KR20170130808A - 엔진의 산소공급장치 - Google Patents

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KR20170130808A
KR20170130808A KR1020160061482A KR20160061482A KR20170130808A KR 20170130808 A KR20170130808 A KR 20170130808A KR 1020160061482 A KR1020160061482 A KR 1020160061482A KR 20160061482 A KR20160061482 A KR 20160061482A KR 20170130808 A KR20170130808 A KR 20170130808A
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    • Y02T10/126—

Abstract

본 발명은 엔진에 순수한 산소를 공급할 수 있도록 한 엔진의 산소공급장치에 관한 것으로, 엔진의 산소 공급 라인과 연결된 공간에 형성되는 장착부; 및 상기 장착부에 장착되어, 상기 산소 공급 라인을 통해 상기 엔진으로 산소를 공급하기 위한 산소공급부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 산소공급장치 {Oxygen supply device of engine}
본 발명은 엔진의 산소공급장치에 관한 것으로, 특히 엔진에 순수한 산소를 공급할 수 있도록 한 엔진의 산소공급장치에 관한 것이다.
현재 사용되고 있는 엔진은 실린더를 갖춘 실린더블록; 실린더 내에서 흡입-압축-폭발-배기의 각 행정에 따라 상하운동을 하는 다수개의 피스톤; 외부로부터 유입된 공기를 저장하는 서지탱크; 흡입 행정시에 서지탱크의 외부공기를 실린더에 공급하도록 서지탱크와 실린더의 흡기밸브를 연결하는 흡기매니폴드; 배기 행정시에 실린더내부의 연소가스를 외부로 배출하도록 실린더의 배기밸브에 연결된 배기매니폴드 등으로 구성되어 있다.
한국등록특허 제10-0653881호(2006.11.28 등록)는 자동차 엔진의 연료와 산소혼합공급 방법의 저연비 저공해연소 시스템에 관하여 기재되어 있다. 개시된 기술에 따르면, 자동차의 엔진에 산소를 공급하여 불완전 연소시 발생하는 유해가스의 최소화 및 저연비로 고출력을 얻을 수 있도록 한 자동차 엔진의 저연비 저공해 연소 시스템에 있어서, 외부로부터 흡입한 공기를 일정압력으로 흡착탑에 흡착시켜 공기중에 포함된 산소와 질소를 분리함과 동시에 분리된 산소는 산소저장탱크에 저장하고 질소는 외부로 배출시키는 산소분리수단; 상기 산소저장탱크에 저장된 산소를 상기 엔진의 연소실로 공급할 수 있도록 엔진과 연통되게 연결되는 흡기관; 상기 산소저장탱크와 흡기관을 연결하는 이송관에 순차적으로 설치되며, 상기 산소저장탱크에 저장된 산소를 흡기관을 통해 상기 연소실로 공급함과 아울러 산소 압력을 조절하는 제 1 압력조절기 및 산소에 함유된 수분을 분리하는 제 1 유수분리기; 상기 흡기관을 통과하는 산소의 농도를 체크하여 엔진제어유닛(ECU)으로 신호를 전송하는 비례제어용산소센서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
한국등록특허 제10-1144039호(2012.05.02 등록)는 자동차용 디젤엔진의 흡기시스템에 관하여 기재되어 있다. 개시된 기술에 따르면, 자동차용 디젤엔진의 흡기시스템에 있어서, 흡기계통으로 유입된 흡입공기가 흡기 매니폴드로 유입되기 전에 고온의 배기 매니폴드로 바이패스될 수 있도록 바이패스관이 설치되고, 상기 바이패스관 및 배기 매니폴드를 거쳐 엔진의 연소실로 유입되는 흡입공기 내의 산소이온 농도가 증가될 수 있도록 흡입계통 내에 이온전도성 멤브레인장치가 설치되고, 상기 이온전도성 멤브레인장치는 온도차에 의해 고온의 흡입공기 내의 산소이온이 저온의 흡입공기로 이동 가능하도록 혼합 전도성 분리막인 멤브레인을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 종래의 엔진은, 외부로부터 공기를 흡입함과 동시에 정화시키기 위한 필터와 필터로부터 공급받은 공기를 산소와 질소를 분리시키는 흡착탑을 별도로 구비해야하므로, 주기적으로 그 필터를 교체해야 하는 번거로움과 비용이 발생하며 산소를 공급하기 위해 각종 장치를 별도로 설치해야하는 불편함이 있었다. 또한, 종래의 엔진은 연소를 위해 공기를 공급하는 시스템이기 때문에 다량의 공기가 필요할 뿐만 아니라 공기 중에 포함되어 있는 산소 이외의 물질(예를 들어, CO2, N2 등)에 의해 연소시 다량의 유해물질(NOx, 일산화탄소, 탄화수소 등)이 발생하게 되며, 이러한 유해 물질을 제거하기 위해 고가의 귀금속으로 구성된 삼원촉매를 구비해야 하는 문제점이 있었다.
