KR20200029132A - 자동차용 내/외장재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 내/외장재에 관한 것으로, 상하글라스매트(14)(16) 사이에 골판지(12)를 결합하여 폴리우레탄(18)(20)으로 발포성형한 본체(22)의 상하에 표면재(24)와 이면재(26)를 핫멜트(28)(30)로 접합형성하여 구성하되, 본체(22)의 발포성형 시 이용되는 골판지(12)는 골심지(32) 상면 또는 상하면에 접착되는 판지(34)(40)에 유입공(38)(44)을 형성하여 상기 유입공(38)(44)이 골판지(12)에 대한 폴리우레탄(18)(20)의 침투속도를 지연시켜서 폴리우레탄의 사용량을 최소화하면서 상부글라스매트(14)에도 골판지(12)와의 접합에 필요한 충분한 량의 폴리우레탄(18)을 잔류시켜줄 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 내/외장재{INTERIOR AND EXTERIOR MATERIAL FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차용 내/외장재에 관한 것으로서, 상세하게는 본체의 발포성형을 위한 폴리우레탄의 사용량을 최소화하면서 폴리우레탄 부족으로 인한 상부글라스매트와 골판지의 접합불량을 없애줄 수 있도록 한 것이다.
일반적으로 자동차 내부는 러기지보드(Luggage Board)와 시트백(Sit Back), 언더커버(Under Cover), 필러(Piller), 선바이저(Sun Visor), 선쉐이드 플레이트(Sunshade plate), 커버링 쉘프(Covering Shelf) 및 매트 어셈블리 러기지 커버(Mat Assembly Luggage Cover) 등과 같은 각종 내/외장재로 마감해 주도록 하고 있다.
이러한 자동차용 내/외장재들은 자동차부품이 갖는 특성상 경량화와 치수안정성 및 기능별 적절한 강도 등이 요구된다.
이에 경량화를 위한 허니컴 상하에 휨강도보강을 위한 글라스매트를 결합하여 폴리우레탄을 이용한 발포성형으로 본체를 얻은 다음 본체 상하에 표면재와 이면재를 접합형성하여 제품화해 주도록 한 자동차용 내/외장재에 대하여 이미 등록특허 10-0493758호 '자동차 선루프용 커버'와 등록특허 10-0592681호 '자동차 선루프의 선쉐이드 및 그 제조방법' 및 등록특허 10-1705628호 '자동차 트렁크보드 및 그 제조방법' 등을 제공한바 있다.
그러나 상기한 자동차용 내/외장재들의 경우 경량화를 위한 허니컴의 각 공간부가 상하로 관통형성되고 또 상기 허니컴 상하에 휨강도보강을 위하여 결합되는 글라스매트는 매우 성글어 본체의 발포성형을 위하여 상하글라스매트의 외측으로부터 점액성의 폴리우레탄을 공급할시 상부글라스매트를 통하여 공급되는 폴리우레탄은 자중에 의해 곧바로 상부글라스매트를 통과하여 허니컴이 갖는 각 공간부 내부로 신속하게 침투하게 된다.
따라서 재료비 절감 및 경량화 등을 이유로 상부글라스매트를 통하여 공급되는 폴리우레탄의 공급량을 줄일 경우 상부글라스매트는 폴리우레탄 부족으로 인하여 허니컴과의 접합이 제대로 이루어질 수가 없어 불량제품을 양산하게 되고, 이와 반대로 허니컴의 각 공간부를 가득 채울 만큼 폴리우레탄의 공급량을 늘려줄 경우 재료비상승으로 이어져 제품의 가격경쟁력이 떨어지게 됨은 물론 중량증가로 인하여 차량의 연비개선에 일조할 수가 없게 되는 등의 문제점들이 있는 것이다.
등록특허 10-0493758호 '자동차 선루프용 커버' 등록특허 10-0592681호 '자동차 선루프의 선쉐이드 및 그 제조방법' 등록특허 10-1705628호 '자동차 트렁크보드 및 그 제조방법'
본 발명의 목적은 원하는 강도를 지닐 수 있도록 하면서 본체의 발포성형을 위한 폴리우레탄의 사용량을 최소화 할 수가 있고 또 상부글라스매트와 골판지의 접합이 견고하게 이루어지도록 할 수가 있는 자동차용 내/외장재를 제공하는데 있다.
