KR20190001062A - 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 컨테이너 선박의 어퍼 데크 상부에 설치되는 래싱 브릿지에 보강력을 더 제공하기 위하여 설치하고 있는 보강 플레이트 구조물의 구조적 타입을 개선하여 보강 플레이트 구조물의 고정을 위한 직접적인 용접을 피함은 물론, 해치 코밍과의 고정을 위한 용접 개소를 최소화하고, 아울러 용이한 운반을 위해 무게를 줄일 수 있도록 한 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물로서, 본 발명은 선박의 해치 코밍 또는 어퍼 데크 상부에 설치되는 래싱 브릿지의 구조적인 보강과 안전성 확보를 위하여 플레이트 본체를 포함하고 있는 보강 플레이트 구조물로서, 상기 플레이트 본체의 양편에 길이를 가지는 수직기둥부재가 세로방향으로 세워지는 형태로 부착 결합 되면서 플레이트 본체의 하면으로부터 일부 인출되는 고정 구조를 취하여 해치 코밍의 상면에 플레이트 본체가 들뜬 배치 상태로 상기 수직기둥부재와 해치 코밍 간 고정되는 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물이 제공된다.

Description

래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물{lashing bridge reinforcement plate structure}

본 발명은 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컨테이너 선박의 해치 코밍(HATCH COAMING) 혹은 어퍼 데크(UPPER DECK) 상부에 설치되는 래싱 브릿지의 보강력 및 구조적 안전성 증대를 더 제공하고자 설치하고 있는 보강 플레이트 구조물의 구조적 타입을 개선하여 보강 플레이트 구조물의 고정을 위한 직접적인 용접을 피함은 물론 용접 개소를 최소화하고, 아울러 용이한 운반을 위해 무게를 줄일 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 대형 화물선의 갑판를 포함하여 컨테이너 선박의 해치 코밍 혹은 어퍼 데크 상부에 설치되는 래싱 브릿지(LASHING BRIDGE)는 컨테이너 안전을 위한 중 구조물로서 컨테이너 적재중량/단수 증가를 위해 대부분 대형 컨테이너 선박에서 적용하고 있으며 적재되는 많은 컨테이너를 안전하게 고박하기 위한 기능을 제공한다.

이와 같이 설치되는 상기 래싱 브릿지는 컨테이너를 고박하기 위하여 선박의 가로방향으로 설치되고 있는데, 이때 상기 래싱 브릿지에 대한 구조적인 보강은 물론 안전성을 더 높이기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물(10)을 해치 코밍(12)의 상면에 고정 설치하고 있다.

도면에 도시된 바와 같이 상기 보강 플레이트 구조물(10)을 해치 코밍(12)의 상면에 견고하게 고정하기 위해서는 해치 코밍(12)과 보강 플레이트 구조물(10)의 플레이트 본체(14) 간 용접(W1)을 하고 있다.

다시 말해, 상기 플레이트 본체(14)와 해치 코밍(12) 간 직접적인 용접(W1)을 통해 고정이 이루어지게 된다. 그런데, 상기 보강 플레이트 구조물(10)의 전면 하단과 후면 하단 및 양측 하단에 대한 용접부분이 많아 용접 작업량 증가는 물론 용접(W1)에 대한 작업시간이 많이 소요되어 작업자의 피로도 상승으로 인한 작업능률 저하와 함께 공기를 단축하는데 어려움이 있었다.

또한, 상기 보강 플레이트 구조물(10)의 구조적 안전성을 그대로 유지하면서 용이한 운반을 위해 살빼기 홀(16)을 형성하게 되는데, 이때 상기 보강 플레이트 구조물(10)의 측면 부위에 살빼기 홀이나 살빼기 구조를 형성할 경우, 보강 플레이트(10)의 구조적인 안전성을 보장할 수 없는 문제가 있었다.

또한, 상기 플레이트 본체(14)의 하단의 경우 보강 플레이트 구조물(10)의 하단 용접(W1)으로 인하여 살빼기 홀이나 살빼기 구조를 더 형성할 수 없어 용이한 운반을 위한 무게 최소화에 어려움이 있었다.

