KR200496162Y1 - 차량용 에어벤트 노브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 에어벤트 노브에 관한 것으로, 더욱 상세하게 차량 송풍구의 베인을 따라 좌우로 이동하도록 설치된 노브를 이종재질로 구현하여 터치감과 부드러운 동작감을 부여하고 장기간 사용이 가능하도록 노브의 동작성능을 향상시킨 차량용 에어벤트 노브에 관한 것이다.
본 고안은, 노브 몸체부(102)와, 상기 노브 몸체부(102)에 결합 설치되는 윙몸체부(104)와, 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되는 고정동작부재(106)와, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에 힌지 결합되어 상하로 회동하는 방향 조절구(118)를 구비하는 에어벤트 노브에 있어서, 상기 노브 몸체부(102)는, 노브몸체(10)와, 상기 노브몸체(10)의 전부에는 인디게이터(110)가 결합되는 전면 결합홈부(12)가 형성되고, 상기 노브몸체(10)의 후부면에는 고정동작부재(106)가 결합되는 결합홈(14)이 형성되고, 상기 노브몸체(10)의 상면 및 하면 중앙부에는 후부방향으로 돌출 형성되는 결합공(17)을 갖는 결합구(16)가 형성되며, 상기 결합구(16)의 좌우 양측부에는 고정구(18)가 대칭으로 형성되되, 상기 노브 몸체(10)의 후면부에 형성된 결합홈(14)에 결합되어 슬라이딩 이동시 터치감과 동작감을 향상시키는 노브부싱(108)이 설치되며, 상기 노브 부싱(108)은, 일면의 상부에 상부 접착면(46)이 형성되고 상기 상부 접착면(46)과 대칭하여 하부에 하부 접착면(42)이 형성되며 상기 상부 접착면(46)과 하부 접착면(42)의 중간부에는 오목하게 슬라이딩 안착면(38)이 형성되는 부싱몸체(36)로 이루어지고, 상기 부싱몸체(36)의 슬라이딩 안착면(38)에는 상기 고정동작부재(106)가 결합 설치되어 상기 노브부싱(108)과 접촉하여 슬라이딩이 이루어지되, 횡방향으로 길게 동작몸체(28)가 형성되고 상기 동작몸체(28)의 일측 후부에는 후부몸체(30)가 형성되고 상기 후부몸체(30)의 중앙 좌우측부에는 고정 쐐기부(32) 및 고정 쐐기부(33)가 각각 형성되며, 상기 동작몸체(28)의 전면부에는 상기 노브부싱(108)의 슬라이딩 안착면(38)과 접촉하여 슬라이딩 가능하도록 접동면(34)이 형성되고, 상기 고정동작부재(106)는 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되되, 상기 윙몸체부(104)에는 록킹탄력부재(112)가 후부에서 결합 설치되고, 상부 고정돌부 (70)및 고정공(65)과 안착부(62)가 록킹고정부재(114)에 구비되어 상기 윙몸체부(104) 및 고정동작부재(106)를 사이에 두고 상기 노브 몸체부(102)와 서로 고정되어 상기 노브부싱(108)을 상기 결합구(16)가 탄력적으로 가압하면서 슬라이딩 이동이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르면, 부드러운 터치감과 동작감을 우수하게 향상시키는 효과가 있고 동작 접촉면의 내마모성이 향상되어 장시간 사용해도 마모되어 닳지 않도록 함으로써 부품의 손상을 방지함과 동시에 장치의 내구성이 향상되어 장기간 사용이 가능하고 사용자의 안정감과 신뢰감을 향상시키는 효과가 있다.

Description

차량용 에어벤트 노브 {A AIR VENT KNOB FOR VEHICLE}

본 고안은 차량용 에어벤트 노브에 관한 것으로, 더욱 상세하게 차량 송풍구의 베인을 따라 좌우로 이동하도록 설치된 노브를 이종재질로 구현하여 터치감과 부드러운 동작감을 부여하고 장기간 사용이 가능하도록 노브의 동작성능을 향상시킨 차량용 에어벤트 노브에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서 사용되는 송풍구에는 노브가 구비된 에어벤트를 설치하여 공기의 조절에 이용하였다.

차량의 송풍구는 차량에 있어서 반드시 필요한 공기조화기기로서 차량의 전면 및 후면에 설치되고 송풍구는 전면에 위치하는 그릴을 활용하여 휴대폰을 거치하는 용도로 사용되기도 한다.

현대인들이 차를 이용하는 생활이 증가함에 따라서 단순한 이동수단을 넘어서 제2의 생활공간으로 자리 잡고 있으며 최근에는 차를 이용한 캠핑생활을 이용하는 차박 캠핑이 유행하고 있으며 이러한 이유로 차량의 에어벤트 역시 고급화, 편리화되고 있는 실정이다.

이와 같이 차량 송풍구의 에어벤트에는 베인이 설치되어 있고, 이 베인을 조절하는 것이 중요한데 이러한 베인에 부드러운 감성품질을 향상시키면서 고장의 빈도를 줄일 수 있는 방법이 없었다.

기존의 차량에 적용된 차량용 에어벤트와 같이 오버랩양으로 베인의 좌우 조작력을 조절하는 경우에는 각 상대물의 치수의 오버랩 변화에 따라 조작력의 편차가 심하게 발생하였고 플라스틱 간의 마찰로 인한 마모발생으로 오버랩양이 감소되어 조작력이 급격하게 떨어지는 문제점이 있었다.