한국등록특허 제10-0653881호 한국등록특허 제10-1144039호
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 산소공급부를 이용하여 순수한 산소를 엔진의 산소 공급 라인으로 공급할 수 있도록 형성한 엔진의 산소공급장치를 제공한다.
이러한 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 한 특징에 따르면, 엔진의 산소 공급 라인과 연결된 공간에 형성되는 장착부; 및 상기 장착부에 장착되어, 상기 산소 공급 라인을 통해 상기 엔진으로 산소를 공급하기 위한 산소공급부를 포함하는 엔진의 산소공급장치를 제공한다.
일 실시 예에서, 상기 장착부는, 상기 공간에 형성되어, 상기 산소공급부와 연결되는 레귤레이터; 및 상기 레귤레이터에 연결 형성되어, 상기 산소공급부를 상기 레귤레이터에 고정시키기 위한 고정장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에서, 상기 고정장치는, 상기 산소공급부를 지지하기 위한 지지대; 일측이 상기 레귤레이터와 연결 형성되며, 다른 일측이 상기 지지대의 일말단과 힌지 결합되어, 하측으로 회동시키면 상기 산소공급부를 상기 레귤레이터에 고정하기 위한 레버; 및 상기 지지대 또는 상기 레버에 형성되어, 탄성력을 제공하기 위한 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에서, 상기 장착부는, 상기 공간의 양측에 각각 형성되는 축부재; 및 상기 축부재에 회동 가능하게 설치되어, 상기 산소공급부를 삽입하기 위한 삽입부재; 상기 축부재에 삽입되어, 상기 삽입부재를 고정시키기 위한 고정부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에서, 상기 삽입부재는, 내측면에 형성되어, 상기 산소공급부가 손상되지 않도록 보호하기 위한 보호패드를 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에서, 상기 장착부는, 상기 공간에 형성되며, 내측에 상기 산소공급부를 삽입하여 고정하기 위한 밴드부재; 상기 밴드부재의 일 말단과 다른 일 말단에 각각 연장 형성되는 연장부재; 및 상기 연장부재를 관통하여, 상기 밴드부재의 지름을 조절하기 위한 조절부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에서, 상기 산소공급부를 통해 산소 공급 시 산소가 새지 않도록 상기 공간을 밀폐시키기 위한 밀폐부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에서, 산소공급부는, 상기 엔진의 시동 온/오프를 감지하여 시동온신호 또는 시동오프신호를 생성시켜주는 시동감지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에서, 산소공급부는, 상기 시동감지부재에서 생성시킨 시동온신호 또는 시동오프신호를 전달받아 제어하기 위한 제어부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에서, 산소공급부는, 상기 제어부재의 제어에 따라 입구를 개폐하기 위한 조절밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 산소공급부를 통해 순수한 산소를 엔진 공급 라인으로 공급함으로써 별도의 필터나 산소분리장치를 설치하지 않아도 되므로, 필터를 주기적으로 교체해야하는 번거로움 및 비용을 줄일 수 있는 효과가 있다.
본 발명에 의하면, 산소공급부를 통해 순수한 산소를 공급함으로써, 연료의 완전연소가 가능하여 매연을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진의 산소공급장치를 설명하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진의 산소공급장치를 단면도로 설명하는 도면이다.
도 3은 도 1에 있는 장착부를 다른 예로 설명하는 도면이다.
