KR20190079910A - 접이식 펜더 - Google Patents
접이식 펜더 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20190079910A KR20190079910A KR1020170181998A KR20170181998A KR20190079910A KR 20190079910 A KR20190079910 A KR 20190079910A KR 1020170181998 A KR1020170181998 A KR 1020170181998A KR 20170181998 A KR20170181998 A KR 20170181998A KR 20190079910 A KR20190079910 A KR 20190079910A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- frame
- ship
- fender
- cushioning member
- present
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
- B63B59/02—Fenders integral with waterborne vessels or specially adapted therefor, e.g. fenders forming part of the hull or incorporated in the hull; Rubbing-strakes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
- E02B17/0017—Means for protecting offshore constructions
- E02B17/003—Fenders
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/26—Fenders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
- B63B2221/20—Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class
- B63B2221/22—Joining substantially rigid elements together by means that allow one or more degrees of freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, telescoping joints, elastic expansion joints, not otherwise provided for in this class by means that allow one or more degrees of angular freedom, e.g. hinges, articulations, pivots, universal joints, not otherwise provided for in this class
-
- B63B2701/16—
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
본 발명에 따른 접이식 펜더는 골조형상으로 이루어진 제1프레임, 상기 제1프레임과 대응되는 형상으로 이루어지고, 상기 제1프레임과 교차되도록 구비되는 제2프레임 및 상기 제1프레임 및 제2프레임이 상호 회전 가능하도록 상기 제1프레임 및 제2프레임의 중심 일측을 결합하는 회전중심축을 포함한다.
Description
본 발명은 접이식 펜더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박의 접안 방향을 따라 X자 형상으로 이루어진 접이식 펜더가 접히면서 접안 부위의 충격을 최소화하여 접안되는 선박 또는 구조물의 파손을 억제할 수 있는 접이식 펜더에 관한 것이다.
일반적으로 선박이 부두, 해양구조물 또는 다른 선박과 접안할 때 충돌로 인한 파손을 방지하기 위하여 충격 완충재로써 선박 접안용 펜더(Fender) 장치를 사용한다.
이러한 펜더는 부두의 구조물 또는 어느 하나의 선박에 설치되어 접안 시 발생하는 충격으로부터 부두 구조물과 선체를 보호한다. 이를 위해 펜더는 접안에 의한 충격 에너지를 흡수하여 충격을 완화시키기 위해 통상적으로 탄성재질로 이루어진다. 한편, 항만의 부두에서 선박 하역작업을 하기 위해서는 선박을 부두에 접안 시켜야 하는데, 부두에 접안되는 선박은 다량의 수송물 또는 승객이 있기 때문에 안전하게 접안 하더라도 해수면의 이동에 따라 접안된 선박은 지속적으로 충돌이 발생할 수 있다.
이때, 안벽과 해양구조물과의 직접 접촉으로 인한 구조물의 손상을 방지하기 위하여 펜더(Fender)가 안벽과 해양구조물 사이에 배치된 상태로 해양구조물이 안벽을 향해 접안한다.
그러나 안벽 부근의 수심이 낮아 해양구조물이 안벽으로부터 일정거리 이상의 이격이 필요하고, 조수 간만의 차이 및 파도에 의해 선박 또는 부유식 해양구조물이 상하 방향으로 흔들림이 클 것으로 예상되는 경우에 타이어, 스티로폼 등으로 이루어진 일방적인 펜더 구조만으로는 원활한 접안이 어려운 문제점이 있다.
본 발명은 종래의 문제를 해결하기 위한 것으로서, 선박의 접안 방향을 따라 X자 형상으로 이루어진 접이식 펜더가 접히면서 접안 부위의 충격을 최소화하여 접안되는 선박 또는 구조물의 파손을 억제할 수 있는 접이식 펜더를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 접이식 펜더는 골조형상으로 이루어진 제1프레임, 상기 제1프레임과 대응되는 형상으로 이루어지고, 상기 제1프레임과 교차되도록 구비되는 제2프레임 및 상기 제1프레임 및 제2프레임이 상호 회전 가능하도록 상기 제1프레임 및 제2프레임의 중심 일측을 결합하는 회전중심축을 포함한다.
이때, 상기 제1프레임 및 상기 제2프레임의 일측에는 각각 제1완충부재 및 제2완충부재가 더 구비될 수 있다.
