KR20090005914A - Guide rail device for shock absorber - Google Patents

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KR20090005914A
KR20090005914A KR1020070069339A KR20070069339A KR20090005914A KR 20090005914 A KR20090005914 A KR 20090005914A KR 1020070069339 A KR1020070069339 A KR 1020070069339A KR 20070069339 A KR20070069339 A KR 20070069339A KR 20090005914 A KR20090005914 A KR 20090005914A
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황용순
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신도산업 주식회사
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
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Abstract

차량의 충돌 에너지를 다단에 걸쳐 흡수함으로써 인명의 사상을 보호할 수 있는 충격흡수장치용 가이드레일장치에 관한 것으로서,The present invention relates to a guide rail device for shock absorbers that can protect casualties by absorbing crash energy of a vehicle in multiple stages.

외형이 사각형으로 이루어지며 전방에 설치되는 프레임과, 상기한 프레임의 후방에 설치되는 후면고정대와, 상기한 프레임의 좌우 측면에 전방이 각각 장착되며 상기한 후면 고정대의 좌우 측면에 후방이 각각 장착되는 한쌍의 가드패널과, 상기한 가드패널을 사이에 두고 상기한 프레임과 결합되는 전방 클램프와, 상기한 가드패널을 사이에 두고 상기한 후면고정대와 결합되는 후방 클램프와, 상기한 프레임과 가드패널과 전방 클램프를 고정시키기 위한 전방 고정수단과, 상기한 후면 고정대와 가드패널과 후방 클램프를 고정시키기 위한 후방 고정수단과, 상기한 전방 고정수단에 설치되는 전방 완충수단과, 상기한 후방 고정수단에 설치되는 후방 완충수단을 포함하여 이루어진다. The frame is formed in a rectangular shape, the front frame is installed in the front, the rear stand is installed on the rear of the frame, the front is mounted on the left and right sides of the frame, respectively, the rear is mounted on the left and right sides of the rear stand, respectively. A pair of guard panels, a front clamp coupled to the frame with the guard panel therebetween, a rear clamp coupled to the rear mount with the guard panel therebetween, the frame and guard panel A front fixing means for fixing the front clamp, a rear fixing means for fixing the rear holder, a guard panel and a rear clamp, a front buffer means installed on the front fixing means, and a rear fixing means. It comprises a rear buffer means.

Description

충격흡수장치용 가이드레일장치{Guide Rail For Impact Absorption Chapter}Guide rail device for shock absorber {Guide Rail For Impact Absorption Chapter}

이 발명은 충격흡수장치 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 차량의 충돌 에너지를 다단에 걸쳐 흡수함으로써 인명의 사상을 보호할 수 있는 충격흡수장치용 가이드레일장치에 관한 것이다.The present invention relates to the field of shock absorbers, and more particularly, to a guide rail device for shock absorbers that can protect the casualty by absorbing collision energy of a vehicle in multiple stages.

일반적으로 충격흡수장치는 주행차로를 벗어난 차량이 도로상의 구조물 등과 충돌하기 전에 차량의 충격 에너지를 흡수하여 차량이 정지되도록 하거나, 차량의 방향을 교정하여 차량이 본래의 주행차로로 복귀될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 주로 자동차 전용도로의 나들목 분기점, 도로의 분기점, 터널이나 지하차도의 입구, 교각 등에 설치된다. In general, the shock absorber absorbs the impact energy of the vehicle before it collides with the structure on the road to stop the vehicle, or corrects the direction of the vehicle so that the vehicle can return to the original driving lane. As a main purpose, it is mainly installed in a pedestrian crossing of a motorway, a junction of a road, an entrance of a tunnel or an underground driveway, a pier and the like.

