KR20160123995A - 버클 장치 - Google Patents

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KR20160123995A
KR20160123995A KR1020160044068A KR20160044068A KR20160123995A KR 20160123995 A KR20160123995 A KR 20160123995A KR 1020160044068 A KR1020160044068 A KR 1020160044068A KR 20160044068 A KR20160044068 A KR 20160044068A KR 20160123995 A KR20160123995 A KR 20160123995A
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고지 하야시
다쿠히로 사이토
마코토 마츠자키
다츠히로 무라사키
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가부시키가이샤 도카이리카덴키세이사쿠쇼
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Abstract

(과제) 코드 부재의 이동 부재에 대한 접촉을 방지 또는 억제할 수 있는 버클 장치를 얻는다.
(해결수단) 본 버클 장치 (10) 에서는, 와이어 로프 (54) 와 컬 코드 (84) 가 통상의 버클 가이드 (76) 의 내측을 통과하고 있다. 여기서, 버클 가이드 (76) 의 내측에는 격벽 (78) 이 형성되어 있고, 버클 가이드 (76) 의 내측이 격벽 (78) 에 의해 와이어 로프 (54) 측과 컬 코드 (84) 측으로 구획되어 있다. 이것에 의해, 버클 가이드 (76) 의 내측에서 컬 코드 (84) 가 와이어 로프 (54) 에 접촉하는 것을 방지할 수 있다.

Description

버클 장치{BUCKLE DEVICE}
본 발명은, 버클을 이동시키는 버클 장치에 관한 것이다.
코드 부재가 버클에 접속됨과 함께 이동 부재가 버클에 연결되고, 이동 부재가 이동됨으로써 이동 부재와 함께 버클 및 코드 부재가 이동되는 버클 장치가 있다 (일례로서, 하기 특허문헌 1 을 참조). 이 종류의 버클 장치에서는, 코드 부재가 이동 보재에 접촉할 가능성이 있다.
독일국 특허 공개 제102013009448호 명세서
본 발명은, 상기 사실을 고려하여, 코드 부재의 이동 부재에 대한 접촉을 방지 또는 억제할 수 있는 버클 장치를 얻는 것이 목적이다.
청구항 1 에 기재된 버클 장치는, 시트 벨트 장치의 텅이 걸어맞춰지는 버클과, 상기 버클에 연결되고, 상기 버클을 수반하여 이동 가능한 이동 부재와, 출력된 구동력에 의해 상기 이동 부재를 이동시키는 구동 수단과, 상기 버클에 접속된 코드 부재와, 상기 이동 부재에 대한 상기 코드 부재의 상대적인 접근을 제한하는 제한 수단을 구비하고 있다.
청구항 1 에 기재된 버클 장치에서는, 이동 부재에 대한 코드 부재의 상대적인 접근이 제한 수단에 의해 제한되기 때문에, 코드 부재가 이동 부재에 접촉하는 것을 방지 또는 억제할 수 있다.
청구항 2 에 기재된 버클 장치는, 청구항 1 에 기재된 버클 장치에 있어서, 상기 이동 부재 및 상기 코드 부재가 내측에 형성되는 통 부재를 구비하고, 상기 통 부재의 내측에 형성되어 상기 통 부재의 내측의 공간이 상기 이동 부재측과 상기 코드 부재측으로 구획되는 격벽이 상기 제한 수단으로 되어 있다.
청구항 2 에 기재된 버클 장치에서는, 통 부재의 내측에 이동 부재 및 코드 부재가 형성된다. 통 부재의 내측에는, 제한 수단으로서의 격벽이 형성되어 있다. 통 부재의 내측의 공간은, 격벽에 의해 이동 부재측과 코드 부재측으로 구획되고, 이동 부재에 대한 코드 부재의 상대적인 접근을 격벽에 의해 제한할 수 있다.
청구항 3 에 기재된 버클 장치는, 청구항 2 에 기재된 버클 장치에 있어서, 상기 통 부재의 측부에 형성되고, 상기 이동 부재 또는 상기 코드 부재가 상기 통 부재의 측방으로부터 상기 통 부재의 내측으로 통과 가능한 개구부를 구비하고 있다.
청구항 3 에 기재된 버클 장치에서는, 통 부재의 측부에 개구부가 형성되고, 개구부는, 이동 부재 또는 코드 부재가 통 부재의 측방으로부터 통 부재의 내측으로 통과 가능하게 된다. 이 때문에, 이동 부재 또는 코드 부재를 통 부재의 측방으로부터 통 부재의 내측에 배치할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 관련된 버클 장치에서는, 코드 부재의 이동 부재에 대한 접촉을 방지 또는 억제할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시형태에 관련된 버클 장치의 차폭 방향 내측으로부터의 측면도이다.
