KR20150143615A - 공기 가이드 - Google Patents

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KR20150143615A
KR20150143615A KR1020157032061A KR20157032061A KR20150143615A KR 20150143615 A KR20150143615 A KR 20150143615A KR 1020157032061 A KR1020157032061 A KR 1020157032061A KR 20157032061 A KR20157032061 A KR 20157032061A KR 20150143615 A KR20150143615 A KR 20150143615A
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air guide
air
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vehicle
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KR1020157032061A
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랄프 슈미트
라인홀드 브루크너
스테판 회벨크뢰거
Original Assignee
에이치비피오 게엠베하
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    • D10B2505/12—Vehicles

Abstract

본 발명은 차량에 대해서 외측으로부터 내측으로 공기를 안내하기 위해 공기 입구 개구(21) 및 공기 출구 개구(22)를 포함하는 공기 가이드 몸체(20)를 갖는 차량의 전단부 모듈(11)의 특히 냉각 모듈(12)을 위한 공기 가이드(10)와 관련한다. 이를 위해, 본 발명은 상기 공기 가이드 몸체(20)는 상기 공기 가이드 몸체(20)가 장착 상태(I)에서 그리고 이송 상태(II)에서 옮겨질 수 있는 그러한 물질(30)로부터 구성되고 상기 공기 가이드 몸체(20)는 상기 이송 상태(II)에서보다 상기 장착 상태(I)에서 중대하게 더 큰 체적을 차지하는 것을 제공한다.

Description

공기 가이드{AIR GUIDE}
본 발명은 공기 가이드, 특히 차량과 관련하여 외부에서 내부로 공기를 안내하기 위해 공기 입구 개구 및 공기 출구 개구를 구비한 공기 가이드 바디를 갖는 차량의 전단부 모듈의 냉각 모듈에 관련한다.
보통의 차량들에서 전단부 모듈들은 엔진을 냉각하기 위해 외부로부터 엔진의 방향 내로 냉각 공기를 제공하기 위해 다른 것들 사이에서 공기 가이드를 포함하도록 조립된다. 따라서 공기 가이드들은 차량의 외부에서 라디에이터 그릴 및 엔진 측부 상에서 냉각 모듈 사이에 조립된다.
그러므로 공기 가이드들은 평평한 요소들로서 구성될 수 있다. 그러나, 이러한 평평한 요소들은 외부로부터 엔진의 방향 내로 공기를 최적화하여 안내하기 위해 외부 공기의 형성을 위한 껍질 표면을 구비하는 삼차원의 플라스틱 요소들에 의해 매우 종종 대체될 수 있다. 요소들은 저장 및 이송 동안 그것들이 많은 공간을 필요로 하기 때문에 증가적으로 커지는 것으로 판명된다. 아울러 이러한 플라스틱 요소들은 압축되는 것으로부터 다른 것의 꼭대기 상에서 조립되는 플라스틱 요소들을 보호하는 사이에 있는 추가의 저장 캐리어들을 요구한다. 소비자에게 요소들을 이송한 후에 저장 캐리어들은 그 후에 생산자에게 다시 돌아가는 것을 필요로 한다. 그러므로, 이러한 요소들은 그것들의 이송에 있어서 특히 높은 노력 그리고 높은 비용을 야기한다.
그러므로, 본 발명은 이전에 설명된 불이익들을 피하기 위한 목적을 갖는다. 특히, 요구되는 저장 공간을 최소화하는 것을 가능하게 하는 공기 가이드를 제공하고 이송 동안 병참학의(logistic) 비용을 감소시키고자 하는 것이 본 발명의 목적이다.
본 발명에 따른 목적은, 본 발명에 따라 장착하는 방법 및 본 발명에 따른 전단부 모듈에 의해서, 본 발명에 따른 공기 가이드에 의해 해결된다. 아울러, 본 발명의 특징들 및 상세한 설명들은 종속 청구항들, 설명 및 도면들로부터 발생한다. 따라서, 본 발명에 따른 공기 가이드에 연결되어 설명되는 특징들 및 상세한 설명은 자연적으로 본 발명에 따라 장착하는 방법과 연결하고 본 발명에 따른 전단부 모듈에 연결되어 그리고 역으로 적용되고, 따라서 본 발명의 일측면들을 위한 설명에 따라서 그것은 항상 상호간으로 관련될 수 있다.