상기한 충격흡수장치의 충돌 에너지 흡수력이 약하게 되면, 차량이 정면 또는 측면에서 충돌하였을 때 그 충돌에 따른 충격 에너지를 효율적으로 흡수하지 못하고 충돌하는 차량의 진행방향으로 차량과 함께 밀리게 되면서 원래의 설치 위치로부터 이탈하게 됨으로써 충격흡수장치로서의 기능을 제대로 발휘하지 못하게 된다. 이에 따라, 충격흡수장치에 충돌된 차량은 도로에서 벗어나 계곡과 같은 저지역으로 떨어지게 되거나, 반대차선으로 돌진하여 마주오는 차량과의 충돌사고를 일 으키게 되거나, 전복하게 되어 뒤따라오는 차량에 의해서 받히게 되는 등의 2차적인 사고를 유발시킴으로써 차량의 운전자와 탑승자의 생명을 심각하게 위협하게 된다. When the impact energy absorbing force of the shock absorber is weak, when the vehicle collides from the front or the side, the impact energy cannot be absorbed efficiently and is pushed together with the vehicle in the traveling direction of the colliding vehicle. The deviation from the position prevents the shock absorber from functioning properly. As a result, the vehicle crashed into the shock absorber may fall off the road to a lower area such as a valley, or rush into the opposite lane, causing a collision with the oncoming vehicle, or rolling over and being supported by the following vehicle. By causing secondary accidents such as being hit, it seriously threatens the lives of the driver and passengers of the vehicle.

따라서, 충격흡수장치의 충돌 에너지 흡수력을 높이기 위한 연구가 계속되고 있다. Therefore, research for increasing the collision energy absorption force of the shock absorber is continuing.

상기한 바와 같이 충격흡수장치의 충돌 에너지 흡수력을 높이기 위한 기술의 일예로서, 다중의 충격흡수기능과 주행복귀 기능을 부가한 충격흡수장치에 관한 기술이 대한민국 등록특허공보 등록번호 10-0668759호(공고일자 2007년 1월 16일)의 "충격흡수장치"에서 본 출원인에 의해 개시된 바 있다. As an example of the technology for increasing the impact energy absorption of the shock absorber as described above, the technology related to the shock absorber with the multiple shock absorbing function and the driving return function is disclosed in Korea Patent Publication No. 10-0668759 January 16, 2007, "Shock Absorber" was disclosed by the applicant.

본 발명의 목적은 상기한 등록번호 10-0668759호의 기술을 더욱 개량하기 위한 것으로서, 차량의 충돌 에너지를 다단에 걸쳐 흡수함으로써 인명의 사상을 보호할 수 있는 충격흡수장치용 가이드레일장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to further improve the technique of the above registration No. 10-0668759, to provide a guide rail device for shock absorbers that can protect the casualty of life by absorbing the collision energy of the vehicle over multiple stages have.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 외형이 사각형으로 이루어지며 전방에 설치되는 프레임과, 상기한 프레임의 후방에 설치되는 후면고정대와, 상기한 프레임의 좌우 측면에 전방이 각각 장착되며 상기한 후면 고정대의 좌우 측면에 후방이 각각 장착되는 한쌍의 가드패널과, 상기한 가드패널을 사이에 두고 상기한 프레임과 결합되는 전방 클램프와, 상기한 가드패널을 사이에 두 고 상기한 후면고정대와 결합되는 후방 클램프와, 상기한 프레임과 가드패널과 전방 클램프를 고정시키기 위한 전방 고정수단과, 상기한 후면 고정대와 가드패널과 후방 클램프를 고정시키기 위한 후방 고정수단과, 상기한 전방 고정수단에 설치되는 전방 완충수단과, 상기한 후방 고정수단에 설치되는 후방 완충수단을 포함하여 이루어진다. As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention, the outer shape is made of a rectangular frame is installed in the front, the rear stand is installed in the rear of the frame, and the front in the left and right sides of the frame, respectively A pair of guard panels mounted on the left and right sides of the rear holder, the front clamp coupled to the frame with the guard panel interposed therebetween, and the guard panel interposed therebetween. A rear clamp coupled to the rear clamp, a front fixing means for fixing the frame, the guard panel and the front clamp, a rear fixing means for fixing the rear bracket, the guard panel and the rear clamp, and the front fixing And a front buffer means installed on the means, and a rear buffer means installed on the rear fixing means.

이 발명의 구성은, 상기한 후방 클램프는 가이드레일장치가 다단으로 연결되는 경우에 후단 가이드 레일장치의 프레임과 연결됨으로써 전단 가이드 레일장치의 후방 클램프 역할겸 후단 가이드 레일장치의 전방 클램프 역할을 동시에 하는 구조로 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, the rear clamp serves as a rear clamp of the front guide rail device and a front clamp of the rear guide rail device by being connected to the frame of the rear guide rail device when the guide rail device is connected in multiple stages. It is preferred if the structure is made.

이 발명의 구성은, 상기한 가드 패널은 충격을 받아서 뒤로 밀리는 경우에 후방 클램프가 일정구간동안 힘을 받지 않도록 하기 위하여 홈이 수평으로 형성되어 있는 구조로 이루어지면 바람직하다.The configuration of the present invention is preferable if the guard panel is made of a structure in which the grooves are formed horizontally so that the rear clamp is not subjected to a force for a predetermined period when the shock panel is pushed back.

