DE102018207760A1

DE102018207760A1 - Brennstoffverteiler für Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE102018207760A1
Application number: DE102018207760.6A
Authority: DE
Inventors: Oliver Gerundt; Peter Schenk
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2018-05-17
Filing date: 2018-05-17
Publication date: 2019-11-21
Also published as: CN110500215A; CN110500215B; US10851748B2; US20190353126A1

Abstract

Ein Brennstoffverteiler (2), insbesondere eine Brennstoffverteilerleiste für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen, weist einen Grundkörper (22), an dem zumindest ein Hochdruckeingang (30) und mehrere Hochdruckausgänge (27 - 29) vorgesehen sind, und zumindest einem Einlegekörper (15) auf, der in dem Grundkörpers (22) angeordnet ist, wobei der Einlegekörper (15) einen die Hochdruckausgängen (27 - 29) miteinander verbindenden Verteilungsbereich (33) zumindest im Wesentlichen von einem Dämpfungsbereich (40) trennt. Der Einlegekörper (15) ist zumindest im Wesentlichen als umgeformter Einlegekörper (15) ausgebildet. Der Einlegekörper (15) bildet eine Trennwand (18), die den Verteilungsbereich (33) zumindest im wesentlichen von dem Dämpfungsbereich (40) trennt. Ferner ist ein Brennstoffeinspritzsystem (1) mit solch einem Brennstoffverteiler (2) angegeben.

Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen Brennstoffverteiler, insbesondere eine Brennstoffverteilerleiste für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen, sowie ein Brennstoffeinspritzsystem mit solch einem Brennstoffverteiler. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der Brennstoffeinspritzanlagen von Kraftfahrzeugen, bei denen eine direkte Einspritzung von Brennstoff in Brennräume einer Brennkraftmaschine erfolgt.
Aus der DE 10 2014 205 179 A1 ist eine Kraftstoffverteilerleiste für eine Brennkraftmaschine bekannt. Die bekannte Kraftstoffverteilerleiste weist ein längliches Gehäuse mit einem Hohlraum, einen Kraftstoffzufluss in den Hohlraum und zumindest zwei Kraftstoffabflüsse aus dem Hohlraum heraus für jeweils einen Kraftstoffinjektor auf. Dabei ist in dem Hohlraum ein Körper angeordnet, der eine Nut, welche die zwei Kraftstoffabflüsse miteinander verbindet, und im Bereich des Kraftstoffzuflusses eine radial um den Körper umlaufende Nut aufweist. Der Körper mit den zwei Nuten dient als Einsatz, mit der ein direkter Zufluss des Kraftstoffs von einer Pumpe zu den Injektoren gewährleistet ist, wobei dieser Körper ein inneres Volumen besitzen kann, das zur Dämpfung dient, sich aber nicht im direkten Kraftstofffluss befindet.
Die aus der DE 10 2014 205 179 A1 bekannte Kraftstoffverteilerleiste hat den Nachteil, dass der Einleger aufwendig herzustellen ist, da er als dickwandiges Rohr mit Nuten ausgeführt ist.
Offenbarung der Erfindung
Der erfindungsgemäße Brennstoffverteiler mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 10 haben den Vorteil, dass eine verbesserte Ausgestaltung und Funktionsweise ermöglicht sind. Insbesondere kann eine kostengünstig und/oder einfach herzustellende Möglichkeit realisiert werden, um eine verbesserte Einspritzung in Kombination mit einem guten Dämpfungsverhalten zu realisieren.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffverteilers und des im Anspruch 10 angegebenen Brennstoffeinspritzsystems möglich.
Der vorgeschlagene Brennstoffverteiler eignet sich besonders für die Einspritzung eines Gemisches, wobei die Gemischzusammensetzung im Betrieb variieren soll. Insbesondere kann eine direkte Wassereinspritzung realisiert werden, bei der Wasser in einer Emulsion mit zumindest einem Brennstoff, insbesondere Benzin, in Brennräume einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Hierbei kann das Wasser vor oder in einer Hochdruckpumpe dem Brennstoff zugeführt und zusammen mit diesem über den Brennstoffverteiler zu Hochdruckeinspritzventilen gefördert werden.
