KR20150111764A - Vehicle impact absorb device for crash barrier - Google Patents

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KR20150111764A
KR20150111764A KR1020140035533A KR20140035533A KR20150111764A KR 20150111764 A KR20150111764 A KR 20150111764A KR 1020140035533 A KR1020140035533 A KR 1020140035533A KR 20140035533 A KR20140035533 A KR 20140035533A KR 20150111764 A KR20150111764 A KR 20150111764A
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    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
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Abstract

The present specification discloses a vehicle impact buffer for end treatment of a crash barrier, capable of securing passenger safety and minimizing the damage to vehicles and street signage by being installed on the end of a crash barrier and absorbing the impact after a guard rail is torn in the crash of vehicles. According to the present invention, front and back slide guard rails are attached to an intermediate moving support and a fixing support and are sequentially moved to the rear side and absorb the impact in the crash of vehicles. Therefore, the present invention secures passenger safety by obtaining a buffering effect by impact absorption force and friction generated when the guard rail is torn and minimizes the damage to the vehicle and the street signage.

Description

방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치{Vehicle impact absorb device for crash barrier}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle impact absorbing device for crash barrier,

본 발명은 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 방호울타리의 단부에 설치되어 차량이 충돌할 때 그 충격을 흡수하여 탑승자의 안전 확보 및 차량과 도로시설물의 파손을 최소화할 수 있도록 한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a vehicle collision shock absorber for protecting a barrier fence end, and more particularly, to a vehicle collision shock absorber for protecting a vehicle, And more particularly, to a collision damping device for a barrier fence end treatment.

일반적으로 도로상에는 만약의 사고에 대비하여 도로교통의 안전을 도모하기 위해 가드레일 또는 중앙분리대 등과 같은 여러 가지 방호울타리가 설치되어 있다.
Generally, on the road, various guard fences such as guard rail or median barrier are installed in order to protect the safety of road traffic in case of an accident.

그런데, 이러한 방호울타리의 경우에도 운전자의 부주의로 인해 차량이 방호울타리의 단부에 충돌하는 교통사고가 발생하면 엄청난 충격에너지로 인해 인명피해 및 차량파손이 발생되며, 따라서 방호울타리의 단부에는 이러한 충격에너지를 흡수하기 위한 완충장치가 설치된다.
However, even in the case of such a protection fence, when a traffic accident occurs in which the vehicle collides with the end of the protective fence due to the carelessness of the driver, a great impact energy causes damage to the person and damage to the vehicle. A shock absorber for absorbing the shock absorber is installed.

종래의 기본적인 완충장치로는 방호울타리의 단부에 다수개의 타이어 또는 우레탄폼 등을 이용한 완충물을 설치하는 방법이 개시되어 있다.
As a conventional basic shock absorber, there is disclosed a method of installing a shock absorber using a plurality of tires or urethane foam at the end of a protective fence.

그러나 이와 같은 종래의 완충장치는 차량이 충돌하였을 때 그 힘에 의해 타이어나 우레탄폰이 튀어나가면서 다른 차량의 안전운행을 방해하여 다른 사고를 일으키게 되는 문제점이 있고, 충돌하는 차량이 튕겨져 나와 뒤따라 주행중인 다른 차량과 2차 충돌사고를 일으키는 문제점이 있다. 또한 시간이 지나면 타이어나 우레탄폰이 부식되어 완충 효과를 얻지 못하는 문제점이 있다.
However, such a conventional shock absorber has a problem that, when a vehicle collides with the vehicle, the tires or the urethane phone are protruded by the force, thereby interfering with the safe driving of other vehicles and causing other accidents. There is a problem of causing a secondary collision with another vehicle. Further, there is a problem that the tire or the urethane phone is corroded over time and the buffering effect can not be obtained.

한편, 본 출원인이 출원하여 등록된 대한민국 등록특허 제10-0944566호에는 방호울타리의 단부에 설치되는 차량충돌 충격완충장치가 개시되어 있다.
Korean Patent No. 10-0944566, filed and filed by the applicant of the present invention, discloses a vehicle impact shock absorber installed at the end of a protective fence.

그러나 상기 특허에 개시된 종래의 차량충돌 충격완충장치는 구조가 복잡해 설치 작업성이 떨어지고 설치비가 많이 드는 문제점이 있다.
However, the conventional vehicle impact shock absorber disclosed in the above patent has a problem in that the installation workability is low due to the complicated structure and installation cost is high.

1) 대한민국 등록특허 제10-0944566호(등록일: 2010년02월19일), 발명의 명칭: "차량충돌 충격완충장치"1) Korea Patent No. 10-0944566 (Registered on Feb. 19, 2010), entitled "Vehicle Impact Shock Absorber" 2) 대한민국 등록특허 제10-0707914호(등록일: 2007년04월09일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대의 슬라이딩 스토퍼장치"2) Korean Patent No. 10-0707914 (Registered on Apr. 9, 2007), entitled "Sliding stopper device for road safety guard" 3) 대한민국 등록특허 제10-0577930호(등록일: 2006년05월02일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대의 반발 방지장치"3) Korean Patent No. 10-0577930 (Registered on May 02, 2006), entitled " 4) 대한민국 등록특허 제10-0405957호(등록일: 2003년11월04일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대"4) Korean Registered Patent No. 10-0405957 (Registered Date: Nov. 04, 2003), title of invention: "Road safety protection stand"

본 발명은 상술한 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 그 목적은 구조를 간단하게 개선하여 설치 작업성이 향상되고 설치비가 절감되며, 차량이 충돌했을 때 가드레일이 찢어지면서 후방으로 이동하여 충격을 충분히 흡수함으로 완충효과를 얻을 수 있도록 한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 제공하는 데 있다.
The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle with improved structure, which improves installation workability and reduces installation cost, and when a vehicle collides, So that a buffering effect can be obtained by sufficiently absorbing the impact of the vehicle.

