KR20190077225A - 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터 - Google Patents

차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터에 관한 것으로서, 특히 손상된 타이에 대하여 접착제 공급이나 공기 주입을 진행할 수 있는 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터에 관한 것으로서, 전체 차량용 공기 압축기 장치에는 내부에 공기 압축기가 수용된 케이스가 포함되고, 내부에 화학 접착제 액체가 포함된 접착제 공급 탱크가 입기단 파이프를 통하여 공기 압축기의 배기 매니폴드 상에 결합되며, 접착제 배출단 파이프가 연결 호스에 결합되고, 연결 호스의 타단에는 역류방지 구조의 커넥터가 구비되어, 화학 접착제 액체가 갑작스럽게 배출되어 사용자 또는 물품을 오염시키는 것을 방지한다.

Description

차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터{Backflow prevention connector of connection hose of air compressor for vehicle}
본 발명은 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터에 관한 것으로서, 특히 손상된 타이에 대하여 접착제 공급이나 공기 주입을 진행할 수 있는 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터에 관한 것으로서, 전체 차량용 공기 압축기 장치에는 내부에 공기 압축기가 수용된 케이스가 포함되고, 내부에 화학 접착제 액체가 포함된 접착제 공급 탱크가 입기단 파이프를 통하여 공기 압축기의 배기 매니폴드 상에 결합되며, 접착제 배출단 파이프가 연결 호스에 결합되고, 연결 호스의 타단에는 역류방지 구조의 커넥터가 구비되어, 화학 접착제 액체가 갑작스럽게 배출되어 사용자 또는 물품을 오염시키는 것을 방지한다.
본 발명자는 손상된 타이어에 대하여 접착제 공급 및 공기 주입을 진행하는 공기 압축기 장치에 대하여 장기간의 연구를 진행하여 왔는 바, 장치의 케이스의 가동 스위치가 On 을 유지하는 상태에서 사용자가 사전에 연결 호스를 타이어 에어 탭에 연결하지 않은 상황에서, 사용자가 접착제 공급 탱크를 케이스에 결합시키고 또한 DC 전원을 인가하면, 이러한 동작은 접착제 공급 탱크 내의 화학 접착제 액체가 연결 호스의 타단의 커넥터로부터 갑작스럽게 배출되도록 하며, 이는 사용자 또는 기타 물품을 오염시키게 된다. 종래 장치의 결함에 대하여, 본 발명자는 결함을 극복하기 위하여 화학 접착제 액체가 갑작스럽게 배출되는 것을 피할 수 있는 발명을 연구해냈는 바, 예를 들면, 이미 특허권을 취득한 중화민국 발명 특허 제I456130호, 미국 특허 US 8978716B2, 대륙 특허 CN103104440B 등이다. 기 취득한 발명이 우수한 품질을 보여주고 있기는 하지만, 본 발명자는 더욱 훌륭하고 효율적인 타이어 수선 공기 주입 작업을 위하여 본 발명을 고안하였다.
본 발명의 주요한 목적으로는 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터를 제공하는 것으로서, 전체 차량용 공기 압축기에는 내부에 공기 압축기가 수용된 케이스가 포함되고, 내부에 화학 접착제 액체가 포함된 접착제 공급 탱크 및 적어도 하나의 연결 호스가 포함되고, 연결 호스의 적어도 일단에는 역류방지 작용을 갖는 커넥터가 구비되며, 커넥터는 화학 접착제 액체가 갑작스럽게 배출되는 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
도1은 본 발명을 자동차 타이어의 타이어 수선 공기 주입에 이용하는 도면.
도2는 본 발명의 케이스 부분의 단면도 및 공기 압축기의 배기 매니폴드와 접착제 공급 탱크가 상호 결합되는 도면.
도3은 본 발명의 연결 호소, 역류방지 커넥터 구조 및 타이어 에어 탭의 분해도.
도4는 본 발명의 역류방지 커넥터 구조의 분해도.
도5는 본 발명의 역류방지 커넥터 구조의 커버 캡 단면도.
도6은 본 발명의 역류방지 커넥터 구조의 베이스의 입체 단면도.
도7은 본 발명의 역류방지 커넥터 구조의 콕의 확대 입체 분해도.
