CN115979703B - 一种用于公路路基压实度检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于公路路基压实度检测装置，包括下支架，所述下支架上安装有受力箱，所述受力箱的上方设有能够给予受力箱向下力的下冲击机构，所述受力箱的下方插入固定有至少两个小环形筒，所述小环形筒的下端固接有小环刀，且小环形筒的内部设有活塞，所述受力箱的一侧设有能够与小环形筒连通的高压供气机构，本发明将原有的一个较大的环刀分散成为各个小环刀，每个小环刀向下切割时所承受的切割力较小，取样省力，刀体受力小，不易损坏，寿命较长，设置了高压供气机构，进而在样品从小环形筒出料时，高压气体可通过推动活塞来将样品完整的推出，减少对物料的损伤，避免样品散开导致的检测结果不精准的情况，也能够方便出料。

Description

一种用于公路路基压实度检测装置

技术领域

本发明涉及公路施工质量检测技术领域，具体为一种用于公路路基压实度检测装置。

背景技术

为了对施工完成后的路基进行准确检测，现有技术中通常会使用路基取样装置对部分路基进行取样，然后根据样品的检测结果判断路基的整体质量。

但是现有的路基检测取样装置一般为如申请号为CN202021729240.2提出的一种用于公路路基压实度检测取样装置，其待为一个筒体下方安装一个环刀，再使用驱动结构带动环刀和筒体向下运动，进而筒体内部即会进入样品，这样的取样方式，的缺陷是：1、环刀与筒体较大，需要下压的动力也较大，环刀受力大，所以环刀易损坏；2、取样后样品不便于从筒体内部出料，认为出料会导致样品裂开，进而导致后期检测结果不精确；3、底面被环刀切出较大的凹坑，不便于修补；

再例如申请号为CN201922430770.0的专利中提出的用于检测公路路基压实度的小型钻挖孔机，其采用钻头进行取样，但是这样对样品的破坏较大，极大的影响了检测结果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于公路路基压实度检测装置，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于公路路基压实度检测装置，包括下支架，所述下支架上安装有受力箱，所述受力箱的上方设有能够给予受力箱向下力的下冲击机构，所述受力箱的下方插入固定有至少两个小环形筒，所述小环形筒的下端固接有小环刀，且小环形筒的内部设有活塞，所述受力箱的一侧设有能够与小环形筒连通的高压供气机构，所述下支架上安装有能够驱动受力箱转动的旋转机构。

进一步的，所述高压供气机构包括：所述受力箱的内部中间固接有气箱，所述受力箱的外部设有高压气泵，所述高压气泵的出气口与气箱之间固定连通有气体输送软管，所述气箱与小环形筒上端之间固接有分散管。

进一步的，还包括对立设置的两个侧支撑板以及安装在侧支撑板下侧之间的底板，所述受力箱位于底板的上方，且受力箱位于两个侧支撑板之间，所述底板上与小环形筒垂直对应的位置开设有通孔。

进一步的，所述底板的上方一侧设有升降机构，所述升降机构包括转动安装在底板上方一侧的升降丝杆、螺纹连接在升降丝杆圆周外部的升降螺母以及安装在侧支撑板上方用于驱动升降丝杆转动的驱动组件，所述下支架滑动安装在升降螺母一侧下方，所述升降螺母靠近下支架的一侧上方设有一体的上支架，所述下冲击机构安装在上支架上，所述下支架与上支架之间安装有弹簧。

进一步的，所述下冲击机构包括通过轴承转动安装在上支架上的轮轴、固接在轮轴圆周外表面的凸轮、安装在轮轴前端的从动齿轮、固接在上支架上表面一侧的冲击电机、安装在冲击电机动力输出端的主动齿轮以及传动连接主动齿轮与从动齿轮的链带。

进一步的，所述旋转机构包括贯穿下支架与受力箱的固定中轴、固接在固定中轴一端的顶帽以及固接在固定中轴另一端的旋转齿轮，所述固定中轴与下支架之间通过轴承连接，且固定中轴与受力箱之间固接，所述旋转齿轮的下方啮合有齿条板，所述下支架上固接有用于推拉齿条板的液压缸，所述齿条板靠近下支架的一侧固接有导向滑板，所述下支架上与导向滑板对应的位置开设有滑道。

