JP5494505B2 - 電源オフ誘導装置及びプログラム - Google Patents

Description

本発明は、ユーザに対して電源オフを誘導する電源オフ誘導装置及びプログラムに関するものである。

従来、車両のエンジンを停止するために、車内に設けられたプッシュスタートボタンを操作してエンジンを停止させるシステムが知られている。
車両停止状態でエンジン動作中に、例えば、シフトポジションをＰレンジ（パーキングレンジ）の状態にしてプッシュスタートボタンを押下するとイグニッション電源（ＩＧ電源）及びアクセサリー電源（ＡＣＣ電源）がオフの状態となる。

また、車両停止状態でエンジン動作中に、シフトポジションがパーキングレンジ以外のポジション（例えば、Ｄ（ドライブ）レンジ、Ｎ（ニュートラル）レンジ）でプッシュスタートボタンを押下するとイグニッション電源はオフしてエンジンが停止するが、アクセサリー電源はオンの状態を維持する（例えば、特許文献１参照）。

尚、イグニッション電源とは主としてエンジンの駆動に関する電装品（例えば、車速計駆動装置等）に電源供給する電源であり、アクセサリー電源とは主としてエンジンの駆動に関する電装品以外の電装品（例えば、オーディオ装置等）に電源供給する電源である。また、アクセサリー電源とイグニッション電源に分けた理由は、アクセサリー電源からの電源供給によって動作する電装品はエンジンの動作とは無関係に動作するものであるのに対し、イグニッション電源からの電源供給によって動作する電装品はエンジンの動作と関連して動作するものであり、アクセサリー電源からの電源供給によって動作する電装品はエンジンが動作していない状態のときでも使用されることがあるからである。

ここで、Ｐレンジ以外のシフトポジションでプッシュスタートボタンを押下するとエンジン自体は停止するため、アクセサリー電源が依然としてオン状態であることに気付かずユーザは何も操作することなく降車することがある。この場合、アクセサリー電源からの電源供給によって動作する電装品もオン状態が維持されるので車載バッテリは放電し続け、この状態が長時間続くと車載バッテリは完全に放電してしまう。

従来、こうした問題点を解消すべくＰレンジ以外のシフトポジションでプッシュスタートボタンを押下してエンジン停止させた後に何も操作することなくドアを開くと警告音でユーザに異常を報知するという技術が提案されている。

特開２００９−７９４７７号公報

しかしながら、上記提案された技術では、ドアを開いたときに鳴る警告音に気付いたとしてもユーザが警告音に対する対処法を知らない場合には、ユーザは混乱し、結局何の操作もせずにそのまま車両から離れてしまうおそれがある。この場合、アクセサリー電源からの電源供給によって動作する電装品が依然としてオン状態が維持されるので車載バッテリは放電し続け、ユーザが車両から離れている時間によってはバッテリが完全に放電してしまうおそれがある。

本発明は、こうした問題に鑑みなされたものであり、車載バッテリの意図しない放電を抑制することを目的とする。

本発明の電源オフ誘導装置は、車両停止状態でエンジン動作中にスタートボタンが操作された際、変速機のシフトポジションがパーキングレンジであれば、イグニッション電源及びアクセサリー電源がオン状態からオフ状態に切り換えられ、シフトポジションがパーキングレンジ以外のポジションであれば、イグニッション電源がオン状態からオフ状態に切り換えられて、アクセサリー電源はオン状態に維持される、上記背景技術に記載の車両において、アクセサリー電源のオフ状態への切り換えを誘導するためのものである。

そして、本発明の電源オフ誘導装置は、イグニッション電源オンオフ情報取得手段、シフトポジション情報取得手段、及び、制御手段を備え、制御手段は、シフトポジション情報取得手段からシフトポジションがパーキングレンジ以外のポジションである旨の情報を受けた後、若しくはその情報を受けている状態において、イグニッション電源オンオフ情報取得手段からイグニッション電源がオン状態からオフ状態へ変化した旨の情報を受けると、アクセサリー電源をオフ状態に切り換えるために、次のように動作する。

