KR20170083496A - 특히 자동차용 케이블을 래핑하기 위한 접착 스트립 - Google Patents

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세르토플라스트 테크니쉐 클레베밴더 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 접착 스트립, 특히 자동차용 케이블을 래핑(wrapping)하기 위한 접착 스트립으로서, 동일한 재료로 제조된 날실(2) 및 씨실(3)과 접착제 층(4)을 포함하는 직조 지지 테이프(1)를 포함하며, 상기 씨실의 실 두께가 각각의 상기 날실의 실 두께보다 크거나 동일하고, 그에 따라 날실의 실 두께가 씨실의 실 두께보다 작거나 동일한 것인 접착 스트립에 관한 것이다. 상기 씨실(3)은 각각 씨실(3)의 미터당 180 턴(turn) 초과로, 특히 씨실(3)의 미터당 200 턴 초과로 꼬여지게 된다.

Description

특히 자동차용 케이블을 래핑하기 위한 접착 스트립{ADHESIVE STRIP, IN PARTICULAR FOR WRAPPING MOTOR-VEHICLE CABLES}
본 발명은, 자동차용 케이블을 래핑(wrapping)하기에 바람직하고, 동일한 재료의 날실(warp yarn) 및 씨실(weft yarn)을 갖는 직조 지지 테이프(woven support tape)를 구비하며, 적어도 하나의 측면 상에 접착제 코팅을 구비하는 접착 스트립(adhesive strip), 특히 직물 접착 스트립(woven fabric adhesive strip)에 관한 것이며, 각각의 씨실의 실 크기는 각각의 날실의 실 크기보다 크거나 동일하고, 씨실 방향으로 측정된 날실의 크기는 날실 방향으로 측정된 씨실의 실 크기보다 작거나 동일하다.
직물 접착 스트립, 특히 자동차용 케이블을 래핑하기 위한 래핑 테이프는 다수의 요건을 만족해야만 하는데, 이들 요건 중 일부는 상반되는 것이다. 예를 들면, 한편으로는 해당 접착 스트립 또는 직물 접착 스트립이 기계적으로 강하고, 또한 내가솔린성, 내유성 및 내열성을 갖는 것이 중요하다. 또한, 그러한 접착 스트립은 케이블을 래핑할 때 그리고 케이블 하니스를 제조할 때 그 취급을 용이하게 하기 위해서 손으로 인열될 수 있도록 설계되어야만 한다. 마지막으로, 이와 관련하여, 예를 들어 래핑부가 자동차에서의 사용중에 마멸되는 것을 방지하기 위해서는, 직조 지지 테이프의 특정의 내마찰 마모성이 요구된다. 이러한 상이한 요건을 충족시키기 위해서, 다양한 접근법이 현 기술 수준에서 수행되고 있다.
따라서, 이러한 유형의 접착 스트립은 EP 1,074,595[US 6,790,505]로부터 알려져 있고, 여기서 날실은 씨실에 대해 접착제 코팅에 의해 제 위치에 고정되어 있다. 이러한 방식으로, 10 N 미만의 횡방향에서의 인열 강도가 관찰되고, 이는 테이프가 손으로 인열될 수 있다는 것을 의미한다. 그러나, 알려진 직물 접착 스트립의 경우에 낮은 위빙 밀도(weaving density) 때문에, 씨실이 서로에 대해 변위될 위험성이 존재하며, 그에 따라 설명된 바와 같은 접착제 코팅에 의한 추가적인 고정이 필요하다. 결국, 이것은 알려진 직물 접착 스트립의 전체적인 가요성이 감소되어 취급을 곤란하게 하는 결과를 낳는다. 또한, 표준 LV312에 따른 마찰 마모 등급 A 또는 B에 따라 비교적 낮은 내마찰 마모성 값이 관찰된다.
