CN211202138U - 一种新型发动机缸盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型发动机缸盖结构，属于发动机缸盖技术领域，包括有缸盖本体、螺栓孔、外侧凸环、内侧凸环和加强筋，缸盖本体的连接处表面前后两侧外部贯穿设置有多个螺栓孔，缸盖本体的连接处表面外侧焊接设置有外侧凸环，外侧凸环的上方焊接设置有第一磁性层，外侧凸环的内侧焊接设置有内侧凸环。该装置通过设置有外侧凸环和内侧凸环，通过在缸盖于缸体连接处上表面焊接设置有外侧凸环和内侧凸环，且外侧凸环上设置有第一磁性层，在内侧凸环上设置有第二磁性层，使得缸盖连接于缸体上时，通过第一磁性层和第二磁性层吸附于缸体上设置有凹槽内，从而使得缸盖和缸体连接时更加紧固，从而使得螺栓不易滑丝，更加的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，具体为一种新型发动机缸盖。
背景技术
缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，现有的发动机缸体与缸盖之间的连接都是通过缸盖和缸体之间设置有密封圈，然后通过螺栓连接，由于发动机缸体和缸盖之间形成燃烧室，燃烧时缸盖承受很高的温度和很大的气压，在燃烧过程中容易出现缸盖和缸体之间的螺栓滑丝的问题，从而导致出现危险，因此设计一种新型发动机缸盖非常的必要。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决上述背景技术存在的问题，提供一种新型发动机缸盖结构，该装置通过设置有外侧凸环和内侧凸环，通过在缸盖于缸体连接处上表面焊接设置有外侧凸环和内侧凸环，且外侧凸环上设置有第一磁性层，在内侧凸环上设置有第二磁性层，使得缸盖连接于缸体上时，通过第一磁性层和第二磁性层吸附于缸体上设置有凹槽内，从而使得缸盖和缸体连接时更加紧固，从而使得螺栓不易滑丝，更加的安全。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新型发动机缸盖结构，包括有缸盖本体、螺栓孔、外侧凸环、内侧凸环和加强筋，所述缸盖本体的连接处表面前后两侧外部贯穿设置有多个螺栓孔，所述缸盖本体的连接处表面外侧焊接设置有外侧凸环，所述外侧凸环的上方焊接设置有第一磁性层，所述外侧凸环的内侧焊接设置有内侧凸环，所述内侧凸环的上表面焊接设置有第二磁性层，所述缸盖本体的内侧底部表面焊接设置有多条加强筋，所述外侧凸环和内侧凸环之间嵌入设置有嵌入槽。
优选的，发动机的缸体与缸盖本体的连接处表面设置有两个凹槽和一个凸环，且外侧凸环和内侧凸环可嵌入于两个凹槽中,凸环可嵌入于缸盖本体上的嵌入槽内。
优选的，所述第一磁性层为钕铁硼磁钢材质。
优选的，所述第二磁性层为铝镍钴磁钢材质。
优选的，所述嵌入槽的深度大于外侧凸环和内侧凸环的高度，且嵌入槽的内侧表面嵌入设置有缸垫。
有益效果：
(1)该装置通过设置有外侧凸环和内侧凸环，通过在缸盖于缸体连接处上表面焊接设置有外侧凸环和内侧凸环，且外侧凸环上设置有第一磁性层，在内侧凸环上设置有第二磁性层，使得缸盖连接于缸体上时，通过第一磁性层和第二磁性层吸附于缸体上设置有凹槽内，从而使得缸盖和缸体连接时更加紧固，从而使得螺栓不易滑丝，更加的安全。
(2)该装置通过设置有嵌入槽，通过在外侧凸环和内侧凸环之间设置有嵌入槽，嵌入槽的深度大于外侧凸环和内侧凸环的高度，且在嵌入槽的内侧嵌入设置有缸垫，使得缸盖和缸体之间连接后密封效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的图1A处放大结构示意图。