도 4는 도 1에 있는 장착부를 또 다른 예로 설명하는 도면이다.
도 5는 도 1에 있는 산소공급부를 설명하는 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
이제 본 발명의 실시 예에 따른 엔진의 산소공급장치에 대하여 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 엔진의 산소공급장치를 설명하는 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진의 산소공급장치를 단면도로 설명하는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 엔진의 산소공급장치(10)는, 장착부(100), 산소공급부(200)를 포함한다.
장착부(100)는, 엔진의 산소 공급 라인과 연결된 공간에 형성되어, 산소공급부(200)를 장착시킨다. 이에 따라, 장착된 산소공급부(200)로부터 공급되는 산소를 엔진의 산소 공급 라인을 통해 엔진으로 제공할 수 있다.
일 실시 예에서, 장착부(100)는, 레귤레이터(110), 고정장치(120)를 포함할 수 있다.
레귤레이터(110)는, 공간(A)에 형성되며, 산소공급부(200)와 연결되어 산소공급부(200)로부터 산소를 공급받아 엔진의 산소 공급 라인으로 제공할 수 있도록 한다.
일 실시 예에서, 레귤레이터(110)는, 산소공급부(200)로부터 공급되는 산소량을 조절하기 위한 조절노브(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)를 포함할 수 있다. 이때, 조절노브는, 레귤레이터(30)에 연결 형성되며, 회전하여 레버(122)를 회동시키면서 산소공급부(200)로부터 산소가 공급되는 입구를 조절한다.
고정장치(120)는, 레귤레이터(110)에 연결 형성되며, 산소공급부(200)를 레귤레이터(110)에 고정시켜준다.
일 실시 예에서, 고정장치(120)는, 지지대(121), 레버(122), 스프링(123)을 포함할 수 있다.
지지대(121)는, 공간(A)에 전진 또는 후진 가능하게 형성되어 산소공급부(200)를 지지한다.
레버(122)는, 일측이 레귤레이터(110)와 연결 형성되며, 다른 일측이 지지대(121)의 일 말단과 힌지 결합 형성되어, 하측으로 회동시키면 산소공급부(200)를 레귤레이터(120)에 고정시킨다.
스프링(123)은, 지지대(121) 또는 레버(122)에 형성되어 탄성력을 제공한다. 즉, 하측으로 회동된 레버(122)를 탄성력에 의해 상측으로 들어올려 지지대(121)가 후진하면서 산소공급부(200)와 레귤레이터(110)의 연결이 해제되도록 할 수 있다.
산소공급부(200)는, 장착부(100)에 장착되어, 엔진의 산소 공급 라인을 통해 엔진으로 순수한 산소를 공급한다.
일 실시 예에서, 산소공급부(200)는, 용기 내부에 액화산소가 충전된 형태로 형성할 수 있다.
일 실시 예에서, 산소공급부(200), 양질의 산소를 공급함으로 연비를 대폭적으로 줄일 수 있다. 예를 들어, 5L의 연료를 15:1의 비율로 혼합할 때 일반 공기가 75L가 필요하지만, 순수한 산소(액화산소)로 대체하는 경우 약 100ML가 필요하다. 이에 따라, 연료 소모량을 30% 가량 절감할 수 있다.
도 2의 (a) 및 (b)를 참조하면, 레버(122)를 하측으로 회동시키면 공간(A) 내부에 전진 또는 후진가능하게 형성된 지지대(121)가 전진하면서 산소공급부(200)를 레귤레이터(120)에 고정시키는 것이고, 레버(122)를 상측으로 들어올리면 스프링(123)의 탄성력에 의해 레버(122)가 후진하면서 산소공급부(200)와 레귤레이터(110)의 연결을 해제하는 것을 확인할 수 있다.
상술한 바와 같은 구성을 지닌 엔진의 산소공급장치(10)는, 밀폐부(300)를 더 포함할 수 있다.
밀폐부(300)는, 산소공급부(200)를 통해 산소 공급 시 산소가 외부로 새어나가지 않도록 공간(A)을 밀폐시킨다.
일 실시 예에서, 밀폐부(300)는, 장착부(100)에 회동가능하게 설치되어 공간(A)을 덮어 밀폐시키거나, 장착부(100)에 탈부착 하는 등 다양한 형태로 밀폐시킬 수 있다.