대한민국공개특허공보 제10-2016-0006979호

본 발명은 위와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 래싱 브릿지에 대한 보강력 및 구조적인 안전성 증대를 위하여 설치하고 있는 보강 플레이트 구조물의 구조 타입을 개선하여 보강 플레이트 구조물의 고정을 위한 직접적인 용접을 피함으로써 보강 플레이트 구조물의 변형과 손상을 방지하고, 특히 해치 코밍과의 고정을 위한 용접 개소가 최소화되어 공기 단축과 함께 작업 능률을 향상할 수 있는 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물을 제공하는데 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에서는 선박의 해치 코밍 또는 어퍼 데크 상부에 설치되는 래싱 브릿지의 구조적인 보강과 안전성 확보를 위하여 플레이트 본체를 포함하고 있는 보강 플레이트 구조물로서, 상기 플레이트 본체의 양편에 길이를 가지는 수직기둥부재가 세로방향으로 세워지는 형태로 부착 결합 되면서 플레이트 본체의 하면으로부터 일부 인출되는 고정 구조를 취하여 해치 코밍의 상면에 플레이트 본체가 들뜬 배치 상태로 상기 수직기둥부재와 해치 코밍 간 고정되는 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물을 통해 목적을 달성할 수 있다.

또한, 상기 플레이트 본체의 하단에는 상기 수직기둥부재가 인출되는 부분을 제외한 부분에 상부 방향으로 파진 홈부 형태의 살빼기 영역이 형성되어 있는 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물을 통해 목적을 달성할 수 있다.

본 발명에 따른 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물을 사용하게 되면, 보강 플레이트 구조물의 플레이트 본체와 해치 코밍 간 직접적인 용접 회피 및 수직기둥부재 만의 국소 용접으로 인해 용접 부위 및 용접 작업에 대한 현저한 감소가 이루어지게 되고, 그로 인해 작업 능률 향상과 용접 시간 단축은 물론 보강 플레이트 구조물의 빠른 설치로 공기를 단축할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 위와 같이 플레이트 본체와 해치 코밍 간 직접적인 용접이 회피되어 플레이트 본체의 열변형과 그로 인한 구조적인 취약성을 방지할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

특히, 본 발명에 따른 보강 플레이트 구조물을 사용하게 되면, 플레이트 본체의 양편에 부착 고정되는 수직기둥부재로 인해 플레이트 본체의 구조적 안전성이 더욱 증강됨은 물론 상기 플레이트 본체의 하단에 홈부 형태의 살빼기영역이 가능하여 보강 플레이트 구조물의 무게를 줄일 수 있게 됨으로써 운반의 용이함을 제공받을 수 있는 효과도 기대할 수 있다.

도 1은 일반적인 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물의 설치 모습을 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물의 설치 모습을 보여주는 도면이다.
도 3은 도 2의 A-A를 절개한 단면도이다.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다.

도 2에서는 본 발명에 따른 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물의 설치 모습을 보여주고 있고, 도 3에서는 도 2의 A-A를 절개한 단면도가 도시되어 있다. 설명에 앞서 도 1과 동일한 구성요소이더라도 설명상 혼동을 피하기 위해 상이한 참조부호를 사용하여 설명하기로 한다.

도면에 도시된 바와 같이 래싱 브릿지에 대한 구조적인 보강은 물론 안전성을 높이기 위해 종래와 마찬가지로 보강 플레이트 구조물(20)을 해치 코밍(12)의 상면에 고정 설치하고 있다.

상기 보강 플레이트 구조물(20)의 플레이트 본체(22) 배면 양편에는 길이를 가지는 수직기둥부재(24)가 세로방향으로 세워지는 형태로 복수 부착 결합 되면서 하면으로부터 일부 인출되는 고정 구조를 취하고 있다.

이와 같이 설치되는 상기 수직기둥부재(24)는 보강 플레이트 구조물(20)의 무게와 크기에 따라 도면에 도시된 개수 이상의 개수로 플레이트 본체(22)에 더 설치될 수 있다.

참고로, 이러한 상기 수직기둥부재(24)는 고정브라켓, 볼팅 구조, 용접을 이용하여 플레이트 본체(22)에 더욱 견고하게 고정될 수 있다.

