KR101411424B1 - Vehicle impact absorb device equipped with brake pad for crash barrier - Google Patents

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KR101411424B1
KR101411424B1 KR1020140005547A KR20140005547A KR101411424B1 KR 101411424 B1 KR101411424 B1 KR 101411424B1 KR 1020140005547 A KR1020140005547 A KR 1020140005547A KR 20140005547 A KR20140005547 A KR 20140005547A KR 101411424 B1 KR101411424 B1 KR 101411424B1
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Abstract

Disclosed is a vehicle impact absorbing device for processing the end of a guard fence having a brake pad comprising: impact is primarily absorbed by moving backwards and transforming a first left slide guard rail, a first right slide guard rail, and a first buffer slide bar since an impact pillar moves backwards when a vehicle collides with the impact pillar; the impact is secondarily absorbed by moving backwards and transforming a second left slide guard rail, a second right slide guard rail, and a second buffer slide bar since an impact absorbing pillar moves backwards when the impact pillar reaches the impact absorbing pillar; and the impact is thirdly absorbed due to frictional force since multiple break pads interposed between the guard rails increase the frictional force when the first left slide guard rail, the first right slide guard rail, the second left slide guard rail, and the second right slide guard rail move. The present invention has an effect for minimizing damage to a vehicle and road facilities and ensuring the safety of a passenger by absorbing the impact applied to the vehicle since the vehicle impact buffering device absorbs the impact primarily, secondarily, and thirdly when the vehicle collides with the impact pillar.

Description

브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치{Vehicle impact absorb device equipped with brake pad for crash barrier}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle impact absorbing device equipped with a brake pad,

본 발명은 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 방호울타리의 단부에 설치되어 차량이 충돌할 때 그 충격을 흡수하여 탑승자의 안전 확보 및 차량과 도로시설물의 파손을 최소화할 수 있도록 한 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle collision shock absorber for protecting a barrier fence end with brake pads, and more particularly, And more particularly, to a collision damping apparatus for a barrier fence end with a brake pad for minimizing damage to facilities.

일반적으로 도로상에는 만약의 사고에 대비하여 도로교통의 안전을 도모하기 위한 여러 가지 안전시설물들이 설치되어 있다.
In general, there are various safety facilities on the road to protect the safety of road traffic in case of an accident.

이러한 안전시설물 중에 하나를 예를 들면, 도로의 갈림길 입구, 즉 지하차도나 고가도로, 터널 및 교량 하부의 교각 또는 고속도로 톨게이트 등과 같이 도로상에 설치된 시설물에 의해 차로가 구획된 갈림길의 진입위치에는 운전자의 부주의로 인해 차량이 충돌했을 때 인명을 보호하고 시설물의 파손을 최소화하기 위해 설치되는 방호울타리가 있다.
One of these safety facilities is, for example, an entry point of the road at the entrance of a road at the entrance of a road, ie, an underground roadway, an overpass road, a bridge or a bridge under the bridge or a highway toll gate. There is a protective fence installed to protect people and minimize damage to the facility when the car collides due to carelessness.

그리고 방호울타리의 경우에도 운전자의 부주의로 인해 방호울타리의 단부에 차량이 충돌하는 교통사고가 발생하면 엄청난 충격에너지로 인해 인명피해 및 차량파손이 발생되며, 따라서 방호울타리의 단부에는 이러한 충격에너지를 흡수하기 위한 완충장치가 설치된다.
Also, even in the case of a security fence, if a traffic accident occurs in which a vehicle collides with an end of a security fence due to a carelessness of a driver, a great impact energy will cause personal injury and vehicle damage. Therefore, A shock absorber is provided.

종래의 기본적인 완충장치로는 방호울타리의 단부에 다수개의 타이어 또는 우레탄폼 등을 이용한 완충물을 설치하는 방법이 개시되어 있다.
As a conventional basic shock absorber, there is disclosed a method of installing a shock absorber using a plurality of tires or urethane foam at the end of a protective fence.

그러나 이와 같은 종래의 완충장치는 차량이 충돌하였을 때 그 힘에 의해 타이어나 우레탄폰이 튀어나가면서 다른 차량의 안전운행을 방해하여 다른 사고를 일으키게 되는 문제점이 있고, 충돌하는 차량에 튕겨져 나와 뒤따라 주행중인 다른 차량과 2차 충돌사고를 일으키는 문제점이 있다. 또한 시간이 지나면 타이어나 우레탄폰이 부식되어 완충 효과를 얻지 못하는 문제점이 있다.
However, such a conventional shock absorber has a problem that when the vehicle collides with the vehicle, the tires or the urethane phone are protruded by the force, thereby interfering with the safe driving of the other vehicle and causing other accidents. There is a problem of causing a secondary collision with another vehicle. Further, there is a problem that the tire or the urethane phone is corroded over time and the buffering effect can not be obtained.

1) 대한민국 등록특허 제10-0944566호(등록일: 2010년02월19일), 발명의 명칭: "차량충돌 충격완충장치"1) Korea Patent No. 10-0944566 (Registered on Feb. 19, 2010), entitled "Vehicle Impact Shock Absorber" 2) 대한민국 등록특허 제10-0707914호(등록일: 2007년04월09일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대의 슬라이딩 스토퍼장치"2) Korean Patent No. 10-0707914 (Registered on Apr. 9, 2007), entitled "Sliding stopper device for road safety guard" 3) 대한민국 등록특허 제10-0577930호(등록일: 2006년05월02일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대의 반발 방지장치"3) Korean Patent No. 10-0577930 (Registered on May 02, 2006), entitled " 4) 대한민국 등록특허 제10-0405957호(등록일: 2003년11월04일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대"4) Korean Registered Patent No. 10-0405957 (Registered Date: Nov. 04, 2003), title of invention: "Road safety protection stand"

본 발명은 상술한 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 그 목적은 방호울타리의 단부에 설치되어 차량이 충돌하였을 때 그 충격을 흡수하되, 충격이 가해지면 완충슬라이드바와 슬라이드가드레일이 단계적으로 접히거나 찌그러지면서 충격을 흡수하도록 함과 더불어 사이사이에 다수의 브레이크패드를 설치하여 마찰력을 증대시켜 충격흡수 기능을 극대화하도록 한 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 제공하는 데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to overcome the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a shock absorber which is installed at an end of a safety fence and absorbs a shock when a vehicle collides with the shock absorber, The present invention provides a vehicle collision damping device for a barrier fence end treatment having a brake pad for absorbing an impact while collapsing and for providing a plurality of brake pads between the brake pads for maximizing the shock absorbing function by increasing frictional force.

