KR20190049204A

KR20190049204A - 차량의 중립단 주차의 제어방법

Info

Publication number: KR20190049204A
Application number: KR1020170144793A
Authority: KR
Inventors: 김범준; 김용익
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2017-11-01
Filing date: 2017-11-01
Publication date: 2019-05-09
Also published as: KR102465900B1

Abstract

시동 온 및 차량 변속기의 변속단이 N단인 상태에서 시동버튼의 동작에 의해 전원이 ACC 상태로 변경되는 전원변경단계; 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 제어부가 브레이크페달이 동작되었는지를 판단하는 페달동작 판단단계; 및 페달동작 판단단계에서 브레이크페달의 동작여부를 확인한 후, 시동버튼이 동작되었는지를 판단하는 버튼동작 판단단계;를 포함하는 차량의 중립단 주차의 제어방법이 소개된다.

Description

차량의 중립단 주차의 제어방법 {METHOD OF NEUTRAL RANGE PARKING FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 주차장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2열 주차 시 시동을 오프한 상태에서 변속단을 N단으로 설정할 수 있도록 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법에 관한 것이다.

통상적으로 차량의 주차를 위하여는 변속기의 변속단을 P단으로 설정하고, 주차브레이크를 동작한 후 주차하게 된다. 그러나 주차공간이 부족하여 주차된 차량의 앞에 주차시키는 소위 2중 주차 시에는 안쪽에 주차한 차량을 이동하기 위하여 2중 주차된 차량을 밀어 이동시킬 수 있도록 변속기를 N단으로 설정하고, 주차브레이크를 해제한 후 주차하게 된다.

최근에는 버튼시동이나 스마트키가 보편화되어 있고, 이러한 차량에서는 N단 상태에서 시동을 끄면, ACC상태가 되어 전원이 꺼지지 않아 차량의 도어를 잠글 수 없게 된다. 이를 해결하기 위하여 변속레버에는 인접한 위치에 시프트 락 릴리즈 버튼(Shift Lock Release Button)을 구비하고, P단에서 시동을 끈 후 시프트 락 릴리즈 버튼을 누른 상태에서 변속레버를 N단으로 설정하면 차량의 전원이 꺼지고 도어를 잠글 수 있게 된다.

그러나 이러한 경우, P단에서 N단 주차 조작 시 양손을 이용해야 하므로 스티어링휠(Steering Wheel)을 손에서 놓아야 하는 위험함이 존재하며, 시프트 락 릴리즈 버튼이 너무 작아서 조작이 불편하고, 시프트 락 릴리즈 버튼을 누른 상태로 레버 변속 시까지 유지해야하므로 불편한 단점이 있었다. 또한, 레버에 시프트 락 릴리즈 구조를 별도로 구성해야하고, 콘솔 상면에도 버튼이 있어야 하므로 원가, 중량 및 레이아웃 이 불리한 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR1996-0021718 (A)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, P단에서 N단으로 간편하게 조작이 가능하면서도 구성이 간단한 차량의 중립단 주차의 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 중립단 주차의 제어방법은 시동 온 및 차량 변속기의 변속단이 N단인 상태에서 시동버튼의 동작에 의해 전원이 ACC 상태로 변경되는 전원변경단계; 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 제어부가 브레이크페달이 동작되었는지를 판단하는 페달동작 판단단계; 및 페달동작 판단단계에서 브레이크페달의 동작여부를 확인한 후, 시동버튼이 동작되었는지를 판단하는 버튼동작 판단단계;를 포함한다.

제어부는 페달동작 판단단계에서 브레이크페달이 동작된 것으로 판단되고, 시동버튼이 동작된 것으로 판단되면, 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 페달동작 판단단계에서 브레이크페달이 동작되지 않은 것으로 판단되고, 시동버튼이 동작된 것으로 판단되면, 전원을 오프하는 전원오프단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 전원오프단계에서 전원이 오프된 상태에서 브레이크페달이 다시 동작되는지를 감시하는 페달동작 감시단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 페달동작 감시단계에서 브레이크페달이 동작된 상태에서 시동버튼이 동작된 것이 확인되면 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 페달동작 감시단계에서 브레이크페달이 동작된 상태에서 시동버튼이 동작되지 않은 것이 확인되면 전원을 오프 상태에서 ACC 상태로 변경하는 전원대기단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 전원대기단계에서 브레이크페달의 동작이 확인되지 않으면 전원을 오프하는 전원오프단계; 반복적으로 수행할 수 있다.