다양한 마찰 마모 등급을 결정하기 위한, 자동차 분야에서 일반적인 이러한 표준에 관한 상세는, 명시적으로 참조되는 EP 2,322,385[US 2011/0111665]에 설명되어 있다. 사실상, EP 2,322,385에 따른 이러한 종래 공보 자체는 전체적으로 유사한 유형을 갖는 직물 접착 스트립과 관계가 있다. 이러한 상황에서 내마찰 마모성을 증대시키기 위해서는, 날실의 폭-관련 실 크기 또는 날실의 실 크기의 적어도 약 4배로 씨실의 길이-관련 실 크기 또는 씨실의 실 크기를 설정하는 것이 해결책이다. 이러한 방식으로, 접착제 코팅에 의해 실들의 교차점에서 서로에 대한 실들의 추가적인 고정 없이도 알려진 직물 지지체의 충분한 복합 강도가 달성되게 된다.
또한, 씨실의 방향에 있어서 손에 의한 양호한 인열이 요구되고 있다. 동시에, 날실에 비해 확실하게 증대된 씨실의 실 크기는 LV312에 따른 등급 C 또는 그보다 훨씬 높은 등급에 대응하는 내마찰 마모성을 생성하고 있다. 이러한 목적을 위해서, 제1 변형예의 범위 내에서 씨실의 개수는 센티미터 길이당 20개가 되고, 그 두께는 470 dtex가 된다. 다른 변형예는 570 dtex의 두께를 갖는 씨실에 의존하고, 씨실 각각은 3개의 개별 실가닥(thread)으로 형성된다. 개별 실가닥은 각각의 경우에서 하나의 개별 실가닥에 대해 235 dtex의 두께를 갖고 나머지 2개의 다른 개별 실가닥에 대해 167 dtex의 두께를 갖는다.
EP 2 322 385에 따라 알려진 직물은 비교적 복잡한 구조를 가지며, 결과적으로 그 제조가 복잡해진다. 이것은, 날실이 폴리에스터로 제조되는 반면, 씨실은 폴리아미드로 구성되기 때문이다. 이러한 방식으로, 단일 재료로 구성되지 않은 직물 지지체 또는 동일한 재료로 제조되지 않은 날실 및 씨실로 이루어진 직물 지지체가 구현된다. 그 결과, 직물 지지체는, 폴리아미드에 대한 의존 때문에, 추후 재활용에 관한 추가적인 문제를 야기하고, 원재료비의 상승을 초래한다.
DE 10 2013 102 602[US 2014/0272367]에 따른 다른 해결책은, 케이블 래핑 테이프의 경우에, 직물이 폴리아미드 재료로 또 다시 형성된 실로 구성되는 것을 제공한다. 이러한 경우에, 상기 실은 실의 중심 종축을 중심으로 함께 꼬여진 개별 실가닥으로 형성된다. 이러한 방식으로, 실의 인장 강도가 기본적으로 증가되고, 내마찰 마모성도 또한 증가되게 된다. 그러나, 이와 관련하여, 비교적 고가의 직물 지지체에 또 다시 의존하게 된다.
본 발명의 목적은, 비용 면에서 유리한 해결책이 이용가능해지도록 하는 동시에, 내마찰 마모성, 손에 의한 인열 능력 및 용이한 재활용 가능성이 향상되도록 하는 방식으로 그러한 접착 스트립, 특히 그러한 직물 접착 스트립을 추가로 개발하는 것이다.
이러한 목적을 성취하기 위해서, 본 발명의 범위 내에서 특히 자동차용 케이블을 래핑하기 위한 전술한 유형의 접착 스트립 또는 직물 접착 스트립은, 적어도 씨실이 각각 씨실의 미터당 180 턴(turn) 초과로 꼬여져 있는 것을 특징으로 한다. 바람직하게는, 씨실은 각각 씨실의 미터당 400 턴 초과로 꼬여져 있다.
이와 관련하여, 본 발명에 따르면, 씨실은 각각 씨실의 미터당 180 턴 초과로 종축을 중심으로 함께 꼬여진 실가닥으로 구성된다. 그러므로, 이러한 경우에, 각각의 씨실은 함께 꼬여진 실가닥으로 형성된 개별 실이다. 대안으로, 또는 이것에 추가적으로, 씨실이 각각 종축을 중심으로 각각 함께 꼬여진 다수의 개별 실가닥으로 구성되고, 각각의 씨실이 2개 이상의 개별 실가닥으로 형성되는 것이 고려될 수 있다. 이때, 2개 이상의 개별 실가닥은 씨실의 미터당 180 턴 초과로 함께 꼬여지게 된다. 후자의 경우에, 개별 실가닥은 또 다시, 함께 꼬여진 실가닥으로 구성될 수도 있고 구성되지 않을 수도 있다.
