DE2640173C3 - Vorrichtung zum Signalisieren eines harten Bremsvorgangs bei einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zum Signalisieren eines harten Bremsvorgangs bei einem Kraftfahrzeug

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DE2640173C3
DE2640173C3 DE2640173A DE2640173A DE2640173C3 DE 2640173 C3 DE2640173 C3 DE 2640173C3 DE 2640173 A DE2640173 A DE 2640173A DE 2640173 A DE2640173 A DE 2640173A DE 2640173 C3 DE2640173 C3 DE 2640173C3
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brake
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Fuenun Mehmet Izmir Arsoy (Tuerkei)
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B60Q1/441—Electric switches operable by the driver's pedals

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  • Transportation (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Signalisieren eines harten Bremsvorgangs bei einem Kraftfahrzeug durch Einschaltung von nach hinten gerichteten Leuchten des Kraftfahrzeugs, bestehend aus einem von dem Bremspedal zu betätigenden zusätzlichen Schalter.
Das normale Bremssystem eines Kraftfahrzeugs signalisiert durch Aufleuchten in rot. Dieses Signal gibt jedoch keinen Aufschluß über die Stärke des Bremsvorgangs. Daraus kann nicht abgeleitet werden, ob das vorfahrende Fahrzeug leicht oder hart abgebremst worden ist. Diese Unsicherheit führt bei den nachfolgenden Verkehrsteilnehmern zu einer verspäteten Reaktion bei der Betätigung der Bremse. Dadurch wird die Möglichkeit von Auffahrunfällen erhöht.
Zum Schutz der Personen bei Auffahrunfällen werden z. B. Nackenstützen oder Gurte vorgeschlagen. Diese Maßnahmen dienen jedoch lediglich dazu, die Folgen des Unfalls abzufangen.
Aus der DE-OS 20 46 065 ist eine Schaltungsanordnung in einem Kraftfahrzeug zur Einschaltung von nach hinten gerichteten Leuchten beim Bremsen mit einem von einem Bremsglied zu betätigenden Schalter zum Einschalten wenigstens einer das Bremsen anzeigenden Gleichlichtleuchte bekannt, bei der ein zweiter von einem Bremsglied bei stärkerer als normaler Bremsung zu betätigender Schalter vorgesehen ist. Dieser Litcraturstelle kann jedoch nicht entnommen werden, wie der zusätzliche Schalter aufgebaut werden muß, um erst bei einem scharfen bzw. abrupten Bremsen entsprechenden Pedaldruck geschlossen werden kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, bei der in einfacher Weise ein von dein Bremspedal zu betätigender zusätzlicher Schaller so aufgebaut ist, daß bei einem harten Bremsvorgang nachfahrende Kraftfahrzeuge rechtzeitig gewarnt und auf dieser Weise Auffahrunfälle weitgehend vermieden werden können. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch geiöst, daß an der unteren Hälfte des Bremspedals ein Lagerelement angebracht ist, und daß das Betätigungsglied des Schalters durch eine aufwärtssteigende seitliche Fläche des Lagerelements bei harter Bremsung den Stromkreis schließbar angeordnet ist
ίο Das Betätigungsglied weist am Ende vorzugsweise eine Laufrolle auf, die je nach Betätigungsmaß des Bremspedals sich auf der aufwärtssteigenden seitlichen Fläche des Lagerelements nach oben schieben und den Stromkreis durch Herunterdrücken einer an dem Schalter vorgesehenen Drucktaste schließen kann. Der Schalter ist ferner mit einem am Armaturenbrett angebrachten Signallämpchen verbunden. Der Schalter kann mittels eines L-fnrmig ausgebildeten Verbindungselements mit dem Chassis befestigt werden. Das Lagerelement mit der seitlichen aufwärtssteigenden Fläche wird durch geeignete Elemente, z. B. Schrauben und Muttern, mit dem Bremshebel verbunden.
Bei Betätigung der Bremse zur Drosselung der Geschwindigkeit leuchten die vorhandenen roten Bremsleuchten auf. Wenn nun härter auf die Bremse getreten wird, leuchten durch das erfindungsgemäße System zusätzlich die gelben Fahrtrichtungsanzeiger auf. Somit können die nachfolgenden Verkehrsteilnehmer dieses Signal sofort wahrnehmen. Wenn nicht mehr auf die Bremse getreten wird, erlöschen zuerst die gelben, dann die roten Lampen. Dadurch üben die gelben Fahrtrichtungsanzeiger, die zwei Funktionen haben, eine dritte Funktion aus, nämlich die des Signalisierens bei einem harten oder abrupten Brems-Vorgang.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt in schematischer Vereinfachung
