KR20210011004A

KR20210011004A - 보닛 래치 장치

Info

Publication number: KR20210011004A
Application number: KR1020207036065A
Authority: KR
Inventors: 마사즈미 미야가와; 도시야 가네코; 구미코 사토
Original assignee: 미츠이 긴조쿠 액트 가부시키가이샤
Priority date: 2018-07-02
Filing date: 2019-01-11
Publication date: 2021-01-29
Also published as: JP6911246B2; CN112204214B; CN112204214A; KR102460951B1; JP2020007710A; US20210262253A1; WO2020008664A1; EP3819450A4; EP3819450A1

Abstract

증대되는 스트라이커(12)의 도어 잠금 이동력을 분산시켜 지지하기 위해, 본 래치 유닛(11)은, 스트라이커(12)와의 걸림 결합에 의해 언래치 위치로부터 래치 위치를 넘어 잉여 회전 위치까지 회전하는 래치(17)와, 잉여 회전 위치로부터 래치 스프링(20)의 탄력으로 래치 위치로 복귀되는 래치(17)에 걸림 결합하여 래치(17)와 스트라이커의 걸림 결합을 보유 지지하는 래칫(19)을 구비한다. 래치 유닛(11)은 래치(17)가 잉여 회전 위치에 이르렀을 때에 래치(17)에 대하여 맞닿음으로써 래치(17)의 잉여 회전력을 지지하는 지지 부재를 복수 구비한다. 래치축(16)의 회전 중심을 통과하는 수직선 B와 수평선 C에 의해 구획되는 4개의 사분면 중 2개소 이상의 사분면에 분산 배치된다.

Description

보닛 래치 장치

본 발명은 보닛 후드(엔진 후드)용 래치 장치에 관한 것으로, 특히 강도 향상을 도모한 보닛 래치 장치에 관한 것이다.

종래의 보닛 래치 장치는, 특허문헌 1과 같이 보닛 후드에 설치되는 스트라이커와, 차체에 설치되고 스트라이커와 맞물리는 래치 유닛을 구비하고 있다. 래치 유닛의 베이스 플레이트에는, 스트라이커와 걸림 결합하는 래치와, 래치와 걸림 결합하여 래치와 스트라이커의 걸림 결합을 보유 지지하는 래칫이 축고정된다. 베이스 플레이트에는 스트라이커 진입로가 마련된다. 스트라이커 진입로는 상부 개방형의 바닥이 있는 U자형을 나타내고 있다.

보닛 후드를 닫으면, 스트라이커는 하방으로 이동하여 스트라이커 진입로에 진입하고, 래치의 스트라이커 걸림 결합 홈에 맞닿는다. 이 맞닿음에 의해, 래치는 래치 스프링의 탄력에 저항하여 언래치 위치로부터 래치 위치를 넘어 잉여 회전한다. 래치가 잉여 회전하면, 스트라이커는 스트라이커 진입로의 저벽에 맞부딪쳐 정지하고, 그 후, 래치는 래치 스프링의 탄력으로 래치 위치로 복귀되고, 복귀된 래치에 래칫이 걸림 결합하여, 보닛 후드의 도어 잠금은 완료된다.

일본 특허 공개 제2004-100267호 공보 일본 특허 공개 제2004-360416호 공보

종래의 보닛 래치 장치에서는, 스트라이커의 도어 잠금 이동력(도어 잠금 에너지)의 대부분을 베이스 플레이트의 스트라이커 진입로의 저부에서 받아 내고 있기 때문에, 저부에 과대한 부하가 집중하여, 베이스 플레이트가 왜곡ㆍ변형되기 쉬워지고, 이로써 래치와 래칫의 상대 위치가 어긋나서, 보닛 후드의 도어 잠금 불량이나 도어 열림 불량을 초래하는 경우가 있었다.

특허문헌 1에서는 스트라이커 진입로의 저부에 별도의 보강 부재를 부설하고 있지만, 대형이고 무거운 보닛 후드를 사용하는 차량(특히 SUV형 차량)에서는, 스트라이커의 도어 잠금 이동력이 비약적으로 증대되기 때문에, 베이스 플레이트의 왜곡ㆍ변형을 방지하는 것은 곤란하게 되어 있다.

따라서, 본 발명은 보닛 후드에 설치되는 스트라이커와, 차체에 고정되고 상기 스트라이커가 진입하는 종방향의 스트라이커 진입로를 중앙 상부에 마련한 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 래치축에 의해 축고정되고, 상기 스트라이커와의 걸림 결합에 의해 언래치 위치로부터 래치 위치를 넘어 잉여 회전 위치까지 회전하는 래치와, 상기 래치를 언래치 방향으로 가압하는 래치 스프링과, 상기 베이스 플레이트에 래칫축에 의해 축고정되고, 상기 잉여 회전 위치로부터 상기 래치 스프링의 탄력으로 상기 래치 위치로 복귀되는 상기 래치에 걸림 결합하여 상기 래치와 상기 스트라이커의 걸림 결합을 보유 지지하는 래칫을 구비한 보닛 래치 장치에 있어서, 상기 래치에는 상기 래치가 상기 잉여 회전 위치에 이르렀을 때, 상기 래칫의 기부에 맞닿는 래칫 맞닿음 암을 마련한 보닛 래치 장치의 구성으로 한 것이다.

