KR20200128735A

KR20200128735A - 타이어 시험기의 림 폭 조정 기구

Info

Publication number: KR20200128735A
Application number: KR1020207028926A
Authority: KR
Inventors: 다카시 스미타니; 유 스미모토
Original assignee: 가부시키가이샤 고베 세이코쇼
Priority date: 2018-03-28
Filing date: 2019-02-20
Publication date: 2020-11-16
Also published as: TWI699517B; US20210010906A1; TW201942551A; JP2019174441A; CN111886487A

Abstract

부품 개수의 삭감 및 소형화가 가능한 타이어 시험기(1)의 림 폭 조정 기구(2)가 제공된다. 림 폭 조정 기구(2)는, 하측 림(8)을 개재하여 타이어를 상하 방향의 축심 둘레에 회전 가능하게 지지하는 하측 스핀들(4D)과, 하측 스핀들(4D)에 대하여 승강 가능해지도록 하측 스핀들(4D)의 관통 구멍(4h) 내에 배치됨과 함께 상측 스핀들(4U)에 연결 가능한 상단(9a)을 갖는 플런저(9)와, 하측 스핀들(4D)로부터의 플런저(9)의 돌출 길이를 변경함으로써 림 폭을 조정하는 림 폭 조정 실린더(10)를 구비한다. 하측 스핀들(4D)이 림 폭 조정 실린더(10)의 실린더 측벽(17a)에 연결되고, 이것에 의하여, 하측 스핀들(4D)에 가해지는 하향의 하중이 실린더 측벽(17a)에 의하여 지지되는 것이 가능하다.

Description

타이어 시험기의 림 폭 조정 기구

본 발명은, 유니포미티 머신 등의 타이어 시험기에 있어서 이용되는 시험용 림의 림 폭을 조정하는 기구에 관한 것이다.

일반적으로 타이어의 사이즈는 비드 폭과 타이어 직경 등으로 표기되며, 타이어를 설치하는 휠도, 상기 타이어 직경이나 상기 비드 폭에 따라 다양한 사이즈를 갖는 것이 준비되어 있다. 따라서 타이어 시험기에도, 타이어의 사이즈에 맞추어 몇 종류의 시험용 림이 준비되어 있다.

그러나 유니포미티 머신 등의 타이어 시험기에 있어서는, 상기 타이어 직경에 대응하는 림 직경에 더해, 상기 비드 폭에 대응하는 림 폭이 서로 다른 복수의 시험용 림을 준비하게 된다면, 필요한 시험용 림의 종류의 수가 방대한 것으로 되어서 경제적이지 않다. 그 때문에, 종래의 유니포미티 머신 등의 타이어 시험기에서는, 상기 시험용 림이 상측 림과 하측 림으로 분할되고, 당해 상측 림과 당해 하측 림 사이의 상하 방향의 거리를 바꾸어서 당해 림의 림 폭을 변경하도록 구성되어 있다. 이것에 의하여, 서로 다른 비드 폭을 갖는 복수 종의 타이어의 시험을 공통의 하나의 림으로 행하는 것이 가능하다.

예를 들어 특허문헌 1에 기재되는 타이어 시험기는, 1쌍의 분할 림끼리의 사이에 타이어의 비드 폭에 따른 림 간 거리가 얻어지도록 상기 1쌍의 분할 림 중의 한쪽 림을 다른 쪽 림에 대하여 상대적으로 근접 및 이반시키는 림 폭 설정 수단을 구비한다. 이 림 폭 설정 수단은, 서로 다른 비드 폭을 갖는 타이어가 공통의 상기 분할 림에 설치되어 그 균일성을 검사하는 것을 가능하게 한다.

구체적으로, 상기 특허문헌 1에 기재되는 상기 림 폭 조정 기구는, 샤프트 지지 부재와, 샤프트 부재와, 샤프트 승강 기구를 갖는다. 상기 샤프트 지지 부재는, 타이어의 하측에 배치되어 하측 림을 개재하여 당해 타이어를 지지함과 함께, 당해 타이어를 상하 방향을 향하는 축 둘레로 회전시킨다. 상기 샤프트 부재는, 상기 샤프트 지지 부재의 내부에 상하 방향으로 이동 가능하게 배치됨과 함께, 상측 림의 하측 부분에 연결되는 것이 가능하다. 상기 샤프트 승강 기구는, 상기 하측 림으로부터의 상기 샤프트 부재의 돌출량을 변경함으로써, 상기 하측 림과 상기 상측 림 사이에 형성되는 상기 림 폭을 조정하는 것이 가능하다.

상기 림 폭 조정 기구에 있어서, 상술한 샤프트 지지 부재는 상하 방향으로 길며, 이 샤프트 지지 부재의 내부 하측에 보어부(중공부)가 형성되고, 이 보어부의 내측에 상기 샤프트 승강 기구가 배치되어 있다. 당해 샤프트 승강 기구는, 작동 유체의 공급을 받아서 상기 샤프트 부재를 상하 방향으로 이동, 즉, 승강시키는 유압 실린더이다.