이 발명의 구성은, 가드 패널들은 단면이 W자 형상으로 이루어져 있어서 슬라이딩이 원활하게 이루어지는 구조로 이루어지면 바람직하다. The configuration of the present invention is preferably such that the guard panels have a W-shaped cross section and have a sliding structure smoothly.

이 발명의 구성은, 상기한 후면 고정대는, 지면상에 설치되는 사각형의 플레이트부의 위에 사각형의 외형을 가진 프레임부가 형성되어 있고, 상기한 프레임부의 뒤에 I빔부가 형성되어 있으며, 상기한 I빔부의 뒤에 한쌍의 수직날개부가 형성되어 있는 구조로 이루어지면 바람직하다.According to the configuration of the present invention, the rear holder is formed with a frame portion having a rectangular shape on a rectangular plate portion provided on the ground, and an I beam portion is formed behind the frame portion. It is preferable to have a structure in which a pair of vertical wings are formed behind.

이 발명의 구성은, 상기한 고정 수단은 볼트 및 너트로 이루어지면 바람직하다.The configuration of the present invention is preferably such that the fixing means comprises a bolt and a nut.

이 발명의 구성은, 상기한 완충 수단은 스프링 및 와셔로 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, it is preferable that the above-mentioned buffer means consist of a spring and a washer.

이 발명에 의하면, 차량의 충돌 에너지를 다단에 걸쳐 흡수함으로써 인명의 사상을 보호할 수 있는 효과를 갖는다.According to this invention, the impact energy of a vehicle can be absorbed in multiple stages, and the effect of protecting a casualty can be protected.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the object, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.

도 1은 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 사시 구성도이고, 도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 평면 구성도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 측면 구성도이다. 1 is a perspective configuration diagram of a guide rail device for a shock absorbing device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan configuration diagram of a guide rail device for a shock absorbing device according to an embodiment of the present invention, Figure 3 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 2, Figure 4 is a side configuration diagram of a guide rail device for shock absorbing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 구성은, 외형이 사각형으로 이루어지며 전방에 설치되는 프레임(1)과, 상기한 프레임(1)의 후방에 설치되는 후면고정대(2)와, 상기한 프레임(1)의 좌우 측면에 전방이 각각 장착되며 상기한 후면 고정대(2)의 좌우 측면에 후방이 각각 장착되는 한쌍의 가드패널(3, 3')과, 상기한 가드패널(3, 3')을 사이에 두고 상기한 프레임(1)과 결합되는 전방 클램프(41, 41')와, 상기한 가드패널(3, 3')을 사이에 두고 상기한 후면 고정대(2)와 결합되는 후방 클램프(42, 42')와, 상기한 프레임(1)과 가드패널(3, 3')과 전방 클램프(41, 41')를 고정시키기 위한 전방 볼트(51, 51') 및 전방 너트(61, 61')와, 상기한 후면 고정대(2)와 가드패널(3, 3')과 후방 클램프(42, 42')를 고정시키기 위한 후방 볼트(52, 52') 및 후방 너트(62, 62')와, 상기한 전방 볼트(41, 41') 및 전방 너트(51, 51')의 사이에 설치되는 전방 스프링(71, 71') 및 전방 와셔(81, 81')와, 상기한 후방 볼트(52, 52') 및 후방 너트(62, 62')의 사이에 설치되는 후방 스프링(72, 72') 및 후방 와셔(82, 82')를 포함하여 이루어진다. As shown in Figures 1 to 4, the structure of the shock absorbing device guide rail device according to an embodiment of the present invention, the frame is made of a rectangular shape and installed in front of the frame 1, the frame A rear guard (2) installed at the rear of the (1) and a pair of guard panels, the front is mounted on the left and right sides of the frame (1), respectively, the rear is mounted on the left and right sides of the rear holder (2) (3, 3 '), front clamps (41, 41') coupled to the frame (1) with the guard panels (3, 3 ') in between, and the guard panels (3, 3'). Rear clamps 42 and 42 'coupled to the rear holder 2, the frame 1, the guard panels 3 and 3', and the front clamps 41 and 41 '. Fixing the front bolts 51 and 51 'and the front nuts 61 and 61' for fixing, the rear holder 2, the guard panels 3 and 3 'and the rear clamps 42 and 42'. for Front springs 71 and 71 'installed between the rear bolts 52 and 52' and the rear nuts 62 and 62 'and the front bolts 41 and 41' and the front nuts 51 and 51 '. And rear springs 72, 72 'and rear washers 82, which are installed between the front washers 81, 81' and the rear bolts 52, 52 'and the rear nuts 62, 62'. 82 ').