Die Zusammensetzung des Gemisches, insbesondere der Emulsion, kann hierbei im Betrieb variieren. Beispielsweise kann die Zusetzung von Wasser nur in einem bestimmten Kennfeldbereich erforderlich bzw. gewünscht sein. Beispielsweise kann Wasser beziehungsweise ein größerer Wasseranteil bei hoher Drehzahl und/oder hoher Last gewünscht sein. Wenn dieser Kennfeldbereich verlassen wird, beispielsweise bei einer Schubabschaltung, dann ist es vorteilhaft, wenn der eingespritzte Wasseranteil schnell reduziert werden kann und insbesondere wieder schnell gegen Null geht. Hierfür ist eine kurze Verzugszeit zwischen der Zugabe des Wassers vor oder in der Hochdruckpumpe und dessen Einspritzung über die Hochdruckeinspritzventile erforderlich. Das Volumen des Brennstoffverteilers wirkt sich prinzipiell erhöhend auf diese Verzugszeit aus. Durch die Unterteilung des Innenraums des Grundkörpers in einen Verteilungsbereich und einen Dämpfungsbereich sowie gegebenenfalls auch einen Zuflussbereich wird allerdings eine Verkürzung der Verzugszeit bei weiter bestehender Dämpfung, insbesondere Dämpfung von Druckpulsationen, ermöglicht. Durch den Einlegekörper kann das Hydraulikvolumen zwischen dem Hochdruckeingang und den zwei oder mehr Hochdruckausgängen klein gehalten werden, aber ein größeres hydraulisches Dämpfungsvolumen realisiert werden.
Der Einlegekörper ist in vorteilhafter Weise als umgeformter Einlegekörper ausgebildet, wobei der Einlegekörper vorzugsweise aus einem Blech geformt wird, so dass sich geringe Herstellungskosten ergeben. Hierbei ist auch eine einfache und kostengünstige Anpassung eines gegebenen Hochdruck-Hydrauliksystems in Bezug auf eine Realisierung einer direkten Wassereinspritzung möglich.
Durch die Weiterbildung nach Anspruch 2 kann in vorteilhafter Weise eine Unterteilung des Innenraums erfolgen, wobei eine vorteilhafte geometrische Ausgestaltung des Verteilungsbereichs erzielt wird. Speziell in einer Kombination mit der Weiterbildung nach Anspruch 3 können hierdurch vorteilhafte Strömungsverhältnisse bei einem geringen Querschnitt und somit Volumen des Verteilungsbereichs erreicht werden.
Eine vorteilhafte Geometrie des Verteilungsbereichs kann insbesondere durch eine Weiterbildung nach Anspruch 4 erzielt werden. Hierbei kann die Geometrie des Verteilungsbereichs so optimiert werden, dass sich ein geringer zeitlicher Verzug ergibt, mit dem die Emulsion eingespritzt wird. Somit kann bei einer Änderung der Zusammensetzung, insbesondere bei einer Änderung des Wasseranteils, mit einer niedrigen Verzugszeit an geänderte Anforderungen reagiert werden.
Durch eine Weiterbildung nach Anspruch 5 kann in vorteilhafter Weise ein zumindest im Wesentlichen umfänglich verschlossener Einlagekörper ausgeformt werden. Hierdurch ist eine vorteilhafte Trennung des Dämpfungsbereichs von dem Verteilungsbereich möglich. Ein Hochdruckeingang kann sich dann beispielsweise auf einer von den Hochdruckausgängen abgewandten Seite des Grundkörpers befinden. Um den Zufluss der Emulsion von dem Hochdruckeingang in den Verteilungsbereich zu ermöglichen, kann dann in vorteilhafter Weise eine Weiterbildung nach Anspruch 6 realisiert werden. Hierdurch ergibt sich auch für den Zuflussbereich eine vorteilhafte Geometrie. Speziell können vorteilhafte Strömungsverhältnisse und eine geringe Verzugszeit auch in Bezug auf den Zuflussbereich realisiert werden.
Eine vorteilhafte Realisierung und eine mögliche Herstellung des Einlagekörpers sind nach Anspruch 7 möglich. Es sind allerdings auch andere Ausgestaltungen des Einlagekörpers und/oder andere Herstellungsverfahren zur Ausformung des Einlagekörpers denkbar.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Grundkörpers ist gemäß der Weiterbildung nach Anspruch 8 möglich. Speziell kann der Grundkörper in einem Gussverfahren oder mittels Löten hergestellt werden. Vorzugsweise werden der Grundkörper und der Einlagekörper als zwei verschiedene Teile hergestellt und dann montiert. Bei der Montage wird der Einlagekörper in den Grundkörper eingebracht. Anschließend kann der Grundkörper beispielsweise durch Endstücke verschlossen werden. Je nach Anwendungsfall kann der Einlagekörper auf geeignete Weise im Grundkörper befestigt werden, wobei formschlüssige und/oder stoffschlüssige Verbindungen möglich sind.