进一步的，其中一个所述下支架靠近受力箱的一侧设有限位杆，所述受力箱上与限位杆对应的位置开设有限位槽。

进一步的，所述限位杆为螺纹杆，且螺纹杆的一端延伸进入下支架内部，所述下支架上安装有能够驱动螺纹杆伸缩的伸缩杆驱动结构，所述伸缩杆驱动结构包括螺纹连接在限位杆圆周外部的内螺纹链轮、固接在下支架一端的伸缩驱动电机、安装在伸缩驱动电机动力输出端的内螺纹链轮以及传动连接各个内螺纹链轮的链条，所述内螺纹链轮的一端固接有齿轮座，所述齿轮座与内螺纹链轮螺纹连接，所述下支架的内部安装有用于限制齿轮座位移的限位架，所述限位杆的中部开设有六角导向孔，所述下支架的内部远离受力箱的一侧固接有六角导向杆，所述六角导向杆的一端插入六角导向孔内部。

进一步的，所述底板的上方远离受力箱的一侧设有上下并排的承接板，每个所述承接板的下方均固接有支撑杆，所述支撑杆远离受力箱的一侧安装有剪叉伸缩结构，所述侧支撑板的内部设有能够驱动剪叉伸缩结构伸缩的剪叉伸缩驱动结构，所述剪叉伸缩驱动结构的包括转动安装在侧支撑板内部的调整丝杆、螺纹连接在调整丝杆圆周外部的行程螺母以及安装在侧支撑板内部用于驱动调整丝杆转动的减速电机，所述行程螺母共设有两个，且对应的行程螺母与对应的剪叉伸缩结构的一端转动连接。

进一步的，所述侧支撑板的两侧均固接有行走轮，且其中一个侧支撑板的一侧上方安装有把手。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明将原有的一个较大的环刀分散成为各个小环刀，每个小环刀向下切割时所承受的切割力较小，能够更加省力方便的的进行取样，刀体受力小，不易损坏，寿命较长，并且取样时可避免破坏一大块大面，地面小孔洞易修复；

2、本发明在小环形筒的内部设置了活塞，并且给小环形筒设置了高压供气机构，进而在样品从小环形筒出料时，高压气体可通过推动活塞来将样品完整的推出，减少对物料的损伤，避免样品散开导致的检测结果不精准的情况，也能够方便出料；

3、本发明设置了旋转机构，旋转机构能够带动整个小环形筒旋转九十度，进而给样品出料提供空间，方便样品出料；

4、本发明设置了承接板，并且给承接板设置了剪叉伸缩结构，进而使得承接板在移动的过程中接料，减少样品出料后自身的移动，进而减少了样品碎裂的几率，保证样品完整性；

5、本发明设置了限位杆和限位槽，在小环形筒与小环刀向下运动时，限位杆插入限位槽的内部，可避免受力箱产生转动，在需要受力箱转动时，限位槽和限位杆可相互脱离，便于受力箱的转动。