상기한 목적달성을 위한 본 발명 자동차용 내/외장재는 상하글라스매트 사이에 골판지를 결합하여 폴리우레탄으로 발포성형한 본체의 상하에 표면재와 이면재를 핫멜트로 접합형성하여 구성하되, 본체의 발포성형시 이용되는 골판지는 골심지 상면 또는 상하면에 접착되는 판지에 유입공을 형성하여 상기 유입공이 골판지에 대한 폴리우레탄의 침투속도를 지연시켜서 폴리우레탄의 사용량을 최소화하면서 상부글라스매트에도 골판지와의 접합에 필요한 충분한 량의 폴리우레탄을 잔류시켜줄 수 있도록 구성함을 특징으로 한다.
본 발명은 자동차용 내/외장재(10)로서 요구되는 충분한 강도를 지닐 수 있도록 하면서 본체(22)의 발포성형을 위한 폴리우레탄(18)(20)의 사용량을 최소화할 수가 있어 재료비절감으로 제품의 가격경쟁력을 높여줄 수 있고 또 제품의 경량화로 차량의 연비개선에 일조할 수 있으며, 폴리우레탄(18) 부족에 의한 상부글라스매트(14)와 골판지(12)의 접합불량을 방지해 줄 수 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.
도 1 : 본 발명의 일부 분해사시도
도 2 : 본 발명의 일부 단면구성도
도 3 : 본 발명에 이용되는 골판지의 사시도
도 4 : 본 발명에 이용되는 골판지의 저면사시도
도 5 : 본 발명에 이용되는 골판지의 분해사시도
도 6 : 본 발명에 이용되는 본체의 분해사시도
도 7 : 본 발명에 이용되는 본체의 단면구성도
도 8 : 본 발명에 이용되는 본체를 다른방향에서 본 단면구성도
도 9: 본 발명에 이용되는 골판지의 다른 실시예를 보여주는 사시도
도 10: 본 발명에 이용되는 골판지의 다른 실시예를 보여주는 분해사시도
도 11 : 본 발명에 이용되는 골판지의 다른 실시예를 보여주는 분해사시도
도 12 : 본 발명의 다른 실시예를 보여주는 단면구성도
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.
그리고 본 발명에서 본체의 발포성형을 위한 폴리우레탄은 일체로 형성되는 것이나, 골판지에 대한 침투방향에 따라 상하로 구분하여 도면부호를 달리 부여하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일부 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 일부단면구성도로서, 본 발명 자동차용 내/외장재(10)는 경량화를 위한 골판지(12) 상하에 휨강도보강을 위한 상하글라스매트(14)(16)를 결합하여 상기 상하글라스매트(14)(16) 외측으로부터 골판지(12) 내에 폴리우레탄(18)(20)을 침투시킨후 발포성형하여 본체(22)를 얻은 다음 상기 본체(22)의 상하에 표면재(24)와 이면재(26)를 핫멜트(28)(30)로 접합형성하여 구성한다.
도 3은 본 발명에 이용되는 골판지의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 이용되는 골판지의 저면사시도이며, 도 5는 본 발명에 이용되는 골판지의 분해사시도로서, 본 발명에서 본체(22)의 발포성형시 이용되는 골판지(12)는 골심지(32) 상면에 판지(34)를 접착형성하고, 상기 판지(34)에는 골심지(32)의 상부공간부(36)를 관통하는 직경이 작은 유입공(38)을 촘촘히 형성하여 구성한다.
이때 골판지(12)의 외형 및 두께는 얻고자 하는 자동차용 내/외장재(10)의 외형 및 두께에 따라 결정된다.
또한 골판지(12)의 판지(34)가 갖는 무수한 유입공(38)은 판지(34)를 골심지(32)에 접착하기 전 형성해줄 수도 있고 판지(34)를 골심지(32)에 접착한 후 형성해줄 수도 있다.
