KR101507481B1 - Median strip for shock absorber - Google Patents

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KR101507481B1 KR1020140147320A KR20140147320A KR101507481B1 KR 101507481 B1 KR101507481 B1 KR 101507481B1 KR 1020140147320 A KR1020140147320 A KR 1020140147320A KR 20140147320 A KR20140147320 A KR 20140147320A KR 101507481 B1 KR101507481 B1 KR 101507481B1
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Abstract

본 발명은 충격흡수용 도로 방호대에 관한 것으로, 레일 프레임 사이에 수직으로 충격흡수용 레일 프레임 고정부재가 설치되고, 충격흡수용 레일 프레임 고정부재의 수평 이동 거리를 제한하기 위하여 레일 프레임에 일정 간격을 두고 수직으로 스토퍼가 설치됨으로써, 차량 충돌시 충격흡수용 레일 프레임 고정부재가 레일 프레임의 길이방향을 따라 이동하면서 스토퍼에 접촉하게 되어 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 튀어나가는 것을 방지하여 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorbing road guard member, in which a shock absorbing rail frame fixing member is vertically installed between rail frames, Absorbing rail frame fixing member is in contact with the stopper while moving along the longitudinal direction of the rail frame to thereby reduce the impact of the collision when the vehicle collides with the rail frame, It is possible to minimize the risk of major accidents by preventing invasion or popping out of the road.

Description

충격흡수용 도로 방호대{Median strip for shock absorber}Median strip for shock absorber

본 발명은 충격흡수용 도로 방호대에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 차량 충돌시 충격흡수용 레일 프레임 고정부재가 레일 프레임의 길이방향을 따라 이동하면서 스토퍼에 가압되어 차량 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 튀어나가는 것을 방지하여 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있는 충격흡수용 도로 방호대에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorbing road guard, and more particularly, to a shock absorbing rail frame fixing member that is pressed against a stopper while moving along a longitudinal direction of the rail frame, The present invention relates to a shock absorbing road guard capable of minimizing the risk of a major accident by preventing the vehicle from intruding the center line or protruding out of the road.

일반적으로 자동차라는 것은 운반수단으로, 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안 될 필수적인 요소로 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가하고 있는 실정이다.Generally, automobile is a means of transportation and it is aimed to provide convenience for users. For this purpose, automobiles are becoming an indispensable element not only for their own lives but also for their social lives beyond the merits of simple means of transportation.

이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래되었음은 물론, 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였다고 할 수 있다.In this social trend, the number of automobiles continues to increase. In our case, our case has already exceeded 10 million units. In addition, our case has already entered the advanced countries.

그러나, 인구 수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있다.However, in proportion to the population, automobile accidents are the world's number one disgrace.

특히, 도로의 대부분이 중앙 분리대나 도로변 방호대(이하, 도로 방호대라 칭함)가 설치되지 않은 우리의 도로사정에서 운전자들은 항시 사고의 위험을 안고 주행하고 있는 실정이다.In particular, drivers are always at risk of accidents in our roads where most of the roads are not equipped with a central separator or a roadside guard (hereinafter referred to as a roadside guard).

한편, 도로 방호대는 도로의 중앙선이나 도로변 상에 설치하여 고정하는 타입과 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설하는 타입으로 분류할 수 있는데, 이 중 도로의 중앙선이나 도로변 상에 안착시켜 고정하는 타입의 예로는 고정 형태의 콘크리트 블록이 이용되는 것을 들 수 있다. 이러한 구조의 도로 방호대는 블록과 블록을 서로 연결하여 볼트를 통해 중앙선이나 도로변 상에 고정하게 된다. On the other hand, road protection bases can be classified into types that are installed and fixed on the center line or road side of the road, and those that are buried on the center line or road side of the road. Among them, A concrete block of a fixed type is used. This type of road protection block connects blocks and blocks and fixes them on the center line or the roadside through the bolts.