또한, 상기 플레이트 본체(22)에는 종래와 마찬가지로 구조적인 안전성을 그대로 유지하면서 무게를 최소화하기 위한 살빼기 홀(16)이 중앙에 형성되어 있다.

여기서, 본 발명은 상기 플레이트 본체(22)의 하단에 상기 수직기둥부재(24)가 인출되는 부분을 제외한 부분에는 상부 방향으로 파진 홈부(26) 형태의 살빼기 영역(S)이 형성되어 있다.

한편, 상기 플레이트 본체(22)의 양편에 부착 고정되는 수직기둥부재(24)의 사이에는 보강력 강화를 위해 수평보강부재(15)가 배치되는 상태로 양단부가 수직기둥부재(24)에 연결 고정되어 있다.

위와 같은 본 발명에 따른 상기 보강 플레이트 구조물(20)을 해치 코밍(12)의 상면에 설치하게 될 경우, 상기 플레이트 본체(22)의 하단으로부터 하향 인출되는 수직기둥부재(24)는 해치 코밍(12)의 상면에 놓이는 형태를 취하게 된다. 즉, 상기 수직기둥부재(24)의 하향 인출로 인하여 플레이트 본체(22)를 포함하는 보강 플레이트 구조물(20)이 해치 코밍(12)의 상면으로부터 들뜬 상태로 배치되게 된다.

위와 같이 상기 해치 코밍(12)의 상면에 플레이트 본체(22)가 들뜬 배치 상태에서 상기 수직기둥부재(24)의 하단과 해치 코밍(12) 간 용접(W2)하는 것으로 보강 플레이트 구조물(20)의 플레이트 본체(22)에 대한 설치 고정이 완료된다.

따라서, 본 발명에 따른 보강 플레이트 구조물(20)을 사용하게 되면, 보강 플레이트 구조물(20)과 해치 코밍(12) 간 직접적인 용접이 아닌 수직기둥부재(24)와의 용접(W2)으로 인해 용접 부위 및 용접 작업에 대한 현저한 감소가 가능하여 용접 시간 단축은 물론 보강 플레이트 구조물(20)의 빠른 설치로 공기를 단축할 수 있게 된다.

나아가, 앞서 언급한 바와 같이 플레이트 본체(22)와 해치 코밍(12) 간 직접적인 용접(W2)이 회피되어 플레이트 본체(22)의 열변형과 그로 인한 구조적인 취약성도 방지할 수 있게 된다.

특히, 본 발명에 따른 보강 플레이트 구조물(20)을 사용하게 되면, 플레이트 본체(22)의 양편에 결합 되는 수직기둥부재(24)로 인해 플레이트 본체(22)의 구조적 안전성이 더욱 증강됨은 물론 상기 플레이트 본체(22)의 하단에 홈부(26) 형태의 살빼기영역(S)이 가능하여 보강 플레이트 구조물(20)의 무게를 줄일 수 있게 됨으로써 운반의 용이함을 제공받을 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이며, 따라서 본 발명의 실시예 변경은 본 발명의 기술적 범위를 벗어날 수 없을 것이다.

10, 20 : 보강 플레이트 구조물
12 : 해치 코밍
14, 22 : 플레이트 본체
15 : 수평보강부재
16 : 살빼기 홀
24 : 수직기둥부재
26 : 홈부

Claims (2)

1. 선박의 해치 코밍 또는 어퍼 데크 상부에 설치되는 래싱 브릿지의 구조적인 보강과 안전성 확보를 위하여 플레이트 본체를 포함하고 있는 보강 플레이트 구조물로서,
   상기 플레이트 본체의 양편에 길이를 가지는 수직기둥부재가 세로방향으로 세워지는 형태로 부착 결합 되면서 플레이트 본체의 하면으로부터 일부 인출되는 고정 구조를 취하여 해치 코밍의 상면에 플레이트 본체가 들뜬 배치 상태로 상기 수직기둥부재와 해치 코밍 간 고정되는 것을 특징으로 하는 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 플레이트 본체의 하단에는 상기 수직기둥부재가 인출되는 부분을 제외한 부분에 상부 방향으로 파진 홈부 형태의 살빼기 영역이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 래싱 브릿지용 보강 플레이트 구조물.

Images