그리고 기존의 차량에 사용되는 베인은 플라스틱재질을 사용하거나 플라스틱 재질 표면에 크롬도금을 하여 사용하였는데 플라스틱 재질을 사용하는 경우에는 노브와의 마찰로 인한 플라스틱과의 마찰손상과 조작력이 급격히 떨어지는 단점이 있었고 부속품의 파손으로 인하여 빈번한 교체를 해야 하는 문제점이 있었다.

이와 같이, 마찰력이 크게 작용하여 부품의 내구성이 떨어져서 고장이 쉽게 발생하고 동작성능이 저하되어 사용이 불편하였고 크롬도금이 이루어진 베인의 경우에는 실리콘에 오일을 함유한 노브를 사용하였는데 마찰열에 의하여 오일이 쉽게 휘발되면서 실리콘의 동작 접촉면이 마모되어 얇게 되어 초기의 작동력과 동작감이 떨어지는 문제점이 있었다.

대한민국 특허등록번호 제10-1552787호(2015.09.07. 등록) 대한민국 등록특허공보 제10-1305807호(2013. 09. 09 공고)

본 고안은, 에어벤트 노브의 내측에 쿠션감을 줄 수 있는 이종재질을 이용한 노브 부싱을 설치하여 작동성능을 향상시키고 동작감을 부드럽고 자연스럽게 발생시킴과 동시에 접촉하는 접동면에서의 마찰에 의한 부속품의 손상을 방지하여 내구성을 우수하게 향상시킬 수 있는 차량용 에어벤트 노브를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 고안은 전술한 바와 같은 목적에 제한되지 않고 언급되지 않은 또 다른 목적들은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해 될 수 있는 범위 내에서 제공될 수 있다 할 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 노브 몸체부(102)와, 상기 노브 몸체부(102)에 결합 설치되는 윙몸체부(104)와, 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되는 고정동작부재(106)와, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에 힌지 결합되어 상하로 회동하는 방향 조절구(118)를 구비하는 에어벤트 노브에 있어서,

상기 노브 몸체부(102)는, 노브몸체(10)와, 상기 노브몸체(10)의 전부에는 인디게이터(110)가 결합되는 전면 결합홈부(12)가 형성되고, 상기 노브몸체(10)의 후부면에는 고정동작부재(106)가 결합되는 결합홈(14)이 형성되고, 상기 노브몸체(10)의 상면 및 하면 중앙부에는 후부방향으로 돌출 형성되는 결합공(17)을 갖는 결합구(16)가 형성되며, 상기 결합구(16)의 좌우 양측부에는 고정구(18)가 대칭으로 형성되되,

상기 노브 몸체(10)의 후면부에 형성된 결합홈(14)에 결합되어 슬라이딩 이동시 터치감과 동작감을 향상시키는 노브부싱(108)이 설치되며,

상기 노브 부싱(108)은, 일면의 상부에 상부 접착면(46)이 형성되고 상기 상부 접착면(46)과 대칭하여 하부에 하부 접착면(42)이 형성되며 상기 상부 접착면(46)과 하부 접착면(42)의 중간부에는 오목하게 슬라이딩 안착면(38)이 형성되는 부싱몸체(36)로 이루어지고,

상기 부싱몸체(36)의 슬라이딩 안착면(38)에는 상기 고정동작부재(106)가 결합 설치되어 상기 노브부싱(108)과 접촉하여 슬라이딩이 이루어지되,

횡방향으로 길게 동작몸체(28)가 형성되고 상기 동작몸체(28)의 일측 후부에는 후부몸체(30)가 형성되고 상기 후부몸체(30)의 중앙 좌우측부에는 고정 쐐기부(32) 및 고정 쐐기부(33)가 각각 형성되며, 상기 동작몸체(28)의 전면부에는 상기 노브부싱(108)의 슬라이딩 안착면(38)과 접촉하여 슬라이딩 가능하도록 접동면(34)이 형성되고,

상기 고정동작부재(106)는 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되되,

상기 윙몸체부(104)에는 록킹탄력부재(112)가 후부에서 결합 설치되고, 상부 고정돌부 (70)및 고정공(65)과 안착부(62)가 록킹고정부재(114)에 구비되어 상기 윙몸체부(104) 및 고정동작부재(106)를 사이에 두고 상기 노브 몸체부(102)와 서로 고정되어 상기 노브부싱(108)을 상기 결합구(16)가 탄력적으로 가압하면서 슬라이딩 이동이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 록킹탄력부재(112)는, 띠형상의 탄력몸체(52)가 형성되고 상기 탄력몸체(52)의 중앙부에는 산모양으로 솟아 올라서 전방으로 돌출된 중앙록킹돌부(54)가 형성되며, 상기 탄력몸체(52)의 좌우 양측면부는 기역자로 절곡되어 좌우 대칭으로 윙몸체(56)가 형성되며 상기 윙몸체(56)의 양끝단부는 내측방향으로 브이자(V)형상으로 절곡 형성되어 상기 록킹고정부재(114)의 내측 안착부(62)에 결합 설치되어 탄력적으로 좌우 이동되는 것이 바람직하다.

상기 록킹고정부재(114)는, 직사각형상으로 이루어지는 록킹몸체(60)와, 상기 록킹몸체(60)의 전면 중앙부에 안착부(62)가 형성되고 상기 안착부(62)의 좌우측부에는 고정돌부(64)가 각각 형성되고, 상기 고정돌부(64)의 좌우측부에는 고정공(66)이 각각 형성되고, 상기 록킹몸체(60)의 중앙 상부 및 중앙 하부에는 각각 대칭으로 형성되는 상부 고정돌부(70)가 형성되며 상기 노브 몸체부(102)의 결합구(16)와 결합되되, 상기 노브부싱(108)을 소정의 힘으로 탄력적으로 가압함과 동시에 상기 노브부싱(108)이 상기 접동면(34)과 접촉하여 좌우로 슬라이딩이 이루어지도록 설치되는 것이 바람직하다.