상기 샤프트 승강 기구의 하부는, 상기 보어부를 형성하는 저벽(보어부의 저벽)을 가지며, 이 저벽 아래에 어댑터가 마련되고, 이 어댑터를 통하여 상기 샤프트 지지 부재 전체가 추가적인 유압 실린더에 연결되어 있다. 즉, 상기 샤프트 승강 기구의 저벽의 하측에 상술한 보어부의 저벽과 어댑터가 존재하고 있다. 따라서 상기 림 폭 조정 기구는 상하 방향으로 3중의 저벽을 갖는다.

또한 상기 샤프트 지지 부재는, 상기 샤프트 승강 기구를 구성하는 유압 실린더의 피스톤의 외측에 위치하는 실린더 측벽을 가지며, 또한 이 실린더 측벽의 외측에 보어부를 형성하는 측벽이 존재하고 있다. 즉, 상기 림 폭 조정 기구는, 직경 방향으로 나열되는 내외 2중의 측벽을 갖는다.

또한 특허문헌 1에 기재되는 타이어 시험기는, 상기 샤프트 지지 부재와 상기 샤프트 승강 기구를 잇는 힘 전달 부재로서의 케이스(보어부의 저벽 및 측벽)를 요한다.

그러나 상기 샤프트 지지 부재가 상술한 바와 같은 힘 전달 부재로서의 케이스를 포함하면, 타이어 시험기 전체의 사이즈가 직경 방향이나 상하 방향으로 커져서, 그 설치를 위한 스페이스의 확보나 경제성 등의 면에서 문제가 발생한다. 또한 상술한 보어부의 내측에 샤프트 승강 기구를 설치하기 위해서는, 보어부를 형성하는 측벽이나 저벽이 필요해져서 부품 개수가 증가한다. 또한 보어부의 저벽의 두께분만큼 림 폭 조정 기구의 상하 방향의 전장(전고)이 증가한다. 이와 같은 림 폭 조정 기구의 전고의 증가는, 종국적으로는 타이어 시험기의 장치 전체의 높이 치수의 증대로 이어진다.

또한 상기 보어부의 측벽은, 하중을 지지하는 부재로서 기능할 필요가 있는 한편, 당해 측벽에는, 상기 샤프트 승강 기구인 림 폭 조정 실린더를 승강시키기 위한 유압 배관 등을 설치하는 필요가 있어서, 이 점은 당해 림 폭 조정 실린더의 구조를 복잡하게 한다.

일본 특허 공개 평10-160643호 공보

본 발명은 상술한 문제를 감안하여 이루어진 것이며, 부품 개수의 삭감 및 소형화가 가능한 타이어 시험기의 림 폭 조정 기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.

제공되는 것은, 타이어를 지지하기 위한 림이자 상하로 서로 분리 가능한 상측 림 및 하측 림을 갖는 림을 구비한 타이어 시험기에 마련되어, 상기 상측 림과 상기 하측 림 사이의 상하 방향의 거리인 림 폭을 조정하기 위한 림 폭 조정 기구이며, 상기 상측 림이 설치되는 것이 가능한 하단부를 갖고, 상기 상측 림 및 당해 상측 림에 지지되는 상기 타이어를 상하 방향의 축심 둘레로 회전시키는 상측 스핀들과, 상기 하측 림이 설치되는 것이 가능한 상단부를 가짐과 함께, 상기 하측 림에 지지된 타이어가 상기 상하 방향의 축심 둘레로 회전하는 것을 허용하도록 상기 하측 림을 지지하는 하측 스핀들이자, 당해 하측 스핀들을 상하 방향으로 관통하는 관통 구멍이 형성된 하측 스핀들과, 상기 하측 스핀들의 상단으로부터 상향으로 돌출하는 것이 가능해지도록 상기 하측 스핀들의 상기 관통 구멍 내에 배치되는 플런저이자, 당해 플런저 중 상기 하측 스핀들의 상단으로부터 돌출하는 부분의 길이인 돌출 길이가 가변으로 되도록 상기 하측 스핀들에 대하여 상대적으로 승강 가능해지도록 배치되고, 또한 상기 상측 스핀들에 연결 가능한 상단을 갖는 플런저와, 상기 하측 스핀들의 하방에 배치됨과 함께 상기 플런저에 연결되어, 상기 플런저의 상기 돌출 높이를 변경하도록 상기 플런저를 승강시킴으로써 상기 림 폭을 조정하는 것이 가능한 림 폭 조정 실린더를 구비한다. 상기 림 폭 조정 실린더는, 피스톤과, 당해 피스톤을 승강 가능하게 수용하는 실린더실을 획정하는 실린더 본체이자 상기 피스톤을 둘러싸는 실린더 측벽을 갖는 것을 포함하고, 상기 하측 스핀들에 가해지는 하중을 상기 실린더 측벽이 지지하는 것이 가능해지도록 당해 실린더 측벽이 당해 하측 스핀들의 하단과 축 방향으로 연결되어 있다.

