KR102081189B1 - 공기주입식 카약 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기주입식 카약에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 별도의 조립 과정을 거치지 않고, 공기를 주입하는 것만으로 카약을 준비할 수 있으며, 측면부와 바닥부를 일체로 형성함으로써, 그 구조를 단순화하여 제조를 용이하게 하고, 제조비용을 절감할 수 있는 공기주입식 카약에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 하면을 형성하는 바닥부재와, 상기 바닥부재의 양측에 구비되는 측면부재를 포함하여 이루어지고, 상기 바닥부재와 측면부재는 일체로 형성되되, 상기 바닥부재와 측면부재는 하부를 형성하는 하부 시트와, 상기 하부 시트의 상부에 구비되는 상부 시트와, 상기 하부 시트와 상부 시트를 연결하는 강화섬유사로 이루어지는 이중공간지로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

공기주입식 카약{an inflatable kayak}

본 발명은 공기주입식 카약에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 별도의 조립 과정을 거치지 않고, 공기를 주입하는 것만으로 카약을 준비할 수 있으며, 측면부와 바닥부를 일체로 형성함으로써, 그 구조를 단순화하여 제조를 용이하게 하고, 제조비용을 절감할 수 있는 공기주입식 카약에 관한 것이다.

일반적으로 카약은 선수와 선미가 뾰족하고 1개 이상의 노로 움직이는 경량의 소형 선박이다 최근 생활수준이 향상되면서 레저 스포츠로서 카약에 대한 관심이 높아지고 있다.

이러한 카약은 대개 1인승 또는 2인승이고 여름에 바다 수렵에 쓰이는 것으로, 길이 7m, 너비 50cm 정도로 선체의 뼈대는 나무로 만들어지며, 뼈대에 털을 없앤 바다표범 가죽을 붙여서 만드는 것이 전통적인 것이다.

그리고, 카약의 조종자는 방수 재킷을 입고 배의 가운데에 있는 동그란 구멍 속에 발을 뻗고 하반신을 파묻듯이 앉아서 노를 움직여 카약을 이동시킨다. 카약의 선체는 매우 가벼워 혼자 들고 운반할 수 있을 정도이고, 배의 속도가 빠르고 중심이 낮아 높은 파도에도 잘 견디며 전복되더라도 노를 움직여 원상으로 돌릴 수 있다.

최근에는 공기주입식의 카약이 제안되어 사용되고 있으며, 이와 같은 공기주입식 카약의 일예로서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 공기주입식 카약(100)은 튜브형 선체(110), 프레임(120), 선수 프레임 고정부(130), 선미 프레임 고정부(140), 프레임 걸이(150) 및 플레이트(160)를 포함한다.

여기서, 상기 튜브형 선체(110)는 공기가 주입되면 복수 개로 구획된 공기 수용부들(111)이 팽창하여 탑승자 공간이 선체 내부에 형성된다.

이때, 상기 튜브형 선체(110)의 공기 수용부들(111) 사이에는 튜브형 선체(110)를 전후 방향으로 지지하는 프레임(120)들이 위치한다 또한, 선체의 강성을 보다 향상시키기 위해 공기 수용부들(111) 중 최상부에 위치한 공기 수용부들의 외면에 프레임(120)들이 전후방향을 따라 위치될 수 있다.

그리고, 프레임(120)들에 의해 튜브형 선체(110)가 파도에 의해 상하로 변형되는 것이 완화되며, 튜브형 선체(110)의 양단이 아래로 처지는 것이 방지되어, 튜브형 선체(110)의 전방부와 후방부가 수면에 접촉하지 않는 상태로 유지되도록 하며, 튜브형 선체(110)의 횡단면이 "V"자 형태로 유지되도록 함으로써 수면과의 저항을 감소시킬 수 있다.

한편, 상기 플레이트(160)는 카약(100)의 좌우 방향 변형을 방지하고, 전후/상하 방향 강성을 향상시키는 역할을 한다. 상기 플레이트(160)는 복수의 프레임 걸이(150)들 사이의 이격된 공간에서 튜브형 선체(110)의 전후 방향에 대해 수직으로 위치한다.

여기서, 상기 카약(100)은 수납시에 선미 프레임 고정부(140)를 개방하고, 선수 프레임 고정부(130)로부터 프레임(120)들을 빼내고, 플레이트(160)를 제거한 후, 튜브형 선체(110)의 공기를 빼내어 수납할 수 있게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 카약은 다수의 프레임이 선체의 뼈대를 형성하는 구조로 이루어져 카약의 조립 및 분해가 매우 까다롭고 상대적으로 많은 시간이 소요되어 사용상의 불편함이 상존하는 문제점이 있었다.