그러나, 중앙선이나 도로변 상에 안착시켜 고정하는 타입의 도로 방호대는 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수하는 구조가 아니라 단지 진행 차량이 반대차선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가지 못하도록 하는 역할만을 할 뿐 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수하지는 못하는 구조이다.However, the type of the road guard which is seated on the center line or on the road side is not a structure absorbing the impact caused by the collision of the vehicle, but merely serves to prevent the oncoming vehicle from invading the opposite lane or out of the road, It can not absorb the shock that follows.

따라서, 차량의 충돌시 그 충격이 차량에 그대로 전달되어 차량은 물론 인명의 상해가 발생하게 되는 문제가 있다.Therefore, there is a problem that when the vehicle collides with the vehicle, the impact is transmitted to the vehicle as it is, resulting in damage to the vehicle as well as the vehicle.

또한, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 도로 방호대의 경우 그 한 예로, 도로의 중앙선이나 도로변상에 지주를 매설한 다음, 이 지주의 양측 면 또는 일측 면에 일정한 파형의 형태로 이루어진 가이드 레일 또는 펜스를 볼트와 너트를 통해 고정하고, 차량의 충돌시 그 충격을 감소시키기 위하여 지주에 다수의 폐타이어를 설치하는 구조가 적용되고 있다.In addition, in the case of a road protection box to be buried on the center line of a road or on a road, for example, a support rail may be embedded in the center line of the road or on the road surface, A structure is employed in which a plurality of waste tires are installed on the support in order to fix the fence through bolts and nuts and to reduce the impact of the collision when the vehicle is collided.

그러나, 전술한 바와 같이, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 도로 방호대의 경우 차량 충돌시 그 충격을 흡수하여 분산시킴으로써 사고의 규모를 축소시켜 인명의 상해를 줄여주는 효과가 있지만, 폐타이어의 회전력에 의해 차량의 속도가 감소하지 않고, 충돌시 순간적으로 증가하여 주행선을 이탈하는 등의 문제가 발생한다.However, as described above, in the case of a road guard which is buried in the center line of a road or a road surface, the impact is absorbed and dispersed in the event of a vehicle collision to reduce the scale of accidents, The speed of the vehicle does not decrease, and the speed of the vehicle increases instantaneously in the event of a collision.

따라서, 다른 차선의 주행 차량과 2차적인 충돌이 야기되어 대형사고로 이어지는 문제가 발생한다.Therefore, a secondary collision with the driving vehicle of another lane leads to a large accident.

더구나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 도로 방호대는 그 구조가 매우 복잡하여 이에 따른 원가 상승의 원인이 됨과 아울러 현장의 조립시 많은 구성요소에 의해 조립시간이 오래 걸리게 되는 커다란 문제점도 있다.In addition, as described above, the road guard which is buried in the center line of the road or on the road side has a very complicated structure, which causes a rise in cost, and a large problem There is also.

특히, 곡선도로나 오르막길 조로 등 도로 여건상 전방 차량이 주시되지 않는 경우, 차량의 충돌에 따른 사고의 발생시 그대로 주행하게 되어 보다 큰 대형사고의 위험이 있다.Particularly, when the vehicle ahead is not covered by the road condition such as a curved road or an uphill road, there is a risk of a large accident because the vehicle runs as it is when an accident occurs due to a collision of the vehicle.

국내 등록번호 제10-0936948호Domestic Registration No. 10-0936948

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 레일 프레임 사이에 수직으로 충격흡수용 레일 프레임 고정부재가 설치되고, 충격흡수용 레일 프레임 고정부재의 수평 이동 거리를 제한하기 위하여 레일 프레임에 일정 간격을 두고 수직으로 스토퍼가 설치됨으로써, 차량 충돌시 충격흡수용 레일 프레임 고정부재가 레일 프레임의 길이방향을 따라 이동하면서 스토퍼에 가압되어 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 튀어나가는 것을 방지하여 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있는 충격흡수용 도로 방호대를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-described problems, the present invention provides a rail-frame fixing member for shock absorption, which is vertically installed between rail frames, The rail frame fixing member for absorbing a shock in the event of a vehicle collision is pressed against the stopper while moving along the longitudinal direction of the rail frame to thereby reduce the impact of the collision when the vehicle collides with the rail frame, And it is an object of the present invention to provide a road guard for shock absorption that can prevent a large accident from being protruded out of the road.

