KR20190031559A - 가솔린 직접 분사 레일 - Google Patents

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Abstract

시스템의 고압화가 행해진 경우라도, 고압 파이프의 내경을 크게 하지 않고, 압력 맥동을 저감 가능하게 하는 인렛을 구비한 가솔린 직접 분사 레일을 얻는다.
레일 본체(1, 20)의 일단(15, 34)에 인렛(2, 21)을 설치한 가솔린 직접 분사 레일에 있어서, 레일 본체(1, 20)의 내부에 오리피스(12, 31)를 구비함과 함께, 인렛(2, 21)에는 연료 유통로(4, 23)를 구비하고, 이 연료 유통로(4, 23)와 오리피스(12, 31) 사이에 공동부(8, 27)를 구비하고 있다.

Description

가솔린 직접 분사 레일
본 발명은, 인렛을 설치한 가솔린 직접 분사 레일에 관한 것이다.
종래부터 연료 레일의 맥동을 저감할 목적으로, 특허문헌 1에 개시된 바와 같이 연료 공급구와 레일 본체 사이에 오리피스를 설치하는 방법이 일반적으로 알려져 있다. 이와 같이 오리피스를 설치함으로써, 연료 펌프에 의해 발생하는 압력 변동을 레일 본체 내에서 저감시킬 수 있다.
또한 상기 특허문헌 1에 기재된 발명 외에도, 도 3에 도시한 바와 같이, 연료 레일의 맥동을 저감할 목적으로 레일 본체(50)의 일단(51)에 인렛(52)을 고정 배치하고, 이 인렛(52) 내에 오리피스(53)가 설치된 것이 공지로 되어 있다.
일본 특허 공개 제2012-97690호 공보
그러나, 이후 연료 분사 시스템이 고압화되기 때문에, 이 고압화에 수반하여 연료 펌프에 의한 압력 맥동이 더욱 커질 것으로 예상된다. 이 압력 맥동을 저감하기 위해서는, 상기 배경기술과 같이 연료 공급로와 레일 본체 사이에 오리피스를 설치할 뿐만 아니라, 고압 펌프와 연료 레일 사이를 연결하는 고압 파이프의 내용적을 증가시킬 필요가 있다. 그리고 고압 파이프의 내용적을 증가시키기 위해서는, 고압 파이프의 내경을 크게 할 필요가 있지만, 시스템의 고압화가 행해진 경우에는 고압 파이프의 강도상의 문제로부터, 그 내경을 크게 하는 것에도 한계가 있다. 그리고 이와 같은 강도상의 문제를 클리어하기 위해서는 고강도재를 사용하는 것도 생각할 수 있지만, 고강도재는 고가이기 때문에 필요 이상으로 비용이 들어 현실적이지 않다.
그래서, 본 발명은 상기와 같이 과제를 해결하고자 하는 것이며, 시스템의 고압화가 행해진 경우라도 고압 파이프의 내경을 크게 하지 않고, 압력 맥동을 저감 가능하게 하는 인렛을 구비한 가솔린 직접 분사 레일을 얻고자 하는 것이다.
본원 발명은 상술한 바와 같이 과제를 해결한 것이며, 레일 본체의 일단에 인렛을 설치한 가솔린 직접 분사 레일에 있어서, 레일 본체의 내부에 오리피스를 구비함과 함께, 인렛에는 연료 유통로를 구비하고, 이 연료 유통로와 오리피스 사이에 공동부를 구비한 것이다.
이와 같이 연료 유통로와 오리피스 사이에 공동부를 마련함으로써, 고압 파이프를 통해 인렛과 연통하는 고압 펌프와 오리피스 사이의 내용적을 크게 할 수 있다. 그 때문에, 고압 펌프에 의해 발생하는 압력 맥동을 저감할 수 있다. 따라서, 고압 파이프의 내경을 크게 할 필요가 없는 점에서, 고강도재를 채용할 필요도 없고 비용의 상승을 억제하는 것이 가능해진다.
또한, 인렛은, 레일 본체와는 별체로 함과 함께, 연료 유통로를 구비한 선단측과는 반대측의 기단측에 레일 본체 내로의 삽입부를 구비하고, 이 삽입부에 공동부를 구비한 것이어도 된다. 이와 같이 인렛을 레일 본체와는 별체로 형성함과 함께, 이 인렛에 공동부를 구비함으로써, 인렛을 레일 본체에 조립 장착함으로써 공동부를 레일 본체에 용이하게 배치할 수 있기 때문에, 제조를 간이한 것으로 할 수 있다.
또한 오리피스는 판상이며, 인렛의 삽입부에 일체적으로 구비된 것이어도 된다. 이와 같이 오리피스를 인렛의 삽입부에 일체적으로 구비함으로써, 레일 본체로의 조립 장착 시에 오리피스와 인렛을 동시에 조립 장착할 수 있기 때문에, 조립 장착을 용이한 것으로 할 수 있다.