그러므로, 본 발명은 우선 단일 재료 또는 동일한 재료로 구성된 날실 및 씨실로 균일하게 제조되고, 결과적으로 용이하게 재활용될 수 있는 직물 지지체에 의존하고 있다. 사실상, 날실 및 씨실은 전형적으로 폴리에스터 필라멘트로 형성된다. 이러한 방식으로, 재활용이 단순화되고, 본 발명에 따른 접착 스트립은 특히 비용 면에서 유리한 방식으로 제조될 수 있다. 동시에, 폴리에스터 직물 또는 폴리에스터 필라멘트 자체는 자동차용 케이블을 래핑하기 위한 래핑 테이프에 대한 요건의 대부분을 만족시킨다.
따라서, 폴리에스터 필라멘트는 큰 인장 강도를 나타낼 뿐만 아니라, 내약품성, 내가솔린성 등을 나타낸다. 또한, 폴리에스터 필라멘트는 장기간 안정성이 우수하고, 폴리에스터 필라멘트는 수분을 흡수하지 않거나, 어떠한 수분도 거의 흡수하지 않는 경향이 있다. 적어도 하나의 변형예의 범위 내에서 씨실이 날실보다 전체적으로 확실하게 두껍도록 설계되는 본 발명에 따른 디자인의 경우, 취급을 위해 요구되는, 손으로의 인열을 개시하는 능력이 또한 향상된다. 날실 또는 씨실이 동일한 게이지를 갖는 경우에 대해서도 이것은 또한 유효하다. 이것은, 보통의 경우에, 날실 및 씨실의 실 크기가 전형적으로 적어도 40 dtex가 되기 때문이다. 기본적으로, 실 크기는 또한 80 dtex 이상이 될 수도 있다. 바람직하게는, 100 dtex 이상, 특히 167 dtex 이상의 실 크기가 이용된다. 대부분의 경우에, 본 발명에 따른 접착 스트립은, 유리하게는, 손으로, 구체적으로 고려하면 10 N/㎝ 미만의 횡방향 인열력으로, 인열될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것은, 10 N/㎝ 미만의 횡방향에서의 인열력, 즉 횡방향 인열력이 손으로의 인열 능력에 대한 척도로서의 기준이 된다는 것을 의미한다. 사용자에 대해, 이것은 사용자가 씨실의 방향으로 날실을 인열하기 위해 횡방향으로 센티미터 폭당 10 N 미만의 인열력을 필요로 한다는 것을 의미한다.
하나의 변형예의 범위 내에서, 보다 두꺼운 씨실에 비해 보다 얇은 날실의 상이한 실 크기, 그리고 일반적으로 cm 당 40개 내지 60개의 날실 및 cm 당 20개 내지 30개의 씨실이 이용된다는 추가적인 사실 때문에, 본 발명에 따른 직물 또는 폴리에스터 직물 지지체는, 구체적으로는 강도에 기여하거나 기여하여야 하는 필수적인 접착제 코팅 없이, 직물 지지체의 충분한 복합 강도를 갖는다. 결과적으로, 전술한 바와 같은 씨실의 방향에서의 손에 의한 양호한 인열 능력이 보장된다. 또한 동시에, 직물 지지체의 충분한 복합 강도는, 본 발명에 따르면, 씨실들이 함께 꼬여진다는 점에서 지지 및 보장된다. 이것은, 날실의 실 크기 및 씨실의 실 크기가 동일하거나 대략 동일하도록 설계된 경우에도 직물 지지체의 충분한 복합 강도 및 씨실의 방향에서의 손에 의한 양호한 인열 능력이 또한 관찰된다는 것을 의미한다.
