CN208306931U - 船用升降机平台结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用升降机平台结构，包括平台甲板板、挡板、横向梁系和纵向梁系，其中，平台甲板板外形尺寸与其行程范围内主船体甲板开口相匹配，平台甲板板在靠舷内侧艏艉部位设有用于安装辅助设备以实现升降机平台结构移动的预留接口，挡板固定于平台甲板板一侧以保证物资调运时不会超出平台结构最外侧，平台甲板板下方固定有横向梁系和纵向梁系，横向梁系和纵向梁系交叉布置，组成交叉梁系并与平台甲板板牢固焊接。本实用新型提出的船用升降机平台结构，可保证船用设备及其他物资在甲板间实现安全的转运。

Description

船用升降机平台结构

技术领域

本实用新型涉及船体结构设计技术领域，尤其涉及一种船用升降机平台结构。

背景技术

大型船只由于功能需要为保证船用特殊设备以及各类物资在甲板间的转运一般会配备升降机，而为使船用设备能安全的在甲板间转运，需要设计一种升降机平台结构来搭载此类设备，该结构具有良好的结构强度和刚度，能承受船用设备在转运过程中的载荷作用，同时该结构亦具有友好的接口设计，能使得辅助设备正常安装，保证平台结构按照既定的方式运行，实现船用特殊设备的顺利转运。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船用升降机平台结构，旨在保证船用设备及其他物资在甲板间实现顺利、安全的转运。

为实现上述目的，本实用新型提供一种船用升降机平台结构，包括平台甲板板、挡板、横向梁系和纵向梁系，其中，

所述平台甲板板外形尺寸与其行程范围内主船体甲板开口相匹配，平台甲板板在靠舷内侧艏艉部位设有用于安装辅助设备以实现升降机平台结构移动的预留接口，所述挡板固定于平台甲板板一侧以保证物资调运时不会超出平台结构最外侧，所述平台甲板板下方固定有横向梁系和纵向梁系，横向梁系和纵向梁系交叉布置，组成交叉梁系并与平台甲板板牢固焊接。

优选地，所述纵向梁系包括平台强纵桁、舷边纵桁和纵骨，其中，

所述纵骨沿船长方向布置，每间隔3～5根纵骨设置一根平台强纵桁，在平台甲板板靠舷外侧设置舷边纵桁，平台强纵桁为组合式T型材，纵骨为标准球扁钢。

优选地，所述平台甲板板下部沿纵向以与主船体甲板纵骨间距相同的距离设置纵骨。

优选地，所述横向梁系包括强横梁、普通横梁以及辅助横梁，其中，

沿横向在平台甲板板的两端设置强横梁，平台甲板板中部间隔交叉设置普通横梁和辅助横梁，强横梁和普通横梁为组合式T型材，辅助横梁为标准球扁钢。

优选地，所述普通横梁和辅助横梁的端部均设置有肘板以作为局部支撑和加强。

优选地，所述平台甲板板采用变厚度结构。

优选地，所述平台甲板板的上方还固定有加厚板；所述平台甲板板上还开设有人孔。

优选地，所述横向梁系和纵向梁系对应于加厚板和人孔的位置处还设有加强筋。

优选地，所述挡板包括焊接于平台甲板板上方的竖向扁钢以及支撑该竖向扁钢的支撑肘板。

本实用新型提出的升降机平台结构，利用平台甲板板、挡板、横向梁系和纵向梁系，使得其具有足够的强度与刚度，能够满足其在规定海况下各种额定载荷工况的使用要求，同时其具有友好的接口设计，能使得辅助设备正常安装，从而保证平台按照既定方式运行。

附图说明

图1为本实用新型船用升降机平台结构的外部结构示意图；

图2为本实用新型船用升降机平台结构的内部结构示意图。

图中，1为平台甲板板，2为加厚板，3为人孔，4为挡板，5为强纵桁，6为舷边纵桁，7为纵骨，8为普通横梁，9为强横梁，10为辅助横梁，11为加强筋，12为肘板，13为预留接口。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1和图2，本优选实施例中，一种船用升降机平台结构，包括平台甲板板1、挡板4、横向梁系和纵向梁系，其中，

平台甲板板1外形尺寸与其行程范围内主船体甲板开口相匹配，平台甲板板1在靠舷内侧艏艉部位设有用于安装辅助设备以实现升降机平台结构移动的预留接口13，挡板4固定于平台甲板板1一侧以保证物资调运时不会超出平台结构最外侧，平台甲板板1下方固定有横向梁系和纵向梁系，横向梁系和纵向梁系交叉布置，组成交叉梁系并与平台甲板板1牢固焊接。

