JP2005351197A

JP2005351197A - 液化ガス燃料の供給装置

Info

Publication number: JP2005351197A
Application number: JP2004173999A
Authority: JP
Inventors: Takanori Taga; 尊孝多賀; Masaharu Wakabayashi; 正晴若林
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2004-06-11
Filing date: 2004-06-11
Publication date: 2005-12-22
Also published as: KR20060045921A; KR100683109B1; KR20060046395A; KR100683366B1

Abstract

【課題】液化ガス燃料中に含まれるアミン化合物を除去することのできる、液化ガス燃料の供給装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク１２に貯留されている液化ガス燃料を内燃機関に供給するための供給経路を備える液化ガス燃料の供給装置１０であって、前記供給経路を流れる液化ガス燃料からアミン化合物を除去するためのアミン化合物除去手段５０が設けられていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置１０。前記供給経路は、内燃機関に液化ガス燃料を噴射するためのインジェクタ１８と、前記インジェクタ１８が取付けられるデリバリパイプ２０と、前記デリバリパイプ２０と燃料タンク１２とを接続する接続配管２２とから構成されており、前記接続配管２２に対してアミン化合物除去手段５０が設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用エンジンなどの内燃機関に対して、液化石油ガス（ＬＰＧ）などの液化ガス燃料を供給するための装置に関する。

従来、自動車用エンジンにＬＰＧ（液化石油ガス）などの液化ガス燃料を供給する装置として、非特許文献１に記載の液化ガス燃料供給装置が公知である。非特許文献１に記載の液化ガス燃料供給装置では、エンジンの吸気経路内に液化ガス燃料を噴射するインジェクタと、前記エンジンの各気筒に対応したインジェクタが取付けられるとともに燃料ポンプにより昇圧された液化ガス燃料が送り込まれるデリバリパイプとを備え、前記デリバリパイプと燃料タンクは配管を介して接続されており、この配管の途中にはガス漏れ検出時などに液化ガス燃料の供給を停止させるための遮断弁などが取付けられている。

発明協会公開技報公技番号２００３−５００７０４号

ところで、ＬＰＧの精製工程では、そのＬＰＧ中に存在している硫黄分を除去するために、アミン化合物が使用される場合がある。また、ＬＰＧを貯留する貯留タンクのメンテナンス時には、洗浄剤としてアミン化合物が使用される場合がある。したがって、燃料として使用されるＬＰＧ中には、アミン化合物が不純物として混入している場合があり、このアミン化合物が原因となって、燃料供給系統に用いられているパッキンなどのゴム部品の劣化が促進されるという問題があった。
そこで本発明は、液化ガス燃料中に含まれるアミン化合物を除去することのできる、液化ガス燃料の供給装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するための手段は、以下の（１）〜（６）に記載した発明である。
（１）燃料タンクに貯留されている液化ガス燃料を内燃機関に供給するための供給経路を備える液化ガス燃料の供給装置であって、前記供給経路を流れる液化ガス燃料からアミン化合物を除去するためのアミン化合物除去手段が設けられていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
（２）燃料タンクに貯留されている液化ガス燃料を内燃機関に供給するための供給経路と、前記燃料タンクに液化ガス燃料を補充するための補充経路とを備える液化ガス燃料の供給装置であって、前記供給経路及び前記補充経路のうち少なくとも一方の経路を流れる液化ガス燃料からアミン化合物を除去するためのアミン化合物除去手段が設けられていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
（３）上記（１）または上記（２）に記載の液化ガス燃料の供給装置であって、供給経路は、内燃機関に液化ガス燃料を噴射するためのインジェクタと、前記インジェクタが取付けられるデリバリパイプと、前記デリバリパイプと燃料タンクとを接続する接続配管とから構成されており、前記接続配管に対してアミン化合物除去手段が設けられていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
（４）上記（１）または上記（２）に記載の液化ガス燃料の供給装置であって、供給経路は、液化ガス燃料を気化させるためのベーパーライザーと、気化した液化ガス燃料を燃焼用空気と混合して内燃機関に送り込むためのミキサーと、前記ベーパーライザーと燃料タンクとを接続する接続配管とから構成されており、前記接続配管に対してアミン化合物除去手段が設けられていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
（５）上記（１）から上記（４）のうちいずれかに記載の液化ガス燃料の供給装置であって、アミン化合物除去手段は、アミン化合物を吸着するための吸着剤と、その吸着剤を収容するハウジングとから構成されていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
（６）上記（５）に記載の液化ガス燃料の供給装置であって、吸着剤は活性炭であることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。