상기한 후방 클램프(42, 42')는 가이드레일장치가 다단으로 연결되는 경우에 후단 가이드 레일장치의 프레임과 연결됨으로써 전단 가이드 레일장치의 후방 클램프 역할겸 후단 가이드 레일장치의 전방 클램프 역할을 동시에 하는 구조로 이루어진다.The rear clamps 42 and 42 'are connected to the frame of the rear guide rail device when the guide rail device is connected in multiple stages, thereby simultaneously serving as the rear clamp of the front guide rail device and the front clamp of the rear guide rail device. Made of structure.

상기한 가드 패널(3, 3')은 충격을 받아서 뒤로 밀리는 경우에 후방 클램프(42, 42')가 일정구간동안 힘을 받지 않도록 하기 위하여 홈(31)이 수평으로 형 성되어 있는 구조로 이루어진다.The guard panels 3 and 3 'have a structure in which the grooves 31 are formed horizontally so that the rear clamps 42 and 42' are not subjected to a force for a certain period when the shock panel is pushed back. .

도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 후면 고정대의 사시 구성도이다.5 is a perspective configuration diagram of the rear holder of the guide rail device for shock absorbing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 후면 고정대(2)는, 지면상에 설치되는 사각형의 플레이트부(21)의 위에 사각형의 외형을 가진 프레임부(22)가 형성되어 있고, 상기한 프레임부(22)의 뒤에 I빔부(23)가 형성되어 있으며, 상기한 I빔부(23)의 뒤에 한쌍의 수직날개부(24, 24')가 형성되어 있는 구조로 이루어진다.As shown in FIG. 5, the rear holder 2 of the guide rail device for the shock absorbing device according to the exemplary embodiment of the present invention has a rectangular shape on the rectangular plate portion 21 installed on the ground. An exciting frame portion 22 is formed, and an I beam portion 23 is formed behind the frame portion 22, and a pair of vertical wing portions 24 and 24 'behind the I beam portion 23. It is made of a structure that is formed.

도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치가 적용된 충격흡수장치의 사시 구성도이고, 도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치가 적용된 충격흡수장치의 측면 구성도이다.6 is a perspective configuration diagram of a shock absorbing device to which a guide rail device for a shock absorbing device according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 7 is a shock applied to a guide rail device for shock absorbing device according to an embodiment of the present invention. Side view of the absorber.

도 6 및 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치가 적용된 충격흡수장치의 구성은, 다단으로 연결되어 있는 충격흡수장치용 가이드레일장치와, 상기한 다단으로 설치되어 있는 충격흡수장치용 가이드레일장치의 전면에 설치되는 헤드 탱크(91)와, 상기한 다단으로 설치되어 있는 충격흡수장치용 가이드레일장치의 프레임의 사이마다 설치되는 다수개의 서포트 탱크(92)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figure 6 and 7 configuration of the shock absorbing device to which the guide rail device for a shock absorbing device according to an embodiment of the present invention, the guide rail device for a shock absorbing device is connected in multiple stages, and A plurality of support tanks are provided between the head tank 91 provided on the front of the guide rail device for shock absorbers installed in one multi-stage and the frame of the guide rail device for shock absorbers installed in the multi-stage described above. And 92.

상기 헤드탱크(91)는 특수 폴리에틸렌(PE) 재질을 이용하여 일체성형 또는 회전성형됨으로써 깨지거나 찢어지지 않고, 차량의 정면 충돌시 전단 응력 및 완충작용을 통해 충격에너지를 흡수하고 차량의 측면 충돌시에는 원래의 주행차선으로 차량을 복귀시키는 쿠션 및 복원기능을 가지는 구조로 이루어진다.The head tank 91 is not broken or torn by integral molding or rotational molding using a special polyethylene (PE) material, and absorbs impact energy through shear stress and buffering action at the frontal impact of the vehicle, and at the side impact of the vehicle. It consists of a structure having a cushion and a restoration function for returning the vehicle to the original driving lane.

상기 헤드탱크(91)는 지면에 고정되어 전면에 반사체(17)가 부착됨으로써 운전자에게 주의를 주는 구조로 이루어진다.The head tank 91 is fixed to the ground, the reflector 17 is attached to the front has a structure that gives attention to the driver.

상기 헤드탱크(91)의 내부에는 공간부가 형성되어 상기한 공간부에 차량의 정면 충돌시 발생하는 충격 에너지를 흡수하도록 다수개의 충격 흡수재가 유동가능하게 저장되며, 상기 헤드탱크(91)의 후면 상부에는 상기 충격흡수재의 투입을 위한 홀이 형성되는 구조로 이루어진다. 상기 충격 흡수재는 일정한 무게를 갖는 모래자루로 이루어진다. A space portion is formed inside the head tank 91 such that a plurality of shock absorbers are movably stored to absorb impact energy generated when the vehicle collides with the front portion of the head tank 91, and an upper portion of the rear surface of the head tank 91 is provided. Has a structure in which a hole for the input of the shock absorber is formed. The shock absorber is made of sandbags having a constant weight.

상기 헤드탱크(91)의 상부에는 덮개부가 탱크폭보다 크게 호형으로 형성되면서 후단이 후방으로 돌출 형성되고, 상기 덮개부의 후단의 저면에는 다른 탱크와의 결합을 위하여 길이방향으로 결합돌기홈이 형성되는 구조로 이루어진다. The upper portion of the head tank 91 is formed in an arc shape larger than the tank width, the rear end is formed to protrude rearward, the bottom of the rear end of the cover portion is formed with a coupling projection groove in the longitudinal direction for coupling with other tanks Made of structure.

상기 헤드탱크(91)의 하부에는 레일이나 와이어를 설치하기 위한 통로가 형성되는 구조로 이루어진다.The lower portion of the head tank 91 has a structure in which a passage for installing a rail or a wire is formed.

상기 헤드탱크(91)의 상부는 덮개부가 탱크폭보다 크게 호형으로 형성되어 있어서 상기 가드패널(3, 3')을 덮어주는 구조로 이루어진다. The upper portion of the head tank 91 is formed in an arc shape larger than the tank width to cover the guard panels (3, 3 ').

상기 서포트 탱크(92)는 특수 폴리에틸렌(PE) 재질로 이루어져 일체성형 또는 회전성형됨으로써 깨지거나 찢어지지 않고, 차량의 정면 충돌시 전단 응력 및 완충작용을 통해 충격에너지를 흡수하고 차량의 측면 충돌시에는 원래의 주행차선으로 차량을 복귀시키는 쿠션 및 복원기능을 가지는 구조로 이루어진다.The support tank 92 is made of a special polyethylene (PE) material and is not broken or torn by being integrally formed or rotated, and absorbs the impact energy through shear stress and cushioning during frontal impact of the vehicle, It has a structure having a cushion and a restoration function for returning the vehicle to the original driving lane.

상기 서포트 탱크(92)는 상기 헤드탱크(91)의 후단에 다단으로 연결 배열되 며, 지면에 고정되는 구조로 이루어진다.The support tank 92 is arranged in multiple stages connected to the rear end of the head tank 91, it is made of a structure fixed to the ground.

상기 서포트 탱크(92)의 내부에는 공간부가 형성되어 상기한 공간부에 차량의 정면 충돌시 발생하는 충격 에너지를 흡수하도록 다수개의 충격 흡수재가 유동가능하게 저장되며, 상기 서포트 탱크(92)의 전면 상부에는 상기 충격흡수재의 투입을 위한 홀이 형성되는 구조로 이루어진다. 상기 충격 흡수재는 일정한 무게를 갖는 고무칩으로 이루어지며, 상기 고무칩은 타이어 등을 재활용하여 이루어진다.A space portion is formed inside the support tank 92 such that a plurality of shock absorbers are movably stored to absorb impact energy generated when the vehicle collides with the front portion of the space, and an upper portion of the front surface of the support tank 92. Has a structure in which a hole for the input of the shock absorber is formed. The shock absorber is made of a rubber chip having a certain weight, the rubber chip is made by recycling a tire or the like.

