KR20170011399A - 조향휠 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

조향휠 에어백 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 조향휠 에어백 장치는: 휠 아마추어에 안착되며, 가이드관부가 형성되는 마운팅 플레이트; 마운팅 플레이트에 결합되는 커버; 가이드관부의 내부에 이동 가능하게 설치되고, 커버에 의해 가압됨에 따라 일측으로 이동되며, 양극에 접속되는 이동 단자 모듈; 및 가이드관부의 일측에 결합되고, 음극을 띄는 휠 아마추어에 지지되어 음극에 접속되며, 이동 단자 모듈이 일측으로 이동됨에 따라 이동 단자 모듈에 접속되는 탄성 컨텍트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

조향휠 에어백 장치{STEERING WHEEL AIR BAG APPARATUS}
본 발명은 조향휠 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품수와 중량을 감소시킬 수 있는 조향휠 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 복수의 에어백이 설치된다. 차량의 주행휠에도 에어백 설치된다. 주행휠의 에어백은 마운팅 플레이트의 내부에 수용되고, 마운팅 플레이트의 상측에 커버가 결합된다. 마운팅 플레이트에는 음극 전선과 양극 전선이 인서트 사출된다. 또한, 마운팅 플레이트의 하측에는 마운팅 플레이트를 휠 아마추어에서 분리할 때에 마운팅 플레이트를 상측으로 약간 밀어올리도록 분리용 탄성부재가 설치된다. 운전자가 커버를 누르면, 커버가 약간 하강함에 의해 음극 전선과 양극 전선이 전기적으로 접속된다. 음극 전선과 양극 전선이 접속됨에 따라 혼이 작동된다.
그러나, 종래에는 마운팅 플레이트에 음극 전선과 양극 전선이 인서트 사출되므로, 마운팅 플레이트와 커버에 전선을 연결하는 커넥터와 같은 구조물이 설치된다. 따라서, 마운팅 플레이트와 커버의 구조가 복잡해진다.
또한, 마운팅 플레이트의 하측에 분리용 탄성부재가 별도로 설치되므로, 부품수와 중량이 증가될 수 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2007-0060482호(2007. 06. 13 공개, 발명의 명칭: 케이블 타입의 혼 스위치 장치)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 부품수와 중량을 감소시킬 수 있는 조향휠 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 조향휠 에어백 장치는: 휠 아마추어에 안착되며, 가이드관부가 형성되는 마운팅 플레이트; 상기 마운팅 플레이트에 결합되는 커버; 상기 가이드관부의 내부에 이동 가능하게 설치되고, 상기 커버에 의해 가압됨에 따라 일측으로 이동되며, 양극에 접속되는 이동 단자 모듈; 및 상기 가이드관부의 일측에 결합되고, 음극을 띄는 휠 아마추어에 지지되어 음극에 접속되며, 상기 이동 단자 모듈이 일측으로 이동됨에 따라 상기 이동 단자 모듈에 접속되는 탄성 컨텍트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 이동 단자 모듈은 상기 가이드관부에 이동 가능하게 배치되고, 상기 커버에 의해 가압되는 이동 가이드; 상기 이동 가이드에 결합되고, 상기 커버의 가압에 의한 상기 이동 가이드의 이동에 따라 상기 탄성 컨텍트부에 접속되는 이동 로드; 및 상기 이동 가이드와 상기 마운팅 플레이트에 양측이 지지되고, 상기 이동 가이드가 상기 탄성 컨텍트부에서 이격되는 방향으로 상기 이동 가이드에 탄성력을 가하는 탄성부재를 포함할 수 있다.
상기 이동 가이드, 상기 이동 로드 및 상기 탄성부재는 전도성 재질로 형성되고, 상기 탄성부재는 양극(+) 전선에 접속될 수 있다.
상기 가이드관부의 일측에는 상기 탄성부재의 일측을 지지하고, 상기 이동 로드의 일측이 통과되며, 상기 탄성 컨텍트부가 설치되는 연통관부가 형성될 수 있다.
상기 연통관부의 일측에는 상기 탄성 컨텍트부가 끼워지도록 고정 리브가 형성될 수 있다.
상기 탄성 컨텍트부는 상기 가이드관부의 일측에 결합되어 상기 마운팅 플레이트를 지지하는 지지 패널부; 및 상기 지지 패널부에서 상기 휠 아마추어 측으로 경사지게 연장되어 상기 휠 아마추어에 지지되고, 상기 휠 아마추어에 접속되는 탄성 패널부를 포함할 수 있다.
