KR20150077563A - 선체 도막 손상 방지용 펜더 - Google Patents

선체 도막 손상 방지용 펜더 Download PDF

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Abstract

본 발명은 양측면에 관통공이 형성된 본체부와, 상기 본체부에 형성된 관통공 주변에서 상기 본체부의 양측면에 밀착되도록 배치되는 중간부재와, 상기 중간부재를 사이에 두고 상기 본체부의 양측면으로부터 일정 거리 이격되어 배치되는 탄성 변형 가능한 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널에 설치되어 상기 중간부재를 관통하면서 상기 아웃터 패널을 상기 본체부에 고정하는 삽입부재를 포함하여 구성됨으로써, 중간부재와 아웃터 패널을 삽입부재로 견고하게 결합하고 선박의 충돌시 충격 흡수와 선박 선체면의 도막이 손상되지 않게 하는 선체 도막 손상 방지용 펜더에 관한 것이다.

Description

선체 도막 손상 방지용 펜더{Fender for Mechanical Damage Protection of Paint Film on the Hull of Ship}
본 발명은 선체 도막 손상 방지용 펜더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선체와 선체의 복선 계류시 또는 선박을 안벽에 접안시키는 데 있어서, 선박의 선체면의 도막 손상을 방지할 수 있도록 하는 선체 도막 손상 방지용 펜더에 관한 것이다.
일반적으로 하역을 위한 정박이나, 태풍 등과 같은 악천후 시 부두의 안벽(岸壁) 또는 선박끼리 계류 줄을 이용하여 선박을 계류시킬 때, 또는 선박을 건조한 후 안벽에 접안시켜 둘 때, 정박이나 계류 또는 접안된 선박의 외판이 부두의 안벽 또는 다른 선박 등과 부딪쳐 손상되는 되는 것을 방지하기 위해 선박과 부두의 안벽 사이 또는 선박과 선박 사이에는 다수의 펜더(Fender)들을 정해진 간격을 두고 설치하게 된다.
이와 같은 펜더는 고무(Rubber)와 같은 재질에 공기를 불어 넣어 풍선모양의 구체로 성형한 형태를 가지며, 선박의 계류나 접안시 충격하중이나 환경하중에 의한 선박의 관성력을 펜더가 흡수하게 하여 안벽과 선박 또는 선박과 선박이 직접 부딪히는 일이 없도록 하는 것이다.
이때, 에어 펜더는 재질이 고무와 같은 부드러운 재질로 만들어 지기 때문에 용량이 한정되어 있어 선박의 충격하중이나 관성력을 계산하여 필요한 개수만큼의 에어 펜더를 설치하는 것이 중요한데, 만일 에어 펜더의 용량보다 더 큰 선박의 충격하중이나 관성력이 에어 펜더에 작용하게 되면 에어 펜더가 터지게 되고 선박과 안벽 또는 선박끼리 직접 부딪혀 선박과 안벽이 손상을 입을 수 있다.
또한, 이와 같은 펜더는 별도의 고정 밧줄을 통해 부두의 안벽이나 일측의 선박에 고정시켜 해류에 의해 떠내려가지 않도록 함은 물론 해수면의 높이 변화에 부응하여 뜨거나 가라앉도록 하고 있다.
도 1은 종래 기술에서의 펜더 구조를 도시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 펜더(1)는 타원체를 이루면서 에어가 충전되는 본체부(10)와, 이 본체부(10)의 외주면에 복수 구비되는 폐타이어부(20)로 이루어진다.
또한, 폐타이어부(20)를 고정시키기 위한 고정 와이어(30)가 구비되어 있다.
또한, 상기 본체부(10)는 내부로부터 불투수성 고무층(impermeable rubber layer)(11), 강화층(reinforcing layer)(12), 아웃터 고무층(outer rubber layer)(13)으로 이루어진 구조이다.
그러나, 종래의 펜더(1)는 특히 안벽이 부족하여 선박에 다른 선박을 계류시키는 복선계류를 하는 경우, 선박과 선박 사이에 펜더를 설치하여 선박의 외판을 보호하도록 하지만, 바다에서 형성되는 파도나 혹은 조수간만의 차로 인해 안벽에 계류 또는 접안된 선박 또는 복선 계류 상태에서 요동칠 수 있는데, 요동치는 과정에서 선박의 외판과 펜더 사이에는 폐타이어에 의한 쏠림현상에 의해 외판의 도장 막이 심각하게 손상되는 문제점이 있다.