또한, 본 발명은 충격흡수용 레일 프레임 고정부재의 양측에 반사 시트를 부착하여 시야성을 높임으로써 야간 안전 운행에 도움을 줄 수 있는 충격흡수용 도로 방호대를 제공함에 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a shock absorbing road guard capable of assuring safe operation at night by increasing the visibility by attaching a reflection sheet to both sides of the impact absorbing rail frame fixing member.

전술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 서로 일정 간격을 두고 지면에 수직으로 고정 설치되는 복수의 지주와, 상기 지주들을 서로 연결하기 위하여 수평으로 설치되며 길이방향으로 슬롯을 갖는 가이드 레일부가 형성되는 복수의 레일 프레임과, 상기 레일 프레임들을 상하로 연결하기 위하여 상기 레일 프레임 사이에 수직으로 설치되며 차량 충돌시 완충을 위하여 상기 가이드 레일부를 따라 수평으로 이동 가능하게 설치되는 충격흡수용 레일 프레임 고정부재와, 상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재의 수평 이동 거리를 제한하기 위하여 상기 레일 프레임에 일정 간격을 두고 수직으로 설치되는 스토퍼를 포함하는 충격흡수용 도로 방호대를 제공한다.In order to solve the above-described problems, the present invention provides a straddle-type straddle-type straddle-type vehicle comprising a plurality of stanchions vertically fixed on a ground at a predetermined interval from each other and a guide rail portion horizontally installed to connect the stanchions with each other, A plurality of rail frames; a shock absorber rail frame fixing member vertically installed between the rail frames for vertically connecting the rail frames and horizontally movable along the guide rail portions for buffering during a vehicle collision; And a stopper vertically installed at a predetermined interval in the rail frame to limit the horizontal movement distance of the shock absorber rail frame fixing member.

상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재는 상기 가이드 레일부를 따라 수평으로 이동될 수 있도록 상기 레일 프레임의 내부에 설치되는 복수의 슬라이더와, 볼트에 의해서 상기 슬라이더들을 수직방향으로 연결하며 상기 슬라이더와 함께 상기 가이드 레일부를 따라 수평으로 이동 가능하게 설치되는 레일 프레임 고정판을 포함한다.Wherein the shock absorber rail frame fixing member includes a plurality of sliders installed in the rail frame so as to be horizontally movable along the guide rail portion, and a plurality of sliders that vertically connect the sliders by bolts, And a rail frame fixing plate movably installed horizontally along the rail portion.

상기 슬라이더는 "ㄷ"자 형상을 가지며, 상기 슬라이더와 상기 레일 프레임 고정판에는 상기 볼트가 결합하는 볼트 홀이 형성된다.The slider has a " C "shape, and the slider and the rail frame fixing plate are formed with bolt holes to which the bolts are coupled.

상기 레일 프레임 고정판의 측면에는 절곡면이 형성되고, 상기 절곡면에 반사 시트가 부착된다.A folded surface is formed on the side surface of the rail frame fixing plate, and a reflection sheet is attached to the folded surface.