すなわち、制御手段は、まず、ユーザへ情報を報知する報知手段により、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す情報、又は、アクセサリー電源をオフするための操作を促す情報を報知させる。
そして、報知手段によりこれらの情報を報知させると、その後、その報知した情報に対応して、シフトポジションがパーキングレンジに切り換えられるか、又は、操作部を介してアクセサリー電源をオフするための操作がなされると、アクセサリー電源をオフ状態に切り換える。

このように、本発明の電源オフ誘導装置によれば、車両停止状態でエンジン動作中に、ユーザが、パーキングレンジ以外のシフトポジションで、スタートボタンを操作した場合に、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す情報、又は、アクセサリー電源をオフするための操作を促す情報を報知することで、ユーザにアクセサリー電源がオフされていないことを通知し、アクセサリー電源をオフさせるための操作（シフトポジションのパーキングレンジへの切り換え、アクセサリー電源のオフ状態への切換指令の入力等）を実施させることができる。

したがって、本発明によれば、車載バッテリの意図しない放電を抑制することができる。
また、報知手段からの報知後に、報知した情報に対応する操作がなければ、アクセサリー電源がオフ状態に切り換えられることがないため、ユーザは、アクセサリー電源をオン状態に保持させることもできる。

次に、請求項２に記載の電源オフ誘導装置においては、制御手段は、シフトポジション情報取得手段からシフトポジションがパーキングレンジ以外のポジションである旨の情報を受けた後、又は、受けている状態において、イグニッション電源オンオフ情報取得手段からイグニッション電源がオン状態からオフ状態へ変化した旨の情報を受けると、報知手段により、まず、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す情報を報知させる。
そして、その報知手段による報知後、シフトポジションがパーキングレンジに切り換えられると、報知手段により、アクセサリー電源をオフするための操作を促す情報を報知させ、その報知手段による報知後、操作部を介してアクセサリー電源をオフするための操作がなされると、アクセサリー電源をオフ状態に切り換える。

従って、請求項２に記載の電源オフ誘導装置によれば、ユーザがスタートボタンを操作して、イグニッション電源及びアクセサリー電源をオン状態からオフ状態に切り換える場合に、ユーザに対し、確実にアクセサリー電源をオフするまでのステップ（パーキングレンジ変更指示、アクセサリー電源オフ指示）を踏ませることができる。

なお、制御手段が、報知手段によりシフトポジションをパーキングレンジにするように促す情報を報知させた際には、必ずしも、ユーザがシフトポジションを切り換えるようにする必要はなく、請求項３に記載のように、制御手段が、操作部を介してシフトポジションをパーキングレンジにするように指示する指示情報が入力されたか否かを判断し、その指示情報が入力されると、シフトポジションをパーキングレンジに切り換えるようにしてもよい。

また、上述した電源オフ誘導装置の制御手段としての機能をプログラムによって実現してもよい（請求項４）。このようなプログラムを、電源オフ誘導装置が内蔵するコンピュータに実行させれば、その電源オフ誘導装置は上述した本発明の電源オフ誘導装置と同様の作用及び効果を奏する。また、プログラムはネットワーク等を用いて流通させることも可能である上、電源オフ誘導装置におけるプログラムの入れ替えは、部品の入れ替えに比較して容易である。したがって、電源オフ誘導装置の機能向上を容易に行うこともできる。

本発明に係る電源オフ誘導装置の構成を表す図である。 本発明に係る電源オフ誘導装置の動作の一例を説明するためのフローチャートである。 本発明に係る電源オフ誘導装置の表示部に表示される例を示した図である。 本発明に係る電源オフ誘導装置の動作の他の例を説明するためのフローチャートである。

以下に本発明の実施形態について図１を参照して説明する。図１は本発明の実施形態に係る電源オフ誘導装置１の構成を表す図である。
電源オフ誘導装置１は、具体的には、図１に示すように、シフトポジション情報取得部２、イグニッション電源オンオフ情報取得部３、アクセサリー電源オンオフ情報取得部４、指示情報取得部５、制御部６を備えて構成されている。

シフトポジション情報取得部２は制御部６及びシフト操作部９に接続されシフト操作部９からのシフトポジション情報を取得する。このシフトポジション情報はパーキングレンジ（Ｐレンジ）情報とＰレンジ以外のレンジ情報であり、Ｐレンジ以外のレンジとしては、リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）、ドライブ（Ｄ）、セカンド（２）、ロー（Ｌ）の各レンジが挙げられる。