도8은 본 발명의 역류방지 커넥터 구조와 연결 호스가 상호 연결된 후의 조합 단면, 및 타이어 에어 탭이 역류방지 커넥터에 잠금 삽입된 초기 상태도.
도9는 본 발명의 역류방지 커넥터 구조의 콕이 타이어 에어 탭 내의 코어 중심핀을 밀어 타이어 에어 탭 어에 밸브를 개방시키는 상태도.
도10은 본 발명의 역류방지 커넥터 구조가 타이어 에어 탭 밸브를 열고 접착제 공급 및 공기 주입을 진행하는 사용 상태도.
도11은 본 발명의 다른 일 실시예 도면.
도12는 도11의 조립 단면도.
도1 내지 도3을 참조하면, 본 발명의 차량용 공기 압축기의 전체 장치에는 케이스(1), 접착제 공급 탱크(2), 연결 호스(4)가 포함되고, 케이스(1) 상에는 누름식 스위치(11) 및 요홈 형상의 삽입 결합구(12)가 구비되며, 케이스(1) 내부에는 공기 압축기(13)가 구비되고, 공기 압축기(13)의 배기 매니폴드(14)는 연장되어 삽입 결합구(12) 위치에 노출된다. 접착제 공급 탱크(2)의 개구단(21)에는 입기단(31) 및 접착제 배출단 파이프(32)가 구비된다. 연결 호스(4)의 일단에는 제1단 커넥터(41)가 연결되고, 타단에는 역류방지 커넥터 구조가 구비된 제2단 커넥터(5)가 연결된다. 접착제 공급 탱크(2)는 개구단(21)이 아래로 향하고 저부 벽(22)이 위로 향하는 형태로 케이스(1)의 삽입 결합구(12) 상에 구비되며, 접착제 공급 탱크(2)의 입기단 파이프(31)는 마침 공기 압축기(13)의 배기 매니폴드(14) 상에 클램핑될 수 있고, 연결 호스(4)의 제1단 커넥터(41)는 접착제 공급 탱크(2)의 접착제 배출단 파이프(32)에 클램핑되며, 타이어 수선 및 공기 주입 등 작업을 진행하는 단계에서, 연결 호스(4)의 제2단 커넥터(5)는 타이어(99)의 에어 탭(9)에 나사 결합될 수 있고, 케이스(1)는 자동차 또는 기타의 DC 전원이 인가되어 가동되면, 공기 압축기(13)가 공기를 발생시키도록 하고 또한 접착제 공급 탱크(2) 내의 화학 접착제 액체를 압착하고 밀어 연결 호스(4)를 통하여 손상된 타이어(99) 내로 진입하도록 하여, 타이어(99) 수선 및 공기 주입 등 목적을 이룰 수 있다.
도4 내지 도10을 참조하면, 본 발명의 주요한 특징으로는 화학 접착제 액체가 갑작스럽게 배출되는 동작을 방지하는 것으로서, 즉 본 발명은 연결 호스(4) 상에는 적어도 하나의 역류방지 구조의 제2단 커넥터(5)가 구비되고, 제2단 커넥터(5)의 역류방지 커넥터 구조에는 실린더 기둥형 커버 캡(6)(도5를 함께 참조할 수 있음)이 구비되는 바, 그 일단이 개방식 개구(60)이고, 개구(60)에 근접하는 단의 커버 캡(6) 상에는 또한 두 개의 대칭되는 관통구(61)가 구비되며, 개구(60) 내의 커버 캡(6) 내벽에는 내부 챔버(62)가 형성되고 내부 챔버(62)로부터 저지벽(63)이 연장 형성되며, 저지벽(63) 일단과 커버 캡(6) 타단에 형성된 암나사산이 구비된 나사결합 홀(64) 사이의 커버 캡(6) 내벽에는 돌출링 벽(65)이 형성되고, 돌출링 벽(65) 및 저지벽(63) 사이에는 경사벽(66)이 형성되며, 돌출링 벽(65)과 나사결합 홀(64) 사이에는 배플(67)이 구비되고, 상기 개구(60), 내부 챔버(62)와 나사결합 홀(64)은 상호 연통된다. 