附图说明

图1为本发明一种用于公路路基压实度检测装置的整体图；

图2为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中下冲击机构的结构示意图；

图3为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中旋转机构的结构示意图；

图4为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中受力箱另一视角的安装示意图；

图5为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中图4的分解图；

图6为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中图5中右侧下支架另一视角的结构示意图；

图7为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中图4的俯视内部结构示意图；

图8为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中图7的A区放大图；

图9为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中限位杆的结构示意图；

图10为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中六角导向杆的结构示意图；

图11为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中受力箱的内部结构示意图。

图12为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中图1的主视图；

图13为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中剪叉伸缩驱动结构的安装示意图；

图14为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中剪叉伸缩结构的伸长图；

图15为本发明一种用于公路路基压实度检测装置中剪叉伸缩驱动结构的结构示意图。

图中：1、侧支撑板；2、底板；202、通孔；3、小环形筒；4、小环刀；5、上支架；6、下冲击机构；61、冲击电机；62、主动齿轮；63、链带；64、从动齿轮；65、凸轮；66、轮轴；7、升降机构；71、升降丝杆；72、升降螺母；73、驱动组件；8、剪叉伸缩结构；9、旋转机构；91、液压缸；92、齿条板；93、导向滑板；94、旋转齿轮；95、固定中轴；96、顶帽；10、把手；11、下支架；12、承接板；13、行走轮；14、受力箱；141、限位槽；15、限位杆；151、六角导向孔；16、六角导向杆；17、伸缩杆驱动结构；171、内螺纹链轮；172、链条；173、齿轮座；174、伸缩驱动电机；18、高压气泵；19、气体输送软管；20、气箱；21、分散管；22、活塞；23、支撑杆；24、剪叉伸缩驱动结构；241、减速电机；242、调整丝杆；243、行程螺母；25、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明提供一种技术方案：一种用于公路路基压实度检测装置，包括对立设置的两个侧支撑板1以及安装在侧支撑板1下侧之间的底板2，在侧支撑板1的两侧均固接有行走轮13，且其中一个侧支撑板1的一侧上方安装有把手10，即通过推动把手10可使得行走轮13发生移动，进而带动整个装置产生移动；

继续参照图1，在底板2的上方一侧设有升降机构7，升降机构7包括转动安装在底板2上方一侧的升降丝杆71、螺纹连接在升降丝杆71圆周外部的升降螺母72以及安装在侧支撑板1上方用于驱动升降丝杆71转动的驱动组件73，即在驱动组件73工作时能够带动升降丝杆71产生转动，在升降丝杆71转动时可驱动升降螺母72上下运动，将升降螺母72的一侧下方滑动安装有下支架11，进而下支架11能够进行升降，在下支架11上安装有受力箱14(受力箱14位于底板2的上方，且受力箱14位于两个侧支撑板1之间)，受力箱14的上方设有能够给予受力箱14向下力的下冲击机构6，升降螺母72靠近下支架11的一侧上方设有一体的上支架5，上支架5与下支架11之间安装有弹簧25，下冲击机构6安装在上支架5上，受力箱14的下方插入固定有至少两个小环形筒3(图示为4个)，小环形筒3的下端固接有小环刀4，即下冲击机构6在工作时能够向下锤击受力箱14，使得受力箱14能够向下运动，弹簧25伸长，同时升降螺母72也带动受力箱14向下运动，进而下方的小环刀4能够向下进入地面进行取样(底板2上与小环形筒3垂直对应的位置开设有通孔202，便于小环刀4与小环形筒3的升降)，样品可到达小环形筒3的内部，这样每个小环刀4所承受的向下切割力较小，能够更加省力的进行取样，并且避免破坏一大块大面，地面小孔洞易修复；

结合图1和图11所示，在小环形筒3的内部设有活塞22，小环形筒3随着小环刀4向下到达地下后，小环形筒3内部的样品会将活塞22向上推动，在受力箱14的一侧设有能够与小环形筒3连通的高压供气机构，在取样结束后，可通过高压供气机构给小环形筒3提供高压气流，进而高压气体能够推动活塞22，使得活塞22能够将小环形筒3内部的样品完整的推出，不必使用绞刀对其输送出料，使得在整体样品较为完整，不会出现破坏，更加有利于检测结果的精确性；

继续参照图1和图11所示，在本实施例中，优选的，高压供气机构包括：受力箱14的内部中间固接有气箱20，受力箱14的外部设有高压气泵18，高压气泵18的出气口与气箱20之间固定连通有气体输送软管19，气箱20与小环形筒3上端之间固接有分散管21，即高压气泵18工作，将高压气体通过气体输送软管19输送进入气箱20内部，再通过分散管21分散至小环形筒3内部，便于推动活塞22；

结合图1和图2所示，在本实施例中，下冲击机构6包括通过轴承转动安装在上支架5上的轮轴66、固接在轮轴66圆周外表面的凸轮65、安装在轮轴66前端的从动齿轮64、固接在上支架5上表面一侧的冲击电机61、安装在冲击电机61动力输出端的主动齿轮62以及传动连接主动齿轮62与从动齿轮64的链带63，冲击电机61在工作时能够驱动主动齿轮62旋转，主动齿轮62旋转可通过链带63带动从动齿轮64旋转，在链从动齿轮64旋转时可带动轮轴66旋转，最终实现凸轮65旋转，当凸轮65的大径端向下时，可推动受力箱14向下；