상기 서포트 탱크(92)의 상부 전단에는 다른 탱크와의 결합을 위하여 길이방향으로 결합돌기부가 형성되고, 상기 결합 돌기부의 뒤로는 덮개부가 탱크폭보다 크게 호형으로 형성되면서 후단이 후방으로 돌출 형성되고, 상기 덮개부의 후단의 저면에는 다른 탱크와의 결합을 위하여 길이방향으로 결합돌기홈이 형성되는 구조로 이루어진다.The upper front end of the support tank 92, the engaging projection is formed in the longitudinal direction for coupling with the other tank, the rear end is formed protruding rearward while the cover portion is formed in an arc shape larger than the tank width behind the coupling projection, The bottom of the rear end of the cover portion is made of a structure in which the engaging projection groove is formed in the longitudinal direction for coupling with the other tank.

상기 서포트 탱크(92)의 하부에는 레일이나 와이어를 설치하기 위한 통로(29)가 형성되는 구조로 이루어진다.The lower portion of the support tank 92 has a structure in which a passage 29 for installing a rail or a wire is formed.

상기 서포트탱크922)의 상부는 덮개부가 탱크폭보다 크게 호형으로 형성되어 있어서 상기 가드패널(3, 3')을 덮어주는 구조로 이루어진다.The upper portion of the support tank 922 is formed in an arc shape larger than the tank width to cover the guard panels (3, 3 ').

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the action of the shock absorbing device guide rail device according to an embodiment of the present invention is as follows.

먼저, 자동차 전용도로의 나들목 분기점, 터널이나 지하차도의 입구, 교각, 고속도로 분기점 등에 도 6 및 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 충격흡수장치용 가이드레일장치가 적용된 충격흡수장치가 설치되어 있는 상태에서, 도 8에 도시되어 있는 바와 같이 충격흡수장치의 정면 즉, 헤드 탱크(91)의 정면으로 차량이 충돌하는 경우에, 상기 헤드탱크(91)는 차량의 충돌과 동시에 뒤로 밀리고, 이와 동시에 상기 헤드탱크(91)내에 충진된 충격흡수재인 모래자루는 상기 헤드 탱크(91)의 내부에서 전방으로 유동을 하게 됨으로써 헤드탱크(91)에 가해지는 충돌에너지는 1차적으로 흡수된다.First, as shown in FIGS. 6 and 7, the impact absorbing device to which the guide rail device for the shock absorbing device is installed is installed at a junction of a tree branch, an entrance of a tunnel or an underground road, a pier, a highway junction, and the like. 8, when the vehicle collides with the front of the shock absorber, that is, the front of the head tank 91, the head tank 91 is pushed back simultaneously with the collision of the vehicle, and at the same time the head The sandbag, a shock absorber filled in the tank 91, flows forward from the inside of the head tank 91 so that collision energy applied to the head tank 91 is primarily absorbed.

이와 동시에, 상기 헤드탱크(91)의 밀림 현상이 발생됨과 동시에 헤드탱크(91)의 후면에 다단 배열되어 있는 서포트 탱크(92)도 순차적으로 밀리면서 상기 서포트 탱크(92)내에 충진된 충격흡수재인 고무칩은 상기 서포트 탱크(92)의 내부에서 전방으로 유동을 하게 됨으로써 충돌에너지는 2차적으로 흡수된다.At the same time, the sliding phenomenon of the head tank 91 is generated and at the same time, the support tank 92, which is arranged in the rear of the head tank 91, is pushed sequentially, and is a shock absorber filled in the support tank 92. The rubber chip flows forward from the inside of the support tank 92 so that the collision energy is secondarily absorbed.

또한, 이와 동시에 도 9 및 도 10에 도시되어 있는 바와 같이, 충격에 의해 프레임(1)과 가드 패널(3, 3')이 함께 후방으로 이동하게 되는데, 이때 후단 가이드 레일장치의 전방 클램프는 홈(31)에 의해서 홈(31)의 길이가 다할 동안 충격이 전달되지 않게 되며, 후단 가이드 레일장치의 전방 클램프와 연결되어 있는 프레임 및 가드패널은 실질적으로는 제자리에 가만히 있으면서도 오른쪽으로 이동하는 듯한 상대운동을 하게 된다. At the same time, as shown in FIGS. 9 and 10, the frame 1 and the guard panels 3 and 3 ′ are moved together rearward by impact, wherein the front clamp of the rear guide rail device is a groove. Impact is not transmitted during the length of the groove 31 by the 31, and the frame and the guard panel connected to the front clamp of the rear guide rail device is moving relative to the right while still in place. You exercise.