图1-2中：1-缸盖本体、2-螺栓孔、3-外侧凸环、301-第一磁性层、4-内侧凸环、401-第二磁性层、5-加强筋、6-嵌入槽。
具体实施方式
实施例：
请参阅图1至2，本实用新型实施例中一种新型发动机缸盖结构，包括有缸盖本体1、螺栓孔2、外侧凸环3、内侧凸环4和加强筋5，其特征在于：缸盖本体1的连接处表面前后两侧外部贯穿设置有多个螺栓孔2，缸盖本体1的连接处表面外侧焊接设置有外侧凸环3，外侧凸环3的上方焊接设置有第一磁性层301，外侧凸环3的内侧焊接设置有内侧凸环4，内侧凸环4的上表面焊接设置有第二磁性层401，缸盖本体1的内侧底部表面焊接设置有多条加强筋5，外侧凸环3和内侧凸环4之间嵌入设置有嵌入槽6。
进一步的，发动机的缸体与缸盖本体1的连接处表面设置有两个凹槽和一个凸环，且外侧凸环3和内侧凸环4可嵌入于两个凹槽中,凸环可嵌入于缸盖本体1上的嵌入槽6内，使得缸体和缸盖本体1的连接更加的紧密。
进一步的，第一磁性层301为钕铁硼磁钢材质，钕铁硼磁钢材质的磁力效果最好，设置于外侧凸环3上使得连接更加紧固。
进一步的，第二磁性层401为铝镍钴磁钢材质，铝镍钴磁钢材质的，性能最稳定，温度系数最好，设置在内侧凸环4上，不会因为高温而受到影响。
进一步的，嵌入槽6的深度大于外侧凸环3和内侧凸环4的高度，且嵌入槽6的内侧表面嵌入设置有缸垫，设置有缸垫使得缸盖本体1 和缸体之间的密闭性良好。
在使用本实用新型一种新型发动机缸盖结构时，首先将装置安装好，将缸盖本体1上的外侧凸环3和内侧凸环4分别嵌入于缸体上的凹槽内，使得外侧凸环3的第一磁性层301和外侧凸环4上的第二磁性层 401吸附于缸体上，且通过将缸体上的凸环嵌入于嵌入槽6内，然后通过螺栓将缸盖本体1和缸体锁紧使得缸盖本体1和缸体之间的连接更加紧密。
Claims (5)
1.一种新型发动机缸盖结构，包括有缸盖本体(1)、螺栓孔(2)、外侧凸环(3)、内侧凸环(4)和加强筋(5)，其特征在于：所述缸盖本体(1)的连接处表面前后两侧外部贯穿设置有多个螺栓孔(2)，所述缸盖本体(1)的连接处表面外侧焊接设置有外侧凸环(3)，所述外侧凸环(3)的上方焊接设置有第一磁性层(301)，所述外侧凸环(3)的内侧焊接设置有内侧凸环(4)，所述内侧凸环(4)的上表面焊接设置有第二磁性层(401)，所述缸盖本体(1)的内侧底部表面焊接设置有多条加强筋(5)，所述外侧凸环(3)和内侧凸环(4)之间嵌入设置有嵌入槽(6)。
2.根据权利要求1所述的新型发动机缸盖结构，其特征在于：发动机的缸体与缸盖本体(1)的连接处表面设置有两个凹槽和一个凸环，且外侧凸环(3)和内侧凸环(4)可嵌入于两个凹槽中,凸环可嵌入于缸盖本体(1)上的嵌入槽(6)内。
3.根据权利要求1所述的新型发动机缸盖结构，其特征在于：所述第一磁性层(301)为钕铁硼磁钢材质。
4.根据权利要求1所述的新型发动机缸盖结构，其特征在于：所述第二磁性层(401)为铝镍钴磁钢材质。
5.根据权利要求1所述的新型发动机缸盖结构，其特征在于：所述嵌入槽(6)的深度大于外侧凸环(3)和内侧凸环(4)的高度，且嵌入槽(6)的内侧表面嵌入设置有缸垫。
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2019
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