KR20160023800A - 중형 전기 차량의 분리형 고전압 절연 구조물 - Google Patents

중형 전기 차량의 분리형 고전압 절연 구조물 Download PDF

Info

Publication number
KR20160023800A
KR20160023800A KR1020167001579A KR20167001579A KR20160023800A KR 20160023800 A KR20160023800 A KR 20160023800A KR 1020167001579 A KR1020167001579 A KR 1020167001579A KR 20167001579 A KR20167001579 A KR 20167001579A KR 20160023800 A KR20160023800 A KR 20160023800A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
high voltage
motor
air
separate
auxiliary steering
Prior art date
Application number
KR1020167001579A
Other languages
English (en)
Inventor
고돈 칭 첸
앤토니 안-타오 양
Original Assignee
알리스 에코 에이알케이 코. 엘티디.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 알리스 에코 에이알케이 코. 엘티디. filed Critical 알리스 에코 에이알케이 코. 엘티디.
Publication of KR20160023800A publication Critical patent/KR20160023800A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00421—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning
    • B60H1/00428—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B60L11/18—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/062—Details, component parts
    • B62D5/064—Pump driven independently from vehicle engine, e.g. electric driven pump
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0416—Arrangement in the rear part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0455—Removal or replacement of the energy storages
    • B60K2001/0477—Removal or replacement of the energy storages from the back
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/18—Buses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/40—Electrical machine applications
    • B60L2220/42—Electrical machine applications with use of more than one motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/34—Cabin temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/10—Emission reduction
    • B60L2270/14—Emission reduction of noise
    • B60L2270/147—Emission reduction of noise electro magnetic [EMI]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y02T10/648—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 중형 전기 차량이 제공된다. 분리형 고전압 절연 구조물 때문에, 중형 전기 차량의 고전압 구성요소를 보수하는 단점이 극복될 것이다. 모든 고전압 구성요소가 분리형 고전압 절연 구조물로 일체 구성된다. 따라서 유지보수 작업자가 안전한 환경에서 중형 전기 차량을 보수할 수 있다.

Description

중형 전기 차량의 분리형 고전압 절연 구조물{DETACHABLE HIGH-VOLTAGE ISOLATION STRUCTURE OF MEDIUM-SIZED ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 분리형 고전압 절연 구조물과 관련되고, 더 구체적으로 중형 전기차량의 모든 고전압 구성요소를 통합하는 분리형 고전압 절연 구조물과 관련된다.
오늘날, 많은 중형 전기 차량이 내연 에너지 대신 전기력에 의해 구동된다. 중형 전기 차량이 전기력에 의해 구동되기 때문에, 많은 고전압 구성요소가 전기 차량 전체에 분산되어 있다. 전기 차량의 유지보수 작업자가 고전압 지식에 대해 잘 교육받지 않은 경우, 유지보수 작업자가 전기 차량의 고전압 구성요소 및 그 밖의 다른 구성요소를 보수하는 동안 유지보수 작업자가 전기 충격을 받을 수 있다.
유지보수 작업자에 의해 고전압 구성요소가 보수될 수 없기 때문에, 전기 차량의 제조업자가 사용자에게 판매후 서비스를 제공해야 한다. 전기 차량이 고장 난 경우, 전기 차량의 제조업자는 전기 차량을 보수하는 데 도움이 될 전문가를 파견해야 한다. 다시 말하면, 유지보수 비용이 매우 높다.
덧붙여, 전기 차량의 사고가 발생하는 경우, 약간의 문제가 발생한다. 예를 들어, 전기 차량의 문이 정상적으로 열릴 수 없는 경우, 구조자가 구조 기회를 증가시키기 위해 차량 본체를 파괴해야 한다. 고전압 케이블 및 고전압 구성요소가 전기 차량의 차량 본체 전체에 걸쳐 분산되어 있기 때문에, 구조자가 전기 충격을 받을 위험에 처하며 구조 타이밍이 지연될 가능성이 있다.
고전압 케이블 및 고전압 구성요소가 전기 차량의 차량 본체 전체에 걸쳐 분산되어 있기 때문에, 전자기 간섭을 차폐하는 것이 어렵다. 넓은 범위의 전자기파가 승객의 건강에 부정적 영향을 미칠 수 있다. 덧붙여, 전자파는 그 밖의 다른 전자파와 쉽게 간섭을 일으킨다.
앞서 기재된 바와 같이, 중형 전기 차량이 유지보수, 구조 및 전자기 간섭 차폐에서 약간의 단점을 가진다. 본 발명은 유지보수 및 구조에서 잠재적 위험을 효과적으로 감소시키고 전자기 간섭을 효과적으로 차폐하도록 차량 구조물을 개선한다.
본 발명은 다음의 목적을 가진다. 첫 번째 목적은 쉽게 유지보수되는 고전압 절연 구조물을 제공하는 것이다. 두 번째 목적은 구조자가 차체를 파괴하는 동안 전기 충격을 받는 것으로부터 보호하는 구조물을 제공하는 것이다. 세 번째 목적은 전자기 간섭을 효과적으로 차폐하기 위한 구조물을 제공하는 것이다. 네 번째 목적은 쉽게 조립되고 분해되는 고전압 절연 구조물을 제공하는 것이다.