또한, 함께 꼬여진 실가닥으로, 또는 꼬임에 의한 2개 이상의 개별 실가닥으로 형성된 씨실은 본 발명에 따른 접착 스트립의 큰 내마찰 마모성에 상당히 기여한다. 사실상, 다른 방식으로 동일한 구조, 동일한 실 크기 및 동일한 필라멘트 중량을 갖지만 씨실이 꼬여있지 않은 접착 스트립에 비해, 약 20% 내지 50%만큼의 내마찰 마모성의 증대가 관찰된다.
따라서, 본 발명에 따른 접착 스트립은 시험 지침 LV 312에 따라 5 ㎜의 직경을 갖는 맨드릴(mandrel) 상에서의 적어도 마찰 마모 등급 B, 특히 마찰 마모 등급 C의 요건을 충족시키는 것이 가능하다. 이것은, 본 발명에 따른 접착 스트립이 5 ㎜의 직경을 갖는 해당 맨드릴에 접착 적용되고, 그 후에 접착 스트립을 마멸하는 데 요구되는 스트로크(stroke)의 수를, 0.45 ㎜의 니들 직경(needle diameter)을 갖는 스크레이핑 공구(scraping tool)를 이용하여 7 N의 하중력 하에서 결정하면, 이러한 상황에서 마찰 마모 등급 C는 500 내지 999 회의 스트로크에 대응한다는 것을 의미한다.
전술한 바와 같이, 씨실의 실 크기 그리고 또한 날실의 실 크기는 일반적으로 적어도 100 dtex가 된다. 특히, 167 dtex 이상의 실 크기가 관찰된다. 특히 200 dtex의 영역에서의 실가닥 두께가 매우 선호되고, 특히 300 dtex 이상의 실가닥 두께가 매우 바람직하다. 하나의 변형예에 따르면, 각각의 씨실의 실 크기가 날실의 실 크기보다 크게 되도록 치수설정되게 작업이 수행되면, 꼬여진 씨실의 실 크기는 통상적으로 적어도 400 dtex, 특히 적어도 450 dtex가 된다. 이와 관련하여, 상한으로서, 본 발명은 꼬여진 씨실에 대해 550 dtex를 권장한다. 특히 매우 바람직하게는, 꼬여진 씨실의 실 크기는 약 500 dtex가 된다. 이와 관련하여, 연관된 씨실은 20개 내지 80개의 필라멘트 또는 실가닥으로 구성되거나, 또한 2개 내지 많아도 10개의 개별 필라멘트로 구성될 수도 있다. 씨실은 실 종축을 중심으로 실가닥 또는 개별 필라멘트를 꼬거나 감아서 제조된다.
또한, 본 발명은, 미터당 450 턴 초과 그리고 특히 미터당 적어도 500 턴으로 꼬여진 실가닥 또는 2개 이상의 개별 필라멘트로 각각의 씨실이 형성되는 것을 권장한다. 바람직하게는, 이러한 상황에서, 각각의 씨실이 꼬여질 때 각각의 씨실에 대해 씨실의 미터당 500 턴 내지 600 턴으로 작업이 수행된다. 씨실은 500 dtex까지의 실 크기를 가질 수 있다. 대안으로, 개별 실가닥은 각각의 경우에서 100 dtex 내지 200 dtex의 실 크기를 갖는다.
이러한 방식으로, 본 발명에 따르면, 한편으로 씨실이 비교적 얇은 통상의 개별 실가닥으로 제조될 수 있고, 다른 한편으로, 본 발명에 따른 접착 스트립의 내마찰 마모성이 씨실에 의해 상당히 긍정적인 영향을 받는다. 심지어 꼬여진 해당 씨실의 실 크기가 550 dtex 미만이 되고, 바람직하게는 사실상 약 500 dtex가 되는 경우에도, 이것은 성과를 나타낸다. 꼬여진 씨실의 실 크기가 약 200 dtex가 되는 경우에도 마찬가지이다.