실린더형 베이스(7)(도6 참조)에 있어서, 베이스(7)에는 실린더 챔버(70)가 구비되고, 실린더 챔버(70)의 베이스(7)의 외주벽 상에는 또한 링홈(71)이 구비되며, 실린더 챔버(70)와 배향되는 베이스(7)의 타측에는 계단 형상의 연결단(72)이 연장 형성되고, 연결단(72)의 중심에 또한 실린더 챔버(70)와 상호 연통되는 통로(73)가 형성되며, 실린더 챔버(70)의 내부 직경은 통로(73)의 내부 직경보다 크고, 양자 사이에는 계단 형상의 플랫폼(74)이 형성되며; 밀폐링(53)이 상기 베이스(7)의 링홈(71)에 씌워 구비될 수 있으며; 받침 접촉 패드(51)는 커버 캡(6)의 나사결합 홀(64)단으로부터 삽입되고 또한 배플(67)에 접촉될 수 있으며, 또한 받침 접촉 패드(51) 상에는 완전히 관통되는 유통구(52)가 구비되는 바, 도4에 도시된 바와 같다. 콕(8)(도7을 함께 참조할 수 있음)에 있어서, 그 일단은 적당한 길이의 기둥체(81)이고, 타단에는 외부단 헤드(82)가 구비되며, 또한 기둥체(81) 및 외부단 헤드(82) 사이에는 돌출벽(83)이 구비되고, 기둥체(81) 상에 복수개의 이격되고 요홈 형상의 유통홈(84)이 형성되며, 두 유통홈(84) 사이에는 돌출 리브 기둥(85)이 형성되고, 돌출벽(83)과 돌출 리브 기둥(85) 사이에는 또한 넥 구간(86)이 형성되며; 차단링(87)는 상기 콕(83)의 넥 구간(86) 위치에 씌워 구비되고, 차단링(87)의 외주벽은 직경이 점차적으로 축소되는 경사면(871)이며; 상기 차단링(87)이 결합된 콕(83)은 커버 캡(6)의 개구(60)로부터 삽입되고 또한 내부 챔버(62)에 위치한 후, 차단링(87)의 경사면(871)이 돌출벽(65)과 경사벽(66) 양자의 교차 위치에 접촉되는 바, 도8에 도시된 바와 같으며; 스프링(54)은 상기 콕(8)의 외부단 헤드(82) 외주에 씌워 구비될 수 있고, 스프링(54) 일단은 콕(8)의 돌출벽(83) 상에 접촉되며; 차단링(87)이 결합된 콕(83)을 받침 접촉 패드(51)가 결합된 커버 캡(6) 내에 설치하고, 커버 캡(6)은 다시 상기 밀폐링(53)이 결합된 베이스(7)에 커버되어, 베이스(7) 선단이 커버 캡(6)의 저지벽(63)에 접촉되도록 하며, 상기 스프링(54)의 타단은 베이스(7)의 플랫폼(74) 상에 접촉되고, 콕(8)의 기둥체(81), 복수개의 돌출 리브 기둥(85) 및 유통홈(84)은 받침 접촉 패드(51) 상의 유통구(52)로 관통 연장되고 또한 나사결합 홀(64)에 위치할 수 있다. C형 스냅링(55)은 베이스(7)의 연결단(72)의 외주에 씌워지고 또한 상기 커버 캡(6) 내부로 진입할 수 있으며, 또한 C형 스냅링(55) 외주 둘레에 돌출된 사이드 윙(551)은 커버 캡(6)의 관통구(61) 위치에 클램핑되어 고정될 수 있다. 상기 베이스(7)은 커버 캡(6)으로 노출된 연결단(72) 상에 연결 호스(4)의 일단을 씌워 연결할 수 있고, 또한 고정링(40)을 이용하여 연결 호스(4)와 제2단 커넥터(5)를 완전히 고정 결합할 수 있다.
도8 및 도9를 참조하면, 도9에 도시된 제2단 커넥터(5)의 상태 하에서, 케이스(1)의 스위치(11)가 On에 처하고 또한 화학 접착제 액체가 이미 공기 압력에 의하여 압착 유동하는 상태라 할지라도, 콕(8)에 결합된 차딘링(87)의 경사면(871)이 커버 캡(6)의 돌출링 벽(65) 및 경사벽(66) 양자의 교차 위치에 완전히 긴밀하게 접촉되기 때문에, 흐르는 화학 접착제 액체가 유통구(52)를 통과하지 못하도록 하여, 화학 접착제 액체가 갑작스레 배출되는 것을 방지하는 보호 기구를 형성한다.