본 고안에 따르면, 부드러운 터치감과 동작감을 우수하게 향상시키는 효과가 있고 동작 접촉면의 내마모성이 향상되어 장시간 사용해도 마모되어 닳지 않도록 함으로써 부품의 손상을 방지함과 동시에 장치의 내구성이 향상되어 장기간 사용이 가능하고 사용자의 안정감과 신뢰감을 향상시키는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 차량용 에어벤트의 구조를 보여주는 사시도
도 2는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브를 보여주는 사시도
도 3은 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 분해 사시도
도 4는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 조립 단면도

이하의 본 고안의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 고안은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.

오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 고안의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러가지의 특정적인 내용들은 고안을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 고안을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 고안을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 고안과 크게 관련 없는 부분들은 본 고안을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

본 고안은, 전면부에 위치하는 노브 몸체부(102)와, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에 결합 설치되는 윙몸체부(104)와, 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되고 전면에는 크롬으로 도금된 접동면(34)를 구비한 고정동작부재(106)와, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에 힌지 결합되어 상하로 회동하는 방향 조절구(118)를 구비하고, 상기 윙몸체부(104)의 후부에는 록킹고정부재(114)가 위치하도록 설치되며, 상기 록킹고정부재(114)에 상기 노브몸체부(102)가 서로 연결 고정되어 노브부싱(108)을 탄력적으로 가압함과 동시에 상기 노브부싱(108)이 상기 접동면(34)을 따라 좌우로 슬라이딩되도록 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 상기 노브 몸체부(102)는, 다각형상상으로 이루어지되 전부와 후부의 상하가 분리되는 형상으로 형성되는 노브몸체(10)와, 상기 노브몸체(10)의 전부에는 인디게이터(110)가 결합되는 전면 결합홈부(12)가 형성되고, 상기 노브몸체(10)의 후부면에는 고정동작부재(106)가 결합되는 결합홈(14)이 형성되고, 상기 노브몸체(10)의 상면 및 하면 중앙부에는 후부방향으로 돌출 형성되는 결합공(17)을 갖는 결합구(16)가 형성되며, 상기 결합구(16)의 좌우 양측부에는 고정구(18)가 대칭으로 형성되되, 상기 노브 몸체(10)의 후면부에 형성된 결합홈(14)에 결합되어 슬라이딩 이동시 터치감과 동작감을 향상시키는 노브부싱(108)이 설치되며, 상기 노브 부싱(108)은, 일면의 상부에 상부 접착면(46)이 형성되고 상기 상부 접착면(46)과 대칭하여 하부에 하부 접착면(42)이 형성되며 상기 상부 접착면(46)과 하부 접착면(42)의 중간부에는 오목하게 슬라이딩 안착면(38)이 형성되는 부싱몸체(36)로 이루어지고, 상기 부싱몸체(36)의 슬라이딩 안착면(38)에는 상기 고정동작부재(106)가 결합 설치되어 상기 노브부싱(108)과 접촉하여 슬라이딩이 이루어지되, 횡방향으로 길게 동작몸체(28)가 형성되고 상기 동작몸체(28)의 일측 후부에는 후부몸체(30)가 형성되고 상기 후부몸체(30)의 중앙 좌우측부에는 고정 쐐기부(32) 및 고정 쐐기부(33)가 각각 형성되며, 상기 동작몸체(28)의 전면부에는 상기 노브부싱(108)의 슬라이딩 안착면(38)과 접촉하여 슬라이딩 가능하도록 접동면(34)이 형성되고, 상기 고정동작부재(106)는 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되되, 상기 윙몸체부(104)에는 록킹탄력부재(112)가 후부에서 결합 설치되고, 상부 고정돌부 (70)및 고정공(65)과 안착부(62)가 록킹고정부재(114)에 구비되어 상기 윙몸체부(104) 및 고정동작부재(106)를 사이에 두고 상기 노브 몸체부(102)와 서로 고정되어 상기 노브부싱(108)을 상기 결합구(16)가 탄력적으로 가압하면서 슬라이딩 이동이 가능하도록 설치되는 것이 바람직하다.

상기 록킹탄력부재(112)는, 띠형상의 탄력몸체(52)가 형성되고 상기 탄력몸체(52)의 중앙부에는 산모양으로 솟아 올라서 전방으로 돌출된 중앙록킹돌부(54)가 형성되며, 상기 탄력몸체(52)의 좌우 양측면부는 기역자로 절곡되어 좌우 대칭으로 윙몸체(56)가 형성되며 상기 윙몸체(56)의 양끝단부는 내측방향으로 브이자(V)형상으로 절곡 형성되어 상기 록킹고정부재(114)의 내측 안착부(62)에 결합 설치되어 탄력적으로 좌우 이동되는 것이 바람직하다.