结合图1、图12和图13，为了方便在取样结束后，样品能够有出料的空间，在下支架11上安装有能够驱动受力箱14转动的旋转机构9，旋转机构9带动受力箱14在如图1所示的视角下逆时针旋转九十度，形成如图13所示的状态，此时本装置内部有空间供小环形筒3内部的样品完整出料；

结合图1、图3、图4和图5，进一步的，旋转机构9包括贯穿下支架11与受力箱14的固定中轴95、固接在固定中轴95一端的顶帽96以及固接在固定中轴95另一端的旋转齿轮94，固定中轴95与下支架11之间通过轴承转动连接，固定中轴95与受力箱14之间固接，旋转齿轮94的下方啮合有齿条板92，下支架11上固接有用于推拉齿条板92的液压缸91，在液压缸91伸长时可带动齿条板92产生位移，在齿条板92产生位移时，可使得旋转齿轮94旋转，进而带动固定中轴95旋转，进而实现整个受力箱14的转动；

如图5，而在上述结构中，为了保证齿条板92的水平运动，在齿条板92靠近下支架11的一侧固接有导向滑板93，下支架11上与导向滑板93对应的位置开设有滑道，导向滑板93与滑道配合可使得保证齿条板92的水平运动，优选的导向滑板93与滑道均为T形，以便于起到限位作用；

结合图5和图6，为了避免在上方下冲击机构6向下冲击受力箱14时，受力箱14沿着固定中轴95产生转动，需要在冲击状态时锁定受力箱14的位置，锁定方式如下：其中一个下支架11靠近受力箱14的一侧设有限位杆15，受力箱14上与限位杆15对应的位置开设有限位槽141，即限位杆15插入限位槽141内部后可限制受力箱14沿着固定中轴95转动，当限位杆15脱离限位槽141后，受力箱14可沿着固定中轴95旋转；

结合图5、图6、图7和图8所示，在本实施例中，为了实现限位杆15的伸缩，将限位杆15为螺纹杆，且螺纹杆的一端延伸进入下支架11内部，下支架11上安装有能够驱动螺纹杆伸缩的伸缩杆驱动结构17，伸缩杆驱动结构17可带动螺纹杆伸缩，优选的，伸缩杆驱动结构17包括螺纹连接在限位杆15圆周外部的内螺纹链轮171、固接在下支架11一端的伸缩驱动电机174、安装在伸缩驱动电机174动力输出端的内螺纹链轮171以及传动连接各个内螺纹链轮171的链条172，即伸缩驱动电机174可通过链条172带动所有的内螺纹链轮171旋转，由于内螺纹链轮171与螺纹杆螺纹连接，所以螺纹杆能够与内螺纹链轮171产生相对位移，即螺纹杆的伸缩；

结合图8、图9和图10所示，为了避免在内螺纹链轮171像旋转时自身产生位移，坐在内螺纹链轮171的一端固接有齿轮座173，齿轮座173与螺纹杆螺纹连接，下支架11的内部安装有用于限制齿轮座173位移的限位架，进而齿轮座173不会产生位移，也就保证了内螺纹链轮171仅转动不移动，为了避免螺纹杆随着内螺纹链轮171产生在转动，在限位杆15的中部开设有六角导向孔151，下支架11的内部远离受力箱14的一侧固接有六角导向杆16，六角导向杆16的一端插入六角导向孔151内部，保证螺纹杆只产生位移而不旋转；

如图1、图13和图14所示，在底板2的上方远离受力箱14的一侧设有上下并排的承接板12，承接板12能够承接受力箱14和小环形筒3旋转九十度后出料的样品，的每个承接板12的下方均固接有支撑杆23，支撑杆23远离受力箱14的一侧安装有剪叉伸缩结构8，侧支撑板1的内部设有能够驱动剪叉伸缩结构8伸缩的剪叉伸缩驱动结构24，通过剪叉伸缩驱动结构24的伸长和缩短可控制承接板12与小环形筒3之间的距离，在小环形筒3初始出料状态，为图14所示的状态，剪叉伸缩驱动结构24带动剪叉伸缩结构8伸长，使得承接板12的右端位于小环形筒3的下方，在逐渐出料的过程中承接板12逐渐向右运动，以进行缓慢重接，避免样品碎裂；