이것은, 한편으로 꼬임이 씨실의 인장 강도를 증대시키고 다른 한편으로 씨실이 취급에 충분히 유연한 상태로 남아있다는 사실의 결과로 볼 수 있다. 본 발명은 실가닥 또는 개별 필라멘트가 씨실의 미터당 많아도 600 턴으로 함께 꼬여진다는 점에서 전술한 바를 보장한다. 동시에, 꼬여진 씨실은 증대된 내마찰 마모성을 특징으로 하고, 본 발명에 따른 접착 스트립에 대해 적어도 마찰 마모 등급 C가 관찰된다. 이것은, 꼬여진 씨실의 매우 현저한 영향에 기인한 것으로 볼 수 있다.
씨실을 제조하기 위해 실가닥 또는 개별 필라멘트를 꼬는 동안에, 실가닥 또는 개별 필라멘트의 우연(right twist) 또는 좌연(left twist)으로 전체에 걸쳐서 작업하는 것이 가능하다. 양 경우에 있어서, 각각의 꼬여진 씨실의 안정한 원통형 단면이 생긴다. DIN 60 900-4에 따르면, 실가닥 또는 개별 필라멘트가 수직으로 늘어뜨려진 경우에 S 또는 Z의 경사진 스트로크(stroke)에 대해 평행하게 연장되는지 여부에 따라서 회전 방향에 따라 S(우연)와 Z(좌연) 사이에 구별이 지어진다. 물론, 기본적으로, 직물 지지체 내의 씨실이 우연 및 좌연을 교대로 갖도록 작업하는 것도 가능하다. 그러나, 표준의 경우에, 씨실은 전체에 걸쳐서 우연을 갖거나 또는 대안으로 좌연을 갖는다.
날실의 폭-관련 실 크기가 2000 dtex/㎝ 내지 4000 dtex/㎝ 사이에 속하는 경우에 유리한 것으로 입증되었다. 씨실의 길이-관련 실 크기에 대해, 본 발명은 8000 dtex/㎝ 내지 16,000 dtex/㎝의 범위를 권장한다. 날실 및 씨실, 또는 각각의 꼬여진 씨실을 형성하는 개별 실가닥은 표준의 경우에 20개 내지 80개의 필라멘트 또는 실가닥으로 형성된다. 또한, 이와 관련하여, 각각의 개별 필라멘트 또는 실가닥이 각각 텍스쳐(texture)되고, 다시 말해서 컬리 구조(curly structure)를 갖는 경우에 전술한 바가 입증되었다. 구체적으로, 이것은, 꼬여진 씨실을 제조하기 위한 실가닥 또는 개별 필라멘트에 대해서, 그리고 결과적으로 또한 이와 같은 씨실에 대해서와 같이 날실에 대해 적용된다. 직조함으로써, 각각의 필라멘트의 탄성 및 그 체적이 증대된다.
마지막으로, 우선 단순하고 비용 면에서 유리한 방식으로 제조될 수 있는 직물 접착 스트립, 특히 자동차용 케이블을 래핑하기 위한 래핑 테이프가 제공된다. 날실 및 씨실 모두에서 폴리에스터 필라멘트에 대한 의존은 단일 재료 재활용을 가능하게 한다. 또한, 현 기술 수준에 비하여 감소된 실 크기 및 결과적으로 감소된 중량을 갖는, 본 발명에 따른 접착 스트립은, 그럼에도 불구하고 필적하는 내마찰 마모성을 갖는다. 이러한 것에도 불구하고, 횡방향에서 손으로 인열을 개시하는 요구 능력이 계속해서 보장되고, 그에 따라 단순한 방법으로 사용이 이루어진다. 이것은 상당한 이점이 있는 것으로 볼 수 있다.
본 발명은 예로서 단일 실시예를 도시하는 도면을 참조하여 이하에서 보다 상세하게 설명될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 접착 스트립의 상부 사시도이다.
도 2는 도 1에 따른 접착 스트립의 단면도이다.