또한, 오리피스는 판상이며, 인렛 및 레일 본체와는 별체로 구비된 것이어도 된다.
본원 발명은 상기와 같이, 연료 유통로와 오리피스 사이에 공동부를 마련함으로써, 고압 파이프를 통해 인렛과 연통하는 고압 펌프와 오리피스 사이의 내용적을 넓은 것으로 할 수 있다. 그 때문에, 고압 펌프에 의해 발생하는 압력 맥동을 저감할 수 있다. 따라서, 고압 파이프의 내경을 크게 할 필요가 없는 점에서, 고강도재를 채용할 필요도 없고 비용의 상승을 억제하는 것이 가능해진다.
도 1은 본 발명의 실시예 1을 도시하는 부분 확대 단면도이다.
도 2는 실시예 2의 부분 확대 단면도이다.
도 3은 종래예의 부분 확대 단면도이다.
실시예 1
본원의 제1 발명인 실시예 1에 대하여, 도 1에 있어서 이하에 설명한다. 먼저, 참조 부호 1은 레일 본체이며, 그 일단(15)에는 레일 본체(1)와는 별체로 형성한 인렛(2)을 고정 배치하고 있다. 이 인렛(2)은 선단(3)측에 연료 유통로(4)를 구비함과 함께, 이 선단(3)측과는 외주 플랜지(5)를 이격한 기단(6)측을 원통 형상으로 하고, 이 원통 형상 부분을 레일 본체(1)로의 삽입부(7)로 하고 있다. 또한, 이 삽입부(7)의 외경을, 레일 본체(1)의 내경과 대략 동일하게 하고 있다.
그리고, 이 삽입부(7)의 내부에 상기 연료 유통로(4)에 연통하는 공동부(8)를 마련함과 함께, 기단(6)측에 개구부(10)를 마련하고 있다. 그리고 이 삽입부(7)의 선단면(11)에는 평판상의 오리피스(12)를 납땜으로 고정 배치함과 함께, 이 오리피스(12)의 중심에는 소직경의 오리피스 구멍(13)을 관통 형성하고 있다. 이와 같이 인렛(2)에 오리피스(12)를 고정 배치함으로써, 레일 본체(1)로의 조립 장착 시에 오리피스(12)와 인렛(2)을 동시에 조립 장착할 수 있기 때문에, 조립 장착을 용이한 것으로 할 수 있다.
또한, 본 실시예에서는 상기와 같이, 인렛(2)에 오리피스(12)를 일체적으로 구비하고 있지만, 그외의 다른 실시예에서는 이에 한정되지 않고, 인렛(2)과 오리피스(12)를 별체로 형성하고, 먼저 오리피스(12)를 레일 본체(1) 내에 삽입 배치한 후에, 인렛(2)만을 레일 본체(1)에 납땜으로 고정 배치하는 것도 가능하다.
그리고 상기와 같이 형성한 인렛(2)의 삽입부(7)를, 레일 본체(1) 내에 삽입 배치함과 함께, 인렛(2)의 외주 플랜지(5)를 레일 본체(1)의 단부면(14)에 맞닿음 배치한 상태에서, 인렛(2)을 레일 본체(1)에 납땜으로 고정 배치하고 있다. 이에 의해, 레일 본체(1) 내에 오리피스(12)가 위치함과 함께, 오리피스(12)와 인렛(2)의 연료 유통로(4) 사이에 공동부(8)가 위치하는 것이 된다.
이와 같이 연료 유통로(4)와 오리피스(12) 사이에 공동부(8)를 마련함으로써, 고압 파이프(도시하지 않음)를 통해 인렛(2)과 연통하는 고압 펌프(도시하지 않음)와 오리피스(12) 사이의 내용적을 넓은 것으로 할 수 있다. 그 때문에, 고압 펌프에 의해 발생하는 압력 맥동을 저감할 수 있다. 따라서, 고압 파이프의 내경을 크게 할 필요가 없는 점에서, 고강도재를 채용할 필요도 없고 비용의 상승을 억제하는 것이 가능해진다.
실시예 2
또한, 상기 실시예 1에서는, 인렛(2)에 오리피스(12)를 고정 배치한 상태에서 이 인렛(2)과 오리피스(12)를 일체로 하여 레일 본체(1)에 조립 장착하고 있지만, 본 실시예에서는 인렛(21)과 오리피스(31)를 별개로 레일 본체(20)에 조립 장착하고 있다. 본 실시예 2에 대하여 이하에 설명하면, 레일 본체(20)의 일단(34)에는 레일 본체(20)와는 별체로 형성한 인렛(21)을 고정 배치하고 있다.
