KR20160114079A - 전기아연도금된 시트로부터 낮은 파형을 가지는 부품들을 제조하는 방법, 대응 부품 및 차량 - Google Patents

전기아연도금된 시트로부터 낮은 파형을 가지는 부품들을 제조하는 방법, 대응 부품 및 차량 Download PDF

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Abstract

본 발명의 방법은
- 작업 표면이 3.6 ㎛ 이하의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 작업 실린더들에 의해 기재 (3) 를 냉간 압연하는 단계,
- 금속 시트 (1) 를 형성하도록, 어닐링된 기재 (3) 의 적어도 하나의 면 (5) 에 전착에 의해 금속 코팅 (7) 을 디포짓팅하는 단계,
- 부품들을 형성하도록, 절단된 금속 시트 (1) 를 변형시키는 단계로서, 금속 코팅 (7) 의 외부 표면 (21) 이 상기 변형시키는 단계후에 0.5 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 가지는, 상기 변형시키는 단계를 포함한다.

Description

전기아연도금된 시트로부터 낮은 파형을 가지는 부품들을 제조하는 방법, 대응 부품 및 차량{METHOD OF PRODUCING PARTS WITH SLIGHT UNDULATION FROM AN ELECTROGALVANIZED SHEET, CORRESPONDING PART AND VEHICLE}
본 발명은 기재를 포함하는 금속 시트를 제조하는 방법에 관한 것으로, 기재의 적어도 하나의 면은 아연계 금속 코팅으로 덮힌다.
이러한 금속 시트는, 더 특별하게는, 전동식 육상 차량, 예를 들어 모터 차량용의 본체 부품을 제조하도록 구성된다.
그리고나서, 금속 시트는 절단되고, 본체 또는 쉘을 형성하도록 조립된 부품들을 제조하도록 변형된다.
이어서 이 쉘은 양호한 표면 외관을 제공하는 도장 막 (또는 도장 시스템) 으로 그리고 부식 방지에 도움을 주는 아연계 금속 코팅으로 코팅된다.
금속 시트용의 아연계 코팅은 그 외부 표면의 파형으로서 언급되는 것을 가지며, 이는 현재는 상당한 도장 두께에 의해 단지 상쇄될 수 있고, 실패시 본체 부품들에 허용될 수 없는 "오렌지 필" 외관이 존재할 수도 있다.
코팅의 외부 표면의 파형 W 는 짧은 파장을 갖는 기하학적 요철에 상당하는 거칠기 R 과는 상이한 비교적 긴 파장 (0.8 내지 10 mm) 을 갖는 가벼운, 반정기적인 기하학적 요철이다.
본 발명에서, ㎛ 로 표현되는 파형 프로파일의 산술 평균 Wa 는 금속 시트 코팅의 외부 표면의 파형을 특성화하기 위해 선택되었고, 파형 측정은 특히 0.8 mm 의 컷오프 한계값을 갖는 2012년 5월의 스탠다드 SEP 1941, 1st 에디션에 따라 수행되었다. 이 측정은 Wa0.8 에 의해 이 스탠다드를 준수하는 것으로 간주된다.
파형 Wa0.8 의 감소는 주어진 도장된 외관 품질을 달성하는데 이용되는 도장 막의 두께를 감소시키는 것, 또는 일정한 도장 막 두께에서 도장 외관의 품질을 향상시키는 것을 가능하게 한다.
그러므로, 본 발명의 목적은, 금속 시트를 절단하고 형성함으로써 부품들을 제조하는 방법을 제공하는 것이고, 금속 시트는 적어도 하나의 면이 아연계 금속 코팅으로 코팅된 기재를 포함하고, 금속 코팅의 외부 표면은 변형후에 감소된 파형 Wa0.8 을 갖는다.
이를 위해, 본 발명은 청구항 1 에 따른 방법에 관한 것이다.
이 방법은 단독으로 또는 조합하여 고려되는 청구항 2 - 12 의 특징들을 또한 포함할 수 있다.
