KR20160134196A - 주문형 반도체 타입 전자식 브레이크 램프 스위치 및 이를 적용한 전자식 브레이크 시스템 - Google Patents

주문형 반도체 타입 전자식 브레이크 램프 스위치 및 이를 적용한 전자식 브레이크 시스템 Download PDF

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KR20160134196A
KR20160134196A KR1020150067850A KR20150067850A KR20160134196A KR 20160134196 A KR20160134196 A KR 20160134196A KR 1020150067850 A KR1020150067850 A KR 1020150067850A KR 20150067850 A KR20150067850 A KR 20150067850A KR 20160134196 A KR20160134196 A KR 20160134196A
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박한길
허재성
이창현
조은수
변정섭
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현대자동차주식회사
주식회사 트루윈
기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명의 전자식 브레이크 시스템(100)은 전자식 브레이크 램프 스위치(1)를 적용하고, 상기 전자식 브레이크 램프 스위치(1)는 브레이크 페달(500)의 눌림 시 브레이크 램프를 점등하기 위한 센싱부(10-1)와 출력부(10-2) 및 보호부(10-3)가 함께 집약된 주문형 반도체(Application-Specific Integrated Circuit)(10), 주문형 반도체(10)를 장착해 주문형 반도체(10)의 동작을 위한 전원공급이 이루어지는 PCB(Printed Circuit Board)(20)로 구성됨으로써 주문형 반도체(10)에 의한 PCB(20)의 전체 사이즈 및 부피 축소와 원가 절감이 이루어지고, 특히 전자식 브레이크 시스템(100)이 콤팩트하면서 단순 회로로 구성됨으로써 고장 확률이 줄어들면서 자동차 초기 품질 및 내구 품질도 향상되는 특징을 갖는다.

Description

주문형 반도체 타입 전자식 브레이크 램프 스위치 및 이를 적용한 전자식 브레이크 시스템{ASIC Packaging type Electronic Break Ramp Switch and Electronic Break System thereby}
본 발명은 전자식 브레이크 램프 스위치에 관한 것으로, 특히 하나의 주문형 반도체(ASIC, Application-Specific Integrated Circuit)로 전자식 브레이크 램프 스위치가 구현됨으로써 부피 축소 및 원가절감이 가능한 전자식 브레이크 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 전자식 브레이크 시스템은 전자식 브레이크 램프 스위치를 이용하고, 전자식 브레이크 램프 스위치의 OUTPUT1 및 OUTPUT2를 이용해 각종 차량 유닛(Unit)들에게 출력 정보를 전달하며, ECU(Engine Control Unit 또는 Electronic Control Unit)와 연계됨으로써 상황에 맞는 차량제어구현을 보조한다.
이를 위해, 상기 전자식 브레이크 스위치는 브레이크 페달의 움직임을 감지하는 센싱부, 감지 결과를 이용하여 램프를 점등시키기 위한 신호를 출력하는 출력부, 제품손상으로부터 제품을 보호하는 보호부로 구성된다.
일례로, 상기 센싱부는 브레이크 페달의 눌림 여부로 운전자가 페달을 밟았다고 판단함으로써 브레이크 램프(좌우 리어 램프 및 리어 상부 램프)를 점등시키기 위한 신호를 출력한다. 상기 출력부는 센싱부에서 발생한 출력 신호를 이용하여 역상으로 출력되는 OUTPUT1 및 OUTPUT2를 발생하고, 브레이크 램프(좌우 리어 램프 및 리어 상부 램프)를 점등시키기 위해 필요한 혹은 관련된 차량 유닛(Unit)에게 전류를 공급한다. 상기 보호부는 전자식 브레이크 램프 스위치가 동작함에 있어 외부의 과도전압 혹은 이상 서지(Surge)에 의한 제품 손상을 보호한다.
이와 같이, 전자식 브레이크 램프 스위치는 운전자의 브레이크 페달 조작을 감지하고, 브레이크 램프 점등 신호를 출력해 브레이크 램프(좌우 리어 램프 및 리어 상부 램프)를 점등함으로써 후방 차량 운전자에게 자차의 브레이크 페달 조작 상태를 알 수 있도록 하는 주요 구성요소이다.
일본특허공개공보2007-508179(2007.4.5)
하지만, 전자식 브레이크 램프 스위치는 센싱부와 출력부 및 보호부를 구성하는 여러 소자들이 구분 실장되는 하나의 PCB(Printed Circuit Board)를 이용해 제조된다. 그러므로, 전자식 브레이크 램프 스위치는 제품 부피와 원가를 줄이는데 있어 근본적인 한계를 갖는다.