Fig. 1 den Bremshebel in Seitenansicht, an dem die erfindungsgemäße Vorrichtung montiert ist und
F i g. 2 im -4-4-Schnitt die Bremsvorrichtung.
Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß ein vier-poliger Schalter 1 vorgesehen ist. Ein einstellbares L-förmig ausgebildetes Verbindungselement 2 verbindet den Schalter 1 mit dem Chassis 13, das den normalen Bremsleuchtenschalter (Bremsknopf) 3 hält. An der unteren Hälfte des Bremshebels 4 wird ein Lagerelement 5 mittels einer Befestigungsschraube 7 und Einstellungsschraube 6 angebracht. Dieses Lagerelement 5 besitzt an der dem Schalter 1 zugewandten Seite eine aufwärtssteigende seitliche Fläche. Zwischen dem Lagerelement 5 und dem Pedal 4 wird ein Keil 8 vorgesehen, der für die Elastizität bei der Einstellung sorgt.
Wenn das Bremspedal mehr als bei dem normalen Bremsvorgang betätigt wird, drückt das Betätigungsglied 14 mit der Laufrolle, welche auf der aufwärtssteigenden seitlichen Fläche des Lagerelements 5 sich nach
M) oben schieben kann, auf die Drucktaste 15 des Kontaktgebers und schließt den Stromkreis. Dadurch wird der Strom über die Kabelverbindungen 10 und 11 an die vorderen und hinteren gelben Fahrtrichtungsanzeiger geleitet und diese leuchten auf. Mit dem
ti Stromkreis, der durch das Stromkabel 9, welches den Schalter 1 speist, wieder geschlossen wird, kann gleichzeitig in dem Wagen ein Signallämpchen auf dem Armaturenbrett aufleuchten und dem Fahrer anzeigen.
ystem funktionsfähig ist.
halter 1 kann durch die Teile 1, 2, 6 und 7 auf ■echende Empfindlichkeit eingestellt werden,
das Bremspedal stark heruntergedrückt wird, erfindungsgemäße System betätigt und alle -ahrtrichtungsanzeiger leuchten auf. Nach ng des Bremsvorgangs erlöschen zuerst die id dann die normalen roten Bremsleuchten.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Vorrichtung zum Signalisieren eines harten Brernsvorgangs bei einem Kraftfahrzeug durch Einschaltung von nach hinten gerichteten Leuchten des Kraftfahrzeugs, bestehend aus einem von dem Bremspedal zu betätigenden zusätzlichen Schalter, dadurch gekennzeichnet, daß an der unteren Hälfte des Bremshebels (4) ein Lagerelement (5) angebracht ist, und daß das Betätigungsglied (14) des Schalters (1) durch eine aufwärtssteigende seitliche Fläche des Lagerelements (5) bei harter Bremsung den Stromkreis schließbar angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsglied (14) am Ende eine Laufrolle aufweist, die je nach Betätigungsmaß des Bremspedals (4) sich auf der aufwärtssteigenden seitlichen Fläche des Lagerelements (5) nach oben schieben und durch Herunterdrücken einer an dem Schalter (1) vorgesehenen Drucktaste (15) den Stromkreis schließen kann.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindung des Schalters (1) mit einem am Armaturenbrett angebrachten Signallämpchen vorgesehen ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (1) mittels eines L-förmig ausgebildeten Verbindungselements (2) mit dem Chassis (13) verbunden ist.
DE2640173A 1976-04-15 1976-09-07 Vorrichtung zum Signalisieren eines harten Bremsvorgangs bei einem Kraftfahrzeug Expired DE2640173C3 (de)

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TR3375276 1976-04-15

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DE2640173A1 DE2640173A1 (de) 1977-10-27
DE2640173B2 DE2640173B2 (de) 1979-10-04
DE2640173C3 true DE2640173C3 (de) 1980-08-14

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ID=21620533

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Publication number Publication date
DE2640173B2 (de) 1979-10-04
DE2640173A1 (de) 1977-10-27
US4170723A (en) 1979-10-09

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