상기 볼트의 머리는 상기 스토퍼에 접촉되도록 돌출 위치될 수 있다.The head of the bolt may be positioned so as to be in contact with the stopper.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 레일 프레임 사이에 수직으로 충격흡수용 레일 프레임 고정부재가 설치되고, 충격흡수용 레일 프레임 고정부재의 수평 이동 거리를 제한하기 위하여 레일 프레임에 일정 간격을 두고 수직으로 스토퍼가 설치됨으로써, 차량 충돌시 충격흡수용 레일 프레임 고정부재가 레일 프레임의 길이방향을 따라 이동하면서 스토퍼에 가압되어 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 튀어나가는 것을 방지하여 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, there is provided a shock absorber rail frame fixing member vertically installed between rail frames, and vertically arranged at a predetermined interval in the rail frame to limit the horizontal movement distance of the shock- Absorbing rail frame fixing member moves along the longitudinal direction of the rail frame and is pressed against the stopper so as to reduce the impact of the collision when the vehicle collides with the vehicle, The risk of a major accident can be minimized.

또한, 본 발명은 충격흡수용 레일 프레임 고정부재의 양측에 반사 시트를 부착하여 시야성을 높임으로써 야간 안전 운행에 도움을 줄 수 있다.Further, according to the present invention, the reflective sheet is attached to both sides of the shock-absorbing rail frame fixing member to improve the visibility, thereby assisting safe driving at night.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 사시도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 정면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 분리 사시도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 평면도
도 5는 차량의 충돌 전 충격흡수용 레일 프레임 고정부재를 보인 평면도
도 6 및 도 7은 차량의 충돌 직후 충격흡수용 레일 프레임 고정부재에 의한 충격 흡수를 설명하기 위한 평면도
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 평면도1 is a perspective view showing a shock absorbing road guard according to a preferred embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a front view showing a shock absorbing road guard according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
3 is an exploded perspective view showing a shock absorbing road guard according to a preferred embodiment of the present invention.
Fig. 4 is a plan view showing a road protection bar for shock absorption according to a preferred embodiment of the present invention. Fig.
Fig. 5 is a plan view showing the impact-absorbing rail frame fixing member before collision of the vehicle
Figs. 6 and 7 are plan views for explaining shock absorption by the rail frame fixing member for absorbing shock immediately after collision of the vehicle
Fig. 8 is a plan view showing a shock absorbing road guard according to another embodiment of the present invention. Fig.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a shock absorbing road guard according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 정면도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 평면도이며, 도 5는 차량의 충돌 전 충격흡수용 레일 프레임 고정부재를 보인 평면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a road protection band for a shock absorption according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing a road protection band for a shock absorption according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 4 is a plan view showing a road protection bar for shock absorption according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a plan view showing a shock absorbing road protecting band according to a preferred embodiment of the present invention, Fig. 7 is a plan view showing a frame fixing member.

그리고, 도 6 및 도 7은 차량의 충돌 직후 충격흡수용 레일 프레임 고정부재에 의한 충격 흡수를 설명하기 위한 평면도이다.6 and 7 are plan views for explaining impact absorption by the rail frame fixing member for absorbing shock immediately after collision of the vehicle.

위 도면을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대(100)는 지면에 고정 설치되는 복수의 지주(110)와, 상기 지주들(110)을 서로 연결하는 복수의 레일 프레임(120)과, 상기 레일 프레임들(120)을 상하로 연결하는 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)와, 상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)의 수평 이동 거리를 제한하는 스토퍼(140)를 포함한다.Referring to the drawings, a shock absorbing road guard 100 according to a preferred embodiment of the present invention includes a plurality of struts 110 fixedly installed on the ground, a plurality of rails 110 connecting the struts 110, A frame 120, a shock absorbing rail frame fixing member 130 for vertically connecting the rail frames 120 and a stopper 130 for limiting the horizontal movement distance of the shock absorption rail frame fixing member 130 140).