본 발명의 하나의 양태에 따르면, 분리형 고전압 절연 구조물을 포함하는 차량 구조물이 제공된다. 차량 구조물은 차대, 분리형 고전압 절연 구조물, 악셀 조립체(axel assembly), 전력 모터, 분리형 전동 샤프트, 보조 조향 펌프, 보조 조향 모터, 분리형 보조 조향 펌프 커넥터, 공기 조화 컴프레서, 공기 조화 모터, 분리형 공기 조화 컴프레서 커넥터, 고전압 배터리 모듈, 고전압 케이블, 및 분리형 고전압 케이블 커넥터를 포함한다. 상기 분리형 고전압 절연 구조물이 차대와 연결된다. 악셀 조립체가 차대 상에 설치되고 차동 수단 및 악셀을 포함한다. 상기 전력 모터가 차량 구조물을 구동시키기 위해 분리형 고전압 절연 구조물 내에 배치된다. 상기 차동 수단과 전력 모터가 분리형 전동 샤프트를 통해 서로 연결된다. 상기 보조 조향 펌프는 유압유를 조향 시스템으로 제공하도록 차대 상에 배치된다. 상기 보조 조향 모터는 보조 조향 펌프를 구동시키기 위해 분리형 고전압 절연 구조물 내에 배치된다. 상기 보조 조향 모터와 보조 조향 펌프는 분리형 보조 조향 펌프 커넥터를 통해 서로 연결된다. 공기 조화 컴프레서는 냉각 공기를 생성하기 위해 차대 상에 배치된다. 상기 공기 조화 모터는 공기 조화 컴프레서를 구동시키기 위해 분리형 고전압 절연 구조물 내에 배치된다. 공기 조화 컴프레서 및 공기 조화 모터가 분리형 공기 조화 컴프레서 커넥터를 통해 서로 연결된다. 전력을 제공하기 위해 고전압 배터리 모듈이 차대 상에 배치된다. 고전압 전기 케이블이 차대 상에 설치된다. 전력이 고전압 배터리 모듈로부터 고전압 케이블을 통해 분리형 고전압 절연 구조물로 전달된다. 고전압 배터리 케이블이 분리형 고전압 케이블 커넥터를 통해 분리형 고전압 절연 구조물과 연결된다. 상기 분리형 고전압 절연 구조물이 차대로부터 분리되는 동안, 전력 모터, 보조 조향 모터, 공기 조화 컴프레서 및 공기 조화 모터와 분리형 고전압 절연 구조물의 결합물이 차대로부터 분리되고, 악셀 조립체, 보조 조향 펌프 및 고전압 배터리 모듈이 여전히 차대와 연결된다.
하나의 실시예에서, 차량 구조물은 냉각 채널을 더 포함한다. 상기 냉각 채널은 분리형 고전압 절연 구조물 내에 배치된다.
하나의 실시예에서, 차량 구조물은 발전기를 더 포함한다. 상기 발전기는 냉각 채널 내에 설치된다.
하나의 실시예에서, 차량 구조물은 가이드 트랙 구조물 및 가이드 롤러 조립체를 더 포함한다. 가이드 트랙 구조물이 차대 상에 설치된다. 가이드 롤러 조립체가 분리형 고전압 절연 구조물 상에 배치된다.
하나의 실시예에서, 차량 구조물은 지지 막대 구조물, 위치설정 오목부 및 위치설정 핀을 더 포함한다. 지지 막대 구조물은 차대에 설치된다. 위치설정 오목부가 지지 막대 구조물 내에 형성된다. 위치설정 핀이 분리형 고전압 절연 구조물에 설치된다.
하나의 실시예에서, 차량 구조물은 크레인을 더 포함한다. 상기 크레인은 분리형 고전압 절연 구조물을 수직으로 상승 또는 하강시키도록 지지 막대 구조물 상에 설치된다.
본 발명의 또 다른 양태에 따라, 중형 전기 차량이 제공된다. 중형 전기 차량은 분리형 전력 모듈 및 수용 공간을 포함한다. 분리형 전력 모듈은 전력 모터, 모터 구동기, 보조 조향 모터, 공기 조화 모터 및 열 소산 수단을 포함한다. 분리형 전력 모듈이 수용 공간 내에 수용된다. 전동 샤프트 커넥터, 보조 조향 펌프 커넥터 및 공기 조향 컴프레서 커넥터가 수용 공간 내에 배치된다. 전력 모터가 전동 샤프트 커넥터를 통해 차량의 바퀴와 연결된다. 상기 보조 조향 모터는 보조 조향 펌프 커넥터를 통해 보조 조향 펌프와 연결된다. 공기 조화 모터는 공기 조화 컴프레서 커넥터를 통해 공기 조화 컴프레서와 연결된다. 분리형 전력 모듈이 중형 전기 차량으로부터 분리되는 동안, 전력 모터, 모터 구동기, 보조 조향 모터, 공기 조화 모터 및 열 소산 수단과 분리형 전력 모듈의 결합물이 분리된다.