상술한 목적은, 지주봉에 메인가드레일이 고정되게 설치되어 차량이 주행도로에서 이탈하는 것을 막는 방호울타리의 단부에 설치되는 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 있어서, 상기 방호울타리의 단부에서 길이 방향으로 연장되고 지면에 박히게 설치된 메인레일; 상기 메인레일의 선단부에 설치되되, 충격이 가해지면 메인레일을 따라 후방으로 이동하게 설치된 선단이동지주대; 상기 메인레일의 후단부에 고정적으로 설치되고, 측면에 상기 메인가드레일의 단부가 연결되게 설치된 고정지주대; 상기 선단이동지주대와 고정지주대의 사이에서 충격이 가해지면 상기 메인레일을 따라 이동 가능하게 설치된 중간이동지주대; 일단은 상기 선단이동지주대의 측면에 고정되고, 타단은 상기 중간이동지주대의 측면에 조립되는 전방슬라이드가드레일; 및 일단은 상기 중간이동지주대의 측면에 고정되고, 타단은 상기 고정지주대의 측면에 조립되는 후방슬라이드가드레일을 포함하여 구성되되, 상기 전방슬라이드가드레일은 후단부의 중간부분에서 절개되어 외측 방향으로 절곡되는 전방절개부가 형성되고, 전방절개부의 단부에서 선단부로 길게 전방절개안내홈이 형성되어 길이 방향으로 충격이 가해져 전방절개부가 찢어질 때 전방절개부가 전방절개안내홈을 따라 일정하게 찢어지도록 하는 구조를 가지며, 상기 중간이동지주대에는 측면에서 소정 간격을 두고 상기 전방슬라이드가드레일의 전방절개부가 끼워지게 삽입되는 전방절개부삽입홈이 관통 형성되며, 상기 후방슬라이드가드레일은 후단부의 중간부분에서 절개되어 외측 방향으로 절곡되는 후방절개부가 형성되고, 후방절개부의 단부에서 선단부로 길게 후방절개안내홈이 형성되어 길이 방향으로 충격이 가해져 후방절개부가 찢어질 때 후방절개부가 후방절개안내홈을 따라 일정하게 찢어지도록 하는 구조를 가지며, 상기 고정지주대에는 측면에서 소정 간격을 두고 상기 후방슬라이드가드레일의 후방절개부가 끼워지게 삽입되는 후방절개부삽입홈이 관통 형성되며, 차량이 전방에서 충돌하면서 충격이 가해지면, 1차적으로 선단이동지주대와 전방슬라이드가드레일이 밀려 메인레일을 따라 후방으로 이동하면서 충격을 흡수할 때 전방슬라이드가드레일의 전방절개부가 중간이동지주대의 전방절개부삽입홈 내로 밀려들어가면서 전방절개부가 전방절개안내홈을 따라 찢어져 충격이 흡수되고, 선단이동지주대가 중간이동지주대까지 도달하면 2차적으로 선단이동지주대와 중간이동지주대가 함께 그리고 전방슬라이드가드레일과 후방슬라이드가드레일이 함께 밀려 메인레일을 따라 후방으로 이동하면서 충격을 흡수할 때 후방슬라이드가드레일의 후방절개부가 고정지주대의 후방절개부삽입홈 내로 밀려들어가면서 후방절개부가 후방절개안내홈을 따라 찢어져 충격이 흡수되게 구성된 것을 특징으로 하는 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 의해 달성된다.
The above object is achieved by a vehicle collision damping device for protecting a barrier fence installed at an end portion of a guard fence which is provided with a main guard rail fixed to a support bar to prevent a vehicle from being separated from a driving road, A main rail extending in the longitudinal direction and being fitted to the ground; A skid supporting platform installed at a front end of the main rail and configured to move backward along a main rail when an impact is applied; A fixed strut installed fixedly to a rear end of the main rail, the fixed strut mounted on a side surface of the main guard rail so as to be connected to an end of the main guard rail; An intermediate moving column provided so as to be movable along the main rail when an impact is applied between the end moving bed column and the fixed bed column; A front slide guard rail having one end fixed to the side of the end moving support column and the other end assembled to the side of the intermediate movable column; And a rear slide guard rail having one end fixed to the side of the intermediate movable strut and the other end assembled to the side of the fixed strut, wherein the front slide guard rail is cut at an intermediate portion of the rear end, And a front incision guiding groove is formed at an end portion of the front incision portion so that when the front incision portion is torn due to impact in the longitudinal direction, the front incision portion is torn uniformly along the front incision guiding groove Wherein the intermediate movable support bar is formed with a front incision portion insertion groove through which a front incision portion of the front slide guardrail is inserted so as to be spaced apart from the side at a predetermined interval and the rear slide guard rail is cut at the middle portion of the rear end portion A rear incision part bent in an outward direction is formed, and an end part of the rear incision part And a rear incision guiding groove is formed in the front end portion so that the rear incision part is torn uniformly along the rear incision guiding groove when an impact is applied in the longitudinal direction to tear the rear incision part, And a rear incision portion insertion groove into which a rear incision portion of the rear slide guard rail is inserted is formed so as to penetrate through the rear incision portion insertion groove. When a shock is applied to the vehicle while colliding in front of the vehicle, The front incision portion of the front slide guiding rail is pushed into the front incision portion insertion groove of the intermediate movable strut while the rear slide along the main rail absorbs the impact so that the front incision is torn along the front incision guiding groove to absorb the impact, When the landlord reaches the middle landing zone, the second landing landlord and middle landlord When the main frame and the front slide guard rail and the rear slide guard rail are pushed together to move back along the main rail to absorb the impact, the rear incision part of the rear slide guard rail is pushed into the rear incision part insertion recess of the fixed post, And the impact is absorbed by tearing along the additional rear incision guiding groove to thereby absorb the shock.

본 발명에 따른 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치는 차량이 충돌하면 충격에 의해 전방슬라이드가드레일과 후방슬라이드가드레일이 중간이동지주대 및 고정지주대에 걸려 찢어지면서 순차적으로 후방으로 이동하면서 충격을 흡수하게 되는데, 특히 가드레일이 찢어질 때 생기는 충격 흡수력 및 마찰력에 의해 완충 효과를 얻어 탑승자의 안전을 확보하고 차량과 도로시설물의 파손을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
The collision shock absorbing device for a barrier fence end treatment according to the present invention is characterized in that, when a vehicle collides, the front slide guard rail and the rear slide guard rail are torn by the intermediate movable strut and the fixed strut, In particular, the shock absorbing force and the frictional force generated when the guard rail is torn to obtain a buffering effect, securing the safety of the passenger, and minimizing damage to the vehicle and road facilities.