또한, 프레임, 선수 프레임 고정부, 선미 프레임 고정부 및 플레이트가 금속재나 합성수지와 같은 경질의 재질로 형성되어 보관 및 수납하거나 운송하는데 많은 공간을 차지하는 문제점이 있었다.

그래서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같은 한국등록특허 제10-1577279호에 기재된 기술이 제안되었는데, 그 기술적 특징은 내부에 공기가 주입되도록 중공된 공기튜브 형태로 형성되고, 내부면 사이에 양단이 결합되는 다수의 형태유지라인을 가지며, 평평하게 구비되는 바닥튜브(10)와; 상기 바닥튜브(10)의 양측면에 각각 경사지게 부착되고, 내부에 공기가 주입되도록 중공된 공기튜브 형태로 형성되며, 내부면 사이에 양단이 결합되는 다수의 형태유지라인을 가지고, 선단과 후단이 뾰쪽하게 형성되는 측면튜브(20)와; 상기 바닥튜브(10)의 하면과 상기 측면튜브(20)의 외측면을 둘러싸도록 상기 바닥튜브(10)의 하면과 상기 측면튜브(20)의 외측면에 부착되는 외부접착시트(30)와; 상기 측면튜브(20)의 선단에 구비되고, 상기 측면튜브(20)의 선단을 커버하면서 상기 측면튜브(20)의 선단의 뾰쪽한 형태를 유지시키는 선단형태유지부(40)와; 상기 측면튜브(20)의 후단에 구비되고, 상기 측면튜브(20)의 후단을 커버하면서 상기 측면튜브(20)의 후단의 뾰족한 형태를 유지시키는 후단형태유지부를; 포함하고, 상기 선단형태유지부(40)는, 상기 측면튜브(20)의 선단 하면에 상단이 밀착되게 배치되고 전방을 향해 뾰쪽하게 형성되는 전방돌출부재(41)와, 상기 전방돌출부재(41)를 둘러싸면서 상기 측면튜브(20)의 선단과 상기 외부접착시트(30)의 하면에 부착되는 선단고정커버(42)를, 포함하며, 상기 전방돌출부재(41)는, 상기 측면튜브(20)의 선단 하면에 밀착되도록 상기 전방돌출부재(41)의 상단을 따라 라운드지게 형성되는 선단라운드턱(41a)을, 포함하고, 상기 바닥튜브(10)는, 상기 전방돌출부재(41)의 내측에 상기 바닥튜브(10)의 선단이 밀착되게 삽입되도록 상기 바닥튜브(10)의 선단에 돌출되게 형성되는 선단돌출부(11)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그런데, 한국등록특허 제10-1577279호에 기재된 기술은 공기주입식으로 하여 보다 용이하게 설치할 수 있으며, 설치시간을 단축시킬 수 있는 장점은 있으나, 바닥튜브(10)와 측면튜브(20)를 각각 형성하고, 이를 결합하기 위한 구조가 복잡하며, 선단과 선미에도 별도의 고정구성을 구비함으로써, 구조가 복잡하여 전체적인 제조비용이 증가할 뿐만 아니라 제작시간 역시 상당시간 소요되는 문제점이 있다.

한국등록특허 제10-1577279호 한국등록특허 제10-1577280호

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 내부에 공기가 수용되는 측면부와 바닥부를 이중공간지로 형성하되, 측면부와 바닥부를 일체로 형성함으로써, 전체적인 구조를 단순화하여 제조비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 별도의 조립과정 없이 공기의 주입만으로 카약을 준비할 수 있어 보다 용이하게 사용할 수 있게 하는 공기주입식 카약을 제공하는 것이다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 바닥면을 형성하는 바닥부와 상기 바닥부의 양측에 형성되는 측면부는 상면을 형성하는 상부 시트와 하면을 형성하는 하부 시트를 재봉하여 일체로 형성되는데, 재봉하는 부분을 두줄로 형성하여 절첩을 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 재봉부의 외측에는 보호커버를 부착하여 내부에 수용된 공기가 임의로 누출되는 것을 방지하여 수상에서 안정적으로 사용할 수 있게 하는 공기주입식 카약을 제공하는 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;

