KR20200043650A

KR20200043650A - 도로시설물

Info

Publication number: KR20200043650A
Application number: KR1020180124254A
Authority: KR
Inventors: 황설리
Original assignee: 황설리
Priority date: 2018-10-18
Filing date: 2018-10-18
Publication date: 2020-04-28

Abstract

본 발명은 도로상에 설치되어 교통위험상황을 감지 및 경고하는 도로시설물에 관한 것으로서, 도로상에서 발생되는 소음을 감지하는 센서부와, 상기 센서부를 통해 감지되는 통상적인 차량 주행에 따른 소음을 수집하고, 수집된 소음의 평균치와 패턴을 분석하여 데이터로 축적하는 데이터수집부와, 상기 데이터수집부에 축적된 데이터와 다른 패턴을 갖는 이상소음이 상기 센서부를 통해 감지되면, 상기 이상소음이 발생된 도로의 위치를 특정하고 위험신호를 발신하는 감지부와, 상기 감지부로부터 위험신호가 발신되면 경보음 또는 경보등 중 적어도 어느 하나를 포함하는 경보수단을 이용해 상기 이상소음이 발생된 도로를 향해 진입하고 있는 차량들에게 경보를 발령하는 경보부를 포함하는 도로시설물이 개시된다.

Description

도로시설물 {ROAD FACILITIES}

본 발명은 도로시설물에 관한 것으로, 교통사고, 낙석, 로드킬 등 교통 위험을 유발할 수 있는 위험사고가 발생될 경우, 이를 신속하게 관할 관제소에 전달할 수 있을 뿐만 아니라, 사고 발생 지점으로 진입 중인 운전자들에게 위험상황을 경고함으로써 2차사고를 예방할 수 있는 도로시설물에 관한 것이다.

일반적으로 도로상에는 운전자의 차량 주행에 도움을 주고 도로교통의 안전을 도모하기 위한 각종 도로시설물들이 설치되어 있다.

위와 같은 도로시설물의 일례로는 표지판, 전광판, 도로 바닥에 표시되는 기호, 문자, 선과 같이 교통안전에 필요한 주의, 규제, 지시 등을 표시하는 교통안전시설, 그리고 탈선 방지용 가드레일, 중앙분리대, 완충시설과 같은 도로안전시설 등이 있겠다.

한편, 앞서 설명한 종래의 도로시설물의 경우 고통사고의 발생을 예방하는 차원에서는 의미가 있었으나, 이미 발생된 사고를 처리하는 데에는 신속함을 기대하기 힘든 부분이 있었으며, 낙석이나 로드킬 등 예방이 힘들고 예상치 못한 사고 발생에는 큰 효과를 발휘한다 보기 힘들었다.

또한 사고 발생시 사고가 발생된 도로의 위치, 사고경위 및 현장상황과 같은 현장정보를 담당 관제소가 즉시 인지하기 어려울뿐더러, 이를 담당 관제소가 인지한 뒤 전광판과 같은 종래의 도로시설물들을 통해 해당 도로를 이용하고 있는 운전자들에게 알리기까지 너무 오랜 시간이 걸린다는 문제점이 존재했다.

이처럼 사고 처리 및 대처에 있어서 오랜 시간이 소요될 경우 해당 도로로 진입하는 운전자들의 통제가 어려워져 정체와 같은 교통체증을 유발할 뿐만 아니라 운전자들이 2차 사고와 같은 심각한 안전사고에 노출될 수 있었다.

따라서 전술한 바와 같은 종래의 도로시설물들이 갖고 있는 문제점들을 해결할 수 있으며, 도로 위의 위험상황 발생시 이를 신속 정확하게 대처할 수 있도록 도움을 주는 새로운 도로시설물의 개발이 요구되고 있는 실정이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 교통사고, 낙석, 로드킬 등 교통 위험을 유발할 수 있는 위험사고의 발생 시 이를 신속하게 관할 관제소에 전달할 수 있을 뿐만 아니라, 사고 발생 지점으로 진입 중인 운전자들에게 위험상황을 경고함으로써 2차사고를 예방할 수 있는 도로시설물을 제공함에 있다.