또한, 본 발명은 보닛 후드에 설치되는 스트라이커와, 차체에 설치되는 상기 스트라이커와 걸림 결합하는 래치 유닛을 구비하고, 상기 래치 유닛은, 상기 스트라이커가 진입하는 종방향의 스트라이커 진입로를 중앙 상부에 마련한 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 래치축에 의해 축고정되고, 상기 스트라이커와의 걸림 결합에 의해 언래치 위치로부터 래치 위치를 넘어 잉여 회전 위치까지 회전하는 래치와, 상기 래치를 언래치 방향으로 가압하는 래치 스프링과, 상기 베이스 플레이트에 래칫축에 의해 축고정되고, 상기 잉여 회전 위치로부터 상기 래치 스프링의 탄력으로 상기 래치 위치로 복귀되는 상기 래치에 걸림 결합하여 상기 래치와 상기 스트라이커의 걸림 결합을 보유 지지하는 래칫을 구비한 보닛 래치 장치에 있어서, 상기 래치 유닛에는, 상기 래치가 상기 잉여 회전 위치에 이르렀을 때, 상기 래치에 맞닿는 복수의 지지 부재를 마련하고, 상기 복수의 지지 부재는, 상기 래치축의 회전 중심을 통과하는 상기 종방향의 수직선과, 수직선과 직교하는 수평선에 의해 구획되는 4개의 사분면 중, 2개의 사분면 이상에 있어서 상기 래치와 맞닿는 구성으로 한 보닛 래치 장치의 구성으로 한 것이다.

본 발명의 청구항 1에 관한 발명에서는, 래치는 잉여 회전 위치에 이르렀을 때, 래칫의 기부에 맞닿기 때문에, 래치에 작용하는 잉여 회전력을 래칫축으로 지지할 수 있다.

본 발명의 청구항 2에 관한 발명에서는, 래칫을 회전시키지 않고, 래치에 작용하는 잉여 회전력을 양호하게 래칫축으로 지지할 수 있다.

본 발명의 청구항 3에 관한 발명에서는, 래치에 작용하는 잉여 회전력을, 스트라이커 진입로를 사이에 두고 래치축과는 반대측의 래칫으로 지지시키기 때문에, 베이스 플레이트에 걸리는 도어 잠금 시의 부하도 분산된다.

본 발명의 청구항 4에 관한 발명에서는, 래치에 작용하는 잉여 회전력을, 래치의 일방측의 래칫 맞닿음 암과 타방측의 플레이트 맞닿음면에 의해 분산시켜 기부와 베이스 플레이트에 전달시킬 수 있어, 래치의 회전 무게 중심 밸런스도 양호하게 유지할 수 있다.

본 발명의 청구항 5에 관한 발명에서는, 플레이트 맞닿음면을 단차 플레이트로 지지할 수 있으므로 합리적이다.

본 발명의 청구항 6에 관한 발명에서는, 기부는 체결선보다 상부측에 위치시킬 수 있으므로, 래치의 잉여 회전력에 대한 높은 지지 효과를 기대할 수 있다.

본 발명의 청구항 7, 8에 관한 발명에서는, 체결선을 경계로 하여 상부측과 하부측에서 래치를 지지할 수 있으므로, 래치의 잉여 회전력에 대한 효율적인 분산 지지 효과를 기대할 수 있다.

본 발명의 청구항 9에 관한 발명에서는, 래치에 작용하는 잉여 회전력을 복수의 지지 부재에서 분산하여 지지할 수 있음과 함께, 래치축에 대한 수직선과 수평선에 의해 구획되는 4개의 사분면 중, 지지 부재를 2개의 사분면 이상에 있어서 분산 배치하고 있기 때문에, 한층 효과적으로 지지할 수 있다.

본 발명의 청구항 10에 관한 발명에서는, 래치에 작용하는 잉여 회전력을 복수의 지지 부재에서 분산하여 지지할 수 있음과 함께, 래치축에 대한 수직선과 수평선에 의해 구획되는 4개의 사분면 중, 지지 부재를 3개의 사분면 이상에 있어서 분산 배치하고 있기 때문에, 한층 효과적으로 지지할 수 있다.

본 발명의 청구항 11에 관한 발명에서는, 복수의 지지 부재로서, 래칫의 기부, 래칫의 잉여 회전 규제 훅, 베이스 플레이트의 단차 플레이트, 베이스 플레이트의 잉여 회전 규제 볼록부 중 2개 이상으로 하고 있기 때문에, 합리적이고 용이한 설계가 가능하다.

본 발명의 청구항 12에 관한 발명에서는, 스트라이커 진입로의 저벽을 지지 부재로서 겸용시킬 수 있으므로, 더 합리적이고 용이한 설계가 가능하다.