도 1은 본 발명의 실시 형태에 따른 타이어 시험기의 평면도이다.
도 2는 상기 타이어 시험기를 타이어의 반송 방향과 직교하는 방향으로부터 본 정면도이다.
도 3은 상기 타이어 시험기를 상기 반송 방향을 따라 본 측면도이다.
도 4는 상기 타이어 시험기의 림 폭 조정 기구를 도시한 단면도이다.
도 5는 상기 실시 형태의 변형예에 따른 림 폭 조정 기구를 도시한 단면도이다.
도 6은 종래의 타이어 시험기에 마련되는 림 폭 조정 기구를 도시한 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시 형태에 따른 타이어 시험기(1)의 실시 형태를 도면을 참조하여 설명한다. 이하에 설명하는 실시 형태는, 본 발명을 구체화한 일례이며, 본 발명은 그 구체예에 한정되는 것은 아니다. 이후의 타이어 시험기(1)를 설명함에 있어서, 타이어의 반송 방향에 대한 타이어의 반송 경로의 길이가 타이어 시험기(1)의 전장에 상당한다. 상기 반송 경로에 대하여 교차하는 수평 방향, 보다 정확하게는 당해 반송 경로에 대하여 대략 직교하는 방향이 타이어 시험기(1)의 깊이 방향에 상당한다. 당해 깊이 방향은 좌우 방향 또는 폭 방향이라고도 칭해진다. 이들 방향은 적절히 도면 중에 나타나 있다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 상기 타이어 시험기(1)는, 루브리케이션부(3)와, 타이어 시험부(5)와, 마킹부(6)를 구비한다. 상기 루브리케이션부(3)는, 타이어를 회전시키면서 당해 타이어의 비드부에 루브리케이션액을 도포한다. 상기 타이어 시험부(5)는, 상기 루브리케이션부(3)에서 루브리케이션액이 도포된 타이어를 시험용 림을 개재하여 보유 지지하는 스핀들 유닛(4)을 갖고, 당해 스핀들 유닛(4)에 보유 지지된 상기 타이어를 회전시키면서 당해 타이어에 대한 타이어 시험을 행하여, 당해 타이어에 존재하는 특이점을 검출한다. 상기 마킹부(4)는, 상기 타이어에 있어서 상기 특이점이 존재하는 둘레 방향의 위치에 마킹을 실시한다.

상기 시험용 림은, 타이어를 장착 가능한 상측 림(7) 및 하측 림(8)에 의하여 구성된다. 상기 스핀들 유닛(4)은, 상기 상측 림(7) 및 상기 하측 림(8)을 각각 지지하는 상측 스핀들(4U) 및 하측 스핀들(4D)에 의하여 구성된다. 상기 타이어 시험부(5)는, 림 폭이 다른 타이어의 장착이 가능해지도록 상하 림(7, 8) 사이의 간격을 변경하는 림 폭 조정 기구(2)를 갖는다.

상기 림 폭 조정 기구(2)는, 상기 상측 스핀들(4U)과, 상기 하측 스핀들(4D)과, 도 4에 도시한 바와 같은 플런저(9) 및 림 폭 조정 실린더(10)를 포함한다. 상기 상측 스핀들(4U)은, 상기 상측 림(7)이 설치되는 것이 가능한 하단부를 가지며, 당해 상측 림(7) 및 당해 상측 림(7)에 지지되는 타이어를 상하 방향의 축심 둘레로 회전시키도록 당해 상측 림(7)과 함께 회전 구동된다. 상기 하측 스핀들(4D)은, 상기 하측 림(8)이 설치되는 것이 가능한 상단부를 가지며, 상기 타이어의 하측의 위치에서 당해 타이어를 상기 하측 림(8)을 개재하여 지지한다. 상세하게는, 상기 하측 림(8)에 지지되는 상기 타이어가 상하 방향을 향하는 축심 둘레로 회전하는 것을 허용하도록 당해 하측 림(8)을 지지한다. 상기 하측 스핀들(4D)은, 이를 상하 방향으로 관통하는 관통 구멍(4h)을 갖는다. 당해 관통 구멍(4h)은, 바람직하게는 상기 하측 스핀들(4D)의 상하 방향의 중심축과 동심으로 되도록 형성된다. 상기 플런저(9)는, 상기 하측 스핀들(4D)에 대하여 상대적으로 상하 방향으로 변위 가능, 즉, 승강 가능해지도록 상기 하측 스핀들(4D)의 상기 관통 구멍(4h) 내에 배치되어 있다. 당해 플런저(9)는, 상기 상측 스핀들(4U)에 연결 가능한 상단(9a)을 갖는다. 상기 림 폭 조정 실린더(10)는, 상기 하측 스핀들(4D)로부터의 플런저(9)의 돌출 길이, 즉, 상기 플런저(9) 중 상기 하측 스핀들(4D)의 상단보다도 상측으로 돌출하는 부분의 길이를 변경하도록 당해 플런저(9)를 승강시킴으로써, 상기 하측 림(8)과 상기 상측 스핀들(4U)에 설치된 상기 상측 림(7) 사이에 형성되는 림 폭을 조정한다.

도 4에 도시한 바와 같이 상기 하측 스핀들(4D)은 대략 원통형 부재이며, 상기 하측 림(8)이 설치되는 상단을 갖는다. 당해 하측 스핀들(4D)은, 그 축심이 상하 방향을 향하도록 기립한 자세로 배치되어 있다. 구체적으로는 하측 스핀들(4D)은, 림 로크 부재(11)와, 베어링(13)과, 회전 지지 부재(14)와, 연장부(15)를 갖는다.