シフト操作部９は、パーキングレンジ（Ｐレンジ）スイッチ（図示せず）と、Ｐレンジ以外のレンジのスイッチ（図示せず）とを備えている。これらスイッチはユーザによって選択されたシフトポジションの状態を検出し、検出されたシフトポジションの状態を示すシフトポジション情報を送出する機能を有する。

尚、本実施の形態の電源オフ制御に関しては、後述するようにレンジ位置がＰレンジであるのか又はＰレンジ以外のレンジであるのかが重要なので、両者（Ｐレンジとそれ以外のレンジ）の区別のみすることとする。

イグニッション電源オンオフ情報取得部３及びアクセサリー電源オンオフ情報取得部４はそれぞれ電源コントローラ１４を介してイグニッション（ＩＧ）電源リレー（イグニッション電源）１１及びアクセサリー（ＡＣＣ）電源リレー（アクセサリー電源）１２に接続されている。イグニッション電源リレー１１及びアクセサリー電源リレー１２は車両バッテリに接続されている。電源コントローラ１４にはエンジンの駆動開始指示と駆動停止指示を含むユーザからの指示情報を送出するプッシュスタートスイッチ１０が接続されている。

イグニッション電源リレー１１はエンジンの駆動に関わる車載電装品に電源を供給するためのリレーである。また、アクセサリー電源リレー１２は、エンジンの駆動以外に関わる車載電装品に電源を供給するためのリレーである。

電源コントローラ１４からの制御信号によりイグニッション電源リレー１１がオン駆動する（イグニッション電源がオン状態になる）と車両バッテリからイグニッション電源リレー１１を介して電源供給がなされ、イグニッション電源リレー１１に接続される電装品が動作可能となる。

電源コントローラ１４からの制御信号によりアクセサリー電源リレー１２がオンする（アクセサリー電源がオン状態になる）と車両バッテリからアクセサリー電源リレー１２を介して電源供給がなされ、アクセサリー電源リレー１２に接続される電装品が動作可能となる。

イグニッション電源リレー１１は、イグニッション電源リレー１１がオンしているときにはイグニッション電源がオン状態であることを示すイグニッション電源オンオフ情報（オン信号（ハイレベル信号））を送出し、イグニッション電源リレー１１がオフしているときにはイグニッション電源１１がオフ状態であることを示すイグニッション電源オンオフ情報（オフ信号（ローレベル信号））を送出する。

アクセサリー電源リレー１２は、アクセサリー電源リレー１２がオンしているときにはアクセサリー電源がオン状態であることを示すアクセサリー電源オンオフ情報（オン信号（ハイレベル信号））を送出し、アクセサリー電源リレー１２がオフしているときにはアクセサリー電源がオフ状態であることを示すアクセサリー電源オンオフ情報（オフ信号（ローレベル信号））を送出する。

イグニッション電源オンオフ情報取得部３は電源コントローラ１４を介してイグニッション電源リレー１１からイグニッション電源オンオフ情報を取得する。
アクセサリー電源オンオフ情報取得部４は電源コントローラ１４を介してアクセサリー電源リレー１２からアクセサリー電源オンオフ情報を取得する。

指示情報取得部５は操作スイッチ１３に接続され操作スイッチ１３からの指示情報を取得する。指示情報とは、表示部７等で報知される情報に対してユーザが指示する情報である。具体的な内容については後述する。

ここで、操作スイッチ１３は、メーターパネルの周囲に設けられたメカニカルなキースイッチであり、例えば、ステアリングスイッチやチルトコマンダスイッチが挙げられる。
制御部６は、シフトポジション情報取得部２、イグニッション電源オンオフ情報取得部３、アクセサリー電源オンオフ情報取得部４、指示情報取得部５、表示部７、音声出力部８に接続されている。

制御部６は、図示しない周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインなどからなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、ＲＯＭ及びＲＡＭに記憶された制御プログラムに基づいて後述する処理を実行する。

表示部７は、図示しないメーターパネルの一部に設けられ、制御部６から出力された表示制御信号に基づいて後述する所定の文字情報を表示する表示装置であり、具体的には液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイなどがあるが、その何れを用いてもよい。尚、表示部７は運転者に見やすい場所であればメーターパネル以外の場所（例えばダッシュボード等）に設けても良い。