따라서 본 발명의 개념은 공기 가이드 몸체가 장착 상태 및 이송 상태에서 되돌려질 수 있도록 공기 가이드 몸체가 그러한 물질로부터 구성될 있다는 것이고, 장착 상태에서 공기 가이드 몸체는 이송 상태에서보다 중대하게 더 큰 체적을 구비한다. 유익하게는, 본 발명은 딱딱하고 체적인 큰 공기 가이드 몸체들 대신에 유연하게 구성된 공기 가이드 몸체를 지금 포함하는 공기 가이드를 제공하고 이를 통해 이송을 위해서 공기 가이드는 이송 상태에서 되돌려질 수 있다. 이송 상태에서 공기 가이드는 중대하게 더 작은 체적을 가정하며 이를 통해 이송 때마다 더 많은 요소들이 이송될 수 있다. 아울러, 이송 상태에서 공기 가이드 몸체는 평평한 형태의 형상을 취할 수 있고 이를 통해 저장 체적인 최적화되어 사용될 수 있다는 것이 중대하게 유익하다. 아울러, 물질은 그것이 손해되는 일 없이 합병 및/또는 폴딩될 수 있는 방식으로 선택될 수 있고, 이를 통해 공기 안내를 위로 폴딩하는 것이 아래에 놓인 요소들을 영구적으로 손상시키는 일 없이 서로의 꼭대기 상에 스택될 수 있다. 따라서, 유익하게는 저장 캐리어들은 공기 안내들의 저장 동안 필수적이지 않다. 그러므로 이송을 위해 제공되는 공간(room)이 선택적으로 사용될 뿐만 아니라 이송 비용 역시 감소시킬 수 있다. 차량의 전단부 모듈에 장착되기 위해, 공기 가이드 몸체는 장착 상태에서 연속적으로 재전환될 수 있다.
본 발명에 따르면, 물질은 직물로 선택될 수 있다. 직물은 유익하게는 얇고 가볍고 유연한 물질이며 공기 가이드의 무게는 유익하게는 감소된다. 그러므로 본 발명에 따르면, 공기 가이드 몸체는 물질을 손상시키는 일 없이 이송 및 장착 상태 내에서 역으로 돌려질 수 있다. 아울러, 이러한 유연한 직물은 공기 가이드의 컴팩트하고 효율적인 이송을 가능하게 한다. 공기 가이드는 유연한 직물의 사용에 의해서 다르게 구성될 수 있고 다수의 다른 형태를 가정할 수 있다. 그러므로, 직물은 상응하는 커팅 부분 및 이음 부분(seam)들을 가질 수 있다. 그러므로 본 발명에 따른 공기 가이드의 이점은 공기 가이드가 다른 차량 모델들을 위해 구성될 수 있다는 것이다. 아울러 물질은 단순하고 비용-효율적으로 제조될 수 있다. 예를 들면 직물은 기술적인 직물일 수 있다.
유익하게는, 물질은 합성 폴리머, 특히 폴리에스테르, 폴리아미드, 폴리이미드, 폴리에틸렌, 폴리 프로필렌, 엘라스테인, 나일론 또는 그와 같은 것으로부터 구성될 수 있다. 유익하게는, 합성 폴리머로부터의 이러한 물질들은 높은 저항, 단단함 그리고 복원력에 의해 특징된다. 그것들은 효율적으로 처리되고 비용 효율적이다. 아울러, 합성 폴리머들로부터의 물질들은 유연한 특징들을 갖도록 쉽게 제공될 수 있고 원하는 형태로 제조될 수 있다. 이로 인해, 플라스틱 직물들은 다른 차량 모델들을 위하여 다르게 구성되는 공기 가이드들로 제조되는 데 특히 적합하다.
아울러, 물질은 자연 섬유들 또는 자연 폴리머, 특히 면, 리넨, 비스코스, 모달, 고무 또는 그와 같은 것으로부터 구성될 수 있다. 자연 섬유들 그리고 자연 폴리머들로부터의 물질들은 유악하게는 탄소 중립(carbon neutral)일 수 있다. 이러한 물질들을 때울 때 방출되는 탄소는 식물들 또는 나무와 같은 원료 그대로의 물질들의 성장 동안 대기로부터 적어도 부분적으로 구속된다. 이러한 물질은 자연 친화적인 방식으로 처리될 수 있고 재생 가능한 원천으로 제조될 수 있다. 아울러, 자연 섬유들 또는 자연 폴리머들로부터의 물질들은 찢김에 강하고(tear-resistant), 변경 가능하고 가볍다.
본 발명에 따른 물질은 유익하게는 공기 불침투성 및 물 반발력(repellence)과 같은 공기 가이드가 실현되도록 반발하고/하거나 접힘 가능한 공기 및/또는 물로 불침투하는 방식으로 구성될 수 있다. 따라서, 공기의 불침투성은 외부로부터의 냉각 공기가 엔진의 열을 낭비하도록 혼합되지 않는 것을 피하기 위해 공기 가이드에게 있어서 중요하다. 그것과 함께, 본 발명에 따른 공기 가이드는 엔진 구획부를 밀폐하듯이 차단할 수 있고 이를 통해 따뜻한 공기가 냉각을 위해 엔진으로 도달하지 않는다. 물 반발 특성은 차량의 외부 영역 및 공기 가이드에 의한 엔진 구획부 사이에서 원하는 실링을 제공하도록 도우며 이를 통해 외부로부터 습기 또는 먼지가 엔진으로 도달할 수 없다. 접힘 가능한 물질은 유익하게는 물질을 손상시키지 않고 장착 및 이송 상태에서 역으로 공기 가이드로 옮기는 데 제공할 수 있다.