도 6 내지 도 8을 참조하면, 제품 부피 측면은 관련 수동 소자등을 감안한 센싱부와 출력부는 PCB 사이즈 크기의 약 70%를 차지하고, Zener Diode, Diode, Resistor, Capacitor 등으로 이루진 보호부의 회로는 약 20%를 차지함에 기인된다. 또한 제품 가격 측면은 안정적인 출력구현을 위해 FET[field effect transistor(전기장 효과 트랜지스터)]가 이용됨에 기인된다.
이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 센싱부와 출력부 및 보호부등을 집약해(Packaging) 하나의 주문형 반도체(ASIC)로 만들어 줌으로써 PCB를 점유하는 공간 축소가 이루어지고, 특히 PCB 점유 공간 축소로 제품 부피 축소와 원가 절감이 가능한 주문형 반도체 타입 전자식 브레이크 램프 스위치 및 이를 적용한 전자식 브레이크 시스템의 제공에 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전자식 브레이크 램프 스위치는 브레이크 페달의 눌림 시 브레이크 램프의 점등용 신호, 서로 역상으로 출력되는 OUTPUT1,2 출력신호를 각각 발생하고, 외부 과도전압이나 이상 써지(Surge)로부터 회로를 보호하는 전기 소자들이 집약된 주문형 반도체(Application-Specific Integrated Circuit); 상기 주문형 반도체의 동작을 위한 전원공급이 이루어지고, 상기 주문형 반도체가 장착된 PCB(Printed Circuit Board); 를 포함한 것을 특징으로 한다.
상기 주문형 반도체는 상기 브레이크 페달의 눌림 여부를 판단하기 위한 코일(Coil)을 발진시키는 발진 회로부, 과전압 혹은 저전압에서 상기 전자식 브레이크 램프 스위치를 On/Off 시키는 기준을 결정하는 전원감지부, 상기 브레이크 페달에 대한 상기 전자식 브레이크 램프 스위치의 On/Off 거리를 조절하기 위해 정보를 입력하는 데이터입력 회로부, 외부 과도전압 혹은 써지(Surge)에 대한 보호를 위한 보호 회로부, 상기 OUTPUT1,2의 출력을 위한 배터리의 전류를 통전하는 제1,2 출력부, 상기 발진 회로부, 상기 전원감지부, 상기 데이터입력 회로부, 상기 보호 회로부, 상기 제1,2 출력부가 연계된 ASIC 제어부로 구분된다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전자식 브레이크 시스템은 브레이크 페달의 눌림 시 브레이크 램프의 점등용 신호가 발생되는 센싱부, 상기 센싱부에서 발생한 출력 신호를 이용하여 상기 브레이크 램프의 점등을 위한 OUTPUT1,OUTPU2의 출력신호가 발생되는 출력부, 외부의 과도전압이나 이상 써지(Surge)로부터 회로를 보호하는 보호부가 집약된 주문형 반도체(Application-Specific Integrated Circuit); 상기 주문형 반도체의 동작을 위한 전원공급이 이루어지고, 상기 주문형 반도체가 장착된 PCB(Printed Circuit Board)를 갖춘 전자식 브레이크 램프 스위치; 상기 전자식 브레이크 램프 스위치(1)에 전원을 공급하는 배터리; 상기 OUTPUT1을 제1 출력신호로 하여 동작하는 브레이크 램프; 상기 OUTPU2를 제2 출력신호로 하여 동작하는 ECU(Electronic Control Unit) 연계장치; 상기 전자식 브레이크 램프 스위치에 의해 조작여부가 검출되는 브레이크 페달;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 전자식 브레이크 램프 스위치는 상기 브레이크 페달에 구비된 램프 스위치 검출부와 형성하는 거리변화로 상기 브레이크 페달의 눌림을 검출한다. 상기 거리변화는 상기 주문형 반도체에서 인식될 수 있다.
상기 브레이크 램프는 차량의 우측 리어램프와 좌측 리어램프 및 리어 상부램프로 구분되고, 상기 브레이크 램프는 릴레이를 통해 상기 제1 출력신호를 전달받는다.
상기 ECU 연계장치는 VDC(Vehicle Dynamic Control)와 ECM(Electronic Chromic Mirror)을 포함한다.