도 1은 본 발명에 따른 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치가 설치된 상태를 나타낸 측면도,
도 2는 본 발명에서 전방슬라이드가드레일과 후방슬라이드가드레일 그리고 메인가드레일의 조립 구조를 설명하기 위해 나타낸 분리 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치가 중앙분리대 방호울타리에 설치된 상태를 나타낸 평면도,
도 4는 도 3의 A-A선 단면도,
도 5는 본 발명에서 전방슬라이드가드레일에 충격이 가해졌을 때 작동되는 상태를 설명하기 위해 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side view showing a state where a vehicle collision shock absorber for protecting a barrier fence end according to the present invention is installed;
FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating an assembling structure of the front slide guard rail, the rear slide guard rail, and the main guard rail in the present invention;
FIG. 3 is a plan view showing a state where a vehicle collision shock absorber for protecting a barrier fence end is installed on a median barrier fence according to the present invention;
4 is a sectional view taken along line AA in Fig. 3,
5 is a view for explaining a state in which the front slide guard rail is operated when an impact is applied in the present invention.

첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치는 차량이 주행도로에서 이탈되는 것을 막는 방호울타리의 단부(전단부 및 후단부)에 설치되는 것으로, 주행 중인 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 인명피해를 줄이고 차량 및 방호울타리의 파손을 최소화하기 위해 설치된다. 여기서, 방호울타리는 일반적인 도로변에 설치되는 가드레일과 양방향 도로의 중앙에 설치되는 중앙분리대를 포함한다.
First, a vehicle collision shock absorber for protecting a barrier fence end according to the present invention is installed at the ends (front end portion and rear end portion) of a guard fence to prevent the vehicle from being separated from the driving road. It is installed to absorb damage to human life and to minimize the damage of vehicles and protective fences. Here, the protective fence includes a guard rail installed on a common roadside and a median barrier installed in the center of the two-way road.

일반적으로 방호울타리는 지주봉(10)이 지면(1)에 박히게 설치되고, 지주봉(10)에는 메인가드레일(20)이 설치된 구조를 갖는다. 물론, 방호울타리의 구조가 이에 한정되는 것은 아니며, 다른 방호울타리에도 본 발명을 적용할 수 있을 것이다.
Generally, the guard fence has a structure in which the column 10 is embedded in the ground 1 and the main guard rail 20 is provided in the column 10. Of course, the structure of the protection fence is not limited to this, and the present invention may be applied to other protection fences.

도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 설명하면, 방호울타리의 단부에서 길이 방향으로 연장되고 지면에 박히게 메인레일(30)이 설치된다. 그리고 메인레일(30)의 선단부에는 선단이동지주대(100)가 설치되는 데, 이 선단이동지주대(100)는 충격이 가해지면 메인레일(30)을 따라 후방으로 이동하게 설치된다. 그리고 선단이동지주대(100)의 선단부에는 외면에 반사지가 부착된 반사표지판(130)이 설치되어 운전자들이 쉽게 알아볼 수 있도록 구성된다. 그리고 메인레일(30)의 후단부에는 고정지주대(110)가 고정적으로 설치되며, 고정지주대(110)의 측면에는 메인가드레일(20)의 단부가 연결되게 설치된다. 그리고 메인레일(30)의 중간 부분 즉, 선단이동지주대(100)와 고정지주대(110)의 사이에는 중간이동지주대(120)가 설치되는 데, 이 중간이동지주대(120)는 충격이 가해지면 메인레일(30)을 따라 후방으로 이동 가능하게 설치된다. 그리고 선단이동지주대(100)와 중간이동지주대(120)의 사이에는 전방슬라이드가드레일(200)이 설치되는 데, 전방슬라이드가드레일(200)의 일단은 선단이동지주대(100)의 측면에 고정되고, 타단은 중간이동지주대(120)의 측면에 끼움식으로 조립되도록 설치된다. 그리고 중간이동지주대(120)와 고정지주대(110)의 사이에는 후방슬라이드가드레일(300)이 설치되는 데, 후방슬라이드가드레일(300)의 일단은 중간이동지주대(120)의 측면에 고정되고, 타단은 고정지주대(110)의 측면에 끼움식으로 조립되도록 설치된다.
Referring to Figs. 1 to 5, a vehicle collision shock absorber for protecting a barrier fence end according to the present invention is provided with a main rail 30 extending longitudinally at an end portion of a guard fence and being embedded in the ground. The front end of the main rail 30 is provided with a front end support bed 100 which is installed to move backward along the main rail 30 when an impact is applied thereto. A reflective sign 130 having a reflection sheet attached to its outer surface is provided at the distal end of the end movable bed 100 so that it can be easily recognized by the driver. A fixed strut 110 is fixed to the rear end of the main rail 30 and an end of the main guard rail 20 is connected to the side of the fixed strut 110. An intermediate movable strut 120 is installed in the middle portion of the main rail 30, that is, between the end movable strut 100 and the fixed strut 110, And is installed so as to be movable rearward along the main rail 30. A front slide guard rail 200 is provided between the end moving support pillars 100 and the intermediate movable struts 120. One end of the front slide guard rail 200 is connected to the side And the other end is installed so as to be fitted to the side of the intermediate movable strut 120 in a fitting manner. A rear slide guard rail 300 is installed between the intermediate movable strut 120 and the fixed strut 110. One end of the rear slide guard rail 300 is connected to the side of the intermediate movable strut 120 And the other end is installed so as to be fitted to the side of the fixed strut 110.

특히, 본 발명은 전방슬라이드가드레일(200)와 후방슬라이드가드레일(300)의 구조 및 설치 구조를 개선하여 충격을 가해졌을 때 전방슬라이드가드레일(200)과 후방슬라이드가드레일(300)이 찢어지면서 충격을 흡수하는 완충 효과를 얻도록 한 점에 특징이 있다.
Particularly, the present invention improves the structure and installation structure of the front slide guard rail 200 and the rear slide guard rail 300 so that when the impact is applied, the front slide guard rail 200 and the rear slide guard rail 300 are torn So that the shock absorbing effect can be obtained.