특유의 이점에 따르면, 공기 가이드는 강화 구조를 구비할 수 있다. 유익하게는, 강화 구조는 물질보다 더 안정적일 수 있다. 그러므로, 강화 구조가 단단한 플라스틱 및/또는 가벼운 금속 및/또는 유리 섬유 또는 그와 같은 것으로부터 구성될 수 있는 것이 가능하다. 유익하게는, 강화 구조는 공기를 최적화되게 안내하는 데 적합한 공기 가이드의 요구되든 기하 구조적인 형성을 달성하기 위해 장착 상태에서 물질을 늘릴 수 있다. 아울러, 강화 구조는 작동 동안 안정적인 공기 가이드 본체의 형태 또는 껍질 표면을 유지하도록 제공할 수 있다. 아울러, 강화 구조는 다른 엔진 구획부들의 존재하는 기하 구조들에서 공기 가이드의 기하학적인 형태를 적응하도록 제공할 수 있다. 아울러, 강화 구조는 공기 가이드가 망원경 또는 텐트 원리에 따라서 세워질 수 있고 다시 접힐 수 있는 방식으로 구성될 수 있다는 특유의 이점이 있을 수 있다. 결과적으로, 공기 가이드는 장착 상태 및/또는 이송 상태 내에서 단순히 돌려질 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 공기 가이드의 조립체 및 장착은 중대하게 단순화될 수 있다.
본 발명에 따르면 강화 구조가 물질 내에서 완성될 수 있다는 것이 가능하다. 강화 구조는 유익하게는 물질에 엮어질 수 있고/있거나 형태 및/또는 가압 피팅 및/또는 물질적으로 본딩 방식으로 물질과 연결될 수 있고/있거나 물질에서 클램핑되거나 클립 결합될 수 있다. 변경적으로 또는 추가적으로는, 강화 구조는 스스로의 물질에 의해 적어도 부분적으로 구축될 수 있는 것이 가능하다. 그것과 함께 공기 가이드의 무게는 감소될 수 있고 생산은 더 단순화될 수 있다. 강화 구조는 유익하게는 공기 가이드의 원하는 형태를 달성하기 위해 공기 가이드를 위한 골격 또는 프레임을 구성할 수 있다.
유익하게는, 강화 구조는 공기 가이드 몸체 내에서 또는 공기 가이드 몸체에서 특히 공기 입구 개구 또는 공기 출구 개구에서 강화 요소들을 포함할 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 강화 요소들은 이송 상태로부터 장착 상태 내로 에어 가이드를 옮기고 장착 상태에서 에어 가이드를 안정화하기 위해서 필수의 조인트들 및/또는 커넥션 및/또는 코너 및/또는 공기 가이드의 엔드 캡들을 포함할 수 있다. 그와 함께, 강화 요소들은 유익하게는 공기 가이드의 조립 또는 폴딩 동안 망원경 또는 텐트 원리를 실현하도록 도울 수 있다. 본 발명에 따른 공기 가이드는 차량에서 공기 가이드를 조립하도록 더 도울 수 있는 공기 입구 개구 또는 공기 출구 개구에서 적어도 2개의 강화 요소들을 포함할 수 있다.
유익하게는, 강화 요소들은 코너 요소들 및/또는 로드들을 포함할 수 있는데, 특히 코너 요소들은 단단한 플라스틱으로부터 구성될 수 있고/있거나 로드들은 유리 섬유 또는 가벼운 금속으로부터 구성될 수 있다. 따라서 코너 요소들은 공기 가이드의 형태를 유지하도록 도울 수 있고 로드들은 물질을 늘리도록 도울 수 있다. 강화 요소들은 유익하게는 다른 형태들로 공기 가이드들을 구축하도록 도울 수 있는 규격화된 요소들로 구성될 수 있다.
본 발명의 추가 이점에 따르면, 강화 요소들은 공기 입구 개구 및/또는 그것과 반대로 공기 출구 개구의 방향에서 주요하게 조절될 수 있다. 그것과 함께, 강화 요소들은 물질을 늘리는 프레임을 최적화하여 구성할 수 있다. 변경적으로, 공기 가이드는 공기 입구 개구 또는 오직 그것의 반대로 공기 출구 개구 방향으로 조절되는 강화 요소들을 오직 포함하는 것이 가능하다. 따라서, 조립된 이송 상태에서 공기 가이드의 최소의 체적을 받고/받거나 조립된 장착 상태에서 곡선의 라인들을 갖는 공기 가이드의 특유의 형태를 주기 위해서 조인트들을 포함할 수 있다.