본 발명의 지금까지의 내용이 다음의 상세한 설명 및 도면을 읽은 후 해당 분야의 통상의 기술자에게 자명할 것이다.
도 1은 본 발명의 첫 번째 실시예에 따르는 분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 차량 구조물을 개략적으로 도시한다.
도 2는 본 발명의 두 번째 실시예에 따르는 분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 차량 구조물을 개략적으로 도시한다.
도 3은 본 발명의 첫 번째 실시예에 따르는 분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 차량 구조물의 일부분을 개략적으로 도시한다.
도 4는 본 발명의 첫 번째 실시예에 따르는 분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 차량 구조물의 외관을 개략적으로 도시한다.
도 1, 3 및 4를 참조할 수 있다. 도 1은 본 발명의 첫 번째 실시예에 따르는 분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 차량 구조물을 개략적으로 도시한다. 도 3은 본 발명의 첫 번째 실시예에 따르는 분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 차량 구조물의 일부분을 개략적으로 도시한다. 도 4는 본 발명의 첫 번째 실시예에 따르는 분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 차량 구조물의 외부 외관을 개략적으로 도시한다. 차대(chassis)(101)가 앞 차축(front axle)(102) 및 뒤 차축(rear axle)(103)에 의해 지지된다. 차체의 중량을 견디기 위해, 앞 현가 구조물(104)이 차대(101)와 앞 차축(102) 사이에 배열된다. 뒤 현가 구조물(105)이 차체의 중량을 견디기 위해 차대(101)와 뒤 차축(103) 사이에 배열된다. 원동력을 차량의 왼쪽 뒷바퀴 및 오른쪽 뒷바퀴로 분산시키기 위해, 차동 수단(303)이 뒤 차축(103) 상에 설치된다.
분리형 고전압 절연 프레임(106)이 고전압 구성요소를 수용하기 위한 차대(101)의 후방 단부에 위치한다. 덧붙여, 분리형 고전압 절연 프레임(106)의 중량을 견디기 위해 가이드 트랙(guide track) 구조물(108)이 차대(101)의 후방 단부에 위치한다. 가이드 롤러 조립체(guide roller assembly)(107)가 분리형 고전압 절연 프레임(106) 상에 배치되며 가이드 트랙 구조물(108)과 접촉된다. 가이드 롤러 조립체(107) 때문에, 분리형 고전압 절연 프레임(106)이 조립되거나 더 쉽게 분해될 수 있다.
전기 차량에 대해 요구되는 고전압 전력을 제공하기 위해 고전압 배터리 모듈(112)이 차대(101) 상에 배치된다. 덧붙여, 고전압 전력이 고전압 배터리 모듈(112)에서 고전압 케이블(113)을 통해 분리형 고전압 절연 프레임(106)의 내부 부분으로 전송된다. 고전압 케이블(113)이 분리형 고전압 케이블 커넥터(111)를 통해 분리형 고전압 절연 프레임(106)과 연결된다.
전력 모터(301)가 분리형 고전압 절연 프레임(106) 내에 배치된다. 전력 모터(301)는 전기 차량을 구동하기 위한 비틀림 힘을 생성하도록 사용된다. 전력 모터(301)는 분리형 전동 샤프트 커넥터(109)를 통해 전동 샤프트(302)와 연결된다. 덧붙여, 전력 모터(301)에 의해 생성된 비틀림 힘이 전동 샤프트(302)를 통해 차동 수단(303)으로 전송된다.
덧붙여, 조향 휠에 동력을 공급하기 위해 유압유를 제공하기 위한 보조 조향 펌프(313)가 차대(101) 상에 배치된다. 보조 조향 모터(304)가 보조 조향 펌프(313)를 회전하기 위해 분리형 고전압 절연 프레임(106) 내에 배치된다. 보조 조향 모터(304)가 분리형 보조 조향 펌프 커넥터(110)를 통해 보조 조향 펌프(313)의 펌프 차축(312)으로 연결된다. 덧붙여, 보조 조향 모터(304)는 펌프 차축(312)을 통해 보조 조향 펌프(313)로 비틀림 힘을 제공한다.
냉각 공기를 생성하기 위해 공기 조화 컴프레서(115)가 차대(101) 상에 설치된다. 덧붙여, 공기 조화 모터(305)는 공기 조화 컴프레서(115)를 회전시키도록 분리형 고전압 절연 프레임(106) 내에 배치된다. 공기 조화 모터(305)가 분리형 공기 조화 컴프레서 커넥터(114)를 통해 공기 조화 컴프레서(115)와 연결된다. 공기 조화 모터(305)는 공기 조화 컴프레서(115)의 펌프 차축(322)을 통해 공기 조화 컴프레서(115)로 비틀림 힘을 제공한다.
전기 차량에게 필요한 압축된 공기를 제공하기 위해 공기 컴프레서(309)가 분리형 고전압 절연 프레임(106) 내에 배치된다. 덧붙여, 공기 컴프레서(309)를 구동시키기 위해 공기 컴프레서 모터(310)가 분리형 고전압 절연 프레임(106) 내에 배치된다.