제어부는 전원대기단계에서 브레이크페달이 동작된 상태에서 시동버튼이 동작된 것이 확인되면 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 페달동작 판단단계에서 브레이크페달이 동작되지 않은 것으로 판단되면, 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하였는지를 확인하는 경과시간 확인단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 경과시간 확인단계에서 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하지 않은 것으로 판단되면, 페달동작 판단단계를 반복해서 수행할 수 있다.

제어부는 경과시간 확인단계에서 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하는 것으로 판단되면, 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 페달동작 확인단계에서 브레이크페달이 동작한 상태에서 시동버튼이 동작되는 경우에는 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 페달동작 확인단계에서 브레이크페달이 동작한 상태에서 시동버튼이 동작되지 않는 경우에는 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계를 반복적으로 수행할 수 있다.

제어부는 페달동작 확인단계에서 브레이크페달이 동작하지 않은 상태에서 시동버튼이 동작되는 경우에는 전원을 온 하는 전원온단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 페달동작 확인단계에서 브레이크페달이 동작하지 않은 상태에서 시동버튼도 동작되지 않는 경우에는 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계를 반복적으로 수행할 수 있다.

제어부는 페달동작 판단단계에서 브레이크페달이 동작된 것으로 판단되면, 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이내에 시동버튼이 동작되었는지를 확인하는 버튼동작 판단단계를 수행할 수 있다.

제어부는 버튼동작 판단단계에서 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이내에 시동버튼이 동작되지 않은 것으로 확인되면, 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하였는지를 확인하는 경과시간 확인단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 버튼동작 판단단계에서 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이내에 시동버튼이 동작된 것으로 확인되면, 시동버튼이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간동안 동작되었는지를 확인하는 기준시간 확인단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 기준시간 확인단계에서 시동버튼이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이상 동작되지 않은 것으로 확인되면, 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행할 수 있다.

제어부는 기준시간 확인단계에서 시동버튼이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이상 동작된 것으로 확인되면, 전원을 오프하는 전원오프단계;를 더 포함하여 수행하고, 제어를 종료할 수 있다.

제어부는 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경되면, N단 주차를 원하는 경우, 어떤 조치를 취하라는 지시사항을 포함하는 메시지를 클러스터에 송출하는 메시지 송출단계;를 더 포함할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 중립단 주차의 제어방법에 따르면, 시프트 락 릴리즈 버튼과 구조를 삭제하여 원가, 중량 및 사이즈 절감이 가능하고, 레이아웃의 자유도가 증대하며, 조립공정에서 작업성이 향상되고, 시프트 락 릴리즈 버튼에 의해 불량이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 시프트 락 릴리즈 버튼이 적용되는 사양과 적용되지 않는 사양을 분리하여 제작하던 것을 통합하여 관리 및 제작이 가능하여 투자비와 재료비가 절감되고, 변속레버가 장착되는 콘솔 측의 미관이 향상되어 상품성이 증대되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 중립단 주차의 제어방법을 도시한 순서도.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 중립단 주차의 제어방법을 도시한 순서도.
도 3은 도 1 내지 도 2의 차량의 중립단 주차의 제어방법을 구현하기 위한 구성을 간략히 도시한 블록도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 중립단 주차의 제어방법에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 중립단 주차의 제어방법을 도시한 순서도이고, 도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 중립단 주차의 제어방법을 도시한 순서도이며, 도 3은 도 1 내지 도 2의 차량의 중립단 주차의 제어방법을 구현하기 위한 구성을 간략히 도시한 블록도이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 중립단 주차의 제어방법은 시동 온 및 차량 변속기(300)의 변속단이 N단인 상태에서 시동버튼(200)의 동작에 의해 전원이 ACC 상태로 변경되는 전원변경단계(S100); 및 전원변경단계(S100)에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 제어부(700)가 브레이크페달(100)이 동작되었는지를 판단하는 페달동작 판단단계(S300); 및 페달동작 판단단계(S300)에서 브레이크페달(100)의 동작여부를 확인한 후, 시동버튼(200)이 동작되었는지를 판단하는 버튼동작 판단단계(S400);를 포함한다. 통상적으로 차량의 전원은 전원 오프 OFF, 전원 ACC(액서사리), IG(이그니션) ON(=전원 ON) 및 시동 ON의 4단계로 구성된다. 본 명세서에서 전원 온 상태라는 것은 전원 오프, 전원 ACC 및 IG ON의 단계를 갖는 상태이고, 시동 온이라는 것은 전원 오프, 전원 ACC, IG ON, START 및 IG ON의 단계를 갖는 상태이다. 또한, 본 발명의 제어부(700)는 BCM(Body Control Module), TCU(Transmission Control Unit), ECU(Electronic Control Unit) 등을 포함하여 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 제어부(700)에서 클러스터(500)에 송출하는 메시지는 상기한 기재에 한정하는 것은 아니며, 환경이나 설계에 따라 얼마든지 변경 가능하다.