상기 록킹고정부재(114)는, 직사각형상으로 이루어지는 록킹몸체(60)와, 상기 록킹몸체(60)의 전면 중앙부에 안착부(62)가 형성되고 상기 안착부(62)의 좌우측부에는 고정돌부(64)가 각각 형성되고, 상기 고정돌부(64)의 좌우측부에는 고정공(66)이 각각 형성되고, 상기 록킹몸체(60)의 중앙 상부 및 중앙 하부에는 각각 대칭으로 형성되는 상부 고정돌부(70)가 형성되며 상기 노브 몸체부(102)의 결합구(16)와 결합되되, 상기 노브부싱(108)을 소정의 힘으로 탄력적으로 가압함과 동시에 상기 노브부싱(108)이 상기 접동면(34)과 접촉하여 좌우로 슬라이딩이 이루어지도록 설치되는 것이 바람직하다.

이하에서는 본 고안에 따른 스프레이타입 휴대용 연막소독기에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 구체적으로 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 차량용 에어벤트의 구조를 보여주는 사시도이고, 도 2는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브를 보여주는 사시도이고, 도 3은 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 분해 사시도이며, 도 4는 본 고안의 차량용 에어벤트 노브의 구조를 보여주는 조립 단면도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 차량용 에어벤트 노브는, 먼저, 도 1 및 2를 참조하여 설명하면, 에어벤트(300)는 차량의 내부에서 운전자 및 동승자가 인스투루먼트 패널에 위치하고 온기 및 냉기를 공급하도록 조절하기 위한 차량용 실내 공조기기이다.

에어벤트(300)는 다수의 베인(200)이 설치되고 상기 베인(200) 중 어느 하나에 에어벤트 노브(100)가 설치된다.

상기 에어벤트(300)에는 바람의 방향을 조절하는 에어벤트 노브(100)가 설치되어 사용자가 에어벤트 노브를 좌우로 이동시키면서 풍향을 용이하게 조절하면서 사용할 수 있도록 터치감과 동작성이 부여됨이 바람직하다.

상기 에어벤트 노브(100)는, 노브 몸체부(102)와, 윙몸체부(104)와, 고정동작부재(106)와, 노브부싱(108)과, 인디게이터(110)와, 록킹탄력부재(112)와, 록킹고정부재(114)와, 방향조절부(116)을 포함한다.

상기 에어벤트 노브(100)의 노브 몸체부(102)는 상기 에어벤트(300)에 설치된 다수의 베인(200)(202)들 중 어느 하나에 설치될 수 있다.

상기 에어벤트 노브(100)는 상기 베인(200)(202)과 결합되어 좌우로 슬라이딩 이동이 가능하도록 설치된다.

상기 에어벤트 노브(100)의 슬라이딩 이동시 터치감과 동작을 우수하게 향상시키는 것이 필요하고 이를 위하여 마찰을 적게하여 원할한 이동이 가능하며 부드러운 터치감을 주기 위한 노브부싱(108)을 포함한다.

상기 에어벤트 노브(100)는 전방으로 폭이 좁아지고 상하로 유선형의 형태로 이루어진 다각형상의 노브 몸체부(102)가 윙몸체부(104)에 결합 설치된다.

상기 윙몸체부(104)는 가로방향으로 길게 연장되고 상기 베인(200)(202)과 유사한 형상 또는 동일한 형상을 갖도록 형성하는 것이 바람직하다.

상기 윙몸체부(104)는 상기 에어벤트(300)에 내측에 결합되고, 상하로 유동되도록 좌우 양측단부가 힌지결합으로 설치되는 것이 바람직하다.

상기 윙몸체부(104)의 전부에는 고정동작부재(106)가 횡방향으로 길게 결합되어 있고 상기 고정동작부재(106)의 전면부에는 상기 노브 몸체부(102)가 결합되어 있다.

상기 노브 몸체부(102)는 상기 윙몸체부(104)의 전부에 설치되되 상기 윙몸체부(104)의 전부에서 후방향으로 결합되도록 설치되고 이때, 상기 노브 몸체부(102)의 내측부에는 노브부싱(108)이 배치되고 상기 노브부싱(108)의 일면이 상기 윙몸체부(104)의 전면부와 밀착되도록 설치되어 좌우 미끄럼 이동시 터치감과 동작감을 향상시키도록 접촉되도록 설치된다.

상기 고정동작부재(106)의 전면부에는 상기 노브부싱(108)의 일측면이 접촉이 이루어지고 좌우로 이동된다.

상기와 같이 형성된 노브 몸체부(102)의 후부에는 방향 조절부(116)가 설치되어 있고 상기 방향 조절부(116)는 에어벤트(300)에 설치되는 수직윙 조립체(미도시됨)과 연결 설치되어 좌우 풍향을 조절하도록 설치됨이 바람직하다.

상기 에어벤트는 상기 방향조절구(116)가 수직 윙 조립체(미도시함)와 연결 설치되고 상기 노브몸체부(102)가 상기 윙몸체부(104)와 연결 설치되어 동작이 이루어지며 상기 노브몸체부(102)를 잡고 상하로 윙몸체부(104)를 조작하거나 상기 노브몸체부(102)를 잡아서 좌우로 슬라이딩 이동시키면서 미도시된 수직 윙 조립체를 좌우로 열고 닫도록 이루어진다.

이어서, 도 3 내지 5를 참조하여 본 발명의 에어벤트 노브(100)를 구체적으로 설명하면, 먼저, 노브 몸체부(102)는 다각형상의 판형상으로 이루어지고, 상기 윙몸체부(104)가 전면부에 결합되어 있으며, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에는 방향 조절구(108)가 설치되어 있다.

상기 방향 조절구(108)는 전술한 바와 같이 미도시된 수직 윙 조립체와 연결 설치되며 좌우로 이동시에 함께 동작이 이루어지도록 설치됨이 바람직하고 좌우방향으로의 풍향을 조절하거나 상하방향으로 베인(200)을 소정의 각도로 회동할 수 있도록 설치된다.