하면을 형성하는 바닥부재와, 상기 바닥부재의 양측에 구비되는 측면부재를 포함하여 이루어지고, 상기 바닥부재와 측면부재는 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 바닥부재와 측면부재는 하부를 형성하는 하부 시트와, 상기 하부 시트의 상부에 구비되는 상부 시트와, 상기 하부 시트와 상부 시트를 연결하는 강화섬유사로 이루어지는 이중공간지로 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 상부 시트와 하부 시트는, 상기 바닥부재를 형성하는 바닥부와 측면부재를 형성하는 측면부의 중심부는 서로 연결되도록 연결부가 형성되고, 상기 연결부의 전부와 후부는 이격부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 바닥부와 측면부의 이격부는 동일한 길이의 곡선형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 바닥부와 측면부의 이격부에는 제1겹침부와 제2겹침부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1겹침부와 제2겹침부가 인접한 이격부와 겹치지도록 한 후, 상부 시트와 하부 시트를 함께 재봉결합하여 제1재봉부를 형성하고, 상기 연결부는 상부 시트와 하부 시트를 함께 재봉결합하여 제2재봉부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 제1재봉부와 제2재봉부는 일정거리 이격되는 두 줄의 재봉선으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1재봉부와 제2재봉부를 커버하도록 보호시트가 부착되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상부 시트의 측면부의 외측면과 하부 시트의 측면부의 외측면에는 접착시트의 양측이 접착되는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 내부에 공기가 수용되는 측면부와 바닥부를 이중공간지로 형성하되, 측면부와 바닥부를 일체로 형성함으로써, 전체적인 구조를 단순화하여 제조비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 별도의 조립과정 없이 공기의 주입만으로 카약을 준비할 수 있어 보다 용이하게 사용할 수 있게 하는 효과가 있다.

그리고, 본 발명은 바닥면을 형성하는 바닥부와 상기 바닥부의 양측에 형성되는 측면부는 상면을 형성하는 상부 시트와 하면을 형성하는 하부 시트를 재봉하여 일체로 형성되는데, 재봉하는 부분을 두줄로 형성하여 절첩을 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 재봉부의 외측에는 보호커버를 부착하여 내부에 수용된 공기가 임의로 누출되는 것을 방지하여 수상에서 안정적으로 사용할 수 있게 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 카약의 사시도이다.
도 2는 종래의 카약의 단면도이다.
도 3은 종래의 개선된 공기주입식 카약의 사시도이다.
도 4는 종래의 개선된 공기주입식 카약의 요부 분리 사시도이다.
도 5는 종래의 개선된 공기주입식 카약의 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 공기주입식 카약의 상부 시트와 하부 시트의 전개도이다.
도 7은 본 발명에 따른 공기주입식 카약의 전부 또는 후부의 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 공기주입식 카약의 중심부의 단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 공기주입식 카약의 전부 또는 후부의 저면 사시 사진이다.
도 10은 본 발명에 따른 공기 주입식 카약의 전부 또는 후부의 상면 사시 사진이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 카약의 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.

도 6은 본 발명에 따른 공기주입식 카약의 상부 시트와 하부 시트의 전개도이고, 도 7은 본 발명에 따른 공기주입식 카약의 전부 또는 후부의 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 공기주입식 카약의 중심부의 단면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 공기주입식 카약의 전부 또는 후부의 저면 사시 사진이고, 도 10은 본 발명에 따른 공기 주입식 카약의 전부 또는 후부의 상면 사시 사진이고, 도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 카약의 사시도이다.

본 발명은 내부에 공기를 주입하여 사용하는 공기주입식 카약에 관한 것으로 도 6 및 도 10에 도시된 바와 같이 그 구성은 하면을 형성하는 바닥부재(200)와 상기 바닥부재(200)의 양측에 구비되는 측면부재(300)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 바닥부재(200)와 측면부재(300)는 내측에 공기를 수용할 수 있는 이중공간지로 형성되며, 상기 바닥부재(200)와 측면부재(300)의 어느 일측 또는 양측 모두에 공기를 주입하기 위한 주입구(미도시)가 구비된다.

따라서, 본 발명의 카약은 상기 바닥부재(200)와 측면부재(300) 이외에 추가적인 구성이 필요치 않기 때문에 상기 바닥부재(200)와 측면부재(300)의 내부에 수용된 공기를 배출할 경우 전체적인 부피가 확연히 줄어들어 보관 및 운반을 용이하게 할 수 있으며, 사용시에는 내부에 공기만 주입하면 되므로 보다 용이하게 사용할 수 있게 된다.