상기 커버에는 상기 가이드관부에 삽입되어 상기 이동 단자 모듈을 가압하는 가압 보스부가 형성될 수 있다.
본 발명에 따르면, 탄성 컨텍트부가 음극을 띄는 휠 아마추어에 접속되므로, 탄성 컨텍트부가 음극에 연결되도록 별도의 음극 전선이 설치될 필요가 없다. 따라서, 마운팅 플레이트와 커버의 구조를 단순화시킬 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 탄성 컨텍트부가 마운팅 플레이트를 밀어올리도록 탄성력을 작용하므로, 후크부가 마운팅 플레이트의 구속을 해제하면 탄성 컨텍트부에 의해 마운팅 플레이트가 휠 아마추어에서 이격된다. 따라서, 마운팅 플레이트가 휠 아마추어에서 용이하게 분리될 수 있도록 분리용 탄성부재를 별도로 설치하지 않을 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 휠 아마추어를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 마운팅 플레이트를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 이동 단자 모듈과 탄성 컨텍트부를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 이동 단자 모듈과 탄성 컨텍트부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 커버가 가압되지 않은 상태를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 커버가 가압되어 이동 단자 모듈과 탄성 커넥터부가 접지된 상태를 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 조향휠 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 조향휠 에어백 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 휠 아마추어를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 마운팅 플레이트를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치는 마운팅 플레이트(120), 커버(130), 이동 단자 모듈(140) 및 탄성 컨텍트부(150)를 포함한다.
마운팅 플레이트(120)의 내부에는 에어백(미도시)이 접힌 상태로 수용된다. 마운팅 플레이트(120)가 휠 아마추어(110)에 안착된다. 마운팅 플레이트(120)의 둘레부에는 가이드관부(121)가 형성된다. 가이드관부(121)는 상하방향으로 길게 형성된다. 가이드관부(121)는 마운팅 플레이트(120)에 복수 개 형성된다. 도 1 및 도 3에서는 4개의 가이드관부(121)가 형성되는 마운팅 플레이트(120)가 도시되어 있다.
휠 아마추어(110)에는 마운팅 플레이트(120)의 하측을 지지하도록 아마추어 보스(111)가 형성된다. 아마추어 보스(111)는 휠 아마추어(110)에 복수 형성되어 마운팅 플레이트(120)의 하측을 안정되게 지지한다. 휠 아마추어(110)와 아마추어 보스(111)는 마그네슘과 같은 전도성 재질을 포함한다. 휠 아마추어(110)는 음극에 접지되므로, 휠 아마추어(110)와 아마추어 보스(111)는 음극을 띄게 된다.
휠 아마추어(110)에는 마운팅 플레이트(120)의 구속부(125)에 결합되도록 후크부(113)가 설치된다. 후크부(113)는 마운팅 플레이트(120)가 아마추어에 움직이지 않도록 마운팅 플레이트(120)를 구속한다. 마운팅 플레이트(120)의 구속부(125)는 마운팅 플레이트(120)에 분리가능하게 끼워지는 클립부이다. 후크부(113)는 복수 개 형성될 수 있다.
커버(130)는 마운팅 플레이트(120)의 상측에 결합된다. 커버(130)는 마운팅 플레이트(120)에 상하로 이동 가능하게 결합된다. 이때, 마운팅 플레이트(120)의 둘레에는 외측으로 이동제한 돌기부(126)가 돌출되고, 커버(130)의 둘레에는 이동제한 돌기부(126)(도 6 및 도 7 참조)가 삽입되어 커버(130)의 상하 이동 거리를 제한하도록 이동제한홀(135)(도 6 및 도 7 참조)이 형성된다. 커버(130)가 상하로 이동될 때에 이동제한 돌기부(126)가 이동제한홀(135)에 걸려 이동제한홀(135)의 내부에서만 이동되므로, 커버(130)가 상하로 이동되는 거리가 제한된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 이동 단자 모듈과 탄성 컨텍트부를 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 이동 단자 모듈과 탄성 컨텍트부를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 커버가 가압되지 않은 상태를 도시한 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 커버가 가압되어 이동 단자 모듈과 탄성 커넥터부가 접지된 상태를 도시한 단면도이다.