상기 노브 몸체부(102)는, 상기 윙몸체부(104)에 결합되어 좌우로 이동가능하도록 설치되는바,

상기 노브 몸체부(102)는 다각형 판형상의 그 전부가 상부와 하부로 갈라져서 분기되고 전면에 홈이 형성되어서 전면 결합홈부(12)가 형성되고, 상기 후부에는 상부와 하부로 갈라져서 분기되고 후면에 홈이 형성된 결합홈(14)이 형성되어 있다.

상기 노브 몸체부(102)의 후측 상변 및 하변에는 후부방향으로 돌출 연장된 결합구(16)가 형성되어 있고, 상기 결합구(16)는 다각형상으로 이루어지고 상기 결합구(16)의 중앙부에는 고정공(17)이 형성되어 있다.

그리고 상기 결합구(16)의 좌우측부에는 후부 방향으로 돌출 연장되어 고정구(18)가 대칭으로 형성되어 있다.

상기 결합구(16)는 상기 고정공(17)이 형성되는바, 바람직하게는 적어도 두개 이상 3개 내지 4개가 일렬로 배치되어 이루어지는 다수의 고정공(17)이 형성될 수 있고, 이는 후술되는 록킹고정부재(114)의 상부 고정돌부(70)와 결합되는 경우, 첫번째 고정공과의 결합력이 상기 노브부싱(108)에 제일 강하게 작용하고 네번째 고정공과의 결합력이 제일 약하게 작용하도록 함으로써 탄력성을 조절할 수 있도록 형성함이 바람직하다.

상기 결합홈(14)에는 상기 윙몸체부(104)가 결합되는바, 상기 윙몸체부(104)는 판형상으로 가로방향으로 길게 이루어진 윙몸체(20)가 형성되고, 상기 윙몸체(20)의 전부에는 직사각형상의 가로방향으로 길게 형성되고 전후로 관통되는 결합공(22)이 형성되고 상기 윙몸체(20)의 좌우측면부에는 힌지축(24)이 돌출 형성되어 있으며, 상기 힌지축(24)의 후부에는 고정돌부(26)가 평행하게 돌출 형성되어 있다.

한편, 상기 결합공(22)에는 고정동작부재(106)가 결합 설치된다.

상기 고정동작부재(106)는 상기 결합공(22)에 끼워질 수 있도록 가로방향으로 길게 형성되는 것이 바람직하고, 횡방향의 동작몸체(28)가 형성되어 있고, 상기 동작몸체(28)의 후부에는 사각으로 이루어진 철형상의 후부몸체(30)가 형성되어 있고, 상기 후부몸체(30)의 일정한 거리로 이격된 좌우 양측부에는 고정 쐐기부(32)가 형성되어 있으며, 상기 동작몸체(28)의 양단부에는 후부방향으로 돌출되어 고정 쐐기부(33)이 형성된다.

상기 고정 쐐기부(33)는 상기 윙몸체부(104)의 결합공(22)에 삽입됨과 동시에 상기 윙몸체부(104)의 내측부에 고정되도록 설치된다.

한편, 상기 고정동작부재(106)의 전면부에는 접동면(34)이 형성되어 있고 상기 접동면(34)은 크롬을 도금한 크롬층으로 이루어진다.

상기 접동면(34)에는 전술된 노브부싱(108)이 결합되어 접동면(34)을 타고 좌우로 슬라이딩이 이루어진다.

상기 노브부싱(108)은 직사각형상의 부싱몸체(36)와, 상기 부싱몸체(36)에 부착 형성되는 상부 보강부재(44) 및 하부 보강부재(46)로 이루어진다.

상기 부싱몸체(36)는 직사각형상으로 이루어지고 상기 일측면부에는 오목하게 반원형상의 홈으로 형성된 슬라이딩 안착면(38)이 형성되며, 상기 슬라이딩 안착면(38)의 상부 일측면에는 상부 접착면(40)이 형성되고 상기 슬라이딩 안착면(38)의 하부 일측면에는 하부 접착면(42)이 형성되며, 상기 상부 접착면(40)과 상기 하부 접착면(42)에는 수직하게 접착층(41)이 형성되어 있다.

상기 슬라이딩 안착면(38)은 브이자(V)형상의 홈 또는 사각형상의 홈 중 어느 하나로 형성될 수 있다.

이때, 상기 접동면(34)은 상기 브이자 홈 또는 사각형상의 홈에 대응하는 형상으로 형성됨이 바람직하다.

상기 부싱몸체(36)는 실리콘 재질 또는 고무재질로 이루어지고 상기 실리콘 재질을 사용함으로써 접동면(34)과의 접촉시 터치감을 향상시키고 동작감을 우수하게 향상시킬 수 있다.

상기와 같이 형성된 노브부싱(108)은 상기 노브 몸체부(102)의 결합홈(14)에 삽입되어 고정 설치된다.

상기와 같이 형성된 상부 접착면(40)에는 상부 보강부재(44)가 부착 고정되고 상기 하부 접착면(42)에는 하부 보강부재(46)가 부착 고정된다.

상기 상부 보강부재(44) 및 하부 보강부재(46)는 크롬시트로 이루어지고 상기 접착층(41)에 의해 견고하게 부착되어 상기 노브부싱(108)과 접동면(34)의 밀착시 발생하는 마모성을 향상시킴과 동시에 내구성을 향상시킨다.