상기 지주들(110)은 서로 일정 간격을 두고 지면에 3/2 정도가 박혀서 움직이지 않도록 견고하게 고정 설치된다. 지중(地中)에는 상기 지주(110)가 움직이지 않도록 취부볼트(112) 등으로 상기 지주(110)의 하부에 버팀판(111)이 고정 설치될 수 있다. 취부볼트(112) 및 버팀판(111)은 공지의 기술에 해당하므로 이에 대한 구체적인 도시와 설명은 생략한다.The pillars 110 are firmly fixed so that they are spaced apart from each other by about 3/2 of the ground and do not move. The support plate 111 may be fixed to the lower portion of the support 110 with a mounting bolt 112 or the like so that the support 110 does not move in the ground. Since the mounting bolt 112 and the brace plate 111 correspond to known technologies, a detailed description thereof will be omitted.

상기 레일 프레임(120)은 상기 지주들(110)을 서로 연결하기 위하여 수평으로 설치되는 것으로 다단, 예를 들어 2단 또는 3단 이상으로 설치될 수 있다.The rail frame 120 is horizontally installed to connect the struts 110 to each other and may be installed in multiple stages, for example, two stages or three stages or more.

상기 레일 프레임(120)은 연결 브래킷 또는 볼트(미도시) 등으로 상기 지주들(110)에 고정될 수 있는바, 연결 브래킷 또는 볼트는 공지의 기술에 해당하므로 이에 대한 구체적인 도시와 설명은 생략하기로 한다.The rail frame 120 may be fixed to the support posts 110 with a connection bracket or a bolt (not shown), and the connection bracket or bolt may be a known technique. .

상기 레일 프레임(120)은 대략 "D"자 형상으로 형성될 수 있는데, 둥근 부분은 외부충격에 대하여 충격을 분산하도록 하고, 평편한 부분에는 길이 방향을 따라 슬롯(121a)을 갖는 가이드 레일부(121)가 형성될 수 있다.The rail frame 120 may be formed in a substantially "D" shape. The round portion may disperse impact against an external impact, and a flat portion may have a guide rail portion 121a 121 may be formed.

상기 가이드 레일부(121)의 형상을 구체적으로 살펴보면, 상기 가이드 레일부(121)의 끝단은 내측을 향해 절곡 형성된 형상으로 후술하는 슬라이더(131)가 원활하게 수평 이동할 수 있도록 하는 역할을 한다.The end of the guide rail part 121 is bent toward the inside so as to smoothly move the slider 131, which will be described later, in a smooth manner.

상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)는 상기 레일 프레임들(120)을 상하로 연결하는 역할을 할 뿐만 아니라 차량 충돌시 충격을 완충하여 차량이나 인명 피해를 최소화하는 역할을 한다.Absorbing rail frame fixing member 130 not only serves to connect the rail frames 120 up and down but also serves to minimize the damage of the vehicle or human life by buffering impacts in the event of a vehicle collision.

상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)는 평상시에 상기 레일 프레임들(120)을 상하로 고정하는 역할을 하다가 차량 충돌시 상기 가이드 레일부(121)를 따라 수평으로 이동하면서 충격을 흡수하도록 설치된다.Absorbing rail frame fixing member 130 normally serves to fix the rail frames 120 up and down. In the event of a vehicle collision, the rail frame fixing member 130 is horizontally moved along the guide rail portion 121, do.

상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)의 구성을 살펴보면, 복수의 슬라이더(131)와, 레일 프레임 고정판(132)을 구비한다.The rail frame fixing member 130 includes a plurality of sliders 131 and a rail frame fixing plate 132.

상기 슬라이더(131)는 상기 가이드 레일부(121)의 형상에 상응하는 형상, 즉 "ㄷ"자 형상을 가지며, 상기 슬라이더(131)와 상기 레일 프레임 고정판(132)에는 상기 볼트(133)가 결합하는 볼트 홀(H)이 형성된다.The slider 131 has a shape corresponding to the shape of the guide rail portion 121 and is shaped like a letter U. The bolt 133 is engaged with the slider 131 and the rail frame fixing plate 132 A bolt hole H is formed.

