KR20160132396A - 타이어 림 구조 및 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 분야에 적용되는 것으로서, 타이어 림 구조를 제공하는 바, 타이어 바디 내부 링에 구비되는 환상 내부 림 및 상기 타이어 본체 외측에 구비되고 또한 상기 환상 내부 림과 고정 연결되며 프레스 성형되는 원형 외부 림이 포함되며; 상기 환상 내부 림에는 압출 성형되는 환상 내부 림 본체, 상기 환상 내부 림 본체 일측에 구비되며 압출 성형되는 환상 좌측 림 및 상기 환상 내부 림 본체 다른 일측에 구비되고 또한 상기 원형 외부 림과 연결되며 압출 성형되는 환상 우측 림이 포함되며, 상기 원형 외부 림의 중부에는 축공이 개설되어 있다. 본 발명에서 제공하는 타이어 림 구조는 타이어 림을 환상 내부 림 본체, 좌측 림, 우측 림 및 우측 림과 연결되는 외부 림으로 분할하여, 타이어 림을 구성하는 림의 각 부분이 압축 또는 프레스 가공 성형될 수 있도록 하였으며, 종래의 타이어 림이 주조 공정을 통하여 일체로 가공 성형되는 것에 비하여, 이의 밀도가 더욱 높기 때문에 구조 강도가 더욱 높고 생산 공정이 더욱 간단하다.

Description

타이어 림 구조 및 타이어{TIRE RIM STRUCTURE AND TIRE}
본 발명은 차량 분야에 관한 것으로서, 특히 타이어 림 구조 및 타이어에 관한 것이다.
종래의 튜브리스 뉴매틱 타이어 상의 타이어 림은 일반적으로 주조 공정을 통하여 일체로 주조되는 바, 주조 부품에 쉽게 기공, 싱크홀, 수축 기공, 슬래그 혼입 등 주조 결함이 발생하기 때문에, 림의 밀도를 낮추어 림의 구조 강도에 직접적인 영향을 미치고, 림의 베어링 능력, 항피로 및 내충격 성능을 낮추며; 진일보로, 주조 부품에 쉽게 상기 결함이 발생하고 또한 림의 구조가 일반적으로 불규칙적인 형상이며, 곡면이 비교적 많기 때문에, 림의 일체 주조 성형 공정이 복잡하고 공정에 대한 요구가 비교적 높아, 생산에 일정한 어려움을 가져다 주며 생산 효율이 상대적으로 낮다.
본 발명은 타이어 림 구조 및 타이어를 제공하여, 종래 기술에서 타이어 림이 주조 일체 성형을 이용함으로 인하여 타이어 림 구조 강도가 낮고 제조 공정이 복잡한 문제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 기술방안으로는, 타이어 림 구조를 제공하는 바, 타이어 바디 내부 링에 구비되는 환상 내부 림 및 상기 타이어 본체 외측에 구비되고 또한 상기 환상 내부 림과 고정 연결되며 프레스 성형되는 원형 외부 림이 포함되며; 상기 환상 내부 림에는 압출 성형되는 환상 내부 림 본체, 상기 환상 내부 림 본체 일측에 구비되며 압출 성형되는 환상 좌측 림 및 상기 환상 내부 림 본체 다른 일측에 구비되고 또한 상기 원형 외부 림과 연결되며 압출 성형되는 환상 우측 림이 포함되며, 상기 원형 외부 림의 중부에는 축공(axle hole)이 개설되어 있다.
구체적으로 말하면, 상기 환상 내부 림 본체는 하나의 축대칭 구조체이다.
구체적으로 말하면, 상기 좌측 림, 상기 우측 림의 내부에는 모두 적어도 하나의 감량 캐비티가 구비된다.
더욱 구체적으로 말하면, 상기 감량 캐비티의 횡단면은 원형, 허리 모양 또는 다각형이다.
구체적으로 말하면, 상기 좌측 림, 상기 우측 림과 상기 환상 내부 림 본체는 모두 용접 연결된다.
더욱 구체적으로 말하면, 상기 좌측 림과 상기 환상 내부 림 본체가 연결되는 측부에 상기 환상 내부 림 본체의 일측 가장자리가 끼워지도록 하는 제1 환상 요홈이 구비되고, 상기 우측 림과 상기 환상 내부 림 본체가 연결되는 측부에 상기 환상 내부 림 본체의 다른 일측 가장자리가 끼워지도록 하는 제2 환상 요홈이 구비된다.