또한, 상기 제1완충부재 및 제2완충부재는 적어도 어느 일방으로 회전 가능한 롤러일 수 있다.
또한, 상기 회전중심축의 일측에는 제3완충부재가 더 구비될 수 있다.
또한, 상기 제3완충부재는 상기 회전중심축을 중심으로 회전 가능하게 구비되는 롤러일 수 있다.
또한, 상기 회전중심축의 일측에는 상기 제1프레임 및 제2프레임이 일방으로 벌어진 상태를 유지할 수 있도록 탄성을 제공하는 탄성부재가 더 구비될 수 있다.
또한, 상기 제1프레임의 일측 및 상기 제2프레임의 일측을 연결하도록 구비되어 상기 제1프레임 및 상기 제2프레임이 일방으로 벌어진 상태를 유지할 수 있도록 탄성을 제공하는 탄성부재가 더 구비될 수 있다.
본 발명의 접이식 펜더는 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 선박의 접안 시 X자 형상의 펜더가 접히며 1차적으로 충격을 흡수하고, 복수의 완충부재가 충돌을 방지하여 접안 시 발생하는 충돌 및 충격 발생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
둘째, X자 형상의 펜더가 횡 방향, 즉, 접안 방향으로 확장된 상태를 기초 상태로 유지하기 때문에 접안 초기부터 접안이 진행되는 과정 동안에도 선박의 측면에서 지속적이고, 안정적으로 선박의 접안을 유도할 수 있는 효과가 있다.
셋째, X자 형상으로 교차되도록 구비되는 제1프레임의 상단과 제2프레임의 하단, 제1프레임의 하단과 제2프레임의 상단이 각각 동일 방향에서 상하로 이격되어 있기 때문에 보다 큰 모멘트로 선박의 요동을 완화시킬 수 있는 효과가 있다.
넷째, 접안 시 파도 또는 조수간만의 차이에 의해 선박이 상하 방향으로 이동하더라도 롤러 형상으로 이루어진 제1완충부재 내지 제3완충부재가 선박의 상하 방향 흔들림에 대응되어 회전함으로써 선박, 부두 또는 해양구조물의 표면의 긁힘 등과 같은 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.
다섯째, 파도 또는 조수간만의 차이에 의해 선박이 상하 방향으로 이동하더라도 롤러 형상으로 이루어진 제1완충부재 내지 제3완충부재가 이와 대응되도록 회전하여 접이식 펜더는 배치 위치를 임의로 이탈하지 않고 배치된 위치에서 선박을 안정적으로 지지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 상기 언급한 효과에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명에 따른 접이식 펜더가 설치된 상태를 나타낸 도면;
도 2은 본 발명에 따른 접이식 펜더 구성을 나타낸 사시도;
도 3는 본 발명에 따른 접이식 펜더의 측면도;
도 4은 본 발명의 다른 실시예에 따른 접이식 펜더의 측면도;
도 5는 본 발명에 따른 접이식 펜더의 사용양태를 나타내는 측면도;
도 6는 본 발명에 따른 접이식 펜더에 접안 시 외력이 가해진 상태를 나타내는 측면도; 및
도 7은 본 발명에 따른 접이식 펜더에 선박의 상하방향 흔들림에 따른 상태를 나타내는 측면도이다.
도 1은 본 발명에 따른 접이식 펜더가 설치된 상태를 나타낸 도면;
도 2은 본 발명에 따른 접이식 펜더 구성을 나타낸 사시도;
도 3는 본 발명에 따른 접이식 펜더의 측면도;
도 4은 본 발명의 다른 실시예에 따른 접이식 펜더의 측면도;
도 5는 본 발명에 따른 접이식 펜더의 사용양태를 나타내는 측면도;
도 6는 본 발명에 따른 접이식 펜더에 접안 시 외력이 가해진 상태를 나타내는 측면도; 및
도 7은 본 발명에 따른 접이식 펜더에 선박의 상하방향 흔들림에 따른 상태를 나타내는 측면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
접이식 펜더의 구성
도 1은 본 발명에 다른 접이식 펜더가 설치된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2은 본 발명에 따른 접이식 펜더 구성을 나타낸 사시도이며, 도 3는 본 발명에 따른 접이식 펜더의 측면도이다.