상기 레일 프레임 고정판(132)은 볼트(133)에 의해서 상기 슬라이더들(131)을 수직방향으로 연결하며 상기 슬라이더(131)와 함께 상기 가이드 레일부(121)를 따라 수평으로 이동 가능하게 설치된다. 볼트(133)의 끝단에는 너트(N)가 체결된다.The rail frame fixing plate 132 is installed so as to horizontally move along the guide rail portion 121 together with the slider 131 while vertically connecting the sliders 131 by bolts 133. A nut (N) is fastened to the end of the bolt (133).

상기 레일 프레임 고정판(132)의 측면에는 절곡면(132a)이 형성되고, 상기 절곡면(132a)에 반사 시트(S)가 부착될 수 있다. 상기 절곡면(132a)의 절곡 각도는 운전자의 시야성을 높여 야간 안전운행을 위하여 30-60°이내에서 절곡되는 것이 바람직하다. 상기 절곡면(132a)은 상기 레일 프레임 고정판(132)의 한쪽에만 형성될 수도 있고(도 5, 도 6, 도 7 참조), 양쪽에 모두 형성될 수도 있다(도 3 참조).A folded surface 132a is formed on a side surface of the rail frame fixing plate 132 and a reflective sheet S may be attached to the folded surface 132a. It is preferable that the bending angle of the bent surface 132a is bent within 30-60 degrees in order to enhance the visibility of the driver and ensure safe driving at night. The bent surface 132a may be formed on only one side of the rail frame fixing plate 132 (see FIGS. 5, 6, and 7) or may be formed on both sides (see FIG. 3).

상기 반사 시트(S)는 야간은 물론 주간에 빛을 반사하여 도로를 안내함으로써 운전자가 안전운행을 도와주는 역할을 한다. The reflective sheet S reflects light in the daytime as well as at night, thereby guiding the road, thereby assisting the driver in safe driving.

상기 볼트(133)의 머리(133a)는 상기 스토퍼(140)에 접촉되도록 돌출 위치된다.The head 133a of the bolt 133 is protruded to be in contact with the stopper 140.

상기 머리(133a)를 상기 스토퍼(140)에 접촉되도록 돌출 위치시키는 이유는 다음과 같다.The reason why the head 133a is projected to be in contact with the stopper 140 is as follows.

차량 충돌 전에는 상기 머리(133a)가 상기 스토퍼(140)에 접촉되므로 상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)가 2개의 스토퍼(140) 사이에서만 이동 가능하지만, 차량 충돌 직후에는 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 머리(133a)가 상기 스토퍼(140)에 강하게 가압하면서 상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)가 2개의 스토퍼(140) 사이에서 벗어나게 됨으로써, 이때 차량의 충돌 충격을 흡수하도록 구성된다.Absorbing rail frame fixing member 130 is movable only between the two stoppers 140 because the head 133a contacts the stopper 140 before a vehicle collision, Absorbing rail frame fixing member 130 is separated from the two stoppers 140 while the head 133a is strongly pressed against the stopper 140 to thereby absorb the impact of the vehicle do.

이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대의 작용 효과에 대하여 상세하게 설명한다.The function and effect of the shock absorbing road guard according to the preferred embodiment of the present invention constructed as described above will be described in detail.

도 5에 도시된 바와 같이, 차량 충돌 전에는 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)가 레일 프레임(120) 사이에 수직으로 설치되어 레일 프레임들(120)을 서로 연결하고 고정하는 역할을 하며, 스토퍼(140)에 의해서 수평 이동 거리가 제한된다.5, before the vehicle collision, the shock-absorbing rail frame fixing members 130 are vertically installed between the rail frames 120 to connect and fix the rail frames 120 to each other, The horizontal movement distance is limited by the vertical movement unit 140.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 차량 충돌 직후에는 상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)가 상기 레일 프레임(120)의 길이방향을 따라 수평으로 이동하며, 동시에 상기 볼트(133)의 머리(133a)가 상기 스토퍼(140)에 강하게 가압 되며, 상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)가 2개의 스토퍼(140) 사이에서 벗어나게 됨으로써, 차량 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 튀어나가는 것을 방지하여 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있다.6 and 7, immediately after the vehicle collision, the impact absorption rail frame fixing member 130 moves horizontally along the longitudinal direction of the rail frame 120, and at the same time, Since the head 133a is strongly pressed against the stopper 140 and the shock absorption rail frame fixing member 130 is separated from the two stoppers 140, It is possible to minimize the risk of large-scale accident by preventing the center line from leaking out of the roadside.