도 1에는, 본 실시예에 있어서의 래핑부 또는 케이블 래핑 테이프로서 역할을 하는 직물 접착 스트립이 도시되어 있다. 접착 스트립 또는 래핑 테이프는 자동차용 케이블을 래핑하는 데 사용된다. 이러한 목적을 위해, 접착 스트립은 동일한 유형 및 재료의 날실(2) 및 씨실(3)로 구성된 직조 지지 테이프(1)를 구비한다. 본 실시예에서, 날실(2) 및 씨실(3) 모두는 폴리에스터 필라멘트로 제조된다. 또한, 적어도 하나의 측면 상에는, 접착제 코팅(4)이 제공된다.
도 2의 단면도에서 알 수 있는 바와 같이, 접착제 코팅(4)은 여기서는 직조 지지 테이프(1)의 배면 상에 존재한다. 접착제 코팅(4)은 핫멜트 접착제(hot-melt adhesive)로서 코팅함으로써 아크릴레이트 기반의 접착제로서 직조 지지 테이프(1)에 도포되었다. 물론, 이것은 예로서만 적용되고, 한정하려는 것은 아니다.
도 1은 씨실(3)의 실 크기가 각각의 날실(2)의 실 크기보다 큰 것을 도시하고 있다. 또한, 날실(2)의 폭-관련 실 크기가 씨실(3)의 길이-관련 실 크기보다 작게 되도록 설계된다. 도시된 본 실시예에 대해서는, 어떠한 경우에도, 이것은 유효하다. 그러나, 기본적으로, 씨실(3) 및 날실(2)은 각 경우에 있어서 그 실 크기 면에서 동일하게 구성될 수 있다. 그러나, 이것은 도시되어 있지 않다. 이러한 경우에, 씨실 방향으로 측정된 날실의 실 크기는 또한 날실 방향으로 측정된 씨실의 실 크기에 대응한다. 양 경우에 있어서, 본 실시예에 따르면, 직조 지지 테이프(1)의 센티미터 폭당 46개의 날실(2)이 사용된다. 직조 지지 테이프(1)의 센티미터 길이당 씨실(3)의 개수는 27/㎝가 된다. 이것은 도면에서 부분적으로만 도시되어 있다.
각각의 날실(2)의 실 크기 또는 필라멘트 게이지(filament gauge)는 48 dtex가 된다. 46/㎝인 전술한 실가닥 카운트(thread count)와 관련하여, 이것은 날실(2)의 폭-관련 실 크기가 46/㎝·48 dtex = 2208 dtex/㎝가 되게 한다.
대조적으로, 씨실(3)은 약 500 dtex의 실 크기 또는 실가닥 게이지(thread guage)를 갖는다. 본 실시예에서, 그리고 본 발명에 따르면, 씨실(3)은 본 경우에 각 씨실(3)의 미터당 400 턴(turn) 초과로 꼬여진 연사 씨실(3)이다. 사실상, 2개의 변형예가 본 경우에 수행된다. 따라서, 도 1은, 좌측 상에서, 종축(L)을 중심으로 함께 꼬여진 2개의 개별 실가닥(3a, 3b)으로 구성된 씨실(3)을 도시하고 있다. 이것은 도 1의 좌측부에 도시되어 있다. 이러한 실시예에서, 개별 실가닥(3a, 3b)은 각각 250 dtex의 실 크기를 갖는다. 일반적으로, 개별 실가닥은 각각 100 dtex 내지 300 dtex의 실 크기를 갖는다.
도 1의 우측부에는, 각각의 씨실(3)이 종축(L)을 중심으로 함께 꼬여진 실가닥으로 구성된 변형예가 도시되어 있다. 씨실(3)은 단일 스트랜드 실(single-strand yarn)이다. 이러한 개별 실의 실가닥은 씨실(3)의 미터당 400 턴 초과로 또 다시 함께 꼬여진다. 이러한 점에서, 씨실(3)당 총 20 내지 80개의 실가닥이 사용될 수 있다. 이것은 도 1에 간략화되어 개략적으로 도시되어 있다. 도 1의 양 변형예에서, 씨실의 실 크기는 약 500 dtex 이하가 된다.