이를 위해, 전방슬라이드가드레일(200)은 후단부의 중간부분에서 절개되어 외측 방향으로 절곡되는 전방절개부(202)가 형성되고, 전방절개부(202)의 단부에서 선단부로 길게 전방절개안내홈(204)이 형성되어 길이 방향으로 충격이 가해져 전방절개부(202)가 찢어질 때 전방절개부(202)가 전방절개안내홈(204)을 따라 일정하게 찢어지도록 하는 구조를 갖는다.
To this end, the front slide guard rail 200 is formed with a front incision portion 202 that is incised at an intermediate portion of the rear end portion and is bent in the outward direction. The front slide guiding rail 200 has a front incision guide groove 204 are formed so that the front incision portion 202 is torn uniformly along the front incision guiding groove 204 when the front incision portion 202 is torn by an impact in the longitudinal direction.

그리고 중간이동지주대(120)에는 측면에서 소정 간격을 두고 전방슬라이드가드레일(200)의 전방절개부(202)가 끼워지게 삽입되는 전방절개부삽입홈(122)이 관통 형성된다.
A front incision portion insertion groove 122 through which the front incision portion 202 of the front slide guard rail 200 is inserted is formed through the intermediate movement support bar 120 at a predetermined interval from the side.

따라서 전방슬라이드가드레일(200)이 중간이동지주대(120)에 설치될 때 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이전방슬라이드가드레일(200)의 전방절개부(202)가 중간이동지주대(120)의 전방절개부삽입홈(122)에 끼워지도록 설치하며, 이 상태에서 전방슬라이드가드레일(200)에 충격이 가해지면 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 전방슬라이드가드레일(200)이 후방으로 밀리면서 전방절개부(202)가 전방절개부삽입홈(122) 내로 밀려들어가면서 전방절개부(202)가 전방절개안내홈(204)을 따라 찢어져 충격이 흡수된다.
5 (a), when the front slide guard rail 200 is installed on the intermediate movable strut 120, the front cutout portion 202 of the forward slide guard rail 200 is moved to the intermediate movable strut 200, 5 (b), when the front slide guard rail 200 is impacted in this state, the front slide guard rail 200 (see FIG. 5 The front incision part 202 is pushed into the front incision part insertion groove 122 and the front incision part 202 is torn along the front incision guide groove 204 to absorb the impact.

여기서, 전방슬라이드가드레일(200)의 전방절개안내홈(204)은 전방절개부(202)의 상단부와 하단부에서 각각 연결되게 형성되되, 전방절개안내홈(204)의 길이는 전방절개부(202)의 단부에서 시작하여 전방슬라이드가드레일(200)의 선단부에서 선단이동지주대(100)의 폭만큼 이격된 위치까지 길게 형성되고, 전방절개안내홈(204)의 폭은 중간이동지주대(120)의 외측면에서 전방절개부삽입홈(122)까지의 폭과 동일한 폭을 갖도록 형성된다.
The front incision guide groove 204 of the front slide guard rail 200 is connected to the upper end portion and the lower end portion of the front incision portion 202. The length of the front incision guiding groove 204 is longer than the length of the front incision portion 202 And the width of the front incision guide groove 204 is formed to be longer than the width of the intermediate shift support base 120 The width of the front cutout portion insertion groove 122 is the same as the width of the front cutout portion insertion groove 122.

다음으로, 후방슬라이드가드레일(300)은 후단부의 중간부분에서 절개되어 외측 방향으로 절곡되는 후방절개부(302)가 형성되고, 후방절개부(302)의 단부에서 선단부로 길게 후방절개안내홈(304)이 형성되어 길이 방향으로 충격이 가해져 후방절개부(302)가 찢어질 때 후방절개부(302)가 후방절개안내홈(304)을 따라 일정하게 찢어지도록 하는 구조를 갖는다.
Next, the rear slide guard rail 300 is formed with a rear incision part 302 that is incised at an intermediate part of the rear end part and is bent in the outward direction. The rear incision part 302 is extended from the end part of the rear incision part 302 to the front end part, 304 are formed so that the rear incision portion 302 is torn uniformly along the rear incision guiding groove 304 when the rear incision portion 302 is torn due to impact in the longitudinal direction.

그리고 고정지주대(110)에는 측면에서 소정 간격을 두고 후방슬라이드가드레일(300)의 후방절개부(302)가 끼워지게 삽입되는 후방절개부삽입홈(112)이 관통 형성된다.
A rear incision portion insertion groove 112 through which the rear incision portion 302 of the rear slide guard rail 300 is inserted is formed through the fixed support bar 110 at a predetermined interval from the side.

따라서 후방슬라이드가드레일(300)이 고정지주대(110)에 설치될 때 후방슬라이드가드레일(300)의 후방절개부(302)가 고정지주대(110)의 후방절개부삽입홈(112)에 끼워지도록 설치하며, 이 상태에서 후방슬라이드가드레일(300)에 충격이 가해지면 후방슬라이드가드레일(300)이 후방으로 밀리면서 후방절개부(302)가 후방절개부삽입홈(112) 내로 밀려들어가면서 후방절개부(302)가 후방절개안내홈(304)을 따라 찢어져 충격이 흡수된다.
Therefore, when the rear slide guard rail 300 is installed on the fixed strut 110, the rear incision 302 of the rear slide guard rail 300 is inserted into the rear incision insertion slot 112 of the fixed strut 110 When the rear slide guard rail 300 is impacted in this state, the rear slide guard rail 300 is pushed rearward so that the rear incision part 302 is pushed into the rear incision part insertion groove 112 The rear incision 302 is torn along the rear incision guide groove 304 to absorb the impact.

