KR20150019655A - 선박의 소화전 장치 - Google Patents

Abstract

선박의 소화전 장치에 관한 것으로,
급수펌프에 접속되는 소화주관; 상기 소화주관의 유출측에 설치되는 분기관; 상기 분기관에 접속되는 소화전; 상기 분기관에 설치되어 소화주관, 분기관, 소화전 내부의 공기를 제거할 수 있도록 하는 에어릴리스밸브;를 포함하는 기술 구성을 통해
에어릴리스밸브를 통해 소화주관 및 분기관, 소화전 내부의 공기를 외부로 배출시킬 수 있게 되므로 공기 압력에 의한 소화전 오작동을 방지할 수 있게 되는 것이다.

Description

선박의 소화전 장치 { HYDRANT APPARATUS FOR VESSEL }

본 발명은 선박의 소화전에 관한 것으로, 더 자세하게는 소화주관과 분기관, 소화전 내부의 공기 압력을 제거하여 소화전의 원활한 작동을 도모할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 해양을 운항하는 선박은 접근성이 용이하지 않는 특성을 가짐에 따라 선박에는 인명과 재산을 보호하기 위한 다양한 설비가 구비되며, 특히 원거리를 운항하고 탑승인원이 많은 여객선과 같은 선박에는 더욱 엄격한 안전규정이 적용되고 있고 있는 실정이다.

최근 개정된 해상 인명 안전조약(international convention for the safety of life at sea, SOLAS)에 따르면, 2010년 7월 이후에 건조되는 여객선은 안전한 귀항(safe return to port) 규정을 만족해야 한다.

이러한 규정을 충족하기 위한 일환으로 선박에는 소화시스템을 구축하고 있으며, 선박에 구비된 소화시스템의 한 예가 하기의 특허문헌 1에 개시되어 있다.

특허문헌 1에 개시된 선박의 소화시스템은 소화주관(fire main line)과 소화주관에 연결된 급수관과, 급수관으로 소방수를 공급하기 위한 펌프를 포함한다.

특허문헌 1에 개시된 선박의 소화시스템은 소화주관이 복수의 주 수직격벽을 관통하도록 설치되고, 상기 소화주관에 연결되는 복수의 분기관에 각각 소화전이 연결되며, 선박에 화재가 발생할 경우 해당되는 부분의 소화전에 소방수를 공급하는 형태이다.

하기의 특허문헌 2에는 해상구조물의 소화 모듈이 개시되어 있다.

특허문헌 2의 해상구조물의 소화 모듈은 소화 용구를 수납하는 캐비닛의 저면에 소화전이 배치되고, 소화전의 후방에 캐비닛의 저면 후방 양측으로부터 연장되어 선체에 고정되는 지지 유닛이 캐비닛의 하중을 지지하는 형태이다.

특허문헌 2의 해상구조물의 소화 모듈에 있어서도 소화전은 소화주관의 유출측에 설치된 분기관에 접속된다.

도 1은 종래 기술에 따른 선박의 소화전 장치의 정면도이다.

도 1과 같이 종래 기술에 따른 선박의 소화전 장치(20)는 급수펌프와 접속되어 소화에 필요한 물을 공급하는 소화주관(21), 상기 소화주관(21)의 유출측에 접속되는 분기관(22), 상기 분기관(22)에 마련된 각 소화전 접속부(22b)에 접속되는 소화전(23)을 구비한다.

상기 종래 기술에 따른 선박의 소화전 장치(20)는 소화전(23)의 개폐핸들(23a)을 일측으로 회전시키게 되면 소화전(23)의 급수유로가 개방되어 소화주관(21)의 물이 분기관(22)을 거쳐 소화전(23)으로 유입되며, 소화전(23)의 유출측에 접속되는 소화호스를 통해 화재장소에 물을 분사하여 화재를 진압할 수 있게 된다.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0065887호(2011년 6월 16일 공개) 대한민국 공개실용신안공보 제20-2013-0002552호(2013년 4월 29일 공개)

그러나 상기 종래 기술에 따른 선박의 소화전 장치(20)는 소화전(23)을 사용하지 않을 때에 소화주관(21), 분기관(22), 소화전(23)의 내부에 공기가 채워지게 된다.