이러한 본 발명은 PCB 점유 공간 축소가 이루어진 주문형 반도체(ASIC)를 적용해 전자식 브레이크 램프 스위치가 구현됨으로써 하기와 같은 장점 및 효과를 구현한다.
첫째로 센서부를 제외한 외부 출력 및 보호소자등을 삭제함으로써 제품 소형화가 가능하고, 둘째로 제품 소형화로 인한 자동차 장착 공간 확보 및 작업성 용이하며, 셋째로 부품 삭제를 통한 원가 절감이 이루어지고, 넷째로 부품 삭제로 인한 부품 자재 관리 용이 및 공정 단순화도 이루어지며, 다섯째로 회로 구성의 간소화가 이루어지고, 여섯째로 회로 구성의 간소화로 인한 필드 불량률 최소화도 가능하며, 일곱째로 불량률 최소화로 인한 국내외 품질지수 향상이 가능하다.
또한, 본 발명은 주문형 반도체(ASIC)를 적용한 전자식 브레이크 램프 스위치와 함께 전자식 브레이크 시스템이 구성됨으로써 주문형 반도체(ASIC) 미 적용의 기존 전자식 브레이크 시스템 대비 보다 콤팩트 하면서 저 비용인 장점이 구현되고, 특히 전자식 브레이크 시스템의 회로가 간단해 짐으로써 고장 확률을 줄임과 더불어 자동차 초기 품질 및 내구 품질 향상에 도움을 줄 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 주문형 반도체(ASIC) 타입 전자식 브레이크 램프 스위치의 구성도이고, 도 2는 도 1에 적용된 주문형 반도체(ASIC)의 내부 기본 구조이며, 도 3은 도 1에 적용된 PCB의 회로 구조이고, 도 4는 본 발명에 따른 주문형 반도체(ASIC) 타입 전자식 브레이크 램프 스위치를 적용한 전자식 브레이크 페달 시스템의 구성도이고, 도 5는 도 4의 전자식 브레이크 시스템의 작동상태이며, 도 6 내지 도 8은 종래에 따른 전자식 브레이크 램프 스위치에 적용된 PCB 회로의 구성도이다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1내지 3은 본 실시예에 따른 주문형 반도체(ASIC) 타입 전자식 브레이크 램프 스위치의 구성을 나타낸다.
도 1을 참조하면, 전자식 브레이크 램프 스위치(1)는 센싱부(10-1), 출력부(10-2), 보호부(10-3), 주문형 반도체(이하, ASIC)(10), ASIC(10)가 실장된 PCB(Printed Circuit Board)(20)를 포함한다.
구체적으로, 상기 센싱부(10-1)는 브레이크 페달의 눌림 여부를 판단하여 운전자가 페달을 밟았다고 판단하면, 브레이크 램프를 점등시키기 위한 신호를 출력한다. 상기 출력부(10-2)는 센싱부(10-1)에서 발생한 출력 신호를 이용하여 브레이크 램프를 점등시키기 위해 필요한 혹은 관련 차량 Unit에게 전류를 공급한다. 이를 위해, 상기 출력부(10-2)는 FET[field effect transistor(전기장 효과 트랜지스터)]를 사용한다. 상기 보호부(10-3)는 전자식 브레이크 램프 스위치(1)가 동작함에 있어 외부의 과도전압 혹은 이상 써지(Surge)에 의한 제품 손상을 보호한다.
구체적으로, 상기 ASIC(10)는 센싱부(10-1)와 출력부(10-2) 및 보호부(10-3)를 집적함으로써 PCB(20)의 회로가 센싱부(10-1)와 출력부(10-2) 및 보호부(10-3)의 각각과 개별적으로 연계되지 않도록 한다.
도 2는 상기 ASIC(10)의 내부 구조를 예시한다. 도시된 바와 같이, 상기 ASIC(10)는 ASIC 제어부(11), 발진 회로부(13), 전원감지부(14), 데이터입력 회로부(15), 보호 회로부(17), 제1,2 출력부(19A,19B)를 포함한다.