도 1을 통해 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 중립단 주차의 제어방법을 상세하게 설명하도록 한다. 사용자가 2중 주차가 필요한 경우, 먼저 시동 온 상태에서 변속기(300)의 변속단을 N단의 상태로 변경하고 시동버튼(200)을 동작하면, 제어부(700)에서는 전원이 ACC 상태로 변경되도록 하는 전원변경단계(S100)가 수행된 것으로 판단하고, N단 주차를 위한 제어를 시작하게 된다.

제어부(700)는 전원변경단계(S100)에서 전원이 ACC 상태로 변경되면, N단 주차를 원하는 경우, 어떤 조치를 취하라는 지시사항을 포함하는 메시지를 클러스터(500)에 송출하는 메시지 송출단계(S200);를 수행한다. 보다 상세하게는 N단으로 변속한 상태에서 주차하고 전원을 오프 상태로 변경하기 위하여는 브레이크페달(100)과 시동버튼(200)을 조작하되, 브레이크페달(100)을 밟은 상태에서 시동버튼(200)을 동작하면 시동 온의 상태가 되므로, "브레이크페달(100)을 밟지 않은 상태에서 시동버튼(200)을 누르세요!"와 같은 메시지가 송출될 수 있는 것이다.

따라서, 사용자가 클러스터(500)에 송출되는 이러한 메시지를 확인하고, N단 주차가 필요한 경우에는 브레이크페달(100)을 밟지 않은 상태에서 시동버튼(200)을 조작할 것이므로, 제어부(700)는 브레이크페달(100)이 동작되었는지를 판단하는 페달동작 판단단계(S300)를 수행한다. 이때, 제어부(700)는 브레이크페달(100)이 동작된 것으로 판단되고, 시동버튼(200)이 동작된 것으로 판단되면, 시동을 온하는 시동단계(S700)를 수행하고 사용자가 주차가 아닌 주행을 선택하였으므로, 제어를 종료한다. 반면, 제어부(700)는 페달동작 판단단계(S300)에서 브레이크페달(100)이 동작되지 않은 것으로 판단되고, 버튼동작 판단단계(S400)에서 시동버튼(200)이 동작된 것으로 판단되면, 사용자가 N단 주차를 원하는 것으로 판단하고, 전원을 오프하는 전원오프단계(S900)를 수행한다.

또한, 제어부(700)는 전원오프단계(S900)에서 전원이 오프된 상태에서 브레이크페달(100)이 다시 동작되는지를 감시하는 페달동작 감시단계(S410)를 소정의 기준값을 갖는 주기마다 반복적으로 수행할 수 있다. 이러한 경우, 제어부(700)는 페달동작 감시단계(S410)에서 브레이크페달(100)이 동작된 상태에서 시동버튼(200)이 동작된 것이 확인되면 시동을 온하는 시동단계(S700)를 수행하고 사용자가 주차가 아닌 주행을 선택하였으므로, 제어를 종료한다.

그러나 반대로 제어부(700)는 페달동작 감시단계(S410)에서 브레이크페달(100)이 동작된 상태에서 시동버튼(200)이 동작되지 않은 것이 확인되면 전원을 오프 상태에서 ACC 상태로 변경하는 전원대기단계(S430)를 더 포함하여 수행하고, 이러한 전원 ACC 상태에서 제어부(700)는 전원대기단계(S430)에서 브레이크페달(100)의 동작이 확인되지 않으면 사용자가 N단 주차를 원하여 주차를 한 상태라고 판단하고, 전원을 오프하는 전원오프단계(S900)를 반복적으로 수행한다.