유익하게는, 강화 요소들은 물질에서 변화될 수 있고/있거나 확실히 일체화될 수 있다. 변화 가능한 강호 요소들은 유익하게는 구조 키트 시스템(construction kit system)의 형태로 공기 가이드를 실현하도록 제공할 수 있으며 같은 강화 요소들은 다른 구조들에서 공기 가이드들을 형성하도록 도울 수 있다.
본 발명은 유익하게는 공기 가이드 몸체가 형태 및/또는 포스 피팅(force fitting) 방식으로 차량에서 공기 가이드를 부착하기 위해서 부착 요소들을 포함할 수 있다는 것을 더 의도한다. 부착 요소들은 물질보다 더 안정적으로 구성될 수 있다. 여기에서, 부착 요소들은 차량 몸체 외부 요소 내에서 개구 또는 차량의 전단부 모듈에서 공기 입구 개구와 냉각 모듈에서 공기 출구 개구와 공기 가이드를 결합하도록 제공할 수 있다. 부착 요소들은 차량 몸체 외부 요소 또는 전단부 모듈에서 개구를 실링하도록 더 도울 수 있고 이를 통해 외부로부터의 공기가 공기 가이드를 통해 오직 냉각 모듈에 도달할 수 있다. 아울러, 부착 요소들은 따뜻한 공기가 외부로부터의 공기와 혼합되에 엔진에 도달할 수 있는 것을 피하기 위해 냉각 모듈 및 엔진 냉각 순환부 사이의 공간을 실링하도록 제공할 수 있다.
따라서 부착 요소들은 형태 및/또는 포스 피팅 또는 물질 본딩 방식으로 물질에 연결될 수 있고 물질에 일체화될 수 있다. 그와 함께, 부착 요소들은 공기 가이드의 부분들로서 구성될 수 있다. 부착 요소들은 유익하게는 공기 가이드의 안정적인 형태를 받도록 도울 수 있다. 아울러, 부착 요소들은 공기 가이드의 장착을 쉽게 하기 위해 물질의 늘림 동안 안정적인 그랩 요소들로서 도울 수 있다. 아울러, 부착 요소들은 공기 입구 개구 및 공기 출구 개구를 적어도 부분적으로 정의하도록 제공할 수 있다. 따라서 부착 요소들이 차량에서 공기 가이드를 조립하기 위해 래칭 및/또는 클립 요소들 또는 후크들 또는 스크류들의 형태로 구성될 수 있다. 본 발명에 따른 부착 요소들에 의해서, 냉각 또는 다른 전단부 요소들의 유지의 이유로 차량 또는 전단부 모듈로부터 본 발명에 따른 공기 가이드가 제거될 수 있다는 것이 달성될 수 있고 쉽게 다시 재조립될 수 있다.
본 발명에 따른 목적은 그것과 같은 공기 가이드의 장착을 위한 방법에 의해서 더 해결되고 다음의 단계들을 포함하는 차량의 전단부 모듈에서 이미 설명되었다:
- 이송 상태로부터 장착 상태로 공기 가이드를 이송하는 단계이며, 여기서 공기 가이드는 이송 상태에서보다 장착 상태에서 중대하게 더 큰 체적을 가정하며,
- 전단부 모듈에서 공기 가이드를 장착하는 단계이며, 여기서 단계들은 다른 순서로 구성될 수 있다.
유익하게는, 본 발명은 공기 가이드가 쉽고 빠르게 조립될 수 있고 차량에 착탈 가능하게 부착될 수 있는 것을 가능하게 한다. 따라서 본 발명에 따른 공기 가이드는 구성되는 공기 가이드 몸체들을 유연하게 조립하기 위해 강하고 체적이 큰 에어 가이드 몸체들 대신에 사용될 수 있다. 본 발명에 따른 에어 가이드는 에어 가이드가 장착 상태에서보다 중대하게 더 작은 체적을 가정하는 이송 상태에서 이송될 수 있다. 차량에서 조립을 위해 공기 가이드는 우선 장착 상태 내로 옮겨질 수 있다. 따라서 공기 가이드는 늘려질 수 있고 이를 통해 공기 가이드가 공기 입구 개구 및 공기 출구 개구를 갖는 확실한 형태로 안정적인 공기 가이드 몸체를 구축할 수 있다. 이어서, 공기 가이드는 차량의 전단부 모듈 또는 범퍼에서 일측으로부터 그리고 냉각 모듈에서 타측으로부터 장착될 수 있다. 변경적으로, 조립된 상태에서 공기 가이드는 일측으로부터 전단부 모듈 또는 냉각 모듈에서 장착될 수 있고 그런 다음에 오직 늘려질 수 있는 것이 가능하다. 이어서, 공기 가이드는 냉각 모듈 또는 전단부 모듈에서 타측으로부터 조립될 수 있다.