한편, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 전술한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 도로시설물은 도로상에 설치되어 교통위험상황을 감지 및 경고하는 도로시설물에 관한 것으로서, 도로상에서 발생되는 소음을 감지하는 센서부; 상기 센서부를 통해 감지되는 통상적인 차량 주행에 따른 소음을 수집하고, 수집된 소음의 평균치와 패턴을 분석하여 데이터로 축적하는 데이터수집부; 상기 데이터수집부에 축적된 데이터와 다른 패턴을 갖는 이상소음이 상기 센서부를 통해 감지되면, 상기 이상소음이 발생된 도로의 위치를 특정하고 위험신호를 발신하는 감지부; 및 상기 감지부로부터 위험신호가 발신되면 경보음 또는 경보등 중 적어도 어느 하나를 포함하는 경보수단을 이용해 상기 이상소음이 발생된 도로를 향해 진입하고 있는 차량들에게 경보를 발령하는 경보부를 포함할 수 있다.

또한, 통신 네트워크를 이용하여 상기 감지부에서 특정된 이상소음의 발생 위치 정보 및 상기 경보부에 의한 경보 발령 상황을 해당 도로의 교통담당기관으로 전송하는 통신부를 더 포함할 수 있다.

아울러, 상기 감지부에 의해 특정된 이상소음 발생 위치의 현장상황을 영상 정보로 촬영 및 기록하는 영상기록부를 더 포함하며, 상기 통신부는, 상기 영상기록부에 의해 촬영 및 기록된 영상 정보를 상기 교통담당기관으로 함께 전송할 수 있다.

나아가, 상기 데이터수집부는, 상기 센서부를 통해 다른 패턴을 갖는 이상소음이 감지되면 이를 기록하고, 기록된 이상소음의 패턴을 분석함으로써 패턴에 따른 교통위험상황이 분류된 위험상황데이터를 생성해내며, 상기 감지부는, 상기 센서부를 통해 새로운 이상소음이 감지되었을 때 상기 위험상황데이터와 비교하고, 현재 발생된 교통위험상황의 종류를 판별하여 미리 설정된 위험신호를 발신할 수 있다.

한편, 상기 경보부는, 도로상에 설치되어 상기 감지부로부터 위험신호가 발신되면 점등 또는 점멸을 반복하도록 설정된 메인 경고등; 및 상기 메인 경고등을 기점으로 복수 개가 서로 간격을 두고 상기 메인 경고등이 설치된 도로를 따라 연속적으로 배치되며, 상기 감지부로부터 위험신호가 발신되면 복수 개가 점등되되 상기 메인 경고등과의 거리에 따라 색상 또는 밝기 중 적어도 어느 하나를 점차 달리하도록 설정되는 연속 경고등을 포함할 수 있다.

전술한 구성을 가지는 본 발명에 따른 도로시설물은 교통사고, 낙석, 로드킬 등 교통 위험을 유발할 수 있는 위험사고의 발생 시 이를 신속하게 관할 관제소에 전달할 수 있을 뿐만 아니라, 사고 발생 지점으로 진입 중인 운전자들에게 위험상황을 경고함으로써 2차사고를 예방할 수 있다.

한편, 본 발명의 효과는 상기 언급한 효과에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 도로시설물의 구성을 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 도로시설물의 작동과정을 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 도로시설물의 경보부의 구성과 적용례를 나타낸 것이다.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서 동일한 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.

또한 본 실시예를 설명함에 있어서 도면에 도시된 구성은 상세한 설명에 대한 이해를 돕기 위한 예시일 뿐, 이로 인해 권리범위가 제한되지 않음을 명시한다.