이어서, 상기 노브 몸체부(102)의 전부에 형성된 전면 결합홈부(12)에는 인디게이터(110)가 결합 설치된다.

상기 인디게이터(110)는 가로방향으로 길게 형성되고 아치형상으로 이루어지는 전면몸체(48)로 이루어지고 상기 전면 몸체(48)의 후면부에는 후측방향으로 돌출되어 고정 쐐기부(50)가 형성된다.

상기 인디게이터(110)의 고정 쐐기부(50)는 상기 전면 결합홈부(12)에 결합 고정되도록 설치된다.

상기 인디게이터(106)는 에어벤트 노브(100)를 외부에서 인식할 수 있도록 육안으로 확인이 가능하도록 형성된다.

상기 인디게이터는 육안으로 확인이 가능하도록 이루어지거나 에어벤트 노브(100)의 내측에 설치된 광원부의 빛을 인식하고 빛을 전달받는 재질로 이루어질 수 있다.

상기 인디게이터(106)의 재질은 외부로부터의 손상과 크랙, 흠집을 방지할 수 있도록 강도가 우수한 PC-ABS 재질을 사용함이 바람직하다.

한편, 상기 윙몸체부(104)의 후부에는 록킹탄력부재(112)와 록킹고정부재(114)가 결합 설치된다.

상기 록킹탄력부재(112)는 상기 록킹고정부재(114)의 내측부에 고정 설치되어지고 상기 록킹고정부재(114)는 상기 노브 몸체부(102)와 고정 결합되어 상기 노브 몸체부(102)와 일체가 되도록 설치됨으로써 사용자가 손으로 잡고 좌우로 이동시킬 수 있도록 슬라이딩이 이루어지고 상기 결합홈(14)에 결합된 윙몸체(20)를 따라 좌우로 이동이 이루어진다.

그리고 상기 노브 몸체부(102)가 좌우로 이동함에 따라 상기 상기 접동면(34)이 상기 슬라이딩 안착면(38)과 밀착되어 실리콘 특유의 탄력적이고 부드러운 터치감을 느끼면서 미끄럼이동이 이루어진다.

상기 록킹탄력부재(112)는 수직방향으로 형성된 띠형상의 탄력몸체(52)가 횡방향으로 길게 형성되고 상기 탄력몸체(52)의 중앙부에는 전방으로 솟아오른 산모양으로 중앙록킹돌부(54)가 형성되고, 상기 탄력몸체(52)의 좌우 양단부가 후측방향으로 절곡되어 윙몸체(56)가 형성되며, 상기 윙몸체(56)의 단부는 브이자(V)자 형상으로 절곡되되 내측방향을 꺽여져서 절곡 고정부(58)가 형성된다.

상기 절곡 고정부(58)는 상기 윙몸체(56)을 기준으로 내측방향으로 소정의 각도록 절곡되며 상기 소정의 각도는 30도 내진 60도 사이로 형성됨이 바람직하다.

왜냐하면, 상기 소정의 각도가 30도 이하인 경우에는 상기 록킹고정부재(114)와 고정시 고정력이 저하되어 불완전한 고정이 이루어지고 상기 소정의 각도가 60도 이상인 경우에는 윙몸체(56)의 탄력성이 저하되어 고정력이 느슨해지고 쉽게 풀리는 단점이 있기 때문이다.

상기 록킹탄력부재(112)는 상기 록킹고정부재(114)의 내측부에 고정 결합되는바, 상기 록킹고정부재(114)는, 직사각형상의 록킹몸체(60)가 형성되고 상기 록킹몸체(60)의 중앙 전면부에는 안착부(62)가 형성되어 있고, 상기 안착부(62)의 좌우에는 고정돌부(64)가 형성되어 있으며, 상기 고정돌부(64)의 좌우측부에는 에이치(H)형상의 탄력 방지턱(71)이 형성되어 있다.

그리고 상기 탄력 방지턱(71)의 상부 및 하부에는 각각 고정공(65)이 형성되어 있고, 상기 고정공(65)에는 상기 고정구(18)이 결합 고정된다.

이때, 상기 탄력 방지턱(71)과 고정돌부(64)의 사이에는 고정공(66)이 형성되어 있고, 상기 탄력 방지턱(71)과 고정돌부(64)의 사이에는 고정공(66)으로 연결되는 요홈(68)이 형성되어 있다.

그리고 상기 록킹몸체(60)의 중앙 상부면에는 요홈이 오목하게 형성되고 요홈에는 상부 고정돌부(70)가 형성되어 있으며, 상기 상부 고정돌부(70)는 전술된 노브 몸체부(102)의 결합구(16)가 상기 오목한 요홈에 끼워지고 상기 상부 고정돌부(70)는 고정공(17)에 끼워져서 고정된다.

상기 상부 고정돌부(70)는 상하부에 각각 대칭으로 형성되고 상기 결합구(16)도 상하부에 각각 형성되어 끼움 고정되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 형성된 록킹탄력부재(112)의 탄력몸체(52)는 상기 안착부(62)에 안착되고, 상기 윙몸체(56)는 요홈(68)에 끼워지고 상기 절곡 고정부(58)은 상기 고정공(66)에 끼워지고 상기 절곡 고정부(58)의 끝단부는 상기 고정돌부(64)의 후면에 접촉 고정되도록 설치된다.

그리고 상기 윙몸체(56)의 외측면부는 상기 탄력 방지턱(71)의 내측면에 접촉 지지됨으로써 좌우로 벌어지지 않도록 방지함으로써 견고하고 안정되게 결합 설치된다.