여기서 전원 오프 상태와 전원 ACC 상태에는 반복적으로 순환되어 전환될 수 있으며, 이러한 단계를 통해 사용자가 언제 시동을 온 상태로 전환할지 대기하는 것이다. 즉, 이러한 대기 상태에서 브레이크페달(100)의 신호가 입력되면 바로 시동단계(S700)로 전화하여 차량을 주행할 수 있도록 감시하는 것이다. 따라서, 제어부(700)는 전원대기단계(S430)에서 브레이크페달(100)이 동작된 상태에서 시동버튼(200)이 동작된 것이 확인되면 시동을 온하는 시동단계(S700)를 수행하여 차량을 주행하는 상태로 전환하는 것이다.

도 2를 통해 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 중립단 주차의 제어방법을 상세하게 설명하도록 한다. 사용자가 2중 주차가 필요한 경우, 먼저 시동 온 상태에서 변속기(300)의 변속단을 N단의 상태로 변경하고 시동버튼(200)을 동작하면, 제어부(700)에서는 전원이 ACC 상태로 변경되도록 하는 전원변경단계(S100)가 수행된 것으로 판단하고, N단 주차를 위한 제어를 시작하게 된다.

제어부(700)는 전원변경단계(S100)에서 전원이 ACC 상태로 변경되면, N단 주차를 원하는 경우, 어떤 조치를 취하라는 지시사항을 포함하는 메시지를 클러스터(500)에 송출하는 메시지 송출단계(S200);를 수행한다. 보다 상세하게는 N단으로 변속한 상태에서 주차하고 전원을 오프 상태로 변경하기 위하여는 브레이크페달(100)과 시동버튼(200)을 조작하되, 브레이크페달(100)을 밟은 상태에서 짧은 시간 동안 시동버튼(200)을 동작하면 시동 온의 상태가 되므로, "N단 주차를 원하면 30초 이내에 브레이크페달(100)을 밟은 상태에서 시동버튼(200)을 몇 초 이상 누르세요!"와 같은 메시지가 송출될 수 있는 것이다. 여기서 설정된 각 시간은 설계나 환경에 따라 얼마든지 변경 가능할 것이다.

따라서, 사용자가 클러스터(500)에 송출되는 이러한 메시지를 확인하고, N단 주차가 필요한 경우에는 브레이크페달(100)을 밟은 상태에서 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간 내에 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간 동안 시동버튼(200)을 조작할 것이므로, 제어부(700)는 브레이크페달(100)이 동작되었는지와 동시에 시동버튼(200)이 동작되었는지를 판단하는 단계를 수행한다.

제어부(700)는 먼저, 브레이크페달(100)이 동작되었는지를 판단하는 페달동작 판단단계(S300)를 수행한다. 이때, 제어부(700)는 페달동작 판단단계(S300)에서 브레이크페달(100)이 동작되지 않은 것으로 판단되면, 전원변경단계(S100)에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하였는지를 확인하는 경과시간 확인단계(S600);를 더 포함하여 수행한다. 사용자가 차량의 변속단을 N단 상태로 전환하고 시동버튼(200)을 눌러 전원 ACC 상태로 전환하는 경우는 잠시 정차 등의 경우도 있을 수 있기 때문에 경과시간 확인단계(S600)를 수행하는 것이다.

제어부(700)는 경과시간 확인단계(S600)에서 전원변경단계(S100)에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하지 않은 것으로 판단되면, 페달동작 판단단계(S300)를 반복해서 수행하되, 메시지 송출단계(S200)를 포함하여 페달동작 판단단계(S300)를 반복적으로 수행할 수 있다.

제어부(700)는 경과시간 확인단계(S600)에서 전원변경단계(S100)에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하는 것으로 판단되면, 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달(100)이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계(S610)를 더 포함하여 수행한다. 이러한 경우, 제어부(700)는 페달동작 확인단계(S610)에서 브레이크페달(100)이 동작한 상태에서 시동버튼(200)이 동작되는 경우에는 시동을 온하는 시동단계(S700)를 더 포함하여 수행하고, 사용자가 더 이상 주차를 원하지 않고 차량의 주행을 원한다고 판단하여 제어를 종료한다.

반면, 제어부(700)는 페달동작 확인단계(S610)에서 브레이크페달(100)이 동작한 상태에서 시동버튼(200)이 동작되지 않는 경우에는 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달(100)이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계(S610)를 반복적으로 수행한다. 제어부(700)는 페달동작 확인단계(S610)에서 브레이크페달(100)이 동작하지 않은 상태에서 시동버튼(200)이 동작되는 경우에는 전원을 온 하는 전원온단계(S800)를 더 포함하여 수행하고 제어를 종료한다.