이 인렛(21)은 선단(22)측에 연료 유통로(23)를 구비함과 함께, 이 선단(22)측과는 외주 플랜지(24)를 이격한 기단(25)측을 원통 형상으로 하고, 이 원통 형상 부분을 레일 본체(20)로의 삽입부(26)로 하고 있다. 또한 이 삽입부(26)의 외주에는 외주 나사 홈(37)을 마련함과 함께, 이 외주 나사 홈(37)에 나사 결합 가능한 내주 나사 홈(36)을, 레일 본체(20)의 일단(34)측의 내주에 형성하고 있다.
그리고 이 삽입부(26)에는 기단(25)측을 개구부(28)로 한 공동부(27)를 개구 형성함과 함께, 이 공동부(27)를 연료 유통로(23)에 연통하고 있다. 또한, 상기 레일 본체(20)의 내주에는 이 내주 나사 홈(36)의 더욱 타단측에 걸림 결합 단차부(35)를 마련함과 함께, 이 걸림 결합 단차부(35)와 인렛(21)의 개구부(28) 사이에, 평판상의 오리피스(31)를 마련하고 있다. 그리고 이 오리피스(31)의 중심에는, 소직경의 오리피스 구멍(32)을 관통 형성하고 있다.
여기서, 상기 인렛(21)과 오리피스(31)의 레일 본체(20)로의 조립 장착 방법에 대하여 설명하면, 먼저 오리피스(31)를, 레일 본체(20)의 걸림 결합 단차부(35)에 맞닿는 위치까지 레일 본체(20) 내에 삽입 배치한다. 이 상태에서, 인렛(21)의 삽입부(26)의 외주 나사 홈(37)을 레일 본체(20)의 내주 나사 홈(36)에 나사 결합시키면서, 인렛(21)의 삽입부(26)를 레일 본체(20)에 삽입한다.
그리고, 삽입부(26)의 선단면(30)이 오리피스(31)의 표면에 맞닿으면 동시에, 인렛(21)의 외주 플랜지(24)가 레일 본체(20)의 단부면(33)이 맞닿는 것이 되고, 레일 본체(20)로의 인렛(21)의 조립 장착이 완료된다. 상기와 같이 레일 본체(20)에 인렛(21)과 오리피스(31)를 조립 장착함으로써, 레일 본체(20) 내에 오리피스(31)가 위치함과 함께, 이 오리피스(31)와 인렛(21)의 연료 유통로(23) 사이에 공동부(27)가 위치하는 것이 된다.
이와 같이 연료 유통로(23)와 오리피스(31) 사이에 공동부(27)를 마련함으로써, 고압 파이프(도시하지 않음)를 통해 인렛(21)과 연통하는 고압 펌프(도시하지 않음)와 오리피스(31) 사이의 내용적을 크게 할 수 있다. 그 때문에, 고압 펌프에 의해 발생하는 압력 맥동을 저감할 수 있다. 따라서, 고압 파이프의 내경을 크게 할 필요가 없는 점에서, 고강도재를 채용할 필요도 없고 비용의 상승을 억제하는 것이 가능해진다.
또한 상기와 같이, 인렛(21)과 레일 본체(20)를, 납땜을 필요로 하지 않고 나사 결합에 의해 고정하고 있기 때문에, 인렛(21)과 레일 본체(20)를 분리 곤란하게 접속하는 것이 용이해짐과 함께, 오리피스(31)를, 인렛(21)을 통해 레일 본체(20)에 견고하게 고정 배치할 수 있다.
1, 20 : 레일 본체
2, 21 : 인렛
3, 22 : 선단
4, 23 : 연료 유통로
6, 25 : 기단
7, 26 : 삽입부
8, 27 : 공동부
12, 31 : 오리피스
15, 34 : 일단

Claims (4)

  1. 레일 본체의 일단에 인렛을 접속한 가솔린 직접 분사 레일에 있어서, 레일 본체의 내부에 오리피스를 구비함과 함께, 인렛에는 연료 유통로를 구비하고, 이 연료 유통로와 오리피스 사이에 공동부를 구비한 것을 특징으로 하는 가솔린 직접 분사 레일.
  2. 제1항에 있어서, 인렛은, 레일 본체와는 별체로 함과 함께, 연료 유통로를 구비한 선단측과는 반대측의 기단측에 레일 본체 내로의 삽입부를 구비하고, 이 삽입부에 공동부를 구비한 것을 특징으로 하는 가솔린 직접 분사 레일.
  3. 제2항에 있어서, 오리피스는 판상이며, 인렛의 삽입부에 일체적으로 구비된 것을 특징으로 하는 가솔린 직접 분사 레일.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 오리피스는 판상이며, 인렛 및 레일 본체와는 별체로 구비된 것을 특징으로 하는 가솔린 직접 분사 레일.
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