상기와 같이 설치된 록킹고정부재(114)의 후면부에는 힌지부(69)가 양측단부에 대칭으로 형성되어 있다.

상기 록킹고정부재(114)의 후단부에 형성된 힌지부(69)에 방향 조절부(116)가 설치되어 상하로 회동 동작이 이루어진다.

상기 노브 몸체부(102)는 상기 윙몸체부(104)의 전면에 설치됨으로써 상기 노브 몸체부(102)의 상하부에서 잡는 동작이 이루어지므로 상기 노브부싱(108)과 접동면(34)의 초기 접촉율을 셋팅해줌으로써 전후방향으로 작용하는 힘을 사용하지 않고 초기 설정된 값만으로 슬라이딩동작이 이루어짐으로써 동작감과 동작성능이 우수하게 발휘될 수 있는 것이다.

상기 노브부싱(108)과 접동면(34)의 초기 접촉율 설정값은 0.3 - 1.5mm 내의 범위내에서 80-90%의 접촉율을 갖도록 셋팅하여 자연스럽고 부드러운 터치감이 발휘되도록 설정함이 바람직하다.

이어서 상기 록킹탄력부재(112)의 중앙록킹돌부(54)와 접촉이 이루어지도록 윙몸체부(104)의 내측면 돌기(a)가 돌출 형성됨이 바람직하며 상기 록킹탄력부재(112)의 접촉시 상기 돌기(a)와 접촉이 이루어지는 포인트를 한계점으로 하여 상기 돌기(a)를 넘어서는 경우, 상기 방향조절부(116)와 연결 설치된 수직 윙 조립체(미도시됨)가 폐쇄되도록 하여 차량 내부로의 공기 송풍을 막아주도록 설치된다.

계속해서, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에는 방향 조절부(116)가 설치되는바, 상기 방향 조절부(116)는 상하로 회동 가능하도록 힌지동작이 이루어짐이 바람직하다.

상기 방향 조절부(116)는 횡방향으로 형성되는 원통형상의 스토퍼 몸체(72)가 형성되고 상기 스토퍼 몸체(72)의 좌우측면부에 각각의 힌지축(74)이 돌출 형성되고 상기 스토퍼 몸체(72)의 상부 및 하부에는 상부 스토퍼(76) 및 하부 스토퍼(78)가 각각 형성되며 후부방향으로 길게 연장되고 양측으로 분기된 고정다리(80)을 구비한다.

상기 힌지축(74)은 상기 록킹고정부재(114)의 힌지부(69)에 각각 결합 설치되어 상기 힌지축(74)을 중심으로 상하로 회동하도록 이루어지며 상기 상부 스토퍼(76)에 의해 상방향으로의 회동이 제한되어 일정각도 이상으로 회전되지 않도록 정지되고 상기 하부 스토퍼(78)에 의해 하방향으로의 회동이 제한되어 일정각도 이상으로 회전되지 않도록 정지됨이 바람직하다.

상기 상부 스토퍼(76) 및 하부 스토퍼(78)에 의해 상하 회동이 제한되는 각도는 상하방향으로 0도 - 140도 각도의 범위내에서 회동이 이루어지도록 설치됨이 바람직하고 이는 상기 고정다리(80)가 미도시된 수평 윙 조립체와 연동하여 동작됨으로써 송풍구의 송풍각도를 조절할 수 있는 것이다.

이와 같이 수직 윙 조립체가 닫힘으로써 차량 내부로의 송풍이 멈추게 되는 것이다.

상기에 의해 설명되고 첨부된 도면에서 그 기술적인 면이 기술되었으나, 본 고안의 기술적인 사상은 그 설명을 위한 것이고, 그 제한을 두는 것은 아니며 본 고안의 기술분야에서 통상의 기술적인 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적인 사상을 이하 후술 될 특허청구범위에 기재된 기술영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10 : 노브몸체 12 : 전면 결합홈부
14 : 결합홈 16 : 결합구
18 : 고정구 20 : 윙몸체
22 : 결합공 24 : 힌지축
26 : 고정돌부 28 : 동작몸체
30 : 후붐몸체 32 : 고정 쐐기부
34 : 접동면 36 : 부싱몸체
38 : 슬라이딩 안착면 40 : 상부 접착면
42 : 하부 접착면 44 : 상부 보강부재
46 : 하부 보강부재 48 : 전면몸체
50 : 고정 쐐기부 52 : 탄력몸체
54 : 중앙록킹돌부 56 : 윙몸체
58 : 절곡 고정부 60 : 록킹몸체
62 : 안착부 64 : 고정돌부
66 : 결합홈 68 : 요홈
70 : 상부고정돌부 72 : 스토퍼 몸체
74 : 힌지축 76 : 상부 스토퍼
78 : 하부 스토퍼 80 : 고정다리
100 : 에어벤트 노브 102 : 노브 몸체부
104 : 윙몸체부 106 : 고정동작부재
108 : 노브부싱 110 : 인디게이터
112 : 록킹탄력부재 114 : 록킹고정부재
116 : 방향 조절부 300 : 에어벤트

Claims (3)