도 1은, 본 발명에 기초하는 보닛 래치 장치의 도어 열림 상태의 정면도이다.
도 2는, 정면측의 부재를 생략한 래치 유닛의 배면도이다.
도 3은, 베이스 플레이트의 사시도이다.
도 4는, 래치 위치의 래치와 래칫의 정면도이다.
도 5는, 잉여 회전 위치의 래치와 래칫의 정면도이다.
도 6은, 래치의 정면도이다.
도 7은, 래칫의 정면도이다.
도 8은, 좌우의 고정구를 연결하는 체결선 A와, 래치축의 회전 중심을 통과하는 수직선 B 및 수평선 C를 나타낸 래치 유닛의 정면도이다.
도 9는, 패치 부재를 부설한 베이스 플레이트의 정면도이다.
도 10은, 패치 부재의 사시도이다.
도 11은, 안티래틀링 레버의 정면도이다.
도 12는, 도 4에 안티래틀링 레버와 안티래틀링 스프링을 추가한 정면도이다.
도 13은, 래치의 보유 지지 벽면과 안티래틀링 레버의 압박 벽면 사이에 스트라이커를 끼움 지지한 상태를 도시하는 설명도이다.
도 14는, 도어 열림 상태에 있어서, 일부러 부정하게 래치를 래치 위치로 변위시킨 상태를 도시하는 설명도이다.

본 발명의 일 실시 형태를 도면에 기초하여 설명한다. 도 1은 본 발명에 관한 보닛 후드(엔진 후드)용 보닛 래치 장치(10)의 정면을 도시하고 있다. 많은 차량에서는, 엔진 룸은 차량의 전방측에 배치되며, 엔진 룸을 덮는 전형적인 보닛 후드(도시 생략)는, 그 후단부(기단부)가 힌지 등으로 차체에 축고정되어 있다. 보닛 래치 장치(10)는, 차체의 전단부에 고정되는 래치 유닛(11)과, 보닛 후드의 전단부(회동 단부)에 고정되는 스트라이커(12)를 구비하고 있다.

래치 유닛(11)은 금속제 베이스 플레이트(13)를 구비하고 있다. 베이스 플레이트(13)는 프레스 성형품이며, 도 1 내지 도 3과 같이, 중앙 플레이트(13a)와 좌우의 고정 플레이트(13b)를 구비하고 있다. 중앙 플레이트(13a)의 상부 중앙에는 스트라이커 진입로(14)를 형성한다. 스트라이커 진입로(14)는 종방향의 U자형을 나타내며, 상부는 개구(14a)로 하고 하부에는 저벽(14b)을 마련한다. 고정 플레이트(13b)는 차체(도시없음)에 접면시킨 후, 설치 구멍(13c)에 삽입한 볼트 등의 고정구(15)에 의해 차체에 고정한다. 스트라이커 진입로(14)에는 보닛 후드를 닫을 때 스트라이커(12)가 진입한다.

중앙 플레이트(13a)는 베이스 플레이트(13)의 단차 플레이트(13d)에 의해 고정 플레이트(13b)에 대하여 이격시켜, 양자간에 소정의 단차를 마련하는데, 중앙 플레이트(13a)와 고정 플레이트(13b)는 대략 평행이고, 소정의 단차에 의해, 스트라이커(12)는 차체와 간섭하지 않고 스트라이커 진입로(14)로 진입할 수 있게 된다.

중앙 플레이트(13a)의 좌방에는 래치축(16)에 의해 래치(17)를 축고정하고, 중앙 플레이트(13a)의 우방에는 래칫축(18)에 의해 래칫(19)을 축고정한다. 래치축(16)과 래칫축(18)의 축심은 서로 평행이고, 또한 스트라이커 진입로(14)를 사이에 두고 양측에 배치된다.

래치(17)는 래치 스프링(20)의 탄력에 의해 반시계 회전 방향(언래치 방향ㆍ도어 열림 방향)으로 가압된다. 래칫(19)은 래칫 스프링(21)의 탄력으로 래치 걸림 결합 방향(시계 회전 방향)으로 가압된다.

베이스 플레이트(13)의 배면측에는, 도 2와 같이 훅 레버(22)를 축(23)에서 축고정한다. 훅 레버(22)는 훅 스프링(24)에 의해 도 2에 있어서 시계 회전 방향(도 1에 있어서는 반시계 회전 방향)으로 가압된다. 훅 레버(22)의 상방으로 신장되는 훅 암(25)의 선단에는, 스트라이커 진입로(14)의 상방을 막는 보닛 훅(26)을 형성하고, 보닛 훅(26)의 상면에는 경사 맞닿음면(27)을 형성한다.

도 1은 보닛 래치 장치(10)의 도어 열림 상태(언래치 상태)를 도시하고 있으며, 보닛 후드를 닫으면, 스트라이커(12)는 하방으로 이동하여, 훅 레버(22)의 경사 맞닿음면(27)에 맞닿고, 훅 레버(22)를 훅 스프링(24)의 탄력에 저항하여 시계 회전시켜, 스트라이커 진입로(14) 내로 진입한다.

래치(17)에는, 스트라이커 진입로(14) 내로 진입한 스트라이커(12)와 걸림 결합하는 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)을 형성한다. 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)은 래치축(16)의 방사 방향으로 신장되는 U자형을 나타내고 있다. 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)의 하측은, 도어 잠금 방향으로 이동하는 스트라이커(12)가 맞닿는 맞닿음 벽면(17b)으로 되고, 상측은 스트라이커(12)를 도어 잠금 위치에 보유 지지하는 보유 지지 벽면(17c)으로 된다. 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)의 개구부는 플레어형으로 넓어져 있다.