상기 림 로크 부재(11)는 원통형을 이루며, 하측 스핀들(4D)의 상단부를 구성한다. 당해 림 로크 부재(11)에는 그 위에 하측 림(8)이 적재된 상태에서 설치되는 것이 가능하다. 당해 림 로크 부재(11)는 상기 하측 림(8)을 착탈 가능하게 지지하는 것이 가능하다. 림 로크 부재(11)는, 관통 구멍(12)을 둘러싸는 내주면을 가지며, 상기 관통 구멍(12)은 상기 림 로크 부재(11)를 상하 방향으로 관통함과 함께, 이 관통 구멍(12)에, 상술한 플런저(9)가 상하 방향으로 이동 가능하게 삽입 관통되는 것을 허용한다.

상기 회전 지지 부재(14)는 상기 림 로크 부재(11)의 주위에 배치되어, 상기 베어링(13)을 통하여 상기 림 로크 부재(11)의 외주면에 연결된다. 당해 회전 지지 부재(14)는 상기 림 로크 부재(11)의 외경보다도 큰 내경을 가지며, 상하 방향을 향하는 중심축을 갖는 원통형을 이룬다. 이 회전 지지 부재(14)는, 상기 림 폭 조정 실린더(10)의 상단부에 상기 연장부(15)를 통하여 연결되어 있다. 이것에 의하여, 바닥면 등의 기초에 대한 상기 회전 지지 부재(14)의 위치를 고정하는 것이 가능하다. 즉, 상기 하측 스핀들(4D)에서는, 상기 회전 지지 부재(14)가 상기 베어링(13)을 개재하여 상기 림 로크 부재(11), 나아가 상기 하측 림(8)을, 이들이 상하 방향을 향하는 축심 둘레로 회전 가능해지도록 지지한다. 상기 플런저(9)는 상기 림 로크 부재(11)를 상하 방향으로 관통하도록 배치되어 있다.

도 4에 도시한 바와 같이 상기 플런저(9)는, 상하 방향으로 긴 봉형 부재이며, 상기 하측 스핀들(4D)의 중앙(상세하게는 림 로크 부재(11)의 중앙측에 형성되는 상기 관통 구멍(12))에 상하 방향으로 이동 가능하게 삽입 관통되어 있다. 상기 플런저(9)의 상기 상단(9a)은, 상방을 향하여 직경 축소되는 테이퍼형을 이루는 한편, 상술한 상측 스핀들(4U)의 하단은, 도 4에 도시한 바와 같이 상방으로 개방되도록 오목한 오목부(24)를 갖는다. 상기 하측 스핀들(4D)의 플런저(9)의 테이퍼형의 상단(9a)은, 상기 상측 스핀들(4U)의 오목부(24)에 끼워맞춰지는 것이 가능하며, 이 끼워맞춤에 의하여 상기 상측 스핀들(4U) 및 상기 하측 스핀들(4D)은, 양자가 일체로 회전하도록 연결된다. 상기 플런저(9)의 상단측 부분의 내부에는 공급로(16)가 형성되며, 당해 공급로(16)를 통하여 타이어 내에 압축 공기가 공급된다.

상기 림 폭 조정 실린더(10)는, 상기 플런저(9)의 하측에 배치되어 상하로 신축함으로써 상기 플런저(9)를 상기 하측 스핀들(4D)에 대하여 상대적으로 지향시켜, 당해 플런저(9)의 상기 돌출 길이를 조정하는 것이 가능하다. 상기 림 폭 조정 실린더(10)가 신장되면 상기 플런저(9)의 돌출 길이가 커진다. 이 점은, 상기 상측 림(7)과 상기 하측 림(8) 사이의 거리를 크게 하여, 상기 타이어 시험기(1)에, 큰 림 폭에 대응하는 큰 비드 폭을 갖는 타이어가 설치되는 것을 가능하게 한다. 반대로 상기 림 폭 조정 실린더(10)가 수축하면 상기 플런저(9)의 돌출 길이가 작아지며, 이 점은, 상기 타이어 시험기(1)에, 작은 림 폭에 대응하는 작은 비드 폭을 갖는 타이어가 설치되는 것을 가능하게 한다.

도 4에 도시한 바와 같이 림 폭 조정 실린더(10)는, 저부를 갖는 통형으로 형성된 실린더 본체(17)와, 당해 실린더 본체(17)의 내부에 상하 방향으로 이동 가능하게 장전된 피스톤(18)을 갖는다.

상기 실린더 본체(17)는, 상방 및 하방의 각각을 향하여 개구된 통형의 실린더 측벽(17a)과, 이 측벽의 하측의 개구를 폐쇄하는 실린더 저벽(17b)을 갖고 있다. 상기 실린더 측벽(17a) 및 상기 실린더 저벽(17b)은, 상기 실린더 본체(17)의 내부 공간인 실린더실을 둘러싸며, 이 실린더실에 상기 피스톤(18)이 상하 방향으로 이동 가능하게 배치되어 있다. 즉, 상기 실린더 측벽(17a)은 상기 피스톤(18)을 둘러싸는 통형을 이룬다.