또한, 본 발명은 충격흡수용 레일 프레임 고정부재의 양측에 반사 시트를 부착하여 시야성을 높임으로써 야간 안전 운행에 도움을 줄 수 있다.
Further, according to the present invention, the reflective sheet is attached to both sides of the shock-absorbing rail frame fixing member to improve the visibility, thereby assisting safe driving at night.

한편, 도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 충격흡수용 도로 방호대를 보인 평면도로서, 레일 프레임(120)은 지주(110)의 양쪽에 각각 설치되고, 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)는 각 레일 프레임(120)에 가이드 레일부(121)를 따라 수평으로 이동 가능하게 설치된다.FIG. 8 is a plan view of a shock absorbing road guard according to another embodiment of the present invention. The rail frame 120 is installed on both sides of the support 110, Is installed horizontally along the guide rail part 121 in each rail frame 120. [

이와 같이 지주(110)의 양쪽에 각각 이중으로 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)가 설치되는 구조에서는, 충격흡수를 양쪽에서 흡수하므로 차량 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 튀어나가는 것을 방지하여 대형사고의 위험성을 최소화시키는 데에 더 효과적이다.In the structure in which the shock absorber rail frame fixing member 130 is provided on both sides of the support 110 in this manner, since the impact absorption is absorbed from both sides, the shock caused by the collision of the vehicle is reduced, It is more effective in minimizing the risk of major accidents by preventing intrusion or bouncing off the road.

이상의 본 발명에 대한 설명에 있어서는, 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

예를 들어, 레일 프레임 고정판은 사각 형상으로 도시하고 있으나 설계 조건에 따라 다양한 형상으로 제조될 수 있음은 물론 복수 개로 설치될 수도 있다.For example, although the rail frame fixing plate is shown as a rectangular shape, the rail frame fixing plate may be manufactured in various shapes according to design conditions, and may be provided in a plurality of units.

또한, 레일 프레임은 3단으로 도시하고 있으나, 설계 조건에 따라 다양하게 설계 변경 가능하다.Although the rail frame is shown in three stages, various design changes can be made according to the design conditions.

또한, 본 발명의 설명에서는 충격흡수용 레일 프레임 고정부재의 이동 방향에 대해서, 차량 충돌방향과 동일방향으로 이동하면서 충격을 흡수하는 것을 도시하고 있으나, 차량 충돌방향과 반대방향으로 이동하면서 충격을 흡수하는 경우에도 동일하게 적용될 수 있다.In the description of the present invention, the impact is absorbed while moving in the same direction as the vehicle collision direction with respect to the moving direction of the impact-absorbing rail frame fixing member. However, The same can be applied.

100: 충격흡수용 도로 방호대
110: 지주
120: 레일 프레임
121: 가이드 레일부
121a: 슬롯
130: 충격흡수용 레일 프레임 고정부재
140: 스토퍼
131: 슬라이더
132: 레일 프레임 고정판
132a: 절곡면
133: 볼트
133a: 머리
H: 볼트 홀
N: 너트
S: 반사 시트100: Shock absorbing road guard
110: holding
120: Rail frame
121: guide rail part
121a: Slot
130: Shock absorbing rail frame fixing member
140: Stopper
131: Slider
132: Rail frame fixing plate
132a: Bending face
133: Bolt
133a: Head
H: Bolt hole
N: Nut
S: reflective sheet

Claims (6)