본 발명은 또한 청구항 13 에 따른 부품에 관한 것이다.
이 부품은 단독으로 또는 조합하여 고려되는 청구항 14 - 17 의 특징들을 또한 포함할 수 있다.
본 발명은 또한 청구항 18 에 따른 차량에 관한 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 금속 시트의 구조를 설명하는 개략 단면도이다.
본 발명은, 본 발명에 따른 금속 시트의 구조를 설명하는 개략 단면도인 첨부 도면을 참조하여 정보 목적으로 제공된 예들에 의해 그리고 비제한적으로 설명될 것이다.
시트 (1) 는 강 기재 (3) 를 포함하고, 기재의 두 개의 면들 (5) 의 각각은 금속 코팅 (7) 으로 덮힌다.
설명의 용이성을 위해, 기재 (3) 및 이를 덮는 상이한 층들의 상대적인 두께는 도 1 에서 고려되지 않았음을 주목해야 한다.
두 개의 면들 (5) 에 존재하는 코팅들 (7) 은 일반적으로 동일하며, 따라서 이하에서는 단지 하나만을 상세히 설명한다. 대안예 (미도시) 로서, 면들 (5) 중의 하나만이 코팅 (7) 을 갖는다.
코팅 (7) 은 일반적으로, 25 ㎛ 이하의 두께를 가지며 기재 (3) 의 부식을 방지하기 위한 것이다.
코팅 (7) 은 아연계 코팅이다. 이는 예를 들어 아연, 아연 합금, 예컨대 아연-니켈, 아연-철 또는 아연-코발트이거나 또는 아연-폴리머 복합체를 사용할 수도 있다.
이하의 방법은, 예를 들어, 금속 시트 (1) 를 제조하기 위해 사용될 수 있다.
예를 들어 열간 압연에 의해 얻어진 스트립의 형태의 기재 (3) 가 사용된다.
기재 (3) 는 먼저 냉간 압연 단계를 거친다.
바람직하게는, 냉간 압연의 경우, 예를 들어 0.2 내지 2 mm 의 두께를 갖는 기재 (3) 를 얻기 위해, 일반적으로 60 내지 85% 의 압하율로 기재 (3) 를 압연함으로써 시작된다.
감소된 두께를 갖는 작업 실린더들에 의해 최종 냉간 압연 패스가 행해지도록 주의가 있어야 하는데, 이의 작업 표면들은 3.6 ㎛ 이하, 바람직하게는 3.3 ㎛ 이하 또는 심지어 3.2 ㎛ 의 두께 Ra2.5 (즉 2.5 mm 의 컷오프 한계값으로 측정됨) 를 갖는다.
작업 실린더들은 변형을 위해 기재 (3) 와 직접 접촉하는 롤러의 실린더들이다. "작업 표면" 은 기재 (3) 와 접촉하는 표면을 나타낸다.
감소된 거칠기를 갖는 작업 실린더들은 롤러에서 기재 (3) 의 전진 방향으로 적어도 롤러의 최종 케이지(들)에 존재한다.
바람직하게는, 작업 표면은 에칭되지 않거나, 또는 확률론적인 텍스처를 만들어내는 방법을 이용하여, 확률론적으로 에칭된다. 이러한 방법은 예를 들어 EDT (Electro Discharge Texturing) 방법일 수 있다. 이 경우, EBT (Electron Beam Texturing) 방법들은 배제되는데, 왜냐하면 이들은 비-확률론적인 텍스처를 만들어내기 때문이다.
일 대안예에서, 작업 실린더들은 소위 "평활한 (smooth)" 작업 실린더들, 즉 직선화된 그리고 비에칭된 실린더들이며, 이의 작업 표면은 0.5 ㎛ 이하의 또는 심지어 0.4 ㎛ 의 거칠기 Ra2.5 를 갖는다.