먼저, 도 1 내지 도 2를 참조하여 본 실시예에 따른 도로시설물의 구성과 작동과정을 설명하겠다.

본 실시예에 따른 도로시설물은 도로상에 설치되어 교통위험상황을 감지 및 경고하기 위한 것으로서, 센서부(10), 데이터수집부(20), 감지부(30), 경보부(40)를 포함하여 구성될 수 있다.

센서부(10)는 도로상에서 발생되는 각종 소리들을 감지할 수 있는 음향센서로서, 도로시설물 본체(미도시) 내에 일체로 장착되는 형태로 구성될 수 있으며, 복수 개로 구성되어 도로상의 일정 영역 내에 분산 배치되도록 구성될 수도 있다.

위와 같이 센서부(10)가 영역을 그리며 분산 배치될 경우, 도로상에서 발생되는 각종 소리와 소음을 보다 넓은 범위로 감지할 수 있을 뿐만 아니라, 특정소음의 발생위치를 추적할 수 있기 때문에 추후 설명할 감지부(30)의 기능성에 도움을 줄 수 있다.

데이터수집부(20)는 센서부(10)를 통해 감지되는 통상적인 차량 주행에 따른 소음을 수집하고, 수집된 소음의 평균치와 패턴 등을 분석하여 데이터로 축적할 수 있다.

보다 구체적으로 데이터수집부(20)는 센서부(10)를 통해 감지되는 일반적인 소음, 즉 차량의 주행소리, 경적소리, 주변 환경에 따른 환경소리 등을 수집하여 이의 평균치와 패턴 등을 데이터화하여 기록하고, 기록된 데이터들을 축적한 뒤 데이터와 데이터 사이의 비교 분석을 통해 일반적인 상황에서 발생되는 소음의 기준치를 정하는 과정을 지속적으로 수행하게 된다.

이러한 데이터수집부(20)의 데이터 수집 과정을 통해 일반적인 상황의 도로에서 발생되는 소음의 샘플들이 축적될 수 있으며, 이러한 샘플들은 사고 발생 시 발생되는 이상소음과의 비교를 통해 위험상황발생 여부를 판단하는 비교/대조군으로 이용될 수 있다.

감지부(30)는 데이터수집부에 축적된 데이터 샘플과 다른 패턴을 갖는 이상소음이 센서부(10)를 통해 감지되면, 이상소음이 발생된 도로의 위치를 특정하고 위험신호를 발신할 수 있다.

이때 이상소음이라 함은 교통사고, 로드킬과 같이 차량 충돌에 따른 충돌음, 낙석과 같은 자연재해로 인한 충격음과 같이 도로 교통이 정상적으로 이루어지고 있는 통상상황에서는 발생되지 않는 돌발음 등을 일컫는다.

위와 같은 이상소음의 발생시 감지부(30)는 이를 데이터수집부(20)에 축적된 데이터 샘플들과 비교한 뒤 통상적인 소음이 아니라고 판단되면 위험신호를 발신함으로써 도로상에 사고의 위험을 주는 교통위험상황이 발생하였음을 알리게 된다.

반면 센서부(10)를 통해 이상소음이 감지되지 않거나 감지부(30)에서 이상소음에 따른 이상이 없음으로 판단할 시, 센서부(10)는 다시 도로상의 소음을 수집하고 데이터수집부(20)에서는 이를 분석하여 데이터화하는 작업을 지속적으로 수행하게 된다.

한편, 본 실시예에 따른 데이터수집부(20)의 경우 통상적인 교통상황에서 발생되는 통상소음 뿐만 아니라, 센서부(10)를 통해 이상소음이 감지되면 이를 기록하고 데이터화하여 샘플로서 축적하도록 구성될 수도 있다.

이처럼 데이터수집부(20)에서 이상소음 데이터를 샘플로서 축적되면 데이터수집부(20)는 축적된 이상소음의 패턴을 분석함으로써 패턴에 따른 교통위험상이 분류된 위험상황데이터를 생성해낼 수 있다.