덧붙여, 열을 주변으로 분산시키기 위해 좌측 냉각 채널(307) 및 좌측 냉각 채널(308)이 분리형 고전압 절연 프레임(106) 내에 배치된다.
덧붙여, 전기력을 모든 모터에 제공하기 위해 모터 구동기(motor driver)(311)가 분리형 고전압 절연 프레임(106) 내에 배치된다. 덧붙여, 전자기 간섭을 차폐하기 위해 복수의 전자기 간섭 차폐부(401)가 분리형 고전압 절연 프레임(106) 상에 설치된다.
본 발명의 개념에 따라, 모든 고전압 구성요소가 분리형 고전압 절연 구조물에 일체 구성된다. 덧붙여, 이들 고전압 구성요소가 적절한 수단에 의해 절연되고 분리형 고전압 절연 구조물을 쉽게 조립 및 분해하기 위한 분리점이 제공된다. 결과적으로, 전기 차량이 보수되는 동안, 유지보수 작업자와 고전압 구성요소 간 접촉을 초래할 가능성이 최소화되며, 절연 구조물이 유지보수 작업자에 의해 완전히 분리된다. 이러한 상황에서, 전기 충격을 받는 위험이 최소화될 것이다. 덧붙여, 고전압 구성요소가 절연 구조물에 일체 구성되기 때문에, 고전압 케이블의 수가 크게 감소된다. 결과적으로, 전기 차량의 사고가 발생하는 경우, 구조자가 더 안전한 조건 하에서 차체를 파괴할 수 있다.
절연 구조물 내 주요 고전압 구성요소가 전력 모터이다. 전력 모터의 케이스 및 전력 모터의 내부 고전압 코일이 서로 절연되기 때문에, 전력 모터의 케이스 및 절연 구조물이 접지로 연결되게 하는 것이 실현 가능할 수 있다. 덧붙여, 분리형 전동 샤프트 커넥터를 이용함으로써, 전력 모터가 차체의 기계적 구조물로부터 쉽게 분리될 수 있다.
공기 냉각 컴프레서는 또 다른 주요 고전압 구성요소이다. 일반적으로, 현재의 중형 전기 차량의 공기 냉각 컴프레서가 차체의 상부에 설치된다. 차체의 상부 상에의 공기 냉각 컴프레서의 설치가 용이하더라도, 일부 단점이 발생한다. 예를 들어, 고전압 전력이 차체의 상부로 전송되어야 한다. 고전압 전력을 제공하기 위해, 차체의 측판(lateral plate)에 고전압 케이블을 설치하는 것이 필요하다. 전기 차량의 사고가 발생하는 경우, 고전압 케이블이 손상을 입을 가능성이 있고 승객이 전기 충격을 받을 위험에 노출된다. 본 발명의 이 실시예에서, 공기 조화 컴프레서가 차대 상에 배치되고 공기 조화 모터가 절연 구조물 내에 배치된다. 덧붙여, 공기 조화 모터와 공기 조화 컴프레서가 분리형 공기 조화 컴프레서 커넥터를 통해 서로 연결된다. 덧붙여, 전체 절연 구조물이 분해되는 동안, 공기 조화 모터와 공기 조화 컴프레서 간 영역이 공기 조화 시스템의 분리점으로서 사용될 수 있다.
또 다른 중요한 고전압 구성요소가 조향 휠이다. 현재 중형 전기 차량의 조향 휠은 유압 조향 휠이다. 덧붙여, 전기 펌프가 운전자 좌석 근방에 위치한다. 이러한 설계에 따르면, 고전압 케이블이 운전자 좌석 근방에 설치되어야 한다. 본 발명에서 사용되는 조향 휠은 또한 유압 조향 휠이다. 보조 조향 펌프가 차체의 후미 측부에 설치되고 대응하는 모터가 절연 구조물 내에 설치되기 때문에, 고전압 케이블을 운전자 좌석 근방에 설치할 필요가 없다. 전력 모터와 마찬가지로, 보조 조향 모터의 케이스 및 보조 조향 모터의 내부 고전압 코일이 서로 절연되어 있다. 덧붙여, 보조 조향 모터와 보조 조향 펌프 사이의 영역이 또한 분리점으로서 사용된다.
마찬가지로, 공기 컴프레서가 절연 구조물 내에 배치된다. 상기 공기 컴프레서가 절연된 공기관을 통해 공기 저장 탱크와 연통한다. 절연된 공기관이 공기 압력 시스템의 분리점으로서 사용될 수 있다.
이 실시예에서, 절연 구조물이 전자기 간섭 차폐부에 의해 밀봉된다. 따라서 중앙집중형 냉각 시스템이 사용된다. 즉, 냉각될 절연 구조물의 구성요소가 냉각수에 의해 냉각된 후, 냉각수가 좌측 냉각 채널 및 좌측 냉각 채널로 전달되어 열을 주변으로 분산시킬 수 있다. 마찬가지로, 공기 조화 시스템의 열 교환기가 좌측 냉각 채널 또는 좌측 냉각 채널에 설치된다. 앞서 언급된 바와 같이, 절연 구조물은 밀봉 구조물이다. 내연 발전기가 절연 구조물 내에 설치되는 경우, 내연 발전기에 의해 발생되는 열이 절연 구조물의 내부 부분을 과열시킬 것이다. 내연 발전기가 필요한 경우, 내연 발전기는 냉각 채널 내에 설치된다. 따라서 발전기 및 절연 구조물이 협력적으로 분리될 수 있고, 절연 구조물의 내부 온도는 과도하게 높아지지 않을 것이다.