아울러, 본 발명은 차량의 전단부 모듈의 특히 냉각 모듈을 위한 공기 가이드를 위한 물질의 사용에 의해 본 발명에 따른 목적을 해결한다. 그러므로, 물질이 공기 가이드가 장착 상태 및 이송 상태에서 되돌려질 수 있는 방식으로 구성되는 것이 본 발명에 따르면 의도되고, 공기 가이드는 이송 상태에서보다 장착 상태에서 중대하게 더 큰 체적을 가정한다.
아울러, 본 발명에 따른 목적은 본 발명에 따른 방법에 따른 차량의 전단부 모듈에서 장착될 수 있는 이전에 설명된 공기 가이드를 갖는 차량의 전단부 모듈에 의해서 해결된다.
본 명세서 내에 포함되어 있음.
본 발명에 따르면, 본 발명에 따른 공기 가이드, 본 발명에 따른 장착을 위한 방법 및 본 발명에 따른 전단부 모듈의 설명 및 청구항들의 특징들 그것들 스스로 각각 유일할 수 있고, 본 발명을 위해 어느 조합이 필수적일 수 있다. 아울러 수단들을 개선하는 본 발명은 이어서 도면에 의해서 본 발명의 바람직한 실시예들의 설명을 함께 상세하게 설명된다. 그것은 도시되었는데:
도 1a는 분해도에서 공기 가이드 및 냉각 모듈을 갖는 차량의 보통의 전단부 모듈의 개략적인 표현이고,
도 1b는 조립된 상태에서 도 1의 전단부 모듈의 개략적인 도면이며,
도 2a는 본 발명에 따른 공기 가이드 및 장착 상태에서 냉각 모듈을 갖는 차량의 본 발명에 따른 전단부 모듈의 개략적인 도면이고,
도 2b는 이송 상태에서 본 발명에 따른 공기 가이드를 갖는 도 2a의 전단부 모듈의 개략적인 도면이고,
도 3a는 사시도에서 본 발명에 따른 공기 가이드의 구체화의 예이고,
도 3b는 단면 도 A-A에서 도 3a의 공기 가이드의 개략적인 도면이며,
도 4a는 장착 상태에서 공기 가이드의 개략적인 도면이고,
도 4b는 이송 상태에서 공기 가이드의 개략적인 도면이며,
도 5a는 사시도에서 본 발명에 따른 공기 가이드의 구체화의 예이고,
도 5b는 도 5a의 공기 가이드의 부분의 확대된 도면이고,
도 6a는 사시도에서 본 발명에 따른 공기 가이드의 구체화의 예이고,
도 6b는 도 6a의 공기 가이드의 부분의 확대된 도면이다.
도 1은 차량의 앞에서 조립될 수 있는 일반적인 전단부 모듈(11)을 보여준다. 차량의 엔진 측부 상에서 냉각 모듈(12)은 구축된다. 전단부 모듈(11)의 소위 불리는 라디에이터 그릴과 냉각 모듈(12) 사이에서 공기 가이드(10)는 외부로부터 냉각 모듈(12)의 방향으로 공기를 안내하기 위하여 그리고 냉각 모듈(12) 뒤에 있는 엔진을 냉각하기 위하여 위치된다. 일반적인 공기 가이드(10)들은 외부를 형성하고 외부를 향하는 공기 입구 개구(21) 및 엔진의 방향으로의 공기 출구 개구(22)를 포함하는 단단한 공기 가이드 몸체(20)를 포함한다. 이렇게 알려진 공기 가이드(10)들은 크게 구성되고 저장 및 이송 동안 많은 공간을 필요로 한다.
공기 가이드(20)들을 개선하기 위해서, 본 발명은 도 2a 및 도 2b에 도시된 것과 같은 공기 가이드 몸체(20)를 구성하는 것을 제안한다. 따라서 본 발명에 따른 공기 가이드(20)는 장착 상태(I)에서보다 공기 가이드 몸체(20)가 중대하게 더 작은 체적을 갖는 도 2b의 이송 상태(II)에서 도 2a의 장착 상태(I)로부터 공기 가이드 몸체(20)를 옮기는 것을 가능하게 하는 그러한 물질로부터 구성된다. 따라서 본 발명의 이점은 공기 가이드(10)가 도 1a 및 1b의 체적이 큰 공기 가이드 몸체(20) 대신에 손상되는 일 없이 이송을 위해 접힐 수 있는 도 2a 내지 6b에 따른 유연한 공기 가이드 몸체(20)를 받는 것이다. 그러므로, 더 많은 요소들이 뱃지(badge)마다 이송될 수 있고 이송 비용들이 감소될 수 있다. 전단부 모듈(11) 및 냉각 모듈(12)에서 장착을 위해 공기 가이드 몸체(20)는 이송 후 다시 장착 상태(I)로 옮겨질 수 있다. 본 발명에 따르면 공기 가이드(20)는 장착 상태(I) 및 이송 상태(II)로 역으로 되돌려질 수 있다.