Der Dämpfungsbereich kann gemäß der Weiterbildung nach Anspruch 9 in vorteilhafter Weise an den Verteilungsbereich angebunden werden. Zur Entkopplung kann hierbei eine gedrosselte Anbindung des Dämpfungsbereichs an den Verteilungsbereich erfolgen.
Figurenliste
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigen:

1 ein Brennstoffeinspritzsystem mit einem Brennstoffverteiler in einer schematischen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
2 einen Einlegekörper für den in 1 gezeigten Brennstoffverteiler in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung;
3 einen auszugsweisen, schematischen, axialen Längsschnittt durch den in 2 gezeigten Einlegekörper und
4 eine auszugsweise, schematische Schnittdarstellung des in 2 gezeigten Einlegekörpers in einer axialen Blickrichtung.

Ausführungsformen der Erfindung
1 zeigt ein Brennstoffeinspritzsystem 1 mit einem Brennstoffverteiler 2 in einer schematischen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel, wobei der Brennstoffverteiler 2 in einer schematischen, geschnittenen Darstellung gezeigt ist. In diesem Ausführungsbeispiel weist das Brennstoffeinspritzsystem 1 eine Brennstoffpumpe 3 und eine als Vorpumpe 4 ausgebildete Zumesseinheit 4 auf. Ferner ist eine Hochdruckpumpe 5 vorgesehen. Die Brennstoffpumpe 3 fördert flüssigen Brennstoff aus einem Tank 6 zu der Hochdruckpumpe 5. Die Zumesseinheit 4 dient zum zeitweisen Zumessen von Wasser aus einem Vorratsbehälter 7 in den geförderten Brennstoff. Die Zumessung erfolgt in diesem Ausführungsbeispiel vor der Hochdruckpumpe 5. Bei einer abgewandelten Ausgestaltung kann die Zumessung auch an der Hochdruckpumpe 5 erfolgen. In einem zwischen dem Brennstoffverteiler 2 und der Hochdruckpumpe 4 vorgesehenen Leitungsabschnitt 8 wird dann je nach Betriebszustand der flüssige Brennstoff oder ein Gemisch aus dem flüssigen Brennstoff und Wasser gefördert. Hierbei kann der Anteil an Wasser in dem Gemisch je nach Ausgestaltung fest vorgegeben sein oder auch zeitlich variieren.
Der Brennstoffverteiler 2 dient zum Speichern und Verteilen von Brennstoff auf Brennstoffeinspritzventile 9, 10, 11 und verringert dadurch die Druckschwankungen bzw. Pulsationen. Der Brennstoffverteiler 2 kann auch zum Dämpfen von Druckpulsationen, die beim Schalten der Brennstoffeinspritzventile 9 bis 11 auftreten können, dienen. Der Brennstoffverteiler 2 ist so ausgestaltet, dass beispielsweise beim Ein- oder Ausschalten der Zumesseinheit 4 eine kurze Verzugszeit in Bezug auf der Zugabe des Wassers vor der Hochdruckpumpe 5 und der Einspritzung des Wassers über die Brennstoffeinspritzventile 9 bis 11 erreicht ist.
2 zeigt einen Einlegekörper 15 für den in 1 gezeigten Brennstoffverteiler 2 in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung. Hierbei kann der Einlegekörper 15 auf einer zylindermantelförmigen Grundform 16 basieren, die vorzugsweise aus einem dünnwandigen Blech gebildet ist. Ausgehend von der zylindermantelförmigen Grundform 16 ist in diesem Ausführungsbeispiel eine Einbuchtung 17 des Einlegekörpers 15 ausgestaltet, an der eine dünnwandige Trennwand 18 gebildet ist. Die Einbuchtung 17 ist an einer Seite 19 des Einlegekörpers 15 vorgesehen. Insbesondere kann die gesamte zylindermantelförmige Grundform 16 dünnwandig vorgegeben sein.