具体地，纵向梁系包括平台强纵桁5、舷边纵桁6和纵骨7，其中，

纵骨7沿船长方向布置，每间隔3～5根纵骨7设置一根平台强纵桁5，在平台甲板板1靠舷外侧设置舷边纵桁6，平台强纵桁5为组合式T型材，纵骨7为标准球扁钢。平台甲板板1下部沿纵向以与主船体甲板纵骨间距相同的距离设置纵骨7。

本实施例中，横向梁系包括强横梁9、普通横梁8以及辅助横梁10，其中，

沿横向在平台甲板板1的两端设置强横梁9，平台甲板板1中部间隔3~4倍纵骨间距交叉设置普通横梁8和辅助横梁10，强横梁9和普通横梁10为组合式T型材，辅助横梁8为标准球扁钢。

普通横梁8和辅助横梁10的端部均设置有肘板12以作为局部支撑和加强。

平台甲板板1采用变厚度结构。平台甲板板1正常板厚与主船体用于集中存放船用设备的甲板（以下简称设备甲板）板厚度相同，受载较大区域板厚度较大。

平台甲板板1的上方还固定有加厚板2；平台甲板板1上还开设有人孔3。横向梁系和纵向梁系对应于加厚板2和人孔3的位置处还设有加强筋11。具体地，在距离平台甲板板1边缘一定位置设置人孔3，保证人员通行，同时在距离人孔3约100mm处设置加强筋11作为局部加强。

强纵桁5采用腹板高度较设备甲板高且腹板和面板厚度均较设备甲板大的组合T型材。同时考虑平台结构减重，在靠舷外侧最外一根舷边纵桁6采用与设备甲板纵桁同型号的T型材。横向靠平台甲板板1两端设置与强纵桁5同尺寸的T型材作为强横梁9，用以支撑强纵桁5，中部采用与设备甲板同型号横向T型材和球扁钢分别作为普通横梁8和辅助横梁10，横向与纵向构件形成交叉梁系结构，有效保证平台结构安全。

挡板4包括焊接于平台甲板板1上方的竖向扁钢（高约300mm）以及支撑该竖向扁钢的支撑肘板12。挡板4用于防止调运过程中船用设备超出平台结构外侧。

另外，舷边纵桁6和最外侧强纵桁5之间局部设置横向加强筋11和纵向加强筋11以缩小板格大小，降低平台板局部板格应力。

本实施例提出的升降机平台结构，利用平台甲板板1、挡板4、横向梁系和纵向梁系，使得其具有足够的强度与刚度，能够满足其在规定海况下各种额定载荷工况的使用要求，同时其具有友好的接口设计，能使得辅助设备正常安装，从而保证平台按照既定方式运行。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种船用升降机平台结构，其特征在于，包括平台甲板板、挡板、横向梁系和纵向梁系，其中，

所述平台甲板板外形尺寸与其行程范围内主船体甲板开口相匹配，平台甲板板在靠舷内侧艏艉部位设有用于安装辅助设备以实现升降机平台结构移动的预留接口，所述挡板固定于平台甲板板一侧以保证物资调运时不会超出平台结构最外侧，所述平台甲板板下方固定有横向梁系和纵向梁系，横向梁系和纵向梁系交叉布置，组成交叉梁系并与平台甲板板牢固焊接。

2.如权利要求1所述的船用升降机平台结构，其特征在于，所述纵向梁系包括平台强纵桁、舷边纵桁和纵骨，其中，

所述纵骨沿船长方向布置，每间隔3～5根纵骨设置一根平台强纵桁，在平台甲板板靠舷外侧设置舷边纵桁，平台强纵桁为组合式T型材，纵骨为球扁钢。

3.如权利要求2所述的船用升降机平台结构，其特征在于，所述平台甲板板板下部沿纵向以与主船体甲板纵骨间距相同的距离设置纵骨。

4.如权利要求1所述的船用升降机平台结构，其特征在于，所述横向梁系包括强横梁、普通横梁以及辅助横梁，其中，

沿横向在平台甲板板的两端设置强横梁，平台甲板板中部间隔交叉设置普通横梁和辅助横梁，强横梁和普通横梁为组合式T型材，辅助横梁为球扁钢。

5.如权利要求4所述的船用升降机平台结构，其特征在于，所述普通横梁和辅助横梁的端部均设置有肘板以作为局部支撑和加强。

6.如权利要求1所述的船用升降机平台结构，其特征在于，所述平台甲板板采用变厚度结构。

7.如权利要求1所述的船用升降机平台结构，其特征在于，所述平台甲板板的上方还固定有加厚板；所述平台甲板板上还开设有人孔。

8.如权利要求7所述的船用升降机平台结构，其特征在于，所述横向梁系和纵向梁系对应于加厚板和人孔的位置处还设有加强筋。

9.如权利要求1至8中任意一项所述的船用升降机平台结构，其特征在于，所述挡板包括焊接于平台甲板板上方的竖向扁钢以及支撑该竖向扁钢的支撑肘板。