그리고, 상기 바닥부재(200)와 측면부재(300)는 이중공간지를 사용하여 일체로 형성되는데, 그 구성은 하부를 형성하는 하부 시트(500)와 상기 하부 시트(500)의 상부에 구비되는 상부 시트(400)와 상기 하부 시트(500)와 상부 시트(400)를 연결하는 강화섬유사(640)로 이루어진다.

이때, 상기 주입구(미도시)를 통하여 바닥부재(200)와 측면부재(300)의 내부로 공기를 주입할 경우, 상부 시트(400)와 하부 시트(500)가 부풀어 오르게 되는데, 상기 강화섬유사(640)에 의해 상부 시트(400)와 하부 시트(500)가 일정 이상 부풀에 오르는 것을 방지하게 됨으로써, 전체가 평평한 상태를 이루도록 한다.

따라서, 상기 바닥부재(200)와 측면부재(300)를 이중공간지로 형성함으로써, 외부의 충격이 가해지더라도 그 형상을 안정적으로 유지할 수 있게 된다.

한편, 상기 상부 시트(400)와 하부 시트(500)는 중심부에 위치하여 바닥부재(200)를 형성하는 바닥부(410,510)와 바닥부(410,510)의 양측에 형성되어 측면부재(300)를 형성하는 측면부(420,520)로 이루어진다.

여기서, 상기 바닥부(410,510)와 측면부(420,520)는 길이방향을 따라 전부, 중심부, 후부로 나눌 때, 중심부는 바닥부(410,510)와 측면부(420,520)가 서로 연결되도록 연결부(430,530)가 형성되고, 상기 연결부(430,530)의 전부와 후부, 즉, 바닥부(410,510)와 측면부(420,520)의 전부와 후부에는 상부 시트(400)와 하부 시트(500)를 절개하여 바닥부(410,510)와 측면부(420,520)가 이격되도록 이격부(416,516,426,526)가 형성된다.

이때, 상기 바닥부(410,510)와 측면부(420,520)의 이격부(416,516,426,526)는 곡선형상으로 형성되는데, 상기 이격부(416,516,426,526)의 길이는 동일하게 형성된다.

그래서, 상기 바닥부(410,510)와 측면부(420,520)의 이격부(416,516, 426,526)를 연결할 때, 카약의 전부와 후부가 상부로 곡선 형상으로 경사지도록 형성되면서, 양측이 중심부를 향하여 곡선 형상으로 경사지도록 형성된다.

한편, 상기 이격부(416,516,426,526)가 형성하는 곡선의 곡률반경에 따라 카약의 전부와 후부의 형상이 변하게 되는데, 측면부(420,520)에 형성되는 이격부(426,526)의 곡륜반경이 바닥부(410,510)에 형성되는 이격부(516,526)의 곡률반경보다 작게 형성된다.

그래서, 상기 측면부(420,520)에 형성되는 이격부(426,526)에 의해 카약의 전단과 후단이 상부로 휘어지는 각도가 커지게 된다.

그리고, 상기 상부 시트(400)와 하부 시트(500)를 형성하는 바닥부(410,510)와 측면부(420,520)의 전부와 후부에 형성되는 이격부(416,516,426,526)에는 제1겹침부(412,512)와 제2겹침부(424,524)가 각각 형성된다.

여기서, 상기 상부 시트(400)와 하부 시트(500)는 재봉 결합으로 연결되는데, 상기 제1겹침부(412,512)와 제2겹침부(424,524)가 인접한 이격부(426,526,416,516)와 겹치지도록 한 후, 상부 시트(400)와 하부 시트(500)를 함께 재봉결합하여 제1재봉부(610)를 형성하고, 상기 상부 시트(400)의 측면부(420)의 외측면과 하부 시트(500)의 측면부(520)의 외측면에 접착시트(720)의 양측이 각각 접착되도록 하여 상기 상부 시트(400)의 측면부(420)의 외측면과 하부 시트(500)의 측면부(520)가 연결되도록 함으로써, 상부 시트(400)와 하부 시트(500)를 결합하게 된다.

이때, 상기 연결부(430,530)에도 상부 시트(400)와 하부 시트(500)를 함께 재봉결합하여 제2재봉부(620)를 형성하게 되는데, 상기 제2재봉부(620)는 제1재봉부(610)에서 연장되도록 형성된다.

그래서, 상기 제1재봉부(610)와 접착시트(720)에 의해 상기 바닥부재(200)와 측면부재(300)의 가장자리를 밀봉하여 내부에 공기를 수용할 수 있게 하며, 상기 연결부(430,530)에 형성된 제2재봉부(620)에 의해 바닥부(410,510)와 측면부(420,520)를 용이하게 절곡할 수 있게 한다.