래치(17)와 래칫(19)은 동일 회전면 상에 배치된다. 래치(17)에는 클로 걸림 결합면(17d)을 형성하고, 래칫(19)에는 클로 걸림 결합면(17d)과 걸림 결합 가능한 클로(19a)를 형성한다. 실시예에서는 클로 걸림 결합면(17d)은 맞닿음 벽면(17b)의 연장부에 마련되어 있다.

스트라이커(12)와 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)의 맞닿음에 의해, 래치(17)는, 도 1의 언래치 위치(도어 열림 위치)로부터 래치 스프링(20)의 탄력에 저항하여 도어 잠금 방향으로 회전한다. 래치(17)는 래치 위치(도어 잠금 위치)를 넘어 잉여 회전한다. 잉여 회전한 래치(17)는, 래치 스프링(20)의 탄력으로 언래치 방향으로 복귀되고, 도 4와 같이 래칫(19)의 클로(19a)가 래치(17)의 클로 걸림 결합면(17d)에 걸림 결합함으로써, 래치(17)는 래치 위치에 보유 지지되고, 보닛 후드는 도어 잠금 상태로 유지된다. 도어 잠금 상태에서는, 스트라이커(12)(보닛 후드)에 작용하는 도어 열림력은 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)의 보유 지지 벽면(17c)으로 지지된다.

본원 발명에서는, 래치(17)가 도 5에 도시한 규정의 잉여 회전 위치까지 회전하였을 때, 래치(17)를 복수의 지지 부재에 동시에 맞닿게 하여, 래치(17)에 작용하는 잉여 회전력(스트라이커(12)의 도어 잠금 이동력)을 복수의 지지 부재와의 맞닿음으로 분산 지지시킨다. 이하, 구체적으로 설명한다.

제1 지지 부재는 래칫(19)의 기부(19b)이다. 래치(17)에는 기부(19b)에 맞닿음 가능한 래칫 맞닿음 암(17e)을 형성한다. 래칫 맞닿음 암(17e)이 맞닿는 기부(19b)의 외면 부분은 래칫축(18)을 중심으로 하는 원호면으로 형성한다. 래칫 맞닿음 암(17e)은 래치(17)가 규정의 잉여 회전 위치에 이르면 기부(19b)에 맞닿아, 래치(17)의 잉여 회전력(의 일부)은 기부(19b)를 통하여 래칫축(18)에 전달되고, 래칫축(18)으로 지지된다.

기부(19b)는 래칫축(18)을 중심으로 하는 원호면이기 때문에, 래칫 맞닿음 암(17e)으로부터 기부(19b)로 전달되는 힘은, 래칫 맞닿음 암(17e)의 맞닿음 각도에 상관없이 래칫(19)을 회전시키지 않고, 래칫축(18)에 전달된다. 이 때문에, 래치(17)의 잉여 회전력을 래칫축(18)에서 효과적으로 지지할 수 있다. 래칫 맞닿음 암(17e)은 보유 지지 벽면(17c)의 연장부에 형성된다. 이에 의해, 래치(17)의 외주부에 합리적으로 용이하게 래칫 맞닿음 암(17e)을 형성할 수 있다.

제2 지지 부재는 베이스 플레이트(13)의 단차 플레이트(13d)이다. 래치(17)에는 단차 플레이트(13d)에 맞닿음 가능한 플레이트 맞닿음면(17f)을 형성한다. 플레이트 맞닿음면(17f)은 래치(17)가 규정의 잉여 회전 위치에 이르면 단차 플레이트(13d)에 맞닿는다. 이에 의해, 래치(17)의 잉여 회전력(의 일부)은 단차 플레이트(13d)에 전달되고, 베이스 플레이트(13)로 지지된다.

제2 지지 부재로서의 단차 플레이트(13d)는, 기존의 플레이트이기 때문에 합리적인 설계가 된다.

제3 지지 부재는, 래칫(19)에 형성한 잉여 회전 규제 훅(19c)이다. 잉여 회전 규제 훅(19c)은 래칫(19)의 선단에 마련한다. 래치(17)에는 잉여 회전 규제 훅(19c)과 맞닿음 가능한 래칫 맞닿음면(17g)을 형성한다. 래칫 맞닿음면(17g)은 클로 걸림 결합면(17d)과 반대측을 향하는 면으로 함으로써, 래치(17)가 규정의 잉여 회전 위치에 이르렀을 때 래칫(19)의 잉여 회전 규제 훅(19c)에 맞닿게 할 수 있다. 이 맞닿음에 의해, 래치(17)의 잉여 회전력(의 일부)은 잉여 회전 규제 훅(19c)에 전달되고, 래칫(19)으로 지지된다.

래칫 맞닿음면(17g)과 잉여 회전 규제 훅(19c)은, 기존의 래치(17) 및 래칫(19)에 용이하게 형성할 수 있는 이점을 구비한다. 또한, 래치(17)로부터 래칫(19)으로 전달되는 잉여 회전력은 래칫축(18)으로 지지되게 되는데, 잉여 회전 규제 훅(19c)을 통하여 래칫축(18)에 가해지는 벡터 방향은, 래칫 맞닿음 암(17e)을 통하여 래칫축(18)에 가해지는 벡터 방향과는 90도 정도 방향이 다르기 때문에, 래칫축(18)에 과잉 부담은 걸리지 않는다.