结合图13和图15所示，在本实施例中，剪叉伸缩驱动结构24的包括转动安装在侧支撑板1内部的调整丝杆242、螺纹连接在调整丝杆242圆周外部的行程螺母243以及安装在侧支撑板1内部用于驱动调整丝杆242转动的减速电机241，行程螺母243共设有两个，且对应的行程螺母243与对应的剪叉伸缩结构8的一端转动连接，即在减速电机241工作时可带动调整丝杆242转动，调整丝杆242可带动行程螺母243进行移动，进而带动剪叉伸缩结构8的一个端进行移动，产生剪叉伸缩结构8的角度变化，最终实现剪叉伸缩结构8的长度变化。

本发明的工作原理：在使用本装置时，通过推动把手10来使得行走轮13转动，将本装置推动到所需位置，然后驱动冲击电机61，冲击电机61在工作时能够驱动主动齿轮62旋转，主动齿轮62旋转可通过链带63带动从动齿轮64旋转，在链从动齿轮64旋转时可带动轮轴66旋转，最终实现凸轮65旋转，当凸轮65的大径端向下时，可向下锤击受力箱14，使得小环形筒3与小环刀4向下运动，直至进入地面，并且此时的样品可进入小环形筒3的内部，向上推动活塞22，与此同时，驱动组件73工作能够带动升降丝杆71产生转动，在升降丝杆71转动时可驱动升降螺母72向下运动，将升降螺母72可带动上支架5与下支架11均向下运动，以便于小环形筒3持续插入底面进行取样，取样结束后，驱动组件73反向转动，带动上支架5与下支架11向上运动，而后，伸缩驱动电机174工作可通过链条172带动所有的内螺纹链轮171旋转，由于内螺纹链轮171与螺纹杆螺纹连接，所以螺纹杆能够与内螺纹链轮171产生相对位移，使得限位杆15收缩进入下支架11内部，此时的限位杆15脱离了限位槽141，此时再驱动液压缸91，液压缸91伸长时可带动齿条板92产生位移，在齿条板92产生位移时，可使得旋转齿轮94旋转，进而带动固定中轴95旋转，进而实现整个受力箱14的转动，形成从图12到图13的状态，再通过减速电机241工作时可带动调整丝杆242转动，调整丝杆242可带动行程螺母243进行移动，进而带动剪叉伸缩结构8的一个端进行移动，产生剪叉伸缩结构8的角度变化，最终实现剪叉伸缩结构8的长度变化，使得剪叉伸缩结构8形成如图14所示的装状态，即承接板12的右端位于小环形筒3的下方，此时高压气泵18工作，将高压气体通过气体输送软管19输送进入气箱20内部，再通过分散管21分散至小环形筒3内部，便于推动活塞22，活塞22能够完整的推出样品，在逐渐出料的过程中承接板12逐渐向右运动来承接出料的样品，保证样品完。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于公路路基压实度检测装置，包括下支架（11），其特征在于：所述下支架（11）上安装有受力箱（14），所述受力箱（14）的上方设有能够给予受力箱（14）向下力的下冲击机构（6），所述受力箱（14）的下方插入固定有至少两个小环形筒（3），所述小环形筒（3）的下端固接有小环刀（4），且小环形筒（3）的内部设有活塞（22），所述受力箱（14）的一侧设有能够与小环形筒（3）连通的高压供气机构，所述下支架（11）上安装有能够驱动受力箱（14）转动的旋转机构（9）；

所述旋转机构（9）包括贯穿下支架（11）与受力箱（14）的固定中轴（95）、固接在固定中轴（95）一端的顶帽（96）以及固接在固定中轴（95）另一端的旋转齿轮（94），所述固定中轴（95）与下支架（11）之间通过轴承连接，且固定中轴（95）与受力箱（14）之间固接，所述旋转齿轮（94）的下方啮合有齿条板（92），所述下支架（11）上固接有用于推拉齿条板（92）的液压缸（91），所述齿条板（92）靠近下支架（11）的一侧固接有导向滑板（93），所述下支架（11）上与导向滑板（93）对应的位置开设有滑道；

