KR20150099981A

KR20150099981A - 자동차의 에어벤트 노브

Info

Publication number: KR20150099981A
Application number: KR1020140021211A
Authority: KR
Inventors: 조태형
Original assignee: 주식회사 니프코코리아
Priority date: 2014-02-24
Filing date: 2014-02-24
Publication date: 2015-09-02
Also published as: CN107428224B; KR101552787B1; CN107428224A; WO2015126222A2; EP3162601B1; EP3162601A4; JP6263273B2; US11124048B2; EP3162601A2; WO2015126222A3; JP2017514734A; US20170057326A1

Abstract

본 발명은 자동차의 에어벤트 노브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어벤트의 풍향을 조정하는 노브의 이동에 따른 충격음을 감소시켜 조작감을 향상시키면서 품질을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
본 발명의 구성은, 에어벤트의 전면에 설치되어, 토출되는 바람의 방향을 안내하는 에어벤트윙(10)이 노브(20)의 조립구멍(21)에 결합된 것에 있어서;
상기 노브(20)에 결합되는 에어벤트윙(10)의 전면에는 전방스토퍼(11)가 형성되고, 후면에는 노브끼움홈(12)이 형성되며,
노브(20)의 조립구멍(21) 내부에서 전방에 조립홈(22)이 형성되어 러버(30)가 조립되며, 상기 러버(30)에는 에어벤트윙(10)의 전방스토퍼(11)가 끼워져 이동되는 전방슬라이드홈(31)이 형성되고, 노브(20)의 후방 양단부에는 상기 에어벤트윙(10)의 노브끼움홈(12) 양측 내면에 접촉하는 후방스토퍼(23)가 성형된다.
그리고, 노브(20)의 전방스토퍼(11)가 전방슬라이드홈(31)을 따라 좌,우 이동하는 이동거리(l)는 후방스토퍼(23)가 노브끼움홈(12)을 따라 좌,우 이동하는 이동거리(L)보다 작게 형성되어, 전방스토퍼(11)가 러버(30)의 전방슬라이드홈(31) 벽면에 먼저 접촉되게 한다.
또, 노브(20)의 이동으로 전방스토퍼(11)가 러버(30)의 전방슬라이드홈(31)의 일 벽면과 접촉되면, 후방스토퍼(23)는 노브끼움홈(12)의 일 벽면과 이격된 상태로 위치하고, 상기 후방스토퍼(23)가 노브끼움홈(12)의 일 벽면과 접촉되면, 전방스토퍼(11)는 전방슬라이드홈(31)의 벽면에 오보랩되게 구성하여 달성된다.

Description

자동차의 에어벤트 노브{Air vent knob for a vehicle}

본 발명은 자동차의 에어벤트 노브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어벤트의 풍향을 조정하는 노브의 이동에 따른 충격음을 감소시켜 조작감을 향상시키면서 품질을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 자동차용 에어벤트(Air-Vent)는 자동차 실내의 온도를 적정하게 유지하기 위한 공조시스템의 에어 토출수단이다.

상기 공조시스템을 이용해 온풍 또는 냉풍이 에어벤트를 통해 토출되며, 이 에어벤트는 자동차 실내로 노출되어 있으므로 디자인 및 조작성과 편의성이 중요시 되고 있다.

대한민국 등록특허공보 10-1305807호는 노브 조작 시 윙 본체와의 마찰을 저감할 수 있는 종래 기술로서, 도 1에서와 같이 노브(2)의 슬릿 내부로 하나의 걸림돌기(2a)가 형성되고, 상기 노브(2)의 슬릿에 삽입된 에어벤트윙(1)의 슬라이드부에 상기 걸림돌기(2a)를 타고 넘는 걸림돌기(1a)를 양단부에 형성시킨 구성으로 되어 있다.