제4 지지 부재는, 중앙 플레이트(13a)에 형성한 잉여 회전 규제 볼록부(13e)이다. 래치(17)에는 잉여 회전 규제 볼록부(13e)에 맞닿는 볼록부 맞닿음면(17h)을 형성한다. 볼록부 맞닿음면(17h)은 래치(17)가 규정의 잉여 회전 위치에 이르렀을 때 잉여 회전 규제 볼록부(13e)에 맞닿아, 래치(17)의 잉여 회전력(의 일부)을 잉여 회전 규제 볼록부(13e)에 전달시켜, 잉여 회전 규제 볼록부(13e)로 지지시킨다.

잉여 회전 규제 볼록부(13e)는 프레스 형성에 의해 중앙 플레이트(13a)에 마련할 수 있다. 또한, 도 9와 같이, 패치 부재(28)(도 10)를 중앙 플레이트(13a)에 부설하고, 패치 부재(28)에 잉여 회전 규제 볼록부(13e)를 형성해도 된다. 패치 부재(28)는, 스트라이커 진입로(14)의 하부 연장선과 중합하도록 가로로 긴 형상으로 하면, 중앙 플레이트(13a)의 하부를 넓게 보강할 수 있다.

본원 발명에서는, 상기한 바와 같이, 래치(17)가 규정의 잉여 회전 위치까지 회전하면, 래치(17)는 복수의 지지 부재(래칫(19)의 기부(19b), 단차 플레이트(13d), 래칫(19)의 잉여 회전 규제 훅(19c) 및 중앙 플레이트(13a)의 잉여 회전 규제 볼록부(13e))에 동시에 맞닿고, 이에 의해, 래치(17)의 잉여 회전력(스트라이커(12)의 도어 잠금 이동력)은 분산 지지되어, 각 부재의 변형ㆍ파손을 억제할 수 있다.

래치(17)가 규정의 잉여 회전 위치까지 회전하였을 때, 스트라이커(12)는 스트라이커 진입로(14)의 저벽(14b)에 맞닿지 않는 것을 전제로 설명하였지만, 본원 발명에서는, 래치(17)에 작용하는 잉여 회전력을 복수의 지지 부재와의 맞닿음으로 분산 지지시키는 것을 발명의 사상으로 하고 있다. 이 사상에 따르면, 래치(17)가 규정의 잉여 회전 위치까지 회전하였을 때, 래치(17)에 잉여 회전력을 초래하는 스트라이커(12)의 도어 잠금 이동력을, 스트라이커(12)와 직접 맞닿음으로써 분산 흡수하는 것도, 본원 발명의 사상에 포함된다.

따라서, 본원 발명에서는, 래치(17)가 규정의 잉여 회전 위치까지 회전하였을 때, 스트라이커(12)를 스트라이커 진입로(14)의 저벽(14b)에 맞닿게 할 수도 있다. 이 경우, 저벽(14b)은 사실상 제5 지지 부재로서 기능하게 된다.

이상에 있어서, 래치(17)가 규정의 잉여 회전 위치까지 회전하였을 때, 래치(17)(및 스트라이커(12))는 각 지지 부재에 「동시」에 맞닿는다고 설명하였지만, 「동시」란, 래치(17)(및 스트라이커(12))가 각 지지 부재에 순서부동으로 맞닿는 시간적 길이를 갖는 것이다.

베이스 플레이트(13)는 좌우의 고정구(15, 15)에 의해 차체에 체결된다. 도 8과 같이, 베이스 플레이트(13)(래치 유닛(11))는 좌우의 고정구(15, 15)를 연결하는 체결선 A를 기준으로 상하로 구획된다. 체결선 A는 스트라이커 진입로(14)(스트라이커(12)의 이동 방향)와 직교하는 선으로 된다. 지지 부재는, 체결선 A보다 상방(스트라이커 진입로(14)의 개구(14a)가 형성되어 있는 측)과 하방으로 나누어 배치하면, 잉여 회전력(도어 잠금 이동력)에 대한 높은 분산 지지 효과를 기대할 수 있다.

종래, 체결선 A보다 상방에 위치하는 지지 부재는 개발되어 있지 않으며, 이 때문에, 체결선 A보다 상방에 위치하는 기부(19b)는 중요한 지지 부재로 되며, 체결선 A보다 하방에 위치하는 잉여 회전 규제 훅(19c)이나 잉여 회전 규제 볼록부(13e)를 기부(19b)와 조합함으로써, 효과적인 잉여 회전력(도어 잠금 이동력)의 분산 지지를 기대할 수 있다.

각 지지 부재의 배치에 대하여 추가 설명한다. 각 지지 부재는, 도 8에 도시한 바와 같이, 래치축(16)의 회전 중심을 통과하는 수직선 B(스트라이커(12)의 이동 방향과 평행인 선) 및 수평선 C에 의해 구획되는 4개의 사분면에 분산 배치하는 것이 바람직하다. 래칫축(18)이 위치하는 사분면을 제1 사분면이라고 한 경우, 래칫 맞닿음 암(17e)은 래칫(19)의 기부(19b)에 제1 사분면에 있어서 맞닿는다. 제2 사분면부터 제4 사분면은, 기하학에 따라 제1 사분면으로부터 반시계 회전 방향으로 차례로 설정한다.