其中一个所述下支架（11）靠近受力箱（14）的一侧设有限位杆（15），所述受力箱（14）上与限位杆（15）对应的位置开设有限位槽（141）；

所述限位杆（15）为螺纹杆，且螺纹杆的一端延伸进入下支架（11）内部，所述下支架（11）上安装有能够驱动螺纹杆伸缩的伸缩杆驱动结构（17），所述伸缩杆驱动结构（17）包括螺纹连接在限位杆（15）圆周外部的内螺纹链轮（171）、固接在下支架（11）一端的伸缩驱动电机（174）、安装在伸缩驱动电机（174）动力输出端的内螺纹链轮（171）以及传动连接各个内螺纹链轮（171）的链条（172），所述内螺纹链轮（171）的一端固接有齿轮座（173），所述齿轮座（173）与内螺纹链轮（171）螺纹连接，所述下支架（11）的内部安装有用于限制齿轮座（173）位移的限位架，所述限位杆（15）的中部开设有六角导向孔（151），所述下支架（11）的内部远离受力箱（14）的一侧固接有六角导向杆（16），所述六角导向杆（16）的一端插入六角导向孔（151）内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路路基压实度检测装置，其特征在于：所述高压供气机构包括：所述受力箱（14）的内部中间固接有气箱（20），所述受力箱（14）的外部设有高压气泵（18），所述高压气泵（18）的出气口与气箱（20）之间固定连通有气体输送软管（19），所述气箱（20）与小环形筒（3）上端之间固接有分散管（21）。

3.根据权利要求2所述的一种用于公路路基压实度检测装置，其特征在于：还包括对立设置的两个侧支撑板（1）以及安装在侧支撑板（1）下侧之间的底板（2），所述受力箱（14）位于底板（2）的上方，且受力箱（14）位于两个侧支撑板（1）之间，所述底板（2）上与小环形筒（3）垂直对应的位置开设有通孔（202）。

4.根据权利要求3所述的一种用于公路路基压实度检测装置，其特征在于：所述底板（2）的上方一侧设有升降机构（7），所述升降机构（7）包括转动安装在底板（2）上方一侧的升降丝杆（71）、螺纹连接在升降丝杆（71）圆周外部的升降螺母（72）以及安装在侧支撑板（1）上方用于驱动升降丝杆（71）转动的驱动组件（73），所述下支架（11）滑动连接在升降螺母（72）一侧下方，所述升降螺母（72）靠近下支架（11）的一侧上方设有一体的上支架（5），所述下冲击机构（6）安装在上支架（5）上，所述下支架（11）与上支架（5）之间安装有弹簧（25）。

5.根据权利要求4所述的一种用于公路路基压实度检测装置，其特征在于：所述下冲击机构（6）包括通过轴承转动安装在上支架（5）上的轮轴（66）、固接在轮轴（66）圆周外表面的凸轮（65）、安装在轮轴（66）前端的从动齿轮（64）、固接在上支架（5）上表面一侧的冲击电机（61）、安装在冲击电机（61）动力输出端的主动齿轮（62）以及传动连接主动齿轮（62）与从动齿轮（64）的链带（63）。

6.根据权利要求3所述的一种用于公路路基压实度检测装置，其特征在于：所述底板（2）的上方远离受力箱（14）的一侧设有上下并排的承接板（12），每个所述承接板（12）的下方均固接有支撑杆（23），所述支撑杆（23）远离受力箱（14）的一侧安装有剪叉伸缩结构（8），所述侧支撑板（1）的内部设有能够驱动剪叉伸缩结构（8）伸缩的剪叉伸缩驱动结构（24），所述剪叉伸缩驱动结构（24）的包括转动安装在侧支撑板（1）内部的调整丝杆（242）、螺纹连接在调整丝杆（242）圆周外部的行程螺母（243）以及安装在侧支撑板（1）内部用于驱动调整丝杆（242）转动的减速电机（241），所述行程螺母（243）共设有两个，且对应的行程螺母（243）与对应的剪叉伸缩结构（8）的一端转动连接。

7.根据权利要求3所述的一种用于公路路基压实度检测装置，其特征在于：所述侧支撑板（1）的两侧均固接有行走轮（13），且其中一个侧支撑板（1）的一侧上方安装有把手（10）。