KR20140140283A - 엔진용 실린더라이너 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진용 실린더라이너 구조에 관한 것으로서, 상하로 관통된 관통부(11)가 마련되고 상기 관통부(11)의 상단 테두리에 편평한 평면부(12)를 갖는 엔진블록(10)과, 상기 엔진블록(10)의 관통부(11)에 삽입 배치되는 내부삽입부(21)와 상기 내부삽입부(21)의 상단에 상기 엔진블록(10)의 평면부(12) 상에 얹혀지도록 하는 단턱부(22)를 마련되며 상기 단턱부(22)의 상단부가 상방으로 연장되는 외부노출부(23)로 이루어진 실린더라이너(20) 및 상기 실린더라이너(20)의 외부노출부(23) 외주측에 배치되는 워터자켓(30)을 포함하여 구성되는 엔진 구조에서, 상기 실린더라이너(20)의 내부삽입부(23) 외주면에 보강부(40)가 더 구비된 구조로 되어 있다.
따라서, 실린더라이너의 내부삽입부 외주면에 보강부를 마련하되 이 보강부가 상기 실린더라이너의 내부삽입부 외주면을 가압하여 해당 내부삽입부에 압축잔류응력이 발생되도록 하는 쉬링크 핏(shrink-fit) 방식으로 결합되도록 함으로써, 기본적으로 실린더라이너의 내부삽입부에 대한 강성 보강이 이루어지면서 크랙 등 손상이나 변형이 방지되도록 하여 제품에 대한 신뢰성 향상을 도모할 수 있게 되고, 또한, 실린더라이너의 제작성 향상 및 전반적인 엔진크기의 축소를 꾀할 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.