상술한 목적들은, 양방향 차로의 중앙에서 지주봉이 지면에 박히게 설치되고, 지주봉의 양측에는 좌측가드레일과 우측가드레일이 설치된 구조를 갖는 방호울타리; 상기 방호울타리의 단부에서 일방향으로 연장되고 지면에 박히게 설치된 메인레일; 상기 메인레일의 선단부에 설치되되, 충격이 가해지면 메인레일을 따라 후방으로 이동하게 설치된 충격지주대; 상기 메인레일의 후단부에 고정적으로 설치되고, 양측에는 상기 좌측가드레일과 우측가드레일의 단부가 연결되어 지지되며, 중앙에는 제2바삽입홈이 관통 형성된 고정지주대; 상기 충격지주대와 고정지주대의 사이에서 충격이 가해지면 상기 메인레일을 따라 이동 가능하게 설치되고, 중앙에는 제1바삽입홈이 관통 형성된 충격흡수지주대; 일단은 상기 충격지주대의 양측면 부분에 고정되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 제1바삽입홈을 관통하여 지지되게 설치된 한 쌍의 제1완충슬라이드바; 일단은 상기 충격흡수지주대의 양측면 부분에 고정되고, 타단은 상기 고정지주대의 제2바삽입홈을 관통하여 지지되게 설치된 한 쌍의 제2완충슬라이드바; 일단은 상기 충격지주대의 좌측면에 연결되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 좌측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제1좌측슬라이드가드레일; 일단은 상기 제1좌측슬라이드가드레일의 단부에 열결되고, 타단은 상기 고정지주대의 좌측면에 연결되되, 외면에는 상기 좌측가드레일의 단부가 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제2좌측슬라이드가드레일; 일단은 상기 고정지주대의 우측면에 연결된 우측가드레일의 단부에 연결되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 우측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제2우측슬라이드가드레일; 일단은 상기 제2우측슬라이드가드레일의 단부에 연결되고, 타단은 상기 충격지주대의 우측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제1우측슬라이드가드레일; 및 상기 제1좌측슬라이드가드레일과 제2좌측슬라이드가드레일의 사이, 제2좌측슬라이드가드레일와 좌측가드레일의 사이, 우측가드레일과 제2우측슬라이드가드레일의 사이, 제2우측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일의 사이에 개제된 다수의 브레이크패드로 구성되어, 차량이 상기 충격지주대에 충돌하면 충격지주대가 후방으로 밀리면서 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제1완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 1차 흡수하고, 상기 충격지주대가 충격흡수지주대에 도달하면 충격흡수지주대가 후방으로 밀리면서 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일 그리고 제2완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 2차 흡수하며, 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일이 이동할 때 사이사이에 개재된 다수의 상기 브레이크패드에 의해 마찰력이 증대하여 마찰력에 의해 충격을 3차 흡수할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 의해 달성된다.
The above objects are achieved by a safety fence having a structure in which a support bar is installed on the ground at the center of a bidirectional lane and a left guardrail and a right guardrail are provided on both sides of the support bar; A main rail extending in one direction at an end portion of the guard fence and being embedded in the ground; An impulse strut installed at a front end of the main rail and configured to move rearward along a main rail when an impact is applied; A fixed strut base fixedly provided at a rear end of the main rail and connected to both ends of the left guardrail and the right guardrail and having a second bar insertion groove formed at the center thereof; A shock absorbing strut mounted movably along the main rail when an impact is applied between the impact strut and the fixed strut, and a first bar insertion groove penetrating through the center; A pair of first cushioning slide bars, one end of which is fixed to both side portions of the impact cushion, and the other end of which is supported through the first bar insertion groove of the shock-absorbing cushion strut; A pair of second buffer slide bars, one end of which is fixed to both side portions of the shock absorbing strut and the other end is supported through the second bar insertion groove of the fixed strut; The shock absorbing strut has a first end connected to a left side of the shock supporting strut and a second end connected to a left side of the shock absorbing strut, 1 left slide guard rail; And the other end is connected to the left side of the fixed strut, and the end of the left guardrail is connected to the outer side of the fixed strut, and the wedge- A second left slide guard rail having a slit penetratingly formed along a longitudinal direction thereof; And the other end is connected to the right side surface of the shock absorbing strut band and has a wavy shape in the height direction but is formed to have a long length along the longitudinal direction A second right side slide guard rail having a slit penetrated therethrough; And the other end is connected to the right side surface of the impact strut and has a wavy shape in the height direction, and a slit is formed in a long portion along the longitudinal direction A first right side slide guard rail; And between the first left slide guardrail and the second left slide guardrail, between the second left slide guardrail and the left guardrail, between the right guardrail and the second right slide guardrail, between the second right slide guardrail and the second right slide guardrail, The first right side slide guard rail and the first right side slide guard rail and the first right side slide guard rail and the first right side slide guard rail, and when the vehicle collides with the impact supporting table, 1 shock absorber slide bar is moved and deformed rearward together to absorb the impact first, and when the impact supporting column reaches the shock absorbing column, when the shock absorbing column is pushed backward, the second left slide guard rail and the second right slide guard rail And the second buffer slide bar is moved and deformed rearward together to absorb the impact, and the first left slide guard rail and the first The right side slide guard rail, and the second left slide guard rail and the second right side slide guard rail, the frictional force is increased by the plurality of brake pads interposed therebetween so that the shock can be thirdarily absorbed by the frictional force The present invention is also achieved by a vehicle collision shock absorber for protecting a barrier fence with a brake pad.

그리고 상기 좌측가드레일, 제2슬라이드가드레일, 제1슬라이드가드레일 그리고 제1우측슬라이드가드레일, 제2우측슬라이드가드레일, 우측가드레일은 각각 서로 연결될 때 차량이 주행하는 방향에서 걸림 현상이 없도록 단부가 내측으로 숨어지는 계단식 구조를 갖게 설치되어, 차량이 충돌하였을 때 차체가 가드레일의 단부에 찍혀 발생되는 사고를 방지할 수 있게 구성된 것을 특징으로 한다.
When the left guardrail, the second slide guardrail, the first slide guardrail, the first right slide guardrail, the second right slide guardrail, and the right guardrail are connected to each other, there is no engagement in the direction in which the vehicle travels And a stepped structure in which the end portion is hidden inside, so that an accident that the vehicle body is caught on the end portion of the guard rail when the vehicle is collided can be prevented.

그리고 상기 브레이크패드를 기준으로 가드레일의 외측과 내측에는 각각 고정력과 마찰력을 증대시키기 위해 고정패드와 고정겸브레이크패드가 추가로 설치된 것을 특징으로 한다.
A fixed pad and a fixed brake pad are additionally provided on the outer side and the inner side of the guard rail with respect to the brake pad, respectively, in order to increase fixing force and frictional force.

그리고 상기 브레이크패드는, 상기 제1좌측슬라이드가드레일과 제2좌측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제1브레이크패드 및 제2브레이크패드와, 제2우측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제3브레이크패드 및 제4브레이크패드와, 제2좌측슬라이드가드레일와 좌측가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제5브레이크패드 및 제6브레이크패드와, 우측가드레일과 제2우측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제7브레이크패드 및 제8브레이크패드로 구성되고, 상기 고정패드는, 제1브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제1고정패드와, 제2브레이크패드와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제2고정패드와, 제3브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 내측에서 제2우측슬라이드가드레일과 충격흡수지주대의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제3고정패드와, 제4브레이크패드와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제4고정패드와, 제5브레이크패드와 대응되는 좌측가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제5고정패드와, 제6브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제6고정패드와, 제7브레이크패드와 대응되는 우측가드레일의 내측에서 우측가드레일과 고정지주대의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제7고정패드와, 제8브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제8고정패드로 구성되며, 상기 고정겸브레이크패드는, 제1브레이크패드와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일의 내측에서 제1좌측슬라이드가드레일과 충격흡수지주대의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제1고정겸브레이크패드와, 제2브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제2고정겸브레이크패드와, 제3브레이크패드와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제3고정겸브레이크패드와, 제4브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제4고정겸브레이크패드와, 제5브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 내측에서 제2좌측슬라이드가드레일과 고정지주대의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제5고정겸브레이크패드와, 제6브레이크패드와 대응되는 좌측가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제6고정겸브레이크패드와, 제7브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제7고정겸브레이크패드와, 제8브레이크패드와 대응되는 우측가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제8고정겸브레이크패드로 구성된 것을 특징으로 한다.
The brake pad includes a first brake pad and a second brake pad disposed in parallel to each other with a predetermined gap between the first left slide guard rail and the second left slide guard rail, A third brake pad and a fourth brake pad arranged in parallel with each other at a predetermined interval between the right side slide guard rails and a fourth brake pad arranged in parallel between the left side slide guard rail and the left guardrail, A sixth brake pad, and a seventh brake pad and an eighth brake pad which are arranged side by side at a predetermined interval between the right guardrail and the second right slide guardrail, A first fixing pad provided in close contact with the outside of the second left slide guardrail corresponding to the pad, and a first left slide corresponding to the second brake pad And a third right side surface of the second right side slide guard rail which corresponds to the third brake pad and is provided between the right side surface of the second right side slide guard rail and the right side surface of the impact absorbing strut, A fourth fixing pad provided in close contact with the outside of the first right side slide guard rail corresponding to the fourth brake pad and a fifth fixing member provided in close contact with the outside of the left guardrail corresponding to the fifth brake pad, A sixth fixing pad provided in close contact with the inner side of the second left slide guardrail corresponding to the sixth brake pad, a right guardrail on the right side of the right guardrail corresponding to the seventh brake pad, And an eighth fixing pad closely attached to the outside of the second right slide guardrail corresponding to the eighth brake pad , The fixed brake pad includes a first fixed brake pad interposed between the first left slide guard rail and the left side surface of the impact absorbing strut bed at the inner side of the first left slide guard rail corresponding to the first brake pad, A second fixed brake pad disposed in close contact with an outer side of a second left slide guardrail corresponding to the second brake pad, and a third fixed brake pad disposed in close contact with an outer side of a first right slide guardrail corresponding to the third brake pad, A fourth fixed brake pad provided in close contact with the inner side of the second right slide guardrail corresponding to the fourth brake pad and a second left slide guard rail provided inside the second left slide guard rail corresponding to the fifth brake pad, A fifth fixed brake pad interposed between the guard rail and the left side surface of the fixed support bar, A seventh fixed brake pad disposed in close contact with the outer side of the second right side slide guard rail corresponding to the seventh brake pad and a seventh fixed brake pad disposed in close contact with the outer side of the drain, And an eighth fixed brake pad which is installed in close contact with the inner side of the right guardrail.