본 발명에 따른 접이식 펜더(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 선박과 선박 사이 도는 선박과 접안시설 사이에 배치되어, 선박의 움직임을 일정 부분 완충시키며, 상호 슬립이나 충돌에 의해 파손되는 것을 방지한다.
구체적으로, 본 발명에 따른 접이식 펜더(10)는 별도의 크레인(20)에 의해 선박의 측면에서 일정 높이 이상에 배치되며, 이를 통해 원하는 위치에 배치된다.
본 발명에 따른 접이식 펜더(10)의 구체적인 구성을 살펴보면, 도 2에 도시된 바와 같이, 크게 제1프레임(100), 제2프레임(200) 및 회전중심축(300)으로 구성된다.
제1프레임(100)은 전체적으로 골조형상으로 이루어진다. 이러한 제1프레임(100)은 사용양태에 따라 H형, 다각형 및 원형등의 단면 형상을 가지는 골조로 이루어질 수 있다. 즉, 제1프레임(100)의 형상은 펜더(10)의 사용양태 및 주변환경 등을 고려하여 다양한 형상으로 이루어질 수 있다. 설명의 편의를 위하여 본 발명에서는 사각틀 형상, 바람직하게는 일방으로 길이 방향을 갖는 직사각틀 형상으로 이루어진 것을 기준으로 설명하기로 한다.
이때, 제1프레임(100)의 장축의 중심부에는 회전중심축(300)이 관통할 수 있는 제1관통공이 형성된다.
또한, 제1프레임(100)의 단축으로 이루어진 양단, 즉, 제1관통공이 형성되지 않는 부분에는 선박, 부두 또는 해양구조물물의 표면을 보호하고, 접안 시 발생하는 충격을 흡수하기 위한 제1완충부재(110)가 구비될 수 있다. 이러한 제1완충부재(110)는 선박, 부두 또는 해양구조물의 표면을 보호하기 위하여 선박, 부두 또는 해양구조물과 비교하여 상대적으로 강성이 적은 재질로 이루어지는 것이 좋다. 또한, 외부의 충격을 흡수하기 위하여 소정의 탄성을 갖는 물질로 이루어지는 것이 바람직하다. 따라서 제1완충부재(110)의 재질은 목재, 합성수지, 고무, 강화플라스틱 또는 스티로폼 등의 재질로 이루어지는 것이 좋다.
이때, 제1완충부재(110)는 조수간만의 차이, 파도 등에 의해 선박이 상하 방향으로 흔들림이 발생하기 때문에 제1완충부재(110) 또는 선박의 표면 등에 긁힘 등의 파손이 발생되는 것을 방지하기 위하여 롤러 형상으로 이루어지는 것이 좋다. 이처럼 제1완충부재(110)가 롤러 형상으로 이루어지면 선박이 상하 방향으로 흔들림이 발생하더라도 롤러 형상으로 이루어진 제1완충부재(110)의 회전으로 인해 선박의 표면 등에 긁힘 등의 파손이 발생하지 않을 수 있다.
전술한 구성을 갖는 제1프레임(100)은 전체적으로 일체로 형성된 다각형상의 골조로 이루어질 수 있지만, 사용양태에 따라서는 제1완충부재(110)의 회전을 용이하게 하기 위하여 장축과 단축이 별도의 부재로 이루어질 수 있다. 즉, 한 쌍의 막대 형상으로 이루어진 장축이 구비되고, 한 쌍의 장축의 양측 종단에는 각각 결합공이 형성되고, 한 쌍의 단축이 장축의 양측 종단에 형성된 결합공에 회전 가능하게 결합될 수도 있다.
본 발명에서는 제1프레임(100)의 단축부분에만 제1완충부재(110)가 구비되는 것을 기준으로 설명하고 있지만, 사용양태에 따라서는 제1관통공이 형성된 장축부분에도 제1완충부재(110)가 구비될 수 있다. 또한, 제1프레임(100)이 다각 형상으로 이루어진 경우에는 더 많은 제1완충부재(110)가 구비될 수 있음은 자명하다.