사용자가 제2단 커넥터(5)의 나사결합 홀(64)과 자동차 타이어(99)의 에어 탭(9)을 나사결합할 때, 제2단 커넥터(5)의 콕(8)이 우선 타이어(90) 에어 탭(9) 내의 코어 중심핀(91)을 받침 접촉하고, 나아가 타이어(99) 에어 탭(9)의 에어 밸브(92)가 열리는 바, 도9에 도시된 바와 같으며, 사용자가 제2단 커넥터(5)의 나사결합 홀(64)을 완전하게 자동차 타이어(99)의 에어 탭(9) 상에 나사결합시키면, 도10을 참조하면, 콕(8)이 에어 탭(9)의 코어 중심핀(91)의 접촉 작용을 받기 때문에, 콕(8)이 오른쪽으로 이동하여 스프링(54)을 압축시켜 차단링(87)의 경사면(871)이 원래 차단 접촉했던 커버 캡(6)의 돌출링 벽(65) 및 경사벽(66) 양자의 교차 위치를 떠나고, 유통구(52)가 유동가능한 통로 상태를 형성하며, 이때 공기에 밀린 화학 접착제 액체는 베이스(7)의 통로(73)를 거쳐 실린더 챔버(70) 내로 진입하고 또한 계속하여 유통구(52) 내에 위치하는 콕(8)의 유통홈(84)(도10 참조) 및 나사결합 홀(64)을 거치고, 마지막으로 다시 에어 탭(9)의 에어 밸브(92)를 거쳐 손상된 타이어(99) 내로 진입하여, 이로써 접착제를 타이어(99) 내로 주입시켜 타이어를 수선하는 동작을 완성할 수 있으며, 압축 공기가 여전히 지속적으로 납작해진 타이어(99) 내로 진입하여 정상적인 타이어 압력이 될 때까지 공기를 주입할 수 있음은 물론이다.
도11을 참조하면, 본 발명의 다른 일 실시예는 커버 캡(6)의 개구(60) 단의 타단 내부에 구리 필링구(698)가 씌워 구비되며, 상기 받침 접촉 패드(51)는 구리 받침구(68)에 삽입되고 또한 배플(67)에 접촉될 수 있는 바, 도12에 도시된 바와 같다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 연결 호스(4) 상에 위치하여 손상된 타이어(99)에 대해 접착제 공급 및 공기 주입을 진행할 수 있는 차량용 공기 압축기(13)의 커넥터 구조를 제공하는 바, 이는 사용자의 부적합한 조작 단계로 인하여 화학 접착제 액체가 갑작스레 배출되는 현상이 발생하는 결함을 극복하며, 진보성을 갖고 있어 발명 요구에 부합된다.