도 4 내지 7을 참조하면, 이동 단자 모듈(140)은 가이드관부(121)의 내부에 이동 가능하게 설치되고, 커버(130)에 의해 가압됨에 따라 일측으로 이동되며, 양극에 접속된다. 이동 단자 모듈(140)은 마운팅 플레이트(120)에 인서트 사출되는 양극 전선(128)에 접속되어 양극을 띄게 된다. 이러한 이동 단자 모듈(140)은 각 가이드관부(121)에 각각 설치된다. 이동 단자 모듈(140)이 복수 개 설치되므로, 일부의 이동 단자 모듈(140)에서 음극과 양극이 통전되지 않더라도 혼이 구동될 수 있다.
탄성 컨텍트부(150)는 가이드관부(121)의 일측에 결합되고, 음극을 띄는 휠 아마추어(110)에 지지되어 음극에 접속된다. 이동 단자 모듈(140)이 커버(130)에 가압됨에 의해 일측으로 이동될 때에, 이동 단자 모듈(140)이 탄성 컨텍트부(150)에 접속된다. 이때, 탄성 컨텍트부(150)가 음극을 띄는 휠 아마추어(110)에 접속되므로, 탄성 컨텍트부(150)가 음극에 연결되도록 별도의 음극 전선이 설치될 필요가 없다. 따라서, 마운팅 플레이트(120)와 커버(130)의 구조를 단순화시킬 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있다. 또한, 음극 전선을 연결하기 위한 커텍터 등을 설치할 필요가 없다.
이동 단자 모듈(140)은 이동 가이드(141), 이동 로드(143) 및 탄성부재(145)를 포함한다.
이동 가이드(141)는 가이드관부(121)에 이동 가능하게 배치되고, 커버(130)에 의해 가압된다. 이때, 커버(130)에는 가이드관부(121)에 삽입되어 이동 단자 모듈(140)의 이동 가이드(141)를 이동시키도록 가압 보스부(133)가 형성된다. 이동 가이드(141)는 이동 로드(143)와 탄성부재(145)가 끼워지도록 원통형으로 형성되는 원통 바디부(141a)와, 원통 바디부(141a)에서 이동 로드(143)와 나란하에 연장되는 가이드핀부(141b)를 포함한다. 가이드핀부(141b)는 원통 바디 부(141a)의 원주방향으로 따라 등간격으로 배치되어 원통 바디부(141a)가 가이드관부(121)에 삽입될 때에 중심부 측으로 휘어진다. 따라서, 이동 가이드(141)가 가이드관부(121)에 용이하게 삽입될 수 있다.
이동 로드(143)는 이동 가이드(141)의 내부에 배치된다. 이동 로드(143)의 단부는 이동 가이드(141)의 원통 바디부(141a)에 압입될 수 있다. 이동 가이드(141)의 내측면과 이동 로드(143)의 외측면은 서로 이격되게 설치된다. 이동 로드(143)는 원형 봉 형태로 형성된다.
탄성부재(145)는 이동 가이드(141)와 마운팅 플레이트(120)에 양측이 지지되고, 이동 가이드(141)가 탄성 컨텍트부(150)에서 이격되는 방향으로 이동 가이드(141)에 탄성력을 가한다. 이때, 탄성부재(145)는 이동 가이드(141)의 내측면과 이동 로드(143)의 외측면 사이에 끼워진다. 탄성부재(145)는 코일 스프링 형태로 형성된다. 탄성부재(145)가 마운팅 플레이트(120)에 지지된 상태에서 이동 가이드(141)를 밀어올리는 방향으로 탄성력을 작용하므로, 커버(130)에서 외력이 제거될 때에 탄성부재(145)의 탄성력에 의해 커버(130)가 원위치로 복귀된다.
가이드관부(121)의 일측에는 탄성부재(145)의 일측을 지지하고, 이동 로드(143)의 일측이 통과되며, 탄성 컨텍트부(150)가 설치되는 연통관부(122)가 형성된다. 연통관부(122)는 마운팅 플레이트(120)에 일체로 형성된다. 연통관부(122)에는 탄성부재(145)의 단부(하측 단부)가 지지된다. 연통관부(122)의 내부에는 연통홀(미도시)이 형성되고, 연통홀에는 탄성 컨텍트부(150)의 일부분이 노출된다. 따라서, 이동 로드(143)가 연통관부(122)를 통과하여 탄성 컨텍트부(150)에 접속될 수 있다.