기재 (3) 의 양측에 위치하는 감소된 거칠기를 갖는 작업 실린더들은 바람직하게는 동일한 방법을 사용하여 제조되며, 그러므로 동일한 특성을 가질 것이다.
냉간 압연된 기재 (3) 는, 이어서, 냉간 압연 작업중에 겪은 가공 경화후에 재결정화를 위해, 적절한 분위기하에서 통상적으로 어닐링 노에서 실시되는 어닐링을 거칠 수 있다.
재결정화 어닐링은 또한, 후속의 전착 작업에 필요한 화학 반응을 조력하기 위하여 기재 (3) 의 면들 (5) 을 활성화하는 것을 가능하게 한다.
강의 등급에 따라, 재결정화 어닐링은 강을 재결정화하고 면들 (5) 을 활성화하는데 필요한 시간동안 650 내지 900℃ 의 온도로 행해진다.
이어서, 기재 (3) 는 금속 시트 (1) 의 후속 성형을 용이하게 하는 텍스처를 면들 (5) 에 부여하도록 스킨-패스 작업을 거친다.
사실, 스킨-패스 작업은 성형 이전에 금속 시트 (1) 에 가해진 오일의 양호한 유지를 지원하면서, 후속하여 양호한 조건하에서 성형될 수 있도록, 면들 (5) 에 따라서 금속 시트 (1) 의 코팅들 (7) 의 외부 표면들 (21) 에 충분한 거칠기를 전달하는 것을 가능하게 한다.
스킨-패스 작업중의 기재 (3) 의 연신 비율은 일반적으로 0.5 내지 2% 이다.
일 대안예에서, 스킨-패스 작업은 작업 표면이 1.65 내지 2.95 ㎛, 바람직하게는 1.65 내지 2.30 ㎛ 의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 EDT 작업 실린더들에 의해 실행된다.
이어서, 전착에 의해 코팅 (7) 이 만들어진다. 이를 위해, 기재 (3) 는 전해욕을 통과한다.
전해욕중에서의 기재 (3) 의 진행 속도는 일반적으로 20 내지 200 m/mn 이다.
전해질은 예를 들어 아연 층, 아연 합금 층 또는 아연-폴리머 복합체 층의 기재 (3) 에서의 전해전착에 적합한 황산염, 염화물 또는 염화물-황산염 혼합물 타입의 수성 아세틸 전해질이다.
따라서, 기재 (3) 상에 아연 코팅을 디포짓팅하기 위해, 염화아연 (ZnCl2) 형태의 50 내지 150 g/l 의 아연, 250 내지 400 g/l 의 염화칼륨 (KCl) 을 포함하고 4 내지 5 의 pH 를 가지는 염화물계 전해욕을 사용하는 것이 가능하다. 욕은 또한, 첨가제, 예를 들어 1 내지 1.5 ml/l 의 농도를 갖는 결정 미세화제 (grain refiner) 를 포함할 수 있다. 기재 (3) 상에 아연 층을 디포짓팅하기 위해, 전류 밀도는 30 내지 150 A/dm2 의 값으로 바람직하게 조정되고, 욕의 온도는 욕의 증발을 제한하기 위해 40 내지 80℃, 바람직하게는 60℃ 미만의 값으로 바람직하게 조정된다.
황산아연 (ZnSO4) 형태의 50 내지 150 g/l 의 아연을 포함하고 5 미만의 pH 를 갖는 황산염계 전해욕을 사용하는 것이 또한 가능하다. 욕은 또한 첨가제, 예를 들어 NaCO3 를 포함할 수 있다. 바람직하게는, 전류 밀도는 10 내지 150 A/dm2 의 값으로 조정되고, 욕의 온도는 욕의 증발을 제한하기 위해 40 내지 80℃, 바람직하게는 60℃ 미만의 값으로 조정된다.
아연 합금 코팅, 예를 들어 아연-니켈, 아연-철 또는 아연-코발트를 디포짓팅하기를 원하는 경우, 전술한 황산염-, 염화물- 또는 염화물-황산염 혼합물계 전해욕에 니켈, 철 또는 코발트가 첨가된다.