상술한 바와 같은 구성을 지닌 엔진의 산소공급장치(10)는, 산소공급부(200)를 통해 순수한 산소를 엔진 공급 라인으로 공급함으로써 별도의 필터나 산소분리장치를 설치하지 않아도 되므로, 필터를 주기적으로 교체해야하는 번거로움 및 비용을 줄일 수 있다. 또한, 산소공급부(200)를 통해 순수한 산소를 공급함으로써, 연료의 완전연소가 가능하여 매연을 감소시킬 수 있다.
도 3은 도 1에 있는 장착부를 다른 예로 설명하는 도면이다.
도 3을 참조하면, 장착부(100)는, 레귤레이터(110), 고정장치(120), 축부재(130), 삽입부재(140), 고정부재(150)를 포함한다. 여기서, 레귤레이터(110), 고정장치(120)는 도 1의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.
축부재(130)는, 공간(A)의 양측에 고정 형성되며, 각각에 삽입부재(140)가 설치되어 삽입부재(140)가 회동할 수 있도록 회동축을 형성한다.
삽입부재(140)는, 축부재(130)에 회동 가능하게 설치되며, 내측에 산소공급부(200)를 삽입한다.
일 실시 예에서, 삽입부재(140)는, 반원 형태로 형성되며, 다른 삽입부재와의 사이에 산소공급부(200)를 삽입하여 고정시킬 수 있다. 즉, 산소공급부(200)의 양측 테두리 일부를 감싸 고정시킨다.
일 실시 예에서, 삽입부재(140)는, 2개 또는 그 이상의 개수로 형성할 수 있다.
일 실시 예에서, 삽입부재(140)는, 내측면(산소공급부(200)와 접촉되는 부분)에 형성되어, 산소공급부(200)가 손상되지 않도록 보호하기 위한 보호패드(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)를 형성할 수 있다. 이때, 보호패드는, 실리콘, 고무 등으로 형성할 수 있다.
고정부재(150)는, 삽입부재(140)를 관통하여 축부재(130)에 삽입되어 삽입부재(140)를 고정시킨다.
일 실시 예에서, 고정부재(150)는, 볼트로 형성되어, 삽입부재(140)를 회동시킨 후에 삽입부재(140)의 하부를 관통하여 축부재(130)에 삽입되어 쪼아주어 삽입부재(140)를 고정시킬 수 있다. 이때, 삽입부재(140)의 하부에 고정부재(150)를 관통시키기 위한 관통홀이 구비될 수 있으며, 이에 대향하는 위치의 축부재(130)에 고정부재(150)를 삽입하기 위한 삽입홈이 구비될 수 있다.
도 4는 도 1에 있는 장착부를 또 다른 예로 설명하는 도면이다.
도 4를 참조하면, 장착부(100)는, 레귤레이터(110), 고정장치(120), 밴드부재(160), 연장부재(170), 조절부재(180)를 포함한다. 여기서, 레귤레이터(110), 고정장치(120)는 도 1의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.
밴드부재(160)는, 공간(A)에 고정 형성되며, 내측에 산소공급부(200)를 삽입하여 고정시킨다.
일 실시 예에서, 밴드부재(160)는, 산소공급부(200)을 삽입하여 고정하기 위해 벌어지며, 산소공급부(200)를 삽입한 후에 체결하여 고정하기 위한 연장부재와 조절수단을 상부에 형성할 수 있다.
일 실시 예에서, 밴드부재(160)는, 탄성력이 있는 금속 재질(예를 들어, 스테인레스강, 알루미늄 등)로 형성할 수 있다.
연장부재(170)는, 밴드부재(160)의 일 말단과 다른 일 말단에 수직 방향으로 각각 연장 형성된다.
조절부재(180)는, 연장부재(170) 사이를 관통하여, 조아주거나 풀어주어 밴드부재(160)의 지름을 조절한다.
일 실시 예에서, 조절부재(180)는, 연장부재(170) 사이에 볼트를 삽입한 후에 양측을 너트로 체결시켜 고정할 수 있다.