音声出力部８は、制御部６から出力された音声出力制御信号に基づいて後述する所定の音声情報（例えば、音声ガイダンスデータ）を出力する音声出力装置であり、具体的にはスピーカなどが挙げられる。

尚、上記した所定の文字情報及び所定の音声情報は制御部６内のＲＯＭ又はＲＡＭに予め記憶されている。
以下に、本発明の実施形態に係る電源オフ誘導装置１の制御部６が実行する電源オフ誘導処理について図２及び図３を参照して説明する。尚、表示部７の表示制御処理、及び、音声出力部８の音声出力制御処理については、周知の処理であるため説明を省略する。

本処理が開始すると、まず、シフトポジション情報取得部２から送出されたシフトポジション情報がＰレンジ以外のシフトポジションであるか否かを判定する（Ｓ１０１）。
シフトポジション情報がＰレンジ以外のシフトポジションであると判定された場合（Ｓ１０１でＹｅｓ）には、イグニッション電源がオンからオフに変化したか否かを判定する（Ｓ１０２）。シフトポジション情報がＰレンジであると判定された場合（Ｓ１０１でＮｏ）にはＳ１０１の処理に戻る。

イグニッション電源１１のオンからオフへの変化の検出はイグニッション電源オンオフ情報取得部３がイグニッション電源オンオフ情報を監視しハイレベル信号からローレベル信号への変化を検出することにより行われる。

イグニッション電源１１がオンからオフに変化したと判定された場合（Ｓ１０２でＹｅｓ）にはアクセサリー電源１２がオフでない旨の情報を文字情報として表示部７に表示させる（Ｓ１０３）。尚、アクセサリー電源１２がオフでない旨の情報は音声情報（音声ガイダンス）として音声出力部８から出力させてもよい。イグニッション電源１１がオンからオフに変化していないと判定された場合（Ｓ１０２でＮｏ）には電源オフ誘導処理が終了する。

その後、シフトポジションをＰレンジにするようにユーザに促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させる（Ｓ１０４）。尚、Ｐレンジにするようにユーザに促す旨の情報は音声情報（音声ガイダンス）として音声出力部８から出力させてもよい。

ここで、アクセサリー電源１２がオフでない旨の情報及びシフトポジションをＰレンジにするようにユーザに促す旨の情報は、例えば、図３（ａ）に示すように同時に表示するようにしてもよいし、アクセサリー電源１２がオフでない旨の情報を表示させた後でシフトポジションをＰレンジにするようにユーザに促す旨の情報を表示させてもよい。

また、図３（ｂ）に示すように「シフトポジションをＰレンジにしますか？」という提案をユーザに対して行い、「はい（Ｙｅｓ）」と応答があった場合にはシフトポジションをＰレンジにするようにシフト操作部９を制御してもよい。

尚、シフト操作部９の制御は、具体的には制御部６からシフトポジションをＰレンジにする命令（シフト駆動制御信号）が変速機系の制御を行うミッションＥＣＵ（図示せず）に送出され、該ミッションＥＣＵがシフト駆動制御信号に基づいてシフト操作部９を制御し、シフトポジションをＰレンジに設定している。

したがって、上記したＳ１０１〜１０４までの処理においては、エンジン停止後にユーザがＰレンジ以外のシフトポジションでプッシュスタートボタン１０を押下した場合に、降車前の段階でユーザにアクセサリー電源１２がオン状態であること及びシフトポジションをパーキングレンジにする必要があることを気付かせることができるので、その後の電源オフの操作をユーザに予測させることができる。

尚、Ｓ１０１の判定では、シフトポジションがＰレンジ以外のレンジである旨の情報を現在受けている場合にＳ１０２の処理に移行するが、シフトポジションがＰレンジ以外のシフトポジションである旨の情報が常時出力されない環境、例えば該情報が車内ＬＡＮを介して送出される場合等を考慮して、シフトポジションがＰレンジ以外のレンジである旨の情報を受けた後、シフトポジションがＰレンジである旨の情報を受ける前の状態であってもＳ１０２の処理に移行するようにしてもよい。