1: 케이스 11: 스위치
12: 삽입 결합구 13: 공기 압축기
14: 배기 매니폴드 2: 접착제 공급 탱크
21: 개구단 22: 저부 벽
31: 입기단 파이프 32: 접착제 배출단 파이프
4: 연결 호스 40: 고정링
41: 제1단 커넥터 5: 제2단 커넥터
51: 받침 접촉 패드 52: 유통구
53: 밀폐링 54: 스프링
55: C형 스냅링 551: 사이드 윙
6: 커버 캡 60: 개구
61: 광통구 62: 내부 챔버
63: 저지벽 64: 나사결합 홀
65: 돌출링 벽 66: 경사벽
67: 배플 68: 구리 필링구
7: 베이스 70: 실린더 챔버
71: 링홈 72: 연결단
73: 통로 74: 플랫폼
8: 콕 81: 기둥체
82: 외부단 헤드 83: 돌출벽
84: 유통홈 85: 돌출 리브 기둥
86: 넥 구간 87: 차단링
871: 경사면 99: 타이어
9: 에어 탭 91: 코어 중심핀
92: 에어 밸브

Claims (4)

  1. 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터에 있어서, 전체 공기 압축기 장치에는,
    내부에 전원에 의하여 가동되어 공기 압력을 발생시킬 수 있는 공기 압축기가 구비되고, 공기 압력은 공기 압축기의 배기 매니폴드를 거쳐 출력될 수 있는 케이스;
    개구단이 구비된 탱크로서, 이 탱크는 자동차 타이어 수선을 위한 화학 접착제 액체를 수용할 수 있고, 개구단에는 입기단 파이프 및 접착제 배출단 파이프가 구비되며, 상기 공기 압축기의 배기 매니폴드가 출력하는 공기는 입기단 파이프를 거쳐 탱크로 진입할 수 있는 접착제 공급 탱크;
    일단에 제1단 커넥터가 연결되고, 타단에는 제2단 커넥터가 연결되며, 타단에는 제2단 커넥터가 연결되며, 상기 제1단 커넥터는 상기 접착제 공급 탱크의 접착제 배출 파이프에 연결되고, 제2단 커넥터는 자동차 타이어의 에어 탭에 연결되는 연결 호스가 포함되며;
    그 중에서, 제2단 커넥터는 역류방지 커넥터 구조이고, 이는 커버 캡을 구비하고, 이 커버 캡의 일단은 개방식 개구이고, 타단은 암나사산이 구비된 나사결합 홀이며, 상기 개구와 나사결합 홀은 상호 연통되며; 실린더형 베이스에 있어서, 이의 개구는 상기 커버 캡 내에 씌워 구비되고, 베이스에는 실린더 챔버가 구비되며, 실린더 챔버의 베이스의 외주벽 상에 또한 링홈이 구비되고, 실린더 챔버와 배향되는 베이스의 타측에는 계단 형상의 연결단이 연장 형성되고, 연결단의 중심에 실린더 챔버와 상호 연통되는 통로가 형성되며; 받침 접촉 패드는 커버 캡의 나사결합 홀단으로부터 삽입되고 또한 배플에 접촉될 수 있으며, 또한 받침 접촉 패드 상에는 완전히 관통되는 유통구가 구비되며; 콕은 커버 캡과 베이스 사이에 설치되고, 콕의 일단에는 스프링이 씌워 구비되고, 타단은 받침 접촉 패드의 유통홈으로 관통 연장되고 또한 나사결합 홀에 위치하며;
    이러한 역류방지 구조의 제2단 커넥터를 통하여, 사용자의 부적합한 조작으로 인하여 화학 접착제 액체가 갑작스레 배출되는 현상을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터.
  2. 제1항에 있어서, 케이스 상에는 누름식 스위치 및 요홈 형상의 삽입 결합구가 구비되며, 공기 압축기의 배기 매니폴드는 연장되어 삽입 결합구 위치에 노출되며, 상기 접착제 공급 탱크는 개구단이 아래로 향하고 저부 벽이 위로 향하는 형태로 케이스의 삽입 결합구 상에 구비되며, 접착제 공급 탱크의 입기단 파이프는 마침 공기 압축기의 배기 매니폴드 상에 클램핑될 수 있으며; 상기 개구단의 커버 캡 상에는 또한 두 개의 대칭되는 관통구가 구비되며, 개구 내의 커버 캡 내벽에는 내부 챔버가 형성되고 내부 챔버로부터 저지벽이 연장 형성되며, 저지벽 일단과 커버 캡 타단에 형성된 암나사산이 구비된 나사결합 홀 사이의 커버 캡 내벽에는 돌출링 벽이 형성되고, 상기 개구, 내부 챔버와 나사결합 홀은 상호 연통되며; 상기 베이스의 실린더 챔버의 내부 직경은 통로의 내부 직경보다 크고, 양자 사이에는 계단 형상의 플랫폼이 형성되며; 밀폐링이 상기 베이스의 링홈에 씌워 구비될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터.