덧붙여, 전기 차량의 유지보수 동안, 본 발명의 아키텍처가 유지보수 작업자의 안전을 보장할 수 있다. 전기 차량이 고장난 경우, 유지보수 작업자는 우선 결함 코드(defect code)에 따라 절연 구조물의 내부 구성요소가 손상됐는지 여부를 판단할 수 있다. 절연 구조물의 내부 구성요소가 손상되는 경우, 전체 절연 구조물이 분해되고 예비 절연 구조물로 교체된다. 덧붙여, 손상된 절연 구조물의 전체가 판매후 서비스를 받기 위해 제조업자에게 전송된다. 절연 구조물 외부의 구성요소만 손상된 경우, 유지보수 작업자에 의해 손상된 구성요소가 안전하게 보수될 수 있다. 유지보수 안전을 보강하기 위해, 유지보수 작업자가 유지보수 절차 동안 절연 구조물을 일시적으로 분해할 수 있다. 고전압 구성요소의 범위가 절연 구조물에 의해 가둬지기 때문에, 유지보수 작업자가 효과적으로 보호될 수 있다. 덧붙여, 전기 차량 보수를 보조하기 위해 전문 작업자를 파견할 필요성이 감소될 것이다.
전기 차량의 사고가 발생하고 구조 기회를 증가시키기 위해 구조자가 차체를 파괴하는 경우, 파괴된 사이트가 고전압 구성요소를 포함하지 않음을 확인하는 것이 중요하다. 모든 고전압 구성요소가 일체 구성되고 절연되기 때문에, 구조자가 고전압 배터리 모듈, 고전압 케이블 및 고전압 절연 구조물로부터 멀리 떨어져 있는 경우 구조자는 전기 충격을 받지 않을 것이다. 특히, 고전압 배터리 모듈, 고전압 케이블 및 고전압 절연 구조물이 차대 상에 배치되어 있기 때문에, 어떠한 고전압 구성요소 또는 고전압 케이블도 차체의 상부 및 측부 상에 설치되지 않는다.
본 발명의 또 다른 설계 개념에 따라, 전자기 간섭이 쉽게 차폐될 수 있다. 고전압 구성요소가 절연 구조물 내로 일체 구성되기 때문에, 고전압 케이블의 길이가 효과적으로 감소될 수 있다. 이러한 상황에서, 고전압 케이블에 의해 발생되는 전자기 간섭이 감소된다. 덧붙여, 모든 고전압 구성요소가 절연 프레임에 일체 구성되기 때문에, 전체 절연 프레임의 차폐 구조물이 모터 및 이에 대응하는 구동기의 전자기 간섭을 효과적으로 감소시킬 수 있다.
선택사항으로서, 복수의 유지보수 홀(maintenance hole)이 차량 실내에 형성된다. 유지보수 홀이 개방된 후, 유지보수 작업자가 모터 커넥터, 보조 조향 펌프 커넥터, 공기관, 공기 조화 컴프레서 커넥터, 고전압 케이블 커넥터 및 그 밖의 다른 대응하는 분리점을 분리할 수 있다. 따라서, 어떠한 리프트 기기도 존재하지 않는 경우, 전체 고전압 절연 구조물이 빠르게 분리될 수 있다. 다시 말하면, 공장에서 또는 도로 상에서 차량의 응급 보수가 효과적으로 수행될 수 있다. 연결점이 분리된 후, 절연 구조물이 차대로부터 분리될 수 있다. 따라서 절연 구조물이 가이드 트랙 구조물 및 가이드 롤러 조립체를 통해 당겨질 수 있다.
도 2는 본 발명의 두 번째 실시예에 따라 분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 차량 구조물을 개략적으로 도시한다. 차대(201)가 앞 차축(202) 및 뒤 차축(203)에 의해 지지된다. 차체의 중량을 견디기 위해, 앞 현가 구조물(204)이 차대(201)와 앞 차축(202) 사이에 배열된다. 차체의 중량을 견디기 위해 뒤 현가 구조물(205)이 차대(201)와 뒤 차축(203) 사이에 배열된다.
고전압 구성요소를 수용하기 위해 분리형 고전압 절연 프레임(206)이 차대(201)의 후방 단부에 위치한다. 덧붙여 분리형 고전압 절연 프레임(206)의 중량을 견디기 위해 지지 막대(supporting rod) 구조물(214)이 차대(201)의 후방 단부에 위치한다. 덧붙여, 복수의 위치설정 핀(208)이 분리형 고전압 절연 프레임(206) 상에 배치되고 대응하는 위치설정 오목부(positioning recess)(207)와 체결된다. 따라서, 분리형 고전압 절연 프레임(206)이 조립되거나 분해될 수 있다.
