KR101814426B1 - 도막 보호 구조물 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 도막 보호 구조물은 안벽과 마주하는 선체의 외판 도막층에 결합되는 자성체 및 상기 자성체의 상부면에 결합되는 마찰저감재를 포함한다.

Description

도막 보호 구조물{PAINT PROTECTION STRUCTURE FOR SHIP}
본 발명은 도막 보호 구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체 도막층에 설치되어 선박 접안 시 펜더와의 접촉으로 인한 선체의 도막 손상을 방지하기 위한 도막 보호 구조물에 관한 것이다.
일반적으로 선박의 외판에는 해양 생물들의 부착을 방지하고, 오염을 방지할 수 있도록 도막층이 도포될 수 있다.
선박이 접안할 때 안벽과 선박 사이의 충돌을 줄여 선박의 파손을 방지할 수 있도록 펜더(Fender)가 사용될 수 있다.
이러한 펜더는 안벽에 부착되거나 선체에 부착될 수 있다. 펜더(50)가 안벽(20)에 부착될 경우, 도 1에 도시된 바와 같이 조수간만의 차 등에 의해 선박(10)이 상하 이동함에 따라 선체의 외판과 펜더(50) 사이에 마찰이 발생하여 선박(10)의 도막층(P)이 손상될 수 있다.
한편, 펜더가 선체에 부착될 경우 펜더가 선체와 함께 상하 이동함으로 선체의 외판과의 마찰이 상대적으로 적을 수 있다. 따라서, 마찰로 인한 도막층의 손상이 펜더가 안벽에 부착될 경우에 비해 상대적으로 적을 수 있다.
선행문헌(대한민국 공개특허 제10-2015-0077563호)에 기재된 내용과 같이, 펜더의 외주면에 탄성을 가지는 중간부재와 아웃터 패널을 구비하여 선박 접안 시 충격을 완화하는 방법으로 선체에 도포된 도막의 손상을 방지할 수 있다.
도막층의 손상은 선체와 안벽 사이의 충돌에 의한 것보다는 선체의 상하 또는 좌우 이동에 따른 선체 외판과 안벽 사이의 마찰에 의한 것이므로 마찰을 줄여 도막층의 손상을 줄일 수 있는 구조물이 필요할 수 있다.
대한민국공개특허 제10-2015-0077563호(공개일: 2015.07.08)
본 발명은 선체와 안벽 사이의 마찰을 줄여 선체의 외판 도막층의 손상을 방지할 수 있는 도막 보호 구조물을 제공하고자 한다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일측면에 따르면 안벽과 마주하는 선체의 외판 도막층에 결합되는 자성체 및 상기 자성체의 상부면에 결합되는 마찰저감재를 포함하는 도막 보호 구조물이 제공된다.
본 발명의 일측면에 따른 도막 보호 구조물의 상기 마찰저감재는 상기 자성체의 상부면에 결합되는 제1 마찰저감재 및 상기 제1 마찰저감재의 상부면에 배치되며, 상기 제1 마찰저감재의 상부면으로부터 외측으로 연장된 일단은 상기 도막층에 결합되는 제2 마찰저감재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 마찰저감재의 상기 일단 상부면에는 자성부재가 구비될 수 있다.
또한, 상기 제2 마찰저감재의 상부면에는 내구성물질이 도포될 수 있다.
또한, 상기 자성체와 상기 도막층 사이에 구비되는 탄성중합체를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 자성체는 탄성 재질의 고무자석이며, 상기 자성체와 상기 마찰저감재는 접착제에 의해 결합될 수 있다.
또한, 상기 자성체는 영구자석이며, 상기 자성체와 상기 마찰저감재 사이에는 금속재가 구비될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면 안벽과 마주하는 선체의 외판 도막층에 부착되는 접착제 및 상기 접착제의 상부면에 결합되는 마찰저감재를 포함하는 도막 보호 구조물이 제공된다.
본 발명의 실시예에 따른 도막 보호 구조물은 도막층의 상부면에 결합되어 선박 접안 시 선체와 안벽 또는 선체와 펜더 사이의 마찰을 줄여 마찰로 인한 도막층의 손상을 효과적으로 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 선박 접안 시의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 도막 보호 구조물의 측면 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 도막 보호 구조물의 측면 확대도이다.
도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 도막 보호 구조물의 측면 확대도이다.
도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 도막 보호 구조물의 측면 확대도이다.