한편, 상기 제1재봉부(610)와 제2재봉부(620)는 두 줄의 재봉선(부호 미도시)을 일정거리 이격되도록 형성하게 되는데, 상기 재봉선을 두 줄로 형성함으로써, 이중공간지로 이루어지는 바닥부재(200)와 측면부재(300)가 내부에 공기를 주입한 상태에서도 이격 간격을 확보함으로써, 안정적으로 절곡된 상태를 유지할 수 있게 한다.

이때, 상기 제1재봉부(610)와 제1재봉부(610)에서 연장 형성되는 제2재봉부(620)에는 보호시트(710)가 부착되고, 카약의 테두리에는 접착시트(720)가 부착된다.

그래서, 상기 보호시트(710)에 의해 제1,2재봉부(610,620)를 형성하기 위하여 상하 관통되는 미세공들을 완전히 밀폐하도록 하고, 상기 접착시트(720)에 의해 상부 시트(400)와 하부 시트(500)의 외측을 밀폐하도록 하여, 바닥부재(200)와 측면부재(300)의 내부에 수용된 공기가 외부로 누출되는 것을 안정적으로 방지하게 된다.

그리고, 본 발명의 다른 실시 예로 도 11에 도시된 바와 같이, 카약의 전부와 후부에는 상부를 커버하도록 커버부재(800)가 더 구비되는데, 상기 커버부재(800) 역시 이중공간지로 형성되게 된다.

이때, 상기 커버부재(800)는 카약을 구성하는 측면부재(300)의 전부와 후부에 벨크로테이프를 이용하여 착탈가능하게 결합될 수도 있고, 접착재를 사용하여 결합될 수도 있으며, 커버부재(800)는 물의 침입을 방지하고, 카약의 공기가 빠지는 상황이 발생하더라도 카약이 침몰되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.

본 발명은 공기주입식 카약에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 별도의 조립 과정을 거치지 않고, 공기를 주입하는 것만으로 카약을 준비할 수 있으며, 측면부와 바닥부를 일체로 형성함으로써, 그 구조를 단순화하여 제조를 용이하게 하고, 제조비용을 절감할 수 있는 공기주입식 카약에 관한 것이다.

200 : 바닥부재 300 : 측면부재
400: 상부 시트 410,510 : 바닥부
420,520 : 측면부 430,530 : 연결부
500 : 하부 시트 610 : 제1재봉부
620 : 제2재봉부 630 : 제3재봉부
710 : 보호시트 720 : 접착시트
800 : 커버부재

Claims (9)

1. 하면을 형성하는 바닥부재와,
   상기 바닥부재의 양측에 구비되는 측면부재를 포함하여 이루어지고,
   상기 바닥부재와 측면부재는 일체로 형성되며,
   상기 바닥부재와 측면부재는 하부를 형성하는 하부 시트와, 상기 하부 시트의 상부에 구비되는 상부 시트와, 상기 하부 시트와 상부 시트를 연결하는 강화섬유사로 이루어지는 이중공간지로 구성되고,
   상기 상부 시트와 하부 시트는, 상기 바닥부재를 형성하는 바닥부와 측면부재를 형성하는 측면부의 중심부는 서로 연결되도록 연결부가 형성되고, 상기 연결부의 전부와 후부는 이격부가 형성되는 것을 특징으로 하는 공기주입식 카약.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서
   상기 바닥부와 측면부의 이격부는 동일한 길이의 곡선형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 공기주입식 카약.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 바닥부와 측면부의 이격부에는 제1겹침부와 제2겹침부가 형성되는 것을 특징으로 하는 공기주입식 카약.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 제1겹침부와 제2겹침부가 인접한 이격부와 겹치지도록 한 후, 상부 시트와 하부 시트를 함께 재봉결합하여 제1재봉부를 형성하고,
   상기 연결부는 상부 시트와 하부 시트를 함께 재봉결합하여 제2재봉부를 형성하는 것을 특징으로 하는 공기주입식 카약.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 제1재봉부와 제2재봉부는 일정거리 이격되는 두 줄의 재봉선으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기주입식 카약.
   
8. 제6항에 있어서,
   상기 제1재봉부와 제2재봉부를 커버하도록 보호시트가 부착되는 것을 특징으로 하는 공기주입식 카약.
   
9. 제1항에 있어서,
   상기 상부 시트의 측면부의 외측면과 하부 시트의 측면부의 외측면에는 접착시트의 양측이 접착되는 것을 특징으로 하는 공기주입식 카약.
   

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