보다 구체적으로 데이터수집부(20)는 교통사고에 따른 충돌음, 로드킬로 인한 충돌음, 낙석과 같은 자연재해로 인한 충격음들을 패턴과 유사점 등을 분석하고 이를 기반으로 도로 위에 발생할 수 있는 각종 위험사고의 종류에 따른 이상소음을 분류한 뒤 이 또한 데이터화하여 기록 및 축적할 수 있다.

이때 데이터화된 이상소음의 데이터 즉 위험상황데이터는 앞서 설명했던 통상적인 교통상황에서 발생되는 통상소음의 데이터가 기록된 영역과는 다른 영역에 기록될 수 있다.

그리고 감지부(30)는 센서부(10)를 통해 새로운 이상소음이 감지되었을 때, 이를 데이터수집부(20)에 축적된 위험상황데이터와 비교 분석하여 현재 발생된 교통위험상황의 종류를 판별하여 미리 설정된 위험신호를 발신하도록 구성될 수 있다.

예컨대, 차량 충돌에 의한 교통사고 발생시에는 교통사고에 따른 위험상황임을, 그리고 낙석과 같은 자연재해의 발생시에는 이에 따른 도로 위험상황임을 즉시 인지할 수 있도록 서로 다른 위험신호를 발신할 수 있다.

경보부(40)는 앞서 설명한 감지부(30)로부터 위험신호가 발신되면 이를 경보음 또는 경보등 중 적어도 어느 하나를 포함하는 경보수단을 이용해 경보를 발령함으로써, 해당 도로를 향해 진입하거나 주행하고 있는 차량들에게 위험상황을 경고할 수 있다.

이러한 경보부(40)의 경우 센서부(10)와 마찬가지로 도로시설물의 본체(미도시)에 함께 구성될 수도 있으나, 보다 효과적인 경보 효과를 위해 도로상에 일정 간격을 두고 분포하도록 구성될 수도 있다.

이를 통해 교통위험상황이 발생된 도로를 향해 진입하고 있는 운전자들은 2차사고의 위험성을 인지하여 우회도로를 선택하거나 속도를 줄이는 등 위험상황에 미리 대처할 수 있으며, 구급대와 사고처리반의 출동 시 보다 쉽게 사고위치를 추적할 수 있게 되므로 사고 대처와 처리 또한 신속하게 이루어질 수 있다.

또한 경보부(40)는 이후 설명한 통신부(60)를 통해 교통위험상황이 발생되었음을 알리도록 설정됨으로써, 위험사고의 발생 시 해당 도로의 관할 과제소에서 즉각적으로 이를 인지하여 신속 정확한 대처가 가능하게끔 할 수 있다.

나아가, 본 실시예에 따른 도로시설물은 영상기록부(50) 및 통신부(60)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

영상기록부(50)는 교통위험상황 발생된 도로의 상황을 녹화하기 위한 구성으로, 감지부(30)에 의해 특정된 이상소음 발생 현장의 실제상황을 영상 정보로 촬영 및 기록할 수 있다.

이와 같은 영상기록부(50)의 경우 경보부(40)와 마찬가지로 도로시설물 본체와 함께 구성 또는 도로상에 일정 간격을 두고 분포하도록 배치될 수도 있으나, 기존에 설치되어 있는 CCTV가 활용될 수 있는 등 그 구성에 대하여는 제한없이 다양할 수 있다.

한편, 영상기록부(50)에 의해 촬영 및 기록된 영상 정보는 경보부(40)의 경보와 함께 통신부(60)를 통해 해당 도로의 관제소, 인근 구급대 등과 같은 교통담당기관(70)으로 전송될 수 있다.