구체적으로 말하면, 상기 원형 외부 림은 고정 부품을 통하여 상기 우측 림의 측부와 고정 연결된다.
더욱 구체적으로 말하면, 상기 우측 림과 원형 외부 림이 연결되는 측부에는 상기 원형 외부 림의 가장자리가 끼워지도록 하는 환상 요홈이 구비된다.
구체적으로 말하면, 상기 원형 외부 림 상에는 감량 또는 통풍을 위한 통공이 구비된다.
타이어에 있어서, 상기 타이어 본체의 내부 링 상에는 상기 타이어 림 구조가 설치된다.
본 발명에서 제공하는 타이어 림 구조는 타이어 림을 환상 내부 림 본체, 환상 내부 림 본체 일측에 포개어 설치되는 좌측 림, 환상 내부 림 본체 다른 일측에 포개어 설치되는 우측 림 및 우측 림과 연결되는 원형 외부 림으로 분할하여, 타이어 림을 구성하는 림의 각 부분이 압축 또는 프레스 가공 성형될 수 있도록 하였으며, 종래의 타이어 림이 주조 공정을 통하여 일체로 가공 성형되는 것에 비하여, 이의 밀도가 더욱 높기 때문에 구조 강도가 더욱 높으며; 나아가, 압출 공정과 프레스 공정이 일체 주조 공정보다 더욱 간단하고 실시 난이도가 낮기 때문에, 타이어 림의 제조 공정을 간략화시키고 생산 효율을 향상시킬 수 있다.
본 발명에서는 또한 타이어를 제공하는 바, 해당 타이어 본체의 내측에는 상기 타이어 림 구조가 설치되어 있으며, 상기 타이어 림 구조의 구조 강도가 높고 중량이 비교적 가벼우며 또한 제조 공정이 간단하기 때문에, 본 발명에서 제공하는 타이의 가격대성능비가 비교적 높다.
도1은 본 발명의 실시예에서 제공하는 타이어 림 구조와 타이어 본체를 조립한 후의 단면도.
도2는 본 발명의 실시예에서 제공하는 타이어 림 구조의 환상 내부 림 본체와 우측 림을 조립한 후의 정면도.
도3은 본 발명의 실시예에서 제공하는 타이어 림 구조, 우측 림, 외부 림을 조립한 후의 일 입체도.
도4는 본 발명의 실시예에서 제공하는 타이어 림 구조, 우측 림, 외부 림을 조립한 후의 다른 일 입체도.
본 발명의 목적, 기술방안 및 장점을 더욱 잘 이해하도록 하기 위하여, 아래 실시예와 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 진일보로 상세한 설명을 진행하도록 한다. 여기에 기재된 구체적인 실시예는 단지 본 발명을 설명하기 위한 것으로서 본 발명을 제한하는 것이 아니다.
도1 내지 도4에 도시된 바와 같이, 이는 본 발명에서 제공하는 타이어 림 구조의 예시로서, 타이어 바디(1) 내부 링에 구비되는 환상 내부 림(2) 및 타이어 본체(1) 외측에 구비되고 또한 환상 내부 림(2)과 고정 연결되며 프레스 성형되는 원형 외부 림(3)이 포함되며, 여기에서 말하는 환상 내부 림(2)은 타이어 본체(1)가 차량에 설치될 때, 차체 내측에 근접되는 내부 림을 말하고, 외부 림(3)과 내부 림(2)이 마주하고 또한 차체 외측에 위치하며; 환상 내부 림(2)에는 압출 성형되는 환상 내부 림 본체(21), 환상 내부 림 본체(21) 일측에 구비되며 압출 성형되는 환상 좌측 림(22) 및 환상 내부 림 본체(21) 다른 일측에 구비되고 또한 원형 외부 림(3)과 연결되며 압출 성형되는 환상 우측 림(23)이 포함되며, 원형 내부 림(3)의 중부에는 축공(31)이 개설되어 있는 바, 축공(31)은 차량의 림 구동 모터의 출력축을 설치하는데 사용되며, 구체적으로 말하면, 환상 내부 림 본체(21), 좌측 림(22), 우측 림(23)은 알루미늄 또는 마그네슘-알루미늄 합금 재료로 압출 성형될 수 있고, 원형 외부 림(3)은 알루미늄 또는 마그네슘-알루미늄 합금 재료로 프레스 성형될 수 있다. 