여기서, 후방슬라이드가드레일(300)의 후방절개안내홈(304)은 후방절개부(302)의 상단부와 하단부에서 각각 연결되게 형성되되, 후방절개안내홈(304)의 길이는 후방절개부(302)의 단부에서 시작하여 후방슬라이드가드레일(300)의 선단부에서 중간이동지주대(120)의 폭만큼 이격된 위치까지 길게 형성되고, 후방절개안내홈(304)의 폭은 고정지주대(110)의 외측면에서 후방절개부삽입홈(112)까지의 폭과 동일한 폭을 갖도록 형성된다.
The rear incision guide groove 304 of the rear slide guide rail 300 is connected to the upper end portion and the lower end portion of the rear incision portion 302 and the length of the rear incision guiding groove 304 is set to be longer than the length of the rear incision portion 302 And the width of the rear incision guide groove 304 is set to be longer than the width of the fixed support bar 110. The width of the rear incision guide groove 304 is set to be longer than the width of the intermediate support bar 120, The width of the rear incision portion insertion groove 112 is the same as the width of the rear incision portion insertion groove 112. [

한편, 선단이동지주대(100)와 중간이동지주대(120)는 메인레일(30)을 따라 이동 가능하도록 설치하기 위해, 선단이동지주대(100)와 중간이동지주대(120)의 하부에는 이너레일(32)이 고정적으로 설치되고, 이 이너레일(32)이 메인레일(30)의 내부를 따라 안내되면서 이동 가능하게 설치된다. 물론, 선단이동지주대(100)와 중간이동지주대(120)가 이동되는 방식은 레일 방식이 아니라더라도 슬라이딩 방식으로 이동 가능하다면 어느 방식이든 적용 가능할 것이다.
The distal moving bed support 100 and the intermediate moving bed 120 are provided on the lower ends of the distal moving bed support 100 and the intermediate moving bed 120 so as to be movable along the main rail 30, An inner rail 32 is fixedly installed and is movably installed while guiding the inner rail 32 along the inside of the main rail 30. Of course, any method may be used as long as the movement of the end moving support pillars 100 and the intermediate movable pillars 120 is not a rail type but a sliding type.

한편, 본 발명에 따른 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 중앙분리대라 불리는 방호울타리에 적용하여 설치할 때는 전방슬라이드가드레일(219)과 후방슬라이드가드레일/(300) 메인가드레일(20)이 선단이동지주대(100), 중간이동지주대(120), 고정지주대(110)의 양측면에 설치되되, 차량이 측면에서 부딪혔을 때 가드레일의 단부에 걸려 2차 사고가 생기는 것을 방지하기 위해 서로 반대의 계단식 구조를 갖도록 설치한다. 즉, 차량 주행방향에서 걸림 현상이 생기지 않도록 가드레일을 계단식으로 설치한다.
Meanwhile, when the vehicle collision damping device for protecting a barrier fence according to the present invention is applied to a protective fence called a central separator, the front slide guard rail 219 and the rear slide guard rail 300 are attached to the main guard rail 20 The front and rear moving support pillars 100, the intermediate moving pillars 120 and the fixed pillars 110 are provided on both sides of the fixed pillars 110 so as to prevent secondary collisions when the vehicle collides with the side edges of the guard rails, It is installed so that it has a stepped structure in the opposite direction. That is, the guard rails are installed stepwise so as not to cause a latching phenomenon in the vehicle running direction.

계단식 구조를 좀더 설명하면, 전방슬라이드가드레일(200)은 좌측용 전방슬라이드가드레일(210)과 우측용 전방슬라이드가드레일(220)로 구분되고, 후방슬라이드가드레일(300)도 좌측용 후방슬라이드가드레일(310)과 우측용 후방슬라이드가드레일(320)로 구분되며, 메인가드레일(20)도 좌측용 메인가드레일(21)과 우측용 메인가드레일(22)로 구분된다.
The front slide guard rail 200 is divided into a left front forward slide guard rail 210 and a right front slide guard rail 220. The rear slide guard rail 300 is also divided into a left rear slide And the main guard rail 20 is also divided into a left main guardrail 21 and a right main guardrail 22. The left main guardrail 21 and the right main guardrail 22 are divided into a guard rail 310 and a right rear slide guard rail 320.

그리고 중간이동지주대(120)의 좌측에 좌측용 전방슬라이드가드레일(210)과 좌측용 후방슬라이드가드레일(310)을 조립할 때는, 좌측용 후방슬라이드가드레일(310)의 일단을 중간이동지주대(120)의 외면 좌측에 대고 볼트로 고정시킨 후 좌측용 전방슬라이드가드레일(210)을 좌측용 후방슬라이드가드레일(310)의 외면에 밀착시키면서 좌측용 전방슬라이드가드레일(210)의 전방절개부(202)를 중간이동지주대(120)의 전방절개부삽입홈(122)에 끼워서 고정되도록 조립한다.
When assembling the left front slide guard rail 210 and the left rear slide guard rail 310 to the left side of the intermediate movable support bar 120, The left front slide guard rail 210 is tightly fixed to the left side of the outer surface of the left front slide guard rail 210 by bolts and then the left front slide guard rail 210 is tightly fitted to the outer surface of the left rear slide guard rail 310, (202) is inserted into and fixed to the front incision portion insertion groove (122) of the intermediate movable platform (120).

그리고 중간이동지주대(120)의 우측에 우측용 전방슬라이드가드레일(220)과 우측용 후방슬라이드가드레일(320)을 조립할 때는, 우측용 후방슬라이드가드레일(320)의 일단을 중간이동지주대(120)의 외면 우측에 대고 볼트로 고정시킨 후 우측용 전방슬라이드가드레일(220)을 중간이동지주대(120)와 우측용 후방슬라이드가드레일(320)의 사이로 삽입되도록 끼워넣으면서 우측용 전방슬라이드가드레일(220)의 전방절개부(202)를 중간이동지주대(120)의 전방절개부삽입홈(122)에 끼워서 고정되도록 조립한다.
When assembling the right side forward slide guard rail 220 and the right side rear slide guard rail 320 to the right side of the intermediate movement support pedestal 120, one end of the right side rear slide guard rail 320 is connected to the intermediate shift post The right front slide guard rail 220 is inserted into the space between the intermediate movable strut 120 and the right rear slide guard rail 320 while being bolted to the right side of the outer surface of the right front slide guard rail 120, The front cutout portion 202 of the guard rail 220 is inserted into the front cutout portion insertion groove 122 of the intermediate movable strut 120 and assembled to be fixed.