구체적으로 통신부(60)는 통신 네트워크를 이용하여 감지부(30)에서 특정된 이상소음이 발생된 도로의 위치 정보, 경보부(40)에 의한 경보 발령 상황, 영상기록부(50)를 통해 촬영된 영상 정보를 해당 도로의 교통담당기관(70)으로 전송하게 되며, 영상 정보를 전달받은 교통담당기관(70)은 사고 발생 위치를 정확하게 파악한 뒤 사고 접수 및 처리반의 출동, 구급대의 지원 요청과 같은 후속 조치를 취할 수 있게 된다.

이처럼 영상기록부(50)를 통해 현상의 영상 정보를 전달받은 교통담당기관(70)에서는 해당 영상 정보를 토대로 교통위험상황의 여부를 상세히 판단할 수 있게 된다.

즉, 감지부(30)에서 프로그램된 이상소음의 분석을 통한 자체판단과 더불어 보다 정확한 현상상황의 판단이 가능하게 할 뿐만 아니라, 데이터수집부(20)의 데이터 축적이 부족하여 혹시 발생할 수 있는 감지부(30)의 오류 또한 판별할 수 있게 된다.

그리고 교통담당기관(70)에서는 교통위험상황이 아닌 것으로 판단되거나 또는 교통위험상황이 중지되었음을 결정하게 되면 통신부(70)를 통해 경보부(40)와 영상기록부(50)의 작동을 중지시키고, 센서부(10)가 다시 도로상의 소음을 수집하고 데이터수집부(20)에서는 이를 분석하여 데이터화하는 작업을 지속적으로 수행하는 통상 작업을 수행하게끔 작동모드를 복귀시킬 수 있다.

전술한 바와 같은 구성 및 작동과정을 통해 본 실시예에 따른 도로시설물은 교통사고, 낙석, 로드킬 등 교통 위험을 유발할 수 있는 위험사고의 발생 시 이를 신속하게 관할 관제소에 전달할 수 있을 뿐만 아니라, 사고 발생 지점으로 진입 중인 운전자들에게 위험상황을 경고함으로써 2차사고를 예방할 수 있게 된다.

다음으로, 도 3을 참조하여 보다 효과적인 경보를 위해 구성될 수 있는 본 발명의 경보부(40)의 일례에 대하여 설명하겠다.

도 3에 도시된 바와 같이 본 실시예에 따른 경보부(40)는 메인 경고등(110)과 연속 경고등(120)을 포함하여 구성될 수 있다.

메인 경고등(110)은 도로상에 설치되어 감지부(30)로부터 위험신호가 발신되면 점등 또는 점멸을 반복하도록 설정되는 경고등으로서, 도 3과 같이 별도의 경고등으로 도로상에 설치될 수도 있으며, 도면으로 도시되지는 않았으나 기존에 설치되어 있는 가로등이나 전광판 등에 설치되어 활용될 수도 있다.

이와 같은 메인 경고등(110)은 도로를 따라 일정 간격을 두고 설치될 수 있으며, 감지부(30)로부터 위험신호가 발신되면 교통위험상황이 발생된 위치에 가장 근접해 있는 메인 경고등(110)이 점등됨으로써 교통위험상황이 발생된 위험지점(Z)의 위치를 해당 도로를 향해 진입하는 차량(V)의 운전자가 쉽게 파악할 수 있도록 한다.

그리고 연속 경고등(120)은 메인 경고등(120)을 기점으로 복수 개가 서로 간격을 두고 메인 경고등(120)이 설치된 도로를 따라 연속적으로 배치되며, 감지부(30)로부터 위험신호가 발신되면 복수 개가 점등되되 메인 경고등(110)과의 거리에 따라 색상 또는 밝기 중 적어도 어느 하나를 점차 달리하도록 설정될 수 있다.

예컨대, 복수 개의 연속 경고등(120) 중 메인 경고등(110)에 가깝게 위치한 것은 가장 진한 색상 또는 가장 밝은 밝기로 점등되고, 메인 경고등(110)과의 상대적인 거리가 멀게 위치한 것일수록 채도나 명도가 낮은 색상 또는 약한 밝기로 점등될 수 있다.