또한, 제어부(700)는 페달동작 확인단계(S610)에서 브레이크페달(100)이 동작하지 않은 상태에서 시동버튼(200)도 동작되지 않는 경우에는 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달(100)이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계(S610)를 반복적으로 수행하여 사용자가 전원 온 상태 또는 시동 온 상태를 선택하여 유지할 수 있도록 한다.

그리고 제어부(700)는 페달동작 판단단계(S300)에서 브레이크페달(100)이 동작된 것으로 판단되면, 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간 이내에 시동버튼(200)이 동작되었는지를 확인하는 버튼동작 판단단계(S400)를 수행한다. 이때, 제어부(700)는 버튼동작 판단단계(S400)에서 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간 이내에 시동버튼(200)이 동작되지 않은 것으로 확인되면, 전원변경단계(S100)에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하였는지를 확인하는 경과시간 확인단계(S600)를 수행하며, 이전에 브레이크페달(100)을 밟지 않은 상태에서 경과시간 확인단계(S600) 이후의 일련의 단게를 더 포함하여 수행한다. 사용자가 차량의 변속단을 N단 상태로 전환하고 시동버튼(200)을 눌러 전원 ACC 상태로 전환하는 경우는 잠시 정차 등의 경우도 있을 수 있기 때문에 경과시간 확인단계(S600)를 수행하는 것이며, 실수로 조작하는 경우도 있을 수 있기 때문에 그러한 경우의 수를 모두 반영하여 판단하는 것이다.

제어부(700)는 경과시간 확인단계(S600)에서 전원변경단계(S100)에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하지 않은 것으로 판단되면, 페달동작 판단단계(S300)를 반복해서 수행하되, 메시지 송출단계(S200)를 포함하여 페달동작 판단단계(S300)를 수행할 수 있다.

제어부(700)는 경과시간 확인단계(S600)에서 전원변경단계(S100)에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하는 것으로 판단되면, 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달(100)이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계(S610)를 더 포함하여 수행한다. 이러한 경우 제어부(700)는 페달동작 확인단계(S610)에서 브레이크페달(100)이 동작한 상태에서 시동버튼(200)이 동작되는 경우에는 시동을 온하는 시동단계(S700)를 더 포함하여 수행하고, 사용자가 더 이상 주차를 원하지 않고 차량의 주행을 원한다고 판단하여 제어를 종료한다.

그러나 제어부(700)는 버튼동작 판단단계(S400)에서 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간 이내에 시동버튼(200)이 동작된 것으로 확인되면, 시동버튼(200)이 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간동안 동작되었는지를 확인하는 기준시간 확인단계(S500)를 더 포함하여 수행한다. 이때, 제어부(700)는 기준시간 확인단계(S500)에서 시동버튼(200)이 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간 이상 동작되지 않은 것으로 확인되면, 시동을 온하는 시동단계(S700);를 더 포함하여 수행하고 사용자가 주차가 아닌 주행을 원하는 것으로 판단하여 N단 주차를 위한 제어를 종료한다. 반면, 제어부(700)는 기준시간 확인단계(S500)에서 시동버튼(200)이 제어부(700)에 기입력된 소정의 기준시간 이상 동작된 것으로 확인되면, 전원을 오프하는 전원오프단계(S900)를 더 포함하여 수행하여 N단 주차 상태를 구현하고, 제어를 종료하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같은 본 발명의 차량의 중립단 주차의 제어방법에 의하면, 시프트 락 릴리즈 버튼과 구조를 삭제하여 원가, 중량 및 사이즈 절감이 가능하고, 레이아웃의 자유도가 증대하며, 조립공정에서 작업성이 향상되고, 시프트 락 릴리즈 버튼에 의해 불량이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 시프트 락 릴리즈 버튼이 적용되는 사양과 적용되지 않는 사양을 분리하여 제작하던 것을 통합하여 관리 및 제작이 가능하여 투자비와 재료비가 절감되고, 변속레버가 장착되는 콘솔 측의 미관이 향상되어 상품성이 증대되는 효과가 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

S100 : 전원변경단계 S200 : 메시지 송출단계
S300 : 페달동작 판단단계 S400 : 버튼동작 판단단계
S410 : 페달동작 감시단계 S430 : 전원대기단계
S500 : 기준시간 확인단계 S600 : 경과시간 확인단계
S610 : 페달동작 확인단계 S700 : 시동단계
S800 : 전원온단계 S900 : 전원오프단계

