단한 워터브레이크 구조물의 단면도이다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 워터브레이크 구조물이 적용된 컨테이너선의 측면도이고, 도 2는 도1의 워터브레이크 구조물 부분을 확대한 컨테이너선의 측면도이고, 도 3은 도1의 워터브레이크 구조물 부분을 확대한 컨테이너선의 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 워터브레이크 구조물의 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A'선을 따라 절단한 워터브레이크 구조물의 단면도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 워터브레이크 구조물(100)은, 컨테이너선(1)의 상갑판(10)으로 넘어오는 파도로부터 컨테이너(C)와 선체구조를 보호하면서, 선수부(20)의 최선단 컨테이너(C)를 래싱하기 위한 래싱브릿지(30)와 일체형으로 설치될 수 있으며, 전방 워터브레이크(110), 슬로프 워터브레이크(120), 측하방 워터브레이크(130a, 130b), 측상방 워터브레이크(140a, 140b)를 포함한다.

본 실시예에서, 워터브레이크 구조물(100)은 래싱브릿지(30)가 탑재되는 래싱브릿지 플랫폼(40)에 설치되어 래싱브릿지(30)와 일체를 이룰 수 있다. 래싱브릿지 플랫폼(40)은, 선수부(20)의 최선단 컨테이너(C)에 근접한 위치의 상갑판(10) 상에 횡방향으로 설치될 수 있다.

이러한 래싱브릿지 플랫폼(40)은, 상면에 래싱브릿지(30)는 물론 워터브레이크 기능을 수행하는 후술할 전방 워터브레이크(110), 슬로프 워터브레이크(120), 측하방 워터브레이크(130a, 130b), 측상방 워터브레이크(140a, 140b)가 설치될 수 있도록 육면체의 구조물로 형성될 수 있다.

본 실시예에서, 래싱브릿지(30)는, 후술할 전방 워터브레이크(110), 슬로프 워터브레이크(120), 측하방 워터브레이크(130a, 130b), 측상방 워터브레이크(140a, 140b)로 이루어지는 워터브레이크에 의해 감싸지도록 래싱브릿지 플랫폼(40)의 상면에 설치될 수 있다. 이러한 래싱브릿지(30)는 복수의 워터브레이크(110, 120, 130a, 130b, 140a, 140b)에 의해 컨테이너선(1)의 상갑판(10)으로 넘어오는 파도로부터 보호될 수 있다.

상기한 래싱브릿지 플랫폼(40)은, 래싱브릿지(30) 및 복수의 워터브레이크(110, 120, 130a, 130b, 140a, 140b)의 강도를 보강하면서 탑재시 하중을 견딜 수 있도록, 전면이 선수격벽(50)과 일치되도록 설치될 수 있다.

선수격벽(50)은, 선박 충돌 시 침수가 발생하더라도 침수를 선수탱크(forepeak tank; 80) 한 구획으로 국한시키고, 다른 구획으로의 침수를 막기 위하여 선수부(20)에 설치하는 수밀격벽으로, 선수부(20)가 파손되면 선수의 역할을 하므로 파랑의 충격이나 물의 압력을 견딜 수 있도록 강력한 구조로 만들어 진다. 이에 따라 선수격벽(50)은, 적어도 건현데크(60)보다 높게 설치되며, 안전을 위해 상갑판(10)까지 연장되도록 설치될 수 있다.

전방 워터브레이크(110)는, 컨테이너선(1)의 선수부(20) 정면으로 넘어오는 파도를 막을 수 있도록, 사각 평판 형상으로 형성될 수 있으며, 래싱브릿지 플랫폼(40)의 상면 전방부에 수직방향으로 설치될 수 있다.

이러한 전방 워터브레이크(110)는, 래싱브릿지 플랫폼(40)의 전면과 일치되도록 설치될 수 있으며, 후술할 측하방 워터브레이크(130a, 130b)에 의해 지지될 수 있다.

슬로프 워터브레이크(120)는, 전방 워터브레이크(110)에 부딪힌 파도가 컨테이너(C) 쪽으로 넘어가는 것을 방지할 수 있도록, 사각 평판 형상으로 형성될 수 있으며, 전방으로 일정한 기울기를 갖도록 전방 워터브레이크(110)의 상단면에 설치될 수 있다.

이러한 슬로프 워터브레이크(120)는, 후술할 측상방 워터브레이크(140a, 140b)에 의해 지지될 수 있다.

측하방 워터브레이크(130a, 130b)는, 전방 워터브레이크(110)의 양측면을 지지할 수 있도록, 래싱브릿지 플랫폼(40)의 상면 양측방부에 설치될 수 있다.

구체적으로, 측하방 워터브레이크(130a, 130b)는, 제1측하방 워터브레이크(130a)와 제2측하방 워터브레이크(130b)로 구분될 수 있다. 제1측하방 워터브레이크(130a)는 전방 워터브레이크(110)의 일측면을 지지할 수 있도록, 래싱브릿지 플랫폼(40)의 상면 일측방부에 전방 워터브레이크(110)와 수직되는 방향으로 설치될 수 있으며, 제2측하방 워터브레이크(130b)는 전방 워터브레이크(110)의 타측면을 지지할 수 있도록, 래싱브릿지 플랫폼(40)의 상면 타측방부에 전방 워터브레이크(110)와 수직되는 방향으로 설치될 수 있다.

이러한 측하방 워터브레이크(130a, 130b)는, 전방 워터브레이크(110)를 지지할 뿐만 아니라, 컨테이너선(1)의 선수부(20) 정면에서 좌현 또는 우현으로 치우쳐 넘어오는 파도를 막을 수 있다.