1. 노브 몸체부(102)와, 상기 노브 몸체부(102)에 결합 설치되는 윙몸체부(104)와, 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되는 고정동작부재(106)와, 상기 노브 몸체부(102)의 후부에 힌지 결합되어 상하로 회동하는 방향 조절부(116)를 구비하는 에어벤트 노브에 있어서,
   상기 노브 몸체부(102)는,
   노브몸체(10)와, 상기 노브몸체(10)의 전부에는 인디게이터(110)가 결합되는 전면 결합홈부(12)가 형성되고, 상기 노브몸체(10)의 후부면에는 고정동작부재(106)가 결합되는 결합홈(14)이 형성되고, 상기 노브몸체(10)의 상면 및 하면 중앙부에는 후부방향으로 돌출 형성되는 결합공(17)을 갖는 결합구(16)가 형성되며, 상기 결합구(16)의 좌우 양측부에는 고정구(18)가 대칭으로 형성되되,
   상기 노브 몸체(10)의 후면부에 형성된 결합홈(14)에 결합되어 슬라이딩 이동시 터치감과 동작감을 향상시키는 노브부싱(108)이 설치되며,
   상기 노브 부싱(108)은,
   일면의 상부에 상부 접착면(40)이 형성되고 상기 상부 접착면(40)과 대칭하여 하부에 하부 접착면(42)이 형성되며 상기 상부 접착면(40)과 하부 접착면(42)의 중간부에는 오목하게 슬라이딩 안착면(38)이 형성되는 부싱몸체(36)로 이루어지고,
   상기 부싱몸체(36)의 슬라이딩 안착면(38)에는 상기 고정동작부재(106)가 결합 설치되어 상기 노브부싱(108)과 접촉하여 슬라이딩이 이루어지되,
   횡방향으로 길게 동작몸체(28)가 형성되고 상기 동작몸체(28)의 일측 후부에는 후부몸체(30)가 형성되고 상기 후부몸체(30)의 중앙 좌우측부에는 고정 쐐기부(32) 및 고정 쐐기부(33)가 각각 형성되며, 상기 동작몸체(28)의 전면부에는 상기 노브부싱(108)의 슬라이딩 안착면(38)과 접촉하여 슬라이딩 가능하도록 접동면(34)이 형성되고,
   상기 고정동작부재(106)는 상기 윙몸체부(104)의 전면부에 결합 설치되되,
   상기 윙몸체부(104)에는 록킹탄력부재(112)가 후부에서 결합 설치되고, 상부 고정돌부 (70)및 고정공(65)과 안착부(62)가 록킹고정부재(114)에 구비되어 상기 윙몸체부(104) 및 고정동작부재(106)를 사이에 두고 상기 노브 몸체부(102)와 서로 고정되어 상기 노브부싱(108)을 상기 결합구(16)가 탄력적으로 가압하면서 슬라이딩 이동이 가능하도록 설치되고,
   상기 록킹탄력부재(112)는,
   띠형상의 탄력몸체(52)가 형성되고 상기 탄력몸체(52)의 중앙부에는 산모양으로 솟아 올라서 전방으로 돌출된 중앙록킹돌부(54)가 형성되며, 상기 탄력몸체(52)의 좌우 양측면부는 기역자로 절곡되어 좌우 대칭으로 윙몸체(56)가 형성되며 상기 윙몸체(56)의 양끝단부는 내측방향으로 브이자(V)형상으로 절곡 형성되어 상기 록킹고정부재(114)의 내측 안착부(62)에 결합 설치되어 탄력적으로 좌우 이동되고,
   상기 록킹고정부재(114)는,
   직사각형상으로 이루어지는 록킹몸체(60)와, 상기 록킹몸체(60)의 전면 중앙부에 안착부(62)가 형성되고 상기 안착부(62)의 좌우측부에는 고정돌부(64)가 각각 형성되고, 상기 고정돌부(64)의 좌우측부에는 고정공(66)이 각각 형성되고, 상기 록킹몸체(60)의 중앙 상부 및 중앙 하부에는 각각 대칭으로 형성되는 상부 고정돌부(70)가 형성되며 상기 노브 몸체부(102)의 결합구(16)와 결합되되, 상기 노브부싱(108)을 소정의 힘으로 탄력적으로 가압함과 동시에 상기 노브부싱(108)이 상기 접동면(34)과 접촉하여 좌우로 슬라이딩이 이루어지도록 설치되되,
   상기 노브 몸체부(102)는 상기 윙몸체부(104)의 전면에 설치되고 상기 노브부싱(108)과 접동면(34)의 초기 접촉율 설정값을 0.3 - 1.5mm 내의 범위내에서 80-90%의 접촉율을 갖도록 조절하여 자연스럽고 부드러운 터치감이 발휘되도록 하고,
   상기 방향 조절부(116)는 횡방향으로 형성되는 원통형상의 스토퍼 몸체(72)가 형성되고 상기 스토퍼 몸체(72)의 좌우측면부에 각각의 힌지축(74)이 돌출 형성되고 상기 스토퍼 몸체(72)의 상부 및 하부에는 상부 스토퍼(76) 및 하부 스토퍼(78)가 각각 형성되며 후부방향으로 길게 연장되고 양측으로 분기된 고정다리(80)을 구비하며,
   상기 힌지축(74)은 상기 록킹고정부재(114)의 힌지부(69)에 각각 결합 설치되어 상기 힌지축(74)을 중심으로 상하로 회동하도록 이루어지며 상기 상부 스토퍼(76)에 의해 상방향으로의 회동이 제한되어 일정각도 이상으로 회전되지 않도록 정지되고 상기 하부 스토퍼(78)에 의해 하방향으로의 회동이 제한되어 일정각도 이상으로 회전되지 않도록 하되, 상기 상부 스토퍼(76) 및 하부 스토퍼(78)에 의해 상하 회동이 제한되는 각도는 상하방향으로 0도 - 140도 각도의 범위내에서 회동이 이루어지도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 노브.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
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