그리고 상기 제1좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제1브레이크패드까지 형성되고, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 전단부가 제1브레이크패드 전까지 형성되어, 볼트가 제1고정패드, 제2좌측슬라이드가드레일, 제1브레이크패드, 제1좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제1고정겸브레이크패드를 관통하여 충격흡수지주대의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고, 상기 제2고정겸브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제2브레이크패드, 제1좌측슬라이드가드레일, 제2고정패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며, 상기 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제3브레이크패드까지 형성되고, 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿은 전단부가 제3브레이크패드 전까지 형성되어, 볼트가 제3고정겸브레이크패드, 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제3브레이크패드, 제2우측슬라이드가드레일, 제3고정패드를 관통하여 충격흡수지주대의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고, 상기 제4고정패드, 제1우측슬라이드가드레일, 제4브레이크패드, 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제4고정겸브레이크패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며, 상기 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제6브레이크패드까지 형성되어, 볼트가 제5고정패드, 좌측가드레일, 제5브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제5고정겸브레이크패드를 관통하여 고정지주대의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고, 상기 제6고정겸브레이크패드, 좌측가드레일, 제6브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제6고정패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며, 상기 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿은 제8브레이크패드까지 형성되어, 볼트가 제7고정겸브레이크패드, 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제7브레이크패드, 우측가드레일, 제7고정패드를 관통하여 고정지주대의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고, 상기 제8고정패드, 제2우측슬라이드가드레일, 제8브레이크패드, 우측가드레일, 제8고정겸브레이크패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치된 것을 특징으로 한다.
The slit of the first left slide guard rail is formed so that the rear end thereof extends to the first brake pad and the front end of the slit of the second left slide guard rail is formed before the first brake pad so that the bolt is fixed to the first fixed pad, Wherein the first fixed brake pad, the second fixed brake pad, the second fixed brake pad, and the second fixed brake pad are provided so as to pass through the slide guard rail, the first brake pad, the slit of the first left slide guard rail, The slits of the first right slide guard rail and the second left slide guard rail are coupled to each other by nuts through bolts passing through the slits of the left slide guard rail, the second brake pads, the first left slide guard rail, The front end of the slit of the second right slide guard rail is formed until the third brake pad, and the bolt is formed to the third fixed brake A third right side pad, a slit of the first right side slide guard rail, a third brake pad, a second right side slide guard rail, and a third fixing pad and is fixed to the right side surface of the impact absorbing pedestal via a nut, The first right side slide guard rail, the fourth brake pad, the slits of the first right side slide guard rail, and the bolts passing through the fourth fixed brake pad, and the slits of the second left side slide guard rail, The rear end portion is formed up to the sixth brake pad so that the bolt passes through the fifth fixing pad, the left guardrail, the fifth brake pad, the slit of the second left slide guard rail, and the fifth fixed brake pad, And a second fixed brake pad, a left guardrail, a sixth brake pad, a slit of the second left slide guard rail, and a sixth fixed pad And the slit of the second right slide guard rail is formed up to the eighth brake pad so that the bolt is engaged with the seventh fixed brake pad, the slit of the second right slide guardrail, the seventh brake The right guard rail, and the seventh fixing pad and fixed to the right side surface of the fixed supporting bar via a nut, and the eighth fixing pad, the second right side slide guard rail, the eighth brake pad, the right guard rail, And fixed to each other by a nut through a bolt passing through the brake pad.

본 발명에 따른 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치는 차량이 충격지주대에 충돌하면 충격지주대, 제1좌측슬라이드가드레일, 제1우측슬라이드가드레일, 제1완충슬라이드바가 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 1차 흡수하고, 충격지주대가 충격흡수지주대에 도달하면 충격흡수지주대, 제2좌측슬라이드가드레일, 제2우측슬라이드가드레일, 제2완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 2차 흡수하며, 슬라이드가드레일의 사이사이에 구비된 다수의 브레이크패드 및 고정겸브레이크패드에 의해 마찰력에 의해 충격을 3차 흡수하여 차량에 가해지는 충격을 흡수함으로 탑승자의 안전을 확보하고 차량과 도로시설물의 파손을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
A vehicle collision shock absorber for protecting a barrier fence end according to the present invention is characterized in that when the vehicle collides against the impact restraint, the impact strut, the first left slide guardrail, the first right slide guardrail, The shock absorbing strut, the second left slide guardrail, the second right slide guardrail, and the second shock absorber slide bar are moved backward and deformed rearward together to form an impact And absorbs the impact applied to the vehicle by absorbing the impact three times by the frictional force by a plurality of brake pads and fixed brake pads provided between the slide guard rails to secure the safety of the occupant, It is possible to minimize damage to road facilities.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 나타낸 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 나타낸 측면도,
도 3은 도 1의 A-A선 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치의 다른 실시예를 나타낸 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치의 또 다른 실시예를 나타낸 평면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view showing a vehicle collision shock absorber for a barrier fence end treatment provided with a brake pad according to the present invention;
2 is a side view showing a vehicle collision shock absorber for a barrier fence end treatment with a brake pad according to the present invention,
3 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 1,
4 is a plan view showing another embodiment of a vehicle collision shock absorber for a barrier fence end treatment with a brake pad according to the present invention,
5 is a plan view showing still another embodiment of a vehicle collision shock absorber for a barrier fence end treatment with a brake pad according to the present invention.

첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치는 방호울타리의 단부(전단부 및 후단부)에 설치되는 것으로, 주행 중인 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 인명피해를 줄일 수 있도록 하기 위해 설치된다.
A vehicle collision shock absorber for protecting a barrier fence end with brake pads according to the present invention is installed at the end portions (front end portion and rear end portion) of a guard fence to absorb impact when a running vehicle collides, .

여기서, 방호울타리는 양방향 차로의 중앙에서 지주봉(12)이 지면(1)에 박히게 설치되고, 지주봉(12)의 양측에는 좌측가드레일(12)과 우측가드레일(14)이 설치된 구조를 갖는다. 물론, 방호울타리의 구조가 이에 한정되는 것은 아니며, 다른 방호울타리에도 본 발명을 적용할 수 있을 것이다.
The guard fence has a structure in which the support rods 12 are installed in the ground 1 at the center of the two-way lanes and the left guard rails 12 and the right guard rails 14 are provided on both sides of the support rods 12 . Of course, the structure of the protection fence is not limited to this, and the present invention may be applied to other protection fences.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치는 방호울타리의 단부에서부터 일방향으로 연장되게 메인레일(20)이 설치되는 데, 이 메인레일(20)은 지면(1)에 박혀 고정되게 설치된다. 즉, 앙카판(22)이 앙카볼트를 통해 지면에 박히게 설치되고, 이 앙카판(22)의 상면에 메인레일(20)이 용접 등에 의해 고정되게 설치된다.
1 to 3, a vehicle collision shock absorber for a barrier fence end treatment having a brake pad according to the present invention is provided with a main rail 20 extending from one end of a guard fence in one direction, (20) is fixedly mounted on the paper surface (1). That is, the anchor plate 22 is installed on the ground through the anchor bolts, and the main rail 20 is fixed to the upper surface of the anchor plate 22 by welding or the like.

계속해서, 메인레일(20)의 선단부에는 충격지주대(30)가 설치되고, 후단부에는 고정지주대(40)가 설치되며, 중간부분에는 충격흡수지주대(50)가 설치된다. 그리고 충격흡수지주대(50)의 중앙에는 제1바삽입홈(52)이 상하방향으로 소정 간격을 두고 다수 군데에 관통 형성되며, 고정지주대(40)의 중앙에는 제2바삽입홈(42)이 상하방향으로 소정 간격을 두고 다수 군데에 관통 형성된다. 여기서, 고정지주대(40)는 메인레일(20)에 고정되게 설치되지만, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)는 충격이 가해지면 메인레일(20)을 따라 후방으로 이동하게 설치된다. 즉, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)의 하부에는 이너레일(24)이 고정적으로 설치되고, 이 이너레일(24)이 메인레일(20)의 내부를 따라 안내되면서 이동 가능하게 설치된다. 물론, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)가 이동되는 방식은 레일 방식이 아니라더라도 슬라이딩 방식으로 이동 가능하다면 어느 방식이든 적용 가능할 것이다.
Subsequently, the main rail 20 is provided with an impact strut 30 at its front end, a fixed strut 40 at its rear end, and a shock-absorbing strut 50 at its middle. In the center of the shock-absorbing strut 50, a first bar insertion groove 52 is formed in a plurality of places at predetermined intervals in the vertical direction. The center of the fixed strut 40 is provided with a second bar insertion groove 42 Are formed in a plurality of places at predetermined intervals in the vertical direction. Here, the fixed strut 40 is fixed to the main rail 20, but the impact strut 30 and the impact absorbing strut 50 move backward along the main rail 20 when an impact is applied Respectively. An inner rail 24 is fixedly installed at a lower portion of the shock receiving strut 30 and the shock absorbing strut 50. The inner rail 24 is guided along the inner side of the main rail 20, Respectively. Of course, any method can be applied as long as the shock pillar 30 and the shock-absorbing pillar 50 are moved in a sliding manner even if they are not rail-driven.