도 6은 본 발명의 제4실시예에 따른 도막 보호 구조물의 변형예를 나타내는 측면 확대도이다. 그리고,
도 7은 본 발명의 제5실시예에 따른 도막 보호 구조물의 측면 확대도이다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.
본 발명은 선박 접안 시 선체에 도포된 도막층의 손상을 방지하기 위한 도막 보호 구조물에 관한 것으로, 도 2 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 제1실시예 내지 제5실시예에 따른 도막 보호 구조물에 대해 살펴본다.
우선 도 2를 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 도막 보호 구조물을 살펴보면, 본 발명의 제1실시예에 따른 도막 보호 구조물은 자성체(100) 및 마찰저감재(200)를 포함한다.
자성체(100)는 안벽(20)과 마주하는 선체의 외판 도막층(P)에 결합될 수 있다.
도막층(P)은 앞서 배경기술에서 설명한 내용과 같이, 선체 외판에 도포되어 해양 생물들의 부착을 방지하고, 오염을 방지하는 등 작용을 할 수 있다.
자성체(100)는 자력에 의해 선체 외판에 부착될 수 있다.
마찰저감재(200)는 자성체(100)의 상부면(100a)에 결합될 수 있다. 따라서, 마찰저감재(200)는 자성체(100)에 의해 선박(10)의 도막층(P)에 부착될 수 있다.
마찰저감재(200)와 자성체(100)는 접착제에 의해 결합될 수 있다. 마찰저감재(200)와 자성체(100)의 접착에 사용되는 접착제는 아크릴(Acrylic) 또는 실리콘(Silicone) 접착제일 수 있다.
다만, 마찰저감재(200)와 자성체(100) 사이의 결합은 접착제에 의한 접착에 한정되지 않는다.
한편, 자성체(100)와 마찰저감재(200)는 선체 외판에 펜더(50)와 대응되는 위치에 결합될 수 있다. 따라서, 선박(10) 접안 시 마찰저감재(200)와 펜더(50)가 접촉할 수 있다.
마찰저감재(200)는 예를 들어, 테프론(PTFE) 또는 초고밀도 폴리에틸렌(UHMW-PE)일 수 있다. 이러한 마찰저감재(200)는 마찰계수가 낮고 마모율이 낮아 펜더(50)와 접촉 시 마찰이 적을 수 있다.
따라서, 마찰저감재(200)와 자성체(100)에 의해 도막층(P)과 펜더(50) 사이의 마찰이 방지되어 도막층(P)의 손상이 방지될 수 있다.
한편, 본 발명의 제2실시예에 따른 도막 보호 구조물은 자성체(100), 마찰저감재(200)를 포함하며, 탄성중합체(500)를 더 포함할 수 있다.
탄성중합체(500)는 자성체(100)와 도막층(P) 사이에 구비될 수 있다.
탄성중합체(500)는 예를 들어, NBR(Nitrile-butadiene Rubber) 또는 EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer) 등으로 형성될 수 있다.
이와 같이, 탄성중합체(500)는 탄성재질로 형성되며, 탄성중합체(500)는 선박(10) 접안 시 안벽(20)과의 충돌로 인한 도막층(P)의 손상을 방지할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 제1실시예 및 제2실시예에 따른 도막 보호 구조물은 선박(10) 접안 시 마찰저감재(200)를 이용하여 선체와 펜더(50) 사이 또는 선체와 안벽(20) 사이의 마찰을 줄임으로써 마찰로 인한 도막층(P)의 손상을 줄일 수 있다.
또한, 탄성중합체(500)를 포함하여 선박(10) 접안 시 충돌로 인한 도막층(P)의 손상을 방지할 수 있다.
한편, 도 1 및 4를 참조하여 도면 본 발명의 제3실시예에 따른 도막 보호 구조물은 자성체(100) 및 마찰저감재(200)를 포함하며, 마찰저감재(200)는 제1 마찰저감재(210) 및 제2 마찰저감재(220)를 포함할 수 있다.
제1 마찰저감재(210)는 자성체(100)의 상부면(100a)에 결합될 수 있다.
자성체(100)는 앞서 제1실시예를 통해 설명한 내용과 같이, 자력에 의해 선체 외판의 도막층(P)에 부착될 수 있다.
제2 마찰저감재(220)는 제1 마찰저감재(210)의 상부면(210a)에 배치되며, 제1 마찰저감재(210)의 상부면(210a)으로부터 외측으로 연장된 일단(A)은 도막층(P)에 결합될 수 있다.