제2프레임(200)은 전체적으로 전술한 제1프레임(100)과 동일한 구성으로 이루어진다. 즉, 제2프레임(200)은 제1프레임(100)과 대응되는 형상의 골조형상으로 이루어지고, 제1프레임(100)의 제1완충부재(110)와 대응되는 일측에는 제2완충부재(210)가 구비된다. 또한, 제1프레임(100)의 제1관통공과 대응되는 위치에 제2관통공이 형성된다. 하지만, 제2프레임(200)은 제1프레임(100)과 상호 교차되도록 결합되어야 하기 때문에 제1프레임(100)과 비교하여 상대적으로 넓거나 좁은 폭을 갖도록 이루어지는 것이 바람직하다. 즉, 단축의 길이에 차이는 있지만, 장축은 제1프레임(100)과 동일한 길이로 이루어지는 것이 바람직하다.
회전중심축(300)은 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 상호 교차되도록 결합되어 회전중심축(300)을 기준으로 회전 가능하도록 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)의 제1관통공을 관통하여 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)을 결합 및 회전의 중심이 되는 것이다.
이때, 회전중심축(300)의 일측에는 상호 교차되도록 결합된 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 횡 방향으로 펼쳐진 상태, 즉, 접안방향으로 길게 펼쳐진 상태를 유지하기 위하여 코일 스프링 등과 같은 탄성부재(400)가 구비되는 것이 좋다. 이처럼 탄성부재(400)를 통해 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)은 접안방향으로 길게 펼쳐진 횡 방향으로 확장된 상태를 유지하고 있기 때문에 접안 시 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 접히며 1차적으로 충격을 흡수할 수 있다.
도 4은 본 발명의 다른 실시예에 따른 접이식 펜더의 측면도이다. 다른 실시예로, 회전중심축(300)이 아닌 제1프레임(100) 및 제2프레임(200) 각각의 일측에 구비된 탄성부재(400)가 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)을 일방으로 확장된 상태를 유지하도록 할 수 있다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 회전중심축(300)을 기준으로 상호 대응되는 위치에 구비되는 제1프레임(100)의 상부와 제2프레임(200)의 하부, 제1프레임(100)의 하부와 제2프레임(200)의 상부 일측을 연결하는 스프링 등의 탄성부재(400)가 구비되어 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 횡 방향으로 확장된 상태를 유지하도록 탄성을 제공할 수 있다.
또 다른 실시예로는 제1프레임(100)의 상부 일측과 제2프레임(200)의 상부 일측 및 제1프레임(100)의 하부 일측과 제2프레임(200)의 하부 일측 중 적어도 어느 하나를 연결하도록 구비되는 피스톤이 구비되어 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)의 상부 또는 하부 일측을 외측 방향으로 밀어내며 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 횡 방향으로 확장된 상태를 유지할 수도 있다.
또한, 회전중심축(300)에는 회전중심축(300)의 적어도 일부를 감싸는 제3완충부재(310)가 구비된다. 이러한 제3완충부재(310)는 제1완충부재(110) 및 제2완충부재(210)와 마찬가지로 선박, 부두 또는 해양구조물의 표면과 비교하여 상대적으로 강성이 작은 재질로 이루어지는 것이 좋다. 또한, 제3완충부재(310) 역시 선박의 상하 흔들림에 따라 회전할 수 있도록 롤러 형상 부재로 이루어지는 것이 좋다. 이때, 제3완충부재(310)는 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 최대로 접힌 상태에서 제1완충부재(110) 및 제2완충부재(210)의 외측면과 동일하거나 상대적으로 넓은 직경을 갖도록 이루어지는 것이 좋다. 즉, 제3완충부재(310)의 직경은 제1완충부재(110) 및 제2완충부재(210)의 직경의 합과 동일하거나, 상대적으로 넓은 직경을 갖는 것이 좋다.
또한, 회전중심축(300)은 사용양태에 따라 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)의 폭보다 길게 형성되어 양측 종단이 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)의 외측으로 돌출되도록 형성하여 본 발명에 따른 접이식 펜더(10)를 고정하기 위한 고정부재로 사용될 수도 있다. 일예로, 외부로 노출된 회전중심축(300)의 양단을 크레인(20)의 와이어에 연결하여 접이식 펜더(10)의 위치 및 높이를 조절하여 적절한 위치에 배치하도록 할 수 있다.