연통관부(122)의 일측에는 탄성 컨텍트부(150)가 끼워지도록 고정 리브(123)가 형성된다. 고정 리브(123)는 탄성 컨텍트부(150)의 양측이 끼워져 구속되도록 연통관부(122)의 중심부를 향하여 연장된다. 고정 리브(123)는 탄성 컨텍트부(150)를 연통관부(122)의 일측에 고정시키는 한 다양한 형태로 형성될 수 있다.
이동 가이드(141), 이동 로드(143) 및 탄성부재(145)는 전도성 재질로 형성되고, 탄성부재(145)는 양극 전선(128)에 접속된다. 이때, 양극 전선(128)은 마운팅 플레이트(120)에 인서트 사출되고, 양극 전선(128)의 단부는 가이드관부(121)를 관통하여 탄성부재(145)에 접속된다. 따라서, 양극 전류가 탄성부재(145), 이동 가이드(141) 및 이동 로드(143)를 따라 흐르므로, 이동 로드(143)가 탄성 컨텍트부(150)에 접촉됨에 따라 음극과 양극이 탄성 컨텍트부(150)에서 통전된다. 음극과 양극이 통전됨에 따라 혼이 구동된다.
탄성 컨텍트부(150)는 지지 패널부(151)와 탄성 패널부(153)를 포함한다.
지지 패널부(151)는 가이드관부(121)의 일측에 결합되어 마운팅 플레이트(120)를 지지한다. 이때, 지지 패널부(151)은 가이드관부(121)의 일측에 형성되는 연통관부(122)를 지지한다. 지지 패널부(151)는 직사각 프레임 형태로 형성된다. 지지 패널부(151)의 양측에는 연통관부(122)와 마운팅 플레이트(120)에 삽입되어 고정되도록 구속 리브(151a)가 형성된다.
탄성 패널부(153)는 지지 패널부(151)에서 휠 아마추어(110) 측으로 경사지게 연장되어 휠 아마추어(110)에 지지되고, 음극을 띄는 휠 아마추어(110)에 의해 음극에 접속된다. 이때, 탄성 패널부(153)는 아마추어 보스(111)에 의해 지지된다. 아마추어 보스(111)는 음극을 띄므로, 탄성 컨텍트부(150)가 음극을 띄게 된다. 탄성 패널부(153)의 단부는 지지 패널부(151) 측으로 절곡되게 형성되어 아마추어 보스(111)가 지지 패널의 단부에 의해 손상되는 것을 방지한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 커버가 가압되지 않은 상태를 도시한 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향휠 에어백 장치에서 커버가 가압되어 이동 단자 모듈과 탄성 커넥터부가 접지된 상태를 도시한 단면도이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 차량이 운행되는 도중에 운전자가 커버(130)를 누르면, 커버(130)가 가압력에 의해 하측으로 이동된다. 커버(130)의 가압 보스부(133)가 이동 단자 모듈(140)의 이동 가이드(141)를 가압한다. 이동 가이드(141)가 가압됨에 따라 가이드관부(121)의 하측으로 이동되고, 탄성부재(145)는 수축된다. 따라서, 이동 로드(143)가 하강하여 탄성 컨텍트부(150)에 접촉되므로, 탄성 컨텍트부(150)에서 음극과 양극이 통전된다. 음극과 양극이 통전됨에 따라 차량의 혼이 구동된다.
커버(130)에 가해지는 외력이 해제되면, 탄성부재(145)의 복원력에 의해 이동 가이드(141)가 상측으로 이동된다. 이동 가이드(141)가 가압 보스부(133)를 밀어올리므로, 커버(130)가 원위치로 상승된다. 이때, 이동 가이드(141)가 상승됨에 따라 이동 로드(143)가 탄성 컨텍트부(150)에서 이격된다. 따라서, 혼의 구동이 정지된다.
한편, 조향휠 에어백 장치가 조향휠에서 분리되는 경우, 휠 아마추어(110)의 후크부(113)를 마운팅 플레이트(120)의 구속부(125)에서 빠지게 한다. 후크부(113)가 구속부(125)에서 빠지게 되면, 탄성 컨텍트부(150)가 탄성력에 의해 마운팅 플레이트(120)를 상측으로 밀어 올린다. 따라서, 마운팅 플레이트(120)가 휠 아마추어(110)에서 이격되므로, 마운팅 플레이트(120)를 휠 아마추어(110)에서 용이하게 빼낼 수 있다.