  3. 제2항에 있어서, 상기 콕 일단은 적당한 길이의 기둥체이고, 타단에는 외부단 헤드가 구비되며, 또한 기둥체 및 외부단 헤드 사이에는 돌출벽이 구비되고, 기둥체 상에 복수개의 이격되고 요홈 형상의 유통홈이 형성되며, 두 유통홈 사이에는 돌출 리브 기둥이 형성되고, 돌출벽과 돌출 리브 기둥 사이에는 또한 넥 구간이 형성되며; 차단링는 콕의 넥 구간 위치에 씌워 구비되고, 차단링의 외주벽은 직경이 점차적으로 축소되는 경사면이며; 상기 차단링이 결합된 콕은 커버 캡의 개구로부터 삽입되고 또한 내부 챔버에 위치한 후, 차단링의 경사면이 돌출벽과 경사면 양자의 교차 위치에 접촉되며; 상기 스프링은 콕의 외부단 헤드 외주에 씌워 구비될 수 있고, 스프링 일단은 콕의 돌출벽 상에 접촉되며; 차단링이 결합된 콕을 받침 접촉 패드가 결합된 커버 캡 내에 설치하고, 커버 캡은 다시 상기 밀폐링이 결합된 베이스에 커버되어, 베이스 선단이 커버 캡의 저지벽에 접촉되도록 하며, 상기 스프링의 타단은 베이스의 플랫폼 상에 접촉되고, 콕의 기둥체, 복수개의 돌출 리브 기둥 및 유통홈은 받침 접촉 패드 상의 유통구로 관통 연장되고 또한 나사결합 홀에 위치할 수 있으며; C형 스냅링은 베이스의 연결단의 외주에 씌워지고 또한 상기 커버 캡 내부로 진입할 수 있으며, 또한 C형 스냅링 외주 둘레에 돌출된 사이드 윙은 커버 캡의 관통구 위치에 클램핑되어 고정될 수 있으며; 상기 베이스은 커버 캡으로 노출된 연결단 상에 연결 호스의 일단을 씌워 연결할 수 있고, 또한 고정링을 이용하여 연결 호스와 제2단 커넥터를 완전히 고정 결합할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터.
  4. 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터에 있어서, 전체 공기 압축기 장치에는,
    내부에 전원에 의하여 가동되어 공기 압력을 발생시킬 수 있는 공기 압축기가 구비되고, 공기 압력은 공기 압축기의 배기 매니폴드를 거쳐 출력될 수 있는 케이스;
    개구단이 구비된 탱크로서, 탱크는 자동차 타이어 수선을 위한 화학 접착제 액체를 수용할 수 있고, 개구단에는 입기단 파이프 및 접착제 배출단 파이프가 구비되며, 상기 공기 압축기의 배기 매니폴드가 출력하는 공기는 입기단 파이프를 거쳐 탱크로 진입할 수 있는 접착제 공급 탱크;
    일단에 제1단 커넥터가 연결되고, 타단에는 제2단 커넥터가 연결되며, 타단에는 제2단 커넥터가 연결되며, 제1단 커넥터는 상기 접착제 공급 탱크의 접착제 배출 파이프에 연결되고, 제2단 커넥터는 자동차 타이어의 에어 탭에 연결되는 연결 호스가 포함되며;
    그 중에서, 제2단 커넥터는 역류방지 커넥터 구조이고, 이는 커버 캡을 구비하고, 일단은 개방식 개구이고, 타단에는 구리 필링구가 구비되며; 실린더형 베이스에 있어서, 이의 개구는 상기 커버 캡 내에 씌워 구비되고, 베이스에는 실린더 챔버가 구비되며, 실린더 챔버의 베이스의 외주벽 상에 또한 링홈이 구비되고, 실린더 챔버와 배향되는 베이스의 타측에는 계단 형상의 연결단이 연장 형성되고, 연결단의 중심에 실린더 챔버와 상호 연통되는 통로가 형성되며; 받침 접촉 패드는 구리 필링구에 삽입되고 또한 배플에 접촉될 수 있으며, 또한 받침 접촉 패드 상에는 완전히 관통되는 유통구가 구비되며; 콕은 커버 캡과 베이스 사이에 설치되고, 콕의 일단에는 스프링이 씌워 구비되고, 타단은 받침 접촉 패드의 유통홈으로 관통 연장되고 또한 나사결합 홀에 위치하며;
    이러한 역류방지 구조의 제2단 커넥터를 통하여, 사용자의 부적합한 조작으로 인하여 화학 접착제 액체가 갑작스레 배출되는 현상을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 압축기의 연결 호스의 역류방지 커넥터.

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