본 발명에 따르면, 물질(30)은 예를 들면 기술적인 직물(textile)일 수 있다. 직물은 그것의 생산에 있어서 비용 효율적인 이점을 구비하며, 낮은 중량을 갖고 유연하다. 이러한 이유 때문에 본 발명에 따른 공기 가이드(20)는 다른 차량 모델들에 적용될 수 있다. 본 발명에 따르면, 물질은 합성으로 구성될 수 있고 또한 자연 폴리머들 및 심지어 자연 섬유들로부터 구성될 수 있다. 물질(30)의 적절한 선택에 의해 공기 가이드(10)의 필수적인 특성들이 공기 가이드(20)를 통해 따뜻한 공기가 엔진에 도달할 수 있는 것을 피하기 위한 공기 불침투성 그리고 습기 및 먼지와 같은 환경적인 영향들로부터 엔진 구획부들을 보호하기 위한 물 반발력이 제공될 수 있다.
본 발명에 따르면, 공기 가이드(20)는 공기를 형성하는 공기 가이드(20)의 원해지는 동역학의 형태를 나르기 위해 물질(30)보다 더 딱딱한 강화 구조(23)를 포함할 수 있다. 강화 구조(23)는 도 2a 내지 6b로부터의 구체화들의 예로 도시되었다. 그것은 단단한 플라스틱, 가벼운 금속, 유리 섬유 또는 그와 같은 것으로부터 구성될 수 있다. 강화 구조(23)는 공기 가이드(20)의 최적화된 기하학의 형태를 달성하기 위해 장착 상태(I)에서 물질(30)을 늘리는 것을 돕니다. 아울러, 강화 구조(23)는 공기 가이드 몸체(20)의 껍질 표면을 안정화하도록 제공한다. 유연한 물질 및 적합한 강화 구조(23)에 의해서 공기 가이드(10)는 도 3a, 5a, 6b에서 도시된 것과 같은 다른 기하 구조로 구성될 수 있다. 아울러, 강화 구조(23)는 공기 가이드(10)가 도 2b, 4a, 4b에 도시된 것과 같은 망원경 원리에 따라 접히거나 조립될 수 있도록 공기 가이드(10)의 골격을 포함한다. 그와 함께 본 발명에 따른 공기 가이드(10)의 조립 및 장착은 중대하게 단순화된다. 일측에서 강화 구조(23)는 예를 들면 직조되거나 물질에서 바로 접착됨으로써 물질에 일체화될 수 있거나 적어도 부분적으로 그것 스스로 물질에 의해 구성될 수 있다.
강화 구조(23)는 공기 가이드 몸체(20) 내에서(in) 또는 에서(at) 강화된 요소(23.1, 23.2)를 포함할 수 있다. 따라서 강화된 요소(23.1, 23.2)는 도 2a 내지 4b에 도시된 것과 같은 공기 입구 개구(21) 및 공기 출구 개구(22)를 결정할 수 있다. 공기 가이드(10)의 더 가능한 구체화에 따르면 본 발명에 따른 강화 요소(23)는 도 5a 및 5b에 따른 코너 요소(23.2)들 및 로드(23.1)들을 포함할 수 있다. 코너 요소(23.2)들은 예를 들면 단단한 플라스틱으로 구성될 수 있고 예를 들면 유리 섬유 또는 가벼운 금속으로부터 구성될 수 있는 로드(23.1)들을 수용하는 개구들을 포함할 수 있다. 본 발명에 따르면 코너 요소(23.2)들은 공기 가이드(10)의 형태를 유지하도록 제공하고, 로드(23.1)들은 물질(30)을 늘리도록 제공한다. 함께 강화 요소(23)들은 물질(30)이 늘려지는 확실한 형태에서 공기 가이드(10)의 골격 또는 프레임을 세울 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 강화 요소(23)들은 공기 출구 개구(22)로부터 감소하는 범위를 갖는 공기 입구 개구(21)로 수직 방향으로 연장하는 원형의 요소들을 구성한다. 따라서 강화 요소(23)들은 공기 가이드(10)의 접힘 동안 망원경 원리를 창출하는 데 기여할 수 있다. 변경적으로, 강화 요소(23)들이 공기 입구 개구(21)로 공기 출구 개구(22)의 방향으로 연장하는 것이 가능하다. 그리고 나서, 강화 요소(23)들은 이송 상태(II)에서 공기 가이드(10)를 접기 위해 조인트들이 갖춰질 수 있다.