계속해서, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)의 사이에는 한 쌍의 제1완충슬라이드바(60)가 설치되고, 충격흡수지주대(50)와 고정지주대(40)의 사이에는 한 쌍의 제2완충슬라이드바(70)가 설치된다. 즉, 제1완충슬라이드바(60)는 일단이 충격지주대(30)의 양측면 부분에 볼트를 통해 고정되고, 타단은 충격흡수지주대(50)의 제1바삽입홈(52)을 관통하여 지지되게 설치된다. 이러한 제1완충슬라이드바(60)는 제1바삽입홈(52)에 대응되게 다수 군데에 설치된다. 그리고 제2완충슬라이드바(70)는 일단이 충격흡수지주대(50)의 양측면 부분에 볼트를 통해 고정되고, 타단은 고정지주대(40)의 제2바삽입홈(42)을 관통하여 지지되게 설치다. 이러한 제2완충슬라이드바(70)도 제2바삽입홈(42)에 대응되게 다수 군데에 설치된다. 따라서 충격지주대(30)에 충격이 가해지면 완충슬라이드바가 바삽입홈으로 깊이 삽입되면서 완충슬라이드바가 변형되거나 바삽입홈이 찢어지면서 충격을 흡수하게 된다.
A pair of first shock absorber slide bars 60 are provided between the shock receiving strut 30 and the shock absorbing strut 50 and the shock absorbing strut 50 and the fixed strut 40 A pair of second buffer slide bars 70 are provided. That is, one end of the first buffer slide bar 60 is fixed to both side portions of the impact strut 30 via bolts and the other end passes through the first bar insertion slot 52 of the shock absorbing strut 50 And is installed to be supported. The first buffer slide bar 60 is installed at a plurality of locations corresponding to the first bar insertion groove 52. The second buffer slide bar 70 has one end fixed to both side portions of the impact absorbing strut 50 through bolts and the other end passing through the second bar insertion groove 42 of the fixed strut 40 Install it. The second buffer slide bar 70 is also installed at a plurality of locations corresponding to the second bar insertion groove 42. Therefore, when an impact is applied to the impact strut 30, the buffer slide bar is deeply inserted into the bar insertion groove, and the buffer slide bar is deformed or the bar insertion groove is torn to absorb the impact.

계속해서, 좌측면에는 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제2좌측슬라이드가드레일(82)이 설치되고, 우측면에는 제1우측슬라이드가드레일(90)과 제2우측슬라이드가드레일(92)이 설치된다. 즉, 제1좌측슬라이드가드레일(80)은 일단이 충격지주대(30)의 좌측면에 연결되고, 타단은 충격흡수지주대(50)의 좌측면에 연결되게 설치된다. 그리고 제2좌측슬라이드가드레일(82)은 일단이 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 단부에 열결되고, 타단은 고정지주대(40)의 좌측면에 연결되되, 외면에는 좌측가드레일(12)의 단부가 연결되게 설치된다. 그리고 제2우측슬라이드가드레일(92)은 일단이 고정지주대(40)의 우측면에 연결된 우측가드레일(14)의 단부에 연결되고, 타단은 충격흡수지주대(50)의 우측면에 연결되게 설치된다. 그리고 제1우측슬라이드가드레일(90)은 일단이 제2우측슬라이드가드레일(92)의 단부에 연결되고, 타단은 충격지주대(30)의 우측면에 연결되게 설치된다. 따라서 좌측가드레일(12), 제2좌측슬라이드가드레일(82), 제1좌측슬라이드가드레일(80) 그리고 제1우측슬라이드가드레일(90), 제2우측슬라이드가드레일(92), 우측가드레일(14)은 각각 서로 연결될 때 차량이 주행하는 방향에서 걸림 현상이 없도록 단부가 내측으로 숨어지는 계단식 구조를 갖게 설치되는 데, 이는 차량이 충돌하였을 때 차체가 가드레일의 단부에 찍혀 발생되는 사고를 방지할 수 있게 하기 위함이다.
A first left slide guard rail 80 and a second left slide guard rail 82 are provided on the left side and a first right slide guard rail 90 and a second right slide guard rail 92 are provided on the right side. Respectively. That is, one end of the first left slide guard rail 80 is connected to the left side surface of the shock supporting column 30, and the other end of the first left side slide guard rail 80 is connected to the left side surface of the shock absorbing strut 50. One end of the second left slide guard rail 82 is connected to the end of the first left slide guard rail 80 and the other end is connected to the left side surface of the fixed strut 40. The other end of the second left slide guard rail 82 is connected to the left guard rail 12 Are connected to each other. The second right slide guard rail 92 is connected to the end of the right guardrail 14 connected at one end to the right side of the fixed strut 40 and at the other end connected to the right side of the shock absorbing strut 50 do. One end of the first right slide guard rail 90 is connected to the end of the second right slide guard rail 92 and the other end of the first right slide guard rail 90 is connected to the right side of the impact post 30. Therefore, the left guard rail 12, the second left slide guard rail 82, the first left slide guard rail 80, the first right slide guard rail 90, the second right slide guard rail 92, The rail 14 is provided with a stepped structure in which the ends are hidden inwardly so that there is no latching in the direction in which the vehicle travels when they are connected to each other. This is because the vehicle body is struck by the end of the guard rail In order to prevent such a problem.

이렇게 설치된 제1좌측슬라이드가드레일(80), 제2좌측슬라이드가드레일(82), 제1우측슬라이드가드레일(90), 제2우측슬라이드가드레일(92)은 모두 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿(S)이 관통 형성되는 구조를 갖는다. 그리고 이러한 슬릿(S)을 통해 볼트와 너트가 체결되어 고정적으로 설치된다.
The first left slide guard rail 80, the second left slide guard rail 82, the first right slide guard rail 90, and the second right slide guard rail 92 all have a wavy shape in the height direction, And a slit S is formed to extend through the longitudinally extending portion at the portion where the valley is formed. The bolt and the nut are fastened through the slit S to be fixedly installed.

계속해서, 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 사이, 제2좌측슬라이드가드레일(82)와 좌측가드레일(12)의 사이, 우측가드레일(14)과 제2우측슬라이드가드레일(92)의 사이, 제2우측슬라이드가드레일(92)과 제1우측슬라이드가드레일(90)의 사이에는 다수의 브레이크패드(100)가 개제되어 마찰력을 증대시키도록 구성된다.
Subsequently, between the first left slide guardrail 80 and the second left slide guard rail 82, between the second left slide guard rail 82 and the left guardrail 12, between the right guardrail 14, A plurality of brake pads 100 are provided between the second right side slide guard rail 92 and the second right side slide guard rail 92 and between the first right side slide guard rail 92 and the first right side slide guard rail 90 to increase the frictional force .

여기서, 브레이크패드(100)는 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제1브레이크패드(101) 및 제2브레이크패드(102)와, 제2우측슬라이드가드레일(92)과 제1우측슬라이드가드레일(90)의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제3브레이크패드(103) 및 제4브레이크패드(104)와, 제2좌측슬라이드가드레일(82)와 좌측가드레일(12)의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제5브레이크패드(105) 및 제6브레이크패드(106)와, 우측가드레일(14)과 제2우측슬라이드가드레일(92)의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제7브레이크패드(107) 및 제8브레이크패드(108)로 구성된다. 그리고 브레이크패드(100)는 슬라이드가드레일과 같이 높이방향으로 물결 형상을 갖도록하여 가드레일에 밀착될 수 있는 형상을 갖는다.
The brake pad 100 includes a first brake pad 101 and a second brake pad 101 arranged in parallel to each other with a predetermined gap between the first left slide guard rail 80 and the second left slide guard rail 82, A third brake pad 103 and a fourth brake pad 104 arranged in parallel to each other with a predetermined gap between the second right side slide guard rail 92 and the first right side slide guard rail 90, A fifth brake pad 105 and a sixth brake pad 106 disposed in parallel to each other with a predetermined gap between the left left slide guard rail 82 and the left guard rail 12, And a seventh brake pad 107 and an eighth brake pad 108 arranged in parallel to each other with a predetermined gap between the second right slide guard rail 92 and the second right slide guard rail 92. [ The brake pad 100 has a shape that can be brought into close contact with the guard rail so as to have a wavy shape in the height direction like a slide guard rail.