도 2 는 버클 커버가 버클 가이드에 대하여 이동된 상태를 나타내는 도 1 에 대응하는 측면도이다.
도 3 은 도 1 의 3-3 선을 따른 단면도이다.
도 4 는 도 1 의 4-4 선을 따른 단면도이다.
다음으로, 본 발명의 일 실시형태를 도 1 내지 도 4 에 기초하여 설명한다. 또한, 각 도면에 있어서 화살표 (FR) 는 본 버클 장치 (10) 가 적용된 차량 전측 (前側) 을 나타내고, 화살표 (OUT) 는 차폭 방향 외측을 나타내고, 화살표 (UP) 는 차량 상측을 나타낸다.
＜본 실시형태의 구성＞
도 1 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태에 관련된 버클 장치 (10) 는, 버클 구동 장치 (34) 를 구비하고 있다. 버클 구동 장치 (34) 는, 슬라이더 가이드 기구로서의 프레임 (36) 을 구비하고 있다. 프레임 (36) 은, 볼트 등의 체결 수단에 의해 차량의 바닥부 또는 시트의 골격 부재 등 (모두 도시 생략) 의 차체측에 고정되어 있다. 프레임 (36) 은, 슬라이더 가이드부로서의 차폭 방향에 대향한 1 쌍의 가이드벽 (40, 42) 을 구비하고 있고, 가이드벽 (40, 42) 사이에는, 구동부로서의 구동 나사 (44) 가 형성되어 있다. 구동 나사 (44) 의 중심 축선 방향은, 차량 전후 방향을 따르고 있고, 구동 나사 (44) 는, 중심 축선 둘레에 자유롭게 회전할 수 있게 되어 있다.
한편, 프레임 (36) 의 차량 전측에는, 구동력 출력 수단으로서의 모터 액추에이터 (46) 가 형성되어 있다. 모터 액추에이터 (46) 에는, 구동 나사 (44) 의 차량 전측의 단부가 연결되어 있고, 구동 나사 (44) 는, 모터 액추에이터 (46) 의 모터로부터 출력되는 구동력에 의해 구동 나사 (44) 의 중심 축선 둘레로 회전된다. 모터 액추에이터 (46) 는, 모터 드라이버나 ECU 등의 제어 수단 (도시 생략) 에 전기적으로 접속되어 있다. 이 제어 수단은, 예를 들어, 본 버클 장치 (10) 가 적용되는 시트에 대응하는 차량의 도어의 개폐를 검출하는 커티시 스위치 등의 도어 개폐 검출 수단 또는 시트의 시트 쿠션에 형성된 하중 센서 등의 승객 검출 수단 등의 검출 수단에 전기적으로 접속되어 있다. 또한, 제어 수단은, 후술하는 버클 (50) 에 형성되어 버클 (50) 에 텅이 걸어맞춰진 것을 검출하는 버클 스위치 (모두 도시 생략) 에 전기적으로 접속되어 있다. 모터 액추에이터 (46) 는, 도어 개폐 검출 수단이나 승객 검출 수단 등의 검출 수단이나 버클 스위치 등으로부터 출력되는 전기 신호에 기초하여 제어된다.
한편, 프레임 (36) 의 가이드벽 (40) 과 가이드벽 (42) 사이에는, 슬라이더 (52) 가 형성되어 있다. 슬라이더 (52) 는, 블록상으로 형성되어 있고, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 슬라이더 (52) 의 차폭 방향 측면이 프레임 (36) 의 가이드벽 (40, 42) 에 맞닿아 있다. 또, 슬라이더 (52) 에는, 구동 나사 (44) 가 관통되는 나사 구멍이 형성되어 있고, 슬라이더 (52) 는, 구동 나사 (44) 가 회전함으로써, 가이드벽 (40, 42) 에 안내되어 차량 전후 방향으로 슬라이드된다.
또, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 버클 장치 (10) 는, 이동 부재로서의 1 쌍의 와이어 로프 (54) 를 구비하고 있다. 이들 와이어 로프 (54) 는, 장척상으로 형성되어 있고, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 차폭 방향으로 나란히 형성되어 있다. 도 1 에 나타내는 바와 같이, 와이어 로프 (54) 의 길이 방향 중간부보다 기단측에서는, 와이어 로프 (54) 의 길이 방향이 차량 전후 방향을 따르고 있고, 또한, 와이어 로프 (54) 의 길이 방향 기단부는, 구동 나사 (44) 보다 차량 하측에서 슬라이더 (52) 에 연결되어 있다. 이 때문에, 슬라이더 (52) 가 차량 전후 방향으로 슬라이드되면, 와이어 로프 (54) 가 그 길이 방향으로 이동된다.
또한, 프레임 (36) 의 차량 후측에는, 와이어 가이드 (56) 가 형성되어 있다. 와이어 가이드 (56) 에는, 와이어 가이드 홈 (58) 이 형성되어 있다. 와이어 가이드 홈 (58) 은, 와이어 가이드 (56) 의 차폭 방향 외측면에서 개구되어 있고, 와이어 가이드 (56) 의 차폭 방향 외측에 형성된 덮개 부재 (도시 생략) 에 의해 닫혀 있다. 또, 와이어 가이드 홈 (58) 의 길이 방향 일단은, 와이어 가이드 (56) 의 차량 전측면에서 개구되어 있다. 또한, 와이어 가이드 홈 (58) 은, 길이 방향 중간부에서 차폭 방향을 축 방향으로 하는 축 둘레 방향으로 만곡되어 있고, 와이어 가이드 홈 (58) 의 길이 방향 타단은, 와이어 가이드 (56) 의 차량 상측면에서 개구되어 있다. 와이어 가이드 홈 (58) 에는, 와이어 로프 (54) 가 통과되어 있으며, 와이어 로프 (54) 의 길이 방향 중간부보다 선단측은, 와이어 가이드 홈 (58) 의 길이 방향 타단으로부터 차량 전측 비스듬히 상측 (도 1 의 화살표 A 방향) 으로 연장되어 있다.
한편, 버클 장치 (10) 는, 버클 커버 (60) 를 구비하고 있다. 도 4 에 나타내는 바와 같이, 버클 커버 (60) 는, 제 1 커버 부재 (62) 및 제 2 커버 부재 (64) 를 구비하고 있다. 이들 제 1 커버 부재 (62) 및 제 2 커버 부재 (64) 는, 합성 수지재에 의해 형성되어 있고, 제 1 커버 부재 (62) 와 제 2 커버 부재 (64) 가 차폭 방향으로 서로 장착되어 일체가 됨으로써 버클 커버 (60) 가 형성된다. 제 1 커버 부재 (62) 와 제 2 커버 부재 (64) 의 장착 상태에서, 버클 커버 (60) 는, 길이 방향이 차량 상하 방향에 대하여 차량 전후 방향으로 경사진 방향 (도 1 의 화살표 A 방향 및 화살표 B 방향) 으로 된 통형상이 된다.
버클 커버 (60) 내에 있어서의 차량 상측 부분에는, 버클 (50) 이 형성되어 있다. 버클 (50) 은, 버클 보디 (66) 를 구비하고 있다. 버클 보디 (66) 는, 길이 방향이 버클 커버 (60) 의 길이 방향과 대략 동 방향으로 된 바닥판의 폭 방향 양단부로부터 차폭 방향 내측으로 세로벽이 연장된 단면 U 자 형상으로 형성되어 있고, 버클 보디 (66) 의 내측에는, 래치 등의 버클 (50) 의 구성 부품 (도시 생략) 이 형성되어 있다. 버클 보디 (66) 의 차량 전측 비스듬히 상측으로부터 버클 보디 (66) 의 양 세로벽 사이에, 시트 벨트 장치의 웨빙에 형성된 텅이 삽입되면, 텅에 형성된 구멍부에 래치가 들어가고, 이것에 의해, 텅이 버클 (50) 에 걸어맞춰진다.
또, 도 4 에 나타내는 바와 같이, 버클 커버 (60) 의 길이 방향 중간부에서는, 버클 커버 (60) 의 길이 방향에 대하여 직교하는 방향으로 자른 단면 형상이 대략 장방형상으로 되어 있고, 1 쌍의 커버 장척 측벽부 (68, 74) 와, 커버 장척 측벽부 (68, 74) 보다 치수가 짧은 1 쌍의 커버 단척 측벽부 (69, 75) 를 구비하고 있다. 버클 커버 (60) 의 두께 방향 (도 4 의 화살표 C 방향 및 화살표 D 방향) 은 차폭 방향을 따르고 있고, 버클 커버 (60) 의 두께 방향 일측 (도 4 의 화살표 C 방향측) 의 커버 장척 측벽부 (68) 에는, 가이드 수단으로서의 1 쌍의 가이드 리브 (70) 가 형성되어 있다.
1 쌍의 가이드 리브 (70) 는, 버클 커버 (60) 의 길이 방향 (도 1, 도 2 의 화살표 A 방향 및 화살표 B 방향) 으로 길고, 두께 방향이 버클 커버 (60) 의 폭 방향 (도 1, 도 2, 도 4 의 화살표 E 방향 및 화살표 F 방향) 을 따른 세폭 판상으로 되어 있고, 버클 커버 (60) 의 폭 방향으로 서로 대향되어 있다. 또, 1 쌍의 가이드 리브 (70) 는, 버클 커버 (60) 의 커버 장척 측벽부 (68) 에 있어서의 버클 커버 (60) 의 폭 방향 대략 중앙부에 형성되어 있고, 커버 장척 측벽부 (68) 로부터 버클 커버 (60) 의 두께 방향 내측을 향하여 돌출 형성되어 있다. 또, 도 4 에 나타내는 바와 같이, 버클 커버 (60) 의 두께 방향 타측 (도 4 의 화살표 D 방향측) 의 커버 장척 측벽부 (74) 에는, 버클 커버 (60) 의 두께 방향 일측의 커버 장척 측벽부 (68) 와 동일하게 가이드 수단으로서의 1 쌍의 가이드 리브 (70) 가 버클 커버 (60) 의 두께 방향 내측을 향하여 돌출 형성되어 있다.
또, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 버클 장치 (10) 는, 통 부재로서의 버클 가이드 (76) 를 구비하고 있다. 버클 가이드 (76) 는, 버클 커버 (60) 를 구성하는 제 1 커버 부재 (62) 및 제 2 커버 부재 (64) 보다 유연한 합성 수지재에 의해, 버클 커버 (60) 의 길이 방향 (도 1 화살표 A 방향 및 화살표 B 방향) 으로 긴 통상으로 형성되어 있다.
버클 가이드 (76) 의 차량 하측의 단부는, 와이어 가이드 (56) 에 직접 또는 다른 부재를 개재하여 간접적으로 고정되어 있고, 이것에 의해, 버클 가이드 (76) 는, 와이어 가이드 (56) 및 프레임 (36) 을 개재하여 차체측에 고정되어 있다. 또, 도 4 에 나타내는 바와 같이, 버클 가이드 (76) 를, 그 길이 방향에 대하여 직교하는 방향으로 자른 단면 형상은, 대략 장방형상으로 되어 있고, 1 쌍의 가이드 장척 측벽부 (96, 98) 와, 가이드 장척 측벽부 (96, 98) 보다 치수가 짧은 1 쌍의 가이드 단척 측벽부 (86, 94) 를 구비하고, 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 (도 4 의 화살표 C 방향 및 화살표 D 방향) 은, 차폭 방향을 따르고 있다.
버클 가이드 (76) 의 두께 방향 일측 (도 4 의 화살표 C 방향측) 의 가이드 장척 측벽부 (96) 에는, 1 쌍의 가이드측 걸어맞춤부 (100) 가 형성되어 있다. 1 쌍의 가이드측 걸어맞춤부 (100) 는, 가이드 장척 측벽부 (96) 에 있어서의 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 중앙부를 사이에 두고 양측에 형성되어 있다. 1 쌍의 가이드측 걸어맞춤부 (100) 사이에는, 버클 커버 (60) 의 커버 장척 측벽부 (68) 의 1 쌍의 가이드 리브 (70) 가 들어가 있다.
또, 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 타측 (도 4 의 화살표 D 방향측) 의 가이드 장척 측벽부 (98) 에는, 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 일측의 가이드 장척 측벽부 (96) 와 동일하게 1 쌍의 가이드측 걸어맞춤부 (100) 가 형성되어 있고, 가이드 장척 측벽부 (98) 의 1 쌍의 가이드측 걸어맞춤부 (100) 사이에는, 버클 커버 (60) 의 커버 장척 측벽부 (74) 의 1 쌍의 가이드 리브 (70) 가 들어가 있다.
버클 커버 (60) 는, 버클 커버 (60) 의 가이드 리브 (70) 가 버클 가이드 (76) 의 1 쌍의 가이드측 걸어맞춤부 (100) 로 안내됨으로써 버클 커버 (60) 는 그 길이 방향으로 이동할 수 있다.
또한, 버클 가이드 (76) 의 내측에는, 제한 수단으로서의 격벽 (78) 이 형성되어 있다. 격벽 (78) 은, 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 중간부에 형성되어 있고, 격벽 (78) 은, 버클 가이드 (76) 의 길이 방향 전역에 연속해서 형성되어 있다. 또, 격벽 (78) 에 있어서의 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 일측 (도 4 의 화살표 C 방향측) 의 단부는, 버클 가이드 (76) 의 가이드 장척 측벽부 (96) 로 이어져 있고, 격벽 (78) 에 있어서의 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 타측 (도 4 의 화살표 D 방향측) 의 단부는, 버클 가이드 (76) 의 가이드 장척 측벽부 (98) 로 이어져 있다.
이 격벽 (78) 에 의해, 버클 가이드 (76) 의 내측의 공간은, 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 일측 (도 4 의 화살표 E 방향측) 의 코드 수용부 (82) 와, 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 타측 (도 4 의 화살표 F 방향측) 의 와이어 수용부 (80) 로 구획되어 있다. 버클 가이드 (76) 의 와이어 수용부 (80) 내에는, 와이어 로프 (54) 가 통과되어 있다. 와이어 로프 (54) 의 길이 방향 선단측은, 버클 가이드 (76) 의 차량 전측 비스듬히 상측의 단부로부터 버클 가이드 (76) 의 외측으로 연장되고, 버클 커버 (60) 에 형성된 버클 보디 (66) 로 연결되어 있다.
한편, 버클 가이드 (76) 의 코드 수용부 (82) 에는, 코드 부재로서의 컬 코드 (84) 가 통과되어 있다. 컬 코드 (84) 는, 전원선 및 신호선의 적어도 일방이 합성 수지재에 의해 피복된 장척상으로 형성되어 있다. 또, 컬 코드 (84) 는, 나선상으로 형성되어 있고, 그 길이 방향으로 신축이 가능하게 되어 있다.
컬 코드 (84) 의 길이 방향 선단측은, 버클 가이드 (76) 의 차량 상측의 단부로부터 버클 가이드 (76) 의 외측으로 연장되고, 버클 커버 (60) 에 형성된 버클 (50) 의 버클 보디 (66) 에 고정되고, 버클 (50) 의 버클 스위치 (도시 생략) 에 전기적으로 접속되어 있다. 또, 컬 코드 (84) 의 길이 방향 기단측은, 버클 가이드 (76) 의 차량 하측의 단부로부터 버클 가이드 (76) 의 외측으로 연장되어 있다. 컬 코드 (84) 의 길이 방향 기단측은, 컬 코드 (84) 가 전원선을 구비하고 있으면, 차량에 탑재된 배터리 (도시 생략) 에 직접 또는 간접적으로 접속되어 있고, 컬 코드 (84) 가 신호선을 구비하고 있으면, 차량에 탑재된 제어 수단에 직접 또는 간접적으로 접속되어 있다.
또한, 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 일측 (도 4 의 화살표 E 방향측) 의 버클 가이드 (76) 의 가이드 단척 측벽부 (86) 에는, 개구부로서의 슬릿 (88) 이 형성되어 있다. 슬릿 (88) 은, 버클 가이드 (76) 의 길이 방향 전역에 형성되어 있다. 이 때문에, 슬릿 (88) 보다 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 일측 (도 4 의 화살표 C 방향측) 에서는, 버클 가이드 (76) 의 가이드 단척 측벽부 (86) 및 가이드 장척 측벽부 (96) 를 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 일측 (도 4 의 화살표 G 방향) 으로 탄성 변형시킬 수 있고, 슬릿 (88) 보다 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 타측 (도 4 의 화살표 D 방향측) 에서는, 버클 가이드 (76) 의 가이드 단척 측벽부 (86) 및 가이드 장척 측벽부 (98) 를 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 타측 (도 4 의 화살표 H 방향) 으로 탄성 변형시킬 수 있다. 이것에 의해, 슬릿 (88) 의 개구 폭을 넓힐 수 있다.
또, 버클 가이드 (76) 에는, 보강 리브 (90) 가 형성되어 있다. 보강 리브 (90) 는, 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 타측 (도 4 의 화살표 F 방향측) 의 가이드 단척 측벽부 (94) 의 외측에 형성되어 있고, 이것에 의해, 버클 가이드 (76) 의 강성이 보충되고 있다.
또한, 버클 가이드 (76) 에는, 보강 수단으로서의 보강판 (92) 이 형성되어 있다. 보강판 (92) 은, 버클 가이드 (76) 를 형성하는 합성 수지재보다 강성이 높은 금속판 등에 형성되어 있다. 또, 보강판 (92) 은, 단면 대략 C 자 형상으로 되고, 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 타측의 가이드 단척 측벽부 (94) 의 내측 및 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 양측의 가이드 장척 측벽부 (96, 98) 의 내측에 매립 형성되어 있다. 이것에 의해, 버클 가이드 (76) 의 강성이 보충되고 있다.
＜본 실시형태의 작용, 효과＞
본 버클 장치 (10) 에서는, 예를 들어, 본 버클 장치 (10) 가 적용되는 시트에 대응한 차량의 도어가 폐상태에서 개상태로 변화되면, 이 도어의 개폐 상태의 변화가 커티시 스위치 등의 도어 개폐 검출 수단 등의 검출 수단에 의해 검출된다. 또, 예를 들어, 승객이 시트에 착좌하면, 시트의 시트 쿠션 등에 형성된 하중 센서 등의 승객 검출 수단 등의 검출 수단에 의해 시트에 대한 승객의 착좌가 검출된다. 이와 같은 차량으로의 승객의 승차에 수반하는 도어나 시트의 상태 변화에 의해 검출 수단으로부터 제어 수단으로 출력되는 전기 신호의 레벨이 전환된다. 이것에 의해 모터 액추에이터 (46) 가 구동되어, 구동 나사 (44) 가 회전되면, 슬라이더 (52) 가 프레임 (36) 의 가이드벽 (40, 42) 으로 안내되어 차량 후측으로 슬라이드된다. 이것에 의해, 와이어 로프 (54) 가 길이 방향 선단측으로 이동되면, 버클 보디 (66) 가 와이어 로프 (54) 에 의해 차량 전측 비스듬히 상측으로 가압된다.
이 와이어 로프 (54) 로부터의 가압력이 버클 보디 (66) 를 개재하여 버클 커버 (60) 에 전달되면, 버클 커버 (60) 의 커버 장척 측벽부 (68, 74) 의 가이드 리브 (70) 가 버클 가이드 (76) 의 가이드측 걸어맞춤부 (100) 로 안내되어, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 버클 커버 (60) 는, 차량 전측 비스듬히 상측으로 이동된다. 이와 같이, 버클 커버 (60) 가 이동됨으로써, 승객은 시트 벨트 장치의 웨빙에 형성된 텅을 버클 (50) 에 용이하게 걸어맞출 수 있고, 웨빙을 용이하게 장착할 수 있다.
그런데, 버클 커버 (60) 내에 있어서의 차량 상측 부분에 형성된 버클 (50) 의 버클 보디 (66) 에는 컬 코드 (84) 의 길이 방향 선단측이 고정되어 있다. 이 때문에, 버클 커버 (60) 가 버클 가이드 (76) 에 대하여 차량 전측 비스듬히 상측 또는 차량 후측 비스듬히 하측으로 이동되면, 컬 코드 (84) 의 길이 방향 선단측도 차량 전측 비스듬히 상측 또는 차량 후측 비스듬히 하측으로 이동된다.
여기서, 버클 가이드 (76) 의 내측에 있어서의 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 중간부에는 격벽 (78) 이 형성되고, 버클 가이드 (76) 의 내측의 공간은, 격벽 (78) 에 의해 컬 코드 (84) 가 통과하는 코드 수용부 (82) 와, 와이어 로프 (54) 가 통과하는 와이어 수용부 (80) 로 구획되어 있다. 이 때문에, 컬 코드 (84) 가 버클 커버 (60) 와 함께 움직임으로써, 컬 코드 (84) 가 버클 가이드 (76) 내에서 와이어 로프 (54) 측으로 이동되어도, 컬 코드 (84) 는 격벽 (78) 에 맞닿음으로써, 와이어 로프 (54) 측으로의 이동이 제한된다.
또, 컬 코드 (84) 는, 버클 가이드 (76) 의 내측에서, 길이 방향이 차량 상하 방향에 대하여 차량 전후 방향으로 경사진 방향 (도 1 의 화살표 A 방향 및 화살표 B 방향) 으로 되고, 이 때문에, 버클 가이드 (76) 의 내측에서 컬 코드 (84) 가 차량 하측으로 휘는 경우가 있으며, 이것에 의해서도, 버클 가이드 (76) 의 내측에서 컬 코드 (84) 가 와이어 로프 (54) 로 접근된다. 이와 같이, 버클 가이드 (76) 의 내측에서 컬 코드 (84) 가 휘어도, 컬 코드 (84) 는 격벽 (78) 에 맞닿음으로써, 와이어 로프 (54) 로의 접근이 제한된다.
이것에 의해, 버클 가이드 (76) 내에서 컬 코드 (84) 가 와이어 로프 (54) 에 접촉하는 것을 방지할 수 있고, 컬 코드 (84) 가 와이어 로프 (54) 에 접촉함으로써 발생하는 컬 코드 (84) 의 마모를 방지할 수 있어, 컬 코드 (84) 의 내구성을 향상시킬 수 있다. 또, 버클 가이드 (76) 내에서 컬 코드 (84) 가 와이어 로프 (54) 에 접촉하는 것을 방지할 수 있기 때문에, 컬 코드 (84) 가 와이어 로프 (54) 에 접촉하여, 와이어 로프 (54) 에 도포된 그리스 등이 컬 코드 (84) 에 부착되는 것을 방지 또는 억제할 수 있다.
한편, 본 실시형태에서는, 슬릿 (88) 보다 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 일측 (도 4 의 화살표 C 방향측) 에서, 버클 가이드 (76) 의 가이드 단척 측벽부 (86) 및 가이드 장척 측벽부 (96) 를 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 일측 (도 4 의 화살표 G 방향) 으로 탄성 변형시키고, 슬릿 (88) 보다 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 타측 (도 4 의 화살표 D 방향측) 에서, 버클 가이드 (76) 의 가이드 단척 측벽부 (86) 및 가이드 장척 측벽부 (98) 를 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 타측 (도 4 의 화살표 H 방향) 으로 탄성 변형시킬 수 있다.
이것에 의해, 슬릿 (88) 의 개구 폭을 넓힐 수 있다. 이와 같이 슬릿 (88) 의 개구 폭이 넓어짐으로써, 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 일측 (도 4 의 화살표 E 방향측) 으로부터 컬 코드 (84) 를 버클 가이드 (76) 의 코드 수용부 (82) 내에 배치할 수 있다. 이 때문에, 예를 들어, 컬 코드 (84) 의 길이 방향 선단부가 버클 (50) 의 버클 보디 (66) 에 고정된 상태로 컬 코드 (84) 를 버클 가이드 (76) 의 코드 수용부 (82) 내에 배치하는 것이 가능해져, 컬 코드 (84) 의 장착성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는, 버클 가이드 (76) 내의 격벽 (78) 은, 버클 가이드 (76) 의 길이 방향 전역에 연속해서 형성되어 있었다. 그러나, 격벽 (78) 은, 버클 가이드 (76) 의 길이 방향의 어느 일방의 단부 근방에만 형성되어 있어도 되고, 버클 가이드 (76) 의 길이 방향 중간부에만 형성되어 있어도 된다. 또, 격벽 (78) 은, 버클 가이드 (76) 의 길이 방향으로 단속적으로 형성되어도 된다.
또한, 버클 가이드 (76) 내의 격벽 (78) 에 있어서의 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 양단부는, 버클 가이드 (76) 의 가이드 장척 측벽부 (96, 98) 로 이어진 구성이었다. 그러나, 격벽 (78) 에 있어서의 버클 가이드 (76) 의 두께 방향 단부가 가이드 장척 측벽부 (96, 98) 의 일방으로만 이어지고, 가이드 장척 측벽부 (96, 98) 의 타방으로는 이어지지 않는 구성이어도 된다.
또, 본 실시형태에서는, 제한 수단이 격벽 (78) 으로 된 구성이었다. 그러나, 예를 들어, 버클 가이드 (76) 의 내측에서, 가이드 장척 측벽부 (96, 98) 의 적어도 일방으로부터 리브를 돌출 형성하고, 이 리브에 컬 코드 (84) 가 맞닿음으로써, 컬 코드 (84) 의 와이어 로프 (54) 측으로의 이동이 제한되는 구성으로 해도 된다. 또한, 버클 가이드 (76) 그 자체를 제한 수단으로 하고, 버클 가이드 (76) 의 내측에 와이어 로프 (54) 및 컬 코드 (84) 의 일방만을 형성하고, 와이어 로프 (54) 및 컬 코드 (84) 의 타방을 버클 가이드 (76) 의 외측에 형성하는 구성으로 해도 된다. 이와 같이, 제한 수단은, 이동 부재로서의 와이어 로프 (54) 에 대한 코드 부재로서의 컬 코드 (84) 의 상대적인 접근이 제한되는 구성이면, 격벽 (78) 이나 상기의 리브와 같은 양태에 한정되지 않고 널리 적용할 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는, 슬릿 (88) 이 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 일측의 가이드 단척 측벽부 (86) 에 형성된 구성이었지만, 슬릿 (88) 이 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 타측의 가이드 단척 측벽부 (94) 에 형성되고, 슬릿 (88) 의 개구 폭을 넓히도록 가이드 단척 측벽부 (94) 및 가이드 장척 측벽부 (96, 98) 를 탄성 변형시키고, 와이어 로프 (54) 가 버클 가이드 (76) 의 폭 방향 타측으로부터 버클 가이드 (76) 의 와이어 수용부 (80) 내에 배치되는 구성이어도 된다.
또, 본 실시형태에서는, 1 쌍의 와이어 로프 (54) 가 이동 부재로 되었다. 그러나, 와이어 로프 (54) 는 1 개여도 되고, 3 개 이상이어도 된다. 나아가서는, 이동 부재가 와이어 로프 (54) 이외의 다른 부재여도 된다.
또한, 본 실시형태에서는, 컬 코드 (84) 가 코드 부재로 되었지만, 코드 부재는, 컬 코드 (84) 와 같이 나선상으로 형성되어 있지 않아도 된다.
또, 본 실시형태에서는, 이동 부재로서의 와이어 로프 (54) 및 코드 부재로서의 컬 코드 (84) 가 통과하는 통 부재로서의 버클 가이드 (76) 의 단면 형상이 장방형이었다. 그러나, 통 부재의 단면 형상은 정방형이어도 되고, 사각형 이외의 다각형이어도 된다. 또, 통 부재의 단면 형상은 원형이나 타원형이어도 되고, 통 부재의 단면 형상에 대해서는 특별히 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 실시형태에서는, 버클 커버 (60) 를 차량 전측 비스듬히 상측으로 이동시키기 위한 모터 액추에이터 (46) 의 제어가, 커티시 스위치 등의 도어 개폐 검출 수단이나 시트에 대한 승객의 착좌를 검출하는 승객 검출 수단 등의 검출 수단으로부터 출력되는 전기 신호의 레벨의 전환에 기초하여 실시되고 있었다.
그러나, 이와 같은 도어 개폐 검출 수단이나 승객 검출 수단으로부터 출력되는 전기 신호의 레벨의 전환에 기초하는 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 승객이 차량에 승차할 때에 도어록을 해제하는 해제 조작에 기초하여 모터 액추에이터 (46) 의 제어가 실시되어도 되고, 차량의 실내나, 도어록을 해제하기 위한 모터 액추에이터 (46) 의 조작 스위치를 차량 실내나 차량용 리모트 콘트롤키에 형성하고, 이와 같은 조작 스위치가 승객에게 조작됨으로써 버클 커버 (60) 를 차량 전측 비스듬히 상측으로 이동시키기 위한 모터 액추에이터 (46) 의 제어가 실시되는 구성으로 해도 된다.
즉, 버클 커버 (60) 를 차량 전측 비스듬히 상측으로 이동시키기 위한 모터 액추에이터 (46) 의 제어는, 승객이 차량에 승차할 때의 차량의 각 부위에 대한 조작에 기초하는 것이면 된다.
10 : 버클 장치
46 : 모터 액추에이터 (구동 수단)
50 : 버클
54 : 와이어 로프 (이동 부재)
76 : 버클 가이드 (통 부재)
78 : 격벽 (제한 수단)
84 : 컬 코드 (코드 부재)
88 : 슬릿 (개구부)

Claims (3)

  1. 시트 벨트 장치의 텅이 걸어맞춰지는 버클과,
    상기 버클에 연결되고, 상기 버클을 수반하여 이동 가능한 이동 부재와,
    출력된 구동력에 의해 상기 이동 부재를 이동시키는 구동 수단과,
    상기 버클에 접속된 코드 부재와,
    상기 이동 부재에 대한 상기 코드 부재의 상대적인 접근을 제한하는 제한 수단을 구비하는 버클 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동 부재 및 상기 코드 부재가 내측에 형성되는 통 부재를 구비하고, 상기 통 부재의 내측에 형성되어 상기 통 부재의 내측의 공간이 상기 이동 부재측과 상기 코드 부재측으로 구획되는 격벽이 상기 제한 수단으로 된 버클 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 통 부재의 측부에 형성되고, 상기 이동 부재 또는 상기 코드 부재가 상기 통 부재의 측방으로부터 상기 통 부재의 내측으로 통과 가능한 개구부를 구비하는 버클 장치.
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