마찬가지로, 아연-폴리머 복합체 코팅을 디포짓팅하기 위해서는, 전술한 황산염-, 염화물- 또는 염화물-황산염 혼합물계 전해욕에 0.1 내지 2 중량% 의 폴리머, 예를 들어 폴리에틸렌 글리콜 또는 폴리아크릴아미드가 첨가된다. 얻어진 복합체 코팅은 우수한 내식성을 부여하고, 또한 도장을 캐치 (catch) 하는데 필요한 독성 크로메이팅 또는 인산염 처리를 회피하는 것을 가능하게 한다.
코팅 (7) 의 표면들 (21) 은 바람직하게는 0.9 내지 1.8 ㎛, 더 바람직하게는 0.9 내지 1.5 ㎛ 의 레퍼런스 Ra2.5 를 갖는다.
그리하여 얻어진 금속 시트 (1) 는 다음으로 절단될 수 있고, 이어서 각 코팅 (7) 에 도장 막 (또는 도장 시스템: 미도시) 을 형성하도록 다음에 도장될 수 있는 부품들을 형성하기 위해 예를 들어 스탬핑, 벤딩 또는 프로파일링에 의해 성형될 수 있다.
가전 기기용의 부품들의 경우, 도장 막은 또한 그 자체로 알려진 물리적 및/또는 화학적 수단에 의해 어닐링 처리를 받을 수도 있다.
이를 위해, 도장된 부품은 뜨거운 공기 또는 유도 오븐을 통과할 수도 있거나, 또는 UV 램프하에 또는 전자빔 확산 장치하에 있을 수도 있다.
변형후, 부품의 코팅 (7) 의 외부 표면들 (21) 은 0.50 ㎛ 이하, 바람직하게는 0.45 ㎛ 이하, 더 바람직하게는 0.40 ㎛ 이하, 또는 심지어 0.35 ㎛ 의 파형 Wa0.8 을 갖는다.
적어도 최종 냉간 압연 패스동안에 감소된 거칠기 Ra2.5 를 갖는 작업 실린더들을 사용하는 것은, 한편으로는 기재 (3) 를 코팅함으로써 차후에 얻어지는 금속 시트 (1) 그리고 다른 한편으로는 금속 시트 (1) 를 절단하고 변형시킴으로써 제조될 수 있는 부품들의 파형 Wa0.8 을 더 양호하게 제어하는 것을 가능하게 한다.
특히, 그러한 냉간 압연은 더 높은 거칠기를 갖는 실린더들을 단지 이용하는 압연에 대해 파형 Wa0.8 을 감소시키는 것을 가능하게 한다.
따라서, 3.6 ㎛ 이하의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 작업 실린더들을 사용하는 것은 코팅 디포짓팅 단계후에 또는 임의의 변형 단계후에 0.50 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 달성하는 것을 가능하게 한다.
3.3 ㎛ 이하 또는 심지어 3.2 ㎛ 의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 작업 실린더들을 사용하는 것은 예를 들어 코팅 디포짓팅 단계후에 또는 임의의 변형 단계후에 0.45 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 달성하는 것을 가능하게 한다.
0.5 ㎛ 이하의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 평활한 작업 실린더들을 사용하는 것은 예를 들어 코팅 디포짓팅 단계후에 또는 임의의 변형 단계후에 0.40 ㎛ 이하 또는 심지어 0.35 ㎛ 의 파형 Wa0.8 을 달성하는 것을 가능하게 한다.
자동차 적용의 경우, 인산염 처리후, 각 부품은 전기이동 (cataphoresis) 욕에 침지되고, 프라이머 층, 베이스 도장 층, 및 선택적으로 마무리 바니시 층이 순차적으로 적용된다.