도 6은 본 발명에 이용되는 본체의 분해사시도이고, 도 7은 본 발명에 이용되는 본체의 단면구성도이며, 도 8은 본 발명에 이용되는 본체를 다른방향에서 본 단면구성도로서, 본체(22)는 경량화를 위한 골판지(12)의 상하에 휨강도보강을 위한 글라스매트(14)(16)를 결합하여 상하글라스매트(14)(16) 외측으로부터 폴리우레탄(18)(20)을 공급한 후 발포성형하여 얻게 되는데, 이때 상부글라스매트(14)를 통하여 공급되는 폴리우레탄(18)은 골판지(12)의 판지(34)가 갖는 각 유입공(38)이 골심지(32)의 상부공간부(36)에 대한 침투속도를 지연시켜서 상부공간부(36)내에는 골판지(12)의 강도보강 및 본체(22)의 발포성형시 필요로 하는 최소량의 폴리우레탄(18)을 침투시켜줄 수 있도록 함은 물론 상부글라스매트(14)에는 골판지(12)와의 접합에 필요한 충분한 량의 폴리우레탄(18)을 잔류시켜줄 수 있도록 한다.
도 9는 본 발명에 이용되는 골판지의 다른실시예를 보여주는 사시도이고, 도 10은 본 발명에 이용되는 골판지의 다른실시예를 보여주는 분해사시도이며, 도 11은 본 발명의 다른실시예를 보여주는 단면구성도로서, 본 발명에서 본체(22)의 발포성형 시 이용되는 골판지(12)는 골심지(32)의 상하면에 판지(34)(40)를 접착형성하고 또 상하판지(34)(40)에는 각각 골심지(32)의 상하공간부(36)(42)를 관통하는 직경이 작은 유입공(38)(44)을 촘촘히 형성하여 본체(22)의 발포성형을 위하여 상하글라스매트(14)(16) 외측으로부터 폴리우레탄(18)(20)을 공급할 시 하부폴리우레탄(20) 역시 하부판지(40)가 갖는 유입공(44)이 골심지(32)의 하부공간부(42)에 대한 침투속도를 지연시켜서 하부공간부(42) 내에도 골판지(12)의 강도보강 및 본체(22)의 발포성형 시 필요로 하는 최소량의 폴리우레탄(18)을 침투시켜줄 수 있도록 한다.
따라서 본 발명은 본체(22)의 발포성형을 위한 폴리우레탄(18)(20)의 공급시 골판지(12)의 판지(34)(40)가 갖는 유입공(38)(44)이 골심지(32)가 갖는 공간부(36)(42)에 대한 침투속도를 지연시켜주게 되므로 재료의 낭비를 없애줄 수가 있고 또 제품을 더욱 경량화할 수가 있게 된다.
특히 상부글라스매트(14) 외측으로부터 공급되어 자중에 의해 상부판지(34)가 갖는 유입공(38)을 통하여 골판지(12)의 상부공간부(36) 내부로 침투한 폴리우레탄(18)은 본체(22)의 발포성형 시 각기 골판지(12)의 골심지(32)가 갖는 상부공간부(36) 내에서 상부판지(34)를 지지하는 기둥역할을 하게 되므로 폴리우레탄(18)의 사용량을 최소화하면서 골판지(12) 및 본체(22)의 강도를 강화시켜줄 수가 있고 또 상부글라스매트(14)에는 충분한 량의 폴리우레탄(18)을 잔류시켜서 상부글라스매트(14)와 골판지(12)의 접합이 견고하게 이루어지도록 할 수가 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 권리범위는 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하며, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 자명한 것이다.
(10)--자동차용 내,외장재 (12)--골판지
(14)(16)--글라스매트 (18)(20)--폴리우레탄
(22)--본체 (24)--표면재
(26)--이면재 (28)(30)--핫멜트
(32)--골심지 (34)(40)--판지
(36)(42)--공간부 (38)(44)--유입공

Claims (3)

  1. 골심지와 판지로 이루어진 골판지(12)의 상하에 글라스매트(14)(16)를 결합하여 상하글라스매트(14)(16) 외측으로부터 폴리우레탄(18)(20)을 공급한 후 발포성형하여 본체(22)를 형성하고, 상기 본체(22)의 상하에는 표면재(24)와 이면재(26)를 핫멜트(28)(30)로 접착형성하여 구성하되, 골판지(12)의 판지에는 골심지(32)의 공간부에 대한 폴리우레탄의 침투속도를 지연시켜주기 위한 유입공을 형성하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 내/외장재.
  2. 제1항에 있어서, 상기 골판지(12)는 골심지(32) 상면에만 판지(34)를 접착형성하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 내/외장재.
  3. 제1항에 있어서, 상기 골판지(12)는 골심지(32) 상하에 판지(34)(40)를 접착형성하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 내/외장재.
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