접이식 펜더의 사용양태
도 5는 본 발명에 따른 접이식 펜더의 사용양태를 나타내는 측면도이다. 전술한 구성으로 이루어진 접이식 펜더(10)는 외력이 가해지지 않는 상태에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 회전중심축(300)에 구비된 탄성부재(400)의 탄성에 의해 횡 방향으로 펼쳐진 상태를 유지한다.
도 6는 본 발명에 따른 접이식 펜더에 접안 시 외력이 가해진 상태를 나타내는 측면도이다. 하지만, 선박의 접안 시 횡 방향으로 일방 또는 양방에서 압력이 가해지는 경우 회전중심축(300)을 중심으로 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 각각 반대방향으로 회전하며 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 세로방향으로 접힌다. 즉, 선박 접안 시에는 펜더(10)가 횡 방향으로 길이 방향을 갖도록 벌어진 상태이기 때문에 배가 접안되는 과정 동안에도 펜더(10)가 선박의 측면에 지속적으로 접촉할 수 있다. 또한, 제1프레임(100)의 상단과 제2프레임(200)의 하단, 제1프레임(100)의 하단과 제2프레임(200)의 상단이 각각 동일 방향에서 상하로 이격되어 있기 때문에 보다 큰 모멘트로 선박의 요동을 완화시킬 수 있다. 이처럼, 선박이 접안되는 경우 탄성부재(400)가 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 종 방향으로 길이 방향을 갖도록 접히는 과정에서 1차적으로 접안 속도를 감소시켜 충격을 감소하고, 제1완충부재(110) 내지 제3완충부재(310) 중 적어도 어느 하나가 2차적으로 충격을 감소할 수 있다.
또한, 회전중심축(300)의 제3완충부재(310)의 직경이 제1완충부재(110) 및 제2완충부재(210) 직경의 합보다 크게 형성됨에 따라 제1프레임(100) 및 제2프레임(200)이 과도하게 종 방향으로 압축되는 것을 방지하여 제1프레임(100), 제2프레임(200) 및 탄성부재(400)의 부담을 감소할 수 있다. 또한, 제3완충부재(310)의 직경 이상으로 선박이 접안되는 것을 방지하여 선박의 접안 간격을 제한할 수 있다.
도 7은 본 발명에 따른 접이식 펜더에 선박의 상하방향 흔들림에 따른 상태를 나타내는 측면도이다. 전술한 바와 같이, 접안이 이루어진 상태에서 조수 간만 또는 파도에 의해 선박의 상하방향 흔들림이 발생하는 경우에는 제1완충부재(110) 내지 제3완충부재(310) 중 적어도 어느 하나가 흔들림에 대응되는 방향으로 회전하며 선박의 표면 등과 발생하는 마찰을 최소화시킬 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술한 실시예들은 모든 면에 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 접이식 펜더
100 : 제1프레임
110 : 제1완충부재
200 : 제2프레임
210 : 제2완충부재
300 : 회전중심축
310 : 제3완충부재
400 : 탄성부재
100 : 제1프레임
110 : 제1완충부재
200 : 제2프레임
210 : 제2완충부재
300 : 회전중심축
310 : 제3완충부재
400 : 탄성부재
Claims (7)
- 골조형상으로 이루어진 제1프레임;
상기 제1프레임과 대응되는 형상으로 이루어지고, 상기 제1프레임과 교차되도록 구비되는 제2프레임; 및
상기 제1프레임 및 제2프레임이 상호 회전 가능하도록 상기 제1프레임 및 제2프레임의 중심 일측을 결합하는 회전중심축;을 포함하는 접이식 펜더. - 제 1항에 있어서,
상기 제1프레임 및 상기 제2프레임의 일측에는 각각 제1완충부재 및 제2완충부재가 더 구비되는 접이식 펜더. - 제 2항에 있어서,
상기 제1완충부재 및 제2완충부재는 적어도 어느 일방으로 회전 가능한 롤러인 접이식 펜더. - 제 1항에 있어서,
상기 회전중심축의 일측에는 제3완충부재가 더 구비되는 접이식 펜더. - 제 2항에 있어서,
상기 제3완충부재는 상기 회전중심축을 중심으로 회전 가능하게 구비되는 롤러인 접이식 펜더. - 제 1항에 있어서,
상기 회전중심축의 일측에는 상기 제1프레임 및 제2프레임이 일방으로 벌어진 상태를 유지할 수 있도록 탄성을 제공하는 탄성부재가 더 구비되는 접이식 펜더. - 제 1항에 있어서,
상기 제1프레임의 일측 및 상기 제2프레임의 일측을 연결하도록 구비되어 상기 제1프레임 및 상기 제2프레임이 일방으로 벌어진 상태를 유지할 수 있도록 탄성을 제공하는 탄성부재가 더 구비되는 접이식 펜더.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170181998A KR102027218B1 (ko) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 접이식 펜더 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170181998A KR102027218B1 (ko) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 접이식 펜더 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20190079910A true KR20190079910A (ko) | 2019-07-08 |
| KR102027218B1 KR102027218B1 (ko) | 2019-10-01 |