후단 가이드 레일장치의 전방 클램프가 홈(31)의 끝에 이르게 되면 충격이 후단 가이드 레일장치에 전달되면서, 후단 가이드 레일장치의 프레임과 가드 패널이 전단 가이드 레일 장치와 함께 후방으로 이동을 하게 된다. 이때 차 후단 가이드 레일장치의 전방 클램프는 마찬가지로 홈의 길이가 다할 동안 충격이 전달되지 않게 되며, 차 후단 가이드 레일장치의 전방 클램프와 연결되어 있는 프레임 및 가 드패널은 실질적으로는 제자리에 가만히 있으면서도 오른쪽으로 이동하는 듯한 상대운동을 하게 된다. 이 경우에, 가드 패널들은 단면이 W자 형상으로 이루어져 있어서 슬라이딩이 원활하게 이루어진다. When the front clamp of the rear guide rail device reaches the end of the groove 31, the impact is transmitted to the rear guide rail device, the frame and the guard panel of the rear guide rail device to move backward with the front guide rail device. At this time, the front clamp of the rear guide rail device does not transmit the impact while the groove is full, and the frame and the guard panel connected to the front clamp of the rear guide rail device are substantially right in place while Relative movement that seems to move to. In this case, the guard panels are W-shaped in cross section so that the sliding is smooth.

이와 같이 전단 가이드 레일장치, 후단 가이드 레일장치, 차 후단 가이드 레일장치, 차차 후단 가이드 레일장치로 충격이 차례로 전달되면서, 각단의 가이드 레일장치의 가드 패널이 중첩되어감으로써 충격 에너지가 3차적으로 흡수된다.As the shock is transmitted to the front guide rail device, the rear guide rail device, the car rear guide rail device, and the car rear guide rail device in this order, the guard panels of the guide rail devices of each stage are overlapped to absorb the impact energy in a third manner. do.

최종적으로는, 후면 고정대(2)가 충돌 에너지를 막아내게 된다.Finally, the rear fixture 2 blocks the collision energy.

이와 같이, 헤드탱크(91), 서포트 탱크(92), 다단의 가이드 레일장치에 의해 충돌에너지가 흡수되면서 충돌차량이 감속되면서 신속하게 정지하게 되고, 이는 곧 추락이나 중앙차선을 넘게 되는 등의 2차적인 교통사고를 방지할 수 있게 되는 것이다.In this way, as the collision energy is absorbed by the head tank 91, the support tank 92, and the multi-stage guide rail device, the collision vehicle is decelerated to stop quickly. It will be possible to prevent the car accident.

한편, 도 11에 도시되어 있는 바와 같이, 차량이 가드 패널(3, 3')의 측면에서 충돌하는 경우에도 가드 패널(3, 3')이 다단으로 연결되어 있기 때문에 측면 충돌 에너지를 흡수하게 된다. 물론, 헤드탱크(91), 서포트 탱크(92)도 측면 충돌 에너지를 흡수하게 된다.On the other hand, as shown in Figure 11, even when the vehicle collides on the side of the guard panels (3, 3 ') because the guard panels (3, 3') are connected in multiple stages to absorb the side impact energy. . Of course, the head tank 91 and the support tank 92 also absorb side impact energy.

도 1은 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 사시 구성도이다.1 is a perspective configuration diagram of a guide rail device for a shock absorbing device according to an embodiment of the present invention.

도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 평면 구성도이다.Figure 2 is a plan view of the guide rail device for shock absorbing device according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 측면 구성도이다.Figure 4 is a side configuration of the guide rail device for shock absorbing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 후면 고정대의 사시 구성도이다.5 is a perspective configuration diagram of the rear holder of the guide rail device for shock absorbing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치가 적용된 충격흡수장치의 사시 구성도이다.6 is a perspective configuration diagram of a shock absorbing device to which a guide rail device for a shock absorbing device according to an embodiment of the present invention is applied.

도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치가 적용된 충격흡수장치의 측면 구성도이다.Figure 7 is a side configuration of the shock absorbing device to which the guide rail device for a shock absorbing device according to an embodiment of the present invention.

도 8은 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치가 적용된 충격흡수장치의 정면충돌시 충격흡수 상태를 나타낸 측면 구성도이다.8 is a side view illustrating a shock absorbing state when a frontal collision of the shock absorbing device to which the guide rail device for shock absorbing devices is applied according to an embodiment of the present invention.

도 9는 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 완충상태를 나타낸 평면 구성도이다.Figure 9 is a plan view showing a buffer state of the guide rail device for shock absorbing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 10은 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치의 완충상태를 나타낸 측면 구성도이다.Figure 10 is a side configuration diagram showing the buffer state of the shock absorbing device guide rail device according to an embodiment of the present invention.

도 11은 이 발명의 일실시예에 따른 충격흡수장치용 가이드레일장치가 적용된 충격흡수장치의 측면충돌시 충격흡수 상태를 나타낸 평면 구성도이다.FIG. 11 is a plan view illustrating a shock absorbing state when a side collision of the shock absorbing device to which the guide rail device for shock absorbing device is applied in accordance with an embodiment of the present invention is performed.

Claims (7)

외형이 사각형으로 이루어지며 전방에 설치되는 프레임과, The frame is rectangular in shape and installed in front, 상기한 프레임의 후방에 설치되는 후면고정대와, A rear stand installed at the rear of the frame; 상기한 프레임의 좌우 측면에 전방이 각각 장착되며 상기한 후면 고정대의 좌우 측면에 후방이 각각 장착되는 한쌍의 가드패널과, A pair of guard panels each having a front mounted on the left and right sides of the frame and the rear mounted on the left and right sides of the rear holder; 상기한 가드패널을 사이에 두고 상기한 프레임과 결합되는 전방 클램프와,A front clamp coupled to the frame with the guard panel interposed therebetween, 상기한 가드패널을 사이에 두고 상기한 후면고정대와 결합되는 후방 클램프와, A rear clamp coupled to the rear mount with the guard panel interposed therebetween, 상기한 프레임과 가드패널과 전방 클램프를 고정시키기 위한 전방 고정수단과, Front fixing means for fixing the frame, the guard panel and the front clamp, 상기한 후면 고정대와 가드패널과 후방 클램프를 고정시키기 위한 후방 고정수단과, Rear fixing means for fixing the rear holder, the guard panel and the rear clamp; 상기한 전방 고정수단에 설치되는 전방 완충수단과, A front buffer means installed in the front fixing means; 상기한 후방 고정수단에 설치되는 후방 완충수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치용 가이드레일장치. Guide rail device for a shock absorber, characterized in that comprises a rear buffer means installed in the rear fixing means. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기한 후방 클램프는 가이드레일장치가 다단으로 연결되는 경우에 후단 가이드 레일장치의 프레임과 연결됨으로써 전단 가이드 레일장치의 후방 클램프 역할 겸 후단 가이드 레일장치의 전방 클램프 역할을 동시에 하는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치용 가이드레일장치. The rear clamp is characterized in that the guide rail device is connected to the frame of the rear guide rail device when the guide rail device is connected in a multi-stage structure to serve as a rear clamp of the front guide rail device and a front clamp of the rear guide rail device at the same time. Guide rail device for shock absorbers. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기한 가드 패널은 충격을 받아서 뒤로 밀리는 경우에 후방 클램프가 일정구간동안 힘을 받지 않도록 하기 위하여 홈이 수평으로 형성되어 있는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치용 가이드레일장치. The guard panel is a guide rail device for a shock absorbing device, characterized in that the groove is formed horizontally in order to prevent the rear clamp from being applied for a certain period of time when the guard panel is pushed back. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기한 가드 패널들은 단면이 W자 형상으로 이루어져 있어서 슬라이딩이 원활하게 이루어지는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치용 가이드레일장치. The guard panel is a guide rail device for a shock absorbing device, characterized in that the cross section is made of a W-shaped structure made of a sliding smoothly. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기한 후면 고정대는, 지면상에 설치되는 사각형의 플레이트부의 위에 사각형의 외형을 가진 프레임부가 형성되어 있고, 상기한 프레임부의 뒤에 I빔부가 형성되어 있으며, 상기한 I빔부의 뒤에 한쌍의 수직날개부가 형성되어 있는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치용 가이드레일장치. The rear holder has a rectangular frame portion formed on a rectangular plate portion provided on the ground, an I beam portion is formed behind the frame portion, and a pair of vertical wing portions behind the I beam portion. Guide rail device for a shock absorbing device, characterized in that formed in a structure formed. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기한 고정 수단은 볼트 및 너트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치용 가이드레일장치. The fixing means is a guide rail device for a shock absorber, characterized in that consisting of bolts and nuts. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기한 완충 수단은 스프링 및 와셔로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치용 가이드레일장치. The shock absorbing means is a guide rail device for a shock absorbing device, characterized in that consisting of a spring and a washer.
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