本発明によれば、液化ガス燃料中に含まれるアミン化合物を除去することのできる、液化ガス燃料の供給装置を提供することができる。

〔第１の実施の形態〕
本発明の第１の実施の形態では、自動車用エンジンの気筒上部に対してＬＰＧ（液化石油ガス）を供給するＬＰＧの供給装置の例について説明する。すなわち、自動車用エンジンが本発明における「内燃機関」に対応しており、ＬＰＧが本発明における「液化ガス燃料」に対応している。

図１は、ＬＰＧの供給装置１０の構成例を示している。図１に示すように、第１の実施の形態におけるＬＰＧの供給装置１０は、燃料としてのＬＰＧを貯留しておくための燃料タンク１２と、エンジン１４の吸気経路１５内にＬＰＧを噴射するためのインジェクタ１８と、エンジン１４の各気筒に対応して設けられる複数のインジェクタ１８が集合的に取付けられるデリバリパイプ２０と、燃料タンク１２とデリバリパイプ２０とを接続する接続配管２２によって構成されている。この供給装置１０では、燃料タンク１２に貯留されているＬＰＧが、燃料ポンプ１６によって昇圧されてデリバリパイプ２０に送り込まれる。そして、インジェクタ１８の先端に設けられている弁体の開閉動作によって、エンジン１４の吸気経路１５内に適宜のタイミングでＬＰＧが噴射されるようになっている。つまり、インジェクタ１８、デリバリパイプ２０、及び接続配管２２を合わせたものが、ＬＰＧを供給するための「供給経路」に対応している。
また、デリバリパイプ２０及び接続配管２２の内部は、プレッシャレギュレータ２３によりほぼ一定圧力に制御されており、一定圧力を保持するために過剰となったＬＰＧは、返送配管２５及びプレッシャレギュレータ２３を介して燃料タンク１２に返送されるようになっている。

燃料タンク１２は、燃料としてのＬＰＧを高圧下で貯留しておくためのタンクである。この燃料タンク１２の下部には、外部に設置されているＬＰＧ補充設備（例えばガスステーション等）からＬＰＧを補充するための補充配管２４が接続されている。この補充配管２４の端部には、クイックカップリング２８が設けられており、ＬＰＧ補充設備からの燃料配管がこのクイックカップリング２８を介してワンタッチで接続される。また、補充配管２４と燃料タンク１２との接続部には充填バルブ２６が設けられており、燃料タンク１２にＬＰＧを補充するときには、この充填バルブ２６が開かれる。つまり、クイックカップリング２８、充填バルブ２６、及び補充配管２４を合わせたものが、燃料タンク１２に燃料を補充するための「補充経路」に対応している。
また、燃料タンク１２の内部には液面センサ２７が設けられており、この液面センサ２７が車両に搭載されているＥＣＵ３０（電子制御ユニット）に電気的に接続されている。この液面センサ２７により、燃料タンク１２内におけるＬＰＧの貯留量が監視されている。

燃料タンク１２とデリバリパイプ２０とを接続する接続配管２２の途中には、図１に示すように、液取り出しバルブ３２、アミン化合物除去装置５０、燃料フィルタ３４、緊急遮断弁３６、遮断弁３８などの各種の部品や装置類が取付けられている。液取り出しバルブ３２が開かれることによって、接続配管２２及びデリバリパイプ２０の内部に燃料タンク１２内のＬＰＧが送り込まれる。接続配管２２内を流れるＬＰＧは、燃料フィルタ３４を通過することによってゴミや塵などの不純物が除去される。接続配管２２及びデリバリパイプ２０等で構成される供給経路に燃料洩れ等の不具合が発見された場合には、緊急遮断弁３６が閉じられることによって燃料タンク１２からのＬＰＧの供給が遮断される。エンジン１４に対するＬＰＧの供給を停止する際には、遮断弁３８が閉じられる。

エンジン１４の気筒上部（ピストン上部）におけるＬＰＧの燃焼室には、該燃焼室に燃焼用空気を吸気するための吸気経路１５が接続されている。この吸気経路１５の途中には、インジェクタ１８が設けられており、このインジェクタ１８によって吸気経路１５の内部にＬＰＧが噴射される。吸気経路１５の入口部にはエアクリーナ１７が設けられており、吸気経路１５によって吸気される燃焼用空気からは、このエアクリーナ１７によって埃やゴミ等が除去される。