Der Einlegekörper 15 ist in einem Grundkörper 22 (1) des Brennstoffverteilers 2 angeordnet. Die Einbuchtung 17 kann sich insbesondere entlang der gesamten Erstreckung 23 des Einlegekörpers 15 durch den Grundkörper 22 erstrecken. Die Einbuchtung 17 kann sich bei einer abgewandelten Ausgestaltung allerdings auch nur über einen Teil der Erstreckung 23 des Einlagekörpers 15 erstrecken. Ferner weist der Einlagekörper 15 eine Zufluss-Einbuchtung 24 auf. Die Zufluss-Einbuchtung 24 erstreckt sich in diesem Ausführungsbeispiel umfänglich um den Einlagekörper 15. Hierbei kommt es zu einer Verschneidung 25 mit der Einbuchtung 17. Hochdruckausgänge 27 bis 29 sind im Bereich der Seite 19 des Einlagekörpers 15 an dem Grundkörper 22 des Brennstoffverteilers 2 vorgesehen. Die Hochdruckausgänge 27 bis 29 führen zu den Brennstoffeinspritzventilen 9 bis 11. Ein Hochdruckeingang 30 ist an einer von der Seite 19 abgewandten weiteren Seite 31 des Einlagekörpers 15 an dem Grundkörper 22 angeordnet. Durch die Zufluss-Einbuchtung 24 ist ein Zuflussbereich 32 gebildet. Ferner ist durch die Einbuchtung 17 ein Verteilungsbereich 33 zwischen dem Einlagekörper 15 und einer Innenwand 34 des Grundkörpers 22 gebildet. Der Zuflussbereich 32 führt in diesem Ausführungsbeispiel zweiseitig in den Verteilungsbereich 33.
Der Hochdruckeingang 30 ist so an dem Grundkörper 22 angeordnet, dass der Hochdruckeingang 30 in den Zuflussbereich 32 mündet. Die Hochdruckausgänge 27 bis 29 münden direkt in den Verteilungsbereich 33. Somit gelangt das Brennstoffgemisch mit variabler Zusammensetzung von dem Leitungsabschnitt 8 über den Hochdruckeingang 30 direkt in den Zuflussbereich 32 und aus diesem direkt in den Verteilungsbereich 33. Ein innerhalb des Einlagekörpers 15 vorgesehener und insbesondere durch die Trennwand 18 abgetrennter Dämpfungsbereich 40 wird somit von dem zugeführten Brennstoff hierbei nicht passiert. Da die Querschnitte des Zuflussbereichs 32 und des Verteilungsbereichs 33 gering ausgeführt werden können, wird eine geringe Zeitverzögerung zwischen dem Einleiten des Wassers in die Hochdruckpumpe 5 und dem Austritt des Wassers aus den Brennstoffeinspritzventilen 9 bis 11 in zugeordnete Räume, insbesondere Brennräume, ermöglicht.
Der Einlagekörper 15 weist eine Außenseite 41 auf. Abgesehen von dem sich entlang der Zufluss-Einbuchtung 24 erstreckenden Zuflussbereich 32 und dem sich entlang der Einbuchtung 17 erstreckenden Verteilungsbereich 33 liegt der Einlagekörper 15 mit seiner Außenseite 41 vorzugsweise zumindest im Wesentlichen an der Innenwand 34 des Grundkörpers 22 an. Die Trennwand 18 ist hierbei vorzugsweise im Wesentlichen an der Einbuchtung 17 des Einlagekörpers 15 ausgebildet. Der Einlagekörper 15 basiert vorzugsweise auf einer rohrförmigen Grundform 16, so dass der Einlagekörper 15 umfänglich zumindest im Wesentlichen geschlossen ist. Die Zufluss-Einbuchtung 14 verläuft in diesem Ausführungsbeispiel um eine Längsachse 42 des Einlagekörpers 15 beziehungsweise des Brennstoffverteilers 2. Bei einer abgewandelten Ausgestaltung kann der Brennstoffverteiler 2 jedoch auch gebogen ausgestaltet sein. Der Einlagekörper 15 erstreckt sich somit nicht notwendigerweise entlang einer geraden Erstreckung 23 des Einlagekörpers 15. Die Zufluss-Einbuchtung 24 kann sich auch um eine gebogene Erstreckung 23 des Einlagekörpers 15 erstrecken. Und die Einbuchtung 17 kann sich auch um eine gebogene Erstreckung 23 des Einlagekörpers 15 erstrecken. Und die Einbuchtung 17 kann sich auch um eine gebogene Erstreckung 23 des Einlagekörpers 15 durch den Grundkörper erstrecken. Der Grundkörper 22 ist vorzugsweise als rohrförmiger Grundkörper 22 ausgebildet. Es sind allerdings auch andere Ausgestaltungen denkbar.