그리고 고정지주대(110)의 좌측에 좌측용 후방슬라이드가드레일(310)과 좌측용 메인가드레일(21)을 조립할 때는, 좌측용 메인가드레일(21)의 일단을 고정지주대(110)의 외면 좌측에 대고 볼트로 고정시킨 후 좌측용 후방슬라이드가드레일(310)을 좌측용 메인가드레일(21)의 외면에 밀착시키면서 좌측용 후방슬라이드가드레일(310)의 후방절개부(302)를 고정지주대(110)의 후방절개부삽입홈(112)에 끼워서 고정되도록 조립한다.
When the left rear slide guard rail 310 and the left main guardrail 21 are assembled to the left of the fixed strut 110, one end of the left main guardrail 21 is fixed to the fixed strut 110 The backward slidable guard rail 310 of the left rear slidable guard rail 310 is fixed to the outer surface of the left main guardrail 21 while the left rearward slide guard rail 310 is tightly fixed to the outer surface of the left main guardrail 21, And inserted into the rear incision part insertion groove 112 of the support frame 110 so as to be fixed.

그리고 고정지주대(110)의 우측에 우측용 후방슬라이드가드레일(320)과 우측용 메인가드레일(22)을 조립할 때는, 우측용 메인가드레일(22)의 일단을 고정지주대(110)의 외면 우측에 대고 볼트로 고정시킨 후 우측용 후방슬라이드가드레일(320)을 고정지주대(110)와 우측용 메인가드레일(22)의 사이로 삽입되도록 끼워넣으면서 우측용 후방슬라이드가드레일(320)의 후방절개부(302)를 고정지주대(110)의 후방절개부삽입홈(112)에 끼워서 고정되도록 조립한다.
When assembling the right rear slide guard rail 320 and the right main guard rail 22 to the right side of the fixed strut 110, one end of the right main guardrail 22 is fixed to the fixed strut 110 The right rear slide guard rail 320 is inserted into the space between the stationary support bar 110 and the right main guard rail 22 while being bolted to the right side of the outer surface of the right rear slide guard rail 320, The rear incision part 302 is fitted into the rear incision part insertion groove 112 of the fixed strut 110 so as to be fixed.

따라서 좌측 전방슬라이드가드레일(210), 좌측 후방슬라이드가드레일(310), 좌측 메인가드레일(21)은 차량이 주행중에 옆에서 충돌하였을 때 가드레일의 단부에 걸리는 현상이 생기지 않도록 주행 방향에서 걸림이 없는 계단식 구조로 설치되고, 우측 전방슬라이드가드레일(220), 우측 후방슬라이드가드레일(320), 우측 메인가드레일(22)은 차량의 주행방향이 반대이기 때문에 좌측 구조와 반대로 걸림이 없는 계단식 구조를 갖도록 설치된다. 즉, 전방슬라이드가드레일, 후방슬라이드가드레일, 메인가드레일은 좌측과 우측이 서로 반대의 계단식 구조로 설치되는 것이다.
Therefore, the left front slide guard rail 210, the left rear slide guard rail 310, and the left main guard rail 21 are caught in the running direction so as not to be caught by the end portions of the guard rails when the vehicle is collided sideways during traveling And the right front slide guardrail 220, the right rear slide guard rail 320, and the right main guard rail 22 are installed in a stepped structure without a step. Structure. That is, the front slide guard rail, the rear slide guard rail, and the main guard rail are provided in a stepped structure in which the left side and the right side are opposite to each other.

이와 같이 전방슬라이드가드레일(200)와 후방슬라이드가드레일(300)이 설치된 상태에서 반사표지판(130)으로 차량이 충돌하면서 충격이 가해지면, 1차적으로 선단이동지주대(100)와 전방슬라이드가드레일(200)이 밀려 메인레일(30)을 따라 후방으로 이동하면서 충격을 흡수할 때 전방슬라이드가드레일(200)의 전방절개부(202)가 중간이동지주대(120)의 전방절개부삽입홈(122) 내로 밀려들어가면서 전방절개부(202)가 전방절개안내홈(204)을 따라 찢어져 충격이 흡수되고, 선단이동지주대(100)가 중간이동지주대(120)까지 도달하면 2차적으로 선단이동지주대(100)와 중간이동지주대(120)가 함께 그리고 전방슬라이드가드레일(200)과 후방슬라이드가드레일(300)이 함께 밀려 메인레일(30)을 따라 후방으로 이동하면서 충격을 흡수할 때 후방슬라이드가드레일(300)의 후방절개부(302)가 고정지주대(110)의 후방절개부삽입홈(112) 내로 밀려들어가면서 후방절개부(302)가 후방절개안내홈(304)을 따라 찢어져 충격이 흡수된다.
When the impact is applied to the vehicle by collision with the reflective sign 130 in a state where the front slide guard rail 200 and the rear slide guard rail 300 are installed, When the rail 200 is pushed to move backward along the main rail 30 to absorb the impact, the front cutout portion 202 of the front slide guard rail 200 is engaged with the front cutout insertion slot 202 of the intermediate movable strut 120, The front incision portion 202 is torn along the front incision guide groove 204 so that the impact is absorbed while the front end movable support platform 100 reaches the intermediate movable support platform 120. As a result, The movable strut 100 and the intermediate movable strut 120 together and the front slide guard rail 200 and the rear slide guard rail 300 are pushed together to move backward along the main rail 30 to absorb the impact The rear incision of the rear slide guardrail 300 302 is a shock is absorbed entering pushed into the rear cutout groove 112 of the fixed holding stand 110 is torn along the rear cut-out portion 302, the rear cut groove 304.

이상에서와 같이 본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Anyone who can afford it will know.