따라서 선박의 화재 발생시에 소화전(23)을 작동시키게 되면 소화주관(21), 분기관(22), 소화전(23)의 내부에 채워진 공기의 압력에 의해 소화전(23)의 작동이 원활하게 이루어지지 않게 되고, 그에 따라 신속한 화재 진압이 어렵게 되는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 소화주관 및 분기관, 소화전 내부의 공기를 제거하여 선박의 화재 발생시에 소화전의 원활한 작동 및 신속한 화재 진압을 도모할 수 있도록 하는 선박의 소화전 장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 선박의 소화전 장치는 급수펌프에 접속되어 소화전에 소화에 필요한 물을 공급하는 소화주관; 상기 소화주관의 유출측에 설치되어 소화주관의 물을 분기하여 다수의 소화전에 공급하는 분기관; 상기 분기관에 접속되어 소화에 필요한 물을 분사하는 소화전; 상기 분기관에 설치되어 소화주관, 분기관, 소화전 내부의 공기를 제거하는 에어릴리스밸브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 선박의 소화전 장치는 상기 에어릴리스밸브가 분기관에 일체로 마련된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 선박의 소화전 장치는 상기 에어릴리스밸브가 밸브 본체에 소화주관의 내부 유로 및 분기관의 내부 유로, 소화전의 내부 유로, 그리고 대기와 연결되는 제어유로를 구비하고, 제어유로에 밸브체가 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 선박의 소화전 장치는 상기 에어릴리스밸브가 분기관의 내부에 일정이상의 공기 압력이 걸리게 되면 밸브체가 작동되고 제어유로가 개방되는 자동 방식인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 선박의 소화전 장치는 상기 에어릴리스밸브가 밸브 본체의 외측에 마련된 개방노브의 외부 조작에 의해 제어유로가 개방되는 수동 방식인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 선박의 소화전 장치에 의하면, 에어릴리스밸브를 통해 소화주관 및 분기관, 소화전 내부의 공기를 외부로 배출시켜 공기 압력에 의한 소화전 오작동을 방지할 수 있게 된다.

따라서 본 발명에 따른 선박의 소화전 장치에 의하면, 선박의 화재 발생시에 소화전이 원활하게 작동될 수 있게 되므로 신속한 화재 진압을 도모할 수 있게 되어 인적, 물적 피해를 저감할 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 선박의 소화전 장치의 정면도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 소화전 장치의 정면도,
도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 선박의 소화전 장치에 적용되는 에어릴리스밸브의 작동상태를 나타낸 단면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박의 소화전 장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박의 소화전 장치의 정면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박의 소화전 장치(10)는 소화주관(11), 분기관(12), 소화전(13), 에어릴리스밸브(14)를 포함한다.

소화주관(10)은 급수펌프에 접속되고, 소화전(13) 및 소화호스에 소화에 필요한 물을 공급하는 역할을 한다.

분기관(12)은 상기 소화주관(11)의 유출측에 설치되고, 소화주관(11)의 물을 분기하여 다수의 소화전(13)에 공급하는 역할을 한다.

상기 분기관(12)은 하나의 소화주관 접속부(12a)와 다수의 소화전 접속부(12b)가 마련된다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박의 소화전 장치(10)에서 상기 분기관(12)은 하부에 소화주관 접속부(12a)가 마련되고 상부 양측에 소화전 접속부(12b)가 마련되는 T형태이다.

소화전(13)은 소화에 필요한 물을 공급하거나 차단할 수 있도록 하는 것으로, 상기 분기관(12)의 각 소화전 접속부(12b)에 설치된다.

상기 소화전(13)은 개폐핸들(13a)를 구비하며, 개폐핸들(13a)을 일방향으로 회전시키게 되면 유로가 개방되어 소화에 필요한 물이 소화전(13)의 유출측에 접속된 소화호스 쪽으로 공급되고, 개폐핸들(13a)을 타방향으로 회전시키게 되면 소화호스로의 급수가 차단된다.

에어릴리스밸브(14)는 소화주관(11), 분기관(12), 소화전(13)의 내부에 채워진 공기를 외부로 배출시키기 위한 것으로, 상기 분기관(12)의 상부에 일체로 마련된다.

상기 에어릴리스밸브(14)는 밸브 본체에 소화주관(11)의 내부 유로 및 분기관(12)의 내부 유로, 소화전(13)의 내부 유로, 그리고 대기와 연결되는 제어유로가 구비되고, 제어유로의 대기 연결부에 밸브체가 설치된 형태이다.

상기 에어릴리스밸브(14)는 분기관(12)의 내부에 일정이상의 공기 압력이 걸리게 되면 밸브체가 작동하여 제어유로를 개방함으로써 공기 압력을 제거하는 자동 방식의 것을 사용할 수 있다.

또한, 상기 에어릴리스밸브(14)는 필요한 경우에 작업자가 밸브 본체의 외측에 마련된 개방노브를 조작하는 것에 의해 제어유로를 개방함으로써 공기 압력을 제거하는 수동 방식의 것을 사용할 수도 있다.

도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 선박의 소화전 장치에 적용되는 에어릴리스밸브의 작동상태를 나타낸 단면도이다.

도 3a 내지 도 3c에 도시된 에어릴리스밸브(14)는 밸브 본체(14a)의 내부에 대기와 연결되는 제어유로(14b)가 마련되고, 제어유로(14b)의 내부에 밸브체(14c)가 승강 가능하게 설치된 형태이다.

상기 에어릴리스밸브(14)는 도 3a와 같이 밸브 본체(14a) 내부의 제어유로(14b)에 설치되는 밸브체(14c)가 하강하게 되면 제어유로(14b)가 개방되어 소화주관(11), 분기관(12), 소화전(13)의 내부에 공기가 제어유로(14b)를 통해 대기중으로 방출된다.

그리고 도 3b와 같이 공기가 배출되는 과정에서 분기관(12)을 통해 제어유로(14b)의 하부쪽으로 공급되는 물에 의해 밸브체(14c)가 상승하게 되며, 도 3c와 같이 소화주관(11), 분기관(12), 소화전(13)의 내부 공기가 모두 배출되고 밸브체(14c)가 완전 상승하게 되면 제어유로(14b)가 밀폐된다.

이처럼 본 발명에 따른 선박의 소화전 장치(10)에서는 에어릴리스밸브(14)를 통해 소화주관(11)과 각 소화전(13) 사이의 물 공급유로의 공기를 외부로 배출시킬 수 있게 된다.

따라서 본 발명에 따른 선박의 소화전 장치(10)에 있어서는 소화주관(11)과 분기관(12), 소화전(13) 내부에 채워진 공기의 압력에 의해 소화전(13)이 작동되지 않는 일이 없게 된다.

또한, 본 발명에 따른 선박의 소화전 장치(10)는 선박 화재 발생시에 소화전(13)의 원활한 작동을 지원할 수 있게 되므로 신속한 화재 진압을 도모할 수 있게 된다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

10 : 소화전 장치
11 : 소화주관
12 : 분기관
13 : 소화전
14 : 에어릴리스밸브

Claims (5)

1. 급수펌프에 접속되어 소화전(13)에 소화에 필요한 물을 공급하는 소화주관(11);
   상기 소화주관(11)의 유출측에 설치되어 소화주관(11)의 물을 분기하여 다수의 소화전(13)에 공급하는 분기관(12);
   상기 분기관(12)에 접속되어 소화에 필요한 물을 분사하는 소화전(13);
   상기 분기관(12)에 설치되어 소화주관(11), 분기관(12), 소화전(13) 내부의 공기를 제거하는 에어릴리스밸브(14);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 소화전 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 에어릴리스밸브(14)는 분기관(12)에 일체로 마련된 것을 특징으로 하는 선박의 소화전 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 에어릴리스밸브(14)는 밸브 본체에 소화주관(11)의 내부 유로 및 분기관(12)의 내부 유로, 소화전(13)의 내부 유로, 그리고 대기와 연결되는 제어유로가 구비되고, 제어유로에 밸브체가 설치된 것을 특징으로 하는 선박의 소화전 장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 에어릴리스밸브(14)는 분기관(12)의 내부에 일정이상의 공기 압력이 걸리게 되면 밸브체가 작동되고 제어유로가 개방되는 자동 방식인 것을 특징으로 하는 선박의 소화전 장치.
5. 제3항에 있어서,
   상기 에어릴리스밸브(14)는 밸브 본체의 외측에 마련된 개방노브의 외부 조작에 의해 제어유로가 개방되는 수동 방식인 것을 특징으로 하는 선박의 소화전 장치.

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