エンジン１４の気筒上部における燃焼室には排気経路１９が接続されており、ＬＰＧが燃焼した後の排気ガスは、この排気経路１９を通って車外へ排出される。排気経路１９の途中にはセラミックスフィルター等で構成される排ガス浄化装置２１が設置されており、排気経路１９を通って排出される排気ガスからは、この排ガス浄化装置２１によってＮＯｘや浮遊粒子状物質などの有害物質が除去される。

また、図１に示すように、液面センサ２７、燃料ポンプ１６、緊急遮断弁３６、インジェクタ１８などの各種のセンサやアクチュエータ類は、ＥＣＵ３０（電子制御ユニット）に対して電気的に接続されている。これにより、ＬＰＧの供給装置１０における各部の温度、液圧、液面レベル等が監視されるとともに、供給装置１０を構成する各部のアクチュエータの作動タイミング等が制御されている。

次に、接続配管２２を流れるＬＰＧからアミン化合物を除去するためのアミン化合物除去装置５０について詳細に説明する。
図２は、アミン化合物除去装置５０の断面図である。図２に示すように、アミン化合物除去装置５０は、ＬＰＧに含有されるアミン化合物を吸着するための吸着剤５６と、その吸着剤５６を収容するためのハウジング５２によって構成されている。ハウジング５２は、例えばステンレス鋼などの金属により中空円筒状に形成されており、このハウジング５２の開口部には蓋５４が取付けられている。蓋５４は、ボルト５１を弛めることによって脱着が可能になっている。したがって、例えば、吸着剤５６が長期の使用により劣化してその吸着性能が低下したような場合には、ハウジング５２から吸着剤５６を取り出すことで新品に交換することが可能である。

図２に示すように、ハウジング５２の入口部近傍と出口部近傍には、フィルタ５８がそれぞれ配設されている。つまり、吸着剤５６は、一対のフィルタ５８に挟まれた状態でハウジング５２の内部に収容されている。これら一対のフィルタ５８によって、吸着剤５６がハウジング５２の外部に漏れ出すことが防止されている。これら一対のフィルタ５８としては、例えば目の細かい濾紙やスポンジ等を使用することができる。

アミン化合物除去装置５０は、ＬＰＧ中に不純物として含有されるアミン化合物を除去するための装置である。除去する対象となるアミン化合物としては、分子中にアミノ基が含まれる化合物、例えば、モノエタノールアミン、ジエタノールアミン、トリエタノールアミン、モノイソプロパノールアミン、ジイソプロパノールアミン、トリイソプロパノールアミン、等のアルカノールアミンのほか、メチルアミン、エチルアミン、プロピルアミン、ブチルアミン等のアルキルアミン類、ジメチルアミン、ジエチルアミン、メチルエチルアミン等のジアルキルアミン類、トリメチルアミン、ジメチルエチルアミン、トリエチルアミン等のトリアルキルアミン類、エチレンジアミン、ブタンジアミン等のジアミン類、さらに、ピリジン、ピロール等を挙げることができる。

ハウジング５２の内部に収容する吸着剤５６としては、表面に細孔を有していて比表面積が大きく、化学吸着によりアミン化合物を吸着することのできる多孔質吸着剤を用いることができる。このような多孔質吸着剤としては、例えば、活性炭、ゼオライト（人工ゼオライト、天然ゼオライトを含む）、シリカゲル等を挙げることができる。これらの多孔質吸着剤のうち２種以上を組み合わせて用いることもできる。これらの多孔質吸着剤の中では、アミン化合物の吸着性能が高いことから、活性炭を用いるのが特に好ましい。
吸着剤５６として使用する活性炭の製造方法に特に制限はない。例えば、ガス賦活法や薬品賦活法などにより製造された活性炭を使用することができる。賦活工程において行なわれる酸洗浄後の活性炭であれば、リン酸、硫酸などの酸性物質が表面に保持されているので、アミン化合物の除去にとって特に有用である。活性炭の原料についても特に制限はなく、石炭、コークス、木炭、泥炭、鋸屑、ヤシ殻等を原料として製造された活性炭を使用することができる。
また、吸着剤５６は、例えば、粉末状、粒状、繊維状、円柱状、球状、シート状等に二次加工されたものを用いることができる。これらの形状の中では、ＬＰＧとの接触面積を大きくするために、粉末状、粒状、円柱状、球状を採用するのが好ましい。特に好ましくは、比表面積の大きい粉末状の活性炭である。

接続配管２２の途中にアミン化合物除去装置５０が設置されていることにより、この接続配管２２を流れるＬＰＧからアミン化合物を除去することができる。これにより、アミン化合物除去装置５０よりも下流側にて使用されているゴム部品の劣化を防止することができる。例えば、接続配管２２におけるフランジやユニオン等の接続部にて使用されているパッキンなどのゴム部品の劣化を防止することができる。特に、分子内にフッ素を含むフッ素ゴム部品の劣化を防止することができる。
アミン化合物除去装置５０は、燃料タンク１２からエンジン１４までのＬＰＧの供給経路であればどこに設置することもできるが、ゴム部品の劣化を供給経路のより上流側から防止する観点からは、燃料タンク１２とデリバリパイプ２０を接続する接続配管２２のなるべく上流側に設置するのが好ましい。

図３は、アミン化合物除去装置５０の変更例（その１）を示している。
図３に示すように、この変更例におけるアミン化合物除去装置５０のハウジング５２の内部には、一対のフィルタ５８を互いに近づく向きに付勢する２本のスプリングバネ６０が収容されている。このスプリングバネ６０による弾性的な付勢力によって、一対のフィルタ５８の間に吸着剤５６が押さえつけられている。この結果、ハウジング５２の内部における吸着剤５６の位置ズレや振動が防止されるので、ハウジング５２内部を流れるＬＰＧからアミン化合物をより安定的に除去できる。

図４は、アミン化合物除去装置５０の変更例（その２）を示している。
図４に示すように、この変更例におけるアミン化合物除去装置５０では、ハウジング５２が単なる円筒形状ではなく、ハウジング５２の外径が流路方向に沿って大小に異なるように形成されている。したがって、ハウジング５２の内壁面が凹凸形状となっており、この凹凸形状の内壁面がＬＰＧを撹拌する機能を果たしている。この結果、ハウジング５２の内部を流れるＬＰＧからアミン化合物をより効率的に除去できる。

図５は、アミン化合物除去装置５０の変更例（その３）を示している。
図５に示すように、この変更例におけるアミン化合物除去装置５０では、円筒状のハウジング５２の内壁に対して、遮蔽板５９が流路方向に沿って複数設けられている。この遮蔽板５９によって、ハウジング５２の内部を流れるＬＰＧの実質的な流路を長くすることができる。また、この遮蔽板５９によって、ハウジング５２の内部を流れるＬＰＧに乱れを生じさせることも可能である。したがって、ＬＰＧと吸着剤５６との接触効率がより高められるので、ハウジング５２の内部を流れるＬＰＧからアミン化合物をより効率的に除去することが可能になる。

第１の実施の形態では、燃料タンク１２とデリバリパイプ２０とを接続する接続配管２２の途中にアミン化合物除去装置５０が設けられている例を示したが、本発明はこのような態様に限定されるものではない。例えば、燃料タンク１２にＬＰＧを補充するための補充経路にアミン化合物除去装置５０を設置してもよい。具体的には、ＬＰＧを補充するための補充配管２４の途中に対してアミン化合物除去装置５０を設置することができる。これにより、燃料タンク１２に貯留されるＬＰＧからもアミン化合物を除去することができる。この結果、供給装置１０全体で使用されているゴム部品の劣化を防止することができる。
なお、アミン化合物除去装置５０は、接続配管２２及び補充配管２４の両方に設置してもよいし、いずれか一方に設置してもよい。

〔第２の実施の形態〕
第２の実施の形態では、自動車用エンジンの気筒上部に対してＬＰＧを供給するＬＰＧの供給装置７０の例について説明する。
図６は、第２の実施の形態におけるＬＰＧの供給装置７０の構成例を示している。図６に示すように、第２の実施の形態におけるＬＰＧの供給装置７０は、燃料としてのＬＰＧを貯留しておくための燃料タンク７２と、エンジンの気筒上部の燃焼室内に燃焼用空気とＬＰＧとを所定の比率で混合して供給するためのミキサー７４と、ＬＰＧを気化させてからミキサー７４に送り込むためのベーパライザー７６と、ベーパライザー７６と燃料タンク７２とを接続する接続配管７８によって構成されている。つまり、ミキサー７４、ベーパライザー７６、及び接続配管７８を合わせたものが、ＬＰＧを供給するための「供給経路」に対応している。
なお、図６では、ＬＰＧが供給される内燃機関としての自動車用エンジンと、前記自動車用エンジンの燃焼室内に燃焼用空気を吸気するための吸気経路と、前記自動車用エンジンの燃焼室内において燃焼した後の燃焼ガスを外部に排出するための排気経路を省略している。

図６に示す供給装置７０では、燃料タンク７２に貯留されているＬＰＧが、ベーパライザー７６によって気化されてからミキサー７４に送り込まれる。前記ベーパライザー７６としては、ＬＰＧに熱を供与できる公知の熱交換器を使用することができる。このような熱交換器としては、例えば、自動車エンジンの冷却装置において使用される冷却水を熱交換媒体とする熱交換器を使用することができる。すなわち、自動車用エンジンの冷却装置とベーパライザー７６との間で冷却水を循環させて、自動車用エンジンからは熱を奪い取り、ＬＰＧに対しては熱を供与することのできる熱交換器を使用することができる。これにより、自動車用エンジンとその燃料であるＬＰＧの供給装置７０を含めたシステム全体における熱の有効利用を図ることができる。

燃料タンク７２は、燃料としてのＬＰＧを高圧下で貯留しておくためのタンクである。この燃料タンク７２の下部には、外部に設置されているＬＰＧ補充設備（例えばガスステーション等）からＬＰＧを補充するための補充配管８０が接続されている。この補充配管８０の端部には、クイックカップリング８２が設けられており、ＬＰＧ補充設備からの燃料配管がこのクイックカップリング８２を介してワンタッチで接続される。また、補充配管８０と燃料タンク７２との接続部には充填バルブ８４が設けられており、燃料タンク７２にＬＰＧを補充するときには、この充填バルブ８４が開かれる。つまり、クイックカップリング８２、充填バルブ８４、及び補充配管８０を合わせたものが、燃料タンク７２に燃料を補充するための「補充経路」に対応している。
また、燃料タンク７２の内部には液面センサ８６が設けられており、この液面センサ８６が車両に搭載されている図示しないＥＣＵ（電子制御ユニット）に電気的に接続されている。この液面センサ８６により、燃料タンク７２内におけるＬＰＧの貯留量が監視されている。

燃料タンク７２とベーパライザー７６とを接続する接続配管７８の途中には、図６に示すように、液取り出しバルブ８８、燃料フィルタ９０、緊急遮断弁９２、遮断弁９４などの各種の部品や装置類が取付けられている。液取り出しバルブ８８が開かれることによって、接続配管７８及びベーパライザー７６の内部に燃料タンク７２内のＬＰＧが送り込まれる。接続配管７８内を流れるＬＰＧは、燃料フィルタ９０を通過することによってゴミや塵などの不純物が除去される。接続配管７８及びベーパライザー７６等で構成される供給経路に燃料洩れ等の不具合が発見された場合には、緊急遮断弁９２が閉じられることによって燃料タンク７２からのＬＰＧの供給が遮断される。エンジンに対するＬＰＧの供給を停止する際には、遮断弁９４が閉じられる。

第２の実施の形態におけるＬＰＧの供給装置７０では、燃料タンク７２にＬＰＧを補充するための補充経路にアミン化合物除去装置１００が設置される。具体的には、燃料タンク７２にＬＰＧを補充するための補充配管８０の途中にアミン化合物除去装置１００が設置される。
補充配管８０の途中にアミン化合物除去装置１００が設置されていることにより、この補充配管８０を流れるＬＰＧからアミン化合物を除去することができる。これにより、アミン化合物除去装置１００よりも下流側にて使用されているゴム部品の劣化を防止することができる。例えば、補充配管８０や接続配管７８におけるフランジやユニオン等の接続部にて使用されているパッキンなどのゴム部品の劣化を防止することができる。特に、分子内にフッ素を含むフッ素ゴム部品の劣化を防止することができる。
アミン化合物除去装置１００は、クイックカップリング８２から燃料タンク７２までの補充経路であればどこに設置することもできるが、ゴム部品の劣化を補充経路のより上流側から防止する観点からは、燃料タンク７２にＬＰＧを補充するための補充配管８０のなるべく上流側（クイックカップリング８２側）に設置するのが好ましい。

なお、第２の実施の形態では、燃料タンク７２にＬＰＧを補充するための補充配管８０の途中にアミン化合物除去装置１００が設けられている例を示したが、本発明はこのような態様に限定されるものではない。例えば、燃料タンク７２とベーパライザー７６とを接続する接続配管７８の途中にアミン化合物除去装置１００を設置してもよい。また、接続配管７８及び補充配管８０の両方にアミン化合物除去装置１００を設置してもよく、いずれか一方のみに設置してもよい。

以上説明したように、本発明に係るアミン化合物の除去装置は、インジェクタ方式の液化ガス燃料供給装置に対しても適用できるし（第１の実施の形態）、ミキサー方式の液化ガス燃料供給装置に対しても適用することができる（第２の実施の形態）。
また、上記実施の形態では、内燃機関に使用される液化ガス燃料がＬＰＧ（液化石油ガス）である例を示したが、これに限定する趣旨ではない。本発明は、ＬＰＧ以外の液化ガス燃料、例えば、ＬＮＧ（液化天然ガス）、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）、液化プロパンガス、液化ブタンガス等を内燃機関に供給する装置に対しても適用することができる。
また、上記実施の形態では、液化ガス燃料を液体の状態でインジェクタにより噴射する供給装置の例と、液化ガス燃料をベーパライザーにより気化させてから供給する供給装置の例を示したが、これに限定する趣旨ではない。本発明は、液化ガス燃料を必要に応じて液体及び気体の双方の状態で内燃機関に供給し得る供給装置に対しても適用することができる。

ＬＰＧの供給装置の構成例を示している。アミン化合物除去装置の断面図である。アミン化合物除去装置の変更例（その１）を示している。アミン化合物除去装置の変更例（その２）を示している。アミン化合物除去装置の変更例（その３）を示している。ＬＰＧの供給装置の構成例を示している。

符号の説明

１０、７０供給装置
１２、７２燃料タンク
１４エンジン（内燃機関）
１５吸気経路
１６燃料ポンプ
１７エアクリーナ
１８インジェクタ
１９排気経路
２０デリバリパイプ
２１排ガス浄化装置
２２、７８接続配管
２４、８０補充配管
５０、１００アミン化合物除去装置
５２ハウジング
５４蓋
５６吸着剤
５８フィルタ
６０スプリングバネ
７４ミキサー
７６ベーパライザー

Claims

燃料タンクに貯留されている液化ガス燃料を内燃機関に供給するための供給経路を備える液化ガス燃料の供給装置であって、
前記供給経路を流れる液化ガス燃料からアミン化合物を除去するためのアミン化合物除去手段が設けられていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
燃料タンクに貯留されている液化ガス燃料を内燃機関に供給するための供給経路と、前記燃料タンクに液化ガス燃料を補充するための補充経路とを備える液化ガス燃料の供給装置であって、
前記供給経路及び前記補充経路のうち少なくとも一方の経路を流れる液化ガス燃料からアミン化合物を除去するためのアミン化合物除去手段が設けられていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
請求項１または請求項２に記載の液化ガス燃料の供給装置であって、
供給経路は、内燃機関に液化ガス燃料を噴射するためのインジェクタと、前記インジェクタが取付けられるデリバリパイプと、前記デリバリパイプと燃料タンクとを接続する接続配管とから構成されており、前記接続配管に対してアミン化合物除去手段が設けられていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
請求項１または請求項２に記載の液化ガス燃料の供給装置であって、
供給経路は、液化ガス燃料を気化させるためのベーパーライザーと、気化した液化ガス燃料を燃焼用空気と混合して内燃機関に送り込むためのミキサーと、前記ベーパーライザーと燃料タンクとを接続する接続配管とから構成されており、前記接続配管に対してアミン化合物除去手段が設けられていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
請求項１から請求項４のうちいずれか１項に記載の液化ガス燃料の供給装置であって、
アミン化合物除去手段は、アミン化合物を吸着するための吸着剤と、その吸着剤を収容するハウジングとから構成されていることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。
請求項５に記載の液化ガス燃料の供給装置であって、
吸着剤は活性炭であることを特徴とする液化ガス燃料の供給装置。