その後、シフトポジション情報取得部２から送出されたシフトポジション情報がＰレンジのシフトポジションであるか否か判定する（Ｓ１０５）。シフトポジション情報がＰレンジのシフトポジションであると判定された場合（Ｓ１０５でＹｅｓ）には、アクセサリー電源をオフするように促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させる（Ｓ１０６）。尚、アクセサリー電源をオフするように促す旨の情報は音声情報（音声ガイダンス）として音声出力部８から出力させてもよい。

ここで、アクセサリー電源をオフするように促す旨の情報は、例えば、図３（ｃ）に示すように表示される。
アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させた（Ｓ１０６）後、所定時間経過後にアクセサリー電源１２を強制的にオフし（Ｓ１０７）、本処理は終了する。尚、アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報を表示部７に表示させた後、アクセサリー電源１２の強制オフの動作を行わせずにユーザ自身にアクセサリー電源１２をオフさせてもよい。

シフトポジション情報がＰレンジ以外のシフトポジションであると判定された場合（Ｓ１０５でＮｏ）にはステップ１０４の処理に戻る。
したがって、アクセサリー電源１２をオフにするようにユーザに促すとともにアクセサリー電源１２を強制的にオフするので、確実に車載バッテリの意図しない放電を抑制することができる。

（変形例１）
制御部６は、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す旨の情報が報知された（Ｓ１０４）後に、Ｓ１０５の処理をすることなくアクセサリー電源１２をオフにするように促す旨の情報を表示部７に表示させたり音声出力部８に出力させたり（Ｓ１０６）してもよい。また、Ｓ１０７の処理をすることなく、ユーザに当該処理を任せても良い。

Ｓ１０２でイグニッション電源１１がオンからオフに変化したと判定されているのでユーザにアクセサリー電源１２をオフにする意志があると推定され、Ｓ１０５の処理（シフトポジションをＰレンジにするようにユーザに提案する処理）やＳ１０７の処理をしないでもアクセサリー電源１２をオフにするように促した後にユーザ自らＳ１０４やＳ１０６の情報を基にシフトポジションをＰレンジに変更し、アクセサリー電源１２をオフにする操作を行うことが予想されるからである。

（変形例２）
変形例２に係る電源オフ誘導処理におけるＳ２０１〜２０４は、図４に示すように上記した実施の形態におけるＳ１０１〜１０４までの処理と同じである。したがって、Ｓ２０１〜２０４の処理の説明は省略し、Ｓ２０５〜２０９までの処理について説明する。

本変形例２はユーザに対してシフトポジションをＰレンジにするように提案し、アクセサリー電源をオフするように提案し、ユーザに「はい（Ｙｅｓ）」と「いいえ（Ｎｏ）」のいずれかを選択させている。これに対し、上記実施の形態ではそのような選択をさせておらずこの点で両者は異なる。

Ｓ２０４では、シフトポジションをＰレンジにするように促す旨の情報（図３（ｂ）参照）を表示部７に表示させて、ユーザに対して「シフトポジションをＰレンジにしますか」という提案を行う。ユーザが「はい」を選択した場合には、Ｐレンジを指示する情報が確認され（Ｓ２０５でＹｅｓ）、その後シフトポジションをＰレンジに変更する（Ｓ２０６）。ユーザが「いいえ」を選択した場合には、ユーザの意思(シフトポジションをＰレンジにしたくない)を尊重して本制御を終了する。

シフトポジションをＰレンジに変更した（Ｓ２０６）後、アクセサリー電源をオフするように促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させる（Ｓ２０７）。尚、アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報は音声情報（音声ガイダンス）として音声出力部８から出力させてもよい。

ここで、アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報は、例えば、図３（ｄ）に示すように表示される。本変形例ではユーザにアクセサリー電源１２をオフする処理を提案する。

アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させて（Ｓ２０７）、ユーザに対して「シフトポジションがＰになりました。アクセサリー電源をオフしますか」という提案を行う。ユーザが「はい」を選択した場合には、アクセサリー電源オフを指示する情報が確認され（Ｓ２０８でＹｅｓ）、アクセサリー電源１２をオフして（Ｓ２０９）処理が終了する。ユーザが「いいえ」を選択した場合には、ユーザの意思(アクセサリー電源をオフしたくない)を尊重して本制御を終了する。