래치(17)의 플레이트 맞닿음면(17f)은 제3 사분면에 있어서 베이스 플레이트(13)의 단차 플레이트(13d)와 맞닿는다. 이 때문에, 플레이트 맞닿음면(17f)은, 래칫 맞닿음 암(17e)과는 래치축(16)을 사이에 두고 반대측에 배치할 수 있어, 래치(17)의 회전 무게 중심의 변동을 억제할 수 있다.

잉여 회전 규제 훅(19c), 잉여 회전 규제 볼록부(13e) 및 저벽(14b)은, 제4 사분면에 배치된다.

실시예에서는 래치(17)(및 스트라이커(12))의 잉여 회전력(도어 잠금 이동력)을 5개소의 지지 부재(기부(19b), 단차 플레이트(13d), 잉여 회전 규제 훅(19c), 잉여 회전 규제 볼록부(13e) 및 저벽(14b))로 지지하는 구성을 나타내고 있지만, 지지 부재는 어느 1개소(특히 기부(19b)), 적합하게는 2개소 이상의 조합에 의해 효과적으로 잉여 회전력(도어 잠금 이동력)을 지지할 수 있다.

래치(17)의 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)은, 스트라이커(12)의 직경보다 0.5 내지 1mm 정도 폭 넓게 형성하여, 보닛 후드를 닫을 때 스트라이커(12)가 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)과 원활하게 걸림 결합할 수 있도록 되어 있다.

도 4와 같이, 래치 상태에서는, 래치(17)는 래칫(19)과의 걸림 결합에 의해 래치 위치에 보유 지지되고, 스트라이커(12)는 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)의 보유 지지 벽면(17c)에 의해 도어 잠금 상태로 유지된다. 그러나, 도어 잠금 상태에서는, 스트라이커(12)와 스트라이커 걸림 결합 홈(17a) 사이에는 약간의 간극이 있기 때문에, 차체의 주행 진동 등에 의해, 보닛 후드에 상하의 진폭 운동력이 작용하면, 스트라이커(12)는 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)의 맞닿음 벽면(17b)에도 맞닿아 노이즈가 발생한다. 이 노이즈는 래틀링 음으로 불리고 있다.

본 발명에서는 래틀링 음을 억제하는 안티래틀링 레버(29)를 래치축(16)에 축고정시키고 있다(도 11, 12 참조). 적합하게는, 베이스 플레이트(13)와 안티래틀링 레버(29) 사이에 래치(17)를 배치한다.

래치(17)에는 볼록형 혹은 오목형의 걸림 결합부(17k)를 형성하고, 안티래틀링 레버(29)에는 오목형 혹은 볼록형의 걸림 결합부(29a)를 형성한다. 걸림 결합부(17k)와 걸림 결합부(29a)는 래치축(16)의 회전 방향으로 약간의 여유분을 갖고 걸림 결합시키고, 래치(17)와 안티래틀링 레버(29)는 소정의 여유분을 통하여 연동 회전하도록 연결된다.

안티래틀링 레버(29)는 안티래틀링 스프링(30)에 의해 도어 열림 방향으로 가압된다. 안티래틀링 스프링(30)은, 적합하게는 코일부(30a)와 제1 다리부(30b)와 제2 다리부(30c)를 구비한 비틀림 코일 스프링이다. 코일부(30a)는 래치축(16)의 외주에 배치하고, 제1 다리부(30b)의 선단측은 베이스 플레이트(13)의 단차 플레이트(13d)에 맞닿게 하고, 제2 다리부(30c)의 선단은 안티래틀링 레버(29)의 걸림 구멍(29b)에 걸게 한다.

안티래틀링 레버(29)를 사용하는 경우, 래치 스프링(20)의 일단은 래치(17)가 아니라 안티래틀링 레버(29)에 연결한다. 이에 의해, 래치(17)는 안티래틀링 레버(29)를 통하여 래치 스프링(20)과 안티래틀링 스프링(30)의 2개의 탄력에 의해, 도어 열림 방향으로 강력하게 가압된다.

안티래틀링 레버(29)에는, 스트라이커(12)와 걸림 결합하는 안티래틀링 홈(29c)을 형성한다. 안티래틀링 홈(29c)은 래치(17)의 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)과 유사 형상이다. 보닛 후드의 도어 잠금에 의해 하방으로 이동하는 스트라이커(12)는, 스트라이커 걸림 결합 홈(17a) 및 안티래틀링 홈(29c)에 걸림 결합하여, 래치(17) 및 안티래틀링 레버(29)를 래치 스프링(20) 및 안티래틀링 스프링(30)의 탄력에 저항하여 도어 잠금 회전시킨다.

래치(17)는 래칫(19)과 동일 평면 상에 배치되지만, 안티래틀링 레버(29)는 래칫(19)과는 다른 회전 평면 상에 배치되어 있고, 래칫(19)과는 걸림 결합하지 않는다.

도 12와 같이, 래치(17)의 클로 걸림 결합면(17d)에 래칫(19)의 클로(19a)가 걸림 결합한 래치 상태에서는, 스트라이커(12)의 도어 열림 방향의 이동(상방으로의 이동)은, 스트라이커 걸림 결합 홈(17a)의 보유 지지 벽면(17c)에 의해 규제된다.