도 5는 도 1에 있는 산소공급부를 설명하는 도면이다.
도 5를 참조하면, 산소공급부(200)는, 시동감지부재(210), 제어부재(220), 조절밸브(230)를 포함한다.
시동감지부재(210)는, 엔진의 시동 온/오프 상태를 감지하여 시동온신호 또는 시동오프신호를 생성시켜 제어부재(220)로 전달한다.
제어부재(220)는, 시동감지부재(210)에서 생성시킨 시동온신호 또는 시동오프신호를 전달받아 이에 따라 조절밸브(230)를 개방 또는 폐쇄시킨다. 즉, 엔진의 시동이 온 상태일 때 조절밸브(230)를 개방하며, 엔진의 시동이 오프 상태일 때 조절밸브(230)를 폐쇄시킨다.
조절밸브(230)는, 제어부재(220)의 제어에 따라 산소공급부(200)의 입구를 개폐한다.
일 실시 예에서, 조절밸브(230)는, 솔레노이드 밸브 등으로 형성할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시 예는 상술한 장치 및/또는 운용 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.
이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
10 : 엔진의 산소공급장치
100 : 장착부
110 : 레귤레이터
120 : 고정장치
121 : 지지대
122 : 레버
123 : 스프링
130 : 축부재
140 : 삽입부재
150 : 고정부재
160 : 밴드부재
170 : 연장부재
180 : 조절부재
200 : 산소공급부
210 : 시동감지부재
220 : 제어부재
230 : 조절밸브
300 : 밀폐부

Claims (10)

  1. 엔진의 산소 공급 라인과 연결된 공간에 형성되는 장착부; 및
    상기 장착부에 장착되어, 상기 산소 공급 라인을 통해 상기 엔진으로 산소를 공급하기 위한 산소공급부를 포함하는 엔진의 산소공급장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 장착부는,
    상기 공간에 형성되어, 상기 산소공급부와 연결되는 레귤레이터; 및
    상기 레귤레이터에 연결 형성되어, 상기 산소공급부를 상기 레귤레이터에 고정시키기 위한 고정장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 산소공급장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 고정장치는,
    상기 산소공급부를 지지하기 위한 지지대;
    일측이 상기 레귤레이터와 연결 형성되며, 다른 일측이 상기 지지대의 일말단과 힌지 결합되어, 하측으로 회동시키면 상기 산소공급부를 상기 레귤레이터에 고정하기 위한 레버; 및
    상기 지지대 또는 상기 레버에 형성되어, 탄성력을 제공하기 위한 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 산소공급장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 장착부는,
    상기 공간의 양측에 각각 형성되는 축부재; 및
    상기 축부재에 회동 가능하게 설치되어, 상기 산소공급부를 삽입하기 위한 삽입부재;
    상기 삽입부재를 되어, 상기 삽입부재를 고정시키기 위한 고정부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 산소공급장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 삽입부재는,
    내측면에 형성되어, 상기 산소공급부가 손상되지 않도록 보호하기 위한 보호패드를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 산소공급장치.
  6. 제2항에 있어서, 상기 장착부는,
    상기 공간에 형성되며, 내측에 상기 산소공급부를 삽입하여 고정하기 위한 밴드부재;
    상기 밴드부재의 일 말단과 다른 일 말단에 각각 연장 형성되는 연장부재; 및
    상기 연장부재를 관통하여, 상기 밴드부재의 지름을 조절하기 위한 조절부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 산소공급장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 산소공급부를 통해 산소 공급 시 산소가 새지 않도록 상기 공간을 밀폐시키기 위한 밀폐부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 산소공급장치.
  8. 제1항에 있어서, 산소공급부는,
    상기 엔진의 시동 온/오프를 감지하여 시동온신호 또는 시동오프신호를 생성시켜주는 시동감지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 산소공급장치.
  9. 제8항에 있어서, 산소공급부는,
    상기 시동감지부재에서 생성시킨 시동온신호 또는 시동오프신호를 전달받아 제어하기 위한 제어부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 산소공급장치.
  10. 제9항에 있어서, 산소공급부는,
    상기 제어부재의 제어에 따라 입구를 개폐하기 위한 조절밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 산소공급장치.
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