이러한 연속 경고등(120)의 경우 LED로 구성될 수 있을 뿐만 아니라 반사판으로 구성될 수 있으며, 도로상에 이미 존재하고 있는 가드레일이나 중앙분리대와 같은 도로안전시설에 설치될 수 있는 등 그 종류와 설치 위치에 대하여는 제한없이 다양할 수 있다.

위와 같은 경보부(40)의 구성을 통해 교통위험상황이 발생된 도로로 진입하게 된 차량(V)의 운전자는 위험상황을 즉시 인지할 수 있을 뿐만 아니라, 교통사고, 로드킬, 낙석과 같이 교통위험상황이 발생된 위험지점(Z)의 정확한 위치를 연속 경고등(120)의 색상 또는 밝기 변화를 통해 직관적으로 파악할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 일 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다.

그러므로 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.

10: 센서부
20: 데이터수집부
30: 감지부
40: 경보부
50: 영상기록부
60: 통신부
110: 메인 경고등
120: 연속 경고등

Claims

도로상에 설치되어 교통위험상황을 감지 및 경고하는 도로시설물에 관한 것으로서,
도로상에서 발생되는 소음을 감지하는 센서부;
상기 센서부를 통해 감지되는 통상적인 차량 주행에 따른 소음을 수집하고, 수집된 소음의 평균치와 패턴을 분석하여 데이터로 축적하는 데이터수집부;
상기 데이터수집부에 축적된 데이터와 다른 패턴을 갖는 이상소음이 상기 센서부를 통해 감지되면, 상기 이상소음이 발생된 도로의 위치를 특정하고 위험신호를 발신하는 감지부; 및
상기 감지부로부터 위험신호가 발신되면 경보음 또는 경보등 중 적어도 어느 하나를 포함하는 경보수단을 이용해 상기 이상소음이 발생된 도로를 향해 진입하고 있는 차량들에게 경보를 발령하는 경보부를 포함하는 도로시설물.
제1항에 있어서,
통신 네트워크를 이용하여 상기 감지부에서 특정된 이상소음의 발생 위치 정보 및 상기 경보부에 의한 경보 발령 상황을 해당 도로의 교통담당기관으로 전송하는 통신부를 더 포함하는 도로시설물.
제2항에 있어서,
상기 감지부에 의해 특정된 이상소음 발생 위치의 현장상황을 영상 정보로 촬영 및 기록하는 영상기록부를 더 포함하며,
상기 통신부는,
상기 영상기록부에 의해 촬영 및 기록된 영상 정보를 상기 교통담당기관으로 함께 전송하는 도로시설물.
제1항에 있어서,
상기 데이터수집부는,
상기 센서부를 통해 다른 패턴을 갖는 이상소음이 감지되면 이를 기록하고, 기록된 이상소음의 패턴을 분석함으로써 패턴에 따른 교통위험상황이 분류된 위험상황데이터를 생성해내며,
상기 감지부는,
상기 센서부를 통해 새로운 이상소음이 감지되었을 때 상기 위험상황데이터와 비교하고, 현재 발생된 교통위험상황의 종류를 판별하여 미리 설정된 위험신호를 발신하는 도로시설물.
제1항에 있어서,
상기 경보부는,
도로상에 설치되어 상기 감지부로부터 위험신호가 발신되면 점등 또는 점멸을 반복하도록 설정된 메인 경고등; 및
상기 메인 경고등을 기점으로 복수 개가 서로 간격을 두고 상기 메인 경고등이 설치된 도로를 따라 연속적으로 배치되며, 상기 감지부로부터 위험신호가 발신되면 복수 개가 점등되되 상기 메인 경고등과의 거리에 따라 색상 또는 밝기 중 적어도 어느 하나를 점차 달리하도록 설정되는 연속 경고등을 포함하는 도로시설물.