본 발명에서 제공하는 타이어 림 구조는 타이어 림을 환상 내부 림(2)과 원형 외부 림(3)으로 분할하고 또한 양자가 각각 성형되도록 하였으며, 또한 환상 내부 림(2)을 환상 내부 림 본체(21), 좌측 림(22) 및 우측 림(23)으로 분할하고 또한 삼자를 각각 압출 성형함으로써, 환상 내부 림(2)이 압출 공정으로 성형되도록 하고, 원형 외부 림(3)을 프레스 공정으로 성형되도록 하였으며, 압출과 프레스 공정으로 제조한 구조 부품의 밀도가 주조 부품보다 높기 때문에, 본 발명에서 제공하는 타이어 림 구조의 구조 안정성, 항피로 및 내충격성이 더욱 강하여, 제조된 타이어 림 구조의 구조 강도가 비교적 높으며, 다른 일 방면으로, 본 발명에서 제공하는 타이어 림 구조가 압출 또는 프레스 공정을 이용하여 가공할 수 있기 때문에, 주조 성형 공정에 비하여 이의 공정 실시 난이도가 낮고 제조 공정이 더욱 간단하여, 제조 원가를 낮추고 생산 효율을 향상시킬 수 있으며, 또한 보급 사용에도 유리하다.
구체적으로 말하면, 환상 내부 림 본체(21)의 구조 안정성을 더욱 강하게 하고 또한 제조 가공에 유리하도록 하기 위하여, 환상 내부 림 본체(21)는 하나의 축대칭 구조체일 수 있다.
구체적으로 말하면, 좌측 림(22), 우측 림(23)의 내부에는 각각 적어도 하나의 감량 캐비티(221, 231)가 구비되고, 감량 캐비티(221, 231)는 좌측 림(22) 및 우측 림(23)의 형상에 의하여 적당하게 구비할 수 있으며, 본 발명에서 제공하는 실시예에서, 좌측 림(22) 내부에는 세 개의 감량 캐비티(221)가 구비되고 또한 좌측 림(22)의 본체를 에워싸고 구비되며, 우측 림(23) 내부에도 세 개의 감량 캐비티(231)가 구비되고 역시 우측 림(23) 본체를 에워싸고 구비되며, 감량 캐비티(221, 231)를 구비함으로써 환상 내부 림(2)의 전반적인 중량을 감소시킬 뿐 아니라 또한 재료를 절약한다.
더욱 구체적으로 말하면, 감량 캐비티(221, 231)의 횡단면 형상은 원형, 허리 모양 또는 다각형 등 형상일 수 있고, 좌측 림(22)과 우측 림(23)의 단면 형상에 의하여 적당히 구비할 수 있으며, 여기에서는 상세한 설명을 생략하도록 한다.
구체적으로 말하면, 좌측 림(22), 우측 림(23)과 환상 내부 림 본체(21)는 모두 용접 연결되는 바, 이러한 연결 방식은 간단하고 신뢰성이 높다.
더욱 구체적으로 말하면, 좌측 림(22)과 환상 내부 림 본체(21)가 연결되는 측부에 환상 내부 림 본체(21)의 일측 가장자리가 끼워지도록 하는 제1 환상 요홈(222)이 구비되고, 우측 림(23)과 환상 내부 림 본체(21)가 연결되는 측부에 환상 내부 림 본체(21)의 다른 일측 가장자리가 끼워지도록 하는 제2 환상 요홈(232)이 구비된다. 환상 내부 림 본체(21)는 끼워지는 방식으로 각각 좌측 림(22) 및 우측 림(23)과 연결됨으로써, 조립 시 빠르게 위치고정될 수 있고 또한 구조의 안정성을 증가시킬 수 있으며, 환상 내부 림 본체(21)과 좌측 림(22) 및 우측 림(23)의 용접 위치는 제1 환상 요홈(222)과 제2 환상 요홈(232) 위치로 선택하여 쉽게 이탈되지 않도록 할 수 있다.