전기 차량을 위해 필요한 고전압 전력을 제공하기 위해 고전압 배터리 모듈(212)이 차대(201) 상에 배치된다. 덧붙여, 고전압 전력이 고전압 배터리 모듈(212)로부터 고전압 케이블(213)을 통해 분리형 고전압 절연 프레임(206)의 내부 부분으로 전달된다. 고전압 케이블(213)이 분리형 고전압 케이블 커넥터(211)를 통해 분리형 고전압 절연 프레임(206)과 연결된다. 덧붙여, 비틀림 힘이 보조 조향 펌프 커넥터(210)를 통해 보조 조향 시스템으로 제공된다. 공기 조화 컴프레서(215)는 냉각 공기를 생성하기 위해 차대(201) 상에 설치된다. 덧붙여, 비틀림 힘이 분리형 공기 조화 컴프레서 커넥터(214)를 통해 공기 조화 컴프레서(215)로 전달된다.
두 번째 실시예의 구조물이 첫 번째 실시예의 구조물과 유사하다. 첫 번째 실시예와 비교할 때, 두 번째 실시예는 조립 절차 및 분해 절차를 촉진하기 위해 위치설정 오목부 및 위치설정 핀을 이용하고 현가 구조물을 채용한다. 조립 절차 및 분해 절차를 추가로 촉진시키기 위해, 차체에 소형 크레인(crane)이 더 구비된다. 상기 크레인은 지지 막대 구조물 상에 설치된다. 분해 절차에서, 소형 크레인이 바닥으로 수직으로 하강되며 절연 구조물이 빼내진다. 설치 절차에서, 절연 구조물이 우선 지지 막대 구조물 아래의 영역으로 슬라이딩되고 그 후 소형 크레인에 의해 상승된다. 그 후, 절연 구조물이 지지 막대 구조물 및 차대와 결합된다.

Claims (7)

  1. 분리형 고전압 절연 구조물을 갖는 차량 구조물로서, 상기 차량 구조물은
    차대,
    상기 차대와 연결된 분리형 고전압 절연 구조물,
    차대 상에 설치되고, 차동 수단과 악셀을 포함하는 악셀 조립체,
    차량 구조물을 구동하기 위해 분리형 고전압 절연 구조물 내에 배치되는 전력 모터,
    분리형 전동 샤프트 - 차동 수단과 전력 모터가 분리형 전동 샤프트를 통해 서로 연결됨 - ,
    유압유를 조향 시스템에 제공하기 위래 상기 차대 상에 배치되는 보조 조향 펌프,
    상기 보조 조향 펌프를 구동시키기 위해 분리형 고전압 절연 구조물 내에 배치되는 보조 조향 모터,
    분리형 보조 조향 펌프 커넥터 - 보조 조향 모터와 보조 조향 펌프가 상기 분리형 보조 조향 펌프 커넥터를 통해 서로 연결됨 - ,
    냉각 공기를 생성하기 위해 차대 상에 배치되는 공기 조화 컴프레서(air-conditioning compressor),
    공기 조화 컴프레서를 구동시키기 위해 분리형 고전압 절연 구조물 내에 배치되는 공지 조화 모터,
    분리형 공기 조화 컴프레서 커넥터 - 공기 조화 컴프레서와 공기 조화 모터는 분리형 공기 조화 컴프레서 커넥터를 통해 서로 연결됨 - ,
    전력을 제공하기 위해 차대 상에 배치되는 고전압 배터리 모듈,
    차대 상에 설치되는 고전압 전기 케이블 - 전력이 고전압 배터리 모듈로부터 고전압 케이블을 통해 분리형 고전압 절연 구조물로 전달됨 - , 및
    분리형 고전압 케이블 커넥터 - 고전압 배터리 케이블이 상기 분리형 고전압 케이블 커넥터를 통해 상기 분리형 고전압 절연 구조물과 연결됨 -
    를 포함하며,
    분리형 고전압 절연 구조물이 차대로부터 분리되는 동안, 전력 모터, 보조 조향 모터, 공기 조화 컴프레서 및 공기 조화 모터와 분리형 고전압 절연 구조물의 결합물이 차대로부터 분리되고, 악셀 조립체, 보조 조향 펌프 및 고전압 배터리 모듈은 차대와 여전히 연결되는, 차량 구조물.
  2. 제1항에 있어서, 냉각 채널을 더 포함하며, 상기 냉각 채널은 분리형 고전압 절연 구조물 내에 배치되는, 차량 구조물.
  3. 제2항에 있어서, 발전기를 더 포함하며, 상기 발전기는 냉각 채널 내에 설치되는, 차량 구조물.
  4. 제1항에 있어서, 가이드 트랙 구조물 및 가이드 롤러 조립체를 더 포함하며, 상기 가이드 트랙 구조물은 차대 상에 설치되며, 상기 가이드 롤러 조립체는 분리형 고전압 절연 구조물 상에 배치되는, 차량 구조물.