상기 피스톤(18)은 상기 실린더 본체(17)의 실린더실을 상측 실린더실(19)과 하측 실린더실(20)으로 구획한다. 당해 상측 및 하측 실린더실(19, 20)에는 각각 액체인 작동 매체(작동유)가 공급되는 것이 가능하다. 구체적으로는 상기 실린더 측벽(17a)에 상측 공급구(21) 및 하측 공급구(22)가 마련되어 있다. 상기 상측 공급구(21)는, 도 4에 있어서 상측의 화살표로 나타낸 바와 같이, 상기 피스톤(18)보다 상측에 위치하는 상기 상측 실린더실(19)의 내부에 당해 상측 공급구(21)을 통하여 작동 매체가 공급되는 것을 허용하는 위치에 형성되어 있다. 상기 하측 공급구(22)는, 도 4에 있어서 하측의 화살표로 나타낸 바와 같이, 상기 피스톤(18)보다 하측에 위치하는 상기 하측 실린더실(20)의 내부에 상기 하측 공급구(22)을 통하여 작동 매체가 공급되는 것을 허용하는 위치에 형성되어 있다.

도시하지 않은 급유 펌프 등을 이용하여 상기 상측 실린더실(19)에 작동 매체가 공급됨으로써, 상기 피스톤(18)이 하강하여 플런저(9)의 상기 돌출 길이를 작게 하여 상기 림 폭을 작게 한다. 반대로 상기 하측 실린더실(20)에 작동 매체가 공급됨으로써, 상기 피스톤(18)이 상승하여 상기 플런저(9)의 상기 돌출 길이를 크게 하여 상기 림 폭을 크게 한다.

상기 피스톤(18)은, 당해 피스톤(18)에 대하여 상기 플런저(9)가 당해 플런저(9)의 중심축 둘레로 상대 회전 가능해지도록 당해 플런저(9)와 연결되어 있다. 이 점은, 상기 피스톤(18)을 포함하는 상기 림 폭 조정 실린더(10)가, 당해 림 폭 조정 실린더(10) 자신은 회전하는 일 없이 당해 림 폭 조정 실린더(10)에 대한 상기 플런저(9)의 상대 회전을 허용하면서 당해 플런저(9)를 승강시키는 것을 가능하게 한다. 구체적으로, 이 실시 형태에 따른 상기 피스톤(18)은, 상기 플런저(9)의 하단부(9c)를 받아들임과 함께 당해 하단부(9c)를 상하 방향으로 나열되는 베어링(31, 32)을 개재하여 회전 가능하게 보유 지지한다. 보다 상세하게는, 당해 피스톤(18)은 통형의 둘레벽(18a)과 저벽(18b)를 갖는다. 상기 둘레벽(18a)은, 상기 플런저(9)의 하단부(9c)를 그 직경 방향 외측에 있어서 포위하는 통형을 이루며, 상기 베어링(31, 32)은 상기 둘레벽(18a)의 내주면과 상기 플런저(9)의 하단부(9c)의 외주면 사이에 개재된다. 상기 저벽(18b)은 상기 둘레벽(18a)의 하측 개구를 막도록 당해 둘레벽(18a)의 하단과 이어진다.

상승한 상기 플런저(9)의 주위에는 큰 공간이 확보된다. 그 이유는 다음과 같다. 상기 플런저(9)의 외주면에는, 도 4에 파선으로 나타내는 키 홈(9b)이 형성되어 있다. 이 키 홈(9b)에, 상기 림 로크 부재(11)에 마련된 키(11b)가 끼워넣어지며, 이것에 의하여 상기 림 로크 부재(11)에 대한 상기 플런저(9)의 상하 방향의 변위를 허용하면서 당해 플런저(9)의 회전을 저지하고 있다. 또한 이 플런저(9)의 주위에, 당해 플런저(9)의 위치를 제어하기 위한 센서가 설치되는 경우(예를 들어 플런저(9)의 높이 위치를 검출하기 위하여 당해 플런저(9)에, 스트라이커로 되는 판이 설치되어 외부의 센서와 접속되는 경우)가 있으며, 그 경우에도 플런저(9)의 주위에는 스페이스가 필요해진다.

도 6에 도시되는 종래의 림 폭 조정 기구(102)에서는, 상하 방향으로 긴 하측 스핀들(104D)의 하측 부분의 내부에 중공부인 보어부(123)가 형성되고, 당해 보어부(123)의 내부에 림 폭 조정 실린더(110)가 수용되어 있다. 이 점은, 상기 보어부(123)를 획정하는 측벽(123a)이나 저벽(123b)의 분만큼 장치의 직경 방향 및 상하 방향의 치수를 크게 해 버린다.

한편, 본 실시 형태에 따른 상기 림 폭 조정 기구(2)에서는, 하측 스핀들(4D)의 본체에 보어부가 마련되고 그 내부에 림 폭 조정 실린더(10)가 마련되는 것이 아니라, 림 폭 조정 실린더(10) 자체(특히 상기 실린더 측벽(17a))가, 하측 림(8) 및 타이어에 가해지는 하중을 지지하는 부재로서 기능한다. 구체적으로는 도 4에 도시한 바와 같이, 본 실시 형태 하측 스핀들(4D)은 그 상단으로부터 하단에 이르기까지 연속하여 연장되고, 당해 하단이 상기 실린더 측벽(17a)에 직접 연결되어 있다.