상기 ASIC 제어부(11)는 발진 회로부(13), 전원감지부(14), 데이터입력 회로부(15), 보호 회로부(17), 제1,2 출력부(19A,19B) 등의 동작을 제어한다. 상기 발진 회로부(13)는 브레이크 페달의 눌림 여부를 판단하기 위한 코일(Coil)을 발진 시킨다. 상기 전원감지부(14)는 과전압 혹은 저전압에서 전자식 브레이크 램프 스위치(1)를 On/Off 시키는 기준을 결정한다. 상기 데이터입력 회로부(15)는 브레이크 페달에 대한 전자식 브레이크 램프 스위치(1)의 On/Off 거리를 조절하기 위해 정보를 입력하고, 센싱부(10-1)와 이어진다. 상기 보호 회로부(17)는 외부 과도전압 혹은 써지(Surge)로부터 ASIC(10)을 보호하고, 보호부(10-3)와 이어진다. 상기 제1,2 출력부(19A,19B)는 브레이크 램프를 점등하기 위해 필요한 배터리의 전류를 통전하고, 출력부(10-2)의 2가지 출력인 OUTPUT1, OUTPUT2로 이어진다.
구체적으로, 상기 PCB(20)는 ASIC(10)가 실 장착되는 공간을 제공한다. 그러므로, 상기 PCB(20)는 ASIC(10)가 점유하는 공간 축소만큼 전체 사이즈 크기를 축소할 수 있다. 이러한 이유는 상기 ASIC(10)가 PCB(20)의 사이즈 크기중 약 70%를 차지하던 센싱부(10-1)/출력부(10-2)와 PCB(20)의 사이즈 크기중 약 20%를 차지하던 보호부(10-3)를 집약(Packaging)함에 기인된다.
도 3은 상기 PCB(20)의 회로 구조를 예시한다. 도시된 바와 같이, 상기 PCB(20)는 PCB 센싱부(20-1)와 PCB 커넥터(20-2)가 이어지는 회로를 형성하고, 상기 회로는 보호소자를 구성하는 Zener Diode, Diode, Resistor, Capacitor 등이 매우 적은 수량으로 사용된다. 상기 PCB 센싱부(20-1)는 센싱부(10-1)와 이어진다. 상기 PCB 커넥터(20-2)는 ASIC(10)와 이어진다. 그러므로, 상기 PCB(20)는 회로 형성구간을 크게 줄일 수 있어 전체적인 사이즈 크기와 함께 부피의 축소가 이루어진다.
이와 같이, 상기 전자식 브레이크 램프 스위치(1)는 ASIC(10)와 함께 간소화된 회로 구성으로 전체 사이즈 크기가 크게 축소된 PCB(20)를 적용함으로써 제품 소형화, 장착공간확보/작업의 용이성, 원가절감/부품자재관리/공정의 단순화, 필드 불량률 최소화, 품질지수 향상이 가능하다.
한편, 도 4는 본 실시예에 따른 주문형 반도체(ASIC) 타입 전자식 브레이크 램프 스위치를 적용한 전자식 브레이크 페달 시스템의 구성을 나타낸다.
도시된 바와 같이, 전자식 브레이크 시스템(100)은 전자식 브레이크 램프 스위치(1), 전자식 브레이크 램프 스위치(1)에 전원을 공급하는 차량 탑재용 배터리(200), 전자식 브레이크 램프 스위치(1)의 제1 출력신호(1-1)로 동작하는 제1 출력 작동 유닛(300), 전자식 브레이크 램프 스위치(1)의 제2 출력신호(1-2)로 동작하는 제2 출력 작동 유닛(400), 전자식 브레이크 램프 스위치(1)에 의해 조작여부가 검출되는 브레이크 페달(500)로 구성된다. 또한, 전자식 브레이크 시스템(100)은 차량 상황에 맞는 차량제어구현을 보조하도록 ECU(Engine Control Unit 또는 Electronic Control Unit)와 연계된다. 상기 전자식 브레이크 시스템(100)과 상기 ECU의 연계 구성회로는 통상적인 방식과 동일하다.
구체적으로, 상기 전자식 브레이크 램프 스위치(1)는 도 1내지 3을 통해 기술된 전자식 브레이크 램프 스위치(1)이다. 특히, 상기 제1,2 출력신호(1-1,1-2)는 ASIC(10)에 집적된 출력부(10-2)의 OUTPUT1,2와 각각 이어진다. 상기 제1 출력신호(1-1)는 제1 출력 작동 유닛(300)으로 출력되고, 상기 제2 출력신호(1-2)는 상기 제1 출력신호(1-1)와 역상으로 출력 되어 제2 출력 작동 유닛(400)의 각종 차량 Unit들에게 브레이크 램프 스위치의 출력 정보를 전달한다.