도 2a 및 2b에 따르면, 강화 요소(23)들은 차량에서 공기 가이드(10)의 조립체를 위해 더 제공할 수 있다. 도 6a 및 6b에 따르면 강화 요소(23)들은 범퍼를 통해 지나가는 개구를 구성할 수 있다. 아울러, 강화 요소(23)들은 물질에서 변환 가능하게 일체화될 수 있다. 따라서 강화 요소(23)들은 예를 들면 물질(30) 내에 직조된 개구 내로 삽입될 수 있다. 변경적으로, 강화 요소(23)들은 물질(30)에서 바로 접착 또는 용접될 수 있다. 따라서 변환 가능한 강화 요소(23)들은 다른 차량들을 위하여 공기 가이드(10)들을 유연하게 조립하기 위해서 구조 키트 시스템의 형태로 공기 가이드(10)를 제공하도록 할 수 있다.
도 3a, 3b, 5a 내지 6b에 따르면 공기 가이드(20)는 차량 몸체 외측 부분에서 개구에서 또는 전단부 모듈(11)에서의 공기 입구 개구(21) 및 냉각 모듈(12)에서의 공기 출구 개구(22)를 갖도록 공기 가이드(10)를 부착하기 위해서 부착 요소(24)들을 더 포함한다. 부착 요소(24)들은 엔진 구획부에서 먼지가 처하는 것을 방지하기 위해 밀봉하여 작동할 수 있다. 도 3b에 따른 부착 요소(24)들은 물질(30)에서 바로 접착 또는 용접될 수 있다. 도 5a 및 5b에 따른 부착 요소(24)들은 물질(30)에서 클립 연결 또는 클래핑될 수 있거나 심지어 물질(30) 내에서 직조될 수 있다. 부착 요소(24)들은 장착 상태(I)에서 공기 가이드(10)의 안정적인 형태를 유지하도록 기여할 수 있다. 아울러 부착 요소(24)들은 공기 가이드(10)의 장착을 보다 용이하게 하기 위해서 물질(30)의 늘림 동안 파지하도록 도울 수 있다. 도 5a에 따르면 플라스틱 프레임들의 형태인 부착 요소(24)들은 공기 입구 개구(21) 및 공기 출구 개구(22)를 적어도 부분적으로 정의하도록 제공할 수 있다. 도 3b에 따른 부착 요소(24)들은 물질 접착 및/또는 포스 피팅 방식으로 전단부 모듈(11) 및 냉각 모듈(12)에서 공기 가이드(10)를 조립하기 위해 클램프 요소들 또는 후크들의 형태로 구성된다. 따라서 차량에서 공기 가이드(10)의 장착은 용이하고 편리하게 구성될 수 있다.
도 2b에 도시된 것처럼 본 발명에 따른 공기 가이드(10)는 이송 상태(II)에서 냉각 모듈(12)에서 우선 조립될 수 있고 이어서 오직 도 2a에 도시된 것처럼 장착 상태(I)에서 늘려질 수 있다. 변경적으로 공기 가이드(10)는 전단부 모듈(11)에서 우선적으로 이송 상태(II)에서 조립될 수 있고 이어서 오직 장착 상태(I)에서 늘려질 수 있다. 아울러 공기 가이드(10)가 장착 상태(I)에서 오직 옮겨질 수 있고 이어서 오직 차량에서 조립될 수 있는 것이 가능하다.
본 발명에 따른 공기 가이드(10)는 유익하게는 단순하고 빠르게 구축될 수 있고 다른 차량 모델들에 적합할 수 있다. 도 3a, 3b 및 5a 내지 6b로부터의 부착 요소(24)들 및 도2a 내지 6b로부터의 강화 요소(23)들은 다른 차량들을 위하여 구조 키트 시스템의 형태로 공기 가이드(10)를 제공하기 위해 어느 조합으로 조합될 수 있다. 구조적인 상세함들 그리고 공간적인 배열들을 포함하여 청구항들, 설명들 그리고 도면들로부터의 모든 특징들 및/또는 이점들은 그것 스스로 구별적으로 본 발명에 필수적일 수 있거나 도 2a 내지 6b에 기초하여 특히 어느 조합일 수 있다.