3 zeigt den Einlagekörper 15 in einem auszugsweisen, schematischen, axialen Längsschnitt entlang der Längsachse 42. Von dem Zuflussbereich 32 aus gesehen ist die Zufluss-Einbuchtung 23 zumindest im Wesentlichen konkav an dem Einlagekörper 15 ausgeformt.
4 zeigt eine auszugsweise, schematische Schnittdarstellung des Einlagekörper 15 in einer axialen Blickrichtung entlang der Längsachse 42. Durch die Einbuchtung 17 an der Seite 19 des Einlagekörpers 15 ist der Verteilungsbereich 33 gebildet. Von dem Verteilungsbereich 33 aus betrachtet, ist die Einbuchtung 17 hierbei zumindest im Wesentlichen konkav an dem Einlagekörper 15 ausgeformt. Das in der 4 dargestellte Profil 43 kann abgesehen von dem Zuflussbereich 32 hierbei entlang der Längsachse 42 zumindest im Wesentlichen gleichbleibend realisiert sein. Der Einlagekörper 15 kann hierbei zum Beispiel im Rundknetverfahren aus einem metallischen Blech hergestellt werden. Hierbei können die Einbuchtung 17 und die Zufluss-Einbuchtung 24 ausgeformt werden. Bei einer abgewandelten Ausgestaltung können auch noch weitere Einbuchtungen vorgesehen sein.
An den Einlagekörper 15 ist bei einer vorteilhaften Ausgestaltung zumindest eine Durchgangsöffnung 45 vorgesehen, die den Verteilungsbereich 33 mit dem Dämpfungsbereich 40 verbindet. Die Durchgangsöffnung 45 ist vorzugsweise in oder am Ende der Trennwand 18 ausgestaltet. Wenn mehrere Durchgangsöffnungen 45 vorgesehen sind, dann können diese entlang der Längsachse 42 beziehungsweise entlang der Erstreckung 23 verteilt sein.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Durchgangsöffnung 45 im Bereich eines Endes 47 des Grundkörpers 22 an dem Einlagekörper 15 vorgesehen. Eine entsprechend der Durchgangsöffnung 45 ausgebildete Durchgangsöffnung 46 ist vorzugsweise im Bereich eines weiteren Endes 48 des Grundkörpers 22 an dem Einlagekörper 15 ausgestaltet. Die Durchgangsöffnungen 45, 46 können auch ganz an den Enden 47, 48 vorgesehen sein, an denen auch eine Verbindung des Einlagekörpers 15 mit dem Grundkörper 22 möglich ist.
Ein Querschnitt 49, insbesondere Durchmesser 49', der Durchgangsöffnung 45 kann so gewählt sein, dass die Durchgangsöffnung 45 als gedrosselte Durchgangsöffnung 45 ausgebildet ist. Entsprechend kann die Durchgangsöffnung 46 als gedrosselte Durchgangsöffnung 46 ausgebildet sein.
Ein Hochdrucksensor 50 ist in diesem Ausführungsbeispiel an dem Ende 48 vorgesehen. In diesem Ausführungsbeispiel befindet sich der Hochdrucksensor 50 an dem Dämpfungsbereich 40. Bei einer abgewandelten Ausgestaltung kann sich der Hochdrucksensor 50 auch an dem Verteilungsbereich 33 befinden.
Somit kann ein Brennstoffeinspritzsystem 1 realisiert werden, das speziell bei hoher Last einen verbesserten Betriebspunkt bezüglich eines Brennstoffverbrauchs ermöglicht.