Claims

시동 온 및 차량 변속기의 변속단이 N단인 상태에서 시동버튼의 동작에 의해 전원이 ACC 상태로 변경되는 전원변경단계;
전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 제어부가 브레이크페달이 동작되었는지를 판단하는 페달동작 판단단계; 및
페달동작 판단단계에서 브레이크페달의 동작여부를 확인한 후, 시동버튼이 동작되었는지를 판단하는 버튼동작 판단단계;를 포함하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 1에 있어서,
제어부는 페달동작 판단단계에서 브레이크페달이 동작된 것으로 판단되고, 시동버튼이 동작된 것으로 판단되면, 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 1에 있어서,
제어부는 페달동작 판단단계에서 브레이크페달이 동작되지 않은 것으로 판단되고, 시동버튼이 동작된 것으로 판단되면, 전원을 오프하는 전원오프단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 3에 있어서,
제어부는 전원오프단계에서 전원이 오프된 상태에서 브레이크페달이 다시 동작되는지를 감시하는 페달동작 감시단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 4에 있어서,
제어부는 페달동작 감시단계에서 브레이크페달이 동작된 상태에서 시동버튼이 동작된 것이 확인되면 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 4에 있어서,
제어부는 페달동작 감시단계에서 브레이크페달이 동작된 상태에서 시동버튼이 동작되지 않은 것이 확인되면 전원을 오프 상태에서 ACC 상태로 변경하는 전원대기단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 6에 있어서,
제어부는 전원대기단계에서 브레이크페달의 동작이 확인되지 않으면 전원을 오프하는 전원오프단계; 반복적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 6에 있어서,
제어부는 전원대기단계에서 브레이크페달이 동작된 상태에서 시동버튼이 동작된 것이 확인되면 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 1에 있어서,
제어부는 페달동작 판단단계에서 브레이크페달이 동작되지 않은 것으로 판단되면, 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하였는지를 확인하는 경과시간 확인단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 9에 있어서,
제어부는 경과시간 확인단계에서 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하지 않은 것으로 판단되면, 페달동작 판단단계를 반복해서 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 9에 있어서,
제어부는 경과시간 확인단계에서 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하는 것으로 판단되면, 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 11에 있어서,
제어부는 페달동작 확인단계에서 브레이크페달이 동작한 상태에서 시동버튼이 동작되는 경우에는 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 11에 있어서,
제어부는 페달동작 확인단계에서 브레이크페달이 동작한 상태에서 시동버튼이 동작되지 않는 경우에는 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계를 반복적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 11에 있어서,
제어부는 페달동작 확인단계에서 브레이크페달이 동작하지 않은 상태에서 시동버튼이 동작되는 경우에는 전원을 온 하는 전원온단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 11에 있어서,
제어부는 페달동작 확인단계에서 브레이크페달이 동작하지 않은 상태에서 시동버튼도 동작되지 않는 경우에는 전원이 ACC 상태인 것을 유지하면서 브레이크페달이 동작되는지를 다시 확인하는 페달동작 확인단계를 반복적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 1에 있어서,
제어부는 페달동작 판단단계에서 브레이크페달이 동작된 것으로 판단되면, 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이내에 시동버튼이 동작되었는지를 확인하는 버튼동작 판단단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 16에 있어서,
제어부는 버튼동작 판단단계에서 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이내에 시동버튼이 동작되지 않은 것으로 확인되면, 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경된 후 경과된 시간이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간을 초과하였는지를 확인하는 경과시간 확인단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 16에 있어서,
제어부는 버튼동작 판단단계에서 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이내에 시동버튼이 동작된 것으로 확인되면, 시동버튼이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간동안 동작되었는지를 확인하는 기준시간 확인단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 18에 있어서,
제어부는 기준시간 확인단계에서 시동버튼이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이상 동작되지 않은 것으로 확인되면, 시동을 온하는 시동단계;를 더 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 18에 있어서,
제어부는 기준시간 확인단계에서 시동버튼이 제어부에 기입력된 소정의 기준시간 이상 동작된 것으로 확인되면, 전원을 오프하는 전원오프단계;를 더 포함하여 수행하고, 제어를 종료하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.
청구항 1에 있어서,
제어부는 전원변경단계에서 전원이 ACC 상태로 변경되면, N단 주차를 원하는 경우, 어떤 조치를 취하라는 지시사항을 포함하는 메시지를 클러스터에 송출하는 메시지 송출단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 중립단 주차의 제어방법.