계속해서, 브레이크패드(100)를 기준으로 가드레일의 외측과 내측에는 각각 고정력과 마찰력을 증대시키기 위해 다수의 고정패드(200)와 고정겸브레이크패드(300)가 추가로 설치된다. 물론, 고정패드(200)는 부품들을 슬릿(S)을 통해 볼트와 너트로 고정시킬 때 고정력을 좋게 하기 위한 것이고, 고정겸브레이크패드(300)는 고정패드(200)와 같이 고정 기능을 좋게 하기도 하고 브레이크패드(100)와 같이 마찰 증대 기능을 좋게 하기도 한다.
Subsequently, a plurality of fixed pads 200 and fixed brake pads 300 are additionally provided on the outer side and the inner side of the guard rail with respect to the brake pad 100, respectively, in order to increase the fixing force and the frictional force. Of course, the fixing pad 200 is intended to improve the fixing force when the components are fixed by the bolts and the nuts through the slit S, and the fixing and breaking pad 300 may have a fixing function like the fixing pad 200 The friction increasing function may be improved as in the case of the brake pad 100.

여기서, 고정패드(200)는 제1브레이크패드(101)와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 외측에 밀착되게 설치되는 제1고정패드(201)와, 제2브레이크패드(102)와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 내측에 밀착되게 설치되는 제2고정패드(202)와, 제3브레이크패드(103)와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일(92)의 내측에서 제2우측슬라이드가드레일(92)과 충격흡수지주대(50)의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제3고정패드(203)와, 제4브레이크패드(104)와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일(90)의 외측에 밀착되게 설치되는 제4고정패드(204)와, 제5브레이크패드(105)와 대응되는 좌측가드레일(12)의 외측에 밀착되게 설치되는 제5고정패드(205)와, 제6브레이크패드(106)와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 내측에 밀착되게 설치되는 제6고정패드(206)와, 제7브레이크패드(107)와 대응되는 우측가드레일(14)의 내측에서 우측가드레일(14)과 고정지주대(40)의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제7고정패드(207)와, 제8브레이크패드(108)와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일(92)의 외측에 밀착되게 설치되는 제8고정패드(208)로 구성된다. 그리고 고정패드(200)는 가드레일의 골에 삽입되어 볼트가 체결되는 부분만 지지하도록 가드레일의 골을 따라 굴절된 형상을 갖도록 도시되어 있으나, 브레이크패드와 같이 물결 형상을 갖도록 구성할 수도 있을 것이다.
The fixing pad 200 includes a first fixing pad 201 closely attached to the outside of the second left slide guard rail 82 corresponding to the first brake pad 101, And the second right side slide guard rail 92 corresponding to the third brake pad 103. The first right side slide guard rail 92 and the second left side slide guard rail 92 are disposed on the inner side of the first left side slide guard rail 80, A third fixed pad 203 interposed between the second right side slide guard rail 92 and the right side surface of the impact absorbing strut 50 and a second right side slide guard rail 103 corresponding to the fourth brake pad 104, A fourth fixing pad 204 installed to be in close contact with the outside of the first brake pad 90 and a fifth fixing pad 205 closely attached to the outside of the left guardrail 12 corresponding to the fifth brake pad 105, A sixth fixing pad 206 closely attached to the inside of the second left slide guard rail 82 corresponding to the sixth brake pad 106, A seventh fixing pad 207 interposed between the right guardrail 14 and the right side surface of the fixed strut 40 at the inner side of the right guardrail 14 corresponding to the brake pad 107 and the seventh fixing pad 207 interposed between the right guardrail 14 and the right side surface of the fixed strut 40, And an eighth fixing pad 208 closely attached to the outside of the second right slide guard rail 92 corresponding to the brake pad 108. [ The fixing pad 200 is shown to have a shape that is bent along the valley of the guard rail so as to support only the portion of the guard rail that is engaged with the bolt. However, the fixing pad 200 may have a wavy shape like a brake pad .

또한 고정겸브레이크패드(300)는 제1브레이크패드(101)와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 내측에서 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 충격흡수지주대(50)의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제1고정겸브레이크패드(301)와, 제2브레이크패드(102)와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 외측에 밀착되게 설치되는 제2고정겸브레이크패드(302)와, 제3브레이크패드(103)와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일(90)의 외측에 밀착되게 설치되는 제3고정겸브레이크패드(303)와, 제4브레이크패드(104)와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일(92)의 내측에 밀착되게 설치되는 제4고정겸브레이크패드(304)와, 제5브레이크패드(105)와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 내측에서 제2좌측슬라이드가드레일(82)과 고정지주대(40)의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제5고정겸브레이크패드(305)와, 제6브레이크패드(106)와 대응되는 좌측가드레일(12)의 외측에 밀착되게 설치되는 제6고정겸브레이크패드(306)와, 제7브레이크패드(107)와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일(92)의 외측에 밀착되게 설치되는 제7고정겸브레이크패드(307)와, 제8브레이크패드(108)와 대응되는 우측가드레일(14)의 내측에 밀착되게 설치되는 제8고정겸브레이크패드(308)로 구성된다. 그리고 고정겸브레이크패드(300)는 가드레일의 골에 삽입되어 볼트가 체결되는 부분만 지지하도록 가드레일의 골을 따라 굴절된 형상을 갖도록 도시되어 있으나, 브레이크패드와 같이 물결 형상을 갖도록 구성할 수도 있을 것이다.
The stationary brake pad 300 is disposed on the left side of the first left slide guard rail 80 corresponding to the first brake pad 101 and the left side slide guard rail 80 on the left side of the shock absorbing strut 50 And a second fixed brake pad 302 installed in close contact with the outer side of the second left slide guard rail 82 corresponding to the second brake pad 102. The first fixed brake pad 301, A third fixed brake pad 303 provided so as to be in close contact with the outer side of the first right side slide guard rail 90 corresponding to the third brake pad 103, A fourth fixed brake pad 304 installed in close contact with the inner side of the right slide guard rail 92 and a second left slide guard 82 located inside the second left slide guard rail 82 corresponding to the fifth brake pad 105, And is interposed between the guard rail 82 and the left side surface of the fixed strut 40 A fifth fixed brake pad 306 installed in close contact with the outside of the left guardrail 12 corresponding to the sixth brake pad 106 and a sixth fixed brake pad 306 fitted to the outside of the seventh brake pad 107, A seventh fixed brake pad 307 provided so as to be in close contact with the outer side of the corresponding second right side slide guard rail 92 and a second fixed brake pad 307 installed close to the inner side of the right guardrail 14 corresponding to the eighth brake pad 108 And an eighth fixed brake pad 308, The fixed brake pad 300 is shown to have a shape that is bent along the valley of the guard rail so as to support only the portion of the guard rail that is engaged with the bolt. However, the fixed brake pad 300 may have a wavy shape like a brake pad will be.

한편, 충격지주대(30)의 좌측면과 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 단부를 연결할 때에는 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 외측면에 제9고정패드(209)를 대고 볼트와 너트를 통해 고정하면 되고, 충격지주대(30)의 우측면과 제1우측슬라이드가드레일(90)의 단부를 연결할 때에는 제1우측슬라이드가드레일(90)의 외측면에 제10고정패드(210)를 대고 볼트와 너트를 통해 고정하면 된다. 그리고 충격지주대(30)의 전방에는 외면에 반사지가 부착된 반사표지판(26)이 설치되어 운전자들이 쉽게 알아볼 수 있도록 구성된다.
When the left side surface of the impact support column 30 is connected to the end of the first left slide guard rail 80, the ninth fixing pad 209 is bolted to the outer side surface of the first left slide guard rail 80, When the right side surface of the impact support column 30 and the end of the first right side slide guard rail 90 are connected to each other, the tenth fixing pad 210 is attached to the outer surface of the first right side slide guard rail 90, With bolts and nuts. A reflective sign 26 is attached to the front of the impact support bar 30 and is attached to the outer surface of the reflective sign board 26 so that it can be easily recognized by the driver.

또한, 본 실시예에서는 좌측과 우측에 각각 2개의 슬라이드가드레일이 설치된 것으로 도시 및 설명하였지만, 이는 하나의 실시예를 설명한 것으로 슬라이드가드레일은 도 4에 도시된 바와 같이 그 설치 환경에 따라 설치 갯수를 증가시킬 수 있을 것이다. 즉, 더 강한 충격을 이겨내기 위한 도로에서는 2개 이상의 슬라이드가드레일이 설치되게 구성하면 될 것이다.
In the present embodiment, two slide guard rails are provided on the left and right sides, respectively. However, this is an example of the slide guard rails. As shown in FIG. 4, . That is, two or more slide guard rails may be installed on the road to overcome a stronger impact.

또한, 본 실시예에서는 충격지주대와 고정지주대의 사이에 1개의 충격흡수지주대가 설치되어 있는 것으로 도시 및 설명하였지만, 도 5에 도시된 바와 같이 충격흡수지주대의 갯수는 자유롭게 증대할 수 있을 것이다. 물론, 충격흡수지주대의 갯수가 늘어나면 완충슬라이드바의 갯수도 일치되게 늘려야할 것이다.
In this embodiment, one shock-absorbing strut is provided between the impact strut and the fixed strut, but as shown in Fig. 5, the number of the shock absorbing strut can be freely increased. Of course, as the number of shock absorbers increases, the number of buffer slide bars must also be increased accordingly.

이제, 이와 같이 구성된 본 발명의 설치 구조를 설명한다.
Now, the installation structure of the present invention constructed as above will be described.

먼저, 방호울타리의 단부에 메인레일(20)을 설치하고 메인레일(20) 상에 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)와 고정지주대(40)를 설치한다. 그리고 제1완충슬라이드바(60)와 제2완충슬라이드바(70)를 설치한다. 이때, 제1완충슬라이드바(60)와 제2완충슬라이드바(70)를 대응되는 제1바삽입홈(52)과 제2바삽입홈(42)에 일단을 끼워 넣고 타단을 고정지주대(40) 및 충격흡수지주대(50)의 측면에 볼트와 너트를 통해 결합시키면 된다.
First, a main rail 20 is provided at an end of a protective fence, and an impact strut 30, a shock absorbing strut 50, and a fixed strut 40 are provided on the main rail 20. And a first buffer slide bar 60 and a second buffer slide bar 70 are installed. At this time, the first buffer slide bar 60 and the second buffer slide bar 70 are inserted into the corresponding first bar insertion slot 52 and the second bar insertion slot 42, 40 and the shock absorbing strut 50 through bolts and nuts.

다음으로, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)와 고정지주대(40)의 양측에 각각 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제2좌측슬라이드가드레일(82) 그리고 제1우측슬라이드가드레일(90)과 제2우측슬라이드가드레일(92)을 설치한다. 이때 브레이크패드(100)와 고정패드(200)와 고정겸브레이크패드(300)를 대응되는 위치에 함께 설치한다.
Next, the first left slide guard rail 80, the second left slide guard rail 82, and the first left slide guard rail 80 are respectively provided on both sides of the impact strut 30, the shock absorbing strut 50 and the fixed strut 40, The right slide guard rail 90 and the second right slide guard rail 92 are provided. At this time, the brake pads 100, the fixing pads 200, and the fixed brake pads 300 are installed at corresponding positions.

즉, 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 슬릿(S)은 후단부가 제1브레이크패드(101)까지 형성되고, 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S)은 전단부가 제1브레이크패드(101) 전까지 형성되어, 볼트가 제1고정패드(201), 제2좌측슬라이드가드레일(82), 제1브레이크패드(101), 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 슬릿(S), 제1고정겸브레이크패드(301)를 관통하여 충격흡수지주대(50)의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치한다. 그리고 제2고정겸브레이크패드(302), 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S), 제2브레이크패드(102), 제1좌측슬라이드가드레일(80), 제2고정패드(202)를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치한다.
That is, the rear end of the slit S of the first left slide guard rail 80 is formed up to the first brake pad 101 and the front end of the slit S of the second left slide guard rail 82 has the front end The bolts are inserted into the slits S of the first fixing pad 201, the second left slide guard rail 82, the first brake pad 101, the first left slide guard rail 80, Through the first fixed brake pad 301 and fixed to the left side surface of the shock absorbing strut 50 through a nut. The second fixed brake pad 302, the slit S of the second left slide guard rail 82, the second brake pad 102, the first left slide guard rail 80, the second fixed pad 202, Are connected to each other by nuts through bolts passing through the nuts.

다음으로, 제1우측슬라이드가드레일(90)의 슬릿(S)은 후단부가 제3브레이크패드(103)까지 형성되고, 제2우측슬라이드가드레일(92)의 슬릿(S)은 전단부가 제3브레이크패드(103) 전까지 형성되어, 볼트가 제3고정겸브레이크패드(303), 제1우측슬라이드가드레일(90)의 슬릿(S), 제3브레이크패드(103), 제2우측슬라이드가드레일(92), 제3고정패드(203)를 관통하여 충격흡수지주대(50)의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치한다. 그리고 제4고정패드(204), 제1우측슬라이드가드레일(90), 제4브레이크패드(104), 제1우측슬라이드가드레일(90)의 슬릿(S), 제4고정겸브레이크패드(304)를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치한다.
The rear end of the slit S of the first right side slide guard rail 90 is formed up to the third brake pad 103 and the slit S of the second right side slide guard rail 92 is formed so that the front end portion of the slit S And the bolt is formed before the brake pad 103 so that the bolt is engaged with the third fixed brake pad 303, the slit S of the first right slide guard rail 90, the third brake pad 103 and the second right slide guard rail 92, and the third fixing pad 203 so as to be fixed to the right side surface of the impact absorbing strut 50 through a nut. The first right side slide guard rail 90, the fourth brake pad 104, the slit S of the first right side slide guard rail 90, the fourth fixed brake pad 304, Are connected to each other by nuts through bolts passing through the nuts.

다음으로, 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S)은 후단부가 제6브레이크패드(106)까지 형성되어, 볼트가 제5고정패드(205), 좌측가드레일(12), 제5브레이크패드(105), 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S), 제5고정겸브레이크패드(305)를 관통하여 고정지주대(40)의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치한다. 그리고 제6고정겸브레이크패드(306), 좌측가드레일(12), 제6브레이크패드(106), 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S), 제6고정패드(206)를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치한다.
Next, the slit S of the second left slide guard rail 82 is formed so that the rear end thereof is extended to the sixth brake pad 106 so that the bolt is fixed to the fifth fixing pad 205, the left guardrail 12, The brake pad 105, the slit S of the second left slide guard rail 82 and the fifth fixed brake pad 305 and is fixed to the left side surface of the fixed strut 40 through a nut. And the sixth fixed pad 206, the sixth fixed brake pad 306, the left guardrail 12, the sixth brake pad 106, the slit S of the second left slide guard rail 82, They are installed to be joined together by nuts through bolts.

다음으로, 제2우측슬라이드가드레일(92)의 슬릿(S)은 제8브레이크패드(108)까지 형성되어, 볼트가 제7고정겸브레이크패드(307), 제2우측슬라이드가드레일(92)의 슬릿(S), 제7브레이크패드(107), 우측가드레일(14), 제7고정패드(207)를 관통하여 고정지주대(40)의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치한다. 그리고 제8고정패드(208), 제2우측슬라이드가드레일(92), 제8브레이크패드(108), 우측가드레일(14), 제8고정겸브레이크패드(308)를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치한다.
Next, the slit S of the second right side slide guard rail 92 is formed up to the eighth brake pad 108 so that the bolt is engaged with the seventh fixed brake pad 307, the second right side slide guard rail 92 Through the slit S, the seventh brake pad 107, the right guardrail 14 and the seventh fixing pad 207 and is fixed to the right side of the fixed strut 40 through a nut. And the bolts passing through the eighth fixing pad 208, the second right slide guard rail 92, the eighth brake pad 108, the right guardrail 14, and the eighth fixing brake pad 308, So as to be coupled with each other.

이렇게 설치된 본 발명은 차량이 충격지주대(30)에 충돌하면 충격지주대(30)가 후방으로 밀리면서 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제1우측슬라이드가드레일(90) 그리고 제1완충슬라이드바(60)가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 1차 흡수하고, 충격지주대(30)가 충격흡수지주대(50)에 도달하면 충격흡수지주대(50)가 함께 후방으로 밀리면서 제2좌측슬라이드가드레일(82)과 제2우측슬라이드가드레일(92) 그리고 제2완충슬라이드바(70)가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 2차 흡수하며, 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제1우측슬라이드가드레일(90) 그리고 제2좌측슬라이드가드레일(82)과 제2우측슬라이드가드레일(92)이 이동할 때 사이사이에 개재된 다수의 브레이크패드(100) 및 고정겸브레이크패드(300)에 의해 마찰력이 증대하여 마찰력에 의해 충격을 3차 흡수하여 인명 피해를 줄이게 된다.
In the present invention thus installed, when the vehicle collides with the impact post 30, the impact post 30 is pushed rearward and the first left slide guard rail 80, the first right slide guard rail 90, The slide bar 60 is moved and deformed rearward together to absorb the impact first, and when the impact supporting column 30 reaches the impact absorbing column 50, the impact absorbing column 50 is pushed rearward together The second left slide guard rail 82, the second right slide guard rail 92 and the second shock absorber slide bar 70 are moved and deformed rearward together to absorb secondary impact and the first left slide guard rail A plurality of brake pads 100 interposed between the first right side slide guard rail 80 and the first right side slide guard rail 90 and the second left side slide guard rail 82 and the second right side slide guard rail 92 move, The frictional force is increased by the pad 300, Absorbing the price it is reduced to the tertiary casualties.

이상에서와 같이 본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Anyone who can afford it will know.

12: 좌측가드레일 14: 우측가드레일
20: 메인레일 30: 충격지주대
40: 고정지주대 42: 제2바삽입홈
50: 충격흡수지주대 52: 제1바삽입홈
60: 제1완충슬라이드바 70: 제2완충슬라이드바
80: 제1좌측슬라이드가드레일 82: 제1우측슬라이드가드레일
90: 제2좌측슬라이드가드레일 92: 제2우측슬라이드가드레일
100: 브레이크패드 200: 고정패드
300: 고정겸브레이크패드 S: 슬릿12: left guardrail 14: right guardrail
20: Main rail 30: Impact holding frame
40: stationary support bar 42: second bar insertion groove
50: shock absorbing strut 52: first bar insertion groove
60: first buffer slide bar 70: second buffer slide bar
80: first left slide guard rail 82: first right slide guard rail
90: second left slide guard rail 92: second right slide guard rail
100: Brake pad 200: Fixing pad
300: Fixed brake pad S: Slit

Claims (5)