10 : 공기 가이드
11 : 전단부 모듈
12 : 냉각 모듈
20 : 공기 가이드 몸체
21 : 공기 입구 개구
22 : 공기 출루 개구
23 : 강화 구조, 강화 요소들
23.1 : 로드들
23.2 : 코너 요소들
24 : 부착 요소들
24.1 : 래칭, 클립 요소들, 후크들
24.2 : 플라스틱 프레임
30 : 물질
I : 장착 상태
II : 이송 상태

Claims (19)

  1. 차량에 대해서 외측으로부터 내측으로 공기를 안내하기 위해 공기 입구 개구(21) 및 공기 출구 개구(22)를 포함하는 공기 가이드 몸체(20)를 갖는 차량의 전단부 모듈(11)의 특히 냉각 모듈(12)을 위한 공기 가이드(10)에 있어서,
    상기 공기 가이드 몸체(20)는 상기 공기 가이드 몸체(20)가 장착 상태(I)에서 그리고 이송 상태(II)에서 옮겨질 수 있는 그러한 물질(30)로부터 구성되고 상기 공기 가이드 몸체(20)는 상기 이송 상태(II)에서보다 상기 장착 상태(I)에서 중대하게 더 큰 체적을 차지하는(assume) 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 물질을 직물(textile)인 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 물질(30)은 합성 폴리머, 특히 폴리에스테르, 폴리아미드, 폴리이미드, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 엘라스테인, 나일론 또는 그와 같은 것으로부터 구성되는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 물질(30)은 자연 섬유들 또는 폴리머들, 특히 면, 리넨, 비스코스, 모달(modal), 고무 또는 그와 같은 것으로부터 구성될 수 있는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 물질(30)은 공기 저항 및/또는 물 반발 및/또는 접힘 가능한 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공기 가이드 몸체(20)는 상기 물질(30)보다 더 안정적인 강화 구조(23)를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  7. 제6항에 있어서,
    상기 강화 구조(23)는 상기 물질(30)에서 일체화되는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  8. 제6항에 있어서,
    상기 강화 구조(23)는 상기 물질(30)에 의해 지어지는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  9. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    상기 강화 구조(23)는 특히 상기 공기 입구 개구(21) 또는 상기 공기 출구 개구(22)에서 상기 공기 가이드 몸체(20) 내에서(in) 또는 에서(at) 강화 요소(21)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  10. 제9항에 있어서,
    상기 강화 요소(23)들은 코너 요소(23.2)들 및/또는 로드(23.1, rod)들을 포함하며, 특히 상기 코너 요소(23.1)들은 딱딱한 플라스틱으로 구성되고/되거나 상기 로드(23.1)들은 유리 섬유 및/또는 가벼운 금속으로 구성되는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 강화 요소(23.1)들은 상기 공기 출구 개구(22)의 방향으로 상기 공기 입구 개구(21)로 및/또는 그것의 역으로 주요하게 조절되는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  12. 제9항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 강화 요소(23.1)들은 변환 가능하고/하거나 상기 물질(30)에서 견고히 고정되는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공기 가이드 몸체(20)는 형태 및/또는 포스 피팅(force fitting) 방식으로 상기 차량에서 상기 공기 가이드(10)를 조립하기 위해 부착 요소(24)들을 포함하는 것을 특징을 하는 공기 가이드(10).
  14. 제13항에 있어서,
    상기 부착 요소(24)들은 형태 및/또는 포스 피팅(force fitting) 및/뜬 물질 본딩 방식으로 상기 물질(30)에 연결되거나 상기 물질(30)에 일체화되는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  15. 제13항 또는 제14항에 있어서,
    상기 부착 요소(24)들은 상기 공기 입구 개구(21) 및 상기 공기 출구 개구(22)를 적어도 부분적으로 정의하는 플라스틱 프레임(24.2)들의 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  16. 제13항 또는 제14항에 있어서,
    상기 부착 요소(24)들은 래칭 및/또는 클립 요소(24.1)들의 형태로 또는 후크(24.1)들의 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10).
  17. 다음의 단계들을 포함하는 차량의 전단부 모듈(11)의 냉각 모듈(12)에서 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 따른 특히 공기 가이드를 장착하는 방법에 있어서,
    - 상기 이송 상태(II)로부터 상기 장착 상태(I) 내로 상기 공기 가이드(10)를 이송하는 단계이고, 상기 공기 가이드(10)는 상기 이송 상태(II)에서보다 상기 장착 상태(I)에서 중대하게 더 큰 체적을 차지하고(assume),
    - 상기 전단부 모듈(11) 및/또는 상기 냉각 모듈(12)에서 상기 공기 가이드(10)를 장착하는 단계이며,
    상기 단계들은 어느 순서로 수행될 수 있는 것을 특징으로 하는 공기 가이드(10)를 장착하는 방법.
  18. 차량의 전단부 모듈(11)의 특히 냉각 모듈(12)을 위한, 공기 가이드(10)를 위한 물질의 사용에 있어서,
    상기 물질(30)은 상기 공기 가이드(10)가 장착 상태(I) 및 이송 상태(II)에서 가져와질 수 있는 방식으로 구성되고 상기 공기 가이드(10)는 상기 이송 상태(II)에서보다 상기 장착 상태(I)에서 중대하게 더 큰 체적을 차지하는(assume) 것을 특징으로 하는 물질(30)의 사용.
  19. 제17항에 따른 방법에 따른 차량의 전단부 모듈(11)에 장착될 수 있는 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 따른 공기 가이드(10)를 갖는 차량의 전단부 모듈(11).
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