구체적으로, 제1 출력 작동 유닛(300)은 제1 출력신호(1-1)에 구비된 릴레이(310-1)를 매개로 제1 출력신호(1-1)와 이어진 브레이크 램프(310)로 구성되고, 기타 차량 장치를 포함할 수 있다. 상기 브레이크 램프(310)는 우측 리어램프와 좌측 리어램프 및 리어 상부램프로 구분된다.
구체적으로, 상기 제2 출력 작동 유닛(400)은 제2 출력신호(1-2)와 이어진 VDC(Vehicle Dynamic Control)(410), ECM(Electronic Chromic Mirror)(420)로 구성되고, 기타 차량 장치를 포함할 수 있다. 상기 VDC(410)는 차체 자세 제어장치로서, 빗길/눈길 또는 불규칙한 노면 주행 시 또는 고속 주행으로 인한 급 선회 시 차량 중심을 잡아주도록 각 바퀴의 브레이크 장치를 자동 제어한다. 상기 ECM(420)은 룸미러에 들어오는 뒤쪽 차량의 빛을 광센서를 통해 자동으로 감지해 거울의 반사율을 낮추어 운전자의 눈부심 현상을 없애 준다.
구체적으로, 상기 브레이크 페달(500)은 운전자의 조작으로 눌려져 브레이크 장치를 작동하고, 전자식 브레이크 램프 스위치(1)의 ASIC(10)에 대해 거리변화를 가져오는 램프 스위치 검출부(500-1)를 구비한다.
도 5를 참조하면, 상기 램프 스위치 검출부(500-1)는 브레이크 페달(500)의 차량 장착 상태에서 전자식 브레이크 램프 스위치(1)에 대해 미 검출간격 h를 가짐으로써 브레이크 페달(500)의 미 조작 시 전자식 브레이크 램프 스위치(1)의 작동이 이루어지지 않고, 그 결과 전자식 브레이크 램프 스위치(1)는 제1,2 출력신호(1-1,1-2)를 발생시키지 않는다.
반면, 브레이크 페달(500)이 조작되면, ASIC(10)가 작동됨으로써 전자식 브레이크 램프 스위치(1)가 동작된다. 도 2를 참조하면, 상기 ASIC(10)의 ASIC 제어부(11)에한 제어로, 발진 회로부(13)는 브레이크 페달의 눌림 여부를 판단하기 위한 코일(Coil)을 발진시키고, 데이터입력 회로부(15)는 브레이크 페달(500)에 대한 전자식 브레이크 램프 스위치(1)의 On/Off 거리를 조절하기 위해 램프 스위치 검출부(500-1)의 미 검출간격 h와 검출간격 H에 대한 정보를 입력하고, 제1,2 출력부(19A,19B)는 브레이크 램프를 점등하기 위해 필요한 배터리의 전류를 통전한다.
그러므로, 상기 램프 스위치 검출부(500-1)는 눌려진 브레이크 페달(500)과 함께 밑으로 내려감으로써 미 검출간격 h는 검출간격 H로 번환됨으로써 전자식 브레이크 램프 스위치(1)의 작동이 이루어지고, 그 결과 전자식 브레이크 램프 스위치(1)는 제1 출력신호(1-1)를 발생시킴으로써 브레이크 램프(310)의 우측 리어램프와 좌측 리어램프 및 리어 상부램프가 점등되고, 제2 출력신호(1-2)를 발생시킴으로써 VDC(410)나 ECM(420)이 ECU와 연계되어 작동된다.
이와 같이, 상기 전자식 브레이크 시스템(100)이 ASIC(10)를 적용한 전자식 브레이크 램프 스위치(1)와 함께 구성됨으로써 기존의 전자식 브레이크 램프 스위치 대비 보다 콤팩트 하면서 저 비용을 가능하게 하고, 특히 전체적인 회로 구성도 간단해 짐으로써 고장 확률을 줄임과 더불어 자동차 초기 품질 및 내구 품질 향상에 크게 기여한다.