안티래틀링 레버(29)는, 래치(17)의 사이에 회전 방향으로 여유분이 마련되어 있기 때문에, 래치 스프링(20) 및 안티래틀링 스프링(30)의 탄력에 의해 언래치 방향(반시계 회전 방향)으로 래치(17)에 대하여 단독으로 회전한다. 이 때문에, 안티래틀링 레버(29)의 안티래틀링 홈(29c)의 하측의 압박 벽면(29d)은, 도 12, 13과 같이 래치 스프링(20) 및 안티래틀링 스프링(30)의 강력한 탄력에 의해 스트라이커(12)의 하면에 압접하고, 이에 의해, 스트라이커(12)의 진동을 강력하게 억제하며, 이로써 래틀링 음의 발생을 억제한다.

안티래틀링 레버(29)에는 래칫 홀더(29e)를 형성한다. 래칫 홀더(29e)는, 도어 잠금 상태에서는 래칫(19)의 선단측과 래칫축(18)의 축심 방향에 있어서 중합시키고, 도어 열림 상태에서는 래칫(19)의 기부측과 중합시킨다.

보닛 후드나 베이스 플레이트(13)에 변형 등이 일어나면, 래칫(19)에는 래칫축(18)의 축심 방향을 따른 외력이 작용하는 경우가 있다. 이 외력은 래칫(19)의 클로(19a)를 래치(17)의 클로 걸림 결합면(17d)으로부터 이탈시키는 외력으로서 작용하는데, 래칫(19)의 래칫축(18)의 축심 방향으로의 이동(변형)은, 래칫 홀더(29e)에 의해 억제할 수 있다.

도어 잠금 상태에 있어서, 스트라이커(12)가 도어 열림 방향으로 매우 강력하게 인상되면, 래치(17)의 보유 지지 벽면(17c)이 변형 파손되어 버리는 경우가 있다. 그래서, 본 실시예에서는 안티래틀링 레버(29)의 안티래틀링 홈(29c)의 상측에 보강 벽면(29f)을 마련하고, 보강 벽면(29f)에 의해 래치(17)의 보유 지지 벽면(17c)을 보강시킨다. 스트라이커(12)로부터의 압력으로 유지 벽면(17c)이 변형된 경우, 보강 벽면(29f)이 스트라이커(12)에 맞닿아 스트라이커(12)의 이탈을 억제한다.

또한, 안티래틀링 레버(29)는 래치(17)와 유사 형상으로서, 래치(17)와 겹치도록 배치되어 있기 때문에, 래치(17)의 래치축(16)의 축심 방향의 변형도 억제된다.

래치(17)에는, 래치(17)가 래치 위치에 있을 때, 스트라이커 진입로(14)의 개구(14a)에 대치하는 예비 벽면(17m)을 마련한다(도 6, 도 14 참조). 예비 벽면(17m)은 래치축(16)의 방사 방향을 따른 면을 구비하고 있다. 보닛 후드를 열어 엔진 등의 점검 중에, 일부러 부정하게 래치(17)가 래치 위치로 움직이게 되었을 때, 이것을 알아차리지 못하고 보닛 후드를 닫으면, 스트라이커(12)는 이미 래치 위치에 있는 래치(17)를 직격한다. 이때, 래치(17)에 예비 벽면(17m)을 마련해 두면, 스트라이커(12)는 예비 벽면(17m)에 맞닿고, 래치(17)는 잉여 회전 위치로 변위되지만, 래치(17)의 회전력은 복수의 지지 부재에서 분산되어 지지되기 때문에, 래치 유닛(11)의 예측치 못한 손상을 회피할 수 있다.

10: 보닛 래치 장치
11: 래치 유닛
12: 스트라이커
13: 베이스 플레이트
13a: 중앙 플레이트
13b: 고정 플레이트
13c: 설치 구멍
13d: 단차 플레이트
13e: 잉여 회전 규제 볼록부
14: 스트라이커 진입로
14a: 개구
14b: 저벽
15: 고정구
16: 래치축
17: 래치
17a: 스트라이커 걸림 결합 홈
17b: 맞닿음 벽면
17c: 보유 지지 벽면
17d: 클로 걸림 결합면
17e: 래칫 맞닿음 암
17f: 플레이트 맞닿음면
17g: 래칫 맞닿음면
17h: 볼록부 맞닿음면
17k: 걸림 결합부
17m: 예비 벽면
18: 래칫축
19: 래칫
19a: 클로
19b: 기부
19c: 잉여 회전 규제 훅
20: 래치 스프링
21: 래칫 스프링
22: 훅 레버
23: 축
24: 훅 스프링
25: 훅 암
26: 보닛 훅
27: 경사 맞닿음면
28: 패치 부재
29: 안티래틀링 레버
29a: 걸림 결합부
29b: 걸림 구멍
29c: 안티래틀링 홈
29d: 압박 벽면
29e: 래칫 홀더
29f: 보강 벽면
30: 안티래틀링 스프링
30a: 코일부
30b: 제1 다리부
30c: 제2 다리부
A: 체결선
B: 수직선
C: 수평선

Claims

보닛 후드에 설치되는 스트라이커와,
차체에 고정되고 상기 스트라이커가 진입하는 종방향의 스트라이커 진입로를 중앙 상부에 마련한 베이스 플레이트와,
상기 베이스 플레이트에 래치축에 의해 축고정되고, 상기 스트라이커와의 걸림 결합에 의해 언래치 위치로부터 래치 위치를 넘어 잉여 회전 위치까지 회전하는 래치와,
상기 래치를 언래치 방향으로 가압하는 래치 스프링과,
상기 베이스 플레이트에 래칫축에 의해 축고정되고, 상기 잉여 회전 위치로부터 상기 래치 스프링의 탄력으로 상기 래치 위치로 복귀되는 상기 래치에 걸림 결합하여 상기 래치와 상기 스트라이커의 걸림 결합을 보유 지지하는 래칫을
구비한 보닛 래치 장치에 있어서,
상기 래치에는 상기 래치가 상기 잉여 회전 위치에 이르렀을 때, 상기 래칫의 기부에 직선 부분에서 맞닿는 래칫 맞닿음 암을 마련한, 보닛 래치 장치.
제1항에 있어서,
상기 래칫 맞닿음 암은 상기 기부에 형성한 상기 래칫축을 중심으로 하는 원호면에 맞닿게 하는 구성으로 한, 보닛 래치 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 래치축과 상기 래칫축은 상기 스트라이커 진입로를 사이에 두고 상기 베이스 플레이트의 양측에 배치한, 보닛 래치 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 래치에는, 상기 래치축을 사이에 두고 상기 래칫 맞닿음 암과는 반대측에 위치함과 함께, 상기 래치가 상기 잉여 회전 위치에 이르렀을 때, 상기 베이스 플레이트와 맞닿는 플레이트 맞닿음면을 마련한, 보닛 래치 장치.
제4항에 있어서,
상기 베이스 플레이트는 상기 래치 및 상기 래칫이 축고정되는 중앙 플레이트와, 차체에 접면하고 고정구에 의해 고정되는 고정 플레이트와, 상기 중앙 플레이트를 상기 고정 플레이트로부터 이격시키는 단차 플레이트를 갖고, 상기 플레이트 맞닿음면은 상기 단차 플레이트에 대하여 맞닿는 구성으로 한, 보닛 래치 장치.
제1항에 있어서,
상기 베이스 플레이트는 고정구에 의해 상기 차체에 고정되고, 상기 고정구의 중심을 상기 종방향과는 직교하는 횡방향으로 통과하는 체결선에 의해 상하로 구획하였을 때, 상기 기부는 상기 체결선의 상부측에 배치된, 보닛 래치 장치.
제6항에 있어서,
상기 베이스 플레이트에는 상기 래치가 상기 잉여 회전 위치에 이르렀을 때, 상기 래치에 맞닿음과 함께 상기 체결선의 하부측에 배치되는 적어도 하나의 지지 부재를 마련한, 보닛 래치 장치.
제6항 또는 제7항에 있어서,
상기 베이스 플레이트에는 상기 래치가 상기 잉여 회전 위치에 이르렀을 때, 상기 스트라이커는 상기 스트라이커 진입로의 저벽에 맞닿게 하는 구성으로 한, 보닛 래치 장치.
보닛 후드에 설치되는 스트라이커와, 차체에 설치되는 상기 스트라이커와 걸림 결합하는 래치 유닛을 구비하고,
상기 래치 유닛은,
상기 스트라이커가 진입하는 종방향의 스트라이커 진입로를 중앙 상부에 마련한 베이스 플레이트와,
상기 베이스 플레이트에 래치축에 의해 축고정되고, 상기 스트라이커와의 걸림 결합에 의해 언래치 위치로부터 래치 위치를 넘어 잉여 회전 위치까지 회전하는 래치와,
상기 래치를 언래치 방향으로 가압하는 래치 스프링과,
상기 베이스 플레이트에 래칫축에 의해 축고정되고, 상기 잉여 회전 위치로부터 상기 래치 스프링의 탄력으로 상기 래치 위치로 복귀되는 상기 래치에 걸림 결합하여 상기 래치와 상기 스트라이커의 걸림 결합을 보유 지지하는 래칫을 구비한 보닛 래치 장치에 있어서,
상기 래치 유닛에는, 상기 래치가 상기 잉여 회전 위치에 이르렀을 때, 상기 래치에 맞닿는 복수의 지지 부재를 마련하고,
상기 복수의 지지 부재는, 상기 래치축의 회전 중심을 통과하는 상기 종방향의 수직선과, 수직선과 직교하는 수평선에 의해 구획되는 4개의 사분면 중, 2개의 사분면 이상에 있어서 상기 래치와 맞닿는 구성으로 한, 보닛 래치 장치.
제9항에 있어서,
상기 복수의 지지 부재는, 3개의 사분면 이상에 있어서 상기 래치와 맞닿는 구성으로 한, 보닛 래치 장치.
제9항 또는 제10항에 있어서,
상기 복수의 지지 부재는, 상기 래칫의 기부, 상기 래칫의 잉여 회전 규제 훅, 상기 베이스 플레이트의 단차 플레이트, 상기 베이스 플레이트의 잉여 회전 규제 볼록부 중 어느 2개 이상을 포함하는, 보닛 래치 장치.
제9항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 복수의 지지 부재는, 상기 래치가 상기 잉여 회전 위치에 이르렀을 때, 상기 스트라이커와의 맞닿음을 통하여 상기 래치에 맞닿는 상기 스트라이커 진입로의 저벽을 포함하는, 보닛 래치 장치.