측상방 워터브레이크(140a, 140b)는, 슬로프 워터브레이크(120)의 양측면을 지지할 수 있도록, 측하방 워터브레이크(130a, 130b)의 상단면에 설치될 수 있다.

구체적으로, 측상방 워터브레이크(140a, 140b)는, 제1측상방 워터브레이크(140a)와 제2측상방 워터브레이크(140b)로 구분될 수 있다. 제1측상방 워터브레이크(140a)는 슬로프 워터브레이크(120)의 일측면을 지지할 수 있도록, 제1측하방 워터브레이크(130a)의 상단면에 연결되어 슬로프 워터브레이크(120)와 수직되는 방향으로 설치될 수 있으며, 제2측상방 워터브레이크(140b)는 슬로프 워터브레이크(120)의 타측면을 지지할 수 있도록, 제2측하방 워터브레이크(130b)의 상단면에 연결되어 슬로프 워터브레이크(120)와 수직되는 방향으로 설치될 수 있다.

이러한 측상방 워터브레이크(140a, 140b)는, 측하방 워터브레이크(130a, 130b)에 지지되어 슬로프 워터브레이크(120)를 지지할 뿐만 아니라, 측하방 워터브레이크(130a, 130b)와 함께 컨테이너선(1)의 선수부(20) 정면에서 좌현 또는 우현으로 치우쳐 넘어오는 파도를 막을 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 발명의 워터브레이크 구조물(100)은, 래싱브릿지 플랫폼(40) 상면에 전방 워터브레이크(110), 슬로프 워터브레이크(120), 측하방 워터브레이크(130a, 130b), 측상방 워터브레이크(140a, 140b)를 설치하여 이루어지되, 도 3에 도시된 바와 같이, 복수의 워터브레이크(110, 120, 130a, 130b, 140a, 140b)의 평면 형상이 ']'모양의 형상을 이루며, ']'모양의 형상을 이루는 복수의 워터브레이크(110, 120, 130a, 130b, 140a, 140b) 내측에 래싱브릿지(30)가 일체형으로 설치될 수 있다.

래싱브릿지(30)는 ']'모양의 형상을 이루는 복수의 워터브레이크(110, 120, 130a, 130b, 140a, 140b)로 둘러싸여 있기 때문에, 선원이 래싱브릿지(30)로 출입할 수 있도록 복수의 워터브레이크(110, 120, 130a, 130b, 140a, 140b) 중에서 적어도 어느 하나에는 선원이 통행할 수 있는 통행용 개방구(도시하지 않음)가 형성될 수 있다.

이와 같이 본 실시예는, 워터브레이크 구조물(100)을 선수부(20)의 최선단 컨테이너(C)와 가깝게 배치되도록 구성함으로써, 최선단 컨테이너(C)를 효과적으로 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 선수부(20)의 상갑판(10) 영역을 확보할 수 있어 윈들라스 및 윈치의 배치를 용이하게 할 수 있다.

또한, 본 실시예는, 워터브레이크 구조물(100)의 상부가 전방으로 일정 기울기를 갖도록 구성함으로써, 낮은 높이로도 넘어오는 파도로부터 효과적으로 최선단 컨테이너(C)를 보호할 수 있다.

또한, 본 실시예는, 워터브레이크 구조물(100)이 래싱브릿지와 일체형으로 구성함으로써, 래싱브릿지(30)를 별도로 설치될 때와 대비하여 선수부(20)의 상갑판(10) 영역을 더욱 확보할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1: 컨테이너선 10: 상갑판
20: 선수부 30: 래싱브릿지
40: 래싱브릿지 플랫폼 50: 선수격벽
60: 건현데크 100: 워터브레이크 구조물
110: 전방 워터브레이크 120: 슬로프 워터브레이크
130a, 130b: 측하방 워터브레이크 140a, 140b: 측상방 워터브레이크
C: 컨테이너

Claims (5)

1. 래싱브릿지가 탑재되는 래싱브릿지 플랫폼 상면에 설치되며, 상부가 전방으로 일정 기울기를 갖는 워터브레이크를 포함하여,
   상기 래싱브릿지 플랫폼 상에 상기 래싱브릿지와 상기 워터브레이크가 설치되면서, 상기 래싱브릿지 플랫폼 내에서 지지되도록 설치되고,
   상기 워터브레이크는, 상기 래싱브릿지를 둘러싸도록 상기 래싱브릿지 플랫폼의 상면에서 평면 형상이 ']'모양의 형상을 이루도록 설치되며, 상기 래싱브릿지와 전후 방향으로 겹쳐져 배치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 워터브레이크 구조물.
2. 제1항에 있어서, 상기 래싱브릿지 플랫폼은,
   전면이 선수격벽과 일치되도록 설치되며,
   상기 워터브레이크는,
   상기 래싱브릿지 플랫폼의 전면과 일치되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 워터브레이크 구조물.
3. 제1항에 있어서, 상기 워터브레이크는,
   상기 래싱브릿지 플랫폼의 상면 전방부에 수직방향으로 설치되는 전방 워터브레이크;
   전방으로 일정한 기울기를 갖도록 상기 전방 워터브레이크의 상단면에 설치되는 슬로프 워터브레이크;
   상기 전방 워터브레이크의 양측면을 지지하도록 상기 래싱브릿지 플랫폼의 상면 양측방부에 설치되는 측하방 워터브레이크; 및
   상기 슬로프 워터브레이크의 양측면을 지지하도록 상기 측하방 워터브레이크의 상단면에 설치되는 측상방 워터브레이크를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 워터브레이크 구조물.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 상기 워터브레이크는,
   상기 래싱브릿지로 출입하는 통행용 개방구가 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 워터브레이크 구조물.

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