Family
ID=67256533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020170181998A KR102027218B1 (ko) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 접이식 펜더 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102027218B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020075696A (ja) * | 2018-09-07 | 2020-05-21 | シバタ工業株式会社 | 浮体式防舷材 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120047658A (ko) * | 2010-11-04 | 2012-05-14 | 한국과학기술원 | 가변 펜더를 구비하는 접안 장치 |
| KR20160061648A (ko) | 2014-11-24 | 2016-06-01 | 삼성중공업 주식회사 | 접안용 펜더 |
| KR20170042104A (ko) | 2015-10-08 | 2017-04-18 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 보호용 펜더 |
| KR101741497B1 (ko) | 2015-07-17 | 2017-05-30 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 보호용 펜더 |
-
2017
- 2017-12-28 KR KR1020170181998A patent/KR102027218B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120047658A (ko) * | 2010-11-04 | 2012-05-14 | 한국과학기술원 | 가변 펜더를 구비하는 접안 장치 |
| KR20160061648A (ko) | 2014-11-24 | 2016-06-01 | 삼성중공업 주식회사 | 접안용 펜더 |
| KR101741497B1 (ko) | 2015-07-17 | 2017-05-30 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 보호용 펜더 |
| KR20170042104A (ko) | 2015-10-08 | 2017-04-18 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 보호용 펜더 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020075696A (ja) * | 2018-09-07 | 2020-05-21 | シバタ工業株式会社 | 浮体式防舷材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR102027218B1 (ko) | 2019-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101302210B1 (ko) | 접이식 빌지킬을 구비한 선박 | |
| KR101184917B1 (ko) | 가변 펜더를 구비하는 접안 장치와 접안장치가 장착된 부유체 및 이동항구 | |
| KR20120008331A (ko) | 횡동요 억제장치 | |
| US7322307B1 (en) | Buoyant bumper system | |
| KR101750805B1 (ko) | 접안용 펜더 | |
| KR101186288B1 (ko) | 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치 | |
| US6176191B1 (en) | Bilge keel and method for FPSO petroleum production systems | |
| KR20190079910A (ko) | 접이식 펜더 | |
| JP2001030987A (ja) | 船体着岸装置 | |
| KR102050794B1 (ko) | 스토퍼가 구비된 선박용 완충장치 | |
| KR101138752B1 (ko) | 해상부유물의 동요 방지장치 | |
| CA2934893C (en) | Attachment flange for buoys and marine fenders | |
| KR101301999B1 (ko) | 부유체 | |
| KR101801803B1 (ko) | 무어링장치 및 무어링시스템 | |
| KR102050798B1 (ko) | 스토퍼가 구비된 선박용 완충장치 | |
| KR101302986B1 (ko) | 선박 | |
| JP5619333B2 (ja) | 防舷材 | |
| KR200480500Y1 (ko) | 부유식 생산 구조물 | |
| KR102050930B1 (ko) | 펜더 장치 | |
| KR200469023Y1 (ko) | 해상구조물의 동요 저감장치 | |
| KR101195755B1 (ko) | 선박 또는 해양 구조물에 장착되는 감쇄 장치 | |
| KR20200021752A (ko) | 횡방향 미끌림 및 횡동요 저감형 선박 | |
| KR20150005124A (ko) | 해양구조물의 선체 보호용 완충장치 | |
| KR101374402B1 (ko) | 해양 부유 구조물 | |
| KR101984910B1 (ko) | 롤링 저감 장치 및 이를 포함하는 선박 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |