KR20150075354A

KR20150075354A - 증발 연료 처리 장치

Info

Publication number: KR20150075354A
Application number: KR1020140157885A
Authority: KR
Inventors: 요시히로 야스다; 다카시 가토
Original assignee: 아이상 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2013-12-25
Filing date: 2014-11-13
Publication date: 2015-07-03
Also published as: JP2015124614A; US9587594B2; US20150176543A1

Abstract

(과제)
용이하게 액상 분리부를 형성할 수 있는 증발 연료 처리 장치를 제공한다.
(해결수단)
탱크 포트 (4) 를 구비한 케이싱 (2) 을 갖고, 그 케이싱 (2) 내에는, 연료 탱크 등에 있어서 발생하는 증발 연료를 흡착·탈리하는 흡착재를 충전한 1 개 또는 복수 개의 흡착층과, 탱크 포트 (4) 로부터 유입되는 증발 연료를 기상과 액상으로 분리하는 기액 분리부 (35) 와, 그 기액 분리부 (35) 와 흡착층을 구획하는 필터 (16) 를 형성하고, 상기 케이싱 (2) 과는 별체이며, 또한 적어도 탱크 포트 (4) 측이 개구되고, 분리한 액상을 저장하는 액 저장 부재 (25) 를 케이싱 (2) 내에 장착하고, 상기 필터 (16) 를 상기 케이싱 (2) 의 내면에 고착시키고, 상기 액 저장 부재 (25) 를 케이싱 (2) 과 필터 (16) 로 협지하였다.

Description

증발 연료 처리 장치{EVAPORATED FUEL PROCESSING DEVICE}

본 발명은, 증발 연료 처리 장치에 관한 것이다.

자동차의 연료 탱크 등으로부터 증발 연료가 대기에 방출되는 것을 방지하기 위해, 증발 연료를 흡착·탈리하는 활성탄을 충전한 흡착층을 구비한 증발 연료 처리 장치 (이하, 캐니스터라고도 한다) 내에, 연료 탱크 등에서 발생한 증발 연료를 유입시켜, 증발 연료를 활성탄에 일시적으로 흡착시키는 것이 실시되고 있다.

캐니스터 내에 유입된 증발 연료는, 활성탄에 흡착되기 전에 액체 성분이 되는 경우가 있다. 이 액체로 되돌아간 증발 연료를 활성탄이 흡착하면, 활성탄의 흡착 성능이 저하될 우려가 있다.

종래, 이 활성탄의 흡착 성능의 저하를 방지하는 캐니스터로서, 케이싱을 구비하고, 그 케이싱에 탱크 포트와 퍼지 포트와 대기 포트를 형성하고, 상기 케이싱 내에는, 탱크 포트로부터 유입된 증발 연료의 액상과 기상을 분리하는 기액 분리부를 구비한 것이 알려져 있다 (예를 들어, 특허문헌 1 참조).

일본 공개특허공보 2000-199455호

그러나, 상기 종래의 캐니스터에서는, 기액 분리부를 구성하는 액상을 저장하는 액 저장 부재의 저면에, 기액 분리부와 흡착층을 구획하는 필터를 고정 형성하고 있기 때문에, 흡착층을 구성하는 활성탄이 진동 등으로 미세화되고, 흡착층의 용적이 감소한 경우에, 필터와 흡착층 사이에 공간이 생기는 경우가 있다. 이 공간이 생긴 상태에서, 액 저장 부재와 필터가 진동 등에 의해 상하로 이동하면 소리가 발생할 우려가 있기 때문에, 상하동하여 소리가 발생하지 않도록, 액 저장 부재를, 케이싱 내부에 강고하게 고정 형성할 필요가 있다.

이와 같이, 액 저장 부재를, 케이싱 내부에 오비탈 진동 용착 등으로 강고하게 고정 형성할 필요가 있기 때문에, 대규모 설비가 필요하게 된다는 문제점이 있다.

그래서, 본 발명은, 상기 종래의 캐니스터에 비교하여, 용이하게 액상 분리부를 형성할 수 있는 증발 연료 처리 장치를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

상기 과제를 해결하기 위해, 청구항 1 에 기재된 발명은, 탱크 포트를 구비한 케이싱을 갖고,

그 케이싱 내에는, 연료 탱크 등에 있어서 발생하는 증발 연료를 흡착·탈리하는 흡착재를 충전한 1 개 또는 복수 개의 흡착층과, 탱크 포트로부터 유입되는 증발 연료를 기상과 액상으로 분리하는 기액 분리부와, 그 기액 분리부와 흡착층을 구획하는 필터를 형성하고,

상기 케이싱과는 별체이며, 또한 적어도 탱크 포트측이 개구되고, 분리된 액상을 저장하는 액 저장 부재를 케이싱 내에 장착하고, 상기 필터를 상기 케이싱의 내면에 고착시키고, 상기 액 저장 부재를 케이싱과 필터로 협지한 것을 특징으로 하는 증발 연료 처리 장치이다.

청구항 2 에 기재된 발명은, 청구항 1 에 기재된 발명에 있어서, 상기 액 저장 부재를, 바닥부와 주벽 (周壁) 을 갖는 컵상으로 형성하고, 그 주벽과 케이싱 사이에, 기액 분리부와 흡착층을 연통하는 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

청구항 3 에 기재된 발명은, 청구항 1 에 기재된 발명에 있어서, 상기 액 저장 부재를, 바닥부와 주벽을 갖는 컵상으로 형성하고, 그 바닥부에는, 그 내외를 연통하는 유로관을 형성하고, 그 유로관에 의해 기액 분리부와 흡착층을 연통한 것을 특징으로 하는 것이다.

청구항 4 에 기재된 발명은, 청구항 1 또는 2 또는 3 에 기재된 발명에 있어서, 상기 필터 및 액 저장 부재는, 탄성 지지 부재에 의해 탱크 포트측으로 탄성 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

청구항 5 에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 4 중 어느 1 항에 기재된 발명에 있어서, 상기 액 저장 부재를, 스냅 핏 수단에 의해 상기 케이싱에 장착하는 것을 특징으로 하는 것이다.

청구항 6 에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 4 중 어느 1 항에 기재된 발명에 있어서, 상기 케이싱의 내주면에, 액 저장 부재를 가압하여 끼움으로써, 액 저장 부재를 상기 케이싱에 장착하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명은, 필터를 케이싱의 내면에 고정 형성하고, 액 저장 부재를 케이싱과 필터로 협지한 것에 의해, 액 저장 부재의 이동은, 필터와 케이싱의 내면에서 억제할 수 있기 때문에, 액 저장 부재의 이동에 의해 소리가 발생하는 것을 억제할 수 있다. 이것에 의해, 종래 기술의 캐니스터와 같이 액 저장 부재를 케이싱의 내주면에 강고하게 고정 형성할 필요가 없다. 또, 종래 기술의 캐니스터보다 용이하게 액상 분리부를 형성할 수 있음과 함께, 그 제조 설비도 종래 기술만큼 대규모 설비를 필요로 하지 않고, 간략화하여 비용을 삭감할 수 있다.

도 1 은 본 발명의 실시예 1 에 관련된 증발 연료 처리 장치의 단면도.
도 2 는 도 1 의 요부 확대 단면도.
도 3 은 도 1 의 A-A 선 단면도.
도 4 는 본 발명의 실시예 1 에 사용하는 액 저장 부재의 사시도.
도 5 는 도 4 의 상면도.
도 6 은 도 5 의 정면도.
도 7 은 도 5 의 우측면도.
도 8 은 본 발명의 실시예 2 에 관련된 증발 연료 처리 장치의 단면도.
도 9 는 도 8 의 요부 확대 단면도.
도 10 은 도 9 의 B-B 선 단면도.
도 11 은 본 발명의 실시예 2 에 사용하는 액 저장 부재의 사시도.

본 발명을 실시하기 위한 형태를 도면에 기초하여 설명한다.

[실시예 1]

도 1 은, 본 발명의 실시예 1 을 나타낸다.

본 발명의 증발 연료 처리 장치 (1) 는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 케이싱 (2) 을 갖고, 그 케이싱 (2) 의 내부에는 유체가 유통할 수 있는 통로 (3) 가 형성되고, 상기 케이싱 (2) 에 있어서의 통로 (3) 의 일단측 단부에는 탱크 포트 (4) 와 퍼지 포트 (5) 가, 타단측 단부에는 대기 포트 (6) 가 형성되어 있다.

케이싱 (2) 의 본체부 (2a) 내에는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 상기 탱크 포트 (4) 와 퍼지 포트 (5) 에 연통하는 주실 (11) 과, 대기 포트 (6) 에 연통하는 부실 (12) 이 형성되고, 주실 (11) 과 부실 (12) 은 격벽 (2b) 에 의해 구획되어 있다. 이 주실 (11) 과 부실 (12) 은, 대기 포트 (6) 측과 반대측에서 연통되고, 유체가 통로 (3) 내를 흐를 때에는, 약 U 자상으로 흐르게 되어 있다.

주실 (11) 과 부실 (12) 에는, 증발 연료 성분을 흡착할 수 있는 흡착재가 충전된 흡착층 (13) 이 배치되어 있다. 흡착층 (13) 은, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 대기 포트 (6) 측과 반대측에서 연통되어 있다. 본 실시예에서는, 상기 흡착재로서 활성탄을 사용하였다.

상기 탱크 포트 (4) 는, 도시하지 않은 연료 탱크의 상부 기실에 연통되고, 상기 퍼지 포트 (5) 는, 도시하지 않은 퍼지 제어 밸브 (VSV) 를 개재하여 엔진의 흡기 통로에 접속되어 있다. 이 퍼지 제어 밸브의 개도는, 전자 제어 유닛 (ECU) 에 의해 제어되고, 엔진 운전 중에, A/F 센서 등의 측정값 등을 기초로 하여 퍼지 제어가 실시된다. 대기 포트 (6) 는, 도시하지 않은 통로를 개재하여 외부와 연통되어 있다.

상기 케이싱 (2) 에 있어서의 탱크 포트 (4) 와 퍼지 포트 (5) 사이에는, 케이싱 (2) 에 있어서의 내측면으로부터, 흡착층 (13) 의 일부에까지 달하는 방해판 (15) 이 형성되어 있다. 그 방해판 (15) 에 의해, 탱크 포트 (4) 와 퍼지 포트 (5) 사이를 흐르는 유체가, 흡착층 (13) 을 통과하여 유통하게 되어 있다.

흡착층 (13) 은, 그 탱크 포트 (4) 측을 부직포 등으로 이루어지는 필터 (16) 로, 퍼지 포트 (5) 측은 부직포 등으로 이루어지는 필터 (17) 로 각각 덮여 있다. 또한, 흡착층 (13) 은, 그 대기 포트 (6) 측을 부직포 등으로 이루어지는 필터 (18) 로 덮여 있다. 필터 (16, 17, 18) 는, 케이싱 (2) 의 본체부 (2a) 의 내주면에 초음파 진동 등에 의해 용착되어 있다. 또, 필터 (16, 17, 18) 는, 케이싱 (2) 의 본체부의 내주면에 접착제 등의 임의의 고정 수단을 사용하여 고착하도록 해도 된다.

흡착층 (13) 의 대기 포트 (6) 와 반대측에는, 그 면 전체를 덮는 우레탄 등으로 이루어지는 필터 (19) 가 형성되어 있다. 이 필터 (19) 는, 흡착층 (13) 과는 반대측에 형성된 덮개 부재 (20) 에 의해 압축한 상태로 수납되고, 필터 (19) 는 흡착층 (13) 을 탱크 포트 (4) 측에 탄성 지지하는 탄성 지지 부재의 역할을 하고 있다. 또, 필터 (19) 를 스프링 등의 임의의 탄성 지지 부재에 의해 탱크 포트 (4) 측으로 탄성 지지하도록 해도 된다.

케이싱 (2) 에는, 그 본체부 (2a) 로부터 탱크 포트 (4) 측으로 팽출되는 팽출부 (21) 가 형성되고, 이 팽출부 (21) 는, 탱크 포트 (4) 와 흡착층 (13) 사이에 위치하도록 형성되어 있다.

팽출부 (21) 내에는, 도 1 ∼ 3 에 나타내는 바와 같이, 탱크 포트 (4) 를 구성하는 중공의 고리형 부재 (4a) 가 돌출됨과 함께, 팽출부 (21) 내에 개구되어 형성되어 있다. 팽출부 (21) 내에 있어서의 탱크 포트 (4) 측의 내면에는 공간 형성 부재 (22) 가 복수 돌출되어 형성되고, 공간 형성 부재 (22) 는, 케이싱 (2) 의 팽출부 (21) 의 내주면과 일체로 형성되어 있다.

팽출부 (21) 내에는, 바닥부 (25a) 와 주벽 (25b) 을 갖고, 바닥부 (25a) 와는 반대측이 개구되는 컵상으로 형성된 액 저장 부재 (25) 가 형성되어 있다. 액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 의 외주면에는, 그 주벽 (25b) 을 곡절하여 형성한 오목부 (26) 가 2 지점 형성되어 있다. 바닥부 (25a) 의 외주는, 주벽 (25b) 에 따른 형상으로 형성되어 있다.

액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 에는, 도 4 에 나타내는 바와 같이, 바닥부 (25a) 측에 고정 형성됨과 함께 탱크 포트 (4) 측에 돌출되는 판스프링상으로 형성된 탄성을 갖는 걸어 맞춤부 (28, 28) 가 한 쌍 대향하는 위치에 형성되어 있다. 이 걸어 맞춤부 (28) 의 끝부의 외측에는, 걸림부 (28a) 가 형성되어 있다. 또한, 케이싱 (2) 의 내주면에는, 걸림부 (28a) 가 걸어 맞춰지는 피걸어 맞춤부 (29) 가 형성되어 있다. 이 걸어 맞춤부 (28) 와 피걸어 맞춤부 (29) 에 의해 스냅 핏 수단 (30) 을 구성하고, 스냅 핏 수단 (30) 에 의해, 액 저장 부재 (25) 를 케이싱 (2) 의 내주면에 장착할 수 있도록 되어 있다.

액 저장 부재 (25) 의 바닥부 (25a) 에는, 흡착층 (13) 측에 돌출되는 다리부 (25c) 가 복수 형성되어 있다. 이 다리부 (25c) 는, 필터 (16) 와 맞닿도록 형성되고, 필터 (16) 와 바닥부 (25a) 사이에는 공간 (31) 이 형성되어 있다.

또한, 액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 의 단면과 케이싱 (2) 사이에는, 공간 형성 부재 (22) 가 위치하고, 액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 의 단면과 케이싱 (2) 사이에는 공간 (32) 이 형성되게 되어 있다.

또, 주벽 (25b) 에 형성한 오목부 (26) 와 케이싱 (2) 의 내주면 사이에서 유로 (27) 가 형성되어 있다. 탱크 포트 (4) 를 구성하는 고리형 부재 (4a) 는, 액 저장 부재 (25) 내에 개구되게 되어 있다.

팽출부 (21) 와 액 저장 부재 (25) 에 의해, 탱크 포트로부터 유입되는 증발 연료를 기상과 액상으로 분리하는 기액 분리부 (35) 가 구성되고, 필터 (16) 에 의해, 기액 분리부 (35) 와 흡착층 (13) 이 구획되어 있다. 또한, 유로 (27), 공간 (31, 32) 을 통하여, 기액 분리부 (35) 와 흡착층 (13) 이 연통하게 되어 있다.

필터 (16) 와 케이싱 (2) 의 내주면에 의해, 액 저장 부재 (25) 는 협지되고, 유로 (3) 방향 (도 1 의 상하 방향) 으로의 이동이 억제되어 있다.

필터 (16) 와 액 저장 부재 (25) 는, 상기 탄성 지지 부재인 필터 (19) 에 의해, 흡착층 (13) 을 개재하여 탱크 포트 (4) 측에 탄성 지지되고, 유로 (3) 방향으로 이동하는 것이 억제되어 있다.

상기 구성에 의해, 탱크 포트 (4) 로부터 증발 연료 처리 장치 (1) 내로 유입된 증발 연료를 함유하는 기체는, 기액 분리부 (35) 에서 액상과 기상으로 분리된 후, 그 기상 부분이, 공간 (32), 유로 (27) 를 통과하고, 흡착층 (13) 내에 유입되고, 그 흡착재로 연료 성분이 흡착된 후, 대기 포트 (6) 로부터 대기로 방출된다.

한편, 엔진 운전 중의 퍼지 제어시, 전자 제어 유닛 (ECU) 으로부터 퍼지 제어 밸브가 개방되고, 흡기 통로 내의 부압에 의해 대기 포트로부터 증발 연료 처리 장치 (1) 내에 흡입된 공기는, 상기와는 역방향으로 흘러, 퍼지 포트 (5) 로부터 엔진의 흡기 통로로 공급된다. 그 때, 흡착층 (13) 내의 흡착재에 흡착되어 있던 연료 성분이 탈리하고, 공기와 함께 엔진으로 공급된다.

상기와 같이, 필터 (16) 를 케이싱 (2) 의 내주면에 고착시키고, 필터 (16) 와 케이싱 (2) 의 내주면에 의해, 액 저장 부재 (25) 를 협지한 것에 의해, 도 1 의 상하 방향으로의 이동이 억제되고, 증발 연료 처리 장치 (1) 의 사용시의 진동 등으로, 액 저장 부재 (25) 가 이동하여 소리가 발생하는 것을 억제할 수 있다.

또, 스냅 핏 수단 (30) 과, 액 저장 부재 (25) 를 필터 (16) 와 케이싱 (2) 으로 협지함으로써, 액 저장 부재 (25) 의 이동을 억제할 수 있기 때문에, 상기 종래 기술의 캐니스터에 비교하여, 기액 분리부 (35) 를 용이하게 구성할 수 있고, 그 제조 설비도 종래 기술보다 간략화할 수 있다.

또한, 액 저장 부재 (25) 는, 스냅 핏 수단 (30) 에 의해 케이싱 (2) 의 내주면에 장착되어 있기 때문에, 유로 (3) 와 직교하는 방향 (도 2, 3 의 가로 방향) 으로의 이동도 억제되고, 증발 연료 처리 장치 (1) 의 사용시의 진동 등으로, 액 저장 부재 (25) 가 그 방향으로 이동하여 소리가 발생하는 것을 억제할 수 있다.

또한, 가령, 스냅 핏 수단 (30) 에서의 걸어 맞춤이 해제되었다고 해도, 액 저장 부재 (25) 는, 필터 (16) 와 케이싱 (2) 으로 협지되어 있기 때문에, 액 저장 부재 (25) 의 도 1 의 상하 방향의 이동은 억제된다. 이와 같이, 액 저장 부재 (25) 의 케이싱 (2) 에 대한 장착은, 제조시에 있어서, 액 저장 부재 (25) 가 케이싱 (2) 의 소정의 위치에 유지할 수 있으면, 액 저장 부재 (25) 가 케이싱 (2) 에 대한 장착 수단은, 임의의 장착 수단을 사용할 수 있다.

[실시예 2]

상기 실시예 1 에서는, 액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 에 형성한 오목부 (26) 와 케이싱 (2) 의 내주면 사이에서 유로 (27) 를 형성했지만, 액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 과 케이싱 (2) 의 내주면 사이에서 유로를 형성하고, 이 유로에 의해, 기액 분리부 (35) 와 흡착층 (13) 을 연통할 수 있으면 되고, 유로의 형상, 구조는 임의로 설정한다.

예를 들어, 공간 형성 부재 (22) 를 형성하지 않고, 액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 의 단면과 케이싱 (2) 사이에는 공간 (32) 을 형성하지 않고, 액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 에 형성한 오목부 (26) 의 단부를 노치하여, 액 저장 부재 (25) 내와 유로 (27) 를 연통하도록 해도 된다.

또한, 액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 에는 오목부를 형성하지 않고, 케이싱 (2) 의 내주면에 오목부를 형성하여, 액 저장 부재 (25) 의 주벽 (25b) 과 케이싱 (2) 의 내주면에 형성한 오목부에 의해 유로를 형성하고, 이 유로에 의해, 기액 분리부 (35) 와 흡착층 (13) 이 연통하도록 해도 된다.

그 밖의 구조는, 상기 실시예 1 과 동일하므로, 그 설명을 생략한다.

본 실시예 2 에 있어서도, 상기 실시예 1 과 동일한 작용, 효과를 나타낸다.

[실시예 3]

도 8 내지 도 11 은, 실시예 3 을 나타낸다.

본 실시예 3 은, 상기 실시예 1, 2 의 액 저장 부재 (25) 와는 상이한 액 저장 부재 (41) 를 사용하여 기액 분리부 (42) 를 구성한 실시예이다.

본 실시예 3 의 액 저장 부재 (41) 는, 장방형상의 바닥부 (41a) 와, 그 바닥부 (41a) 의 외주면에 따른 주벽 (41b) 을 갖고, 이 바닥부 (41a) 에는, 그 바닥부 (41a) 의 내외를 연통하는 유로관 (41c) 이 형성되어 있다. 또한, 바닥부 (41a) 의 흡착층 (13) 측에는, 복수의 다리부 (41d) 가 형성되어 있다.

유로관 (41c) 은, 고리형의 중공관으로 구성하고, 그 탱크 포트 (4) 측단은, 주벽 (41b) 의 단부보다 액 저장 부재 (41) 내에서, 또한 탱크 포트 (4) 를 구성하는 고리형 부재 (4a) 의 개구단보다 탱크 포트 (4) 측에 위치하도록 형성되어 있다. 또한, 유로관 (41c) 의 흡착층 (13) 측단은, 바닥부 (41a) 의 저면과 대략 동일하게 설정하였다.

케이싱 (2) 의 팽출부 (21) 에 있어서의 내주면의 4 면에는, 적절히 간격을 가지고 돌출부 (43) 가 형성되어 있다. 이 돌출부 (43) 의 필터 (16) 측부는, 탱크 포트 (4) 에 향할수록 내측 방향으로 돌출하는 테이퍼상으로 형성되어 있다.

이 돌출부 (43) 에 대하여, 액 저장 부재 (41) 의 주벽 (41b) 을 가압하여 끼움으로써, 액 저장 부재 (41) 는, 케이싱 (2) 에 있어서의 팽출부 (21) 의 내주면에 장착됨과 함께, 유로 (3) 와 직교하는 방향으로 이동이 불가능하게 되어 있다.

그 밖의 구조는, 상기 실시예 1, 2 와 동일하므로, 그 설명을 생략한다.

본 실시예 3 에 있어서도, 상기 실시예 1 과 동일한 작용, 효과를 나타낸다.

[실시예 4]

상기 실시예 1 내지 3 에 있어서는, 케이싱 (2) 의 팽출부 (21) 내에 액 저장 부재 (25, 41) 를 형성하고, 기액 분리부 (35, 42) 를 형성했지만, 케이싱 (2) 에 본체부 (2a) 로부터 팽출되는 팽출부 (21) 를 형성하지 않고, 팽출부 (21) 에 상당하는 액 저장 부재 (25, 41) 를 수납하는 수납부를 본체부 (2a) 내에 형성하고, 그 수납부에 액 저장 부재 (25, 41) 를 형성하여 기액 분리부를 형성하도록 해도 된다.

이 기액 분리부는, 탱크 포트 (4) 와 흡착층 (13) 사이에 위치하도록 형성되고, 필터 (16) 에 의해 기액 분리부와 흡착층 (13) 과는 구획된다.

[그 밖의 실시예]

상기 기액 분리부 (35, 42) 가, 탱크 포트 (4) 와 흡착층 (13) 사이에 형성되어 있으면, 흡착층의 수는, 1 개여도 되고, 복수여도 된다. 또한, 인접하는 흡착층 사이에 흡착재를 형성하지 않은 공간층을 형성하도록 해도 된다. 또, 그 흡착층의 배치 및 흡착층 등으로 구성되는 유로의 형상은, 상기 실시예에 한정되지 않고 임의로 설정할 수 있다.

1 : 증발 연료 처리 장치
2 : 케이싱
4 : 탱크 포트
13 : 흡착층
16 : 필터
25, 41 : 액 저장 부재
25a, 41a : 바닥부
25b, 41b : 주벽
27 : 유로
35, 42 : 기액 분리부
41c : 유로관

Claims

탱크 포트를 구비한 케이싱을 갖고,
그 케이싱 내에는, 연료 탱크 등에 있어서 발생하는 증발 연료를 흡착·탈리하는 흡착재를 충전한 1 개 또는 복수 개의 흡착층과, 탱크 포트로부터 유입되는 증발 연료를 기상과 액상으로 분리하는 기액 분리부와, 그 기액 분리부와 흡착층을 구획하는 필터를 형성하고,
상기 케이싱과는 별체이며, 또한 적어도 탱크 포트측이 개구되고, 분리된 액상을 저장하는 액 저장 부재를 케이싱 내에 장착하고, 상기 필터를 상기 케이싱의 내면에 고착시키고, 상기 액 저장 부재를 케이싱과 필터로 협지한 것을 특징으로 하는 증발 연료 처리 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 액 저장 부재를, 바닥부와 주벽을 갖는 컵상으로 형성하고, 그 주벽과 케이싱 사이에, 기액 분리부와 흡착층을 연통하는 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 증발 연료 처리 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 액 저장 부재를, 바닥부와 주벽을 갖는 컵상으로 형성하고, 그 바닥부에는, 그 내외를 연통하는 유로관을 형성하고, 그 유로관에 의해 기액 분리부와 흡착층을 연통한 것을 특징으로 하는 증발 연료 처리 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 필터 및 액 저장 부재는, 탄성 지지 부재에 의해 탱크 포트측으로 탄성 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 증발 연료 처리 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액 저장 부재를, 스냅 핏 수단에 의해 상기 케이싱에 장착하는 것을 특징으로 하는 증발 연료 처리 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 케이싱의 내주면에, 액 저장 부재를 가압하여 끼움으로써, 액 저장 부재를 상기 케이싱에 장착하는 것을 특징으로 하는 증발 연료 처리 장치.