또한, 도 1에 따른 좌측 변형예에 있어서의 2개의 개별 실가닥(3a, 3b)은 도시된 예에서 250 dtex의 동일하고 대응하는 실 크기를 갖도록 설계된다. 물론, 기본적으로, 씨실(3)을 꼬아서 제조할 때 상이한 실 크기를 갖는 개별 실가닥(3a, 3b)으로 작업하는 것도 또한 가능하다. 도 1의 우측부의 변형예에 대응하는, 상이한 개수의 실가닥을 갖는 씨실(3)이 사용되는 경우에, 필적하는 것이 적용된다. 함께 꼬여질 때, 실가닥은, 개별 실가닥(3a, 3b)과 같이, 씨실(3)의 미터당 400 턴 초과로 각각의 종축(L)을 중심으로 권취된다.
이는, 도 1의 좌측부에 있어서의 꼬여진 씨실(3)이, 꼬여진 씨실(3)의 미터 길이당 400 턴 초과로 종축(L)을 중심으로 함께 꼬여진 개별 실가닥(3a, 3b)으로 구성되는 것을 의미한다. 도 1의 우측부에 도시된 변형예에서, 꼬여진 씨실(3)은 결국은 400 턴 초과로 관련 종축(L)을 중심으로 함께 꼬여진 실가닥으로 구성된다. 이러한 방식으로, 꼬여진 씨실(3)의 실 크기는, 양 경우에서, 550 dtex 미만 그리고 적어도 450 dtex가 되고, 본 실시예에서는 약 500 dtex가 된다.
도 1의 좌측부에 있어서의 변형예에 따라 꼬여진 씨실(3)을 제조하기 위한 2개의 개별 실가닥(3a, 3b) 대신에, 많아도 10개의 개별 실가닥(3a, 3b)이 제조에 사용될 수 있지만, 이것은 도시되어 있지 않다. 또한, 일반적으로, 꼬여진 씨실(3)의 미터당 실가닥 또는 개별 실가닥(3a, 3b)의 500 턴 내지 600 턴으로 작업이 실행된다. 씨실(3)은, 앞서 이미 설명된 바와 같이, 전체에 걸쳐 실가닥 또는 개별 실가닥(3a, 3b)의 우연(right twist) 또는 좌연(left twist)을 갖는다.
본 경우에 씨실(3) 각각이 약 500 dtex의 실가닥 게이지 또는 실 크기를 갖고, 본 실시예에서 총 27개/cm의 씨실이 사용되기 때문에, 날실 방향으로 측정된 씨실의 실 크기는 총 27/㎝·500 dtex = 13500 dtex/㎝가 된다.
이로부터, 소위 타이터 지수(titer quotient), 즉 씨실 방향으로 측정된 날실(2)의 크기에 대한, 날실 방향으로 측정된 씨실(3)의 크기의 비가 결정될 수 있다. 이러한 비는, 본 경우에, 약 6.1, 즉 13500:2208이 된다. 일반적으로, 본 발명은 2 내지 8의 타이터 지수로 작업한다. 이것은 씨실 방향으로 측정된 날실(2)의 실 크기가 총 2000 내지 4000 dtex/㎝가 되기 때문이다. 대조적으로, 날실 방향으로의 씨실(3)의 실 크기는 8000 dtex/㎝ 내지 16,000 dtex/㎝의 범위가 된다.
개별 실(2, 3), 즉 날실(2) 및/또는 씨실(3)이 텍스쳐될 수 있다. 결과적으로, 실가닥 또는 개별 실가닥(3a, 3b)에 대해서도, 이것이 또한 유효하다. 또한, 도시된 접착 스트립 또는 직물 접착 스트립은 손으로 인열될 수 있도록 구성된다. 이것은 횡방향으로, 즉 씨실(3)의 방향으로, 인열을 개시하기 위해서 직조 지지 테이프(1)의 폭에 대해 10 N/㎝ 미만의 횡방향 인열력이 요구된다는 것을 의미한다.