Description

엔진용 실린더라이너 구조{Cylinder liner structure for engine}
본 발명은 엔진용 실린더라이너 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진블록의 관통부 내로 삽입되는 실린더라이너의 내부삽입부 외주면에 보강부를 마련하되 이 보강부가 상기 실린더라이너의 내부삽입부 외주면을 가압하여 해당 내부삽입부에 압축잔류응력이 발생되도록 하는 쉬링크 핏(shrink-fit) 방식으로 결합되도록 함으로써, 기본적으로 실린더라이너의 내부삽입부에 대한 강성 보강이 이루어지면서 크랙 등 손상이나 변형이 방지되도록 하여 제품에 대한 신뢰성 향상을 도모할 수 있게 되고, 또한, 실린더라이너의 제작성 향상 및 전반적인 엔진크기의 축소를 꾀할 수 있게 되며, 또한, 강도 보강에 의해 냉각성능도 향상되게 하는 엔진용 실린더라이너 구조에 관한 것이다.
일반적으로 엔진이라 함은 자연의 에너지를 사용하여 기계적 일을 시키는 장치를 말하지만, 좁은 의미로는 석탄이나 석유 등의 열에너지를 사용해서 계속적으로 기계적 일을 하는 장치, 즉 증기기관이나 내연기관을 말한다.
넓은 의미로의 기관은 수력을 이용하는 수차, 풍력을 이용하는 풍차, 증기의 힘을 이용하는 증기기관, 전력을 이용하는 전동기, 연료의 열에너지를 이용하는 각종 엔진, 이온로켓과 같은 전기엔진 등으로 나눌 수 있다.
한편, 상기 좁은 의미의 기관에 사용되는 엔진의 개략적인 구조를 살펴보면, 몸체를 이루는 엔진블록과, 이 엔진블록에 통공 형상으로 마련된 실린더와, 상기 실린더 내에 내장되어 캠 운동을 통한 상하 복동 운동을 수행하는 피스톤 등이 포함된다.
최근에는 실린더가 엔진블록에서 분리된 구조의 실린더라이너를 별도로 제작하여 상기 엔진블록에 설치하는 추세이다.
이러한 종래 기술의 엔진에 대해 개략적으로 살펴보면, 도 1 및 도 2에서 나타낸 것과 같이, 상하로 관통된 관통부(11)가 마련되고 상기 관통부(11)의 상단 테두리에 편평한 평면부(12)를 갖는 엔진블록(10)과, 상기 엔진블록(10)의 관통부(11)에 삽입 배치되는 내부삽입부(21)와 상기 내부삽입부(21)의 상단에 상기 엔진블록(10)의 평면부(12) 상에 얹혀지도록 하는 단턱부(22)를 마련되며 상기 단턱부(22)의 상단부가 상방으로 연장되는 외부노출부(23)로 이루어진 실린더라이너(20) 및 상기 실린더라이너(20)의 외부노출부(23) 외주측에 배치되는 워터자켓(30)을 포함하여 구성된다.
미 설명부호 50은 상기 실린더라이너(20)의 내부공간에서 상하복동운동을 수행하는 피스톤을 나타낸 것이다.
그러나, 이러한 종래 기술의 실린더라이너 구조는 이 실린더라이너를 보강하기 위한 별도의 보강수단이 전혀 마련되어 있지 않기 때문에, 높은 연소실 폭발압력에 따른 스트레스에 의해 실린더라이너가 균열 등 손상이나 파손이 발생되는 등의 문제점을 갖고 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 실린더라이너의 두께를 두껍게 하여 스트레스를 최소화하였으나 실린더라이너의 두께만 두껍게 하는 정도로는 응력 집중에 충분히 대응하지 못하여 결국 균열 등 손상이 발생되었다.
그리고, 이렇게 실린더라이너의 두께를 두껍게 하면 이에 따라 엔진크기도 커지게 되는 문제점이 파생된다.
대한민국 등록특허 제10-0931200호
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 엔진블록의 관통부 내로 삽입되는 실린더라이너의 내부삽입부 외주면에 보강부를 마련하되 이 보강부가 상기 실린더라이너의 내부삽입부 외주면을 가압하여 해당 내부삽입부에 압축잔류응력이 발생되도록 하는 쉬링크 핏(shrink-fit) 방식으로 결합되도록 함으로써, 기본적으로 실린더라이너의 내부삽입부에 대한 강성 보강이 이루어지면서 크랙 등 손상이나 변형이 방지되도록 하여 제품에 대한 신뢰성 향상을 도모할 수 있도록 하는 엔진용 실린더라이너 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 해당 부위의 실린더라이너 두께를 줄일 수 있게 되면서 실린더라이너의 제작성 향상 및 전반적인 엔진크기의 축소를 꾀할 수 있도록 하는 엔진용 실린더라이너 구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.
이와 같은 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진용 실린더라이너 구조는 상하로 관통된 관통부가 마련되고 상기 관통부의 상단 테두리에 편평한 평면부를 갖는 엔진블록; 상기 엔진블록의 관통부에 삽입 배치되는 내부삽입부와 상기 내부삽입부의 상단에 상기 엔진블록의 평면부 상에 얹혀지도록 하는 단턱부를 마련되며 상기 단턱부의 상단부가 상방으로 연장되는 외부노출부로 이루어진 실린더라이너; 및 상기 실린더라이너의 외부노출부 외주측에 배치되는 워터자켓을 포함하여 구성되는 엔진 구조에서, 상기 실린더라이너의 내부삽입부 외주면에 보강부가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 실린더라이너 구조에 있어서, 상기 보강부는 상기 실린더라이너의 내부삽입부의 원주방향을 따르는 외주면 전체를 감싸는 링 구조로 된 것일 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 실린더라이너 구조에 있어서, 상기 보강부는 상기 실린더라이너의 내부삽입부의 외주면 상하 방향을 따라 등 간격으로 복수개가 마련된 것일 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 실린더라이너 구조에 있어서, 상기 보강부는 상기 실린더라이너의 내부삽입부 외주면을 가압하여 해당 내부삽입부에 압축잔류응력이 발생되도록 하는 쉬링크 핏(shrink-fit) 방식으로 결합된 것일 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명의 엔진용 실린더라이너 구조는 엔진블록의 관통부 내로 삽입되는 실린더라이너의 내부삽입부 외주면에 보강부를 마련하되 이 보강부가 상기 실린더라이너의 내부삽입부 외주면을 가압하여 해당 내부삽입부에 압축잔류응력이 발생되도록 하는 쉬링크 핏(shrink-fit) 방식으로 결합되도록 함으로써, 기본적으로 실린더라이너의 내부삽입부에 대한 강성 보강이 이루어지면서 크랙 등 손상이나 변형이 방지되도록 하여 제품에 대한 신뢰성 향상을 도모할 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.
또한, 해당 부위의 실린더라이너 두께를 줄일 수 있게 되면서 실린더라이너의 제작성 향상 및 전반적인 엔진크기의 축소를 꾀할 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.
도 1은 일반적인 엔진용 실린더라이너 구조를 나타낸 요부 개략 단면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 엔진용 실린더라이너 구조를 나타낸 요부 절개 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 실린더라이너 구조를 나타낸 요부 절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 실린더라이너 구조를 나타낸 요부 분해사시도이다.
이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3 및 도 4에서 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 실린더라이너 구조는 상하로 관통된 관통부(11)가 마련되고 상기 관통부(11)의 상단 테두리에 편평한 평면부(12)를 갖는 엔진블록(10)과, 상기 엔진블록(10)의 관통부(11)에 삽입 배치되는 내부삽입부(21)와 상기 내부삽입부(21)의 상단에 상기 엔진블록(10)의 평면부(12) 상에 얹혀지도록 하는 단턱부(22)를 마련되며 상기 단턱부(22)의 상단부가 상방으로 연장되는 외부노출부(23)로 이루어진 실린더라이너(20) 및 상기 실린더라이너(20)의 외부노출부(23) 외주측에 배치되는 워터자켓(30)을 포함하여 구성되는 엔진 구조에서, 상기 실린더라이너(20)의 내부삽입부(21) 외주면에 보강부(40)가 더 구비된 구조로 되어 있다.
여기서, 상기 보강부(40)는 상기 실린더라이너(20)의 내부삽입부(21) 외주면 전체를 감싸는 링 구조로 되어 있다.
그리고, 상기 보강부(40)는 상기 실린더라이너(20)의 내부삽입부(21)의 외주면 상하 방향을 따라 등 간격으로 복수개가 마련되어 있다.
그리고, 상기 보강부(40)는 상기 실린더라이너(20)의 내부삽입부(21) 외주면을 가압하여 해당 내부삽입부(21)에 압축잔류응력이 발생되도록 하는 쉬링크 핏(shrink-fit) 방식으로 결합될 수 있다.
여기서, 상기 쉬링크 핏 방식은 예를 들어 상기 실린더라이너(20)의 내부삽입부(21) 외경보다 작은 내경을 갖는 보강부(40)를 마련한 후 상기 보강부(40)를 가열 팽창시켜 그 내경이 상기 실린더라이너(20)의 내부삽입부(21) 외경보다 커지게 한 상태에서 상기 실린더라이너(20)의 해당 내부삽입부(21) 외주면을 감싸도록 한 후 냉각시키게 되면 상기 보강부(40)에 의해 감싸여지는 실린더라이너(20)의 해당 내부삽입부(21) 부분에 압축잔류응력이 발생하여 결과적으로 강도가 높아지게 되는 원리이다.
위와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진용 실린더라이너 구조는 엔진블록의 관통부 내로 삽입되는 실린더라이너의 내부삽입부 외주면에 보강부를 마련하되 이 보강부가 상기 실린더라이너의 내부삽입부 외주면을 가압하여 해당 내부삽입부에 압축잔류응력이 발생되도록 하는 쉬링크 핏(shrink-fit) 방식으로 결합되도록 함으로써, 기본적으로 실린더라이너의 내부삽입부에 대한 강성 보강이 이루어지면서 크랙 등 손상이나 변형이 방지되도록 하여 제품에 대한 신뢰성 향상을 도모할 수 있게 되고, 또한, 해당 부위의 실린더라이너 두께를 줄일 수 있게 되면서 실린더라이너의 제작성 향상 및 전반적인 엔진크기의 축소를 꾀할 수 있게 되는 것이다.
이상에서와 같이, 본 발명은 상기의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 이러한 실시예를 종래의 공지 기술과 단순히 조합 적용한 변형예는 물론 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 용이하게 변경하여 이용할 수 있는 모든 기술들은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
10 : 엔진블록 11 : 관통부
12 : 평면부 20 : 실린더라이너
21 : 내부삽입부 22 : 단턱부
23 : 외부노출부 30 : 워터자켓
40 : 보강부 50 : 피스톤