보다 구체적으로, 상기 하측 스핀들(4D)은, 상기 회전 지지 부재(14)로부터 상기 하측 스핀들(4D)의 하단을 향하여 하방으로 더 연장되는 상기 연장부(15)를 포함하며, 이 연장부(15)는 하단(15a)을 갖고 있다. 당해 하단(15a)은 상기 하측 스핀들(4D) 전체의 하단에 상당하며, 당해 하단(15a)이 상기 실린더 측벽(17a)의 상단에, 볼트 등을 이용하여 직접 연결되어 있다. 당해 연장부(15)의 하단(15a) 및 당해 실린더 측벽(17a)의 상단은, 축 방향으로부터 보아 서로 거의 동일한 형상을 갖는다. 상기 연장부(15)는, 당해 연장부(15)의 상기 하단(15a)의 하면이 상기 실린더 측벽(17a)의 상면에 중첩되도록 당해 실린더 측벽(17a)의 상기 상면에 설치되어 있다. 즉, 상기 실린더 측벽(17a) 및 상기 연장부(15)의 직경 방향의 위치가 서로 동일해지는 상태에서 당해 연장부(15)와 당해 실린더 측벽(17a)이 상하 방향으로 나열되도록 양자가, 볼트 등을 이용하여 서로 연결되어 있다.

상기 연장부(15)는 상기 하단(15a)을 제외하고, 그 직경 방향에 대하여 상기 회전 지지 부재(14)의 두께 및 외경보다도 작은 두께 및 외경을 가지며, 상기 하단(15a)은, 그보다도 상측의 연장부(15)의 부분보다도 외향으로 돌출한 플랜지형을 이룬다. 이 점은, 상기 하측 스핀들(4D) 전체의 외경을 억제하면서 상기 연장부(15)의 하단(15a)이 상기 실린더 측벽(17a)의 상단에 축 방향으로 체결되는 것을 가능하게 한다. 달리 말하면, 회전 지지 부재(14)에는 직경 방향에 대하여 큰 두께를 부여함으로써, 당해 회전 지지 부재(14)에 상기 하측 림(8)을 회전 가능하게 지지하기 위하여 필요한 높은 강성을 부여하는 한편, 당해 회전 지지 부재(14)로부터 연장되는 상기 연장부(15)의 두께를 작게 함으로써, 상기 플랜지형의 부분의 직경 방향 외향의 돌출 치수의 증대를 요하는 일 없이 당해 연장부(15)의 하단(15a)을 상기 실린더 측벽(17a)에 체결할 수 있다.

상기 연장부(15)의 상하 방향을 따른 길이, 즉, 높이 치수는, 상술한 림 폭 조정 실린더(10)의 피스톤(18)의 상하 방향을 따른 최대 스트로크, 달리 말하면 플런저(9)의 최대 신축 폭과 거의 동일하거나 그보다 크다.

상기 타이어 시험기(1)는 또한, 상기 림 폭 조정 기구(2)의 하방에 배치되는 유압 실린더(26)를 구비한다. 상기 유압 실린더(26)는, 지반에 고정되는 실린더 본체, 및 당해 실린더 본체(17)에 대하여 상하 방향으로 변위되는 실린더 로드를 가지며, 당해 실린더 로드의 상단이 어댑터(25)를 통하여 상기 림 폭 조정 실린더(10)에 있어서의 실린더 본체(17)의 실린더 저벽(17b)에 연결되어 있다. 당해 유압 실린더(26)는, 상기 하측 스핀들(4D)을 포함하는 상기 림 폭 조정 기구(2) 전체를 승강시키도록 신축한다.

이상 설명한 타이어 시험기(1)로 타이어 시험을 행하는 경우에는, 상기 하측 스핀들(4D)의 상기 림 로크 부재(11)에 하측 림(8)이 고정되고, 다음으로 림 폭 조정 기구(2)로 상하 림(7, 8)끼리의 간격인 림 폭이 조정된다.

구체적으로는, 상기 플런저(9)의 돌출 길이, 즉, 상기 플런저(9) 중 상기 하측 스핀들(4D)의 상단보다도 상방으로 돌출하는 부분의 길이가, 상기 림 폭 조정 기구(2)를 이용하여 조정되며, 이와 같이 상기 플런저(9)의 돌출 길이가 조정된 하측 스핀들(4D)이 유압 실린더(26)의 신장에 의하여 상승한다. 이 하측 스핀들(4D)의 상승에 수반하여, 테이퍼형으로 형성된 플런저(9)의 상단(9a), 즉, 선단 볼록 부분이, 상측 스핀들(4U)의 하단에 형성된 오목부(24), 즉, 선단 오목 부분에 끼워넣어진다. 이 상측 스핀들(4U)과 플런저(9)의 끼워맞춤에 의하여 상하 림(7, 8)끼리의 간격이, 림 폭 조정 기구(2)로 조정한 림 폭과 동등해지며, 이와 같이 하여 상하 림(7, 8)끼리의 간격이, 이들에 설치되어야 할 타이어의 비드 폭으로 조정된다.

예를 들어 상기 림 폭을 확대하는 경우, 상술한 림 폭 조정 기구(2)에 있어서의 림 폭 조정 실린더(10)의 하측 실린더실(20)에 액체인 작동 매체가 공급되며, 당해 작동 매체의 압력에 의하여 피스톤(18)이 상승하여 하측 림(8)로부터의 플런저(9)의 돌출량을 크게 한다. 당해 돌출량의 증대분만큼, 상측 스핀들(4U)에 끼워맞춰져 있는 하측 스핀들(4D)이 낮아진다. 이와 같이 하여 상측 림(7)으로부터 하측 림(8)까지의 상하 방향의 거리인 림 폭이 확대된다.