양방향 차로의 중앙에서 지주봉이 지면에 박히게 설치되고, 지주봉의 양측에는 좌측가드레일과 우측가드레일이 설치된 구조를 갖는 방호울타리;
상기 방호울타리의 단부에서 일방향으로 연장되고 지면에 박히게 설치된 메인레일;
상기 메인레일의 선단부에 설치되되, 충격이 가해지면 메인레일을 따라 후방으로 이동하게 설치된 충격지주대;
상기 메인레일의 후단부에 고정적으로 설치되고, 양측에는 상기 좌측가드레일과 우측가드레일의 단부가 연결되어 지지되며, 중앙에는 제2바삽입홈이 관통 형성된 고정지주대;
상기 충격지주대와 고정지주대의 사이에서 충격이 가해지면 상기 메인레일을 따라 이동 가능하게 설치되고, 중앙에는 제1바삽입홈이 관통 형성된 충격흡수지주대;
일단은 상기 충격지주대의 양측면 부분에 고정되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 제1바삽입홈을 관통하여 지지되게 설치된 한 쌍의 제1완충슬라이드바;
일단은 상기 충격흡수지주대의 양측면 부분에 고정되고, 타단은 상기 고정지주대의 제2바삽입홈을 관통하여 지지되게 설치된 한 쌍의 제2완충슬라이드바;
일단은 상기 충격지주대의 좌측면에 연결되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 좌측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제1좌측슬라이드가드레일;
일단은 상기 제1좌측슬라이드가드레일의 단부에 열결되고, 타단은 상기 고정지주대의 좌측면에 연결되되, 외면에는 상기 좌측가드레일의 단부가 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제2좌측슬라이드가드레일;
일단은 상기 고정지주대의 우측면에 연결된 우측가드레일의 단부에 연결되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 우측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제2우측슬라이드가드레일;
일단은 상기 제2우측슬라이드가드레일의 단부에 연결되고, 타단은 상기 충격지주대의 우측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제1우측슬라이드가드레일; 및
상기 제1좌측슬라이드가드레일과 제2좌측슬라이드가드레일의 사이, 제2좌측슬라이드가드레일와 좌측가드레일의 사이, 우측가드레일과 제2우측슬라이드가드레일의 사이, 제2우측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일의 사이에 개제된 다수의 브레이크패드로 구성되어,
차량이 상기 충격지주대에 충돌하면 충격지주대가 후방으로 밀리면서 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제1완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 1차 흡수하고, 상기 충격지주대가 충격흡수지주대에 도달하면 충격흡수지주대가 후방으로 밀리면서 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일 그리고 제2완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 2차 흡수하며, 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일이 이동할 때 사이사이에 개재된 다수의 상기 브레이크패드에 의해 마찰력이 증대하여 마찰력에 의해 충격을 3차 흡수할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
A guard fence having a structure in which a support bar is stuck to the ground at the center of the bidirectional lane and a left guardrail and a right guardrail are provided on both sides of the support bar;
A main rail extending in one direction at an end portion of the guard fence and being embedded in the ground;
An impulse strut installed at a front end of the main rail and configured to move rearward along a main rail when an impact is applied;
A fixed strut base fixedly provided at a rear end of the main rail and connected to both ends of the left guardrail and the right guardrail and having a second bar insertion groove formed at the center thereof;
A shock absorbing strut mounted movably along the main rail when an impact is applied between the impact strut and the fixed strut, and a first bar insertion groove penetrating through the center;
A pair of first cushioning slide bars, one end of which is fixed to both side portions of the impact cushion, and the other end of which is supported through the first bar insertion groove of the shock-absorbing cushion strut;
A pair of second buffer slide bars, one end of which is fixed to both side portions of the shock absorbing strut and the other end is supported through the second bar insertion groove of the fixed strut;
The shock absorbing strut has a first end connected to a left side of the shock supporting strut and a second end connected to a left side of the shock absorbing strut, 1 left slide guard rail;
And the other end is connected to the left side of the fixed strut, and the end of the left guardrail is connected to the outer side of the fixed strut, and the wedge- A second left slide guard rail having a slit penetratingly formed along a longitudinal direction thereof;
And the other end is connected to the right side surface of the shock absorbing strut band and has a wavy shape in the height direction but is formed to have a long length along the longitudinal direction A second right side slide guard rail having a slit penetrated therethrough;
And the other end is connected to the right side surface of the impact strut and has a wavy shape in the height direction, and a slit is formed in a long portion along the longitudinal direction A first right side slide guard rail; And
The first right slide rail and the second right slide guard rail, the second left slide guard rail and the second left slide guard rail, between the second left slide guard rail and the left guard rail, between the right guard rail and the second right slide guard rail, And a plurality of brake pads interposed between the right slide guard rails,
When the vehicle collides with the impact supporting table, the impact supporting column is pushed rearward so that the first left slide guard rail, the first right slide guard rail, and the first shock absorber slide bar are moved and deformed rearward together to absorb the impact first, When the impact support pillars reach the shock absorbing pillars, the shock absorber pillars are pushed rearward and the second left slide guard rails and the second right slide guard rails and the second buffer slide bar move backward and deform together to absorb the shocks secondarily The frictional force is increased by the plurality of brake pads interposed between the first left slide guard rail and the first right slide guard rail and between the second left slide guard rail and the second right slide guard rail, And a shock absorbing member for absorbing the shock absorbing member. A vehicle collision shock absorber for end treatment.
제1항에 있어서,
상기 좌측가드레일, 제2슬라이드가드레일, 제1슬라이드가드레일 그리고 제1우측슬라이드가드레일, 제2우측슬라이드가드레일, 우측가드레일은 각각 서로 연결될 때 차량이 주행하는 방향에서 걸림 현상이 없도록 단부가 내측으로 숨어지는 계단식 구조를 갖게 설치되어, 차량이 충돌하였을 때 차체가 가드레일의 단부에 찍혀 발생되는 사고를 방지할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
The method according to claim 1,
When the left guardrail, the second slide guardrail, the first slide guardrail, the first right slide guardrail, the second right slide guardrail, and the right guardrail are connected to each other, Wherein the guard rail is provided with a stepped structure in which the vehicle body is hid inward to prevent an accident that the vehicle body is caught by the end of the guard rail when the vehicle collides with the vehicle body. Shock absorber.
제1항에 있어서,
상기 브레이크패드를 기준으로 가드레일의 외측과 내측에는 각각 고정력과 마찰력을 증대시키기 위해 고정패드와 고정겸브레이크패드가 추가로 설치된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
The method according to claim 1,
Wherein a fixing pad and a fixed brake pad are additionally provided on the outer side and the inner side of the guard rail with respect to the brake pad in order to increase fixing force and frictional force, respectively.
제3항에 있어서,
상기 브레이크패드는, 상기 제1좌측슬라이드가드레일과 제2좌측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제1브레이크패드 및 제2브레이크패드와, 제2우측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제3브레이크패드 및 제4브레이크패드와, 제2좌측슬라이드가드레일와 좌측가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제5브레이크패드 및 제6브레이크패드와, 우측가드레일과 제2우측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제7브레이크패드 및 제8브레이크패드로 구성되고,
상기 고정패드는, 제1브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제1고정패드와, 제2브레이크패드와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제2고정패드와, 제3브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 내측에서 제2우측슬라이드가드레일과 충격흡수지주대의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제3고정패드와, 제4브레이크패드와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제4고정패드와, 제5브레이크패드와 대응되는 좌측가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제5고정패드와, 제6브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제6고정패드와, 제7브레이크패드와 대응되는 우측가드레일의 내측에서 우측가드레일과 고정지주대의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제7고정패드와, 제8브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제8고정패드로 구성되며,
상기 고정겸브레이크패드는, 제1브레이크패드와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일의 내측에서 제1좌측슬라이드가드레일과 충격흡수지주대의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제1고정겸브레이크패드와, 제2브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제2고정겸브레이크패드와, 제3브레이크패드와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제3고정겸브레이크패드와, 제4브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제4고정겸브레이크패드와, 제5브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 내측에서 제2좌측슬라이드가드레일과 고정지주대의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제5고정겸브레이크패드와, 제6브레이크패드와 대응되는 좌측가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제6고정겸브레이크패드와, 제7브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제7고정겸브레이크패드와, 제8브레이크패드와 대응되는 우측가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제8고정겸브레이크패드로 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
The method of claim 3,
The brake pad includes a first brake pad and a second brake pad disposed in parallel to each other with a predetermined gap between the first left slide guard rail and the second left slide guard rail, A third brake pad and a fourth brake pad disposed in parallel with each other at a predetermined interval between the right slide guard rails and a fifth brake pad arranged in parallel with a predetermined gap between the second left slide guardrail and the left guardrail, And a sixth brake pad and a seventh brake pad and an eighth brake pad arranged in parallel with each other with a predetermined gap between the right guardrail and the second right slide guardrail,
The stationary pad is provided so as to be in close contact with the inner side of the first left slide guard rail corresponding to the second brake pad and a second stationary pad provided close to the outside of the second left slide guard rail corresponding to the first brake pad A third fixing pad interposed between the right side surface of the second right side slide guard rail and the right side of the shock absorbing pedestal on the inner side of the second right side slide guard rail corresponding to the third brake pad, A fourth fixing pad provided in close contact with the outside of the first right side slide guard rail corresponding to the pad, a fifth fixing pad closely attached to the outside of the left guardrail corresponding to the fifth brake pad, And a sixth fixed pad provided so as to be in close contact with the inside of the second left slide guard rail corresponding to the seventh brake pad and the right guard rail fixed to the inside of the right guard rail corresponding to the seventh brake pad A seventh fixing pad interposed between the right side surfaces of the support bars and an eighth fixing pad closely attached to the outside of the second right side slide guard rail corresponding to the eighth brake pads,
Wherein the fixed brake pad comprises a first fixed brake pad interposed between a first left slide guardrail and a left side surface of a shock absorbing strut in an inner side of a first left slide guardrail corresponding to a first brake pad, A second fixed brake pad which is installed in close contact with the outer side of the second left slide guardrail corresponding to the brake pad and a third fixed brake pad which is provided in close contact with the outer side of the first right slide guardrail corresponding to the third brake pad, And a second left slide guard rail provided inside the second left slide guard rail and corresponding to the fifth brake pad, and a second right slide guard rail provided inside the second right slide guard rail, A fifth fixed brake pad interposed between the rail and the left side surface of the fixed bearing block, and a fifth fixed brake pad disposed on the left side corresponding to the sixth brake pad A seventh fixed brake pad disposed in close contact with an outer side of a second right side slide guardrail corresponding to the seventh brake pad and a sixth fixed brake pad placed in close contact with the outer side of the rail, And an eighth fixed brake pad installed in close contact with the inner side of the guard rail.
제4항에 있어서,
상기 제1좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제1브레이크패드까지 형성되고, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 전단부가 제1브레이크패드 전까지 형성되어, 볼트가 제1고정패드, 제2좌측슬라이드가드레일, 제1브레이크패드, 제1좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제1고정겸브레이크패드를 관통하여 충격흡수지주대의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고,
상기 제2고정겸브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제2브레이크패드, 제1좌측슬라이드가드레일, 제2고정패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며,
상기 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제3브레이크패드까지 형성되고, 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿은 전단부가 제3브레이크패드 전까지 형성되어, 볼트가 제3고정겸브레이크패드, 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제3브레이크패드, 제2우측슬라이드가드레일, 제3고정패드를 관통하여 충격흡수지주대의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고,
상기 제4고정패드, 제1우측슬라이드가드레일, 제4브레이크패드, 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제4고정겸브레이크패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며,
상기 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제6브레이크패드까지 형성되어, 볼트가 제5고정패드, 좌측가드레일, 제5브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제5고정겸브레이크패드를 관통하여 고정지주대의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고,
상기 제6고정겸브레이크패드, 좌측가드레일, 제6브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제6고정패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며,
상기 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿은 제8브레이크패드까지 형성되어, 볼트가 제7고정겸브레이크패드, 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제7브레이크패드, 우측가드레일, 제7고정패드를 관통하여 고정지주대의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고,
상기 제8고정패드, 제2우측슬라이드가드레일, 제8브레이크패드, 우측가드레일, 제8고정겸브레이크패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
5. The method of claim 4,
The slit of the first left slide guard rail is formed so that the rear end thereof extends to the first brake pad and the front end of the slit of the second left slide guard rail is formed before the first brake pad, A first brake pad, a slit of the first left slide guard rail, and a first fixed brake pad, and is fixed to the left side surface of the shock-absorbing pedestal via a nut,
The first left slide guard rail, and the second fixed pad through bolts passing through the first fixed brake pad, the second fixed brake pad, the slit of the second left slide guard rail, the second brake pad, the first left slide guard rail,
The slit of the first right side slide guard rail is formed to the third brake pad and the slit of the second right side slide guard rail is formed before the third brake pad so that the bolt is engaged with the third fixed brake pad, Through the slit of the slide guard rail, the third brake pad, the second right slide guardrail, and the third fixed pad, and is fixed to the right side surface of the shock absorbing strut via a nut,
The first right slide guardrail, the fourth right brake lever, the first right slide guardrail, the fourth brake pad, the slits of the first right slide guard rail, and the bolts passing through the fourth fixed brake pad,
The slit of the second left slide guard rail has a rear end formed up to the sixth brake pad so that the bolt is engaged with the fifth fixed pad, the left guardrail, the fifth brake pad, the slit of the second left slide guard rail, And is fixed to the left side surface of the fixed strut through a nut,
The sixth fixed brake pad, the left guardrail, the sixth brake pad, the slits of the second left slide guard rail, and the bolts passing through the sixth fixing pad,
The slit of the second right side slide guard rail is formed up to the eighth brake pad so that the bolt penetrates through the seventh fixed brake pad, the slit of the second right slide guard rail, the seventh brake pad, the right guardrail, And is fixed to the right side of the fixed strut through a nut,
And the brake pedal is installed to be coupled to each other by a nut through a bolt passing through the eighth fixing pad, the second right slide guardrail, the eighth brake pad, the right guardrail, and the eighth fixed brake pad. Vehicle impact shock absorber for fence end treatment.
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