KR20150099432A

KR20150099432A - 비접촉 급전 방법 및 비접촉 급전 시스템

Info

Publication number: KR20150099432A
Application number: KR1020150022016A
Authority: KR
Inventors: 다이스께 오시다; 시게루 후루따
Original assignee: 르네사스 일렉트로닉스 가부시키가이샤
Priority date: 2014-02-21
Filing date: 2015-02-13
Publication date: 2015-08-31
Also published as: EP2910408A3; US20150239355A1; US9931953B2; JP2015156776A; CN104868606B; EP2910408A2; JP6329386B2; KR102380649B1; CN104868606A

Abstract

본 발명의 과제는 충전 개시 전에 차량에 남아 있는 전자 기기를 발견하여, 전자(電磁) 결합에 의한 충전의 전자파에 의해 전자 기기가 파괴되는 사태의 발생을 방지할 수 있어, 안전한 비접촉 충전의 환경을 제공하는 것이다. 상기 차량 내부에 남겨져 있는 전자 기기가 발생하는 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리를 사전에 행하고, 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 검출된 전자 기기의 허용 전류값에 기초해서 충전 전류값을 제어하거나, 혹은 전자 기기가 남겨져 있는 것을 통지하기 위한 경고를 생성한다.

Description

비접촉 급전 방법 및 비접촉 급전 시스템{NON-CONTACT POWER SUPPLY METHOD AND NON-CONTACT POWER SUPPLY SYSTEM}

본 발명은, 비접촉으로 차량에 전력 전송을 행하기 위한 비접촉 충전 방법 및 비접촉 충전 시스템에 관한 것이다.

전기 자동차나 하이브리드 차 등의 전동 차량에서는, 차량 외부의 전원으로부터 차량 탑재의 축전 장치를 충전하는 것이 필요하게 된다. 이때, 차량 외부로부터 차량에의 급전 방법으로서, 케이블을 사용하지 않는 비접촉 급전이 주목받고 있다. 비접촉 급전 방법으로서는, 예를 들어, 전자 결합을 이용한 방법(전자기 유도를 사용한 방법, 전자파를 사용한 방법, 공명법 등)이 있다. 특허문헌 1에는, 공명법을 이용한 비접촉 급전 시스템이 개시되어 있다.

차량에의 비접촉 급전은, 휴대 단말기 등에 대해 행해지는 약전(弱電)의 비접촉 급전과는 달리, 강전(强電)의 비접촉 급전으로 된다. 강전의 비접촉 급전에서는, 급전시에 발생하는 전자파 등의 영향이 인체뿐만 아니라, 다양한 전기 제품에도 영향을 미친다. 실제의 비접촉 급전의 유스 케이스를 검토하면, 전동 차량의 사용자가 전동 차량 중에 가전 제품 등의 전자 기기를 방치한 상태로 충전을 개시해 버릴 가능성은 충분히 있다고 생각된다. 그렇다면, 전동 차량에 남겨진 전자 기기는 전동 차량의 충전시에 발생하는 전자파에 의해 발열해서 고온화되거나 하여, 고장나 버릴 가능성이 있다.

또한, 특허문헌 2에는 비접촉 급전을 개시하기 전에 프리차지를 행하여 급전 장치측의 급전 코일과 차량의 수전 코일 사이에 다른 물질이 개재되어 있는지 여부를 판별하고, 다른 물질의 개재에 의해 급전 효율이 저하되지 않도록 하는 기술이 기재된다.

국제 공개 제2011/001524호 팸플렛 일본 특허 공개 제2013-172501호 공보

전동 차량에 남겨진 전자 기기가 충전시의 전자파에 의해 고장나는 것을 방지하기 위해서는, 전동 차량 내에 가전 제품 등의 전자 기기가 없는 것을, 유저 자신이 확인하고, 충전을 개시하지 않으면 안되었다.

그러나, 그것은, 확인 누락 등에 의해 전동 차량 내에 전자 기기가 남겨질 가능성이 있어, 신뢰성이 낮다. 특허문헌 1, 2의 어느 것에서도 그 관점에서의 개량에 대해 언급은 없다. 이와 같은 상황을 피해, 안전하게 전동 차량을 충전할 수 있는 환경의 구축이 요망된다.

상기 및 그 밖의 과제와 신규의 특징은 본 명세서의 기술 및 첨부 도면으로부터 명백하게 될 것이다.

본원에 있어서 개시되는 실시 형태 중 대표적인 것의 개요를 간단하게 설명하면 하기와 같다.

즉, 상기 차량 내부에 남겨져 있는 전자 기기가 발생하는 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리를 사전에 행하고, 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 검출된 전자 기기의 허용 전류값에 기초해서 충전 전류값을 제어하거나, 혹은 전자 기기가 남겨져 있는 것을 통지하기 위한 경고를 생성한다.

본원에 있어서 개시되는 실시 형태 중 대표적인 것에 의해 얻어지는 효과를 간단하게 설명하면 하기와 같다.

즉, 충전 개시 전에 차량에 남아 있는 전자 기기를 발견하여, 전자 결합에 의한 충전의 전자파에 의해 전자 기기가 파괴되는 사태의 발생을 방지할 수 있어, 안전한 비접촉 충전의 환경을 제공할 수 있다.

도 1은 비접촉 급전 시스템의 일례를 나타내는 블록도이다.
도 2는 충전 스폿의 일례를 나타내는 블록도이다.
도 3은 차량에 남겨진 검출 대상의 전자 기기의 일례를 나타내는 블록도이다.
도 4는 차량에 남겨진 전자 기기의 허용 전류값에 기초하는 급전 제어의 방법을 예시하는 설명도이다.
도 5는 차량에 남겨진 전자 기기를 검출해서 그 전자 기기의 허용 전류 등을 고려해서 충전 전류를 제어하는 동작 수순을 예시하는 흐름도이다.
도 6은 전자 기기로부터 출력되는 무선 통신 정보를 예시하는 설명도이다.
도 7은 차량으로부터 출력되는 무선 통신 정보가 예시하는 설명도이다.
도 8은 디바이스 ID와 허용 최대 전류값의 데이터베이스 구조를 예시하는 설명도이다.
도 9는 차량에 탑재되는 통신 모듈의 일례를 나타내는 블록도이다.
도 10은 차량에 남겨진 전자 기기를 검출해서 그 전자 기기의 취출을 촉구하기 위한 경고를 생성하는 동작 수순을 예시하는 흐름도이다.
도 11은 충전 스폿의 프리차지를 펄스 형상으로 하여 행함으로써 어느 차량으로부터 송신된 존재 정보인지를 특정하는 동작을 예시하는 설명도이다.
도 12는 충전 스폿에 난수 생성 회로를 설치하고, 차량(2)의 내부에서 난수를 발생시키고, 그 난수로부터 산출된 신호 파형에 준한 타이밍에서 프리차지를 행하는 구성을 예시하는 블록도이다.
도 13은 암호화해서 송신한 경우에 이를 복호하는 키 정보를 취득하기 위한 프로세스에 공통키를 사용하는 방법을 예시하는 설명도이다.
도 14는 제품 정보의 리스트를 암호키를 이용한 인증을 행하여 다운로드 가능하게 하는 방법을 예시하는 설명도이다.

1. 실시 형태의 개요

우선, 본원에 있어서 개시되는 실시 형태에 대해 개요를 설명한다. 실시 형태에 대한 개요 설명에서 괄호를 붙여 참조하는 도면 중의 참조 부호는 그것이 붙여진 구성 요소의 개념에 포함되는 것을 예시하는 것에 지나지 않는다.

〔1〕 <차량에 남겨진 전자 기기의 허용 전류값에 기초하는 급전 제어>

비접촉 급전 방법은, 차량의 외부에 배치되는 급전 장치의 급전 코일에, 차량에 탑재된 수전 코일을 전자적으로 결합해서 차량에의 충전을 가능하게 한다. 이 비접촉 급전 방법은, 상기 차량 내부에 남겨져 있는 전자 기기가 발생하는 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 확인 스텝과, 해당 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 검출된 전자 기기의 허용 전류값에 기초해서 급전 전류값을 제어하는 전류 제어 스텝을 포함한다.