서로 일정 간격을 두고 지면에 수직으로 고정 설치되는 복수의 지주(110);
상기 지주들(110)을 서로 연결하기 위하여 수평으로 설치되며, 길이방향으로 슬롯(121a)을 갖는 가이드 레일부(121)가 형성되는 복수의 레일 프레임(120);
상기 레일 프레임들(120)을 상하로 연결하기 위하여 상기 레일 프레임(120) 사이에 수직으로 설치되며, 차량 충돌시 완충을 위하여 상기 가이드 레일부(121)를 따라 수평으로 이동 가능하게 설치되는 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130); 및
상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)의 수평 이동 거리를 제한하기 위하여 상기 레일 프레임(120)에 일정 간격을 두고 수직으로 설치되는 스토퍼(140);를 포함하되,
상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)는
상기 가이드 레일부(121)를 따라 수평으로 이동될 수 있도록 상기 레일 프레임(120)의 내부에 설치되는 복수의 슬라이더(131); 및
볼트(133)에 의해서 상기 슬라이더들(131)을 수직방향으로 연결하며, 상기 슬라이더(131)와 함께 상기 가이드 레일부(121)를 따라 수평으로 이동 가능하게 설치되는 레일 프레임 고정판(132);을 포함하는 충격흡수용 도로 방호대.A plurality of pillars (110) vertically fixed to the ground at regular intervals;
A plurality of rail frames 120 horizontally installed to connect the struts 110 to each other and having guide rails 121 having slots 121a in the longitudinal direction;
The rail frame 120 is vertically installed between the rail frames 120 to vertically connect the rail frames 120. The rail frames 120 are installed vertically movably along the guide rail portions 121 for buffering in the event of a vehicle collision. A rail frame fixing member 130; And
And a stopper 140 vertically installed at a predetermined interval in the rail frame 120 to limit the horizontal movement distance of the shock-absorbing rail frame fixing member 130,
The shock-absorbing rail frame fixing member (130)
A plurality of sliders 131 installed inside the rail frame 120 so as to be horizontally moved along the guide rail part 121; And
And a rail frame fixing plate 132 connected to the sliders 131 by bolts 133 in a vertical direction and installed horizontally along the guide rail 121 together with the slider 131 Including shock absorbing road guard. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 슬라이더(131)는 "ㄷ"자 형상을 가지며, 상기 슬라이더(131)와 상기 레일 프레임 고정판(132)에는 상기 볼트(133)가 결합하는 볼트 홀(H)이 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.The method according to claim 1,
Wherein the bolt hole (H) is formed in the slider (131) and the rail frame fixing plate (132) so that the bolt (133) is engaged with the slider (131) For roadside protection. 청구항 1에 있어서,
상기 레일 프레임 고정판(132)의 측면에는 절곡면(132a)이 형성되고, 상기 절곡면(132a)에 반사 시트(S)가 부착되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.The method according to claim 1,
Wherein a curved surface (132a) is formed on a side surface of the rail frame fixing plate (132), and a reflection sheet (S) is attached to the curved surface (132a). 청구항 1에 있어서,
상기 볼트(133)의 머리(133a)는 상기 스토퍼(140)에 접촉되도록 돌출 위치되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.The method according to claim 1,
And a head (133a) of the bolt (133) is protruded and positioned to contact the stopper (140). 청구항 1에 있어서,
상기 레일 프레임(120)은 상기 지주(110)의 양쪽에 각각 설치되고, 상기 충격흡수용 레일 프레임 고정부재(130)는 상기 각 레일 프레임(120)에 상기 가이드 레일부(121)를 따라 수평으로 이동 가능하게 설치되는 구성인 것을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 방호대.The method according to claim 1,
The rail frame 120 is installed on both sides of the support 110 and the shock absorber rail frame fixing member 130 is horizontally supported on the rail frame 120 along the guide rail part 121 Wherein the shock absorbing structure is configured to be movably installed.
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