  5. 제1항에 있어서, 지지 막대 구조물, 위치설정 오목부 및 위치설정 핀을 더 포함하고, 상기 지지 막대 구조물은 차대에 설치되고, 상기 위치설정 오목부는 지지 막대 구조물 내에 형성되며, 상기 위치설정 핀은 분리형 고전압 절연 구조물에 설치되는, 차량 구조물.
  6. 제5항에 있어서, 크레인을 더 포함하며, 상기 크레인은 분리형 고전압 절연 구조물을 수직으로 상승 또는 하강시키기 위해 지지 막대 구조물 상에 설치되는, 차량 구조물.
  7. 중형 전기 차량으로서, 상기 차량은
    전력 모터, 모터 구동기, 보조 조향 모터, 공기 조화 모터 및 열 소산 수단을 포함하는 분리형 전력 모듈, 및
    상기 분리형 전력 모듈을 수용하기 위한 수용 공간 - 전동 샤프트 커넥터, 보조 조향 펌프 커넥터 및 공기 조화 컴프레서 커넥터가 상기 수용 공간 내에 배치되고, 전력 모터가 전동 샤프트 커넥터를 통해 차량 바퀴와 연결되며, 보조 조향 모터는 보조 조향 펌프 커넥터를 통해 보조 조향 펌프와 연결되며, 공기 조화 모터는 공기 조화 컴프레서 커넥터를 통해 공기 조화 컴프레서와 연결됨 - ,
    분리형 전력 모듈이 상기 중형 전기 차량으로부터 분리되는 동안, 전력 모터, 모터 구동기, 보조 조향 모터, 공기 조화 모터, 및 열 소산 수단과 분리형 전력 모듈의 결합물이 분리되는, 대형 전기 차량.
KR1020167001579A 2013-07-24 2013-07-24 중형 전기 차량의 분리형 고전압 절연 구조물 KR20160023800A (ko)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2013/080031 WO2015010285A1 (zh) 2013-07-24 2013-07-24 中型电动车辆的可拆卸高压隔离结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160023800A true KR20160023800A (ko) 2016-03-03

Family

ID=52392600

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020167001579A KR20160023800A (ko) 2013-07-24 2013-07-24 중형 전기 차량의 분리형 고전압 절연 구조물

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9630502B2 (ko)
EP (1) EP3025899A4 (ko)
JP (1) JP6207738B2 (ko)
KR (1) KR20160023800A (ko)
CN (1) CN105473371B (ko)
CA (1) CA2918668A1 (ko)
WO (1) WO2015010285A1 (ko)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160023799A (ko) * 2013-07-24 2016-03-03 알리스 에코 에이알케이 코. 엘티디. 대형 전기 차량의 분리형 고전압 절연 구조물
JP6652553B2 (ja) * 2014-08-14 2020-02-26 ボルボトラックコーポレーション 複数の駆動ユニットを車両の別々の部分に配置した電気車両またはハイブリッド電気車両
DE102015207427A1 (de) * 2015-04-23 2016-10-27 Goldhofer Ag Energieversorgungseinheit, Kombination einer derartigen Energieversorgungseinheit mit einer weiteren Funktionseinheit und Schwerlastfahrzeug
CN105501206B (zh) * 2015-12-18 2017-12-08 鞍钢汽车运输有限责任公司 一种重型牵引汽车重载故障时的救援方法
DE102017102064A1 (de) * 2016-08-29 2018-03-01 Erhardt GmbH Fahrzeug und Teile Elektro-lastwagen
US10953926B2 (en) * 2018-03-12 2021-03-23 Ford Global Technologies, Llc Protective cage assemblies for electrified vehicle battery packs
US10618425B2 (en) 2018-09-10 2020-04-14 Ford Global Technologies, Llc High voltage battery pack mounting systems for electrified vehicles
LU100956B1 (en) * 2018-10-05 2020-04-06 Alpha Ec Ind 2018 S A R L Electric bus with seats over driving wheels
JP7484652B2 (ja) * 2020-10-16 2024-05-16 トヨタ自動車株式会社 車両用コンプレッサ搭載構造
WO2022115126A1 (en) * 2020-11-30 2022-06-02 Nikola Corporation Electric vehicle battery frame assembly
US20220194489A1 (en) * 2020-12-18 2022-06-23 Optimal, Inc. Low floor electric vehicle

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE422932B (sv) * 1980-06-02 1982-04-05 Atlas Copco Ab Batteridriven lastmaskin med ett lyftorgan for batteripaket samt en fristaende stodpall for att uppbera batteripaketet
US5251721A (en) 1992-04-21 1993-10-12 Richard Ortenheim Semi-hybrid electric automobile
JP3561377B2 (ja) * 1996-09-13 2004-09-02 富士重工業株式会社 車両のパワーユニット支持構造
JPH10174211A (ja) * 1996-10-09 1998-06-26 Nippon Home Keizai Kenkyusho:Kk 電気自動車
WO2000074964A1 (en) 1999-06-04 2000-12-14 Kevin Jon Lawson Trailer for 'in-flight' powering and recharging of electric vehicles
US6397965B1 (en) * 2000-08-31 2002-06-04 New Flyer Industries Limited Engine configuration for mass transit vehicle
US20060101645A1 (en) * 2004-11-15 2006-05-18 Stone Kevin T Integrated cradle mounting system for a hybrid-electric drive