부품에 대해 전기이동 층을 적용하기 이전에, 부품은 먼저 탈지되고, 이어서 전기이동의 밀착성을 확보할 수 있도록 인산염 처리된다.
전기이동 층은 이후에 부품에 대해 부가적인 부식 방지를 제공한다. 일반적으로 건을 이용하여 적용된 프라이머 층은 부품의 최종 외관을 준비하고 이를 그리트 및 UV 광선으로부터 보호한다. 베이스 도장 층은 부품에 최종 색상 및 외관을 부여한다. 바니시 층은 부품의 표면에 양호한 기계적 강도, 공격적인 화학제를 견뎌내는 능력 및 양호한 표면 외관을 부여한다.
일반적으로, 인산염 층의 중량은 1.5 내지 5 g/m2 이다.
부품에 대해 광학적 표면 외관을 보호하고 보장하는데 이용되는 도장 막은, 예를 들어, 15 내지 25 ㎛ 두께의 전기이동 층, 35 내지 45 ㎛ 두께의 프라이머 층 및 40 내지 50 ㎛ 두께의 베이스 도장 층을 포함한다.
도장 막 층들이 바니시 층을 더 포함하는 경우, 상이한 도장 층들의 두께는 일반적으로 다음과 같다:
전기이동 층: 15 내지 25 ㎛, 바람직하게는 20 ㎛ 미만,
프라이머 층: 45 ㎛ 미만,
베이스 도장 층: 20 ㎛ 미만, 및
바니시 층: 55 ㎛ 미만.
도장 막들은 또한, 전기이동 층을 포함하지 않고, 단지 프라이머 층 및 베이스 도장 층 그리고 선택적으로 바니시 층을 포함할 수도 있다.
바람직하게는, 도장 막들의 총 두께는 120 ㎛ 미만, 또는 심지어 100 ㎛ 일 것이다.
이제, 정보를 위해 그리고 비제한적으로 제공된 시험들에 의해 본 발명을 설명한다.
시험들은, 작업 표면이 더 큰 거칠기를 갖는 실린더들로 행해진 압연에 대한, 감소된 거칠기 Ra2.5 를 갖는 작업 실린더들로 행해진 냉간 압연의 긍정적인 영향을 나타내려는 것이다.
이를 위해, 작업 표면들이 3.1 ㎛, 3.5 ㎛ 및 3.75 ㎛ 의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 EDT 에칭된 작업 실린더들 또는 작업 표면들이 0.3 ㎛ 의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 평활한 작업 실린더들을 이용하여, 0.8 mm 의 두께에 도달하도록 등급 DC-06 강 기재들은 냉간 압연을 거친다.
720℃ 에서의 재결정화 어닐링 후, 기재들 (3) 은 다음으로 작업 표면들이 1.85 ㎛ 의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 EDT 에칭된 작업 실린더들로 행해진 동일한 스킨-패스 작업을 거친다.
다음으로, 기재들 (3) 은 황산염계 전해욕에서 전착에 의해 아연으로 코팅된다. 그리하여 얻어진 금속 시트들은 절단되고 Marciniak 도구를 사용하여 3.5%의 등-이축 변형에 의해 성형된다.
코팅들 (7) 의 파형 Wa0.8 및 거칠기 Ra2.5 값들은 전착 단계 (EG) 및 변형 단계 (DEF) 의 끝에 기록된다.
Wa0.8 및 Ra2.5 에 대한 측정 결과들은 표 1 에 제공된다. 시험들 2 내지 4 는 본 발명의 상이한 실시형태들에 상당하고 별표로 식별된다.
Figure pct00001
본 발명에 따른 금속 시트들의 변형후의 파형 Wa0.8 은 변형전의 파형 레벨에 가깝거나 그 미만인 것이 특히 관찰된다. 이 효과는 시험 2 및 4 에 대해 특히 분명하다.