반대로 상기 림 폭 조정 실린더(10)의 상측 실린더실(19)에 액체인 작동 매체가 공급됨으로써, 당해 상측 실린더실(19)의 압력이 상승하여 피스톤(18)을 하강시킨다. 이 피스톤(18)의 하강에 수반하여 플런저(9)가 하방으로 후퇴하며, 당해 플런저(9)의 후퇴분만큼, 상측 스핀들(4U)에 끼워맞춰져 있는 하측 스핀들(4D)이 높아진다. 이것에 의하여 림 폭이 축소된다.

본 실시 형태에 따른 상기 림 폭 조정 기구(2)에서는, 상기 하측 림(8)에 끼워맞춰진 타이어 및 하측 스핀들(4D)의 중량에 의한 하향의 하중, 및 그것들에 가해지는 상기 중량 이외의 하중은, 당해 하측 스핀들(4D)의 연장부(15)를 통하여 림 폭 조정 실린더(10)의 실린더 측벽(17a)에 전달되고, 나아가 어댑터(25)를 통하여 하측의 유압 실린더(26)에 의하여 지지된다.

본 실시 형태에 따른 상기 림 폭 조정 기구(2)에서는, 림 폭 조정 실린더(10)의 실린더 측벽(17a)과 하측 스핀들(4D)의 하단인 연장부(15)의 하단(15a)이 상하로 배열되어 있어서, 어느 높이에 있어서도 복수의 부재가 직경 방향으로 중복되어 있지 않다. 즉, 도 6에 도시되는 림 폭 조정 기구(102)에 있어서의 상기 림 폭 조정 실린더(110)의 주위에 있는 내외 2중벽 구조 혹은 3중벽 구조는, 상기 림 폭 조정 기구(2)에서는 요하지 않는다. 그 때문에 당해 림 폭 조정 기구(2)는 심플한 구조를 가질 수 있으며, 또한 직경 방향이나 상하 방향에 대하여 작은 사이즈를 가질 수 있다.

상기 실시 형태에서는, 상기 실린더 측벽(17a)의 상단에 상측 스핀들(4U)의 하단인 연장부(15)의 하단(15a)이 직접 연결되어 있지만, 본 발명에 따른 림 폭 조정 기구는 이에 한정되지 않는다.

도 5는, 상기 실시 형태의 변형예에 따른 림 폭 조정 기구(2A)를 도시한다. 이 림 폭 조정 기구(2A)는, 상기 실시 형태에 따른 상기 하측 스핀들(4D)의 연장부(15) 대신, 하측 스핀들(4D)과 림 폭 조정 실린더(10)의 실린더 측벽(17a) 사이에 개재되는 연결 통부(27)를 구비한다.

상기 연결 통부(27)는, 상기 하측 스핀들(4D)과 상기 실린더 측벽(17a) 사이에 개재되어 당해 하측 스핀들(4D)의 하단, 이 실시 형태에서는 회전 지지 부재(14)의 하단과 상기 실린더 측벽(17a)의 상단을 상호 연결한다. 상기 연결 통부(27)는, 상기 실린더 측벽(17a)의 상측에 배치되는 통형 부재이다. 당해 연결 통부(27)를, 그 중심축과 직교하는 평면에 의하여 절단한 단면인 횡단면은, 상기 실린더 측벽(17a)의 횡단면과 거의 동일한 형상을 갖는다.

상기 연결 통부(27)는, 상기 하측 스핀들(4D)을 구성하는 상기 회전 지지 부재(14)의 하면과 맞닿는 것이 가능한 상면을 가지며, 하측 스핀들(4D)에, 볼트 등을 이용하여 착탈 가능하게 연결되어 있다. 상기 연결 통부(27)는, 상기 실린더 측벽(17a)의 상면과 맞닿는 것이 가능한 하면을 가지며, 당해 실린더 측벽(17a)에, 볼트 등을 이용하여 착탈 가능하게 연결되어 있다.

상기 실시 형태에 따른 연장부(15)와 마찬가지로 상기 연결 통부(27)도, 타이어 및 림의 중량이 당해 연결 통부(27)를 통하여 림 폭 조정 실린더(10)의 실린더 측벽(17a)에 의하여 지지되는 것을 가능하게 하며, 이것에 의하여, 실린더 본체(17)의 주위에 2중벽 구조나 3중벽 구조를 채용할 필요를 없앤다. 따라서 상기 실시 형태와 마찬가지로 부품 개수의 삭감, 림 폭 조정 기구의 소형화, 특히 전장의 축소가 가능해진다. 또한 당해 연결 통부(27)가 상기 하측 스핀들(4D) 및 상기 실린더 측벽(17a)에 대하여 착탈 가능하게 연결되는 것은, 상기 림 폭 조정 기구(2)의 조립 작업이나 메인터넌스 작업을 용이하게 한다.