상기와 같이, 탄성 컨텍트부(150)가 음극을 띄는 휠 아마추어(110)에 접속되므로, 탄성 컨텍트부(150)가 음극에 연결되도록 별도의 음극 전선이 설치될 필요가 없다. 따라서, 마운팅 플레이트(120)와 커버(130)의 구조를 단순화시킬 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있다.
또한, 탄성 컨텍트부(150)가 마운팅 플레이트(120)를 밀어올리도록 탄성력을 작용하므로, 후크부(113)가 마운팅 플레이트(120)의 구속을 해제하면 탄성 컨텍트부(150)에 의해 마운팅 플레이트(120)가 휠 아마추어(110)에서 이격된다. 따라서, 마운팅 플레이트(120)가 휠 아마추어(110)에서 용이하게 분리될 수 있다. 또한, 탄성 컨텍트부(150)가 음극 전선 역할과 마운팅 플레이트(120)를 분리하는 분리용 스프링 역할을 수행할 수 있다.
또한, 이동 단자 모듈(140)의 탄성부재(145)가 이동 가이드(141)와 이동 로드(143)를 커버(130) 측으로 밀어올리도록 이동 가이드(141)에 탄성력을 가하므로, 커버(130)에 가해지는 외력이 제거되면, 커버(130)가 탄성부재(145)의 복원력에 의해 상측으로 이동될 수 있다. 따라서, 별도의 구동원 없이 커버(130)를 원위치로 이동시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
110: 휠 아마추어 111: 아마추어 보스
113: 후크부 120: 마운팅 플레이트
121: 가이드관부 125: 구속부
128: 양극 전선 130: 커버
133: 가압 보스부 140: 이동 단자 모듈
141: 이동 가이드 143: 이동 로드
145: 탄성부재 150: 탄성 컨텍트부
151: 지지 패널부 153: 탄성 패널부

Claims (7)

  1. 휠 아마추어에 안착되며, 가이드관부가 형성되는 마운팅 플레이트;
    상기 마운팅 플레이트에 결합되는 커버;
    상기 가이드관부의 내부에 이동 가능하게 설치되고, 상기 커버에 의해 가압됨에 따라 일측으로 이동되며, 양극에 접속되는 이동 단자 모듈; 및
    상기 가이드관부의 일측에 결합되고, 음극을 띄는 휠 아마추어에 지지되어 음극에 접속되며, 상기 이동 단자 모듈이 일측으로 이동됨에 따라 상기 이동 단자 모듈에 접속되는 탄성 컨텍트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 조향휠 에어백 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 이동 단자 모듈은,
    상기 가이드관부에 이동 가능하게 배치되고, 상기 커버에 의해 가압되는 이동 가이드;
    상기 이동 가이드에 결합되고, 상기 커버의 가압에 의한 상기 이동 가이드의 이동에 따라 상기 탄성 컨텍트부에 접속되는 이동 로드; 및
    상기 이동 가이드와 상기 마운팅 플레이트에 양측이 지지되고, 상기 이동 가이드가 상기 탄성 컨텍트부에서 이격되는 방향으로 상기 이동 가이드에 탄성력을 가하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 조향휠 에어백 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 이동 가이드, 상기 이동 로드 및 상기 탄성부재는 전도성 재질로 형성되고,
    상기 탄성부재는 양극(+) 전선에 접속되는 것을 특징으로 하는 조향휠 에어백 장치.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 가이드관부의 일측에는 상기 탄성부재의 일측을 지지하고, 상기 이동 로드의 일측이 통과되며, 상기 탄성 컨텍트부가 설치되는 연통관부가 형성되는 것을 특징으로 하는 조향휠 에어백 장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 연통관부의 일측에는 상기 탄성 컨텍트부가 끼워지도록 고정 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 조향휠 에어백 장치.
  6. 제2 항에 있어서,
    상기 탄성 컨텍트부는,
    상기 가이드관부의 일측에 결합되어 상기 마운팅 플레이트를 지지하는 지지 패널부; 및
    상기 지지 패널부에서 상기 휠 아마추어 측으로 경사지게 연장되어 상기 휠 아마추어에 지지되고, 상기 휠 아마추어에 접속되는 탄성 패널부를 포함하는 것을 특징으로 조향휠 에어백 장치.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 커버에는 상기 가이드관부에 삽입되어 상기 이동 단자 모듈을 가압하는 가압 보스부가 형성되는 것을 특징으로 하는 조향휠 에어백 장치.
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