10: 지주봉 20: 메인가드레일
100: 선단이동지주대 110: 고정지주대
112: 후방절개부삽입홈 120: 중간이동지주대
122: 전방절개부삽입홈 200: 전방슬라이드가드레일
202: 전방절개부 204: 전방절개안내홈
300: 후방슬라이드가드레일 302: 후방절개부
304: 후방절개안내홈10: Support rod 20: Main guard rail
100: Moving end supporting frame 110: Fixed holding frame
112: rear incision insertion groove 120:
122: front incision part insertion groove 200: forward slide guard rail
202: front incision section 204: front incision guide groove
300: rear slide guard rail 302: rear incision
304: rear incision guide groove

Claims (4)

지주봉에 메인가드레일이 고정되게 설치되어 차량이 주행도로에서 이탈하는 것을 막는 방호울타리의 단부에 설치되는 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 있어서,
상기 방호울타리의 단부에서 길이 방향으로 연장되고 지면에 박히게 설치된 메인레일; 상기 메인레일의 선단부에 설치되되, 충격이 가해지면 메인레일을 따라 후방으로 이동하게 설치된 선단이동지주대; 상기 메인레일의 후단부에 고정적으로 설치되고, 측면에 상기 메인가드레일의 단부가 연결되게 설치된 고정지주대; 상기 선단이동지주대와 고정지주대의 사이에서 충격이 가해지면 상기 메인레일을 따라 이동 가능하게 설치된 중간이동지주대; 일단은 상기 선단이동지주대의 측면에 고정되고, 타단은 상기 중간이동지주대의 측면에 조립되는 전방슬라이드가드레일; 및 일단은 상기 중간이동지주대의 측면에 고정되고, 타단은 상기 고정지주대의 측면에 조립되는 후방슬라이드가드레일을 포함하여 구성되되,
상기 전방슬라이드가드레일은 후단부의 중간부분에서 절개되어 외측 방향으로 절곡되는 전방절개부가 형성되고, 전방절개부의 단부에서 선단부로 길게 전방절개안내홈이 형성되어 길이 방향으로 충격이 가해져 전방절개부가 찢어질 때 전방절개부가 전방절개안내홈을 따라 일정하게 찢어지도록 하는 구조를 가지며,
상기 중간이동지주대에는 측면에서 소정 간격을 두고 상기 전방슬라이드가드레일의 전방절개부가 끼워지게 삽입되는 전방절개부삽입홈이 관통 형성되며,
상기 후방슬라이드가드레일은 후단부의 중간부분에서 절개되어 외측 방향으로 절곡되는 후방절개부가 형성되고, 후방절개부의 단부에서 선단부로 길게 후방절개안내홈이 형성되어 길이 방향으로 충격이 가해져 후방절개부가 찢어질 때 후방절개부가 후방절개안내홈을 따라 일정하게 찢어지도록 하는 구조를 가지며,
상기 고정지주대에는 측면에서 소정 간격을 두고 상기 후방슬라이드가드레일의 후방절개부가 끼워지게 삽입되는 후방절개부삽입홈이 관통 형성되며,
차량이 전방에서 충돌하면서 충격이 가해지면, 1차적으로 선단이동지주대와 전방슬라이드가드레일이 밀려 메인레일을 따라 후방으로 이동하면서 충격을 흡수할 때 전방슬라이드가드레일의 전방절개부가 중간이동지주대의 전방절개부삽입홈 내로 밀려들어가면서 전방절개부가 전방절개안내홈을 따라 찢어져 충격이 흡수되고, 선단이동지주대가 중간이동지주대까지 도달하면 2차적으로 선단이동지주대와 중간이동지주대가 함께 그리고 전방슬라이드가드레일과 후방슬라이드가드레일이 함께 밀려 메인레일을 따라 후방으로 이동하면서 충격을 흡수할 때 후방슬라이드가드레일의 후방절개부가 고정지주대의 후방절개부삽입홈 내로 밀려들어가면서 후방절개부가 후방절개안내홈을 따라 찢어져 충격이 흡수되게 구성된 것을 특징으로 하는 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
A vehicle collision shock absorber for a barrier fence end treatment installed at an end of a guard fence, the main guard rail being fixedly installed on a support rod to prevent a vehicle from being separated from a traveling road,
A main rail extending in the longitudinal direction at the end of the guard fence and being fitted to the ground; A skid supporting platform installed at a front end of the main rail and configured to move backward along a main rail when an impact is applied; A fixed strut installed fixedly to a rear end of the main rail, the fixed strut mounted on a side surface of the main guard rail so as to be connected to an end of the main guard rail; An intermediate moving column provided so as to be movable along the main rail when an impact is applied between the end moving bed column and the fixed bed column; A front slide guard rail having one end fixed to the side of the end moving support column and the other end assembled to the side of the intermediate movable column; And a rear slide guard rail having one end fixed to the side of the intermediate movable strut and the other end assembled to the side of the fixed strut,
The front slide guard rail is formed with a front incision section that is incised at an intermediate portion of the rear end portion and is bent in the outward direction and a front incision guide groove is formed at the end portion of the front incision section at an end portion so that an impact is applied in the longitudinal direction to tear the front incision section The front incision has a structure that tapers uniformly along the front incision guide groove,
Wherein the intermediate movable strut is formed with a front cutout portion insertion groove through which a front cutout portion of the front slide guardrail is inserted so as to be spaced apart from the side at a predetermined interval,
The rear slide guard rail is formed with a rear incision part that is incised at an intermediate part of the rear end part and is bent in the outward direction, and a rear incision guiding groove is formed in the end part of the rear incision part at a long end, The rear incision has a structure that tapers uniformly along the rear incision guide groove,
Wherein the fixed strut is formed with a rear incision insertion groove through which a rear incision of the rear slide guard rail is inserted so as to be spaced at a predetermined distance from the side,
When the impact is applied while the vehicle is collided in the front direction, when the front end slide guard rail and the front slide guard rail are pushed and moved backward along the main rail to absorb the impact, the front incision portion of the front slide guard rail The front incision portion is torn along the front incision guide groove to be absorbed by the impact while being pushed into the front incision portion insertion groove, and when the forward moving support frame reaches the intermediate movement support frame, The guiding rail and the rear slide guard rail are pushed together to move backward along the main rail to absorb the impact, the rear incision part of the rear slide guiding rail is pushed into the rear incision part insertion groove of the fixed strut so that the rear incision part And the impact is absorbed. A vehicle collision shock absorber for end stops.