구체적으로 말하면, 원형 외부 림(3)은 고정 부품을 통하여 우측 림(23)의 측부와 고정 연결되는 바, 예를 들면 나사, 리벳 등이다. 상응하게, 우측 림(23)과 원형 외부 림(3)이 상호 연결되는 위치에는 상응하게 각각 고정 부품이 관통되도록 하는 설치홀(233, 32)이 구비된다.
진일보로, 우측 림(23)과 원형 외부 림(3)이 연결되는 측부에는 원형 외부 림(3)의 가장자리가 끼워지도록 하는 환형 요홈(234)이 구비되는 바, 구체적으로 말하면, 환상 요홈(234)의 내표면은 L형 곡선이 360도 회전하여 형성되는 곡면이므로, 원형 외부 림(3)이 바르게 위치고정되어 설치되도록 하는데 유리하고, 또한 원형 외부 림(3)과 우측 림(23)의 연결이 더욱 안정적이도록 한다. 더욱 진일보로, 원형 외부 림(3)의 설치홀(32)은 환상 요홈(234)의 측벽에 개설될 수 있다.
진일보로, 원형 외부 림(3) 상에 감량 또는 통풍을 위한 통공(33)이 구비되고, 통공(33)은 원형, 허리 모양 또는 다각형 등 형상일 수 있기 때문에, 원형 외부 림(3)의 감소시킬 수 있고, 또한 차량 주행 과정의 원형 외부 림(3)이 받는 공기 저항력을 감소시킬 수 있다.
본 발명에서는 또한 타이어를 제공하는 바, 타이어 본(1)체의 내부 링 상에는 상기 타이어 림 구조가 설치되고, 해당 타이어는 단일 캐비티 튜브리스 뉴매틱 타이어일 수도 있고, 또한 다중 캐티비 튜브리스 타이어일 수도 있다. 상기 타이어 림 구조의 구조 강도가 높고 중량이 비교적 가벼우며 또한 제조 공정이 간단하기 때문에, 본 발명에서 제공하는 타이의 가격대성능비가 비교적 높다.
이상에서는 본 발명을 특정의 실시예에 대해서 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 실시예만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.

Claims (10)

  1. 타이어 림 구조에 있어서,
    타이어 바디 내부 링에 구비되는 환상 내부 림 및 상기 타이어 본체 외측에 구비되고 또한 상기 환상 내부 림과 고정 연결되며 프레스 성형되는 원형 외부 림이 포함되며; 상기 환상 내부 림에는 압출 성형되는 환상 내부 림 본체, 상기 환상 내부 림 본체 일측에 구비되며 압출 성형되는 환상 좌측 림 및 상기 환상 내부 림 본체 다른 일측에 구비되고 또한 상기 원형 외부 림과 연결되며 압출 성형되는 환상 우측 림이 포함되며, 상기 원형 외부 림의 중부에는 축공이 개설되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 림 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 환상 내부 림 본체는 하나의 축대칭 구조체인 것을 특징으로 하는 타이어 림 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 좌측 림, 상기 우측 림의 내부에는 모두 적어도 하나의 감량 캐비티가 구비되는 것을 특징으로 하는 타이어 림 구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 감량 캐비티의 횡단면은 원형, 허리 모양 또는 다각형인 것을 특징으로 하는 타이어 림 구조.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 좌측 림, 상기 우측 림과 상기 환상 내부 림 본체는 모두 용접 연결되는 것을 특징으로 하는 타이어 림 구조.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 좌측 림과 상기 환상 내부 림 본체가 연결되는 측부에 상기 환상 내부 림 본체의 일측 가장자리가 끼워지도록 하는 제1 환상 요홈이 구비되고, 상기 우측 림과 상기 환상 내부 림 본체가 연결되는 측부에 상기 환상 내부 림 본체의 다른 일측 가장자리가 끼워지도록 하는 제2 환상 요홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 타이어 림 구조.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 원형 외부 림은 고정 부품을 통하여 상기 우측 림의 측부와 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 타이어 림 구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 우측 림과 원형 외부 림이 연결되는 측부에는 상기 원형 외부 림의 가장자리가 끼워지도록 하는 환상 요홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 타이어 림 구조.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 원형 외부 림 상에는 감량 또는 통풍을 위한 통공이 구비되는 것을 특징으로 하는 타이어 림 구조.
  10. 타이어에 있어서,
    상기 타이어 본체의 내부 링 상에는 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항의 상기 타이어 림 구조가 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어.
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