したがって、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す情報に対する操作部（ユーザ）からの指示情報に基づいてシフトポジションが自動的にパーキングレンジに変更され、アクセサリー電源をオフにするように促す情報に対する操作部（ユーザ）からの指示情報に基づいてアクセサリー電源がオフ状態にされるので、ユーザに確実にアクセサリー電源をオフするまでのステップを踏ませることができ、確実に車載バッテリの意図しない放電を抑制することができる。

ここで、本実施形態においては、シフトポジション情報取得部２が本発明のシフトポジション情報取得手段に相当し、イグニッション電源オンオフ情報取得部３が本発明のイグニッション電源オンオフ情報取得手段に相当し、制御部６が本発明の制御手段に相当し、表示部７、音声出力部８が本発明の報知手段に相当し、操作スイッチ１３が本発明の操作部に相当する。

以上本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内にて種々の態様をとることができる。

１…電源オフ誘導装置、２…シフトポジション情報取得部、３…イグニッション電源オンオフ情報取得部、４…アクセサリー電源オンオフ情報取得部、５…指示情報取得部、６…制御部、７…表示部、８…音声出力部、９…シフト操作部、１０…プッシュスタートスイッチ、１１…イグニッション電源リレー、１２…アクセサリー電源リレー、１３…操作スイッチ、１４…電源コントローラ。

Claims (4)

1. 車両停止状態でエンジン動作中にスタートボタンが操作された際、変速機のシフトポジションがパーキングレンジであれば、イグニッション電源及びアクセサリー電源がオン状態からオフ状態に切り換えられ、前記シフトポジションが前記パーキングレンジ以外のポジションであれば、前記イグニッション電源がオン状態からオフ状態に切り換えられて、前記アクセサリー電源はオン状態に維持される車両において、
   前記アクセサリー電源のオフ状態への切り換えを誘導する電源オフ誘導装置であって、
   前記イグニッション電源のオンオフ情報を取得するイグニッション電源オンオフ情報取得手段と、
   前記シフトポジションの情報を取得するシフトポジション情報取得手段と、
   前記シフトポジション情報取得手段から前記シフトポジションが前記パーキングレンジ以外のポジションである旨の情報を受けた後、又は、受けている状態において、前記イグニッション電源オンオフ情報取得手段から前記イグニッション電源がオン状態からオフ状態へ変化した旨の情報を受けると、ユーザへ情報を報知する報知手段により、前記シフトポジションを前記パーキングレンジにするように促す情報、又は、前記アクセサリー電源をオフするための操作を促す情報、を報知させ、前記報知手段による報知後、報知した情報に対応して、前記シフトポジションが前記パーキングレンジに切り換えられるか、又は、操作部を介して前記アクセサリー電源をオフするための操作がなされると、前記アクセサリー電源をオフ状態に切り換える制御手段と、
   を備えたことを特徴とする電源オフ誘導装置。
2. 前記制御手段は、前記シフトポジション情報取得手段から前記シフトポジションが前記パーキングレンジ以外のポジションである旨の情報を受けた後、又は、受けている状態において、前記イグニッション電源オンオフ情報取得手段から前記イグニッション電源がオン状態からオフ状態へ変化した旨の情報を受けると、前記報知手段により、前記シフトポジションを前記パーキングレンジにするように促す情報を報知させ、その報知情報に対応して、前記シフトポジションが前記パーキングレンジに切り換えられると、前記報知手段により、前記アクセサリー電源をオフするための操作を促す情報を報知させ、その報知情報に対応して、前記操作部を介して前記アクセサリー電源をオフするための操作がなされると、前記アクセサリー電源をオフ状態に切り換えることを特徴とする請求項１に記載の電源オフ誘導装置。
3. 前記制御手段は、前記報知手段により、前記シフトポジションを前記パーキングレンジにするように促す情報を報知させると、前記操作部を介して前記シフトポジションを前記パーキングレンジにするように指示する指示情報が入力されたか否かを判断し、該指示情報が入力されると、前記シフトポジションを前記パーキングレンジに切り換えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電源オフ誘導装置。
4. コンピュータを、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の電源オフ誘導装置における前記制御手段として機能させるためのプログラム。