제1항에 있어서,
상기 전방슬라이드가드레일은 좌측용 전방슬라이드가드레일과 우측용 전방슬라이드가드레일로 구분되고,
상기 후방슬라이드가드레일은 좌측용 후방슬라이드가드레일과 우측용 후방슬라이드가드레일로 구분되며,
상기 중간이동지주대의 좌측에 좌측용 전방슬라이드가드레일과 좌측용 후방슬라이드가드레일을 조립할 때는, 좌측용 후방슬라이드가드레일의 일단을 중간이동지주대의 외면 좌측에 대고 볼트로 고정시킨 후 좌측용 전방슬라이드가드레일을 좌측용 후방슬라이드가드레일의 외면에 밀착시키면서 좌측용 전방슬라이드가드레일의 전방절개부를 중간이동지주대의 전방절개부삽입홈에 끼워서 고정되도록 조립하고,
상기 중간이동지주대의 우측에 우측용 전방슬라이드가드레일과 우측용 후방슬라이드가드레일을 조립할 때는, 우측용 후방슬라이드가드레일의 일단을 중간이동지주대의 외면 우측에 대고 볼트로 고정시킨 후 우측용 전방슬라이드가드레일을 중간이동지주대와 우측용 후방슬라이드가드레일의 사이로 삽입되도록 끼워넣으면서 우측용 전방슬라이드가드레일의 전방절개부를 중간이동지주대의 전방절개부삽입홈에 끼워서 고정되도록 조립한 것을 특징으로 하는 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
The method according to claim 1,
The front slide guard rail is divided into a left front forward slide guard rail and a right front slide guardrail,
The rear slide guard rail is divided into a left rear slide guardrail and a right rear slide guardrail,
When assembling the left front forward slide guard rail and the left rear slide guard rail to the left side of the intermediate movable support bar, one end of the left rear slide guard rail is bolted to the left side of the outer surface of the intermediate movable support bar, The front side cutout portion of the left front side slide guard rail is fitted and fixed to the front cutout portion insertion groove of the intermediate movable strut while closely fitting the guard rail to the outer surface of the left side rear slide guardrail,
When assembling the right front slide guard rail and the right rear slide guard rail to the right side of the intermediate movable support bar, one end of the right rear slide guard rail is bolted to the right side of the outer side of the intermediate movable support bar, And a front incision portion of the right front slide guardrail is fitted and fixed to the front incision portion insertion groove of the intermediate movable strut while inserting the guard rail to be inserted between the intermediate movable support bar and the right rear slide guard rail. Vehicle impact shock absorber for fence end treatment.
제2항에 있어서,
상기 메인가드레일은 좌측용 메인가드레일과 우측용 메인가드레일로 구분되며,
상기 고정지주대의 좌측에 좌측용 후방슬라이드가드레일과 좌측용 메인가드레일을 조립할 때는, 좌측용 메인가드레일의 일단을 고정지주대의 외면 좌측에 대고 볼트로 고정시킨 후 좌측용 후방슬라이드가드레일을 좌측용 메인가드레일의 외면에 밀착시키면서 좌측용 후방슬라이드가드레일의 후방절개부를 고정지주대의 후방절개부삽입홈에 끼워서 고정되도록 조립하고,
상기 고정지주대의 우측에 우측용 후방슬라이드가드레일과 우측용 메인가드레일을 조립할 때는, 우측용 메인가드레일의 일단을 고정지주대의 외면 우측에 대고 볼트로 고정시킨 후 우측용 후방슬라이드가드레일을 고정지주대와 우측용 메인가드레일의 사이로 삽입되도록 끼워넣으면서 우측용 후방슬라이드가드레일의 후방절개부를 고정지주대의 후방절개부삽입홈에 끼워서 고정되도록 조립한 것을 특징으로 하는 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
3. The method of claim 2,
The main guard rail is divided into left main guard rails and right main guard rails,
When assembling the left rear slide guard rail and the left main guardrail on the left side of the fixed support bar, one end of the left main guardrail is fixed to the left side of the outer surface of the fixed support bar with a bolt and then the left rear slide guardrail is fixed to the left And the rear incision part of the left rear slide guard rail is fitted and fixed to the rear incision part insertion groove of the fixed post,
When assembling the right side rear slide guard rail and the right side main guard rail to the right side of the fixed support bar, one end of the right side main guard rail is fixed to the right side of the outer side of the fixed support bar with bolts and then the right side rear slide guard rail is fixed And a rear incision part of the right rear slide guard rail is inserted and inserted into the rear incision part insertion groove of the fixed strut while being inserted between the support stand and the main guardrail for the right side. Device.
제1항에 있어서,
상기 전방슬라이드가드레일의 전방절개안내홈은 전방절개부의 상단부와 하단부에서 각각 연결되게 형성되되, 전방절개안내홈의 길이는 전방절개부의 단부에서 시작하여 전방슬라이드가드레일의 선단부에서 선단이동지주대의 폭만큼 이격된 위치까지 길게 형성되고, 전방절개안내홈의 폭은 중간이동지주대의 외측면에서 전방절개부삽입홈까지의 폭과 동일한 폭을 갖도록 형성되며,
상기 후방슬라이드가드레일의 후방절개안내홈은 후방절개부의 상단부와 하단부에서 각각 연결되게 형성되되, 후방절개안내홈의 길이는 후방절개부의 단부에서 시작하여 후방슬라이드가드레일의 선단부에서 중간이동지주대의 폭만큼 이격된 위치까지 길게 형성되고, 후방절개안내홈의 폭은 고정지주대의 외측면에서 후방절개부삽입홈까지의 폭과 동일한 폭을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
The method according to claim 1,
The front incision guiding groove of the front slide guiding rail is connected to the upper end and the lower end of the front incision part. The length of the front incision guiding groove starts from the end of the front incision part, And the width of the front incision guiding groove is formed to have the same width as the width from the outer side of the intermediate movable strut to the front incision side insertion groove,
The rear incision guide groove of the rear slide guard rail is connected to the upper end and the lower end of the rear incision part. The length of the rear incision guide groove starts from the end of the rear incision part, And the width of the rear incision guiding groove is formed to have the same width as the width from the outer side surface of the fixed strut to the rear incision side insertion groove.
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