또한 금회 개시된 실시 형태는 모든 점에서 예시이며 제한적인 것이 아니라고 생각되어야 한다. 특히 금회 개시된 실시 형태에 있어서 명시적으로 개시되어 있지 않은 사항, 예를 들어 운전 조건이나 조업 조건, 각종 파라미터, 구성물의 치수, 중량, 체적 등은, 당업자가 통상 실시하는 범위를 일탈하는 것이 아니며, 통상의 당업자이면 용이하게 상정하는 것이 가능한 값을 채용하고 있다.

상기 하측 스핀들은, 예를 들어 그 상단으로부터 하단에 이르기까지 연속하여 연장되고, 당해 하단이 상기 실린더 측벽의 상단과 직접 연결되어 있는 것이 바람직하다. 이 점은, 부품 개수를 삭감하면서 상기 하측 스핀들이 받는 하중을 확실히 실린더 측벽에 전하는 것을 가능하게 한다.

보다 구체적으로 상기 하측 스핀들은, 상기 플런저를 회전 가능하게 지지하는 회전 지지부와, 당해 회전 지지부로부터 하방으로 연장되어, 상기 회전 지지부의 외경 및 직경 방향의 두께보다도 각각 작은 외경 및 직경 방향의 두께를 갖는 연장부를 갖는 것이 적합하다.

혹은 상기 림 폭 조정 기구는, 상기 하측 스핀들의 하단과 상기 실린더 측벽의 상단에 각각 착탈 가능하게 연결됨으로써 당해 하측 스핀들의 하단과 당해 실린더 측벽 사이에 개재되면서 당해 하측 스핀들의 하단과 당해 실린더 측벽의 상단을 상호 연결함으로써, 상기 하측 스핀들에 가해지는 하중을 상기 실린더 측벽에 전달하는 연결 통부를 더 구비해도 된다.

Claims

타이어를 지지하기 위한 림이자 상하로 서로 분리 가능한 상측 림 및 하측 림을 갖는 림을 구비한 타이어 시험기에 마련되어, 상기 상측 림과 상기 하측 림 사이의 상하 방향의 거리인 림 폭을 조정하기 위한 림 폭 조정 기구이며,
상기 상측 림이 설치되는 것이 가능한 하단부를 갖고, 상기 상측 림 및 당해 상측 림에 지지되는 상기 타이어를 상하 방향의 축심 둘레로 회전시키는 상측 스핀들과,
상기 하측 림이 설치되는 것이 가능한 상단부를 가짐과 함께, 상기 하측 림에 지지된 타이어가 상기 상하 방향의 축심 둘레로 회전하는 것을 허용하도록 상기 하측 림을 지지하는 하측 스핀들이자, 당해 하측 스핀들을 상하 방향으로 관통하는 관통 구멍이 형성된 하측 스핀들과,
상기 하측 스핀들의 상단으로부터 상향으로 돌출하는 것이 가능해지도록 상기 하측 스핀들의 관통 구멍 내에 배치되는 플런저이자, 당해 플런저 중 상기 하측 스핀들의 상단으로부터 돌출하는 부분의 길이인 돌출 길이가 가변으로 되도록 상기 하측 스핀들에 대하여 상대적으로 승강 가능해지도록 배치되고, 또한 상기 상측 스핀들에 연결 가능한 상단을 갖는 플런저와,
상기 하측 스핀들의 하방에 배치됨과 함께 상기 플런저에 연결되어, 상기 플런저의 상기 돌출 높이를 변경하도록 상기 플런저를 승강시킴으로써 상기 림 폭을 조정하는 것이 가능한 림 폭 조정 실린더를 구비하고,
상기 림 폭 조정 실린더는, 피스톤과, 당해 피스톤을 승강 가능하게 수용하는 실린더실을 획정하는 실린더 본체이자 상기 피스톤을 둘러싸는 실린더 측벽을 갖는 것을 포함하고, 상기 하측 스핀들에 가해지는 하중을 상기 실린더 측벽이 지지하는 것이 가능해지도록 당해 실린더 측벽이 당해 하측 스핀들의 하단과 축 방향으로 연결되어 있는, 타이어 시험기의 림 폭 조정 기구.
제1항에 있어서,
상기 하측 스핀들은 그 상단으로부터 하단에 이르기까지 연속하여 연장되고, 또한 상기 하단이 상기 실린더 측벽의 상단과 직접 연결되어 있는, 타이어 시험기의 림 폭 조정 기구.
제2항에 있어서,
상기 하측 스핀들은, 상기 플런저를 회전 가능하게 지지하는 회전 지지부와, 당해 회전 지지부로부터 하방으로 연장되어, 상기 회전 지지부의 외경 및 직경 방향의 두께보다도 각각 작은 외경 및 직경 방향의 두께를 갖는 연장부를 갖는, 타이어 시험기의 림 폭 조정 기구.
제1항에 있어서,
상기 하측 스핀들의 하단과 상기 실린더 측벽의 상단에 각각 착탈 가능하게 연결됨으로써 당해 하측 스핀들의 하단과 당해 실린더 측벽 사이에 개재되면서 당해 상기 하측 스핀들의 하단과 상기 실린더 측벽을 상호 연결함으로써, 상기 하측 스핀들에 가해지는 하중을 상기 실린더 측벽에 전달하는 연결 통부를 더 구비하는, 타이어 시험기의 림 폭 조정 기구.