Claims (4)

  1. 상하로 관통된 관통부가 마련되고 상기 관통부의 상단 테두리에 편평한 평면부를 갖는 엔진블록;
    상기 엔진블록의 관통부에 삽입 배치되는 내부삽입부와 상기 내부삽입부의 상단에 상기 엔진블록의 평면부 상에 얹혀지도록 하는 단턱부를 마련되며 상기 단턱부의 상단부가 상방으로 연장되는 외부노출부로 이루어진 실린더라이너; 및
    상기 실린더라이너의 외부노출부 외주측에 배치되는 워터자켓;
    을 포함하여 구성되는 엔진 구조에서,
    상기 실린더라이너의 내부삽입부 외주면에 보강부가 더 구비된 것을 특징으로 하는 엔진용 실린더라이너 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보강부는 상기 실린더라이너의 내부삽입부의 원주방향을 따르는 외주면 전체를 감싸는 링 구조로 된 것을 특징으로 하는 엔진용 실린더라이너 구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 보강부는 상기 실린더라이너의 내부삽입부의 외주면 상하 방향을 따라 등 간격으로 복수개가 마련된 것을 특징으로 하는 엔진용 실린더라이너 구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 보강부는 상기 실린더라이너의 내부삽입부 외주면을 가압하여 해당 내부삽입부에 압축잔류응력이 발생되도록 하는 쉬링크 핏(shrink-fit) 방식으로 결합된 것을 특징으로 하는 엔진용 실린더라이너 구조.















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