따라서, 상기 에어벤트윙(1)을 상사점 또는 하사점의 위치까지 이동시키면 노브(2)의 걸림돌기(2a)가 에어벤트윙(1)의 걸림돌기(1a)를 타고 넘으면서 "딸각" 하는 소리와 진동을 사용자에게 주게 된다.

이는 에어벤트의 토출구가 완전히 폐색되었다는 느낌을 사용자에게 줌으로써 에어벤트의 노브 조작성을 향상시킬 수 있게 한 것이다.

그러나, 상기 기술은 노브 조작에 따른 진동 및 소리의 발생으로 사용자가 에어벤트의 폐쇄를 인식할 수 있게 하였으나, 상기 인식을 위한 수단인 노브의 걸림돌기가 에어벤트윙의 걸림돌기를 타고 넘어야 하는 일정량의 조작 하중 및 충격음이 발생되어 사용자에게 불편함을 초래하였다.

대한민국 등록특허공보 제 10-1305807호 - 에어벤트윙 조립체(공고일자 2013년 09월 06일).

본 발명은 이러한 종래 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 사용자의 노브 조작 시에 충격이나 소음이 발생되지 않도록 하면서 작동감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 에어벤트 노브를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 윙 본체와 노브의 조립공정에서 충격음 방지를 위한 별도의 부품을 사용하지 않게 되어, 조립공정을 감소시시켜 작업능률을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 에어벤트 노브를 제공하는데 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여,

에어벤트의 전면에 설치되어, 토출되는 바람의 방향을 안내하는 에어벤트윙(10)이 노브(20)의 조립구멍(21)에 결합된 것에 있어서;

상기 노브(20)에 결합되는 에어벤트윙(10)의 전면에는 전방스토퍼(11)가 형성되고, 후면에는 노브끼움홈(12)이 형성되며,

노브(20)의 조립구멍(21) 내부에서 전방에 조립홈(22)이 형성되어 러버(30)가 조립되며, 상기 러버(30)에는 에어벤트윙(10)의 전방스토퍼(11)가 끼워져 이동되는 전방슬라이드홈(31)이 형성되고, 노브(20)의 후방 양단부에는 상기 에어벤트윙(10)의 노브끼움홈(12) 양측 내면에 접촉하는 후방스토퍼(23)가 성형된다.

그리고, 노브(20)의 전방스토퍼(11)가 전방슬라이드홈(31)을 따라 좌,우 이동하는 이동거리(l)는 후방스토퍼(23)가 노브끼움홈(12)을 따라 좌,우 이동하는 이동거리(L)보다 작게 형성되어, 전방스토퍼(11)가 러버(30)의 전방슬라이드홈(31) 벽면에 먼저 접촉되게 한다.

또, 노브(20)의 이동으로 전방스토퍼(11)가 러버(30)의 전방슬라이드홈(31)의 일 벽면과 접촉되면, 후방스토퍼(23)는 노브끼움홈(12)의 일 벽면과 이격된 상태로 위치하고, 상기 후방스토퍼(23)가 노브끼움홈(12)의 일 벽면과 접촉되면, 전방스토퍼(11)는 전방슬라이드홈(31)의 벽면에 오보랩되게 구성하여 달성된다.

이러한 구조로 이루어진 본 발명은, 노브 내부에 탄력을 갖는 러버가 삽입되고, 이 러버를 이용해 에어벤트윙의 이동 조작 시 노브와의 충격 및 소음을 방지하도록 한다.

따라서, 노브를 조작해 에어벤트 윙의 위치를 변환시키는 작동감의 향상과 제작공정을 감소시키고 조립이 간편하여 작업 시간을 단축시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 종래 노브 조작에 따른 실시예를 도시한 단면도.
도 2는 일반적인 에어벤트의 구성을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명인 노브와 에어벤트윙의 결합 사시도.
도 4는 본 발명인 노브와 에어벤트윙의 A-A선 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예로서 노브 조작에 따라 러버에 1차접촉된 상태의 단면도.
도 6은 노브 조작에 따라 에어벤트윙에 2차 접촉된 상태의 단면도.

이하, 첨부된 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

본 발명인 자동차의 에어벤트 노브는, 에어벤트의 풍향을 조정하는 노브의 이동에 따른 충격음을 감소시켜 조작감을 향상시키면서 품질을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

우선 본 명세서 상에서 사용되는 대략적인 방향기준을 첨부된 도 2 및 도 3을 참조해 설명하면, 차량용 에어벤트(100)의 전면으로 노브(20)가 노출되게 조립되어, 상기 노브(20)의 조작으로 에어벤트윙(10)의 위치를 변환시켜, 에어벤트의 내부 공기통로를 통해 유입되는 냉풍 및 온풍을 자동차 실내로 토출되게 구성한 것이다.

여기에서, 상기 에어벤트윙(10)은 노브(20)의 조립구멍(21)에 상,하 방향조절 에어벤트윙(10)이 결합되고, 노브(20) 후방의 끼움구멍으로 좌,우 방향조절 에어벤트윙(미도시)를 결합하여, 상기 노브(20)의 조작에 따라 바람의 방향을 상,하 좌,우 방향으로 사용자가 간편하게 변환시키게 한다.

또, 본 발명에서는 에어벤트 전면에 위치한 상,하 방향조절 에어벤트윙(10)에 노브(20)를 결합시킨 것에 대하여 설명하나, 다른 실시예로 에어벤트 전면에 좌,우 방향조절 에어벤트윙이 위치되어, 이 에어벤트윙에 노브를 결합한 제품에도 적용 가능함을 밝혀둔다.

또한, 상기 노브(20)는, 상,하 방향조절 에어벤트윙(10)이 결합되는 조립구멍(21)을 형성한 본체(20a)와, 좌,우 방향조절 에어벤트윙이 끼워지는 끼움구멍이 구비되고, 본체(20a)의 후방에 결합되어 상기 조립구멍(21)을 폐쇄하는 커버(20b)로 구성된다.

따라서, 노브본체(20a)의 조립구멍(21)에 에어벤트윙(10)을 위치시키고, 그 후방에서 커버(20b)를 노브본체(20a)에 결합하여 에어벤트윙(10)이 노브(20)와 결속되어 노브(20)의 조작에 따라 에어벤트윙(10)의 방향을 조정할 수 있는 것이다.

이때, 상기 노브(20)에 결합되는 에어벤트윙(10)의 전면에는 전방스토퍼(11)가 형성되고, 후면에는 노브끼움홈(12)이 형성되게 한다.

그리고, 노브(20)의 조립구멍(21) 내부에는, 전방에 조립홈(22)이 더 형성되어 탄력을 갖는 재질로 성형된 러버(30)가 조립된다.

상기 러버(30)에는 에어벤트윙(10)의 전방스토퍼(11)가 끼워져 이동되는 전방슬라이드홈(31)이 후면에 형성되어, 전방스토퍼(11)가 전방슬라이드홈(31)을 따라 좌,우 방향으로 이동가능하다.

또한, 노브(20)의 후방 커버(20b)는 상기 노브끼움홈(12)에 위치하게 끼워져, 양측단부에 노브끼움홈(12) 양측 내면에 접촉하는 후방스토퍼(23)가 돌출 성형된다.

여기에서, 노브(20)의 전방스토퍼(11)가 전방슬라이드홈(31)을 따라 좌,우 이동하는 이동거리(l)는 후방스토퍼(23)가 노브끼움홈(12)을 따라 좌,우 이동하는 이동거리(L)보다 대략 0.5mm 작게 형성하여, 전방스토퍼(11)가 러버(30)의 전방슬라이드홈(31) 벽면에 먼저 접촉되게 하는 것이 중요하다.

즉, 상기와 같이 구성된 본 발명의 실시 예를 설명하면, 도 5에서와 같이 일 예로 노브(20)의 좌측 이동으로 전방스토퍼(11)가 러버(30)의 전방슬라이드홈(31)의 우측 벽면과 접촉되면, 후방스토퍼(23)는 노브끼움홈(12)의 좌측 벽면과 0.5mm 이격된 상태로 위치하게 된다.

따라서, 에어벤트윙(10)의 방향을 전환시키기 위해 노브(20)를 일측으로 조작하여도 탄력을 갖는 러버(30)에 전방스토퍼(11)가 접촉됨으로써 충격 및 충격음이 발생하지 않고 조작감을 향상시킬 수 있다.

그리고, 러버(30)에 전방스토퍼(11)가 접촉된 상태에서 노브(20)가 좌측방향을 향해 더 이동하면, 도 6에서와 같이 후방스토퍼(23)가 노브끼움홈(12)의 좌측 벽면과 접촉되며, 전방스토퍼(11)는 전방슬라이드홈(31)의 우측 벽면에 오버랩 되어 진다.

따라서, 상기와 같이 전방슬라이드홈(31)의 일측이 전방스토퍼(11)에 의해 오버랩 되어 수축 변형된 러버(30)는 조작자의 작동력을 제거하게 되면 수축되었던 전방슬라이드홈(31)의 일측이 원상태로 복원되면서 전방스토퍼(11)를 도 5 상태로 밀게 되는 구조이다.

즉, 노브(20)를 조작자가 좌측방향으로 급속하게 이동시키는 조작과정에도 탄력을 가진 러버(30)에 전방스토퍼(11)가 먼저 접촉된 후에 후방스토퍼(23)가 노브끼움홈(12)과 접촉됨으로써, 노브(20)의 이동에도 충격 및 충격음이 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있게 한다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분양에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 - 에어벤트윙 11 - 전방스토퍼
12 - 노브끼움홈 20 - 노브
21 - 조립구멍 22 - 조립홈
23 - 후방스토퍼 30 - 러버
31 - 전방슬라이드홈

Claims

에어벤트의 전면에 설치되어, 토출되는 바람의 방향을 안내하는 에어벤트윙(10)이 노브(20)의 조립구멍(21)에 결합된 것에 있어서;
상기 노브(20)에 결합되는 에어벤트윙(10)의 전면에는 전방스토퍼(11)가 형성되고, 후면에는 노브끼움홈(12)이 형성되며,
노브(20)의 조립구멍(21) 내부에서 전방에 조립홈(22)이 형성되어 러버(30)가 조립되며, 상기 러버(30)에는 에어벤트윙(10)의 전방스토퍼(11)가 끼워져 이동되는 전방슬라이드홈(31)이 형성되고, 노브(20)의 후방 양단부에는 상기 에어벤트윙(10)의 노브끼움홈(12) 양측 내면에 접촉하는 후방스토퍼(23)가 성형됨을 특징으로 한 자동차의 에어벤트 노브.
청구항 1에 있어서, 노브(20)의 전방스토퍼(11)가 전방슬라이드홈(31)을 따라 좌,우 이동하는 이동거리(l)는 후방스토퍼(23)가 노브끼움홈(12)을 따라 좌,우 이동하는 이동거리(L)보다 작게 형성되어, 전방스토퍼(11)가 러버(30)의 전방슬라이드홈(31) 벽면에 먼저 접촉됨을 특징으로 한 자동차의 에어벤트 노브.
청구항 1에 있어서, 노브(20)의 이동으로 전방스토퍼(11)가 러버(30)의 전방슬라이드홈(31)의 일 벽면과 접촉되면, 후방스토퍼(23)는 노브끼움홈(12)의 일 벽면과 이격된 상태로 위치하고, 상기 후방스토퍼(23)가 노브끼움홈(12)의 일 벽면과 접촉되면, 전방스토퍼(11)는 전방슬라이드홈(31)의 벽면에 오보랩되게 구성함을 특징으로 한 자동차의 에어벤트 노브.