이러한 경우, 선박을 인도하기 전, 손상된 도장 막을 부분적으로 보수해야만 하므로 공정에 차질을 초래할 뿐만 아니라 보수비용이 발생하는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2013-0063259호 (2013.06.14.)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안한 것으로서, 본 발명의 목적은 안벽 또는 선박과 선박 사이에 설치하는 펜더에 의해 선체면의 도막이 손상받지 않으면서 충격을 흡수할 수 있게 하는 선체 도막 손상 방지용 펜더를 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 양측면에 관통공이 형성된 본체부와, 상기 본체부에 형성된 관통공 주변에서 상기 본체부의 양측면에 밀착되도록 배치되는 중간부재와, 상기 중간부재를 사이에 두고 상기 본체부의 양측면으로부터 일정 거리 이격되어 배치되는 탄성 변형 가능한 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널에 설치되어 상기 중간부재를 관통하면서 상기 아웃터 패널을 상기 본체부에 고정하는 삽입부재를 포함하여 구성된다.
또한, 본 발명에 있어서, 상기 아웃터 패널은 일정 두께를 가지는 직사각형 평판으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 있어서, 상기 삽입부재는 고무소재인 스톱퍼를 구비하고, 이 스톱퍼는 상기 관통공에 탄성 결합되어 상기 관통공을 폐쇄하는 것이 바람직하다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 펜더의 외주면에 탄성을 가지는 중간부재와 아웃터 패널을 구비하고 이를 삽입부재로 견고하게 결합함으로써, 선박의 충돌시 충격을 흡수하고 선체 도막 손상을 방지한다.
도 1은 종래 기술에서의 펜더 구조를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 펜더 구조를 개념적으로 도시한 평단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 펜더 구조를 개념적으로 도시한 측단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 펜더 구조에서 본체부와 삽입부재의 결합 전 상태를 도시한 개념도이다.
도 5는 본 발명에 따른 펜더의 아웃터 패널의 일측이 가압된 상태를 도시한 평단면도이다.
이하, 본 발명의 일실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 펜더 구조를 개념적으로 도시한 평단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 펜더 구조를 개념적으로 도시한 측단면도이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명인 펜더(100)는 본체부(110), 중간부재(120), 아웃터 패널(130), 및 삽입부재(140)을 포함하여 구성된다.
본체부(110)는 타원체형으로 구성되고, 그 측면에는 두 개의 관통공(115)이 형성된다.
여기서, 본체부(110)는 내부로부터 외부 방향으로 불투수성 고무층(impermeable rubber layer)(111), 강화층(reinforcing layer)(112), 및 아웃터 고무층(outer rubber layer)(113)으로 이루어진 구조이다.
상기 강화층(112)은 ISO 타이어 코드(tire cord)로서, 도시된 것처럼 1층으로 구성할 수 있으나, 최대 4층까지 겹쳐서 구성하는 것도 가능하다.
중간부재(120)는 연성의 고무재로 구성되고 납작한 원통형으로 이루어진 것으로서, 상기 본체부(110)에 형성된 관통공(115) 주변에서 상기 본체부(110)의 양측면에 밀착되도록 배치되며, 하기에서 설명하는 삽입부재(140)에 의하여 상기 본체부(110)에 고정된다.
또한, 상기 중간부재(120)의 견고한 고정을 위해 상기 중간부재(120)와 상기 본체부(110) 사이에 본딩처리를 하는 것이 바람직하다.
아웃터 패널(130)은 평판형으로 형성되며, 일정 범위 내에서 탄성 변형이 가능한 합성수지 또는 고탄성 고무 재료로 구성될 수 있다.
따라서, 아웃터 패널(130)은 일측에 외압이 가해되면 탄성 범위 내에서 변형되고, 외압이 제거되면 원래의 형상으로 되돌아 오게 된다.
그리고, 중간부재(120)와 본체부(110)를 본딩처리하는 경우에는 중간부재(120)가 본체부(110)에 확실하게 고정됨은 물론, 삽입부재(140)와 본체부(110) 간의 틈을 제거하여 수밀효과가 이루어지게 한다.
또한, 아웃터 패널(130)은 외면이 평면형으로 형성된 일정 길이와 두께를 가지는 직사각형의 평판 구조이고, 그 안쪽에 배치되는 중간부재(120)는 평면으로 이루어져서 아웃터 패널(130)과 맞닿아 틈이 없게 되어 수밀효과가 이루어진다.
다음으로, 도 2 및 도 4를 참조하여 삽입부재(140)를 살펴본다.