DE102005030637A1 (de) * 2005-06-30 2007-01-04 Linde Ag Hydraulikanlage für ein Flurförderzeug
US8872474B2 (en) * 2006-02-09 2014-10-28 Karl F. Scheucher Fail safe serviceable high voltage battery pack
GB0621306D0 (en) * 2006-10-26 2006-12-06 Wrightbus Ltd A hybrid electric vehicle
US20080169139A1 (en) * 2007-01-16 2008-07-17 Arvinmeritor Technology, Llc Hybrid electric drive cradle
US20110020676A1 (en) * 2008-03-24 2011-01-27 Sanyo Electric Co., Ltd. Battery device and battery unit
US8453773B2 (en) * 2008-06-27 2013-06-04 Proterra Inc Vehicle battery systems and methods
US8376071B2 (en) * 2008-11-04 2013-02-19 John A. Lind Direct current drive land vehicle
CN101503062A (zh) * 2008-11-28 2009-08-12 清华大学 一种燃料电池汽车的车载电气系统
JP5360689B2 (ja) * 2009-09-24 2013-12-04 スズキ株式会社 車両の高電圧ケーブルの配策構造
US20110240385A1 (en) 2010-04-05 2011-10-06 Farmer Daniel J Hybrid module for a vehicle
DE102010028312A1 (de) * 2010-04-28 2011-11-03 Ford Global Technologies, Llc Elektrisch angetriebenes Fahrzeug
CZ21755U1 (cs) * 2010-10-19 2011-02-14 Sor Libchavy Spol. S R. O. Elektrobus
CN102463880B (zh) 2010-11-16 2014-04-16 一汽海马汽车有限公司 纯电动汽车的前机舱组件及安装支架
CN202138210U (zh) * 2011-06-28 2012-02-08 比亚迪股份有限公司 一种电动客车
DE102011109024A1 (de) * 2011-07-30 2013-01-31 Man Truck & Bus Ag Elektrisches Antriebsmodul für einFahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug
CN102582702A (zh) * 2012-04-10 2012-07-18 上海中科深江电动车辆有限公司 能量效率高的电动机场摆渡车
CN202879270U (zh) * 2012-10-31 2013-04-17 江苏科意达机械有限公司 一种纯电动胶轮车
US9174520B2 (en) * 2012-10-31 2015-11-03 Honda Motor Co., Ltd. Electric vehicle
KR20160023799A (ko) * 2013-07-24 2016-03-03 알리스 에코 에이알케이 코. 엘티디. 대형 전기 차량의 분리형 고전압 절연 구조물
US9969283B2 (en) * 2013-09-10 2018-05-15 General Electric Company Battery changing system and method
US9358895B2 (en) * 2013-10-28 2016-06-07 Meir Avganim Quick loading and unloading battery system for vehicles
US9566954B2 (en) * 2014-03-10 2017-02-14 Max Moskowitz Vehicular accessory
DE102015200388A1 (de) * 2015-01-14 2016-07-14 Robert Bosch Gmbh Batteriewechselvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
CN105473371A (zh) 2016-04-06
JP6207738B2 (ja) 2017-10-04
CA2918668A1 (en) 2015-01-29
WO2015010285A1 (zh) 2015-01-29
CN105473371B (zh) 2017-08-01
JP2016530149A (ja) 2016-09-29
US9630502B2 (en) 2017-04-25
US20160167522A1 (en) 2016-06-16
EP3025899A1 (en) 2016-06-01
EP3025899A4 (en) 2017-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20160023799A (ko) 대형 전기 차량의 분리형 고전압 절연 구조물
KR20160023800A (ko) 중형 전기 차량의 분리형 고전압 절연 구조물
CN104284791B (zh) 电动汽车
US8720617B2 (en) Electric bus
US8677908B2 (en) Hybrid locomotive
EP2554420A1 (de) Elektrisches Antriebsmodul für ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug
TW201726466A (zh) 具最佳化結構之電動公共運輸陸上車輛
CN210212529U (zh) 电动车底盘及电动车
CN103738885A (zh) 一种电磁式单柱移动液压举升机
EP3305570A1 (en) Articulated bus
CN204333077U (zh) 一种动力电池组装置
EP2166646B1 (en) Modularized motor or generator housing with cast attachment bars
TW201504085A (zh) 中型電動車輛之可拆卸高壓隔離結構
CN100513225C (zh) 半挂车或挂车的辅助制动装置
TW201504084A (zh) 大型電動車輛之可拆卸高壓隔離結構
CN103738884A (zh) 一种双柱龙门双缸液压举升机
CA2967661A1 (en) Integrated motor and axle apparatus and method
CN114290978B (zh) 一种电动安检车
JP6888502B2 (ja) 電気機器の車載構造
US20210016806A1 (en) Device and method for converting a diesel-electric locomotive into an electric locomotive
ABERDEEN TEST CENTER MD AUTOMOTIVE DIRECTORATE Hybrid Vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
N231 Notification of change of applicant