Speziell können durch einen Wasseranteil eine Klopfneigung und hohe Abgastemperaturen reduziert werden. Eine Reduzierung des Brennstoffverbrauchs ergibt sich gegenüber einer herkömmlichen Maßnahme zur Verringerung der Klopfneigung, bei der ein Spätverzug der Zündung durchgeführt wird. Durch diesen Spätverzug steigt bei gleicher abgerufener Leistung der Brennstoffverbrauch. Ferner erhöht sich der Brennstoffverbrauch, wenn zur Reduzierung der Abgastemperatur eine Anfettung des Gemisches durchgeführt wird. Somit ergeben sich durch die Zumessung von Wasser, die bei bestimmten Betriebspunkten stattfindet, eine Reduzierung der Klopfneigung bei einer reduzierten hohen Abgastemperatur. Da der Wasseranteil sehr schnell erhöht beziehungsweise verringert werden kann, ergibt sich eine verbesserte Funktionsweise. Hierbei ist eine vorteilhafte Fertigung des Brennstoffverteilers 2 möglich.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102014205179 A1 [0002, 0003]

Claims

Brennstoffverteiler (2), insbesondere Brennstoffverteilerleiste für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen, mit einem Grundkörper (22), an dem zumindest ein Hochdruckeingang (30) und mehrere Hochdruckausgänge (27 - 29) vorgesehen sind, und zumindest einem Einlegekörper (15), der in dem Grundkörpers (22) angeordnet ist, wobei der Einlegekörper (15) einen die Hochdruckausgänge (27 - 29) miteinander verbindenden Verteilungsbereich (33) zumindest im Wesentlichen von einem Dämpfungsbereich (40) trennt, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlegekörper (15) zumindest im Wesentlichen als umgeformter Einlegekörper (15) ausgebildet ist und dass der Einlegekörper (15) eine Trennwand (18) bildet, die den Verteilungsbereich (33) zumindest im wesentlichen von dem Dämpfungsbereich (40) trennt.
Brennstoffverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Einlegekörper (15) zumindest eine Einbuchtung (17) ausgeformt ist und dass sich der Verteilungsbereich (33) entlang der Einbuchtung (17) erstreckt.
Brennstoffverteiler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennwand (18) zumindest im wesentlichen an der Einbuchtung (17) des Einlegekörpers (15) ausgebildet ist.
Brennstoffverteiler nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtung (15) in einem senkrecht zu einer Längsachse (42) oder senkrecht zu einer Erstreckung (23) des Einlegekörpers (15) durch den Grundkörper (22) orientierten Profil (43) betrachtet vom Verteilungsbereich (33) aus gesehen zumindest im wesentlichen konkav an dem Einlegekörper (15) ausgeformt ist.
Brennstoffverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlegekörper (15) auf einer rohrförmigen Grundform (16) basiert und dass der Einlegekörper (15) eine sich um eine Längsachse (42) oder um eine Erstreckung (23) des Einlegekörpers (15) durch den Grundkörper (22) erstreckende Zufluss-Einbuchtung (24) aufweist, an der ein von dem Dämpfungsbereich (40) zumindest im wesentlichen getrennter Zuflussbereich (32) gebildet ist, der den Hochdruckeingang (30) mit dem Verteilungsbereich (33) verbindet.
Brennstoffverteiler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zufluss-Einbuchtung (24) in einem entlang der Längsachse (42) beziehungsweise entlang der Erstreckung (23) des Einlegekörpers (15) durch den Grundkörper (22) betrachteten Längsschnitt von dem Zuflussbereich (32) aus gesehen zumindest im wesentlichen konkav an dem Einlegekörper (15) ausgeformt ist.
Brennstoffverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlegekörper (15) aus einem metallischen Blech ausgebildet ist und/oder dass der Einlegekörper (15) zumindest im wesentlichen mittels eines Rundknetverfahrens ausgeformt ist.
Brennstoffverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (22) als rohrförmiger Grundkörper (22) ausgebildet ist.
Brennstoffverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich zumindest eines Endes (47, 48) des Einlegekörpers (15) eine Durchgansgsöffnung (45, 46) vorgesehen ist, die den Verteilungsbereich (33) mit dem Dämpfungsbereich (40) verbindet, und/oder dass an der Trennwand (18) des Einlegekörpers (15) zumindest eine gedrosselte Durchgangsöffnung (45, 46) vorgesehen ist, an der der Verteilungsbereich (33) lokal an den Dämpfungsbereich (40) angebunden ist, und/oder dass sich der Einlegekörper (15) entlang einer Längsachse (42) oder entlang einer Erstreckung (23) des Einlegekörpers (15) zumindest im wesentlichen von einem Ende (47) des Grundkörpers (22) zu einem weiteren Ende (48) des Grundkörpers (22) erstreckt.
Brennstoffeinspritzsystem (1), das zur Einspritzung eines Brennstoffgemisches mit variabler Zusammensetzung dient, mit einem Brennstoffverteiler (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.