이에 의하면, 충전 개시 전에 차량에 남아 있는 전자 기기를 그것이 발하는 무선 통신 정보에 기초해서 발견하여, 전자 기기의 허용 전류값에 따라서 급전 전류값을 제어하기 때문에, 급전을 위한 전자 결합에 의한 전자파에 의해 전자 기기가 파괴되는 것을 방지할 수 있다.

〔2〕 <전자 기기와 차량의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있는 경우>

항 1에 있어서, 상기 확인 스텝은, 상기 전자 기기의 무선 통신 기능에 대해 상기 차량이 상기 전자 기기의 액세스 포인트로 되는 기능을 탑재하는 경우에, 상기 전자 기기와 상기 차량의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있을 때 그 통신에 의해 상기 차량이 수집한 정보를 수취해서 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

이에 의하면, 차량이 전자 기기의 액세스 포인트로 되어 있는 통신 환경 하에서는 이를 유효하게 이용하여, 충전시에 차량에 남겨진 전자 기기가 있는 것을 검출할 수 있다.

〔3〕 <프리차지 전력에 의해 전자 기기를 기동하는 경우>

항 1에 있어서, 상기 확인 스텝은, 충전 동작의 개시 전에 소정 시간에서 급전 장치가 전자적 결합에 의해 차량에 프리차지를 행하고, 그때의 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

이에 의하면, 차량에 남겨진 전자 기기에 전원이 투입되어 있지 않은 경우에서도 프리차지에 의한 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기에 무선 통신 정보를 발생시킴으로써, 남겨진 전자 기기의 확인이 가능하게 된다.

〔4〕 <무선 통신 정보를 차량의 무선 통신 기능을 통하여 급전 장치가 수취하는 경우>

항 3에 있어서, 상기 확인 스텝은, 상기 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보를 상기 차량의 무선 통신 기능을 통하여 급전 장치가 수취함으로써, 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

이에 의하면, 전자 기기에 의한 무선 통신 정보의 발신 강도가 약해서 직접 급전 장치가 그것을 수취할 수 없는 경우에도 차량의 무선 통신 기능을 통하여 대처할 수 있다.

〔5〕 <무선 통신 정보를 급전 장치가 직접 수취하는 경우>

항 3에 있어서, 상기 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보를 급전 장치가 직접 수취함으로써, 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

이에 의하면, 전자 기기에 의한 무선 통신 정보의 발신 강도가 강해서 직접 급전 장치가 그것을 수취할 수 있는 경우에는 불필요한 중계기를 필요로 하지 않는다.

〔6〕 <차량 내부의 비컨에 의해 전자 기기를 기동시켜 무선 통신 정보를 출력하는 경우>

항 1에 있어서, 상기 확인 스텝은, 차량 내부에서 발생되는 소정의 비컨을 받아서 전자 기기가 기동함으로써 발해진 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

이에 의하면, 소정의 비컨을 받아서 기동하는 전자 기기에 대해서도 그 기능을 이용해서 남아 있는 것의 확인이 가능하게 된다.

〔7〕 <무선 통신 정보는 상기 전자 기기 그 자체의 허용 전류값의 정보를 포함함>

항 1에 있어서, 상기 무선 통신 정보는 상기 전자 기기 그 자체의 허용 전류값의 정보를 포함한다.

이에 의하면, 남겨진 전자 기기의 허용 전류값의 취득이 매우 용이하다.

〔8〕 <상기 무선 통신 정보에 포함되는 전자 기기의 ID 정보로부터 허용 전류값을 취득>

항 1에 있어서, 상기 무선 통신 정보는 상기 전자 기기 그 자체의 ID 정보를 포함한다. 상기 확인 스텝은, 미리 전자 기기의 ID와 이에 대응하는 허용 전류값이 등록된 데이터베이스를 상기 무선 통신 정보에 포함되는 ID 정보에 의해 참조함으로써 얻어지는 허용 전류값의 정보를 차량으로부터 취득한다. 상기 전류 제어 스텝은, 차량으로부터 취득한 상기 허용 전류값에 기초해서 급전 전류값을 제어한다.

이에 의하면, 사전에 데이터베이스에 등록하는 번거로움은 있지만, 무선 통신 정보로서 직접 허용 전류값을 송신하는 경우에 비해 송신하는 정보량의 삭감에 이바지할 수 있다.

〔9〕 <차량에 전자 기기가 남겨져 있는 것을 통지>

비접촉 급전 방법은, 차량의 외부에 배치되는 급전 장치의 급전 코일에, 차량에 탑재된 수전 코일을 전자적으로 결합해서 차량에의 충전을 가능하게 하는 비접촉 급전 방법이다. 이 방법은, 상기 차량 내부에 남겨져 있는 전자 기기가 발생하는 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 확인 스텝과, 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 그 취지를 통지하는 통지 스텝을 포함한다.

이에 의하면, 충전 개시 전에 차량에 남아 있는 전자 기기를 그것이 발하는 무선 통신 정보에 기초해서 발견하여, 전자 기기가 남아 있다는 것을 통지하기 때문에, 그 기기의 회수를 확실하게 촉구할 수 있어, 급전을 위한 전자 결합에 의한 전자파에 의해 전자 기기가 파괴되는 것을 방지할 수 있다.

〔10〕 <전자 기기와 차량의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있는 경우>

항 9에 있어서, 상기 확인 스텝은, 상기 전자 기기의 무선 통신 기능에 대해 상기 차량이 상기 전자 기기의 액세스 포인트로 되는 기능을 탑재하는 경우에, 상기 전자 기기와 상기 차량의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있을 때 그 통신에 의해 상기 차량이 수집한 정보를 수취해서 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

〔11〕 <프리차지 전력에 의해 전자 기기를 기동하는 경우>

항 9에 있어서, 상기 확인 스텝은, 충전 동작의 개시 전에 소정 시간에서 급전 장치가 전자적 결합에 의해 차량을 프리차지하고, 그때의 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

〔12〕 <무선 통신 정보를 차량의 무선 통신 기능을 통하여 급전 장치가 수취하는 경우>

항 11에 있어서, 상기 확인 스텝은, 상기 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보를 상기 차량의 무선 통신 기능을 통하여 급전 장치가 수취함으로써, 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

〔13〕 <무선 통신 정보를 급전 장치가 직접 수취하는 경우>

항 11에 있어서, 상기 확인 스텝은, 상기 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보를 급전 장치가 직접 수취함으로써, 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

〔14〕 <차량 내부의 비컨에 의해 전자 기기를 기동시켜 무선 통신 정보를 출력하는 경우>

항 9에 있어서, 상기 확인 스텝은, 차량 내부에서 발생되는 소정의 비컨을 받아서 전자 기기가 기동함으로써 발해진 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리이다.

이에 의하면, 소정의 비컨을 받아서 기동하는 전자 기기에 대해서도 그 기능을 이용해서 남겨진 것의 확인이 가능하게 된다.

〔15〕 <전자 기기가 남겨져 있는 취지를 급전 장치/차량에 표시>

항 9에 있어서, 상기 통지 스텝은, 전자 기기가 남겨져 있는 취지를 급전 장치에 표시하는 처리 또는 차량에 표시시키는 처리이다.

이에 의하면, 남겨진 전자 기기의 회수를 시각적으로 촉구할 수 있다.

〔16〕 <전자 기기의 제품 정보를 표시>

항 9에 있어서, 상기 확인 스텝은, 무선 통신 정보에 기초해서 얻어진 전자 기기의 제품 정보를 차량으로부터 취득하는 처리를 포함하고, 상기 통지 스텝은, 상기 확인 스텝에서 얻어진 전자 기기의 제품 정보를 급전 장치에 표시하는 처리 또는 차량에 표시시키는 처리이다.

이에 의하면, 차량에 남겨진 전자 기기의 종별을 특정할 수 있으므로, 차량에 남겨진 전자 기기의 회수를 촉구하는 효과를 향상시킬 수 있다.

〔17〕 <무선 통신 정보에 포함되는 전자 기기의 ID 정보로부터 제품 정보를 취득>

항 16에 있어서, 상기 무선 통신 정보는 상기 전자 기기 그 자체의 ID 정보를 포함하고, 상기 확인 스텝은, 미리 전자 기기의 ID와 대응하는 제품 정보가 등록된 데이터베이스를 상기 무선 통신 정보에 포함되는 ID 정보에 의해 참조함으로써 얻어지는 제품 정보를 차량으로부터 취득하는 처리를 포함한다.

이에 의하면, 사전에 데이터베이스에 등록하는 번거로움은 있지만, 무선 통신 정보로서 직접 전자 기기의 제품 정보를 송신하는 경우에 비해 송신하는 정보량의 삭감에 이바지할 수 있다.

〔18〕 <암호화된 제품 정보를 복호해서 사용함>

항 16 또는 17에 있어서, 상기 차량으로부터 얻는 전자 기기의 제품 정보는 암호화되어 있다. 상기 확인 스텝은, 암호화된 제품 정보를 복호하는 처리를 포함한다. 상기 통지 스텝은, 상기 확인 스텝에서 복호된 제품 정보를 표시 대상으로 한다.

이에 의하면, 개인이 소유하는 전자 기기의 제품 정보가 평문으로 확산되는 것에 의한 개인 정보의 유출을 예방할 수 있다.

〔19〕 <전자 기기의 출력에 기초해서 그 기기가 차량에 남겨져 있는 것을 검출함>

비접촉 급전 시스템은, 차량의 외부에 배치되는 급전 장치의 급전 코일에, 차량에 탑재된 수전 코일을 전자적으로 결합해서 차량에의 충전을 가능하게 하는 시스템이다. 상기 급전 장치는, 상기 급전 코일에 전력을 공급하는 급전 유닛과, 상기 급전 유닛의 동작을 제어하는 급전 제어부를 갖는다. 상기 급전 제어부는, 상기 차량 내부에 남겨져 있는 전자 기기가 발생하는 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출하는 제어 기능을 갖는다.

이에 의하면, 충전 개시 전에 차량에 남아 있는 전자 기기를 그것이 발하는 무선 통신 정보에 기초해서 발견할 수 있기 때문에, 급전을 위한 전자 결합에 의한 전자파에 의해 전자 기기가 파괴되는 것을 방지하기 위한 조치를 용이하게 강구하는 것이 가능하게 된다.

〔20〕 <전자 기기와 차량의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있는 경우>

항 19에 있어서, 상기 전자 기기의 무선 통신 기능에 대해 상기 차량이 상기 전자 기기의 액세스 포인트로 되는 기능을 탑재할 때, 상기 급전 제어부는, 상기 전자 기기와 상기 차량의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있을 때 그 통신에 의해 상기 차량이 수집한 무선 통신 정보에 기초해서 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출한다.

〔21〕 <프리차지 전력에 의해 전자 기기를 기동>

항 19에 있어서, 상기 급전 제어부는 차량에 대한 충전 동작의 개시를 지시하기 전에 프리차지를 상기 급전 유닛에 지시한다. 상기 프리차지가 지시된 급전 유닛은 소정 시간만큼 급전 코일로부터 급전한다. 상기 급전 제어부는, 그 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출한다.

〔22〕 <전자 기기는 전자파에 의해 공진하는 급전 안테나로부터 급전되는 무선 통신 회로를 구비함>

항 21에 있어서, 상기 전자파에 의해 무선 통신 정보를 발생시키는 회로는 상기 전자 기기의 하우징에 부착된 외장형 회로이며, 상기 전자파를 받아서 공진하는 급전 안테나와, 상기 급전 안테나로부터 급전되어 무선 통신을 행하는 제1 회로를 갖는다. 상기 급전 제어부는, 상기 제1 회로가 발하는 무선 통신 정보를 차량 내의 제2 무선 통신 회로를 통하여 수취한다.

이에 의하면, 전자파에 의해 무선 통신 정보를 발생시키는 회로를 간이적으로 실현할 수 있고, 그와 같은 간이적 회로(제1 회로)에 의한 무선 통신 정보의 발신 강도가 약해서 직접 급전 장치가 그것을 수취할 수 없는 경우에도 차량의 제2 회로에 의한 무선 통신 기능을 통하여 대처할 수 있다.

〔23〕 <차량에 남겨진 전자 기기의 허용 전류값에 기초하는 급전 제어>

항 19에 있어서, 상기 급전 제어부는, 차량 내부에 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 검출된 전자 기기의 허용 전류값에 기초해서 충전 전류값을 제어한다.

이에 의하면, 차량에 남아 있는 전자 기기가 발견되었을 때, 전자 기기의 허용 전류값에 따라서 급전 전류값을 제어하기 때문에, 급전을 위한 전자 결합에 의한 전자파에 의해 전자 기기가 파괴되는 것을 방지할 수 있다.

〔24〕 <무선 통신 정보는 상기 전자 기기 그 자체의 허용 전류값의 정보를 포함함>

항 23에 있어서, 상기 허용 전류값은 상기 무선 통신 정보에 기초해서 취득한다.

이에 의하면, 남겨진 전자 기기의 허용 전류값의 취득이 매우 용이해진다.

〔25〕 <차량에 전자 기기가 남겨져 있는 것을 통지>

항 19에 있어서, 상기 무선 통신 제어부는, 차량 내부에 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 그 취지를 통지하기 위한 경고 정보를 급전 장치 또는 차량에 표시시키는 제어를 행한다.

이에 의하면, 차량에 남아 있는 전자 기기를 발견했을 때, 전자 기기가 남아 있다는 것을 통지하기 위한 경고 정보를 표시하기 때문에, 그 기기의 회수를 확실하게 촉구할 수 있어, 급전 전자파에 의한 전자 기기의 파괴 예방 효과를 향상시킬 수 있다.

2. 실시 형태의 상세

실시 형태에 대해 더욱 상세하게 설명한다.

<차량에 남겨진 전자 기기의 허용 전류값에 기초하는 급전 제어>

도 1에는 비접촉 급전 시스템의 일례가 도시되어 있다. 도 1에 도시되는 비접촉 급전 시스템(1)은, 전기 자동차나 플러그인 하이브리드 자동차 등의 전동 차량(이하 간단히 차량이라고도 기재함)에 급전해서 그 배터리를 충전하는 시스템이다.

비접촉 급전 시스템(1)은, 전동 차량(2)을 충전 대상으로 하고, 급전 장치로서 충전 스폿(3)과, 충전 스폿(3)에 접속된 급전 코일로서의 1차 코일(4)을 갖는다.

전동 차량은 비접촉 급전을 받기 위해, 1차 코일(4)에 전자적으로 결합해서 전력을 받는 수전 코일로서의 2차 코일(5)을 갖고, 2차 코일(5)에 공급된 전력은 수전 유닛(6)의 제어에 의해 배터리 유닛(7)에 충전된다. 예를 들어 1차 코일(4)에 고주파 전력이 공급되면, 2차 코일(5)이 1차 코일(4)과 전자기장을 통하여 공명함으로써 수전 유닛(6)이 수전한다. 수전한 전력은 소정의 충전 시퀀스에 따라서 수전 유닛(6)이 배터리 유닛(7)의 배터리에 충전한다.

통신 모듈(9)은 충전시에 전동 차량(2)에 남겨진 가전 제품 등의 전자 기기(10)와의 통신, 나아가서는 안테나(11)를 통하여 충전 스폿(3)과의 통신을 행하기 위한 통신 기능을 구비한다. 통신 모듈(9)은 전동 차량(2)에 남겨진 전자 기기(10)와 통신을 행하기 위해 제2 무선 통신 회로의 일례를 이룬다. 또한, 전동 차량(2)의 그 밖의 제어계나 구동계는 본 실시 형태에서는 특징 사항이 아니며, 공지의 구성 등을 적절히 채용하면 되기 때문에, 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2에는 충전 스폿(3)의 일례가 도시되어 있다. 충전 스폿(3)은, 1차 코일(4)에 전력 공급망(20)으로부터의 전력을 사용해서 고주파 전력을 공급하는 충전 유닛으로서의 급전 유닛(21), 전동 차량(2) 등과의 사이에서 무선 통신을 행하는 무선 디바이스(22), 충전을 위한 조작이나 표시를 행하는 조작ㆍ표시 유닛(23) 및 급전 제어부로서의 급전 컨트롤러(24)를 갖는다.

급전 유닛(21)은 전력 공급망(20)과 접속되고, 급전 컨트롤러(24)로부터의 신호를 받아, 급전의 제어를 행한다. 무선 디바이스(22), 급전 유닛(21) 및 조작ㆍ표시 유닛(23)은, 각각, 급전 컨트롤러(24)에 접속되어, 그 제어를 받는다. 또한, 전술한 급전 유닛(21), 급전 컨트롤러(24), 무선 디바이스(22) 및 조작ㆍ표시 유닛(23)은, 설명의 편의상, 개별적으로 기술하고 있지만, 전술한 기능을 모두 포함한 1개의 모듈이어도, 전술한 어느 하나를 조합한 모듈이어도, 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.

도 3에는 차량(2)에 남겨진 경우에 검출 대상으로 되는 전자 기기의 일례가 도시되어 있다. 전자 기기는 휴대 단말기, 퍼스널 컴퓨터, 게임기, IC 레코더, 그 밖의 가전 제품 등을 의미하고, 도 3에서는 전자 기기 본래의 기능 부분은 회로 블록(30)으로 대표하여 나타내고 있다. 도 3에 있어서 부호 31로 나타내어지는 것은, 놓아두고 잊어버린(방치된) 것을 알리기 위한 무선 통신 정보를 발생하기 위한 회로 부분을 대표적으로 나타내는 것이며, 예를 들어, 상기 전자파에 의해 무선 통신 정보를 발생시키는 회로로서, 상기 전자 기기(10)의 하우징(내부 프레임이나 커버)에 부착된 외장형 회로로 구성되고, 1차 코일(4)이나 2차 코일(5)로부터 전자파를 받아서 공진하는 급전 안테나(32)를 갖고, 급전 안테나(32)로부터 급전되어 동작하는 검출 제어 회로(33) 및 무선 디바이스(34)를 갖는다. 검출 제어 회로(33)는 급전 안테나(32)에 의해 수신한 고주파 신호를 정류해서 동작 전원을 생성하고, 생성된 전원을 사용해서 무선 디바이스(34)의 송신 동작을 제어한다. 무선 디바이스(34)는 차량(2)의 통신 모듈(9)과 무선 통신을 행하는 제1 회로의 일례이며, 안테나(35)로부터 무선 통신 정보(50)를 발생 가능하게 된다. 안테나(35)로부터 송신된 무선 통신 정보는 통신 모듈(9)이 수신하고, 수신 내용에 기초하는 처리를 행하고, 필요에 따라서 소정의 데이터를 안테나(11)로부터 송신해서 충전 스폿(3)에 부여되도록 되어 있다. 이에 의해 차량의 통신 모듈(9) 및 충전 스폿(3)은 그 차량에 전자 기기(10)가 남겨져 있는 것을 인식 가능하게 된다.

또한, 부호 31로 나타내어지는 회로는 시일에 의한 부착 등의 외장형 회로에 한정되지 않고, 전자 기기(10)의 내부에 수용되어 있어도 좋고, 전자 기기(10)가 구비하는 근접 통신 기능 등의 본래의 기능을 유용해서 구성하는 것도 가능하다. 전자 기기(10)가 구비하는 근접 통신 기능을 유용하는 시스템 구성에 있어서, 전자 기기(10)가 보유하는 배터리 잔량이 충분하지 않을 경우가 생각된다. 그 때에는, 검출 제어 회로(33)가 배터리를 감시하고, 급전 안테나(32)로부터 공급되는 전력을 사용해서 통신을 행하는 것도 유효하다. 또한, 전술한 검출 제어 회로(33), 급전 안테나(32), 무선 디바이스(34) 및 안테나(35)는, 설명의 편의상, 개별적으로 기술하고 있지만, 전술한 기능을 모두 포함한 1개의 모듈이어도, 전술한 어느 하나를 조합한 모듈이어도, 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.

다음에, 차량에 전자 기기가 남겨져 있을 때의 대응으로서, 그 전자 기기의 허용 전류값에 기초해서 충전의 급전 제어를 행하는 경우에 대해 설명한다. 즉, 전자 기기(10)의 최대 허용 전류가 결정되어 있는 경우에, 차량에 남겨진 전자 기기(10)와 차량(2)의 양쪽 최대 허용 전류를 비교하고, 충전 스폿(3)에 의해 급전을 행하는 최대 전류를, 전자 기기(10)가 전자기장으로 파괴되지 않도록 추정하는 것으로 한다. 예를 들어, 도 4와 같이, 전자 기기 A, B가 차 내에 남아 있는 경우, 충전 스폿(3)은 전자 기기 A, B와 차량의 각각의 최대 허용 전류값을 비교하고, 가장 작은 전류값을 찾아내어, 충전시에는 구한 최소의 전류값이 허용 전류값으로 되도록 1차 코일(4)을 구동하는 전력(최대 전류)을 제어한다. 이에 의해, 차 내에 전자 기기(2)가 남아 있어도 파괴되지 않고, 충전을 행하는 것이 가능하게 된다.

도 5에는 차량에 남겨진 전자 기기를 검출하여, 그 전자 기기의 허용 전류 등을 고려해서 충전 전류를 제어하는 동작 수순이 예시된다. 전자 기기의 검출 동작은 차량(2)의 사용자가 충전을 위해 차량(2)을 소정의 위치에 주차하고, 충전 스폿(3)으로부터의 전력을 공급 가능하게 하는 셋업의 동작 중에 행해도 좋고, 셋업 후에 행해도 좋다. 도 5에서는 검출 동작은 셋업 후에 행해지는 것으로 했다.

도 5에서는 우선, 주차 셋업이 행해진다(S1). 통상의 셋업 동작 그 자체에 대해서는 공지의 동작 수순을 사용하면 된다. 주차 셋업이 완료되면(S1), 충전 스폿(3)의 급전 컨트롤러(24)는 급전 유닛(21)에 프리차지를 지시한다(S2). 동시에, 차량(2)은 통신 모듈(9)을 기동하고, 통신 가능한 상태로 한다. 이것은, 차량의 소비 전력을 억제하기 위한 조치이며, 통신 모듈(9)은 항상 통신 가능 상태로 해도 좋고, 충전의 셋업 개시시에 기동하는 것도 가능하고, 전자 기기의 존재를 확인하는 시퀀스의 전이면, 임의로 기동 가능하다. 프리차지의 명령을 수취한 급전 유닛(21)은, 1차 코일(4)에 일정 시간의 전력을 공급한다. 이때의 충전 시간은 급전 전압이 본래의 충전 동작에서와 동일한 경우에는, 예를 들어 3 내지 10초와 같은, 본래의 충전 시간에 비해 매우 짧은 시간이 바람직하다. 프리차지의 전압을, 통상의 전압과는 다른 낮은 전압으로 할 때에는, 프리차지의 시간은 그것보다도 길게 하는 것이 바람직하다.

다음에 차량(2)에 남겨진 전자 기기(10) 등의 동작을 설명한다. 1차 코일(4)로부터 공급되는 전자파를 전자 기기(10) 등의 급전 안테나(32)가 수신하고, 전력을 발생시킨다(S3). 이 전력을 이용해서 검출 제어 회로(33)가 무선 디바이스(34)에 자기의 존재를 알리기 위한 존재 정보로서의 무선 통신 정보를 발신시키는 명령을 내린다. 전자 기기(10)의 무선 디바이스(34)는 급전 안테나(32)가 생성한 전력을 이용하여, 차량(2)의 통신 모듈(9)에, 존재 정보인 무선 통신 정보(50)로서, 디바이스 정보를 포함하는 데이터를 발신하고(S4A), 이를 차량(2)의 통신 모듈(9)이 수신한다. 예를 들어 해당 차량(2)의 수전 유닛(6)은 디바이스 정보를 포함하는 무선 통신 정보(50)에 기초해서, 급전의 최대 전류값을 계산하여, 통신 모듈(9)로부터 충전 스폿(3)에 송신한다(S6A). 충전 스폿(3)은 그 최대 전류값을 허용 전류값으로 하여 충전을 개시한다(S10A). 이 예에서는 최대 전류값의 계산을 충전 스폿(3)에 의해 행하는 것을 전제로 설명을 하고 있지만, 최대 전류값을 차량(2)에서 산출하고, 그 산출 결과를 충전 스폿(3)에 송부함으로써도, 마찬가지의 효과를 얻는 것이 가능하다.

디바이스 정보에 기초해서 최대 전류값을 취득하기 위해서는, 디바이스 정보 그 자체에 대응하는 허용 전류값을 포함하고 있어도 좋지만, 정보량을 적게 하기 위해서는, 차량(2)에 사전에 등록되어 있는 데이터베이스를, 디바이스 정보를 검색키로서 참조하는 것이 가능하다. 즉, 무선 통신 정보로서의 디바이스 정보가 전자 기기 그 자체의 ID 정보를 포함하는 것으로 하고, 미리 전자 기기(10)의 ID와 이에 대응하는 허용 전류값이 등록된 데이터베이스를 상기 무선 통신 정보에 포함되는 ID 정보에 의해 참조함으로써 허용 전류값의 정보를 취득한다.

도 6에는 전자 기기(10)로부터 출력되는 무선 통신 정보가 예시되고, 도 7에는 차량(2)으로부터 출력되는 무선 통신 정보가 예시된다. 도 6 및 도 7에 있어서 괄호 표기한 정보는 필수가 아닌 정보이다. 전자 기기(10)로부터 출력되는 무선 통신 정보에는 그 전자 기기의 허용 최대 전류값의 정보는 부가되어 있지 않아도 좋다. 데이터베이스를 이용하면 되기 때문이다. 차량(2)으로부터 출력되는 무선 통신 정보에는 디바이스 정보는 부가되어 있지 않아도 좋다. 대응하는 전자 기기의 허용 최대 전류값이 이미 명백하게 되어 있는 경우이기 때문이다.

도 8에는 디바이스 ID와 허용 최대 전류값의 데이터베이스 구조가 예시된다. 도 7과 같이 최대 허용 전류값을 차량(2)으로부터 송신하는 경우에는, 통신 모듈(9A)에 설치된 제어 회로(63A)에 데이터베이스(64)를 설치하면 된다. 데이터베이스(64)가 엔트리를 특정 가능한 일련 번호 등의 정보마다, 디바이스 정보로서의 전자 기기의 ID와 대응하는 허용 최대 전류값이 페어로 되어 있다. 제어 회로(63A)는 전자 기기(10)로부터 수신한 무선 통신 정보에 포함되는 디바이스 정보를 검색키로서 데이터베이스(64)를 검색하고, 검색한 허용 최대 전류값을 안테나(11)로부터 충전 스폿(3)에 송신하는 제어를 행한다. 데이터베이스는 수전 유닛(6)이 보유하여 마찬가지로 이용해도 좋다.

최대 전류값은 전력 공급망(20)으로부터 공급되는 전류값도 포함해서 계산하는 것이 바람직하므로, 충전 스폿(3) 내부에서 계산하는 것이 가장 효율적이라고 생각할 수 있지만, 차량(2)의 내부에 존재하는 전자 기기(10)를 확인하고, 최대 전류를 계산함으로써도, 거의 동등한 효과를 얻는 것이 가능하게 된다. 그 때에는, 전력 공급망(20)으로부터 공급되는 최대 전류값도 가미해서 계산되지만, 일반적으로, 전력 공급망(20)으로부터 공급되는 전력이 전자 기기(10)의 최대 허용 전류값을 하회하는 일은 거의 없으므로, 실질적으로는 전자 기기(10)의 허용 최대 전류로 상한을 결정하면 된다. 상기와 같이 최대 전류를 추정했을 때에, 차량(2)에 존재하는 전자 기기(10)의 허용 최대 전류에 따라서는, 충전 시간이 비현실적으로 되는 경우가 있다. 그 때에는, 후술하는 실시 형태 2에 나타낸 알람과 조합하여, 산출된 최대 전류값으로 충전할지, 차량(2)에 존재하는 전자 기기(10)를 제거하고 나서 충전을 개시할지, 강제적으로 충전할지를 사용자가 선택하는 것도 가능하다.

도 9에는 차량(2)에 탑재되는 통신 모듈(9)의 일례가 도시되어 있다.

차량(2)에 남겨지는 전자 기기(10)는 다양하며, 그것이 발생하는 무선 통신 정보(50)도 그 주파수나 위상 등이 다른 다양한 전파를 발신할 가능성이 있다. 모든 주파수의 전파를 검출하기 위해, 복수의 안테나를 차량에 탑재하는 것은, 실장면에서도 비용면에서도 현실적이지 않다. 도 9에 예시되는 구성은 이에 대처하는 것을 상정하는 것이다. 즉, 수신 전용 안테나(60)에 다이오드(61)를 접속하고, 그 앞의 디텍션 유닛(62)에 의해 다이오드(61)의 반파 출력을 적분하고, 그 출력을 제어 회로(63)가 수취함으로써, 제어 회로(63)는 차 내에 전자 기기가 남겨져 있는 것을 감지한다. 제어 회로(63)는 전자 기기가 남아 있다는 것을 감지하면, 그 취지의 코드 정보를 생성하여, 차 내에서 경고 표시를 제어하거나, 혹은 충전 스폿(3)에 전자 기기가 남아 있다는 것을 통지하는 코드 정보를 송신한다. 이에 의해, 전자 기기가 다양한 주파수대의 신호에 의해 무선 통신 정보를 출력해도, 그것을 검출하는 것이 가능하게 된다.

또한, 무선 통신 정보(50)의 주파수를 특정해서 사용하는 경우는, 도 9에서 설명한 바와 같이 고려는 필요없다.

상기 제1 실시 형태에 의하면, 충전 개시 전에 차량에 남아 있는 전자 기기를 그것이 발하는 무선 통신 정보에 기초해서 발견하여, 전자 기기의 허용 전류값에 따라서 급전 전류값을 제어하기 때문에, 급전을 위한 전자 결합에 의한 전자파에 의해 전자 기기가 파괴되는 것을 방지할 수 있다.

<전자 기기가 남아 있음을 경고>

상기 실시 형태에서는 차량에 전자 기기가 남겨져 있을 때 그 허용 전류값에 기초해서 급전 제어를 행하는 것으로 했지만, 제2 실시 형태에서는 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때에 그 취출을 촉구하는 경고를 형성한다. 그 상위점 이외에 대해서는 제1 실시 형태와 마찬가지이므로 상세한 설명은 생략한다.

도 10에는 차량에 남겨진 전자 기기를 검출하여, 그 전자 기기의 취출을 촉구하기 위한 경고를 생성하는 동작 수순이 예시된다. 경고의 생성은 차량(2)의 사용자가 충전하기 위해 차량(2)을 소정의 위치에 주차하고, 충전 스폿(3)으로부터의 전력을 공급 가능하게 하는 셋업의 동작 중에 행해도 좋고, 셋업 후에 행해도 좋다. 도 10에서는 셋업 후에 경고를 생성하는 경우에 대해 예시한다.

도 10에서는 우선, 주차 셋업이 행해진다(S1). 통상의 셋업 동작 그 자체에 대해서는 공지의 동작 수순을 사용하면 된다.

충전의 셋업이 완료되면(S1), 충전 스폿(3)의 급전 컨트롤러(24)는 급전 유닛(21)에 프리차지를 지시한다(S2). 동시에, 차량(2)은 통신 모듈(9)을 기동하고, 통신 가능한 상태로 한다. 이것은, 차량의 소비 전력을 억제하기 위한 조치이며, 통신 모듈(9)은 항상 통신 가능 상태로 해도 좋고, 충전의 셋업 개시시에 기동하는 것도 가능하고, 전자 기기의 존재를 확인하는 시퀀스 전이면, 임의로 기동 가능하다. 프리차지의 명령을 수취한 급전 유닛(21)은, 1차 코일(4)에 일정 시간의 전력을 공급한다. 이때의 충전 시간은 급전 전압이 본래의 충전 동작에서와 동일한 경우에는, 예를 들어 3 내지 10초와 같은, 본래의 충전 시간에 비해 매우 짧은 시간이 바람직하다. 프리차지의 전압을, 통상의 전압과는 다른 낮은 전압으로 할 때에는, 프리차지의 시간은 그것보다도 길게 하는 것이 바람직하다.

다음에 차량(2)에 남겨진 전자 기기(10) 등의 동작을 설명한다. 1차 코일(4)로부터 공급되는 전자파를 전자 기기(10) 등의 급전 안테나(32)가 수신하고, 전력을 발생시킨다(S3). 이 전력을 이용해서 검출 제어 회로(33)가 무선 디바이스(34)에 자기의 존재를 알리기 위한 존재 정보로서의 무선 통신 정보를 발신시키는 명령을 내린다. 전자 기기(10)의 무선 디바이스(34)는 급전 안테나(32)가 생성한 전력을 이용하여, 차량(2)의 통신 모듈(9)에 상기 무선 통신 정보(50)를 송신한다(S4). 무선 통신 정보(50)를 수취한 차량(2)은 전자 기기(10)가 차 내에 남겨져 있는 취지의 경고를, 예를 들어 차량의 카 내비게이션 시스템을 유용해서 표시한다(S5). 경고의 내용은 알람이나 플래시, 디스플레이 표시 등, 다양한 형태가 생각된다. 예를 들어 디스플레이 표시의 경우에는, 전자 기기를 차 내에 두고 잊어버려, 방치하면 파괴의 우려가 있는 경우에는, 회수하지 않으면 충전을 개시하지 않는 등의 표시로 된다.

차량(2)은 또한 무선 통신 정보(50)를, 안테나(11)를 통하여 충전 스폿(3)의 무선 디바이스(22)에 부여한다(S6). 무선 통신 정보(50)를 수취한 충전 스폿(3)은 전자 기기(10)가 차 내에 남겨져 있는 취지의 경고를, 조작ㆍ표시 유닛(23)에 표시한다(S7). 또한, 송신 전력이 크면 충전 스폿(3)의 무선 디바이스(22)에도 직접 상기 무선 통신 정보(50)를 송신해도 좋다.

특별히 제한되지 않지만, 무선 통신 정보(50)는 경고 내용을 직접 나타내는 데이터이어도 좋지만, 시스템상에서 통일되는 경우에는 특정한 코드, 또는 소정의 주파수 대역을 갖는 주기 신호 등이어도 좋다.

이와 같이 하여 전자 기기가 남아 있다는 것의 경고가 발생되면, 충전 스폿(3)의 사용자[차량(2)의 탑승자]가 차량(2)의 내부를 확인하고(S8), 예를 들어 금회의 충전 스폿(3)의 경고를 해제했을 때에만(S9), 충전 스폿(3)은 충전을 개시하거나(S10), 혹은 소정의 제어 시퀀스에 준거한 대기를 행한다. 그 때까지는, 충전 스폿(3)은 충전을 개시하지 않는다. 혹은, 사용자에 의해 강제적으로 충전을 개시 가능하게 해도 좋다.

또한, 경고를 표시하는 장소는 차량(2)의 내부와, 충전 스폿(3)과의 양쪽으로 한 경우를 나타내고 있지만, 충전 조작을 차 내에서만 행하는 시스템이나, 충전 스폿에서만 행하는 시스템의 경우에는 한쪽만이어도 좋지만, 혼재하는 경우에는 양쪽에서 경고 표시하는 것이 바람직하다. 또는, 최근에 보급되고 있는 스마트폰 등의 통신 단말기에의 경고 표시를 행함으로써도, 마찬가지의 효과를 얻는 것이 가능하다.

상기 제2 실시 형태에 의하면, 충전 개시 전에 차량에 남아 있는 전자 기기를 그것이 발하는 무선 통신 정보에 기초해서 발견하여, 전자 기기가 남아 있다는 것을 통지하기 때문에, 그 기기의 회수를 확실하게 촉구할 수 있어, 급전을 위한 전자 결합에 의한 전자파에 의해 전자 기기가 파괴되는 것을 방지할 수 있다.

<전자 기기 본래의 통신 기능을 이용해서 존재 정보를 발신>

최근, 휴대 정보 단말기와 같은 전자 기기에는 Bluetooth(등록 상표)나 Wi-Fi(등록 상표) 등에 의해 접속되는 서비스가 실용화되고 있다. 그와 같은 통신 서비스는 도 3의 본래의 기능 부분(30)에서 실현되고 있다. 전자 기기(10)의 그와 같은 무선 통신 기능에 대해 차량(2)이 전자 기기(10)의 액세스 포인트로 되는 기능을 탑재하는 경우에, 전자 기기(10)와 차량(2)의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있을 때에는, 그 통신에 의해 차량(2)이 전자 기기(2)로부터 수집한 정보를 수취해서 전자 기기(2)가 차 내에 남겨져 있는 것을 확인할 수 있다. 예를 들어, 전자 기기(10)와 차량(2)의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있을 때에, 충전 스폿(3)과 차량(2)이 충전 개시의 트리거가 되는 통신을 개시했을 때에, 차량(2)에 접속하고 있는 전자 기기가 존재하고 있는 것을 충전 스폿(3)에 통지하거나, 차량(2)의 디스플레이에 표시 등을 행함으로써, 전자 기기(2)가 차량(2)의 내부에 남은 상태로 충전이 개시되는 것을 방지할 수 있다.

<차량 내부의 비컨에 의해 전자 기기를 기동시켜 무선 통신 정보를 출력함>

상술한 실시 형태에서는 프리차지에 의한 전자파에 의해 전자 기기를 기동하는 경우, 전자 기기의 본래의 통신 기능을 사용해서 차량과 통신이 확립되어 있는 경우를 예로서, 무선 통신 정보로서의 존재 정보를 발생시키는 경우에 대해 설명했지만, 그에 한정되지 않는다. 예를 들어, 차량(2)이 충전 프로세스를 개시할 때에, 차량 내부에서 소정의 비컨을 발생시키고, 이 비컨을 받아서 전자 기기를 기동시킴으로써 무선 통신 정보를 발생시키도록 해도 좋다. 예를 들어 비컨을 받아서 동작 전력을 발생시키면 좋다.

<충전 스폿을 특정한 무선 통신>

차량과 충전 스폿 사이의 간이한 무선 통신에 있어서, 특정한 송신처에만 정보를 송신하는 것은, 현재의 기술에서는 어렵다. 복수의 충전 스폿(3)이 병렬로 되어 있는 경우, 가전 제품이 차량에 남겨진 것을 나타내는 존재 정보를 충전 스폿 송신하는 경우, 무선 신호를 수신 가능한 모든 충전 스폿(3)이 존재 정보를 유효로 판별함으로써 모든 충전 스폿이 충전을 정지하게 될 우려가 있다. 이로 인해, 어느 차량에 전자 기기가 남겨져 있는 지를 간단하게 특정하는 구조가 필요해진다.

예를 들어, 도 11과 같이 충전 스폿(3)의 프리차지를 펄스 형상으로 하여 행함으로써, 어느 차량으로부터 송신된 존재 정보인지를 특정하는 것이 가능하게 된다.

구체적으로는, 도 12에 예시되는 바와 같이, 충전 스폿(3)에 난수 생성 회로(25)를 설정하고, 차량(2)의 내부에서 난수를 발생시키고, 그 난수로부터 산출된 신호 파형에 준거한 타이밍에서 프리차지를 행한다. 도 3에 예시되는 바와 같은 전자 기기(10)는 프리차지에 의해 전력이 생성되었을 때에만, 결정된 신호로 송신하므로, 전자 기기(10)로부터 송신되는 신호는, 충전 스폿(3)이 행하는 프리차지의 펄스파형과 동일한 파형으로 된다. 이 파형의 변화 타이밍과 동일한 신호 파형의 존재 정보를 통신 모듈(9)이 송신하면, 충전 스폿(3)은 자신이 지지한 프리차지의 펄스파형과의 정합성에 기초해서, 자신이 충전하고자 하는 차량에 전자 기기가 남겨져 있는지 여부를 아는 것이 가능하게 된다. 도 12의 난수 발생 회로(25)는 급전 컨트롤러(24)의 기능으로서 추가해도 좋다. 또한, 도 12에 있어서 도 2와 동일 기능을 갖는 회로 블록에는 동일한 참조 부호를 붙여서 그 상세한 설명을 생략한다.

<전자 기기의 제품 정보를 표시>

무선 통신 정보에 기초해서 얻어진 전자 기기의 제품 정보를 차량으로부터 충전 스폿(3)에 송신하고, 수신한 제품 정보를 포함해서 충전 스폿(3)에 표시하는 것을, 상기 경고의 내용으로 하는 것이 가능하다. 당연히 이를 차량(2)의 내부에 표시하는 것도 방해되는 것은 아니다.

차량(2)에 어떠한 전자 기기(10)가 남겨져 있는지를 알 수 있으면, 사용자는 신속하게 대상으로 되는 전자 기기(10)를 차량(2)의 내부로부터 이동할 수 있다. 이 의미에서, 전자 기기(10)로부터 송신되는 신호의 내부에, 전자 기기(10)의 제품명 등의 제품 정보를 포함한 신호를 송신하는 것이 바람직하다. 그 때에는, 도 3에 있는 검출 제어 회로(33)가, 전자 기기(10)를 제조한 메이커가 설정하는, 전자 기기명을 나타내는 정보를 송신하면 된다. 충전 스폿(3)에서는, 이 전자 기기(10)로부터 송신된 정보를 바탕으로, 차량(2)의 사용자에게, 어느 전자 기기(10)가 차량에 남겨져 있는지를 알릴 수 있다. 알리는 방법으로서는, 예를 들어 음성 안내나 디스플레이 표시 등을 이용하면 된다.

상기 제품 정보는 무선 통신 정보(50)에 직접 보유하는 경우에 한정되지 않는다. 예를 들어, 무선 통신 정보(50)는 전자 기기 그 자체의 ID 정보를 포함하고, 미리 전자 기기(10)의 ID와 대응하는 제품 정보가 등록된 데이터베이스를 상기 무선 통신 정보에 포함되는 ID 정보에 의해 참조함으로써 얻어지는 제품 정보를 차량으로부터 취득하도록 해도 좋다. 예를 들어 도 10의 데이터베이스(64)를 유용하여, 각각의 엔트리에 ID에 대응하는 제품명을 제품 정보로서 추가함으로써 이용하면 된다.

<시큐리티>

전자 기기의 제품명과 같은 제품 정보를 외부에 송신하면, 대상으로 되는 충전 스폿 이외에서도 수신하는 것이 가능하게 되므로, 차량 내부에 두고 잊어 버린 제품명이 부정하게 알려지거나, 사용자가 어떠한 전자 기기를 보유하고 있는지 등의 개인 정보가 도난당하게 된다. 이를 피하기 위해서는, 전자 기기의 제품 정보를 암호화해서 발신하는 것이 바람직하다.

암호화해서 송신한 경우에 이를 복호하는 키 정보를 취득하기 위한 프로세스에는, 다양한 방법이 있다. 예를 들어 도 13의 방법을 채용할 수 있다. 즉, 전자 기기(10)는, 이미 암호화된 제품 정보를 불휘발성 메모리(36) 등에 보유한다. 상기 프리차지에 맞추어, 이 암호화된 제품 정보(36)를, 차량(2)을 통하여 충전 스폿(3)에 송신한다. 충전 스폿(3)에서는 수신된 암호화된 제품 정보를, 공통키(26)를 사용해서 암호 회로(27)로 복호하고, 복호된 제품 정보(28)에 기초해서 어느 제품이 차량(2)에 남겨져 있는지를 아는 것이 가능하게 된다.

실제로 제품 정보에 사용되고 있는 공통키를 아는 방법으로서, 예를 들어, 전자 기기(10)가 송신하는 무선 통신 정보(존재를 알리는 정보) 중에, 전자 기기(10)의 메이커를 특정하는 정보를, 비암호화해서 포함하고, 이를 송신한다. 충전 스폿(3)이 네트워크 접속을 행할 수 있는 기능을 구비하고 있으면, 그 메이커명의 정보를 바탕으로, 시큐어한 통신 환경을 사용해서, 가전 제품의 메이커 사이드로부터 공통키를 취득하여, 제품 정보를 복호하는 것이 가능하게 된다. 충전 스폿(3)이 오프라인 장치인 경우는, 미리 충전 스폿에 공통키를 등록해 두어도 좋다. 이때에 사용되는 시큐어한 환경은 일반적으로 사용되는, 예를 들어 SSL 등과 같은 시큐어 통신이 적합하다. 이 기술에 관해서는, 본 발명의 특징이 아니므로, 설명을 생략한다.

또한, 제품 정보를 암호화하지 않는 경우에는 이하와 같이 하면 된다. 즉, 도 14에 예시되는 바와 같이, 제품 정보를, 암호키를 이용한 인증을 행하여 다운로드 가능하게 하는 것도 가능하다. 전자 기기의 소유자는 지정한 암호키를 사용해서 전자 기기를 서비스 제공자에게 등록해 둔다. 이때의 암호키는 소유하는 차량에 등록해 둔다. 충전시에 암호키를 차량으로부터 충전 스폿에 송신하고, 충전 스폿으로부터 암호키를 사용해서 서비스 제공자에게 인증을 행하여 전자 기기의 제품 정보를 다운로드하고, 다운로드한 제품 정보 중으로부터, 존재 정보가 보유하는 ID에 대응하는 제품 정보를 취득하여 경고 표시에 사용한다.

본 발명은 상기 실시 형태에 한정되는 것이 아니라, 그 요지를 일탈하지 않는 범위에서 다양하게 변경 가능한 것은 물론이다.

예를 들어, 차량에 전자 기기가 남겨져 있는 것을 통지하는 제어를 최초에 행하고, 그에 의해서도 전자 기기가 그대로 방치되어 있는 경우에, 차량에 남겨진 전자 기기의 허용 전류값에 기초하는 급전 제어를 행하여, 충전을 완료하는 제어 시퀀스를 채용해도 좋다.

또한, 프리차지는 배터리에 프리차지하는 것을 의미하는 것이 아니라, 충전 동작에 앞선 예비 급전과 등가이다.

충전 대상으로 되는 차량은 자동차에 한정되지 않고, 오토바이 등이어도 좋다.

1 : 비접촉 급전 시스템
2 : 전동 차량(차량)
3 : 충전 스폿
4 : 1차 코일
5 : 2차 코일
6 : 수전 유닛
7 : 배터리 유닛
9, 9A : 통신 모듈
10 : 전자 기기
20 : 전력 공급망
21 : 급전 유닛
22 : 무선 디바이스
23 : 조작ㆍ표시 유닛
24 : 급전 컨트롤러
25 : 난수 생성 회로
26 : 공통키
27 : 암호 회로
28 : 복호된 제품 정보
30 : 회로 블록(전자 기기 본래의 기능 부분)
31 : 외장형 회로
32 : 급전 안테나
33 : 검출 제어 회로
34 : 무선 디바이스
35 : 안테나
36 : 암호화된 제품 정보
50 : 무선 통신 정보
60 : 수신 전용 안테나
61 : 다이오드
62 : 디텍션 유닛
63 : 제어 회로
9A : 통신 모듈
63A : 제어 회로
64 : 데이터베이스

Claims

차량의 외부에 배치되는 급전 장치의 급전 코일에, 차량에 탑재된 수전 코일을 전자적으로 결합해서 차량에의 충전을 가능하게 하는 비접촉 급전 방법으로서,
상기 차량 내부에 남겨져 있는 전자 기기가 발생하는 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 확인 스텝과, 해당 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 검출된 전자 기기의 허용 전류값에 기초해서 급전 전류값을 제어하는 전류 제어 스텝을 포함하는 비접촉 급전 방법.
제1항에 있어서,
상기 확인 스텝은, 상기 전자 기기의 무선 통신 기능에 대해 상기 차량이 상기 전자 기기의 액세스 포인트로 되는 기능을 탑재하는 경우에, 상기 전자 기기와 상기 차량의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있을 때 그 통신에 의해 상기 차량이 수집한 정보를 수취해서 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리인 비접촉 급전 방법.
제1항에 있어서,
상기 확인 스텝은, 충전 동작의 개시 전에 소정 시간에서 급전 장치가 전자적 결합에 의해 차량에 프리차지를 행하고, 그때의 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리인 비접촉 급전 방법.
제3항에 있어서,
상기 확인 스텝은, 상기 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보를 상기 차량의 무선 통신 기능을 통하여 급전 장치가 수취함으로써, 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리인 비접촉 급전 방법.
제3항에 있어서,
상기 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보를 급전 장치가 직접 수취함으로써, 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리인 비접촉 급전 방법.
제1항에 있어서,
상기 확인 스텝은, 차량 내부에서 발생되는 소정의 비컨을 받아서 전자 기기가 기동함으로써 발해진 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리인 비접촉 급전 방법.
제1항에 있어서,
상기 무선 통신 정보는 상기 전자 기기 그 자체의 허용 전류값의 정보를 포함하는 비접촉 급전 방법.
제1항에 있어서,
상기 무선 통신 정보는 상기 전자 기기 그 자체의 ID 정보를 포함하고,
상기 확인 스텝은, 미리 전자 기기의 ID와 대응하는 허용 전류값이 등록된 데이터베이스를 상기 무선 통신 정보에 포함되는 ID 정보에 의해 참조함으로써 얻어지는 허용 전류값의 정보를 차량으로부터 취득하고,
상기 전류 제어 스텝은, 차량으로부터 취득한 상기 허용 전류값에 기초해서 급전 전류값을 제어하는 비접촉 급전 방법.
차량의 외부에 배치되는 급전 장치의 급전 코일에, 차량에 탑재된 수전 코일을 전자적으로 결합해서 차량에의 충전을 가능하게 하는 비접촉 급전 방법으로서,
상기 차량 내부에 남겨져 있는 전자 기기가 발생하는 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 확인 스텝과, 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 그 취지를 통지하는 통지 스텝을 포함하는 비접촉 급전 방법.
제9항에 있어서,
상기 확인 스텝은, 상기 전자 기기의 무선 통신 기능에 대해 상기 차량이 상기 전자 기기의 액세스 포인트로 되는 기능을 탑재하는 경우에, 상기 전자 기기와 상기 차량의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있을 때 그 통신에 의해 상기 차량이 수집한 정보를 수취해서 전자 기기가 남겨져 있는 것을 확인하는 처리인 비접촉 급전 방법.
제9항에 있어서,
상기 통지 스텝은, 전자 기기가 남겨져 있는 취지를 급전 장치에 표시하는 처리 또는 차량에 표시시키는 처리인 비접촉 급전 방법.
제9항에 있어서,
상기 확인 스텝은, 무선 통신 정보에 기초해서 얻어진 전자 기기의 제품 정보를 차량으로부터 취득하는 처리를 포함하고,
상기 통지 스텝은, 상기 확인 스텝에서 얻어진 전자 기기의 제품 정보를 급전 장치에 표시하는 처리 또는 차량에 표시시키는 처리인 비접촉 급전 방법.
제12항에 있어서,
상기 무선 통신 정보는 상기 전자 기기 그 자체의 ID 정보를 포함하고,
상기 확인 스텝은, 미리 전자 기기의 ID와 대응하는 제품 정보가 등록된 데이터베이스를 상기 무선 통신 정보에 포함되는 ID 정보에 의해 참조함으로써 얻어지는 제품 정보를 차량으로부터 취득하는 처리를 포함하는 비접촉 급전 방법.
차량의 외부에 배치되는 급전 장치의 급전 코일에, 차량에 탑재된 수전 코일을 전자적으로 결합해서 차량에의 충전을 가능하게 하는 비접촉 급전 시스템으로서,
상기 급전 장치는, 상기 급전 코일에 전력을 공급하는 급전 유닛과, 상기 급전 유닛의 동작을 제어하는 급전 제어부를 갖고,
상기 급전 제어부는, 상기 차량 내부에 남겨져 있는 전자 기기가 발생하는 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출하는 제어 기능을 갖는 비접촉 급전 시스템.
제14항에 있어서,
상기 전자 기기의 무선 통신 기능에 대해 상기 차량이 상기 전자 기기의 액세스 포인트로 되는 기능을 탑재할 때, 상기 급전 제어부는, 상기 전자 기기와 상기 차량의 액세스 포인트 사이에 통신이 확립되어 있을 때 그 통신에 의해 상기 차량이 수집한 무선 통신 정보에 기초해서 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출하는 비접촉 급전 시스템.
제14항에 있어서,
상기 급전 제어부는 차량에 대한 충전 동작의 개시를 지시하기 전에 프리차지를 상기 급전 유닛에 지시하고,
상기 프리차지가 지시된 급전 유닛은 소정 시간만큼 급전 코일로부터 급전하고,
상기 급전 제어부는, 그 전자파에 의한 전력에 의해 전자 기기가 발한 무선 통신 정보에 기초해서 그 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출하는 비접촉 급전 시스템.
제16항에 있어서,
상기 전자파에 의해 무선 통신 정보를 발생시키는 회로는 상기 전자 기기의 하우징에 부착된 외장형 회로이며, 상기 전자파를 받아서 공진하는 급전 안테나와, 상기 급전 안테나로부터 급전되어 무선 통신을 행하는 제1 회로를 갖고,
상기 급전 제어부는, 상기 제1 회로가 발하는 무선 통신 정보를 차량 내의 제2 무선 통신 회로를 통하여 수취하는 비접촉 급전 시스템.
제14항에 있어서,
상기 급전 제어부는, 차량 내부에 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 검출된 전자 기기의 허용 전류값에 기초해서 충전 전류값을 제어하는 비접촉 급전 시스템.
제18항에 있어서,
상기 허용 전류값은 상기 무선 통신 정보에 기초해서 취득하는 비접촉 급전 시스템.
제14항에 있어서,
상기 무선 통신 제어부는, 차량 내부에 전자 기기가 남겨져 있는 것을 검출했을 때, 그 취지를 통지하기 위한 경고 정보를 급전 장치 또는 차량에 표시시키는 제어를 행하는 비접촉 급전 시스템.