전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 전자식 브레이크 시스템(100)은 전자식 브레이크 램프 스위치(1)를 적용하고, 상기 전자식 브레이크 램프 스위치(1)는 브레이크 페달(500)의 눌림 시 브레이크 램프를 점등하기 위한 센싱부(10-1)와 출력부(10-2) 및 보호부(10-3)가 함께 집약된 주문형 반도체(Application-Specific Integrated Circuit)(10), 주문형 반도체(10)를 장착해 주문형 반도체(10)의 동작을 위한 전원공급이 이루어지는 PCB(Printed Circuit Board)(20)로 구성됨으로써 주문형 반도체(10)에 의한 PCB(20)의 전체 사이즈 및 부피 축소와 원가 절감이 이루어지고, 특히 전자식 브레이크 시스템(100)이 콤팩트하면서 단순 회로로 구성됨으로써 고장 확률이 줄어들면서 자동차 초기 품질 및 내구 품질도 향상된다.
1 : 전자식 브레이크 램프 스위치
1-1 : 제1 출력신호 1-2 : 제2 출력신호
10 : 주문형 반도체(ASIC) 10-1 : 센싱부
10-2 : 출력부 10-3 : 보호부
11 : ASIC 제어부 13 : 발진 회로부
14 : 전원감지부 15 : 데이터입력 회로부
17 : 보호 회로부 19A,19B : 제1,2 출력부
20 : PCB(Printed Circuit Board)
20-1 : PCB 센싱부 20-2 : PCB 커넥터
100 : 전자식 브레이크 시스템 200 : 배터리
300 : 제1 출력 작동 유닛 310 : 브레이크 램프
310-1 : 릴레이 400 : 제2 출력 작동 유닛
410 : VDC(Vehicle Dynamic Control)
420 : ECM(Electronic Chromic Mirror)
500 : 브레이크 페달 500-1 : 램프 스위치 검출부

Claims (8)

  1. 브레이크 페달의 눌림 시 브레이크 램프의 점등용 신호, OUTPUT1 출력신호, OUTPU2 출력신호를 각각 발생하고, 외부 과도전압이나 이상 써지(Surge)로부터 회로를 보호하는 전기 소자들이 집약된 주문형 반도체(Application-Specific Integrated Circuit);
    상기 주문형 반도체의 동작을 위한 전원공급이 이루어지고, 상기 주문형 반도체가 장착된 PCB(Printed Circuit Board);
    를 포함한 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 램프 스위치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 OUTPUT1과 상기 OUTPU2는 서로 역상으로 출력되는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 램프 스위치.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 주문형 반도체는 상기 브레이크 페달의 눌림 여부를 판단하기 위한 코일(Coil)을 발진시키는 발진 회로부, 과전압 혹은 저전압에서 상기 전자식 브레이크 램프 스위치를 On/Off 시키는 기준을 결정하는 전원감지부, 상기 브레이크 페달에 대한 상기 전자식 브레이크 램프 스위치의 On/Off 거리를 조절하기 위해 정보를 입력하는 데이터입력 회로부, 외부 과도전압 혹은 써지(Surge)에 대한 보호를 위한 보호 회로부, 상기 OUTPUT1,2의 출력을 위한 배터리의 전류를 통전하는 제1,2 출력부, 상기 발진 회로부, 상기 전원감지부, 상기 데이터입력 회로부, 상기 보호 회로부, 상기 제1,2 출력부가 연계된 ASIC 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 램프 스위치.
  4. 청구항1내지 3중 어느 한 항에 의한 주문형 반도체와 PCB로 구성된 전자식 브레이크 램프 스위치;
    상기 전자식 브레이크 램프 스위치에 전원을 공급하는 배터리,
    상기 전자식 브레이크 램프 스위치의 OUTPUT1을 제1 출력신호로 하여 동작하는 브레이크 램프;
    상기 전자식 브레이크 램프 스위치의 OUTPU2를 제2 출력신호로 하여 동작하는 ECU(Electronic Control Unit) 연계장치;
    상기 전자식 브레이크 램프 스위치에 의해 조작여부가 검출되는 브레이크 페달;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 전자식 브레이크 램프 스위치는 상기 브레이크 페달에 구비된 램프 스위치 검출부와 형성하는 거리변화로 상기 브레이크 페달의 눌림을 검출하는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서, 상기 거리변화는 상기 주문형 반도체에서 인식되는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
  7. 청구항 4에 있어서, 상기 브레이크 램프는 차량의 우측 리어램프와 좌측 리어램프 및 리어 상부램프로 구분되고, 상기 브레이크 램프는 릴레이를 통해 상기 제1 출력신호를 전달받는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
  8. 청구항 4에 있어서, 상기 ECU 연계장치는 VDC(Vehicle Dynamic Control)와 ECM(Electronic Chromic Mirror)을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
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