도 2는 본 발명에 따른 펜더 구조를 개념적으로 도시한 평단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 펜더 구조에서 본체부와 삽입부재의 결합 전 상태를 도시한 개념도이다.
삽입부재(140)는 강성의 고무재질로 이루어지고, 상기 아웃터 패널(130)에 설치되어 상기 중간부재(120)를 관통하면서 상기 아웃터 패널(130)을 상기 본체부(110)에 고정한다. 이러한 상기 삽입부재(140)는 원통형으로 형성되어 그 일단이 상기 아웃터 패널(130)의 일측에 삽입 고정되는 삽입고정부(147)와, 이 삽입고정부(147)의 타단에 위치되는 스톱퍼(145)를 포함한다. 여기서, 상기 스톱퍼(145)는 상기 삽입고정부(147)와 일체로 형성될 수도 있고, 상기 삽입고정부(147)와는 별도로 형성된 뒤 상기 삽입고정부(147)에 설치될 수도 있다.
여기서, 스톱퍼(145)는 화살촉형으로 형성되고, 본체부(110)에 삽입된 후 관통공(115)을 폐쇄할 수 있도록 일정의 탄성력을 구비하고 있다.
스톱퍼(145)의 크기는 관통공(115)의 직경보다 더 크게 형성된다.
또한, 스톱퍼(145)와 관통공(115) 부위는 본딩하여 견고하게 결합 상태를 유지할 수 있다.
삽입고정부(147)는 아웃터 패널(130) 안에 삽입되고 고정된다.
삽입고정부(147)와 아웃터 패널(130)은 서로 본딩하여 수밀한다.
다음으로, 본 발명의 작동 과정을 살펴보면 다음과 같다.
도 5는 본 발명에 따른 펜더의 아웃터 패널의 일측이 가압된 상태의 평단면도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 아웃터 패널(130)의 일측에 선박의 선체 또는 안벽에 의해 하중 및 충격이 가해지게 되면, 아웃터 패널(130)의 일측은 눌려지게 되고, 상대적으로 아웃터 패널(130)의 타측은 상승하게 된다.
따라서, 아웃터 패널(130)은 선박의 선체 또는 안벽에 직접적으로 접촉하게 되지만, 본 발명인 펜더(100) 사이에 위치한 선박은 파도에 의해 요동하더라고 아웃터 패널(130)에 의하여 충격이 완화되고, 선박의 선체면에 도포된 도막은 손상되지 않게 된다.
만일, 아웃터 패널(130)의 중앙 부분에 다른 선박 또는 안벽에 충돌하는 경우에는, 아웃터 패널(130)의 안쪽에 설치된 연성의 고무재인 중간부재(120)에 의해 충격이 흡수되어 선박의 선체면을 보호할 수 있게 된다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 많은 변형이 가능함은 물론이다.
1: 펜더
10: 본체부
11: 불투성 고무층
12: 강화층
13: 아웃터 고무층
20: 폐타이어부
30: 고정 와이어
100: 펜더
110: 본체부
111: 불투성 고무층
112: 강화층
113: 아웃터 고무층
115: 관통공
120: 중간부재
130: 아웃터 패널
140: 삽입부재
145: 스톱퍼
147: 삽입고정부

Claims (3)

  1. 양측면에 관통공(115)이 형성된 본체부(110);
    상기 본체부(110)에 형성된 관통공(115) 주변에서 상기 본체부의 양측면에 밀착되도록 배치되는 중간부재(120);
    상기 중간부재(120)를 사이에 두고 상기 본체부(110)의 양측면으로부터 일정 거리 이격되어 배치되는 탄성 변형 가능한 아웃터 패널(130); 및
    상기 아웃터 패널(130)에 설치되어 상기 중간부재(120)를 관통하면서 상기 아웃터 패널(130)을 상기 본체부(110)에 고정하는 삽입부재(140);
    를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 선체 도막 손상 방지용 펜더.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 아웃터 패널(130)은 일정 두께를 가지는 직사각형 평판으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 선체 도막 손상 방지용 펜더.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 삽입부재(140)는 고무소재인 스톱퍼(145)를 구비하고, 이 스톱퍼(145)는 상기 관통공(115)에 탄성 결합되어 상기 관통공(115)을 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 선체 도막 손상 방지용 펜더.
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