제2 마찰저감재(220)는 제1 마찰저감재(210)에 비해 크기가 크게 형성될 수 있으며, 자성부재(300)에 의해 도막층(P)에 직접 결합될 수 있다.
즉, 제2 마찰저감재(220)의 일단(A) 상부면(220a)에는 자성부재(300)가 구비될 수 있다.
자성부재(300)는 자력을 지닐 수 있으며 자력에 의해 제2 마찰저감재(220)를 도막층(P)에 착탈이 가능하게 부착시킬 수 있다.
한편, 제1 마찰저감재(220)와 제2 마찰저감재(210)는 서로 분리 가능하게 결합될 수 있다. 즉, 제1 마찰저감재(210)와 제2 마찰저감재(220) 사이에도 마찰력이 생성될 수 있다.
이 때, 제1 마찰저감재(210)와 제2 마찰저감재(220)는 마찰계수가 낮은 재질로 형성될 수 있다.
예를 들어, 앞서 도 2를 참조하여 설명한 제1실시예에서와 같이 자성체(100)와 제1 마찰저감재(210)만 구비될 경우 제1 마찰저감재(210)가 펜더(50)와 직접 마찰하게 되므로 제1 마찰저감재(210)와 펜더(50) 사이의 마찰력의 크기에 따라 제1 마찰저감재(210)를 통해 자성체(100)에 전달되는 마찰력의 크기가 다를 수 있다.
만약, 제1 마찰저감재(210)와 펜더(50) 사이의 마찰력이 자성체(100)가 도막층(P)에 부착되는 자력의 세기보다 클 경우 자성체(100)는 부착 위치로부터 이동할 수 있으며, 이에 따라 도막층(P)이 손상될 수 있다.
따라서, 제1 마찰저감재(210)와 펜더(50) 사이에 제2 마찰저감재(220)를 구비함으로써 제2 마찰저감재(220)를 이용하여 펜더(50)와의 마찰을 1차적으로 저감시키고, 이어서 제2 마찰저감재(220)와 제1 마찰저감재(210) 사이의 마찰력을 이용하여 마찰을 2차적으로 저감 시킬 수 있다.
이에 따라, 펜더(50)와의 마찰로 인한 자성체(100)의 이동을 방지하여 도막층(P)의 손상을 방지할 수 있다.
한편, 도 5에 도시된 본 발명의 제4실시예에 따른 도막 보호 구조물은 앞서 설명한 본 발명의 제3실시예에 따른 도막 보호 구조물과 마찬가지로 마찰저감재(200)가 제1 마찰저감재(210) 및 제2 마찰저감재(220)를 포함할 수 있다.
본 발명의 제4실시예에 따른 도막 보호 구조물의 제2 마찰저감재(220)의 상부면(220a)에는 내구성물질(400)이 도포될 수 있다.
여기서 내구성물질(400)은 폴리염화비닐(PVC)과 같이 마찰계수는 높지만 내마모성이 좋은 물질일 수 있다.
따라서, 제2 마찰저감재(220)의 내 마모성이 향상될 수 있다.
이 때, 제2 마찰저감재(220)와 내구성물질(400) 사이의 결합은 앞서 본 발명의 제1실시예를 참조하여 설명한 접착제에 의해 결합될 수 있다.
한편, 도 6을 참조하여 본 발명의 제4실시예의 변형예에 따른 도막 보호 구조물을 살펴보면, 제1 마찰저감재(210)와 도막층(P) 사이에 탄성중합체(500)가 구비될 수 있다.
탄성중합체(500)는 앞서 도 3을 참조하여 설명한 내용과 같이 탄성을 지니며 제1 마찰저감재(210)와 도막층(P) 사이에 구비되어 선박(10) 접안 시 충격으로 인한 도막층(P)의 손상을 방지할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 제3실시예 및 제4실시예에 따른 도막 보호 구조물은 선박(10)과 펜더(50) 사이의 마찰이 제2 마찰저감재(220)와 펜더(50) 사이의 마찰 및 제1 마찰저감재(210)와 제2 마찰저감재(220) 사이의 마찰에 의해 이중으로 저감될 수 있다. 따라서, 도막층(P)의 손상을 효과적으로 방지할 수 있다.
한편, 도 2 내지 도 6을 참조하여 설명한 본 발명의 제2실시예 내지 제4실시예에 따른 도막 보호 구조물에서 자성체(100)는 마찰저감재(200)를 도막층(P)으로부터 착탈할 수 있도록 고무자석이 사용될 수 있다.