Claims (21)

  1. 특히 자동차용 케이블을 래핑(wrapping)하기 위한 접착 스트립으로서,
    동일한 재료로 제조된 날실(2) 및 씨실(3)로 구성되고 적어도 하나의 측면 상에 접착제 코팅(4)을 가지는 직조 지지 테이프(1)
    를 포함하며, 상기 씨실(3)의 실 크기(yarn size)가 각각의 상기 날실(2)의 실 크기보다 크거나 동일하여, 씨실 방향으로 측정된 날실(2)의 크기가 날실 방향으로 측정된 씨실(3)의 크기보다 작거나 동일한 것인 접착 스트립에 있어서,
    적어도 상기 씨실(3)은 씨실(3)의 미터당 180 턴(turn) 초과로, 특히 씨실(3)의 미터당 200 턴 초과로 꼬여지는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 씨실(3)은 각각, 실 종축(L)을 중심으로 서로 꼬여진 실가닥으로 구성되고, 상기 실가닥은 씨실(3)의 미터당 400 턴 초과로 서로 꼬여지는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 씨실(3)은 각각, 실 종축(L)을 중심으로 서로 꼬여진 개별 실가닥(3a, 3b)으로 구성되고, 상기 씨실(3)은 씨실(3)의 미터당 400 턴 초과로 서로 꼬여지는 2개 이상의 개별 실가닥(3a, 3b)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    꼬여진 씨실(3)의 실 크기는, 상기 날실(2)의 실 크기와 마찬가지로, 적어도 40 dtex, 특히 적어도 80 dtex, 바람직하게는 적어도 100 dtex가 되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 꼬여진 씨실(3)의 각각의 실 크기 및 상기 날실(2)의 각각의 실 크기는 550 dtex 미만이 되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    각각의 씨실(3)은 2개 내지 많아도 10개의 개별 실가닥(3a, 3b), 또는 20개 내지 80개의 실가닥으로 형성되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    각각의 씨실(3)은, 씨실(3)의 미터당 450 턴 초과로, 특히 씨실(3)의 미터당 적어도 500 턴으로, 바람직하게는 씨실(3)의 미터당 500 턴 내지 600 턴으로 서로 꼬여지는 실가닥 또는 2개 이상의 개별 실가닥(3a, 3b)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 씨실(3)은 일관되게 실가닥 또는 개별 실가닥(3a, 3b)의 우연(right-hand twist) 또는 좌연(left-hand twist)을 갖는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    씨실 방향으로의 상기 날실(2)의 실 크기는 2000 dtex/㎝ 내지 4000 dtex/㎝ 사이에 속하는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    날실 방향으로의 상기 씨실(2)의 실 크기는 8000 dtex/㎝ 내지 16000 dtex/㎝의 범위에 속하는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 직조 지지 테이프(1)는 폴리에스터 직물 지지체인 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 날실(2) 및 상기 씨실(3) 모두가 폴리에스터로 이루어진 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  13. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 날실(2) 및 상기 씨실(3), 또는 상기 씨실(3)을 형성하는 개별 실가닥(3a, 3b)이 20개 내지 80개의 필라멘트(filament)로 형성되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    꼬여진 씨실(3)의 개별 실가닥(3a, 3b)은 각각, 100 dtex 내지 300 dtex의 실 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 씨실(3)은 각각, 각 경우에, 동일한 실 크기를 갖는 2개 이상의 개별 실가닥(3a, 3b)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    실가닥 및/또는 필라멘트(2, 3; 3a, 3b)는 텍스쳐(texture)되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
    날실(2)의 개수는 센티미터당 40개 내지 60개가 되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서,
    씨실(3)의 개수는 센티미터당 20개 내지 30개 사이인 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  19. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접착 스트립은, 손으로, 구체적으로 고려하면 10 N/㎝ 미만의 횡방향 인열력으로, 인열될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  20. 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접착 스트립은 LV312에 따라 5 ㎜의 직경을 갖는 맨드릴(mandrel) 상에서의 마찰-마모 등급 C의 요건을 만족하는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
  21. 제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서,
    날실 방향으로의 씨실(3)의 크기와 씨실 방향으로의 날실(2)의 크기의 비율로서의 타이터 지수(titer quotient)가 2 내지 8 사이에 속하는 것을 특징으로 하는 접착 스트립.
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