Claims (18)

  1. 기재 (3) 를 포함하는 금속 시트 (1) 로부터 형성된 부품들을 제조하는 방법으로서,
    상기 기재의 적어도 하나의 면 (5) 은 아연계 금속 코팅 (7) 으로 코팅되고,
    상기 방법은 적어도 이하의 단계들,
    - 기재 (3) 를 제공하는 단계,
    - 상기 기재 (3) 를 냉간 압연하는 단계로서, 이 단계중에 작업 표면이 3.6 ㎛ 이하의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 작업 실린더들에 의해 적어도 최종 냉간 압연 패스가 행해지는, 상기 냉간 압연하는 단계,
    - 냉간 압연된 기재 (3) 를 재결정화 어닐링하는 단계,
    - 어닐링된 기재 (3) 를 스킨-패스하는 단계,
    - 금속 시트 (1) 를 형성하도록, 어닐링된 기재 (3) 의 적어도 하나의 면 (5) 에 전착에 의해 금속 코팅 (7) 을 디포짓팅하는 단계,
    - 상기 금속 시트 (1) 를 절단하는 단계, 및
    - 부품들을 형성하도록, 절단된 금속 시트 (1) 를 변형시키는 단계로서, 상기 금속 코팅 (7) 의 외부 표면 (21) 이 상기 변형시키는 단계후에 0.5 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 가지는, 상기 변형시키는 단계
    를 포함하는, 부품들을 제조하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    적어도 최종 냉간 압연 패스는 작업 표면이 3.3 ㎛ 이하의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 작업 실린더들에 의해 실시되는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    적어도 최종 냉간 압연 패스는 작업 표면이 3.2 ㎛ 이하의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 작업 실린더들에 의해 실시되는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    적어도 최종 냉간 압연 패스는 작업 표면이 0.5 ㎛ 이하의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 직선화된 그리고 비에칭된 작업 실린더들에 의해 실시되는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    적어도 최종 냉간 압연 패스는 작업 표면이 0.4 ㎛ 이하의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 직선화된 그리고 비에칭된 작업 실린더들에 의해 실시되는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    적어도 최종 냉간 압연 패스는 작업 표면이 에칭되지 않거나 확률론적으로 에칭된 작업 실린더들에 의해 실시되는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 스킨-패스하는 단계는 작업 표면이 1.65 내지 2.95 ㎛ 의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 EDT 작업 실린더들에 의해 실시되는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 스킨-패스하는 단계는 작업 표면이 1.65 내지 2.30 ㎛ 의 거칠기 Ra2.5 를 갖는 EDT 작업 실린더들에 의해 실시되는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 방법은 변형된 부품들을 도장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 금속 코팅 (7) 의 외부 표면 (21) 이 상기 변형시키는 단계후에 0.45 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 가지는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 금속 코팅 (7) 의 외부 표면 (21) 이 상기 변형시키는 단계후에 0.40 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 가지는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 금속 코팅 (7) 의 외부 표면 (21) 이 상기 변형시키는 단계후에 0.35 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 가지는 것을 특징으로 하는 부품들을 제조하는 방법.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중의 어느 한 항에 따른 방법을 이용하여 얻어질 수 있는 부품으로서,
    상기 금속 코팅 (7) 의 외부 표면 (21) 이 0.50 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 가지는, 부품.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 금속 코팅 (7) 의 외부 표면 (21) 이 0.45 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 가지는 것을 특징으로 하는 부품.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 금속 코팅 (7) 의 외부 표면 (21) 이 0.40 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 가지는 것을 특징으로 하는 부품.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 금속 코팅 (7) 의 외부 표면 (21) 이 0.35 ㎛ 이하의 파형 Wa0.8 을 가지는 것을 특징으로 하는 부품.
  17. 제 13 항 내지 제 16 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 부품은 상기 금속 코팅 (7) 상에 도장 막을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부품.
  18. 본체를 포함하는 전동식 육상 차량으로서,
    상기 본체는 제 13 항 내지 제 17 항 중의 어느 한 항에 따른 부품을 포함하는, 전동식 육상 차량.
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