자성체(100)가 고무자석일 경우 도막층(P)으로부터 착탈이 가능하여 조수간만 또는 펜더(50)의 설치 높이 등 조건에 따라 자성체(100) 및 마찰저감재(200)의 위치를 조절할 수 있다.
또한, 자성체(100)가 탄성 재질의 고무자석일 경우, 자성체(100)와 마찰저감재(200)는 접착제에 의해 결합될 수 있다.
한편, 도 7을 참조하여 설명할 본 발명의 제5실시예에 따른 도막 보호 구조물에서는 자성체(100)가 영구자석일 수 있다.
즉, 자성체(100)는 영구자석이며, 자성체(100)와 마찰저감재(200) 사이에는 금속재(600)가 구비될 수 있다.
자성체(100)가 영구자석으로 형성될 경우 고무자석에 비해 자력이 강하여 파도 또는 펜더(50)의 충격 등으로 인한 자성체(100) 및 마찰저감재(200)의 위치 변동을 방지할 수 있다.
한편, 자성체(100)와 마찰저감재(200) 사이에 금속재(600)를 구비하여 금속재(600)를 통해 자성체(100)와 마찰저감재(200)를 결합시킬 수 있다.
따라서, 마찰저감재(200)를 이용하여 마찰로 인한 도막층(P)의 손상을 방지할 수 있다.
또한, 자성체(100)와 도막층(P) 사이에는 탄성중합체(500)가 구비되어 선박(10) 접안 시 충격으로 인한 도막층(P)의 손상을 방지할 수 있다.
한편, 본 발명의 제6실시예에 따른 도막 보호 구조물은 접착제(미도시)와 마찰저감재를 포함할 수 있다.
접착제는 안벽(20)과 마주하는 선체의 외판 도막층(P)에 부착될 수 있다. 접착제는 아크릴(Acrylic) 또는 실리콘(Silicone) 접착제일 수 있다.
마찰저감재는 접착제의 상부면에 결합될 수 있다.
즉, 본 발명의 제6실시예에 따른 도막 보호 구조물에서 마찰저감재는 접착제에 의해 선체 외판에 부착될 수 있다. 선체와의 접착력 방면에 있어서 접착제는 자성체(100)에 비해 접착력이 약할 수 있다.
따라서, 사용 후 제거가 용이하여 단기간 사용에 적합할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 제1실시예 내지 제6실시예에 따른 도막 보호 구조물은 선체 외판에 결합되어 선박(10) 접안 시 선박(10)과 펜더(50) 사이의 마찰로 인한 도막층(P)의 손상 및 접안 충격으로 인한 도막층(P)의 손상을 효과적으로 방지할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
10: 선박 20: 안벽
50: 펜더 100: 자성체
100a: 상부면 200: 마찰저감재
210: 제1 마찰저감재 210a: 상부면
220:: 제2 마찰저감재 220a: 상부면
300: 자성부재 400: 내구성물질
500: 탄성중합체 600: 금속재
A: 일단 P: 도막층

Claims (8)

  1. 안벽과 마주하는 선체의 외판 도막층에 결합되는 자성체; 및
    상기 자성체의 상부면에 결합되는 마찰저감재;를 포함하고,
    상기 마찰저감재는
    상기 자성체의 상부면에 결합되는 제1 마찰저감재; 및
    상기 제1 마찰저감재의 상부면에 배치되며, 펜더와 접촉하고 상기 제1 마찰저감재의 상부면으로부터 외측으로 연장된 일단은 상기 도막층에 결합되며, 상기 제1 마찰저감재와의 사이의 마찰력을 형성하여 상기 자성체에 전달되는 상기 펜더의 마찰력을 저감시키는 제2 마찰저감재;를 포함하는 도막 보호 구조물.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2 마찰저감재의 상기 일단 상부면에는 자성부재가 구비되는 도막 보호 구조물.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2 마찰저감재의 상부면에는 내구성물질이 도포되는 도막 보호 구조물.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 자성체와 상기 도막층 사이에 구비되는 탄성중합체를 더 포함하는 도막 보호 구조물.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 자성체는 탄성 재질의 고무자석이며, 상기 자성체와 상기 마찰저감재는 접착제에 의해 결합되는 도막 보호 구조물.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 자성체는 영구자석이며, 상기 자성체와 상기 마찰저감재 사이에는 금속재가 구비되는 도막 보호 구조물.
  8. 삭제
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